VW Corrado Testbericht

--- Einleitung ---

Hallo zusammen!
Heut schreib ich einen Bericht über meinen derzeitigen fahrbaren Untersatz, der zugleich auch noch ein Traumauto von mir ist, der Corrado G60.
Ich hatte das Glück, dass ich dieses Auto seit dem Bestehen meiner Führerscheinprüfung mein eigen nennen darf.
Und da ich von meinem Corry so überzeugt war, hab ich meinen Bruder auch gleich noch dazu bewegt sich einen Corrado G60 zu kaufen. Und er ist auch ein sehr begeisterter Corrado-Fahranfänger. :)


--- Technik ---

Der Corrado (ob jetzt G60, VR6 oder 16V) ist im Gegensatz zum Golf oder Polo ein echter Sportwagen.
Der G60 Motor schafft es, aus 1,8 Litern Hubraum 160 PS zu zaubern. Die 160 Pferdchen entfaltet er bei 5600 U/min. Nur beim Leergewicht hätte man sich eventuell etwas mehr Mühe geben können, da 1,1 Tonnen ein bisschen zu viel sind. Es reicht aber immer noch aus, um in 7-8 sec von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Serienmässig sind 185/55R15 Reifen beim G60 aufgezogen, der VR6 hat eine \"Schuhgröße\" mehr.


--- Fahrverhalten ---

Das Fahrverhalten der Corrado ist phänomenal. Man muss schon reichlich zu schnell in eine Kurve Fahren um ihn aus der Bahn zu werfen.
Auch bei hohen Geschwindigkeiten macht der Corrado G60 eine gute Figur. Mit 230 km/h auf der Autobahn ist schon machbar, allerdings empfehle ich persönlich nicht schneller als 220 km/h zu fahren um noch etwas mehr \"reserven\" zu haben.


--- Verbrauch ---

Tja, der Verbrauch passt sich optimal der Fahrweise an :)
Da kann es schon mal passieren, wenn man zu zügig unterwegs war, dass nach 300-350 km der Tank (55 Liter) im Reservebereich hängt.
Wenn man ihn allerdings unter 3000 U/min fährt (bei ca. 3000 U/min zieht der G-Lader an) \"verwöhnt\" er den Fahrer mit 8-9 Liter auf 100 km.


--- Der Spoiler ---

Ein echter Hingucker ist der elektr. herausfahrbare Spoiler. Der bringt zum einen sehr viel Staunen und Verblüfftheit bei dem an der Ampel hinter einem stehenden super aufgemotzten 3er Golf ;) und zum anderen ca. 65% mehr Abtrieb an der Hinterachse.
Der Spoiler fährt selbstständig aus, wenn der Wagen über 120 km/h fährt und er fährt sich wieder ein, wenn das Tempo unter 30 km/h fällt, um die Übersicht zu erhöhen. Natürlich lässt er sich auch per Schalter ein- und ausfahren.


--- Die Ausstattung ---

Einige Corrados verfügen für die damaligen Verhältnisse über verblüffend viele Ausstattungsmerkmale.
Elektr. Schiebedach, Sitzheizung, elektr. beheiz- und verstellbare Ausssenspiegel, den bereits angesprochenen Spoiler, Klimaanlage, ABS, Servolenkung und noch vieles mehr.


--- Reperaturen ---

Da der Corrado halt auch \"nur\" ein VW ist, sind die Ersatzteile nicht all zu teuer, da sie zum Teil baugleich mit denen aus anderen VW-Modellen sind.
Besonders oft in der Werkstatt ist man mit dem Corrado nicht. Ausser man fährt ihn natürlich kaputt, was schon mal vorkommen kann, weil es einfach spass macht mit ihm durch die Gegend zu heizen... Aber nun wieder zurück zum Thema ;).
Die Karosserie ist vollverzinkt, d.h. sie rostet nicht.
Ausser den üblichen Verschleisserscheinungen habe ich nun eigentlich noch nie Probleme gehabt, mit beiden Corrys nicht.
Viele sagen, dass der G-Lader ein sehr sensibles Bauteil ist und dass er so oft kaputt geht. Er ist ein sensibles Bauteil! Aber nur wenn man ihn falsch behandelt geht er kaputt. Wenn man ihm Zeit gibt sich warm zu laufen, dann kann man viele Jahre mit nur einem Lader spass haben.


--- Tuning ---

Ich glaube jeder, der einen Corrado fährt hat schonaml darüber nachgedacht, an ihm ein bisserl was zu machen. Es gibt viele Möglichkeiten, das eh schon so perfekte Auto weiter zu verbessern. Chiptuning (aber bitte nur von seriösen Anbietern!), Abgasanlagen usw. Das Angebot von Tuningteilen ist zwar nicht so gross wie für den Golf, aber jeder, der ein bisschen Ahnung hat weiss, dass man am Corrado eh nicht viel machen muss, damit er besser Ausschaut oder besser geht. ;)


--- Erfahrungen ---

Ich bin jetzt schon einige Jahre gut mit meinem 91er Corrado G60 unterwegs, ohne dass ich jemals grössere Probleme bekommen hätte. Ich fahre (fast) jeder Konkurrenz davon, habe viele Freunde und Bewunderer durch ihn bekommen und ich komme gut und sicher von A nach B. Was will man mehr!?


--- Versicherung ---

Die Versicherungskosten sind beim Corrado doch sehr hoch angesetzt. Deshalb sollte man sich vorher gut überlegen, ob man überhaupt eine Vollkasko oder Teilkasko braucht, weil das Auto ja vom Kaufpreis her nicht so teuer ist.



--- FAZIT ---

Ich bin mit ihm aufgewachsen und habe ihn lieben und schätzen gelernt. Ist sicher, schnell und gutaussehend... und ein deutsches Auto.