ALFA ROMEO 146 Testbericht

Also es fing alles im Mai 1998 an. Damals wurde ich stolzer Besitzer
eines Alfa Romeo 146 1,4 Model Junior.

Da ich schon vorher ein eingefleischter Fan von Alfa Romeo war ( ich fuhr vorher einen Alfa 33), ließ ich mich auch nicht von Alfakritikern in meinem Freundeskreis von diesem Kauf abhalten.

Ab jetzt ging es los.
Der Wagen war ca. 3 Monate alt, da kamen aus dem Motorenraum Geräusche die auch auf einen Dieselmotor hätten schließen können.
Ich hatte aber einen Benziner, da bin ich mir ganz sicher. Was soll’s, dachte ich mir, du hast ja
Garantie auf das Fahrzeug. Ich fuhr zu meinem Alfahändler, er schaute sich die Sache an
und sagte es wäre der Phasenversteller. Ein Teil im Motorenraum, was das Dieseln oder wie
es der Händler auch noch nannte Nadeln verhindert. Ich konnte das Fahrzeug dort lassen,
Bekam auch ein Leihfahrzeug und konnte meinen Wagen am nächsten Tag abholen.
Der Alfa lief wieder wir gut und das Geräusch was verschwunden kosten hatte ich bei Garantie
Natürlich nicht auch nicht fürs Leihfahrzeug.

ca. 2 Monate später :

Der wagen war mittlerweile erst 5 Monate alt und einmal beim Vertragshändler in der Reparatur
Gewesen. Es fing wieder an, das Geräusch im Motorenraum. Ich wusste ja was ich zu tun hatte und fuhr
zu meinem Händler. Er stellte das Gleiche fest wie zwei Monate vorher. Es war der Phaseversteller.
Ich hatte ja immer noch Garantie und es geschah das Gleiche wie damals. Am nächsten Tag konnte ich den Wagen abholen. Ich dachte nun aber schon langsam an ein Montagsauto, was ja kein Wunder ist bei einem
Fahrzeug was fünf Monate alt ist und schon zweimal in der Werkstat war.

ca. 3 Monate später :

Es wurde Winter und da braucht man ja hin und wieder mal die Heizung der Heckscheibe.
Aber ich hatte keine wie ich feststellen musste. Als ich sie anstellte tat sich auf der vereisten
Heckscheibe nichts. Ich fuhr also zu meinem Alfahändler da ich ja eh mal wieder wegen des nicht
mehr schönen Geräuschs dorthin musste. Einen Tag später konnte ich mein Fahrzeug wieder
Abholen. Auf meine Frage warum es die Heizung der Heckscheibe nicht tat bekam ich die Aussage,
dass kein Rele eingebaut war es wurde also schlichtweg vergessen. Der Phasenversteller wurde übrigens
auch wieder erneuert, aber das brauche ich ja nicht zu erwähnen.

Alfa-Hotline

Das ich langsam sauer wurde kann sich ja jeder denken. Ich rief bei der Alfa-Hotline an weil ich keine Lust
mehr hatte alle zwei bis drei Monate mit meinem Wage zur Werkstat zu fahren. Es entstanden zwar keine
Kosten auf Grund der Garantie aber es war schon zeitaufwendig. Außerdem kommt ja auch noch die Zeit
nach der Garantie und was mache ich dann falls es schlimmer wird und sich die Reparaturen häufen.
Ich rief also an und schilderte der netten Damen am anderen Ende der Leitung meine Probleme dich ich bisher
mit dem Wagen hatte. Als einzige Aussage hörte ich nur, was ich eigentlich habe ich könne doch immer noch
die Garantie in Anspruch nehmen. Also immer noch keiner der sich für meine Problem verantwortlich fühlt.
Na gut der Wagen lief ja nun und ich konnte nur hoffen, dass er nun keine Macken mehr machen würde.

ca. 6 Monate später

Als ich schon anfing vertrauen in meinen Alfa zu fassen wurde ich schnell wieder auf den Boden der Tatsachen
zurück geholt. Das Geräusch das ich schon anfing zu vermissen war wieder da. Zu alle dem kam auch noch, dass
sich der Türgriff einer der hinteren Türen selbstständig machte und ich ihn einfach so als ich die Tür öffnen wollte
in der Hand hielt. Ich fuhr mal wieder zum Händler und war froh, dass ich noch innerhalb der Garantiezeit war.
Der Türgriff wurde neu befestigt ( muss eine Alfakrankheit sein auf Grund eines Berichtes in der Autobild)
und der Phasenversteller wurde erneuert. Der Werkstattmeister sagte mir, dass ich nun keine Probleme mehr haben
sollte weil ich nun ein Teil der neuesten Generation eingebaut bekommen hatte. Ich dachte nur schauen wir mal.

8 Monate später die Urlaubsreise

Ich freute mich mit meiner Familie auf unseren Jahresurlaub der Wagen hatte vor ein paar Wochen seine Inspektion
glücklicherweise gut über die Bühne gebracht und er war Reisefertig. Die Urlaubsreise ging in den Schwarzwald.
Dort fingen wieder erneut die Probleme mit dem Wagen an. An leichten Steigungen kam Qualm aus dem Auspuff
und der Wagen hätte von jedem Trecker überholt werden können. Aber es kam noch dicker. Sicherungen brannten durch und inzwischen ist die gesamte Beleuchtung des Armaturenbrettes fiel aus. Ich musste im Urlaub leider einen
Vertragshändler aufsuchen, von dem ich die Aussage bekam, dass der Wagen ja schon fast zwei Jahre alt sei und so was schon mal vorkommen kann.

Ja das ist heute also stand der Dinge der Wagen fährt zwar noch aber das Geräusch kann nicht beseitigt werden.
Es kommt in schöner Regelmäßigkeit wie eine Erkältung. Bei aller Liebe zu der Marke Alfa Romeo und auch dem Flair den diese Autos für mich haben werde ich mir wahrscheinlich keinen Alfa mehr zulegen.
Falls ein Leser auch solche Probleme mit seinem Alfa hat oder hatte schreibt mir doch einfach.



Kofferraum:

Fassungsvermögen (Liter)
mit angehobenem Hintersitz 380

mit gesenktem Hintersitz 1225

Motor - 1.4 T.SPARK

Zylinder 4, Reihe, vorn, quer
Hubraum 1370 ccm
Max. Leistung 76 kW (103 PS)
Drehzahl bei max. Leistung 6300 U/min.
Drehzahl bei max. Drehmoment 4600 U/min.

Steuerung je Zylinderreihe 2 obenliegende Nockenwellen, elektrohydraulischer Phasenschieber

Anzahl der Ventile 16

Kraftstoffaufbereitung elektronische Multipoint-Einspritzung Bosch Motronic M 10.4

Zündung Statisch, elektronisch gesteuert, digital, mit Einzelzündspulen und Doppelzündung

Kraftübertragung - 1.4 T.SPARK
Antrieb auf die Vorderräder
Getriebe 5-Gang
Fahrwerk - 1.4 T.SPARK
Bereifung 185/60 HR14
Lenkung Zahnstange/Servolenkung
Wendekreisdurchmesser 10,5 m
Bremsanlage - 1.4 T.SPARK

Gewichte/Abmessungen - 1.4 T.SPARK

Leergewicht (ohne Fahrer) 1160 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 1680 kg
Max. Anhängelast bis 12% Steigung 1100 kg (gebremst)
Kofferrauminhalt (max.) 380 (1225) Liter
Kraftstofftankinhalt ca. 55 Liter

Fahrleistungen - 1.4 T.SPARK

Höchstgeschwindigkeit 187 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 Sek.

Kraftstoffverbrauch nach 93/116 EWG - 1.4 T.SPARK

Außerstädtisch 6,6 Liter/100 km
Innerstädtisch 10,7 Liter/100 km
Kombiniert 8,4 Liter/100 km
CO2-Emissionen 187 g/km
Kraftstoffart Super bleifrei


Danke für das Lesen

Vaninail