Need For Speed: Carbon (PC Rennspiel) Testbericht

Der erste Teil der Serie ist schon locker 100 Jahre alt, nein Spaß, aber die Serie ist wirklich schon lang dabei. Ich rede von Need for Speed natürlich. Nicht über den Neusten, aber so alt ist er auch nicht. Need for Speed – Carbon, darum geht es heute. Kann der direkte Nachfolger von Wanted den hohen Anforderungen gerecht werden. Das lest ihr in meinem Test.


Gecrasht, aber kein Totalschaden
Um die Antwort auf die Frage von der Einleitung gleich vorweg zu nehmen: nein. Leider nicht. Need for Speed – Wanted war der mit Abstand beste Teil des Serie, da hat sich EA selbst sehr hohe Ziele gesetzt. Leider kann sich Need for Speed diesmal nicht toppen, aber eins nach dem anderen.


Story
Das Spiel beginnt gleich mit satter Action. Ihr fahrt eine bergige Strecke mit einem total aufgemotzten Auto gegen einen Rivalen. Das stellt auch gleichzeitig mehr oder weniger das Tutorial dar. Euer Wagen crasht und Euer Auto ist Totalschaden, ihr verliert fast alles. Nur etwas Bargeld bleibt euch, um euch ein neues Auto zu kaufen. Natürlich nur eines der billigeren Modelle und natürlich auch nicht aufgemotzt. Jetzt beginnt Eure Karriere, das Ziel ist es alle Territorien der Stadt zu erobern. Das war bzw. ist mehr oder weniger die Story des Spiels. Nicht sehr spektakulär, aber zum Fahren reicht es.


Mein Block, meine Straße, mein Bezirk
Es gilt insgesamt alle vier Bezirke der Stadt einzunehmen. Jeder einzelne Bezirk wird von einer anderen gang kontrolliert. Anfang steht euch nur ein Bezirk zur Verfügung, den ihr erst erobern müsst, um die anderen Bezirke freizuschalten. Jeder Bezirk wiederum besteht aus mehreren Unterbezirken. Mal sind es vier, mal fünf/sechs, je nachdem. Und in jeden Unterbezirk gilt es mindestens zwei Rennen bzw. Renntypen zu absolvieren, zu den verschiedenen Renntypen gehe ich etwas weiter unten ein. Habt ihr min zwei Renntypen erfolgreich gemeistert, wechselt der Unterbezirk zu eurem Team. In jedem Unterbezirk gilt es den Hauptboss zu bezwingen. Das geht aber erst, wenn alle Unterbezirke unter eurer Flagge stehen. Habt ihr auch das bewerkstelligt, dann dürft ihr gegen den Boss ein Canyon Rennen absolvieren, dazu später mehr. Anschließend gehört der Bezirk euch, wenn ihr den Boss besiegt habt und dürft nun die anderen drei Bezirke genauso befeuern.


Nicht alleine sollst du gehen
Als eine der größten Neuerungen im NFS Universum habt ihr nun auch Teamkollegen, und zwar genau drei Typen von Kollegen um genau zu sein. Diese schließen sich euch automatisch nach bestimmten absolvierten Rennen ab. Aber ich schweife ab, hier die drei Arten von Teammitgliedern.
Scout: dieser Typ hilft euch bei der Suche nach Abkürzungen. Auf jeder Strecke gibt es mehr oder weniger gut versteckte Abkürzungen. Solltet ihr den Scout als Teammitglied dabei haben, so zeigt er euch diese auf dem aktuellen Renntyp.
Schlepper: dieser Typ gibt richtig Gas, aber ordentlich. Solltet ihr etwas Windschatten benötigen, dann reicht ein Knopf und dieser Teamkollege fährt vor euch. Mit Hilfe seines Windschattens könnt ihr mit dem Einsatz des Turbos irrsinnige Geschwindigkeiten erreichen, außerdem zeigen Pfeile die nächste Kurve voraus, sehr praktisch.
Blocker: wie der Name es schon vermuten lässt blockt dieser Teamkollege eure Rivalen für euch, indem er sich quer zur Strecke stellt. Ihr könnt dabei immer nur einen Rivalen gleichzeitig beharken, bei mir hat er sich auch noch als weniger nützlich erwiesen, das der geblockte Fahrer ihm einfach ausgewichen ist und das mehrmals. Schlecht.


Renntypen
Es gibt insgesamt sechs verschiedene Renntypen, auf die ich hier im kurzen eingehen will. Die meisten sind bereits aus dem Vorgänger bestens bekannt. Hier eine Zusammenfassung:
Sprint: das ist ein Rennen von A nach B, wird meist mit acht Fahrern ausgetragen, dauert in der Regel nicht sehr lange
Rundkurs: Ähnlich zum Sprint ist das ein Rennen mit meist acht Rennfahrern, nur das hier mehrere Runden gefahren werden, meist nicht über zwei. Dauert in der Regel etwas länger als die Sprints, weil die Streckenlänge durch die zweite Runde sich fast verdoppelt.
Radarfalle: hier gilt es nicht unbedingt als erster in der Ziellinie zu sein, sondern als schnellster bei bestimmten Punkten vorbeizufahren. Meist befinden sich ca. 4 bis 6 Radarfallen an denen man so schnell es nur geht vorbeifahren muss, die Summe aller Radarfallen wird addiert und derjenige mit der höchsten zusammengezählten Geschwindigkeit gewinnt.
Drift: bei dieser Rennvariante gilt es so viele Punkte wie möglich nur durch das Driften zu erreichen. In diesem Modus ist das Auto besonders empfindlich auf Lenker, damit es einem etwas erleichtert wird. Anfangs etwas schwierig, doch mit etwas Übung macht das sehr viel Laune.
Checkpoint: Eine Sprint Variante, nur das man hier alleine unterwegs ist. Es gilt in der angegebenen Zeit alle Checkpunte von A nach B zu erreichen.
Canyon Rennen: diese Rennen finden nur gegen den Boss eines Bezirkes statt. Hier gilt es anfangs dem Gegner so nah wie möglich aufzufahren und an seiner Stoßstange zu bleiben, bestenfalls zu überholen. Hier ist Vorsicht geboten. Anders als in den anderen Rennmodi kann man hier sein Auto schrotten, indem man vom Berg runterfliegt, indem man zu sehr die Außenleitplanke küsst. Doch das ist nur der erste Teil. Nachdem man nun dem gegner bis ins Ziel gefolgt ist, muss man selber nun den gegner abhängen und ihn soweit wie möglich hinter sich lassen. Gar nicht so einfach.


Präsentation
Die Grafik von Need for Speed ist gewohnt erstklassig. Tolle Blendeffekte, beeindruckende Geschwindigkeitsrauschverschlierungen, oder auch Tunnelblick genannt. Lensflare Effekte wohin das Auge reicht, einfach klasse. Die Autos sind bis auf das kleinste Detail hervorragend modelliert, kaum von ihren echten Vorbildern zu unterscheiden.
Auch der Sound ist Need for Speed typisch hervorragend. Viele verschiedene Musikstück von HipHop bis Techno und Rock ist geboten. Für jeden ist etwas dabei. Und wenn doch nervig, der kann die Musik abstellen. Auch die Motorensound lassen es fantastisch krachen, der dicke Bass beim Durchfahren einer Unterführung lässt einen in Wolke sieben schweben.

Fazit
Man kann durchaus seinen Spaß mit dem Spiel haben. Die verschiedenen Rennmodi wissen anfangs zu begeistern, für jeden ist etwas dabei. Grafik und Sound sind auf höchstem Niveau, da haben die Entwickler ganze Arbeit geleistet. Das Problem ist nur die Monotonie, die sich langsam aber sicher nach der fünften Spielstunde ins Spielgeschehen einschleicht. Immer die selben Rennmodi, stets fährt man bei Nacht. Da hilft auch die schönste Grafik nicht weiter. Trotzdem, für alle Rennspielfans zu empfehlen.


Wertung Singleplayer:
74%


Pro: -exzellente Grafik, fetter Sound, viele Tuningmöglichkeiten, große Auswahl an Originalautos
Contra: -Rennen nur bei Nacht, mit der Zeit langweilig, da nicht mehr Neues