Suzuki Grand Vitara Testbericht

Da der Suzuki Vitara Jet Set nicht mehr in der Form wie ich ihn habe produziert wird, macht es keinen Sinn diesen noch extra in den Produktvorschlag zu tun. Bitte seht mir also nach, dass ich meinen Bericht hier poste. Vielen Dank und viel Vergnügen!

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Suzuki Vitara - Jet Set

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So, nun habe ich mich endlich mal zusammengerafft um einen Bericht über mein derzeitiges Auto zu schreiben. Für die die meine Kommentare bei Ochsenfrosch gelesen haben kommt hier die Lösung: Mein Auto nenne ich gerne auch mal Käseschachtel!
Zur Info: Da ich technisch nicht sehr versiert bin wenn es um Autos geht, werde ich hier in meinem Worten meine Erfahrungen erzählen, also nicht mit Zahlen und technischen Daten um mich werfen. Hier nun mein Bericht zum Suzuki Vitara, Modell Jet Set:


Darum habe ich ihn gekauft:
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Schon als ich vor x Jahren bei einem Kollegen im Geländewagen sass, reifte in mir der Wunsch auch irgendwann mal so ein Teil zu fahren. Nach vielen Jahren und drei Autos später, habe ich mir den Wunsch erfüllt. Zufälligerweise hatte die Garage, welche in unmittelbarer Nachbarschaft zu mir ist - einen Vitara mit Jahrgang 1993 im Angebot. Da ich mich schon länger mit dem Gedanken herumgeschlagen habe, endlich mal was anderes zu kaufen, entschloss ich mich dann nach einer Probefahrt (alle meine Kolleginnen waren dabei ;-)) das Teil zu kaufen. Damals - im Jahre 2001 - war er natürlich noch nicht so „alt“, für mich gerade der richtige Jahrgang. Also legte ich die Banknoten auf den Tisch (bzw. überwies ein Teil).


Aussehen:
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Wie man auf dem Foto erkennen kann, ist der Vitara recht eckig, eben fast wie eine Schachtel (smile). Die Farbe meines Wägelchens ist anthrazit und es hat wegen des Sondermodells „Jet Set“ überall noch farbige Deko drauf, was mir persönlich nicht so gefällt, naja man kann nicht alles haben. Das Besondere beim Jet Set ist die Abdeckung des Ersatzrades, welches man am Hinterteil des Wagens hat. Die Abdeckung ist nicht aus weichem Kunststoff (Kunstleder) sondern aus festem Material mit einem Metallreifen, somit ist das Ersatzrad sehr gut geschützt.
Eine weitere Besonderheit der meisten Geländewagen ist auch das Metallgestell am vorderen Autobereich - Kuhfänger? Eine dicke Metallstange schlängelt sich an den Scheinwerfern vorbei. Wenn ich mal mit dem Auto irgendwo rein fahre, habe ich sicherlich keinen Schaden, dafür aber die anderen (musste ich schon mal erleben).
Ein weiteres Element das zum Vitara gehört sind die Trittbretter aus hellem Aluminium mit schwarzer Umrandung - mittlerweile habe ich sie entfernen lassen, da sie extrem rostig geworden sind und ein Ersatz momentan nicht drin liegt.
Die Scheinwerfer sind relativ gross und viereckig, was gut zum Aussehen des Wagens passt. Auch die Heckleuchten sind gross und hoch.
Eine angenehme Sache, welche ich bei den Geländewagen sehr schätze ist die Höhe des Wagens. Das Teil ist fast so hoch wie ich (168 cm Körpergrösse bei mir), dafür relativ kurz, was dann eben diesen kompakten Eindruck hinterlässt. Jedenfalls ist das Einsteigen in den Vitara sehr angenehm, man kann praktisch einfach rüberrutschen ohne nach unten zu fallen. Der Überblick den man dann über die Strasse hat ist ebenfalls toll, ein gutes Gefühl beim Autofahren.
Logischerweise hat der Vitara recht grosse Reifen die dann eher etwas mehr kosten, ich kaufe immer Ganzjahres-Finken, durch meinen relativ sanften Fahrstil in Bezug auf Bremsen etc. nutzen die Pneus nicht so schnell ab.


Innenausstattung:
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so, nun zum Inneren des Wagens. Meine Sitze sind recht breit und bequem und haben eine graue Farbgestaltung. Auch die Teppiche sind in einem eher helleren Grau gehalten. Das Armaturenbrett ist schlicht in Schwarz und die Anzeigen ebenfalls in den schlichtesten Farben, keine farbige Hintergrundbeleuchtung oder so. Das Steuerrad hat eine gute Grösse, nicht zu gross und nicht zu klein und auch die Griffigkeit des Rades selber ist durch die ideale Dicke gewährleistet. Übrigens kann man das Lenkrad mittels Hebel in der Höhe verstellen, was sich sehr schätze. Natürlich sind auch die Sitze verstellbar. Eine Besonderheit beim Vitara sind die leicht erhöhten Rücksitze, die Gäste haben einen noch grösseren Überblick als die anderen. Gurte sind selbstverständlich auch vorhanden. Die Sitze hinten kann man per Hebel nach vorne umlegen und den sonst sehr kleinen Stauraum vergrössern.
Der Stauraum ist wohl das grösste Manko hier. Es hat praktisch keinen Platz für Koffer, nur kleinere und schmale Dinge lassen sich im Vitara transportieren - ausser man legt eben die Sitze um (päng!).


Das Verdeck:
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Meine kleine Käseschachtel hat ein weiches Plastikverdeck in Schwarz. Leider sind auch die Fensterteile aus weichem Plastik, was ein Verknittern begünstigt. Da das Verdeck nicht gefüttert ist, kann es auch mal etwas Durchzug geben.
Am mühsamsten ist das Herunternehmen des Verdecks. Das habe ich wirklich unterschätzt. Als erstes muss man den vorderen Teil vom Rahmengestell nehmen, die hinteren Seitenteile losknüpfen und dann zum Schluss das hintere Teil vom Gestell pulen. Hier muss man ganz besonders darauf achten, dass man keine Knitterfalten macht, da die fast nicht mehr aus dem Sichtfenster zu bringen sind und die Sicht nach hinten empfindlich gestört wird. Das ganze Prozedere dauert leider mehrere Minuten. Das wieder Hochmontieren des Verdecks geht leider noch etwas länger bis alle Teile fixiert und eingeklickt sind.


Das Fahrgefühl:
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Da es sich um einen älteren Wagen handelt ist das Fahrgefühl nicht ganz so komfortabel wie bei neueren Geländewagen. Der Vitara wird sehr oft in der Landwirtschaft benutzt, da er in unwegsamem Gelände gut vorwärts kommt, leider leidet darunter der Komfort.
Also, das Fahren auf normalen geraden Strecken ist angenehm, durch die harte Federung kann es manchmal etwas rumpeln. Beachten sollte man vor allem bei der Kurvenfahrt die „Hochbeinigkeit“ des Autos, eine scharfe Kurve kann man damit nicht fahren, da er sonst das Gleichgewicht verliert, die Bodenhaftung bei extremen Kurven ist nicht optimal, man sollte also mit einer angemessenen Geschwindigkeit fahren.
Da der Motor relativ kräftig ist, tönt er auch entsprechend, was man beim Fahren vor allem auf der Autobahn sehr gut hört, die Geräuschkulisse ist recht hoch.
Der Vitara ist vor allem für Fahrten auf normalen Strassen und im Gelände gemacht, auf der Autobahn ist er nicht sehr schnell, braucht lange bis er auf einer hohen Geschwindigkeit ist und säuft dann gerne auch mal mehr.


Geländetauglichkeit:
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Durch die 4 Varianten des Antriebes kann man sich gut auf das Gelände einstellen. Es gibt den normalen 2-Radantrieb (vorne oder hinten), dann ein Vierradantrieb normal und einen für besonders steile Strassen mit 4wd-langsam!
Man sollte nie in der Fahrt den Antrieb wechseln, immer vom Stand aus wechseln und losfahren. Ach ja, beim 4 WD ist die Geräuschkulisse auch etwas lauter. Nun konnte ich natürlich schon ein paar Mal die Tauglichkeit im Gelände testen. Einmal bin ich einen Grashügel hoch, was recht gut ging. Auch bei viel Schnee und Matsch bewährt sich der 4WD, da man nicht so schnell ins Schleudern kommt oder die Räder nicht durchdrehen. Eine Fahrt durch rauhes Gelände ist ein witziges Erlebnis, man wird richtig kräftig durchgeschüttelt!.


Verbrauch und Leistung:
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Da der Vitara nicht für grosse Strecken gemacht ist, ist seine Höchstgeschwindigkeit gerade mal 160 km/h!! Für Raser also nicht geeignet. Der Vitara ist ein Spass-Wägelchen, gemacht zum Herumkutschieren und Amüsieren. Bis ich auf der Höchstgeschwindigkeit bin braucht es einige Zeit, nichts mit „von null auf 100 in 5 Sekunden“ - nein er braucht etwas länger. Auch eine steile Strasse hoch ohne 4 WD ist etwas krampfig, er braucht dann viel Energie und nicht selten muss ich im dritten Gang runter, wo andere problemlos den vierten oder sogar fünften hoch fahren.
Der Benzinverbrauch ist auch relativ hoch, mit ca. 10 Liter mindestens ist er im oberen Segment - ausser Amis, die brauchen mehr. Tanken kann ich übrigens ganz normales bleifrei.


Reparaturen:
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Meine kleine Kiste habe ich nun seit 5 Jahren und ich hatte noch nie eine Panne (nur eine selbstverschuldete mit Licht brennen lassen und leerer Batterie..). Die einzigen Reparaturen waren wegen eines Marderschadens - die Viecher lieben Suzukis (kein Scherz) - und ein Service weil ich den Wagen dann vorführen musste (TüV). Normale Verschleisserscheinungen wie neue Scheibenwischer und Batterie sind natürlich auch vorgekommen. Aber sonst ist dieses Auto sehr zuverlässig, hat mich noch nie im Stich gelassen, springt immer sofort an und läuft und läuft und läuft....


Zum Schluss:
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Tja, jetzt fragen sich sicher viele, warum bloss hat die denn so einen Wagen gekauft, wenn er doch einige Nachteile hat. Schon wahr, das gebe ich zu, er könnte einige Verbesserungen gebrauchen. Doch der Fahrspass aus dem „Hochguck“ ist wirklich toll. Wenn man das ganze Verdeck herunter hat und an einem tollen Sonntag den ganzen Tag „oben ohne“ herumkurven kann, ist das für alle Beteiligten ein heiden Spass!
Aber ich muss zugeben, ich würde mir keinen mehr kaufen, mir fehlt das schnelle Herunterklappen des Verdecks was ich bei meinem letzten Wagen (ein Cabrio) hatte. Auch fahre ich gerne mal schnell auf der Autobahn und dem Vitara fehlt dafür einfach die Kraft. Für den normalen Hausgebrauch ist der Suzuki aber auf jeden Fall tauglich. Ich gebe dem Wagen hier mal ein rundes GUT. Ach ja, das Klischee - der Vitara sei ein Frauenauto - kann ich schon irgendwie bestätigen, meistens fahren Frauen so einen......