Dresdner Standseilbahn Testbericht

Hallo Liebe Lesergemeinde


Ich möchte euch in nächster Zeit ein paar Orte und Sehenswürdigkeiten „meiner“ Stadt vorstellen. In meinem Bericht geht es heute um die Dresdner Bergbahnen. Im 1. Bericht stelle ich euch die Dresdner Standseilbahn etwas näher vor.
Meinen Bericht werde ich etwas untergliedern.

1. Was ist die Dresdner Standseilbahn
2. Lage der Bahn
3. Baugeschichte
4. Technische Daten
5. Preise für Fahrten
6. Meine Meinung
7. Fotos


Was ist die Dresdner Standseilbahn

Die Dresdner Standseilbahn ist eine in Dresden verkehrende Standseilbahn. Sie wurde am 26. Oktober 1985 eröffnet. Damals wurde sie mit Dampf betrieben, bevor Sie 1910 auf elektrischen Betrieb umgestellt wurde.
Die Bahn zählt heute zu einer der bedeutensten touristischen Attraktionen und steht seit 1984 unter Denkmalschutz.


Lage der Bahn

Die Standseilbahn befindet sich in der Nähe des Blauen Wunders im Dresdner Villenviertel Loschwitz. Sie verbindet seit Ihrem Bau 1895 die Ortsteile Loschwitz (Talstation) mit dem höher gelegenen Ortsteil Weißer Hirsch.


Baugeschichte

Ludwig Küntzelmann besaß zahlreiche Grundstücke in Loschwitz und Blasewitz. Im Jahre 1873 ließ er erstmals ein Projekt zum Bau einer Standseilbahnvom Körnerplatz hinauf zum Weißen Hirsch erarbeiten, da er großes Interesse an der verkehrlichen Erschließung hatte. Da man jedoch annahm, das die Nachfrage zu gering sei, wurde dieses Projekt vorerst abgelehnt.
Als sich der Weiße Hirsch durch den Bau des Sanatoriums von Dr. Heinrich Lahmann zum Kurort entwickelte, stellten Ferdinand Dörfinger und Dr. Alfred Stössel 1890 abermals einen Konzessionsantrag.
Die Baugenehmigung wurde am 4. September 1890 erteilt
Die heutige Streckenführung mit der versteckt zwischen den Häusern liegenden Talstation, den beiden Tunneln und der Stahlbrücke ergab sich als Kompromiss mit den Anliegern, die möglichst nichts von ihren Grundstücken abgeben wollten.
Gebaut wurde die Standseilbahn von der Vereinigten Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Berlin, die die Konzession von den Herren Dörfinger und Stössel übernahm.
Die von zwei Dampfmaschinen angetriebene Fördermaschine mit einer Leistung von 138 PS, die Seilführungsrollen und das erste Seil lieferte die Dresdner Maschinen- und Schiffsbaufabrik Übigau. Weil keiner der am Bau Beteiligten Erfahrungen mit dem Bau einer Seilbahn verfügte, lösten die Arbeiten immer wieder kleine Erdrutsche aus.
Dennoch konnte die Drahtseilbahn bereits nach elf Monaten Bauzeit am 26. Oktober 1895 ihren Betrieb aufnehmen.

1909 entschied man sich auf den Dampfbetrieb zu verzichten und auf den elektrischen Betrieb umzustellen. Die Wagen wurde aber erst 1934 elektrisch versorgt (Beleuchtung und Heizung) durch den Bau der Oberleitung auf der gesamten Strecke.
Bedingt durch die Tunnel auf der Strecke überstand die Bahn die Bombennacht 1945 ohne größere Beschädigungen. Man fuhr die Bahnen einfach in die Tunnel. Lediglich die untere Station wurde beschädigt. Jedoch war die Bahn wenige Tage später wieder einsatzbereit und somit eines der wenigen funktionsfähigen Verkehrsmittel in der zerstörten Stadt.

In den 60er und 70er Jahren bekam die Bahn neue Wagen und wurde Generalsaniert. Da der Originalzustand der Strecke weitestgehend erhalten ist, stellte man 1984 die Bahn unter Denkmalschutz.
In den 80er Jahren erhielt die Bahn dann nochmals neue Wagen. Die heutigen Wagen besitzen
zwei breite Gepäckabteilen für Kinderwagen, Rollstühle und Fahrräder. Seitdem pendelt sie wie eh und je bergauf, bergab zwischen dem Körnerplatz und dem Weißen Hirsch.


Technische Daten

Bauart: Standseilbahn mit Abt`scher Ausweiche
Betriebsart: Pendelbetrieb (führerlos)
Stationen: Talstation in Loschwitz, Bergstation am Weißen Hirsch
Streckenlänge: 547,0 m
Höhenunterschied: 95,0 m
Minimale Neigung: 9,5 %
Maximale Neigung: 29,0 %
Spurweite: 1000 mm
Zugseil: 578 m lang, 38 mm im Durchmesser
Antriebsleistung: 199 kW
Fördermaschine: 2 starr gekuppelte Treibscheiben
Beförderungsleistung: 630 Personen pro Stunde und Richtung
maximale Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s
Fahrzeit: 5 Minuten


Preise für Fahrten

1 Berg- oder Talfahrt kostet für Erwachsene 3,00 € und für ermäßigte Personen 2,00 €

1 Berg- und Talfahrt am selben Tag kostet für Erwachsene 4,00 € und 2,50 € für ermäßigte Personen.
Dann gibt es noch eine 12-Fahrten-Karte die zu 12 Einzelfahrten genutzt werden kann. Eine Einzelfahrt ist eine Berg- oder Talfahrt. Diese Karte kostet für Erwachsene 20 € und ermäßigte Personen 12 €.
Eine Familienkarte wird auch angeboten. Diese berechtigt zu einer Berg- und Talfahrt am selben Tag und kann von bis zu 6 Personen genutzt werden, von denen allerdings nur 2 Personen über 14 Jahre alt sein dürfen. Kosten soll diese Karte 10 €.
Inhaber einer Wochen-, Monats- oder Jahreskarte können die Standseilbahn auch mit diesem Fahrausweis nutzen ohne weitere Tickets lösen zu müssen.


Meine Meinung

Manche Fragen sich was ist an einer Standseilbahn besonders. Nun ja, sicher gibt es viele Bahnen weltweit. Ich hingegen finde die Standseilbahn in Dresden einzigartig. Angekommen an der Bergstation am Weißen Hirsch, erhält man einen wundervollen Ausblick über Dresden. Dieser lohnt sich zu jeder Tages- und Nachtzeit. Besonders viele Dresdner und Gäste feiern Silvester an der Bergstation, da dieser Blick auf Dresden und das Elbtal einmalig ist. In unmittelbarer Umgebung der Talstation befinden sich zahlreiche Restaurants und Bars die zum schlemmen und verweilen einladen.
Wer einmal in Dresden ist, dem kann ich einen Besuch und eine Fahrt der Standseilbahn nur empfehlen.

Fotos
Die Fotos sind nicht alle aus meinem eigenen Besitz. Da ich nicht so viele Bilder besitze, habe ich einige Bei Google herausgesucht um euch die Bahn näher zu bringen.
Ich wünsche euch viel Spass bei Lesen, Bewerten und Kommentieren. Und vielleicht reist der ein oder andere mal nach Dresden, dann lohnt sich ein Besuch sicher.