TomTom One V2 Europe Testbericht

Die beste Erfindung seit der elektrischen Zahnbürste: Das portable Navigationssystem von TomTom. Lange habe ich mit mir gehadert, lange gezögert, schließlich kostet es keinen Pappenstil - egal für welches Produkt man sich bei TomTom entscheidet.
Ausschlaggebend bei meiner Entscheidung für den TomTom One Europe war allerdings tatsächlich der Preis. Und hier kommt schon der erste


*TIP:
Viele Nutzer dieser mobilen Navigationsgeräte gehen damit falsch um, machen Fehler, so dass sie oftmals kurz nach dem Kauf wieder beim Händler stehen und es als "kaputt" umtauschen wollen. Der Händler, bei mir war es der SATURN, schickt es zu TomTom ein, um es wieder instand setzen zu lassen. Dann kommt das Gerät heil wieder in den Laden und steht wieder für den Verkauf frei. Da jedoch die Originalverpackung nicht mehr heil ist und bereits "Fingerabdrücke" auf den Geräten zu sehen sind, werden diese Produkte stark im Preis gesenkt. Bei SATURN habe ich für ein solches Gerät 279,00 Euro anstatt 399,00 Euro gezahlt. Ausstattung, Funktionsfähigkeit, Garantiezeit - alles entspricht einem niegelnagelneuen Gerät, aber dennoch - gleich 120 Euro gespart!
Doch nun zu den Fakten.


*Design / Verarbeitung
Bei einem Bekannten hielt ich einmal den TomTom Go 510 in der Hand. Er hatte ein kugel-artiges Gehäuse, man könnte sagen, mit einem Rundrücken. Das war zwar ein "Handschmeichler", aber ging eben in keine Hosen- oder Jackentasche.
Der TomTom One Europe ist jedoch ganz anders! Er gleicht einer Brieftasche. Rechteckig, flach, nur leicht abgerundete Ecken. Er passt in jede Tasche und nimmt auch im Auto an der Windschutzscheibe nicht soviel Platz weg. Das neue Design ist wirklich gelungen!
Da das Gerät aus hartem schwarz-grauem Kunststoff gearbeitet ist, kann man es leicht abwischen (ACHTUNG: nur das Gehäuse, nicht den Touch-Screen!), mal hier oder da kurz anecken - all das macht dem Gerät nichts aus. Da ist der TomTom hart im nehmen.
Direkt an der oberen schmalen Seite des Geräts hat man den Ein-/Aus-Schalter gesetzt. Man muss weder lange Fingernägel noch einen spitzen Gegenstand haben, um ihn bedienen zu können. Er hat genau die richtige Größe und ist sehr leicht, ggf. auch mal im Winter mit Handschuhe, zu drücken.

An der schmalen Unterseite des Gehäuses findet man die Anschlussmöglichkeiten für z.B. Kopfhörer, USB, etc. Hier befindet sich auch der Schacht für die 1 GB SD-Karte für Westeuropa.
Die breite Rückseite bietet zwei "Einschubrinnen" für die Kfz-Halterung an der Windschutzscheibe.


*Befestigung
Die Befestigungsmöglichkeit an der Windschutzscheibe im Auto ist von TomTom wirklich ausgeklügelt. An dem kleinen Befestigungsarm ist ein handelsüblicher Saugnapf angebracht, der aber durch einen Schieberegler mal kräftig einatmet. Dadurch entsteht zwischen Gummi und Scheibe ein so starkes Vakuum, dass garantiert nichts durch die Gegend fliegt.
Der kleine Schieberegler funktioniert ebenso gut in umgekehrter Version. Für das Lösen der Halterung einfach den Schieber zurück, an dem kleinem Gumminäschen des Saugnapfs gezogen und schon fällt einem die Befestigung des TomToms entgegen.

*Kartenmaterial
TomTom ONE Europa wird -sofort startklar- mit der neuesten Version der NAVTEQ-Karten Westeuropas geliefert. Das gesamte Kartenwerk auf dem 1 Gigabyte SD-Chip umfasst die Länder: Andorra, Belgien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Irland, Italien, Liechtenstein, Luxemburg, Monaco, Niederlande, Norwegen, Österreich, Portugal, San Marino, Spanien, Schweden, Schweiz und Vatikanstadt.
Der jeweilige Grenzübergang erfolgt ohne Komplikationen, keine Änderung der Einstellungen oder ähnliches. Zumindest kann ich diesen nahtlosen Übergang bisher für die Länder Dänemark, Holland und Frankreich bestätigen.

*Funktionen im Einzelnen
Über den Touch-Screen bietet das Gerät allerlei Funktionen. Jedes dieser Menüs ist selbsterklärend und einfach zu durchschauen. Zumindest brauchte ich bisher noch nicht einmal die Bedienungsanleitung zur Hand nehmen. Zudem kann sich jeder in seiner Muttersprache durch die einfach strukturierten Menüs hangeln. Denn die Benutzeroberfläche kann man in folgenden Sprachen anzeigen lassen: Dänisch, Deutsch, Estnisch, Englisch (GB), Englisch (USA), Flämisch, Französisch, Italienisch, Katalanisch, Lettisch, Litauisch, Niederländisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch, Finnisch, Schwedisch, Slowenisch, Spanisch, Tschechisch, Türkisch und Ungarisch. Zudem sind die Menüs noch mit Piktogrammen unterlegt.
*Die Route
Über den Touchscreen wählt man "navigieren zu" und kann Orte per Namen oder Postleitzahl eingeben, die Straßenauswahl ist dann über die Buchstabeneingabe oder drop-down Menü zu treffen. Anschließend noch die Hausnummer und die Adresse ist im Kasten. TomTom nimmt automatisch eine Richtigkeitsprüfung vor. Wenn man also eine nicht befahrbare Straße oder eine nicht vorhandene Hausnummer eingibt, bietet er ähnliche Alternativen an. Nimmt man diese nicht an, dann bleibt es bei der eingegebenen Adresse. Ähnlich wie in Word die Rechtschreibprüfung, ändern oder ignorieren.

Das Anschlussbild lässt einem die Auswahl zwischen schnellster oder kürzester Route oder mit Maut- / ohne Maut, etc. Die Route kann man sich ebenfalls als Fußgänger- oder Fahrradroute anzeigen lassen. Nach minimaler Berechnungszeit kann es losgehen.
*die Sprachangaben
Damit wären wir schon im Thema. Der TomTom fängt das Sprechen an. Und zwar wahlweise in folgenden Sprachen:
Bulgarisch, Flämisch, Tschechisch, Mandarin-Chinesisch, Kanton-Chinesisch, Dänisch, Deutsch, Estnisch, Englisch (GB), Englisch (USA), Englisch (Australien), Spanisch, Spanisch (Lateinamerika), Französisch, Griechisch, Ungarisch, Italienisch, Japanisch, Lettisch, Litauisch, Malaysisch, Niederländisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch, Rumänisch, Russisch, Slowenisch, Serbisch, Finnisch, Schwedisch, Thai, Katalanisch, Kroatisch, Portugiesisch (Brasilien) und Türkisch.

Man hat auch die Option, Warnhinweise beim Überschreiten der erlaubten Höchstgeschwindigkeit ansagen zu lassen. Darüber hinaus passt sich die Lautstärke der gefahrenen Geschwindigkeit an.
*und sonst so?
Eine Integrierte Bluetooth-Technologie macht die Verbindung mit dem Handy möglich. Der TomTom kann bis fünf verschiedene Handys für den Verbindungsaufbau speichern. Dieser funktioniert problemlos und rasend schnell.
Buddy-Suche gibt's auch noch. Leider habe ich diese noch nicht ausprobiert. Aber hier kann man Freunde finden und in Kontakt bleiben.
Orte von Interesse (OVI) oder auch Points of Interest (POI) werden wahlweise angezeigt. Hier kann man die anzuzeigende Auswahl selbst bestimmen. Oft braucht man ja nicht wirklich JEDE Tankstelle auf dem Weg zu wissen. Die Auswahl ist wie ein kleiner Reiseführer und reicht von Museen, Touristenattraktionen, Polizei, Bahnhof, Freizeitparks, Kneipen und Bars, etc. Es ist sehr vielfältig.

*Technische Daten
(Quelle: TomTom)
- SiRFstar3 GPS-Chipsatz mit hoher Leistung
- 32 MB RAM
- CPU 266 MHz
- 3,5 Zoll TFT-Vollfarbdisplay mit LCD-Touchscreen (320 x 240 Pixel, 64.000 Farben)
- Interner Litium-Ionen-Akku (2 Stunden Nutzungsdauer)
- 96 x 82 x 25 mm, 174 g
- Betriebstemperatur: -10 °C bis +55 °C
- Bluetooth 2.0

*PRAXISTEST
Kommen wir nun zum eigentlich wichtigen. Den Praxistest!
Einsteigen und Losfahren sagen die Macher von TomTom. Und genau damit haben sie Recht. Einfach eingeschaltet, Route gewählt und los. Nach dem Einschalten braucht das Gerät rund 30 Sekunden für den GPS-Empfang. Nach der Durchfahrt von Tunneln oder sonstigen Unterführungen ist das Signal jedoch schneller wieder da. Das Tolle ist, auch wenn man aus einem Tunnel kommt, funktioniert die Sprachführung weiter, nur das Bild "hängt" dann bis zum nächsten GPS-Signal.
Nach Berechnung der Route erscheint auf dem blendfreien Display die aktuelle Uhrzeit, die vorhergesagte Ankunftszeit, die Fahrtdauer, evt. Hindernisse auf der Strecke, wie z.B. Staus, die nächste Abbiegung und die Entfernung zu dieser. Alles leicht zu verstehen und nachvollziehbar.

Die Ansagen sind klar verständlich und nachvollziehbar. Insbesondere möchte ich hier die Vorgehensweise bei Autobahnkreuzen oder langen, langen Abbiegespuren beschreiben.
Stellen wir uns also ein Autobahnkreuz vor. Man nimmt normalerweise die lange Verzögerungsspur, liest auf dem Schild, dass es erst die zweite Ausfahrt im Kreuz ist, fährt also parallel zur Autobahn und fährt dann ab. Der TomTom sagt dann ab dem Punkt 1,5 km VOR dem Autobahnkreuz:
Nehmen Sie die nächste Ausfahrt
Bleiben Sie rechts
Dann-bleiben Sie links
Nehmen Sie die Ausfahrt
Nehmen Sie die Ausfahrt
Dann fahren Sie auf die Autobahn
Fahren Sie auf die Autobahn
Der Spuransage des Geräts muss man einfach ganz dumm folgen und schon ist man am Ziel. Die Spuransage funktioniert ganz wundervoll in Großstädten, wenn man nie weiß, in welcher der vier vorhandenen Spuren man sich am besten bewegen soll. In solchen Fällen sagt das Gerät "Nehmen Sie die linke Spur" oder ähnliches.

*Fazit
Ich gebe das Gerät nie wieder her! Es hat mich noch nie fehlgeleitet und ich bin immer pünktlich am Ziel angekommen. Auch Grenzübergänge, soweit ich sie erlebt habe, funktionieren absolut reibungslos und die Navigation im Ausland ist zuverlässig. Lediglich die Höchstgeschwindigkeitsangaben sind nicht auf jeder Auslandskarte vorhanden. Preis-/Leistung stimmen hier, so dass ich mir den TomTom Europa jederzeit wieder kaufen würde.
Und damit wünsche ich Euch "Allzeit gute Fahrt"!