Kalkhoff Jubilee 7-G Nexus Testbericht

Moin, moin dem interessierten Leser :-)
In meinem heutigen Bericht möchte ich einmal über die Neuanschaffung von Frau 1stein (sie hatte Geburtstag und wünschte sich von uns allen ein Fahrrad) berichten.
Nun handelt es sich ja um ein Damenfahrrad, aber auch ich war in der Lage dieses Rad zu bedienen ;-).
In meinem Bericht werde ich einmal vom üblichen Standard abweichen und alle technischen Dinge nicht am Anfang auflisten (da schaut eh kaum einer hin) sondern sie fließend in meinen Bericht einarbeiten.
Ich hoffe das kommt an.


Produkt :
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Kalkhoff Jubilee Citybike 28" (Modell 7 G)


Farbe :
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Canyongrey matt


Preis :
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399,00 € bei dem Fachhändler


Hersteller :
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Kalkhoff Bikes
Derby Cycle Werke GmbH
Siemensstraße 1-3
49661 Cloppenburg
Tel.: 04471966-0
Internet : www.kalkhoff.de


Soviel zum kurzen Vorgeplänkel.


Der (doppel) Rahmen :
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Er besteht aus Aluminium und ist sehr sauber (wenn auch computermäßig) verschweißt. Ich kann keine scharfen Ecken, Kanten oder Schweißnähte erkennen.
Trotz intensivem Studiums der Bedienungsanleitung kann ich kein Gewicht erkennen. Nach vorsichtigen Schätzungen meiner seits dürfte dieses Bike so 15 - 18 kg wiegen.


Die Räder (vorn / hinten) :
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Sie sind schmal und haben eine Größe von 28 Zoll. Auf dem selben sind Reifen der Marke "Continental Town Ride" montiert. Sie besitzen einen rundum laufenden silbernen Reflektionsstreifen aber keine Speichenreflektoren (ich weiß auch nicht, ob dieses Standart ist).
Im Vorderrad befindet sich der Kontakt- und Wartungsfreie Nabendynamo mit der Bezeichnung "Shimano DH3N20" und dieser liefert während der Fahrt eine Spannung von 6 V / 3 W.
Im Hinterrrad befindet sich die 7 Gang Nabenschaltung mit der Bezeichnung "Shimano Nexus SG-7C18".
Diese Nabenschaltung kann während der Fahrt, bzw. während des, in die Pedale treten, geschalten werden. Das ist nicht bei allen Modellen so.
Mehr dazu weiter unten.
Die Ventile sind standartmäßige Fahrradventile und nicht wie bei manchen Modellen, große Autoreifen Ventile also Dunlop- bzw. Blitzventile.


Die Bremsen (vorn / hinten) :
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Dabei handelt es sich um Cantileverbremsen (einfach gesagt um Felgenbremsen, bei welchem die Bremsklötze an die Felgen gepresst werden).
An den Bremshebeln, rechts und links am Lenker, kann die Härte bzw. die Kraft, welche zum Bremsen aufgewandt werden sollte, durch Stellschrauben verändert werden.
Drehe ich diese Stellschrauben nach außen, so wird der Bowdenzug straffer und das Druckpunkt wird am Hebel nach vorn verlagert, drehe ich sie nach inner, so habe ich mehr Spiel.
Dabei ist darauf zu achten, das die Bermsen immer noch optimal "greifen".


Die Vordergabel / die Hintergabel :
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Die Vordergabel besteht aus einem hydraulischen Systhem und je nach Wunsch und Härtegrad an einem Einstellknopf rechts oben auf der Gabel eingestellt werden.
Dazu finden sich Markierungen auf beiden Seiten der Gabel.
Die Hintergabel ist Standart und sie besitzt keine separate Federung. In sie ist nur das Rad mit der Schaltung integriert.


Der Lenker :
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Er ist in der Höhe, Weite und Neigung verstellbar. Dazu befinden sich separate, versteckte Einstellschrauben an den jeweiligen Einstellpunkten.
Die Griffe sind ergonomisch geformt und liegen sehr gut in der Hand.
Am leicht nach hinten gebogenen Lenker befindet sich neben den beiden Bremshebeln die Drehschaltung mit Anzeige des jeweiligen Ganges und eine äußerst billig wirkende Klingel der Marke "Nuvo".
Bei dieser Klingel schnippt bei Bedarf ein kleines Gummihämmerchen an die Metallglocke. Das war es auch schon.


Der Sattel :
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Dabei handelt es sich um einen mittelgroßen, relativ weichen Gel Sattel der Marke "Selle Royal".
Die Sattelstütze ist federnd gelagert und kann bei Bedarf in Höhe und Härtegrad an einer versteckten Schraube eingestellt werden.


Die Beleuchtung :
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Standlicht hinten ist seit ein oder zwei Jahren Pflicht. Fragt mich nicht, wie das geht (ich bin kein Techniker) aber es geht ;-).
Der Scheinwerfer, 6 V / 2,4 W (Halogen) und die Rückleuchte, 6 V / 0,6 W stammen von der Firma "basta Ellipsoid".
Bei den Standlicht handelt es sich um eine Dioden-Gepäckträgerrückleuchte (sie ist da montiert) mit Leuchtdioden (ohne Glühlampe).
Am Scheinwerfer wird die Beleuchtung durch einen Schieberegler Ein- und Ausgeschalten.


Der Gepäckträger :
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Er macht einen stabilen und robusten Eindruck und kann mit max. 25 kg belastet werden.


Der Seitenständer :
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Er ist mittig angebracht, mit einem Gummifüßchen versehen und hält das Fahrrad in einer fast senkrechten, aber stabilen Position.


Die Kette :
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Eine, wie gewohnt, sehr gute Shimano Spitzenqulität. Sie läuft während des Fahrens annähernd geräuschlos und macht einen stabilen und robusten Eindruck.


Ich hoffe, die vorher genannten Infos reichen Euch.
Nun geht es ans Eingemachte :-).


Warum kaufe ich ein / das Fahrrad bei (teureren Fachhändler) :
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Ganz einfach, weil ich ein gebranntes Kind bin (es ist nur so eine Redensart).
Vor etwa 10 Jahren kaufte ich ein Fahrrad auf einem Baumarkt.
Die Beratung war eine glatte 6. Nichts an diesem Fahrrad funktionierte auf Anhieb, weder die Schaltung (sie war die primitivste habe ich dann erfahren) noch die Bremsen, rein gar nichts. Ich habe es also zum Fachhändler gebracht und es dann erst noch einmal richtig einstellen lassen. Das hat natürlich auch wieder gekostet. Egal, man kauft ein Fahrrad heut zu Tage beim Fachmann, so meine Meinung.
Dort wird man als Kunde, richtig beraten. So fragt der gute Mann nach dem Zweck der Nutzung (Gelände, Touring, City usw.).
Dann bestimmt er die optimale Rahmenhöhe und Sitzposition.
Dieses ist wichtig, da ja jeder von uns unterschiedlich Groß ist.
Hat man sich dann eines von den vielen Rädern ausgesucht, so bietet er auch noch eine Probefahrt mit verschiedenen Modellen an.
Zum Schluß bekommt der Kunde ein Rad, welches komplett eingestellt und FAHRBEREIT ist.
Gibt es so was beim Discounter oder im Baumarkt??? Ich glaube nicht.


Warum gerade dieses Rad ?:
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Nach einer Probefahrt hat sich Frau Blaubaer (ihr muss es gefallen, nicht mir) für dieses, etwas teurere Rad entschieden.
Die (eingestellte) Sitzposition war optimal, der Lenker passte, Federgabel und Sattel geben bei Unebenheiten auf der Straße etwas nach (schont den Rücken) und es lässt sich während der Fahrt schalten.
Das ist ein wichtiger Punkt bei Nabenschaltungen.
Hier gibt es etwas zu beachten.
Bei preiswerteren Modellen muss unter Umständen beim Gangwechsel eine Tretpause eingelegt werden, was vor allem an Steigungen schon mal zum absteigen führen kann.
Bei einer 21 Gang Kettenschaltung ist das egal, da kann ich während der Fahrt die Gänge wechseln, aber nicht so bei allen Nabenschaltungen.
Hier bei diesem Modell ist ein Gangwechsel auch während des tretens ohne Probleme möglich.


Meine Fahrt mit diesem Rad :
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Nachdem ich es auf meine Gardemaße ;-) eingestellt hatte, habe ich damit eine 3 stündige Probefahrt unternommen.
Dieses Fahrrad fährt sich sehr gut. Es wirkt kompakt, nicht klappert oder schlingert.
Dadurch, das ich im Bezug auf Lenker und Sattel viel verstellen kann und es somit auf meine Bedürfnisse abstimme, kam ich damit sofort und ohne Probleme zurecht.
Die Bremsen greifen fest und gleichmäßig und zeigen keine nenneswerten Schwächen.
Auch an der Nabenschaltung gibt es nichts auszusetzen.
Die 7 Gänge lassen sich ohne Probleme schalten. Sowohl hoch als auch herunter.
Eine große Runde abends im meinem Wohngebiet zeigte bei der Beleuchtung kleine Schwächen. Der Licht am Scheinwerfer könnte heller sein.
Meiner Meinung nach streut es zu viel.
Im Bezug auf Anbauteile (es sieht schon nobel aus, wenn man sich so die Schutzbleche in den kleinen Kunststoffhalterungen betrachtet) gib es nichts zu meckern. Weder die Schutzbleche, der Gepäckträger oder der Kettenschutz klappern irgendwie. Alles ist fest verschraubt.
Die Pedale sind griffig und mein Schuh sitzt rutschfest darauf.


Die Durchsichten :
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Hier ist es fast wie beim Auto.
Die erste Durchsicht nach 100 km oder nach 6 Wochen erledigt der Händler gratis.
Dann sollte ich nach 500 km oder 6 Monate, nach 1000 km oder 1 Jahr oder nach 2000 km oder nach 2 Jahren wieder kommen.
Mal sehen, aber schön wenn sich jemand um ein Fahrrad kümmert, an welchem man irgendwie immer und immer weniger selbst machen kann ;-).
Na mal sehen.


Was mir gefällt :
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Die Verarbeitung ist sehr hochwertig.
Die Schweißnähte sind perfekt, der Sattel optimal und auch an den Bremsen gibt es nichts zu meckern.
Alles an diesem Fahrrad ist so einstellbar, das sich der Fahrer wohl fühlt.
Ein Highlight ist die 7 Gang Nabenschaltung.
Sie ist einfach und leicht zu bedienen und kann wie erwähnt, jederzeit hoch und runter geschalten werden.


Was mir nicht gefällt :
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Der Teufel steckt wie immer im Detail.
An der Vorderseite des Rahmens, im oberen Bereich schaut das kaum isolierte Kabel heraus, welches zur Lampe führt.
Dieses Kabel könnte besser versteckt werden, denn dieses "herausschauen" wirkt schon sehr billig, zumal dieses Kabel bei einer Unachtsamkeit auch abgerissen werden könnte.
Des weiteren befindet sich ein blanker Kabelschuh mit einem kaum isolierten Kabel direkt unter der Lampe (es ist die Stromzufuhr vom Nabendynamo).
Für diesen Preis könnte man schon etwas mehr Liebe zum Detail erwarten ;-)


Fazit :
abgesehen von kleinen Mängelchen ist dieses Rad durchaus eine Kaufempfehlung wert.


So, liebe Freunde, das war es mal wieder. Ich bedanke mich bei allen für das Lesen und Bewerten meines Berichtes und wünsche allen einen schönen Start in die Woche, Euer 1stein :-)