Fluid Film Hohlraumschutz Testbericht
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Erfahrungsbericht von bidone
Kampf dem Rost!
Pro:
-
Kontra:
-
Empfehlung:
Ja
Mein heutiger Bericht soll sich wieder einmal mit dem Korrossionsschutz am Auto beschäftigen.
Wer sein Auto über viele Jahre fahren oder einen Young- bzw. Oldtimer vor Rost schützen möchte kommt um eine nachträgliche Hohlraumkonservierung nicht herum.
Hier nun meine Erfahrungen bei der Anwendung von Fluid-Film von Hodt.
Aushärtend oder nicht aushärtend das ist hier die Frage!
Beim Hohlraumschutz gibt es zwei grundlegend verschiedene Sorten. Die eine Gruppe ist aushärtend und die andere nicht.
Aushärtende Mittel haben den Vorteil, das sie eine höhere mechanische Wiederstandsfähigkeit haben, allerdings ist ihre Kriechwirkung nur bis zum aushärten gegeben. Ist das Produkt einmal fest kriecht es nicht mehr weiter. Somit ist es sehr wichtig, das man die Anwendung des Produktes kontrollieren kann. Dazu benötigt man meistens eine Hohlraumsonde, die die meisten Privatanwender nicht besitzen. Ein Vertreter dieser Sorte wäre zum Beispiel HT-Wachs von Fertan.
Die nichtaushärtenden Mittel haben den Vorteil, das sie auch nach Jahren noch ihre Kriechwirkung behalten. Das heißt das das Mittel auch Bereiche in Hohlräumen erreicht, die man beim Eintrag nicht erreicht hat, dadurch kann man sehr sicher sein, das überall eine ausreichende Schutzwirkung erreicht wird. Mechanisch sind diese Produkte allerdings wenig belastbar und im Spritzbereichen werden sie schneller abgetragen.
Fluid Film was ist das?
Fluid-Film Produkte werde aus Lanolin hergestellt, das ist ein Wollwachs, das aus Schafwolle gewonnen wird. Es ist vollständig lösemittelfrei.
Seit langer Zeit beweist es im Schiffbau seine Leistungsfähigkeit, hier werden die seewasserführenden Ballasttanks mit Fluid-Film behandelt um sie gegen Rost zu schützen. Hier beweist es seine hervorragende Schutzwirkung gegen Salzwasser.
So ist es vor Jahren über den Schiffbau zu den Oldtimerfans gekommen. Heute steht es allen Anwendern zur Verfügung.
Die Sorten:
Fluid Film gibt es in drei verschiedenen Sorten, die sich durch unterschiedliche Viskositäten voneinander unterscheiden.
Fluid Film Liquid A
Ist das dünnflüssigste Produkt der Fluid Film Produkte. Es hat eine niedrige Viskosität und unterwandert Feuchtigkeit mit großer Sicherheit und schützt somit das darrunterliegende Metall zuverlässig gegen Rost.
Unter dem Einfluss von Wasser geliert es und bildet einen dicken Korrosionsschutz.
Fluid Film AS-R
Ist wesentlich dickflüssiger als das Liquid A. Besonders durch langes stehen wird es gelartig. Aber durch starkes schütteln wird es wieder dünnflüssig.
Durch seine höhere Viskosität lassen sich höhere Schichtdicken erreichen als mit dem Liquid A, aber die Kriechwirkung ist etwas geringer.
Fluid Film GEL BN
Hat die Beschaffenheit von Fett. Es lässt sich sehr dick auftragen und ist besonders für Stellen geeignet, die von Spritzwasser beeinträchtigt werden. Zur besseren Verarbeitung kann man es auch im Wasserbad erhitzen, dann wird es weicher und lässt sich mit weniger Kraftaufwand auftragen.
Meine Erfahrungen:
Ich habe die Hohlräume meines Citroen XM mit einer Wagner W200 und der Wagner-Hohlraumsonde behandelt. Dazu wählte ich das Fluid Film AS-R, da ich damit eine dickere Schicht auftragen konnte und somit die Hohlräume für einige Jahre geschützt sind.
Da das Mittel relativ dickflüssig ist sollte man es an einem warmen Tag auftragen und vorher im Wasserbad erhitzen. Dann wird es wunderbar dünnflüssig, so dass die Hohlraumsonde es auch zerstäuben kann.
Günstig ist es natürlich wenn, die Hohlräume vorher zugänglich gemacht werden, dann kann man zügig arbeiten und das Mittel wird nicht zu kalt.
Nun spritzt man alle Hohlräume möglichst gleichmäßig ein. Durch die Kriechwirkung kann man sicher sein, das auch unbehandelte Stellen und Fugen vom Mittel erreicht werden.
Fluid-Film verdrängt eventuell vorhandenes Wasser und durchdringt den Rost, falls schon welcher vorhanden ist und schützt so zuverlässig vor dem Weiterrosten.
Ein zweites Anwendungsgebiet ist das regenerieren eines spröden Bitumen-Unterbodenschutzes.
Mein Unterbodenschutz war zwar optisch noch einwandfrei, aber ich habe mich trotzdem entschieden ihn mit Fluid Film Gel zu behandeln. Das Gel habe ich mit einem Pinsel auf den Unterbodenschutz aufgetragen, das ist eine sehr kraftraubende Angelegenheit, da das Produkt sehr zähflüssig ist. Leider hatte ich noch keine Möglichkeit das Gel zu erhitzen um mir die Arbeit zu erleichtern. Die Wirkung war sehr gut, der Unterbodenschutz ist wie neu und hat seine Elastizität zurückbekommen.
Ein großer Rostherd sind ja bekanntlich die hinteren Radläufe, auch hier habe ich das Geld dick aufgetragen – so hat der Rost keine Chance!
Ein Nachteil soll aber nicht unerwähnt bleiben: Fluid-Film stinkt! Und das kräftig. Man muss also daran denken das das Fahrzeug für ca. 4 Wochen einen unangenehmen Geruch von sich gibt, dann ist der aber verschwunden. Im Fahrzeug habe ich ihn nicht wahrgenommen.
Wo bekomme ich es her?
Ich habe es bei dem schon öfters erwähnten Korrosionsschutz-Depot bestellt. Hier noch einmal die Bezugsquelle:
Übrigens ich bekomme keine Provision von der Firma! (leider)
Dirk Schucht
Lilienstrasse 1
D - 90579 Langenzenn
Tel.: 09101 / 6801
Fax: 09101 / 6852
Lager und Verkauf:
Friedrich-Ebert-Strasse 12
D - 90579 Langenzenn
Mo - Do: 9.00 - 12.30 Uhr
und 14.30 - 18.00 Uhr
Freitag: 9.00 - 12.30 Uhr
Oder im Internet: http://www.korrosionsschutz-depot.de
Der Preis beträgt:
Fluid Film Liquid A 1 Liter 13,50€
Fluid-Film AS-R 1 Liter 13,50€
Fluid Film Gel 500g 5,50€
Bei der Abnahme größerer Mengen bekommt man einen zusätzlichen Rabatt.
Fazit:
Ich habe mit dem Fluid Film sehr gute Erfahrungen gemacht. Die Kriechwirkung ist sehr stark.
Nachdem ich die vorderen Kotflügel behandelt hatte, kam das Fluid Film nach einigen Tagen an den seitlichen Blinkern herausgekrochen. Das beweist die gute Kriechwirkung.
Da ich die Hohlräume nicht kontrollieren kann ist es für mich das einzige sichere Mittel, da es auch nicht beschichtete Stellen erreicht.
Der Preis ist im Vergleich mit anderen Mitteln günstig, die Wirkung ist gut und somit vergebe ich 5 Sterne.
© 2003 bidone
Wer sein Auto über viele Jahre fahren oder einen Young- bzw. Oldtimer vor Rost schützen möchte kommt um eine nachträgliche Hohlraumkonservierung nicht herum.
Hier nun meine Erfahrungen bei der Anwendung von Fluid-Film von Hodt.
Aushärtend oder nicht aushärtend das ist hier die Frage!
Beim Hohlraumschutz gibt es zwei grundlegend verschiedene Sorten. Die eine Gruppe ist aushärtend und die andere nicht.
Aushärtende Mittel haben den Vorteil, das sie eine höhere mechanische Wiederstandsfähigkeit haben, allerdings ist ihre Kriechwirkung nur bis zum aushärten gegeben. Ist das Produkt einmal fest kriecht es nicht mehr weiter. Somit ist es sehr wichtig, das man die Anwendung des Produktes kontrollieren kann. Dazu benötigt man meistens eine Hohlraumsonde, die die meisten Privatanwender nicht besitzen. Ein Vertreter dieser Sorte wäre zum Beispiel HT-Wachs von Fertan.
Die nichtaushärtenden Mittel haben den Vorteil, das sie auch nach Jahren noch ihre Kriechwirkung behalten. Das heißt das das Mittel auch Bereiche in Hohlräumen erreicht, die man beim Eintrag nicht erreicht hat, dadurch kann man sehr sicher sein, das überall eine ausreichende Schutzwirkung erreicht wird. Mechanisch sind diese Produkte allerdings wenig belastbar und im Spritzbereichen werden sie schneller abgetragen.
Fluid Film was ist das?
Fluid-Film Produkte werde aus Lanolin hergestellt, das ist ein Wollwachs, das aus Schafwolle gewonnen wird. Es ist vollständig lösemittelfrei.
Seit langer Zeit beweist es im Schiffbau seine Leistungsfähigkeit, hier werden die seewasserführenden Ballasttanks mit Fluid-Film behandelt um sie gegen Rost zu schützen. Hier beweist es seine hervorragende Schutzwirkung gegen Salzwasser.
So ist es vor Jahren über den Schiffbau zu den Oldtimerfans gekommen. Heute steht es allen Anwendern zur Verfügung.
Die Sorten:
Fluid Film gibt es in drei verschiedenen Sorten, die sich durch unterschiedliche Viskositäten voneinander unterscheiden.
Fluid Film Liquid A
Ist das dünnflüssigste Produkt der Fluid Film Produkte. Es hat eine niedrige Viskosität und unterwandert Feuchtigkeit mit großer Sicherheit und schützt somit das darrunterliegende Metall zuverlässig gegen Rost.
Unter dem Einfluss von Wasser geliert es und bildet einen dicken Korrosionsschutz.
Fluid Film AS-R
Ist wesentlich dickflüssiger als das Liquid A. Besonders durch langes stehen wird es gelartig. Aber durch starkes schütteln wird es wieder dünnflüssig.
Durch seine höhere Viskosität lassen sich höhere Schichtdicken erreichen als mit dem Liquid A, aber die Kriechwirkung ist etwas geringer.
Fluid Film GEL BN
Hat die Beschaffenheit von Fett. Es lässt sich sehr dick auftragen und ist besonders für Stellen geeignet, die von Spritzwasser beeinträchtigt werden. Zur besseren Verarbeitung kann man es auch im Wasserbad erhitzen, dann wird es weicher und lässt sich mit weniger Kraftaufwand auftragen.
Meine Erfahrungen:
Ich habe die Hohlräume meines Citroen XM mit einer Wagner W200 und der Wagner-Hohlraumsonde behandelt. Dazu wählte ich das Fluid Film AS-R, da ich damit eine dickere Schicht auftragen konnte und somit die Hohlräume für einige Jahre geschützt sind.
Da das Mittel relativ dickflüssig ist sollte man es an einem warmen Tag auftragen und vorher im Wasserbad erhitzen. Dann wird es wunderbar dünnflüssig, so dass die Hohlraumsonde es auch zerstäuben kann.
Günstig ist es natürlich wenn, die Hohlräume vorher zugänglich gemacht werden, dann kann man zügig arbeiten und das Mittel wird nicht zu kalt.
Nun spritzt man alle Hohlräume möglichst gleichmäßig ein. Durch die Kriechwirkung kann man sicher sein, das auch unbehandelte Stellen und Fugen vom Mittel erreicht werden.
Fluid-Film verdrängt eventuell vorhandenes Wasser und durchdringt den Rost, falls schon welcher vorhanden ist und schützt so zuverlässig vor dem Weiterrosten.
Ein zweites Anwendungsgebiet ist das regenerieren eines spröden Bitumen-Unterbodenschutzes.
Mein Unterbodenschutz war zwar optisch noch einwandfrei, aber ich habe mich trotzdem entschieden ihn mit Fluid Film Gel zu behandeln. Das Gel habe ich mit einem Pinsel auf den Unterbodenschutz aufgetragen, das ist eine sehr kraftraubende Angelegenheit, da das Produkt sehr zähflüssig ist. Leider hatte ich noch keine Möglichkeit das Gel zu erhitzen um mir die Arbeit zu erleichtern. Die Wirkung war sehr gut, der Unterbodenschutz ist wie neu und hat seine Elastizität zurückbekommen.
Ein großer Rostherd sind ja bekanntlich die hinteren Radläufe, auch hier habe ich das Geld dick aufgetragen – so hat der Rost keine Chance!
Ein Nachteil soll aber nicht unerwähnt bleiben: Fluid-Film stinkt! Und das kräftig. Man muss also daran denken das das Fahrzeug für ca. 4 Wochen einen unangenehmen Geruch von sich gibt, dann ist der aber verschwunden. Im Fahrzeug habe ich ihn nicht wahrgenommen.
Wo bekomme ich es her?
Ich habe es bei dem schon öfters erwähnten Korrosionsschutz-Depot bestellt. Hier noch einmal die Bezugsquelle:
Übrigens ich bekomme keine Provision von der Firma! (leider)
Dirk Schucht
Lilienstrasse 1
D - 90579 Langenzenn
Tel.: 09101 / 6801
Fax: 09101 / 6852
Lager und Verkauf:
Friedrich-Ebert-Strasse 12
D - 90579 Langenzenn
Mo - Do: 9.00 - 12.30 Uhr
und 14.30 - 18.00 Uhr
Freitag: 9.00 - 12.30 Uhr
Oder im Internet: http://www.korrosionsschutz-depot.de
Der Preis beträgt:
Fluid Film Liquid A 1 Liter 13,50€
Fluid-Film AS-R 1 Liter 13,50€
Fluid Film Gel 500g 5,50€
Bei der Abnahme größerer Mengen bekommt man einen zusätzlichen Rabatt.
Fazit:
Ich habe mit dem Fluid Film sehr gute Erfahrungen gemacht. Die Kriechwirkung ist sehr stark.
Nachdem ich die vorderen Kotflügel behandelt hatte, kam das Fluid Film nach einigen Tagen an den seitlichen Blinkern herausgekrochen. Das beweist die gute Kriechwirkung.
Da ich die Hohlräume nicht kontrollieren kann ist es für mich das einzige sichere Mittel, da es auch nicht beschichtete Stellen erreicht.
Der Preis ist im Vergleich mit anderen Mitteln günstig, die Wirkung ist gut und somit vergebe ich 5 Sterne.
© 2003 bidone
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