Yamaha TDM 850 Testbericht

Die Yamaha TDM 850 ist mehr oder weniger (je nach sichtweise) ein Allrounder. Ich fahre diese Maschine jetzt seit fast zwei Jahren. 15.000 Km hat sie mit mir nun schon durchgemacht. Der Kilometerzähler steht jetzt bei 37.000 Km.
Kurz zum Kauf:
Eigentlich wollte ich für den Wiedereinstieg in das Bikerleben eine billige und einfache Maschine. Der Hintergedanke war, das ich nach acht Jahren abstinenz dachte, ich würde meine erste Maschine sicherlich schrotten. Als ich allerdings zum Händler fuhr, da stand diese nicht ganz so billige TDM vor mir. Das „Gesicht“ des Bikes gefiel mir auf anhieb. (Liebe auf den ersten Blick) Ich zögerte noch ein klein wenig, denn mit 7.500,- DM war sie rund 4.000,- DM teurer, als ich zuerst ausgeben wollte. Aber verliebt, gekauft!
Gänzlich ohne Fahrerfahrung setzte ich mich also dann auf das gedrosselte Motorrad. Leider musste ich sie auf 25KW drosseln lassen, da mein Führerschein noch nicht vom Umschreiben zurück war. Aber ich denke es war nicht schlecht. Zwei Monate konnte ich erste Erfahrungen sammeln, doch dann drehte ich erstmals mit voller Leistung am Gasgriff. Wow!

Vor den Fahreigenschaften erst mal die Daten:

Abmessungen: l:2.225mm; b: 780mm; h: 1.260mm
Sitzhöhe: 795mm
Radstand: 1.475mm
Leergewicht: 230 Kg; max 435Kg
Motor: Wassergekühlter - Zwei Zylinder (parallel) – Viertaktmotor; 849 ccm, Trockenschmierung, bleifreies Normalbenzin.
Kupplung: Mehrscheiben-Nasskupplung
Getriebe: Synchrongetriebe 5-Gang;
Antrieb: Kette
Fahrgestell: Pressteil-Oberrahmen
Reifen: v: 110/80-18 58H; h: 150/70-17 69H; ohne Schlauch
Bremsen: v: Doppel-Scheibe; h: einfache Scheibe
Stoßdämpfer: v: Schraubenfeder, Öldämpfer; h: Gas, Schraubenfeder, Öldämpfer

Die Dämpfer vorn und hinten lassen sich einstellen. Der Einstellvorgang ist vorne sehr einfach. Hier kann man die Federvorspannung und die Dämpfung einstellen. Hinten gibt es einen Hard/Soft Steller, und man kann die Federvorspannung und die Dämpfungeinstellen.

Leistung: 57KW bei 7500U/min
Höchstgeschwindigkeit: 202
Tankvolumen: 18 Liter, 3,5 Liter Reserve
Verbrauch: je nach Fahrstil 4,5 – 7,5 Liter

Genug der Daten! Fahrbericht:
Als ich das erste Mal am Gaszug drehte, musste ich mich doch festhalten. Mit einer Körpergröße von 1,90 sitze ich relativ aufrecht auf der Maschine. Und weil ich das Gewicht nicht etwas nach vorn gedrückt hatte, musste ich mich erst mal richtig festhalten und aus dem Rücken heraus einen Gegendruck aufbauen. Aber nach kurzer Zeit hatte ich das raus und uneingeschränkte der Fahrspass konnte beginnen.
Dieses Bike fühlt sich überall wohl. Nur am meisten Spass macht es in den Bergen. Und dabei ist es egal, ob der Teer nun gut, oder brüchig ist. Die Maschine liegt sehr stabil auf dem Asphalt und macht keine Mucken. Was am meisten mit der TDM Spass macht, sind nicht ganz zu enge Kurven. Legt man sich in den Engen zu tief in die Kurve neigt das Bike leicht zum wegrutschen. Mit den Metzler Lazer noch etwas mehr, wie mit Dunlop – Bereifung. Wer die Maschine allerdings kennt, hat auch raus, wie er damit umgehen muss.
Auf einer Tour dieses Jahr habe ich einen kleinen Ausflug in die Toskana gestartet. Insgesamt waren es 2800 Km, zu einem Drittel auch mit Sozia. Ich bin natürlich fast alles über Landstrassen gefahren. Nur den Brenner musste ich nehmen, der Rest war gesperrt. Italienische Landstrassen am Lago di Garda, und noch viel weiter südlich am Meer entlang. Eine Bergstrasse nach der anderen. Zum Teil Schwerstarbeit, denn es kostet schon etwas Kraft die Maschine durch schnelle rechts - linkskombinationen zu steuern. Aber zum Glück (!) arbeitet die Bremsanlage bissig und zuverlässig. So konnte ich mich aus vielen Situationen gerade noch retten.
Ach ja, einer der größten Vorteile der Maschine, das auch 1,90m große Menschen die Maschine angenehm fahren können, ist für mich ein kleines Handicap. So habe ich auch Schuhgröße 48 und lange Beine. Die bequemste Haltung für mich ist, wenn der linke Fuß unter dem Schalthebel ruht. Nachteil: beim Linkskurvenfahren setzte ich erst mal mit der Fußspitze auf, was mir immer ein mulmiges Gefühl gibt.
Schalten ist auch ein Highlight mit der TDM. Gute Leistung entfaltet sich ab ca 3000U/min, auch in den höheren Gängen. Ab sechstausend zieht sie dann richtig. Bei 8500 ist dann auch so langsam Schluss. Das schöne daran ist, das man sehr gemütlich fahren kann, immer Kraft hat, oder man hält die Maschine im hohen Drehzahlbereich und hat auch bergauf viel Power unter dem Hintern. Am schönsten, so finde ich, ist es, wenn man im Fünften Gang mit 110 ganz gemütlich über die Landstrasse rollt, an einen LKW kommt, runterschaltet (so zwei, drei Gänge) und sich dann erst mal der Drehzahl hingibt. Leider ist es dann meist sehr schwer wieder vom „Drehzahlrausch“ wieder runterzukommen. Aber, erlaubt ist was Spass macht.

Die Optik der TDM ist in meinen Augen genial. Im Rückspiegel der Autofahrer wird man nicht übersehen.

Ich würde auch gerne etwas über defekte schreiben, aber ich habe da keine Erfahrungen. Nur alle Bremsbeläge musste ich bisher austauschen. Ansonsten blieb bisher auch ohne Kundendienst alles Heile.

Zur Bedienung gibt es noch etwas. Der Choke ist schwer zu erreichen. Man braucht ihn zwar nicht lange (vielleicht zwei Minuten), aber wenn man fährt muss man sich schon etwas verkünsteln um den Schieber zu finden. Ansonsten kommt die TDM sehr schnell auf Touren.

Die Reichweite bei der Maschine fällt mir eher negativ auf. Wenn man Gas gibt, dann schluckt sie auch ganz Ordentlich. 200 Km bis zur Reserve, also 7,5 Liter, ist schon etwas viel, meiner Meinung nach. Sanft gefahren kommt man bis 320 Km, bevor man die Reserve aktivieren muss. Einmal bin ich deshalb schon stehen geblieben, Als ich dachte, die Reserve müsste noch ca 60 Km halten. Das Tempo war zu hoch und fünf Km vor der Tanke ging der Saft aus. Eine Tankuhr hätte mich vielleicht warnen können.

Mein Fazit für die TDM 850:

Geiles Bike! Noch ne Tankuhr, den Choke etwas günstiger gelegt, dann wären alle meine Wünsche erfüllt. Aus einem Anfänger - Motorrad wurde bei mir ein sehr geschätztes Stück.