Ford Mondeo Testbericht

Wer viel Auto für vernünftiges Geld wollte, hat ja mit einem Ford noch nie falsch gelegen. Der Mondeo folgt dieser Herstellungsmaxime und bietet einen immerhin 2.5 Liter großen 170PS-Motor in einer Karosserie, die in Ihren Kapazitäten, allem voran dem Laderaum, eigentlich schon fast eine Klasse höher angesiedelt ist und Konkurrenten wie Passat, Avensis oder gar den geradezu winzigen Vectra bei weitem übertrifft.

Wer sich einmal mit dem mangelnden Image des Fords abgefunden hat und das eher langweilige Design mental verdauen kann, ebenso wie die Tatsache, dass die meisten freunde und Kollegen in ihren wesentlich kleineren A4s und 3er Kombis einen immer ein wenig belächeln werden, findet in dem Ford ein Auto, das wirklich viel mehr Spass bereitet, als die unwissenden Premium-Fahrer vermuten würden.
Speziell gebraucht bekommt man jede Menge Ausstattung fürs Geld - so war beim Mondeo beispielsweise ab Oktober 1996 die Klimaanlage serienmäßig, jede Menge Airbags schon seit 1993.

Wer sich für den 2.5er entscheidet, stößt in der Regel auch häufig auf Exemplare, die über Lederaussattung, CD-Player, etc. verfügen und sich auch sonst seitens der Ausstattung nie verstecken müssen.
Natürlich handelt es sich beim Mondeo nach wie vor um einen Ford, auch dann, wenn man auf noblem Leder Platz nimmt.
Das bedeutet beispielsweise, dass man Form und Haptik der Innenausstattung nicht mit einem BMW, Mercedes oder Audi vergleichen kann.
Speziell die seltsame rundlichen Formen im Innenraum, die die Designlinien des Äußeren fortsetzen, wirken eigentlich nicht harmonisch, der Wagen hinterläßt einen zerklüfteten Eindruck.

Damit einmal abgefunden, kann man sich einer Straßenlage erfreuen, die mich persönlich immer wieder verblüfft. Der Mondeo ist tendenziell straff gefedert, was beispielsweise auf leicht geflickten Straßen nicht so viel Freude bereitet. Ich meine damit nicht, dass er zu hart ist - er ist eben Straff, das liegt irgendwo einen Hauch mehr in Richtung Komfort, man kann also getrost die Schwiegereltern mitnehmen, ohne Angst zu haben, dass jemand sein Gebiß verliert ;->
Meiden sollte man allerdings die alternativen Reifen mit 50er Querschnitt, die bei mir zunächst montiert waren. Damit poltert das Farhwerk echt unnötig...

Auf Landstrassen macht der Mondeo dann aber speziell mit diesem großen Motor um so mehr Spass. Mit 235 NM ist die Maschine gescheit im Anzug und auch von schaltfaulen Fahrern vernünftig zu bewegen, wobei die Automatik in Kombination mit dem Sechszylinder eigentlich die überzeugendere Paarung ist und auch das Durchdrehen der Räder nicht so sehr zur Selbstverständlichkeit werden lässt, wie bei den stärker motorisierten Mondeos üblich.

Selbst mit der Automatik kommt man beim Mondeo Turnier immer unter 11 Litern hin, lediglich Vollgasprügeln bringt Verbräuche um 11.5 Liter mit sich.
Ich fahre sehr viel Landstraße und kann den Wagen daher im Regelfalle trotz seiner 170PS mit rund 9.3 Litern Super bewegen, was ich bei den gebotenen Fahrleistungen für Akzeptabel erachte.

Was spricht gegen den Wagen? Neben seinem Image eigentlich nicht viel. Die Sitze weisen extreme Langstreckentauglichkeit auf, der Wagen ist sehr preiswert zu versichern und hat sich als Robust erwiesen, gepaart mit der Tatsache, dass sich die Werkstatt und Inspektionskosten auf einem Niveau halten, dass etwa auf der Hälfte meines ehemaligen Audi A6 liegt.
Darüber hinaus ist der Wagen sehr übersichtlich und hat - wie gesagt - einen riesigen Kofferraum, den größten seiner Klasse übrigens mit sage und schreibe 1620 Litern [Vergleich: 3er Kombi: 1290, Vectra 1425...]
Alles in allem kann ich den Mondeo also gerade in der Paarung mit diesem Motor sehr empfehlen - wobei sportliche Fahrer sich nicht zu viel vom 6ZylinderSound versprechen sollten - der Motor klingt ein wenig 4zylindrisch.
Wer jedoch glaubt, stattdessen lieber den 130PS starken 2-Liter nehmen zu können, der sollte wirklich mal beide Wagen im direkten Vergleich fahren. Speziell mit der Automatik wirkt der 130PS-Mondeo extrem zugeschnürt, ist an Autobahnsteigungen zum Teil wirklich nur durch Abschalten des letzten Ganges noch gescheit zu bewegen..

Einziges echtes Manko: Eine Klimaaatomatik war Ford bis ins Jahr 2000 scheinbar unbekannt. Die Klimaanlage kühlt, will aber reguliert werden.
Ausserdem klemmt bei Schnee & Eis leider schnell mal die Koferraum-Klape, da sich in der davor befindlichen Sicke Eis bildet.

Aber sonst kann ich nicht klagen