Cirrus Airlines Testbericht

1. Einleitung
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Ich fliege ja nun häufiger mit Cirrus, da diese als einzige Fluggesellschaft die von mir öfters genutzte Route Leipzig - London City bedient. Daher möchte ich euch jetzt einmal diese Gesellschaft vorstellen:
Cirrus ist noch recht neu im Team Lufthansa; sie gehören erst seit 2000 dazu.
Spezialgebiet von Cirrus sind kleine - wenig genutzte - Verbindungen, die sie mit ihren kleinen Fliegern kostenoptimal bedienen können. Daher sind sie auch oft im innerdeutschen Verkehr unterwegs.


2. Die Flotte
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Die Flotte besteht aus einigen Dash 8-xxx, 2 Dornier 328 und ein paar Embraer und weiteren 10 kleinern Maschinen, von denen keine mehr als 10 Passagiere befördern kann. Insgesamt hat Cirrsu z.Z. 21 Fliegerb im Einsatz. Mit immerhin 50 Gästen sind einige Dash und die Embraer die größten Flieger der Gesellschaft.


3. Die Ziele
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Auf Grund der kleinen Maschinen, deren Reichweite bei unter 4000 km liegt (meist sogar unter 3000), fliegt Cirrus nur europäische Ziele an.
Für mich als Leipziger ist es besonders von Bedeutung, das es endlich eine Gesellschaft gibt, die direkt ab LEJ zu wichtigen europäischen Städten verkehrt. Cirrus fliegt mehrfach täglich ab LEJ nach Brüssel, London-City, Zürich, Saarbrücken, Hamburg und Köln. Die Lufthansa hatte diese Verbindungen vor Jahren eingestellt, so das ich jedesmal über FRA oder MUC fliegen musste. Dank Cirrus verkürzt sich die Reisezeit auf den entsprechenden Strecken jetzt deutlich!


4. Der Flug
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Für LH-Verhältnisse ist der Service sehr gut und nett. Es gibt Getränke und Snacks und die Cabin Crew ist überraschend freundlich.
Der Sitzabstand ist recht gut, ich habe eigentlich keine Probleme. Er ist wie auch bei LH sonst auch. Die Sitze sind aber edel - alles in Leder und richtig schön breit.
Was aber leider stört ist die zu niedrige Höhe bei einigen Fliegern; da heißt es eben mit geduckten Kopf stehen.
Die Pünktlichkeit finde ich genial; durch die wenigen Gäste gibt es einfach keine Verspätung!

Andererseits haben die kleinen Maschinen leider auch Nachteile. Zumindest ich fühle mich in den großen Boings und Airbuses wohler, obwohl ich weiß das der Sicherheitsstandard gleich hoch ist.
Probleme gibt es aber bei Sturm. Während die großen Flieger noch sehr ruhig in der Luft liegen, sind die kleinen von Cirrus viel anfälliger und machen jede Windbewegung mit.
Daher hatte ich dann nach einem stürmischen Flug schonmal die Idee, beim nächsten Sturm lieber über FRA zu fliegen. Das dauert zwar länger und ist etwas teurer, allerdings bringt es auch nichts wenn man sonst die nächsten Stunden nach dem Flug den Pappbeutel immer griffbereit haben muss.

Doch nun zum normalen Serviceablauf:
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An Bord ist nur eine Stewardess, die erst die Sicherheitsvorkehrungen erläutert (kann mir mal jemand erklären warum ich bei einer 9°C kalten Nordsee mit Null Überlebenschancen wissen muss wie die Schwimmweste funtioniert? Ich bin doch sowieso erfroren statt ertrunken!), bevor dann Bonbons und LH-Erfrischungstücher ausgegeben werden. Nach dem Start gibt es Getränke und einen kalten Snack. Danach geht sie nochmals mit dem Getränkewagen durch, bevor Zeitschriften ausgeteilt werden.
Wenn man noch etwas trinken möchte, so kann man einfach zur Stewardess hinter gehen. Aber auch sonst kann man sich mit denen ganz gut unterhalten.

Kurz vor der Landung gibt es nochmals etwas zum Naschen (Schokolade, Erdnüsse) und dann ist man auch schon da.


5. Preise
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Cirrus bietet die meisten Flüge im Codeshare mit LH an, so das man nach LH-Tarifkonzept buchen kann.
Natürlich kann die Buchung in jedem Reisebüro oder auch im Internet bei der LH erfolgen.

Schade ist aber, das es nicht alle Verbindungen betrifft. Z.B. kann der Flug LEJ - BRU nur direkt bei Cirrus gebucht werden - da das aber fast keiner macht, fällt er oft aus!


6. Vielfliegerprogramm
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Cirrus nimmt an Miles & More teil, so das man Meilen wie auch bei den Gesellschaften der Star Alliance sammeln kann.
Allerdings weichen die Meilen etwas von LH-Vergabekonzept ab (z.B. gibt es keine Mindestmeilen).


7. Conclusio
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Die Servicequalität ist gut und man landet immer am Hauptairport der Zielstadt. Bei zeitiger Buchung stimmt der Preis auch; muss ich einmal kurzfristig buchen weiche ich aber i.d.R. auf andere Gesellschaften aus, da dort die Gebühren nicht so stark ansteigen wie beim Team LH.

Ich fliege besonders auf der Strecke LEJ - LCY häufiger. Der große Vorteil sind die Flugzeiten und die Lage des Airports LCY: man ist schon am frühen Morgen (6.45 h) da und zum Bankviertel Canary Wharf dauert es nicht einmal 10 Minuten per Taxi. Abends geht es dann wieder ab 18.20 Uhr zurück, so das der Flug eigentlich auch für Geschäftsreisende interessant seien müsste.
Leider ist die Auslastung des Fliegers recht schlecht: es sind von den 31 Sitzen meist nur etwa 15 - 20 belegt, darunter weniger als 1/4 Geschäftsreisende. Ich befürchte daher, das dieser Verbindung wohl das Aus droht.


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