Opel Kadett Testbericht

Die Vorgeschichte:

Nachdem ich den vergangenen Winter ausnahmsweise mal aufs Motorrad verzichtet und mir einen fast volljährigen Audi 80 gekauft hatte entschloss ich mich auch heuer dafür die alten Knochen den Winter über zu schonen. Die Suche nach einem 500 € Auto gestaltete sich allerdings relativ schwierig. Aufgrund schlechter Ersatzteilversorgung oder zu hoher Kilometerstände oder gar wegen katastrophaler Zustände wurde ich zunächst nicht fündig.

Ich wollte werder einen total vergammelten Golf oder Audi noch einen billigen Exoten für den es Erstzteile nur mit langen Lieferzeiten oder auf Sonderanfertigung gibt. Die Suche nach einem Auto, das relativ verbreitet ist und trotzdem den geringen Kaufpreis noch wert war nicht einfach.

Die Entscheidung:

Eines Tages sah ich bei einem Händler einen Kadett mit Stufenheck in optisch hervorragendem Zustand ganz hinten bei den Schrottkisten stehen. Ich wollte eigentlich gar nicht nach dem Auto fragen, denn meiner Einschätzung nach lag der Preis sowieso nicht in dem von mir anvisierten Bereich. Da kam der Verkäufer auf mich zu um sich nach meinen Wünschen zu erkundigen.

Der da? Der ist billig, der hat zwar erst 98000 km drauf aber ein Automatikgetriebe, außerdem ist der schon Baujahr 86. Ich erkundigte mich noch über die technischen Daten:
1,8 Liter Motor, Einspritzer, 100 PS, G-Kat, 3-Gang-Automatik, el. FH defekt, Zentralverriegelung, Radio, Drehzalmesser, Komfortausstattung mit allen möglichen Kleinigkeiten, wie z.B. geteilt umklappbare Rückbank. Dazu ein Top Zustand im Innenraum und sehr gut außen ohne Rost, ungeschweisst.

Der Opel Kadett war Mitte der 80er hinter dem VW-Golf die Nummer 2 in der Kompaktklasse. Er ist bekannt für seine Rostanfälligkeit in den Radläufen, speziell hinten, aber ganau da war dieser Wagen wie neu. Die Verarbeitung gilt als solide erreicht aber nicht das Niveau eines VW oder Audi. Sollte etwas kaputt gehen, so ist es problemlos möglich Ersatzteile zu besorgen, sowohl neu als auch gebraucht. Mal bei Ebay reingeschaut gab es seitenweise Artikel zum Kadett.

Also gut, Probefahrt war erfreulich. Etwas brummig die Kiste aber durchaus angenehm zu fahren. Platz ist genügend um im Kurzstreckenverkehr auch mal zu fünft unterwegs zu sein. Bein- und Kopffreiheit sind in Ordnung und durch die 4 Tore steigt sichs bequem ein. Der kofferaum ist riesig und gut nutzbar.

Kleine Unzulänglichkeiten, die als Mängel gar nicht bezeichnet werden können waren vorhanden, aber das Auto ist auch fast 18 Jahre alt, da darf schon mal eine Türverkleidung klappern. Bei meinem neuen VW-Bus ist das 1988 schon auf der ersten Fahrt nach Hause passiert.

Nur 4 Vorbesitzer? Ja dann muß eigentlich nur noch der Preis entscheiden. Ich war gespannt wie billig der Kadett nur wirklich sein sollte.
Nach kurzem Überlegen kam dann die Ansage des Verkäufers: 1200
Ich : So viel kann ich nicht ausgeben.
Er: Das Auto hat einen hervorragenden Zustand – das ist schon ein Liebhaberobjekt.
Ich: Ich brauche ein Winterauto – also danke.
Er: Na gut 1000.
Ich: OK – mit Winterreifen und Zulassung
Er: Da zahle ich ja drauf

Kurzer Rede langer Sinn – ich bekam das Auto für 950 € mit guten Sommer- und Winterreifen, neuer AU als Bastlerfahrzeug bzw. Ersatzteilträger – also ohne Garantie.

Die Praxis:

Nach nunmehr rund 3000 km gehen die Fensterheber immer noch nicht weil ich den Fehler nicht gefunden habe. Muß wohl doch ein Autoelektriker hin. Die Kiste läuft wie der Teufel trotz der alten Automatik, braucht rund 9 Liter Normal und ist komfortabel wenn man mal davon absieht dass es bei hohen Geschwindigkeiten richtig laut wird.

Der 115 PS starke neue Skoda Oktavia 1,6 l Automatik meines Vaters geht nicht besser braucht nicht weniger Sprit, dafür Super, läuft aber erheblich ruhiger. Allerdings liegen da auch 14000€ Kaufpreis und 12 Lebensjahre dazwischen. Ich kann nur sagen es macht richtig Spaß mit dem Kadettilac durch die Gegend zu cruisen. Und beim Cruisen liegt der Spritverbrauch auch gleich fast einen Liter niedriger.

Die Kosten:

Aufgrund der defekten Scheibenheber (Sicherung fliegt regelmäßig) habe ich mich ein Bißchen um die Ersatzteilpreise gekümmert. Da ist der Kadett supergünstig. Aufgrund seiner großen Verbreitung gibt es neue und gebrauchte Ersatzteile im Überfluß. Für mich unerheblich aber für manchen leser vielleicht von Bedeutung ist die Tatsache, dass es für den E-Kadett eine Riensenmenge preiswertes sportliches Zubehör gibt, mit dem man dem Fahrzeug seine persönliche Note verleihen kann.

Weniger günstig ist die Versicherung mit Typklasse 23. Aber da ich ja keinen Wertverlust habe und den Versicherungsvertrag vom Motorrad verwende........ Wegen Reifen habe ich mich erkundigt. 175/70 R 13 gibts runderneuert ab 29 € das Stück. Die Steuer kostet 195 € im Jahr. Damit liege ich bei den Fixkosten immer noch deutlich unter dem was man bei einem Jahreswagen nur durch die Umschreibung an Wertverlust zu beklagen hat.

Meine Werkstatt hat schon angekündigt, dass sie das Fahrzeug im Frühjahr gern ankaufen möchte wenn ich es nicht mehr brauche.

Das Fazit:
Ich habe ein Auto das alltagstauglich ist, klaglos seinen Dienst verrichtet, kaum Geld kostet, mit dem das Fahren Spaß macht und das schon wieder so gut wie verkauft ist - wenn ich mich entschließe es im Frühjahr wirklich zu verkaufen.

Was will ich mehr.