Nokian 235/35 R19 WR Testbericht

Liebe Fahrerinnen und
Fahrer von winterreifenbestückten Autos,

möchte Euch aus gegebenem Anlass(Einbruch des Winters in Deutschland)ein paar Insidertipps und eine Empfehlung für einen Winterreifen mit auf den (verschneiten) Weg geben...

normalerweise verstehe ich nicht mehr oder weniger als die meisten anderen Fahrer von der Qualität oder
Leistungsfähigkeit eines Winterreifens.
Seit einem Jahr bin ich aber mit einem grossen Reifenfachhändler befreundet und ratet 'mal um was es bei unseren Gesprächen oft geht...(*schmunzel*)

Kurzum: Die Mischung für einen Winterreifen ist das wahrscheinlich bestgehütetste Geheimnis,das man sich vorstellen kann...und auch Empfehlungen aus der Forschung
sollte man nicht unbedingt immer Glauben schenken,da
sie nicht vollständig objektiv sein können.



Grundsätzlich gilt:

Ein Winterreifen ist für winterliche Strassenverhältnisse konzipiert und kann im Sommer,aufgrund seiner Wärmeempfindlichkeit eigentlich nicht empfohlen werden - zu hoher Verschleiss wäre die Folge.
Ein Winterreifen braucht ein stärkeres Profil(min.4mm)
als ein SR,da er in Schnee und Matsch "greifen" muss.

Je mehr Lamellen ein Winterreifen hat,umso höher ist in der Regel auch seine Haftung in Matsch und Schnee.

Die Güte der Gummimischung ist sehr wohl preisabhängig,da kein Hersteller daran interessiert sein kann einen Top-Reifen zum Schleuderpreis herzustellen.
So gibt es oft EINEN Hersteller,der in versch. Ländern produzieren lässt - mit unterschiedlichen Qualitätsansprüchen und Kosten.


Deshalb gilt: wer Qualität und besonders Langlebigkeit will,der MUSS zu einem teureren und damit auch hochwertigeren Reifen greifen.

Die Bereifungsfrage hängt natürlich auch von der Spezifikation des Fahrzeuges ab:
Ein Hochleistungsauto BRAUCHT in der Regel auch hochwertige Reifen - da nur so die sehr guten Fahreigenschaften solcher Autos sichergestellt werden können.


Nun aber zur Empfehlung:

Für meinen BMW 525i habe ich vor etwa einem Monat die Winterreifen 205/65R15 M&S 94 h tl WR NOKIAN aufziehen lassen.
Die "H"-Spezifikation erlaubt Geschwindigkeiten bis 210 Km/h.

Sie wurden mir von wahrlich berufenem Munde empfohlen...M.vertreibt und montiert mehr als 20000
Sätze WR pro Saison...

Der neue Nokian eignet sich besonders für komfortbewusste Fahrer,da er besonders weich abrollt
und sehr gute Fahreigenschaften auch auf trockener Strasse besitzt.

Durch seine assymetrische Lamellenanordnung ist der "Halt und Griff" auf Schnee ausgezeichnet.
Die stark ausgeprägten Längsrillen garantieren Spurgenauigkeit.
Habe dies selbst gestern bei Autobahngeschwindigkeiten von 180-200 Km/h ausprobiert - so spurstabil war bis jetzt noch kein WR.
M.meinte,daß besonders der Nokian vom Deutschen Markt unterschätzt wird,da er mit die besten Eigenschaften auf Schnee hat,aber bei weitem nicht soviel kostet
wie der führende Conti Wintercontact...die Finnen haben besonders viel Erfahrung auf schneebedeckten und vereisten Strassen und haben die grosse Erfahrung
in die Entwicklung dieses Reifens einfliessen lassen.

Der Preis:

Ein WR-Reifen kostete lt. Rechnung(inkl.Montage)
106 Euro.Das ist deutlich mehr als für einen "Barum"
aber erheblich weniger als für einen "Dunlop SP Winter"
oder den Referenz-Conti bezahlt werden muss.


Klares Fazit und Empfehlung:

Wer einen qualitativ hochwertigen WR braucht,der besonders auf Matsch und Schnee "greift" und dazu noch
wunderbar leise abrollt,der MUSS einen neuen Nokian
aufziehen lassen...zumal die Lebenserwartung dieses Reifens(nach Insider-tests) deutlich höher zu veranschlagen ist(ca.15-20%)als die eines Billigreifens.
Der Nokian ist jedenfalls nach Aussage meines Professionals(sagt er natürlich nicht jedem,da er bei den Contis mehr Marge hat)der beste WR zum besten Preis.



Hoffe ich konnte Euch wirklich"nützlich" sein und
wünsche Euch einen sorgenfreien Winter sowie
obligatorisch "Allzeit gute Fahrt!"

Roland alias sindimindi (c) 2003 und 2005