Need for Speed Underground 2 (PC Rennspiel) Testbericht

Was macht man, wenn man am Freitagabend nichts Besonderes vor hat aber trotzdem noch nicht schlafen kann?
Vernünftig wäre Staubwischen, Aufräumen oder so. Aber vernünftig bin ich nicht. Unvernünftig wäre, wie gewöhnlich die ganze Nacht zu zocken. Aber irgendwie habe ich das Bedürfnis heute etwas anderes zu machen.
Ein Bericht über mein Lieblingsspiel – das ist es!

Über Need for Speed Underground habe ich Euch ja schon berichtet – heute geht es um die Fortsetzung.


Need for Speed Underground 2 gibt es wahrscheinlich überall, wo es Spiele gibt und der Preis liegt mittlerweile so um die 20 Euro.



Systemanforderungen

Minimal:

- 933 GHz Pentium oder AMD Athlon
- 256 MB Arbeitsspeicher
- 32 MB Grafikkarte mit DirectX 9.0c - kompatiblen Treibern
- DirectX kompatible Soundkarte

Empfohlen:

-1,5 GHz Pentium oder AMD Athlon
-512 MB Arbeitsspeicher
-64 MB Grafikkarte mit DirectX 9.0c - kompatiblen Treibern
- Surround Soundkarte





Das Spiel besticht genauso wie der Vorgänger durch eine umwerfende Grafik.
Natürlich ist sie beim zweiten Teil noch ausgereifter und es gibt viel mehr tolle Details. Besonders auffällig ist der deutliche Unterschied zwischen den Lacksorten. (Glanz, Metallic und Perlglanz) Beim Fahren sieht man, wie sich die Umgebung sehr realistisch im Lack spiegelt. Schade ist nur, dass es bei NFSU2 keine richtigen Filmsequenzen mehr gibt, sondern man lediglich ein paar Comicseiten sieht. Aber das ist ja auch für das Spiel an sich nicht relevant.

Die Musik ist auch sehr gut und recht abwechslungsreich. Diesmal sind neben Rap-Ikonen wie Snoop Dogg und Xzibit auch Rocktitel und Techno (Felix Da Housecat) zu hören.



Im Gegensatz zum ersten Teil ist bei Need for Speed Underground 2 der Spielverlauf nicht linear, sondern man erlebt die Story in einer Stadt und kann selbst bestimmen, wann man an welchem Rennen teilnimmt.


In der Stadt Bayview kann man auf ca. 200 km Straßennetz frei herumfahren und nach Rennen suchen, bei denen man sein Können unter Beweis stellen kann. Damit man nicht die Orientierung verliert, gibt es eine Karte als Hilfe und man kann sogar eine Art GPS Navigationssystem einstellen, dass einem den Weg weist. Auf der Karte sind jedoch nicht alle Rennen und Shops eingezeichnet, einige muss man selbst finden.


Wie im ersten Teil des Spiels beginnt man auch in Teil 2 mit einem Serienwagen und kann durch gewonnene Rennen Tuningteile, andere Wagen und auch weitere Stadtteile freischalten.
Etwas nervig finde ich die Tatsache, dass man die freigeschalteten Teile nicht einfach sofort einbauen kann. Erstens hat man nicht automatisch genug Geld, manchmal muss man erst ein paar Rennen fahren, bis man sich bestimmte Teile leisten kann. Zweitens muss man immer erst zu den Shops fahren, die über die ganze Stadt verteilt sind.


Aber erstmal zu den verschiedenen Rennen:

SPRINT – Hier fährt man eine einzelne Strecke von A nach B

DRAG – Das sind Beschleunigungsrennen, bei denen man selbst schalten muss und dafür nur durch Antippen der Richtungstaste die Spur wechseln. Ansonsten fährt der Wagen wie auf Schienen. Keine Angst, es gibt eine Anzeige, die hilft, im richtigen Moment zu schalten.

CIRCUIT – Ein Rundkurs-Rennen, bei dem ganz normal in zwei –drei Runden gegen andere Fahrer antritt.

URL – Die Underground Racing League Rennen finden nicht in der Stadt sondern auf speziellen Rundkurs-Strecken statt. Daher sind es sehr schnelle Rennen, bei denen man nicht auf Verkehr oder Hindernisse achten muss. Es kommt lediglich auf die Konzentration und fehlerfreies Fahren an.

DRIFT – Hier gibt es zwar eine vorgegebene Höchstzeit aber es kommt nicht auf die Geschwindigkeit an, sondern man muss möglichst viel Gummi auf der Strecke lassen und elegant um die Kurven driften. Die Strecken sind Go-Kart ähnliche breite Strecken mit Bande, die man jedoch nicht berühren sollte, da es sonst Punktabzug gibt. Außerdem gibt es noch Downhill-Drifts, die auf normalen Straßen in den Hügeln am Stadtrand stattfinden, das Prinzip ist jedoch das selbe.

STREET-X – Auch diese Rennen finden auf den Drift-Strecken statt, aber hier kommt es nur darauf an, als erster durchs Ziel zu fahren. Im Gegensatz zu anderen Rennen ist es beim Street-X kaum möglich einen großen Vorsprung zu den anderen Fahrern zu bekommen, die Rennen sind fast immer extrem schwierig und man kann sich kaum Fehler erlauben.


Außer beim Drift, wo die höchste Punktzahl gewinnt, muss man bei jedem Rennen als erster durchs Ziel kommen, ansonsten gibt es auch keine Prämie.

Außerdem kann man während man durch die Stadt fährt, andere Fahrer zum OUTRUN herausfordern, wo derjenige gewinnt, der einen Vorsprung von 300 Metern herausfährt. Bei diesen Rennen kann man auch Unique-Teile gewinnen, die es in den Shops nicht gibt.


Zwischendurch muß man sich immer wieder für einen von mehreren möglichen Sponsoren entscheiden und kann somit bestimmen, welche Art Rennen man öfter fahren möchte und welche weniger.


Ach ja, und noch was: Ab und zu gibt es auch eine Art Orientierungsfahrt, wo man ein Ziel in der Stadt in einer vorgegebenen Zeit erreichen muss. Und zwar ohne Navigationssystem! Man kann nur zwischendurch auf die Karte schauen, und versuchen, sich eine Route zu merken. Ehrlich gesagt hätte ich gut auf diese Touren verzichten können denn einige hätte ich ohne „Beifahrer“ nie geschafft.


Die Autos:

Nissan 240SX
Nissan Sentra
Nissan 350 Z

Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Mitsubishi 3000 GT
Mitsubishi Eclipse

Madza MX-5
Mazda RX-7
Madza RX-8

Honda Acura RSX
Honda Civic



Peugeot 206

Toyota Corolla
Toyota Supra
Toyota Celica

Ford Focus
Ford Mustang GT

Hummer H2

Cadillac Escalade

Hyundai Tiburon GT V6

Lincoln Navigator

Lexus IS 300

VW Golf GTI 4

Audi A3
Audi TT

Infiniti G 35

Pontiac GTO


Man kann am Anfang des Spiels zwischen drei Schwierigkeitsstufen wählen. Ich habe das Spiel bisher nur auf „leicht“ durchgespielt, aber auch das ist nicht wirklich einfach, da es, je weiter man kommt, immer schwieriger wird. Das liegt vor allem an der Verbesserung der Autos – je schneller gefahren wird, umso schneller muss man eben auch reagieren. Außerdem sind die meisten Rennen am Anfang wesentlich kürzer. Je länger das Rennen dauert, umso schwieriger wird es natürlich, sich bis zum Schluss zu konzentrieren und nicht mit dem Gegenverkehr zusammen zu krachen.


Neben dem Karrieremodus gibt es natürlich auch die Möglichkeit, Einzelrennen zu fahren. Im Gegensatz zum ersten Teil gibt es beim zweiten nicht nur die Möglichkeit, Online gegen andere zu fahren, sondern auch über LAN. Dazu kann ich Euch aber nicht viel erzählen, weil wir das erst einmal versucht haben, aber irgendwie keinen Server erstellen konnten. (Jaja, vielleicht liegt es an der Haarfarbe.) Auf jeden Fall habe ich mir sagen lassen, dass es nur geht, wenn alle unterschiedliche Seriennummern verwenden.


Need for Speed Underground 2 ist also meiner Meinung nach eine wirklich lohnende Anschaffung, da es nicht langweilig wird, wenn man es durchgespielt hat.
Neben einem anderen Auto und der Schwierigkeitsstufe kann man sich ja auch für andere Sponsoren entscheiden und somit den Spielverlauf komplett verändern.


Aber Vorsicht: Suchtgefahr!!!
Ich darf gar nicht daran denken, wie viele Nächte ich damit verbracht habe, „nur noch das eine Rennen“ zu fahren und mich dann völlig gerädert zur Arbeit schleppen musste…