Kia Carens Testbericht

Einleitung

Heute möchte ich euch mal mit einem etwas anderen Produkt bekannt machen, das ich eher unfreiwillig testen durfte. Im Mai diesen Jahres hatte ich leider einen Autounfall, wodurch ich zunächst einmal mit meinem bisherigen Auto nicht weiterfahren konnte. Als ADAC-Plus-Mitglied bekam ich dabei ganz schnell und unkompliziert für genau eine Woche einen Leihwagen kostenlos zur Verfügung gestellt. Lediglich volltanken musste ich den Wagen am Ende der Fahrt. Ich konnte mir auch aussuchen, wo an welchem Standort ich das Fahrzeug abgebe. Die Wahl des ADAC fiel dabei auf einen Kia Carens CVVT.

Aufgrund der nur eine Woche andauernden Erfahrung mit dem Wagen kann ich hier nicht zu allen Merkmalen und Details des Fahrzeugs Stellung nehmen. Einige Punkte sind mir allerdings doch aufgefallen, zu denen ich hiermit mal meinen Senf abgeben möchte. Dabei ist zu berücksichtigen, dass ich seit fast fünf Jahren immer dasselbe Fahrzeug - einen Renault Clio 1.4 - gefahren bin und einerseits bisher nicht gewohnt war, gelegentlich auch mit anderen Fahrzeugen zu fahren und das Ganze auch allgemein aus der Perspektive eines Kleinwagenbesitzers beschreibe.

Das bei den Bewertungskriterien angegebene Modelljahr 2003 stimmt übrigens nicht! Leider konnte ich dort kein Jahr später als 2003 angeben!

Der Hersteller

Hersteller ist die Kia Motor Corporation, ein 1944 gegründetes Unternehmen aus (Süd-)Korea.

Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen befinden sich außer am Heimatstandort auch in Detroit, Los Angeles, Tokio und Rüsselsheim (seit 2003 europäisches Entwicklungszentrum).

Die Produktion erfolgt in Korea, China und der Slowakei.

Deutscher Vertriebsstandort:

Kia Motors Deutschland GmbH
Theodor-Heuss-Allee 11
60486 Frankfurt am Main
Infoline: 0180 / 542 4 968

Merkmale laut Hersteller

Zur Beurteilung eines Autos sind natürlich die technischen Daten von Größe über Motorleistung bis Verbrauch nicht uninteressant. Dafür habe ich allerdings einiges erst ein wenig recherchieren müssen. Zwar ist das Handbuch, das ich im Handschuhfach vorfand, ziemlich dick und liefert auch jede Menge Hinweise. Zu bestimmten Merkmalen habe ich allerdings weder in der Zulassung, noch im Handbuch oder im Internet spezifische und konkrete Angaben gefunden. Zum Verbrauch fand sich beispielsweise nur im Internet eine Von-Bis-Angabe für Benziner UND Diesel gemeinsam!

CVVT steht übrigens für variable Ventilsteuerung.

Technische Daten:
Länge 4545 mm
Breite 1820 mm
Höhe 1650/1720 mm (je nach Reifengröße)
Spurweite vorn 1573/1563 mm (je nach Reifengröße)
Spurweite hinten 1569/1560 mm (je nach Reifengröße)
Radstand 2700 mm
Max. Anhängelast ungebremst 700 kg
Max. Anhängelast gebremst 1500 kg
Max. Stützlast 75
Max. Dachlast 75 kg
Motor 4-Zylinder-Reihenmotor
Bohrung & Hub 86 x 86 mm
Hubraum 1998 ccm
Motorleistung 106kW/145 PS
Kompressionsverhältnis 10.5 : 1
Reifen 205/65R15 bis 225/50R17
Abgasnorm Euro4

Das Leergewicht beträgt laut Zulassung 1600 bis 1700 kg.

Sonstige Merkmale:
- CD-Radio mit Fernsteuerung am Lenkrad sowie USB- und AUX-Anschluss
- Klimaautomatik
- Dachgepäckträgersystem
- Elektrochromatischer Innenspiegel - dimmt bei Nacht das Abblendlicht des rückwärtigen Verkehrs
- zuschaltbare automatische Lichtsteuerung - in Abhängigkeit von den Lichtverhältnissen wird dabei das Abblendlicht automatisch ein- oder ausgeschaltet

Der von mir gefahrene Wagen war ein Benziner. Das Handbuch empfiehlt das Tanken mit Super bleifrei, Tanken mit Normalbenzin ist bei geringfügiger Leistungsreduzierung möglich. Der Kraftstoff darf nicht mehr als 10 % Beimengung Ethanol und kein Methanol enthalten.

Des weiteren hatte mein Wagen ein 5-Gang-Schalt-Getriebe. (Es steht alternativ auch ein Automatik, für die Dieselvariante 6-Gang-Schalt- sowie Automatikgetriebe zur Verfügung.)

Laut Handbuch und Internet gibt es das Fahrzeug in zwei Varianten: als 5-Sitzer und als 7-Sitzer-Variante. Bei mir war es ein 5-Sitzer mit dadurch recht großem Kofferraum. Leider habe ich vergessen, die Tiefe abzumessen, sie dürfte aber zwischen 1 m und 1.50 m geliegen haben. Laut Kia-Webseite ergibt sich bei umgeklappten Rücksitzen eine Ladefläche von bis zu 2 m Länge und ein Ladevolumen von 1650 Litern.

Die Türen können von innen einzeln und zentral verriegelt werden. Von außen sind die Türen nur ein per Fernbedienung zu öffnen.

Zum Rückwärtsfahren steht ein Parkassistent zur Verfügung (drei Sensoren im Stoßfänger). Laut Handbuch bei Verschmutzung sowie kleinen Objekten möglicherweise nicht korrekt funktionierend. Was zwischen den drei Sensoren liegt, ist evtl. nicht erkennbar, v.a. spitze oder dünne Objekte - z.B. Ketten, Seile, schmale Pfosten. Ab 40 cm Abstand ertönt ein Dauerton. Der Parkassistent entbindet Fahrer nicht von der Verantwortung für eventuelle Unfälle.

Laut Kia-Webseite kostet ein Kia Carens ab 19.900 Euro. Wie viel der von mir gefahrene Wagen genau kosten würde, kann ich allerdings nicht sagen.

http://www.kia.de/showroom/carens.aspx

Eigene Erfahrungen

Ich konnte das hier bewertete Fahrzeug genau eine Woche lang fahren. Dabei habe ich etwa 560 km zurückgelegt. Da ich allgemein zu einer defensiven und sparsamen Fahrweise neige, habe ich das Auto hinsichtlich seiner Leistungsmerkmale bei weitem nicht ausgereizt. Dies betrifft einerseits das Fahren mit hohen Geschwindigkeiten, andererseits riskantes Fahren in Kurven. Auch auf einen Elchtest habe verzichtet 8-)

Positive Aspekte:

Wenngleich es für mich zunächst eine Umstellung bedeutete, ließ sich das Auto recht gut fahren. Es liegt gut auf der Straße. Ich persönlich neige eher zu einer defensiven Fahrweise und einem entspannten sowie benzinsparendem Fahren, wobei ich auf der Autobahn 110 bis höchstens 130 km/h unterwegs bin. Daher kann ich an dieser Stelle auch nichts zum Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten sagen. Gelegentlich "muss" ich allerdings auch mal das eine oder andere Verkehrshindernis hinter mir lassen, was mir mit diesem Auto allerdings auch recht gut gelang. Der Wagen beschleunigt ausreichend schnell, um auch mal zwei oder drei LKWs am Stück hinter sich zu lassen. Die Motorisierung erscheint mir für die Größe des Wagens jedenfalls angemessen.

Das erste, was mir überhaupt an dem Auto auffiel, waren die relativ großen Außenspiegel. Diese sind zudem auch deutlich verkleinernd, so dass jeweils ein relativ großer Ausschnitt der rückwärtigen Umgebung abgebildet ist. Diese Spiegel können zudem über einen Schalter/Joystick an der Fahrertür elektronisch verstellt werden. Leider verbleibt dabei immer noch ein gewisser toter Winkel, so dass auch weiterhin bei Spurwechseln u.ä. ein Schulterblick erforderlich ist (Siehe Abbildung "Außenspiegel").

(Zur Sicherheit sollte man allerdings generell auf den Schulterblick nicht verzichten!) Für den besagten Schulterblick muss man sich allerdings etwas nach vorn beugen, da ansonsten der Türrahmen/Holm die Sicht versperrt.

Auch der Rückspiegel innen ist sehr stark verkleinernd und deckt somit ein großes Feld ab.

Positiv hervorheben möchte ich die Bein- und Kopffreiheit, die man auch als großer Mensch in diesem Fahrzeug nicht nur auf den Vordersitzen, sondern auch im Fond hat. Man sitzt hier auch recht bequem und relativ aufrecht. Die Sitze sind stabil und geben Stabilität auch zur Seite hin. Trotz aufrechten Sitzens hatte ich mit meinen 194 cm Körpergröße immer noch etwa 10 cm Freiheit bis zur Decke. Das Fahrzeug ist daher sehr gut für große Menschen bis knapp über 2 m geeignet.

Auch die Kopfstütze lässt sich recht hoch einstellen.

Beim Fahren hat man im übrigen einen recht guten Überblick über das Verkehrsgeschehen, da man hiermit die meisten anderen PKWs überragt. Dieser Vorteil ist freilich dahin, wenn viele andere Vans oder gar noch größere Fahrzeuge gleichzeitig unterwegs sind.

Relativ bequem ist auch das Bestücken des Kofferraums. Zumindest kleine bis mittelgroße Personen brauchen sich hier nicht zu bücken. Insbesondere gibt es keine Kante, über die beim Ein- und Ausladen etwas gehoben werden muss.

Im Auto befinden sich relativ viele Ablagen und Halterungen, z.B. auch für Trinkbecher (siehe Abbildungen). Über dem Innenspiegel befindet sich ein Fach, in dem eine Brille aufbewahrt werden kann. Rechts neben dem Fahrersitz befinden sich unter einer Armlehne zwei weitere Ablagen.

Ein wichtiger Aspekt, wenn es um das Mögen eines Gegenstandes geht, ist auch der Geruch. Man sagt nicht umsonst, man kann jemanden gut oder gar nicht riechen. Das hier betrachtete Fahrzeug hatte durchaus einen gewissen Eigengeruch, den ich allerdings begriffsmäßig nicht genauer definieren kann. Der Geruch war nicht unangenehm, aber auch nicht besonders angenehm. Nachdem ich mit diesem Fahrzeug dann einmal frischen und leckeren Bäckerkuchen transportiert hatte, roch es allerdings recht angenehm darin.

Eher negative Aspekte:

Der rückwärtige Blick im Auto ist teilweise okay. Probleme könnte es allerdings geben, wenn man vor einem kleineren Wagen einparken möchte. Hier hilft zwar die akustische Einparkhilfe, allerdings mag ich mich eher nicht auf so etwas verlassen. Ich musste selbst auch einmal rückwärts längs einparken, habe das aber letztlich nur gemacht, weil ich dort rückwärts noch seeeehr viel Platz hatte.

Als problematisch möchte ich die sogenannte Handbremse einstufen, die in diesem Falle gar keine Handbremse ist. Stattdessen befindet sich links vom Kupplungspedal (!!!) ein weiteres Pedal, das zum Anziehen dieser Bremse zu treten ist. D.h. man kann z.B. nicht gleichzeitig die Kupplung und die Handbremse treten, es sei denn man tritt die Kupplung ausnahmsweise mal mit dem rechten Fuß. Die "Handbremse" ist dann wieder zu lösen, indem man per Hand einen Hebel oberhalb dieses Pedals drückt. Evtl. kann man das Pedal zum Auslösen auch mit der Hand drücken. Ich finde diese Konstruktion allerdings alles andere als gelungen (siehe Abbildung "Feststellbremse").

An der Stelle, an der sich in anderen Fahrzeugen die Handbremse befindet, existiert in diesem Fahrzeug eine weitere Armlehne, mit darunter befindlichen Ablagefächern. Mich hat diese Ablage und Armlehne während des Fahrens, insbesondere beim Schalten, eher gestört. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass durch diese Armlehne das Warten im Stau etwas bequemer wird.

Oberhalb des Handschuhfachs befindet sich eine weitere Ablage, die allerdings leider so konstruiert ist, dass in Kurvenfahrten schnell einmal etwas zur Seite herausfallen kann (siehe Abbildung "Ablage").

Das Interieur besteht aus Kunststoff und Textilien (Sitze). Das meiste ist in schwarz gehalten, die Mittelkonsole mit eingebautem CD-Radio in Titanoptik. Leider handelt es sich beim Material überwiegend um sehr billige und vermutlich zu weiche Plastik. An verschiedenen Stellen fanden sich leichte Kratzer, V.a. rings um das Zündschloss, aber auch an anderen Stellen. Dabei hatte der Wagen erst etwas über 9000 gefahrene Kilometer hinter sich.

Da es sich um ein relativ großes Auto handelt, hatte ich von Anfang an die Erwartung, dass ich damit wohl etwas mehr Benzin verbrauchen würde als mit meinem bisherigen Auto (hier hatte ich den Verbrauch auf 5 bis knapp 6 l Superbenzin auf 100 km gedrückt). Mit zunehmender Anzahl an gefahrenen Kilometern ging die Tankanzeige auch immer schneller nach unten. Am Ende musste ich für das Volltanken allerdings doch keinen Kredit aufnehmen und hatte letztlich weniger nachzutanken als eigentlich erwartet. In diesem Zusammenhang zeigte sich allerdings, dass der Tank wohl nicht allzu groß ist, sondern nach meinen Schätzungen nur etwa 50 bis 55 l fasst (Angaben zum tatsächlichen Fassungsvermögen habe ich nicht gefunden). Aufgrund meiner recht sparsamen Fahrweise kam ich letztlich auf einen Verbrauch von 7.1 l pro 100 km. Dafür dass es sich um ein großes Auto handelt, finde ich das noch relativ okay, mir als Kleinwagenfan ist es allerdings zu viel.

Dafür, dass es sich um ein großes Auto mit entsprechend höherem Verbrauch handelt, erscheint mir allerdings der Tankinhalt etwas zu gering. - Ich hatte mit meinem Renault Clio mit etwa 45 l Tankkapazität im Sommer eine Reichweite bis deutlich über 700 km und neuere Modellvarianten bieten diesbezüglich sogar noch mehr.