VW Golf Plus Testbericht

Hallo zusammen,


es ist jetzt genau 3 Monate her, als wir Hals über kopf uns nach einem anderen Auto umschauen mußten. Und das nur, weil ein LKW Fahrer nicht auf die Straße schauen konnte, und lieber in der Weltgeschichte umher schaute, als es aufeinmal an unserem Auto krachte und aus einem Passat Kombi eine Limosine wurde.
Ja, das Auto war Schrott und wurde als Totalschaden gemeldet.
So jetzt hatten wir 10 Tage Zeit uns nach einem anderen Auto umzusehen.

Das einzige, wo wir uns einig waren, war es sollte ein Diesel mit 140 PS sein. ansonsten waren wir für alles offen.
Von VW bis zum Ford haben wir uns Angebote geholt, aber der Preis gefiel uns niergendwo. also bekamen wir den Tipp bei Autoscout nachzuschauene, das taten wir und entschieden uns für einen Golf Plus mit 9km. Der Preis lag bei 21.000 Euro, er hatte eine Tageszulassung. Neu hätte er um die 30.000 Euro gekostet, mit dem was wir drinnen haben wollten.

Wir riefen den Händler an und vereinbarten einen Besichtigungstermin.
Als ich das auto das erste Mal sah, war ich verliebt, aber meinem Mann war der Golf Plus zu hoch.
Das war mir egal, den auch ich hatte ein Mitspracherecht.

Der Golf Plus United ist zwar ein Sondermodell, aber er hatte alles drinnen was wir suchten. angefangen mit der 2 Zonen Klimaautomatik, die finde ich super, so kann meine Seite bei 25 Grad laufen und ich habe es mollig warm, die meines Beifahrers stelle ich eben auf 15 Grad ein,(wenn ich ihn nicht mag), aber man kann sie auch ausstellen, oder gleichmäßig laufen lassen.
das bekommt man vom Händler bei der Einweisung erklärt.

Dann die Sitzheizung, die mußte wieder rein, denn im Winter gibt es nix schöneres als einen warmen Hintern. Wir haben ja noch einen alten 3er Golf, da fehlt die Sitzheizung, das ist schlimm, wenn man Komfort gewöhnt ist.

Das Multifunktionslenkrad. Hier kann man den Radi obedienen oder den Bordcomputer. Man kann sehen wie der momentane Verbrauch liegt, wieviele km man noch mit dem Tank fahren kann.

In dder Mitte von Fahrer und Beifahrer ist wieder eine Lehne angebracht, die man auch in der Höhe verstellen kann.

Die außenspiegel sind beheizt und können automatisch eingeklappt werden.

Das Auto besitzt das Tagfahrlicht und den Regensénsor.
Das Tagfahrlicht ist schön, so braucht man sich nicht um Licht zu kümmern, wenn man in die Parkgarage fährt, da ist das Licht schon an. Und der Regensensor finde ich persönlich nicht unbedingt gut. wenn ich fahre, bin ich es gewöhnt meinen Scheibenwischer zu bedienen, wenn ich es für richtig halte, aber wenn der Regensensor eingeschaltet ist, kann es passieren, wenn die ersten Tröpfchen fallen, das der Wischer angeht.

Auch hat die Serie eine Einparkhilfe, so piepst es wenn man ein bischen zuweot zurück fährt, oder eine Mauer im Wege steht. Das piepen kann beginnen und nerven. Aber es piept auch ,wenn der Fahrer oder Beifahrer sich nicht gleich anschnallt.
hier legt man den Gurt freiwillig an, das finde ich super. Sollte es auch für hinten geben.

aber jetzt erst die ganzen Daten des Golfs
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Motor-Bauart / Ventile pro Zylinder 4-Zylinder-Dieselmotor / 4
Einspritzung / Aufladung Pumpe-Düse, Abgasturbolader
Hubraum, Liter / cm³ 2,0 / 1968
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 103 (140) / 4000
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 320 / 1750 - 2500
Emissionsklasse Euro 4 7)
Getriebevariante 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Generator, A / Batterie A (Ah) 140 / 330 (61)

Gewichte, kg
Leergewicht 1) 1447
Zul. Gesamtgewicht 2050
Zuladung 603
Zul. Achslast vorn / hinten 1130 / 970
Zul. Anhängelasten 2)
gebremst bei 12% / 8% 1400 / 1700
ungebremst 750
zul. Stützlast / zul. Dachlast 75 / 75

Höchstgeschwindigkeit, km/h
mit Schaltgetriebe ./.
mit Automatikgetriebe 200

Beschleunigung von
0-80 / 0-100 / 80-120 km/h, s *
mit Schaltgetriebe ./.
mit Automatikgetriebe / DSG 6,9 / 9,7

Kraftstoffverbrauch, l/100 km 3)
Kraftstoffart Diesel, min. 51 CZ nach DIN EN 590 6)
innerorts 8,2
außerorts 5,2
kombiniert 6,2
CO2-Emission kombiniert, g/km 164

Abmessungen

Außen
Länge, mm 4206
Breite, mm 1759
Höhe / mit Dachreling, mm 1) 1580 / 1621
Radstand, mm 1) 2578
Spurweite vorn / hinten, mm 1) 1541 / 1529
Bodenfreiheit, mm 10) 88
Überhangwinkel vorn / hinten in Grad 10) 14,5 / 13,8
Rampenwinkel in Grad 10) 9
Wendekreis, m ca. 10,8
Kraftstoffbehältervolumen, l ca. 55

Innen
Einstieg vorn, 4-türig, Breite / Höhe, mm 1) 883 / 1406
Einstieg hinten, Breite / Höhe, mm 1) 900 / 1435
Effektiver Kopfraum vorn, mm 1007 (980 bei Schiebe-/Ausstell-Glasdach)
Effektiver Kopfraum hinten, mm 976 (976 bei Schiebe-/Ausstell-Glasdach)
Innenraumbreite vorn / hinten, 4-türig, mm 11) 1468 / 1452

Gepäckraum
Länge, Sitzbank aufgestellt / umgeklappt, mm 828 / 1621
Größte Breite, mm 1008
Breite zwischen den Radkästen, mm 1008
Höhe, mm 592
Ladehöhe bis Himmel, mm 984
Gepäckraumvolumen, l 9) 395 - 505 / 1450 (bei Gepäckraumboden: 305 - 443 / 1360)
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Erfahrung
:+++++++


Man steigt im Golf höher ein, aber bequemer. Der Plus biete im Innenraum mehr Platz wie der Passat kombi. die Sitze sind automatisch höhhenverstellbar und mit einer Sitzheizung ausgestattet.
Hinten können die sitze umgeklappt werden, zweifach. Aber auch ein wenig nach vorne geschoben werden.
so bleibt immernoch genügend Sitzfreiraum.
Der Kofferraum ist kleiner wie beim normalen Golf, das ist ein Nachteil.
Und hier schimpft auch mein Mann. 4 Kästen Wasser und der Kofferraum ist voll.
Auch das putzen des Daches ist nicht einfach, denn da brauche ich einen Hocker, sonst komme ich nicht dran.


Fazit:
++++

Der Dieselverbrauch ist gering. Der Golf braucht kaum Öl ist im Innenraum großzügig groß.er fährt sehr ruhig.
Kofferraum ist klein, aber sonst ein top Auto für die nächsten 6 Jahre .