Kneissl Cross Cruise Testbericht

Winter verbinde ich automatisch mit Skifahren. Vielleicht kein Wunder, da ich seit 1 1/2 Jahre in Tirol wohne und somit die Pisten praktisch vor der Haustüre habe.
So, die geographischen Gegebenheiten sind also 100% vorhanden, jetzt musste ich mich nur mehr für einen neuen Ski entscheiden und da hatte ich anfangs ein Problem:
Ich wollte einen Ski mit dem ich alpin fahren kann, aber auch eine Skitour gehen kann. Da sich das eine mit dem anderen nicht gerade 100% verträgt, begab ich mich auf eine lange Suche und wurde fündig.

Eigentlich kam für mich nur der X Cruise (Bj.2000/2001) in Frage, auch wenn ich immer noch einen Kompromiss eingehen musste:
Ich entschloss mich für einen 160cm Ski, da dieser zum Touren gehen angenehmer ist, gleichzeitig aber auch noch beim reinen alpinen fahren ansprechende Leistung bringt. Klar, rennmässiges fahren ist unmöglich, aber richtiges cruisen und free-riden ist dafür um so schöner.

Der Cross Cruise bietet absolut wahnsinnigen Auftrieb, egal bei welchen Schneeverhältnissen, bei Powder und auch bei etwas nassen Verhältnissen. Zur gleichen Zeit braucht man aber auch keine Bedenken zu haben, wenn man mal auf härterer Piste fährt. Auch das weiss sich der Cross Cruise zu helfen und greift stark zu.
Ein weiterer Plus Punkt ist sein Gewicht (was wieder fürs Touren gehen wichtig ist), da er eher zu den leichteren seiner Klasse zählt.

Die Fahr-Eigenschaften, sicherlich nicht sehr objektiv zu beschreiben, da es auf verschiedene Faktoren (Können, Einsatzgebiet, Schneeverhältnisse,...) ankommt, empfinde ich als sehr angenehm. Der Ski dreht sehr leicht und ist sehr gutmütig. Wenns sein muss, wie oben erwähnt, kann er aber auch sehr hart zugreifen. Im Tiefschnee überzeugt er mich durch sehr ruhiges Verhalten. Einziger Nachteil, bei meinem Ski sicherlich längenbedingt, sind lange Speed-Stücke. Bei nur 160cm Länge beginnt der Ski leicht zu flattern und wir unruhig. Ich denke aber, dass dies bei den längeren Versionen (170, 180, 190 cm) nicht der Fall sein sollte.
Der Sidecut beträgt 105/92/97 mm und lässt leichtes carven zu. Dies war für mich einer der grössten Umstellungspunkte, da ich die letzten beiden Saison mit Fun-Carvern unterwegs war, die einen 10m radius hatten.

Fazit:
Der Kneissl X Cruise bietet gute Allroundmöglichkeiten. Man kann ihn zum Touren gehen (ich verwende eine Fritschi Diamir II Bindung) ebenso verwenden, wie zum reinen alpinen skifahren, wofür sie eigentlich gedacht sind. Das Design ist ansprechend, die Bauweise (PCS Torsion Cap Construction) ist am Stand der Technik.
Das ideale Paar für jemanden der sich keine 2 Paar Skier leisten will (Touren Ausrüstung und Alpin Ski).

Ps.: zum Preis kann ich leider nicht viel sagen, da ich den Ski direkt bei Kneissl gekauft habe und daher um einiges billiger davongekommen bin, als im Verkauf.
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Bevor es Fragen zu den Fachausdrücken gibt, hier ein paar Erklärungen:
Die PCS Torsion Cap Construction ist von Kneissl zum Aufbau derer Skier entwickelt worden.

Um einen Ski aufzubauen gibt es prinzipiell 3 Möglichkeiten:
- Cap Construction: dabei überspannt die oberste Schicht des Skis den gesamten Ski, von Kante zu Kante (man kann sich das wie ein Brücke von Kante zu Kante vorstellen). Das bringt den Vorteil, dass die Kraft schneller vom Ski auf die Kanten übertragen werden kann. Damit dreht der Ski einfacher und durch den direkten Druck auf die Kante hat der Ski auch einen besseren Griff.

Torsion-box Construction: Dabei wird ein sehr steifes Material (oft harzgetränktes Fiberglas) um den Skikern gewickelt. Das ergibt einen unheimlich flexiblen (Verwindung), aber vor allem lang haltbaren Ski.
Manche Skifirmen legen über diese Konstruktion auch noch einen Cap ==> Antowort auf die gestellte Frage

Sandwich-Construction: Die wohl traditionellste Methode einen Ski zu bauen. Dabei werden mehreren Schichten, meist Holz oder synthetische Fasern, zu einem Modell geklebt und dienen als tragendes Modell.

(Infos von www.snowlink.com und Kneissl)