Opel Kadett Testbericht

Hallo

Also wieder mal ein Opel von mir, tut mir Leid, aber ich liebe Opel´s!!!! *g*
Also ich kenn nur einen guten Kadett GSi,...der von einem Kumpel von mir.
Ferrari-Gelb - Kadett-Gelb!!!!
Prächtig knallt das originale Ferrari-Gelb in der Sonne, wenn der GSi 16V auf den riesig wirkenden 16-Zöllern rund um Schouweler kurvt. Natürlich hat mein Kumpel kleine Lackierertricks benutzt - etwa Füllern in Weiß, zweimal Grundieren oder die Extra-Schicht Klarlack zum Schluss. Auch das Abschleifen des alten (Rot) Serienlacks und die komplette Vorbereitung für den neuen Farbaufbau hat er in Eigenregie erledigt. Die Stoßleisten vorn wie hinten lackierte der Andy in Wagenfarbe mit; für den gewünschten Kontrast sorgt Glanzschwarz an Windlaufblende, Türgriffen, Tankdeckel, Dachleisten, hinteren Seitenscheiben und Heckspoiler! Man ahmt es schon: Dieser E-Kadett war komplett auseinander, der hat in zerlegt, Motor raus, Achsen raus, Tank weg, das volle Programm.
Denn ehe an eine böse Haubenverlängerung, das Entfernen der Türschlösser oder die cleane Kofferklappe zu denken war, musste fauligem Blech zu Leibe gerückt werden. Zum Beispiel Kadett-Krankheit Radläufe hinten: Sie wurden extrem großflächig ausgeschnitten und die neuen Blechstücke gleich für die Borbet-16-Zöller ausgestellt.
Erneuert hat der "Opel-Schrauber" auch beide Endspitzen und Kotflügel sowie die Fahrertür.
Richtig Laune machte das Stylen der Heckklappe wo ich dabei war. Es ging gründlich zu Werke und ließ Griffleiste samt Schloss, Wischer und Spritzdüse verschwinden die farblich abgestimmte Nummerntafel. Querlenker, Lenkungsteile, Stabis und Hinterachse lackierten wir in Kawasaki-Grün. Am 16-Ventiler findet sich wiederum die rasante gelbe Farbe, wenngleich wir hier eigentlich mehr als 160 PS erwartet hatten. Er hat sich den alten Motor machen lassen. Jetzt tut ein neuer Opel-Tauschmotor unter der power-gelifteten Haube Dienst und zeigt sich vorerst im Serientrimm - bis auf eine Lexmaul-Ram-air-Ansaugung und offenen K&N-Filter. Die großen Felgen machen ordentlich was her. Rund 60 Milimeter liegt der 90er Kadett dank JR-Federn und härteverstellbaren Konis (natürlich Gelb) tiefer, der will den noch mehr runter lassen.
Hauptsache, der GSi liegt gut und tönt gut - innen wie außen, darauf legt der Lackierer nämlich Wert!

Typ: E-Kadett GSi 16V (1990)

Motor: 2.0-16V-Reihenvierzylinder, dohc, Lexmaul Ram-air, Schwungscheibe erleichtert, K&N-Filter

Auspuff: Serie

Leistung: 160 PS (118 kW)


Das Auto fährt sich "hammer geil"!!!!!
Die GSi´s sind für mich die besten Autos die es gibt (die man bezahlen kann *g*)!!!!

bye
Mike