Varta Autobatterien Testbericht

Damit bei meinem Auto auch etwas passiert, wenn ich den Schlüssel rumdrehe, habe ich natürlich eine leistungsstarke Starterbatterie. Im meinem Fall handelt es sich dabei um eine Varta mit 63 Ah, über die mein heutiger Bericht handeln soll. Ich habe sie für ca 70 Euro erstanden.


Allgemeines

Bei dieser Starterbatterie handelt es sich um einen Bleisäuresammler mit 2 V Zellenspannung. Dabei befinden sich 6 Zellen in einem Gehäuse, wodurch eine Batteriespannung von 12 V erreicht wird. Jede Zelle verfügt über einen Knallgaskatalysator, wodurch neben der höheren Sicherheit auch sichergestellt wird, daß die Batterie wartungsarm ist. Im inneren sind die Bleiplatten mit besonders großer Oberfläche angeordnet. Das veringert den Innenwiderstand was die hohen Ströme, die beim Starten notwendig sind, ermöglicht.
Sie ist für den Einbau in den meisten PKW´s geeignet, sofern sie eine Batteriehalterung mit den Standardmaßen haben. Bei Kleinwagen sollte aber wenigstens die 55 oder 45 Ah Version passen.


Startleistung

Der Knackpunkt einer jeden Starterbatterie ist die Startleistung. Sie soll bie dieser 600 A betragen. Wirklich Nachmessen kann das aber kaum einer. Als Kriterium sollte aber vorallem die Leistung bei einer Temeratur von -20 C° herhalten. Dabei haben solche Batterien noch ca 30 % ihrer Leistung, also 200 A. Normale Benziner benötigen 50-100 A Startstrom. Diesel brauchen schon 100-150 A bei dieser Kälte, jeweils abhängig von der Motorgröße und dem Alter. Bei neuen Batterien sollte das also für alle Fabrikate kein Problem sein. Aber wehe wenn sie nach 3-5 Jahren weiter an Kapazität verloren hat.
Daran läßt sich schon erkennen, daß man lieber eine Nummer größer nehmen sollte, um nach einigen Jahren noch genügend Spielraum zu haben. Natürlich muß man dabei die Einbaumaße im Fahrzeug im Auge behalten. Gerüchte, daß größere Batterien nicht richtig aufgeladen werden, wenn eine kleinere für das Fahrzeug vorgesehen ist, sind völliger Quatsch. Sowohl dem Regler als auch der Lichtmaschine ist das egal. Lediglich die Dauer, bis sie vollständig aufgeladen ist, ist entsprechend länger.


Wartung

Wie bereits angesprochen ist die Varta Autobatterie Wartungsarm. Das bedeuted aber nicht Wartungsfrei! Die Autowerkstatt erledigt daß aber meist mit bei der jährlichen Inspektion.
Wenn man es selber machen möchte, muß man wenigstens jährlich nach dem Säurestand sehen. Ist er zu gering, muß mit destiliertem Wasser aufgefüllt werden. Aber Achtung! Kein Mineralwasser oder Leitungswasser verwenden! Destiliertes Wasser ist an allen Tankstellen und Werkstätten erhältlich. Eine weitere Wartung ist nicht erforderlich. Der geringe Wasserverlust ist aufgrund der Knallgaskatalysatoren erreicht worden. Die beim Laden entstehenden Knallgase, in erster Linie Wasserstoff, werden auf kaltem Wege verbrannt. Dadurch entsteht Wasser, welches wieder in die Zelle tropft und Sauerstoff, der in die Luft entweicht. Dashalb muß auch beim Laden nicht so sehr auf eine ausreichende Belüftung geachtet werden, wie bei Fabrikaten, die nicht über diese Katalysatoren verfügen. Aus Sicherheitsgründen sollte aber dennoch gelüftet werden.


Sicherheit

Werksseitig sind Varta Autobatterien mit Polabdeckungen ausgestattet. Das verhindert eventuelle Kurzschlüsse, beim Ein- und Ausbauen oder wenn überhaupt etwas im Motorraum gebastelt wird. Durch die geringe Knallgasentwicklung beim Laden, wird die Sicherheit weiter erhöht.


Erfahrungen

Mit der Originalbatterie in meinem Citroen XM hatte ich nicht sehr viel Freude. Sie gab schon nach 3 Jahren den Geist auf. Dann habe ich mir die Varta eingebaut, die nun nach 6 Jahren immernoch zuverlässig ihren Dienst verrichtet. Vorallem im Winter bei tiefen Temperaturen springt mein Diesel immer zuverlässig an, sofern ich ausreichend vorgeglüht habe. Im Sommer kann ich mir das Vorglühen auch bei kaltem Motor sparen, da sie dennoch recht ausdauernd durchzieht und nach 4-5 Motorumdrehungen ihn zum Laufen bringt. Manchmal benötige ich auch zusätzlich Strom um meine Modellbauakkus zu Laden. Wenn ich dabei bist zu 20 Ah also 30% entlade, springt der Motor danach immer noch problemlos an. Ein zusätzliches Nachladen im Winter war bisher noch nicht notwendig, auch wenn der Wagen mal zwei Wochen nicht gefahren wurde.
Allerdings hatte ich auch schoneinmal eine böse Überraschung erlebt, als ich mein Auto in der Garage unverschlossen eine Woche stehen lies. Da erst beim Abschließen die Elektronik, bis auf die Alarmanlage und den Fernsteuerempfänger, abgeschaltet wird, war ein sehr geringer Ladezustand erreicht worden. Aber nach kurzem Schockladen hatte sie sofort wieder die volle Startkraft.


Fazit

Auch wenn vergleichbare Billigmarken bis zu 30 % billiger sind, sollte man nicht an der falschen Stelle Sparen. Das zahlt man nämlich schnell wieder drauf, wenn man sich wegen einer defekten Batterie in die Werkstatt schleppen lassen muß. Außerdem halten die meist keine 6 Jahre oder länger durch, wie die Batterie von Varta. Allerdings gibt es hier auch noch teurere, die noch mehr Startkraft versprechen, was ich aber dann für Geldschneiderei halte.
Alles in allem kann ich die Varta Autobatterie empfehlen. Vorallem wenn man nicht gleich nach 2-3 Jahren vor hat, sich eine neue zu kaufen.


Viel Spaß beim Autostarten wünscht Jan



Tipps und Tricks

Wenn der Motor nicht mehr startet, weil die Batterie entladen ist, sollte man keinesfalls weiterprobieren. Dadurch gibt man der Batterie den Rest, da tiefentladene Zellen umgepolt werden können und damit dauerhaft beschädigt werden. 10 Min Schockladen oder Fremdstarten ist da gesünder für die Autobatterie.

Schlecht anspringende Motoren sollte man schnellstmöglich in Ordnung bringen lassen, da zur Reparatur sonst noch eine neue Batterie kommen könnte.

Bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs (so ab 2 Wochen) sollte die Batterie abgeklemmt werden, da sie sich sonst übermäßig entladen könnte. Moderne Autos habe nämlich auch einen StandBy Strom, der durch Bordkomputer, Alarmanlage oder Fernbedienungsempfäger verursacht wird. Aber Vorsicht! Vorgenannte Baugruppen funktionieren dann auch nicht.

Bei einigen Modellen ist der Stromverbrauch im unverschossenen Zustand höher, als wenn abgeschlossen ist. Erst dann wird die Elektronik in den sogenannten Sleepmodus geschaltet. Also auch in der Garage immer Abschließen.

Beim Einbauen der Batterie immer zuerst den Pluspol anklemmen und dann den Minuspol. Beim Ausbauen genau andersrum da es sonst versehentlich zu einem Kuszschluß kommen kann, wenn man mit dem Schraubenschlüssel an die Masse kommt.

Alte unbrauchbare Batterien nicht einfach wegwerfen und schon garnicht in den normalen Müll. Beim Kauf einer neuen bekommt man mit der alten Pfand gutgeschrieben.


Diese Tipps sind zwar allgemein bekannt, ich habe sie aber dennoch diesem Bericht angefügt um den einen oder anderen, der weniger von Autos versteht, zu Informieren. Sie gelten natürlich nicht nur für Varta, sondern für alle Autobatterien.