Renault Kangoo Testbericht

Seit Januar 1999 habe ich selbst ein solches Fahrzeug und gemeinsam mit meiner Familie bereits einige Urlaubsfahrten damit unternommen. Im Sommer 2000 noch mit unserem jüngsten Patenkind (zu diesem Zeitpunkt 20 Monate alt). Selbst nachdem alles verstaut war - Kinderwagen, Babyhochstuhl inklusive -, hatten wir noch etwas Platz im Kofferraum. Beide Kinder konnten gut sitzen. Unsere damals 12jährige Tochter hatte Platz für ihre vielen wichtigen Sachen, auf die sie während der Fahrt nicht gerne verzichten wollte. Ihre Beine konnte sie trotz ihrer Größe von 1,60 Meter gut ausstrecken. Unser kleiner Passagier konnte in seinem Sitz gut schlafen und hat sich während der relativ langen achtstündigen Fahrt sehr wohl gefühlt.

Wir konnten uns trotz des Innengeräusches während der Fahrt, sofern der Verkehr dies zuließ, gut unterhalten ohne uns anschreien zu müssen. Natürlich gibt es Fahrzeuge, die ein deutlich geringeres Innengeräusch haben. Allerdings sind diese Fahrzeuge schon um einiges teurer oder gehören einer anderen Fahrzeugklasse an.

Die Rückbank ist nicht nur für Kinder bequem. Ich habe auch schon viele Erwachsene in meinem Kangoo transportiert, die sich gerade über die bequemen Rücksitze im Kangoo geäußert haben. Natürlich kann es problematisch werden, wenn man auf der Rückbank dreimal "zwei laufende Meter" unterbringen möchte. Beim Durchschnittseuropäer sehe ich aber wirklich keine nennenswerten Probleme. Allerdings muss ich einschränkend sagen, dass es schon darauf ankommt, wie die jeweilige Personenverteilung im Kangoo ist. Sitzen hinten sehr große, lange Menschen, sollten auf den vorderen Sitzen eher Menschen mit einer mittleren Größe sitzen. Die Sitze können ja stufenweise weiter nach vorn oder nach hinten verstellt werden, um eine relative Beinfreiheit zu ermöglichen. Hinter mir kann grundsätzlich ein größerer Mensch seinen Platz einnehmen, weil ich mit einer Gesamtlänge von 1,63 Meter - wobei die Beinlänge im Verhältnis zur Gesamtgröße dem Standard entspricht -, nicht den meisten Platz brauche.

Auch muss ich den vielen Kritikern Recht geben, die die Motorleistung bemängeln. Der Kangoo 1.2 hat eine Leistung von 43 kW, das entspricht etwa einer Leistung von 60 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 142 km/h.
Der Verbrauch in der Stadt liegt bei ca. 8,3l,
außerhalb der Stadt bei ca. 6,1l,
durchschnittlich also ca. 7,2l auf 100 km.
Als Kraftstoff wird Super bleifrei benötigt.

Bei einem Überholvorgang braucht man verständlicherweise länger als mit einem stärkeren Motor. Das ist mir auch aufgefallen und hat mich schon des öfteren ins Schwitzen gebracht, besonders wenn ich als Kennerin meines Autos in dem selben als Beifahrer saß. Hier ertappte ich mich dann schon manchmal bei dem Gedanken, dass es nicht schlecht sei, eine etwas stärkere Version des Kangoo zu besitzen.

Deshalb ist es bei aller Kritik wichtig, zu wissen, in welchen Regionen man das Auto vorzugsweise nutzen möchte. Ich selbst nutze meinen Kangoo 1.2 in der Regel im Flachland und nur ganz selten im Gebirge oder in anderen höheren Regionen. Meine Urlaube verbringe ich im Norden der Niederlande. Dort habe ich auch keine großen Höhenunterschiede zu überwinden. Dafür reicht die Motorleistung des Kangoo 1.2 vollkommen aus.

Die Fahreigenschaften des Kangoo sind sehr gut. Er hat eine gute Straßenlage und ist auch bei höheren Geschwindigkeiten gut zu manövrieren. Durch das Antiblockiersystem (ABS), über welches der Kangoo serienmäßig verfügt, ist das Fahrzeug auch bei einem plötzlich nötig werdenden Bremsmanöver trotzdem noch gut zu manövrieren. Gerade in den letzten Tagen habe ich damit gute Erfahrungen machen können. Ich hatte zwar öfter einen Schreck zu verdauen, aber konnte erstmals sehr konkret verstehen, was es eigentlich genau heißt, über ein Antiblockiersystem zu verfügen. Es hat mir tatsächlich in drei Fällen einen Auffahrunfall erspart, weil ich eben trotz der Vollbremsung noch lenken konnte. Zum Glück saß ich in allen drei Fällen alleine im Auto.

Durch die großen Außenspiegel auf beiden Seiten, die man im Inneren des Fahrzeuges verstellen und auf die eigenen Bedürfnisse einstellen kann, sind Wendemanöver (Wendekreis von 10,5 m innen) oder das Rückwärtsfahren kein Problem.

Seit Dezember 2000 haben wir ein speziell für den Kangoo hergestelltes Paulchen, welches uns auf den Urlaubsreisen als Lastenträger für unsere drei Fahrräder dient. Das Paulchen wird dazu an der Heckklappe montiert. Auch das macht der Kangoo 1.2 problemlos mit. Kein Seitenwind kann ihm etwas anhaben, wenn er diese Lasten transportieren muss.

Was den Innenraum dieses Fahrzeuges angeht, bin ich sehr zufrieden.
Die Innenausstattung des Kangoo würde ich als eher funktional bezeichnen. Wirklich praktisch sind die Flaschenhalterungen neben den beiden vorderen Sitzen. Ich erinnere mich nur ungern an die Zeit, als meine Beifahrer und ich selbst nicht wussten, wohin mit den angebrochenen Trinkdosen oder schlecht verschließbaren Flaschen. Hier wurde wirklich nachgedacht!

Das Armaturenbrett im Kangoo ist sehr übersichtlich angeordnet. Es gibt eine Kilometeranzeige, eine Tageskilometeranzeige und die Ölstandsanzeige in einem. Durch minimalen Druck auf einen kleinen Hebel kann man die jeweilige Anzeige aktivieren und lesen, wobei die Ölstandsanzeige nur beim Anlassen des Motors sichtbar ist. Des weiteren gut sichtbar sind die Uhr, die Temperaturanzeige und eine kleine Zapfsäule, die leuchtet, wenn der Kraftstoffvorrat dem Ende zugeht. Ein anderes noch wichtiges Zeichen ist ein von oben gesehenes Auto. Leuchtet dieses Zeichen rot auf, ist es der Hinweis darauf, dass nicht alle Türen des Fahrzeuges ordnungsgemäß geschlossen sind.

Ein Wort noch zur Uhr. Sie ist leider noch nicht funkgesteuert und muss jeweils auf Sommer- bzw. Winterzeit umgestellt werden. Dazu wird auch der kleine Hebel benutzt, über den man die Kilometeranzeige, Tageskilometer abrufen kann. Mittlerweile kann ich es schon zwischen zwei Ampelphasen, weil es wirklich ganz schnell und einfach funktioniert. Anfangs habe ich natürlich über dem Handbuch des Renault Kangoo gebrütet.

Auf den Hinweis, welche Beleuchtung gerade eingeschaltet ist, braucht man wohl nicht näher einzugehen. Allerdings ist es trotzdem einen Satz wert, darauf hinzuweisen, dass ein akustisches Signal verhindert, dass beim Verlassen des Fahrzeuges das Licht eingeschaltet bleibt. Besonders wichtig ist dieses akustische Signal, wenn es durch Witterungseinflüsse kurzzeitig zu dunkel ist, ohne Licht zu fahren. Es passiert schon recht häufig, wenn die Sonne dann wieder scheint, dass auch die Scheinwerfer noch um die Wette mitscheinen. Deshalb bin ich für diese Erinnerung recht dankbar. Über eine entladene Batterie kann man sich nämlich nicht freuen.

Links am Steuer ist der Hebel für das Blinken, um das Licht einzuschalten, und notfalls zu Hupen. Der rechte Hebel löst bei Betätigung die verschiedenen Funktionen der Scheibenwischer für die Frontscheibe und die Heckscheibe aus. Schließlich kann man mehr, als sie nur an- und auszuschalten. Es gibt drei Stufen und eine Extrafunktion. Einmal kann ich durch leichten Druck auf den Hebel in Richtung Fahrer die Scheibenwischer kurz betätigen. Mit dem Auslösen der Funktion wird das Scheibenwaschmittel auf die Scheiben gesprüht. Je nachdem, wie häufig man diesen Vorgang in Folge auslöst, nehmen die Scheibenwischer ihre Arbeit auf. Nach den entsprechenden Wischvorgängen schaltet sich diese Funktion automatisch wieder aus und muss bei Bedarf neu in Gang gesetzt werden. Des weiteren gibt es die Möglichkeit, diese Funktion in Intervallen, z. B. bei leichtem Regen, auszulösen. Ein ständiges, aber normal schnelles Wischen bei anhaltendem Regen und ein besonders schnelles Wischen bei heftigem Regen kann ebenfalls durch eine bestimmte Stellung dieses Hebels erreicht werden. Wenn der Heckscheibenwischer betätigt werden soll, muss am Ende des gleichen Hebels in Richtung Armaturenbrett gedreht werden. Dadurch wird dieser ausgelöst. Ein weiteres Drehen dieses Hebels in gleicher Richtung, bei dem man bis zum Spüren eines kleinen Widerstandes gehen kann, löst die Scheibenwaschanlage für die Heckscheibe aus. Grundsätzlich wird bei diesem Modell des Kangoo die Heckscheibe nur in Intervallen gewischt.

Wenn das Fahrzeug mit einem Radio ausgerüstet ist (nur bei Kangoo Privilège serienmäßig), ist der Bedienungssatellit am Lenkrad untergebracht. Es gibt im Türbereich neben den vorderen Sitzen Zughebel, die ein automatisches Öffnen und Schließen der vorderen Seitenfenster ermöglichen. Auf der Fahrerseite sind es zwei Hebel. Mit dem zweiten Hebel hat man die Möglichkeit, das Seitenfenster auf der Beifahrerseite in die gewünschte Stellung zu bringen. Die Ablage über dem Kopf ist optimal und hat mir schon gute Dienste geleistet. Ob man nun seine Autokarten hier unterbringt, oder einen Verbandskasten.

Dennoch stört es schon manchmal, wenn alle Dinge frei und für jeden zugänglich untergebracht sind. Und seien es nur die Bonbons, die man auf der Fahrt selbst zuteilen möchte. Es fehlt für solche Zwecke schon das verschließbare Handschuhfach. Dafür ist der Kangoo an dieser Stelle mit einem Airbag ausgerüstet. Zugunsten dieser zusätzlichen Sicherheit verzichte ich dann lieber auf das verschließbare Handschuhfach.

Als ich von meinem Renault Rapid zum Kangoo gewechselt habe, fand ich mich gleich gut zurecht in diesem Auto. Mittlerweile fahre ich damit schon fast vier Jahre und fühle mich dabei immer noch sehr wohl und sicher. Auch längere Strecken sind mit diesem Fahrzeug sehr bequem zu bewältigen. Nach Renault 4 und Rapid/Express ist den Herstellern mit dem Kangoo eine deutliche Verbesserung gelungen.

Besonders interessant ist für die unterschiedlichsten Nutzer wohl auch das unterschiedliche Angebot. Es gibt den Kangoo in verschieden starken Ausführungen als Benziner und auch als Diesel.

Deutlich verbessert worden ist im Gegensatz zu Renault 4 und Rapid/Express nun der Bereich für Fahrer und Beifahrer. Im vorderen Bereich des Fahrzeuges fühlen sich größere Menschen jetzt auch noch wohl.

Der Kofferraum ist gegenüber seinen Vorgängern noch wesentlich geräumiger, wobei die Ladekapazitäten bei Renault 4 und Rapid/Express auch schon nicht schlecht waren. Es ist das erste Auto, bei dem wir für fünf Wochen Urlaub packen können, ohne mathematische Berechnungen anstellen zu müssen, und trotzdem noch durch die Heckscheibe etwas sehen können. Den Kangoo gibt es anstelle einer Version mit Heckklappe auch mit Hecktüren.

Besonders praktisch ist die Schiebetür auf der rechten Seite. Mittlerweile gibt es diese Schiebetür aber schon auf beiden Seiten im Angebot (bei Expression und Privilège serienmäßig). Gerade in engen Parklücken hat man dann noch eine Chance, die Kinder oder andere Mitfahrer aus dem hinteren Bereich des Autos aussteigen zu lassen, ohne das Nachbarfahrzeug zu beschädigen. Des öfteren hört man von Problemen mit den Schiebetüren. Ich selbst hatte noch keine Schwierigkeiten. Meine Nachfrage in der Vertragswerkstatt bestätigte aber, dass dieses Problem öfter auftritt. Es wurde mir allerdings auch versichert, dass in jedem Fall sehr kulant damit umgegangen wird.

Angenehm ist auch die Zentralverriegelung, die serienmäßig angeboten wird. Interessant dabei ist, wenn man das Auto zentral öffnen will, und nicht innerhalb einer Minute wenigstens eine Tür des Fahrzeuges öffnet, dass es sich dann automatisch wieder verschließt. Das ist auch deswegen von Vorteil, weil dieser Mechanismus aus Versehen ausgelöst werden kann, wenn man den Autoschlüssel in die Hosen- oder Jackentasche steckt. Die Reichweite liegt bei ca. 75 Metern. Je nach dem, wo das Auto abgestellt wird, kann die Reichweite nach oben oder unten variieren. Vor dem Gangschaltungshebel gibt es noch eine kleine Taste, mit einem aufgemalten Auto. Diese Taste ist dazu da, das Fahrzeug bei Bedarf von innen zentral verriegeln zu können.

Last but not least kann ich nur sagen:
Wenn mein Kangoo 1.2 nicht durch irgendwelche widrigen Umstände kaputtgeht, werde ich ihn bestimmt noch lange besitzen. Lediglich das zunehmende Alter meines Kangoo könnte mich einmal dazu veranlassen, ihn gegen einen jüngeren oder neuen, vielleicht auch stärkeren einzutauschen.

Aufgrund meiner eigenen Erfahrungen kann ich dieses Fahrzeug grundsätzlich empfehlen.



antjeeule 03/2004