PKW Allgemein Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• VW Corrado G60 - Heizungskühlerprobleme

  

  31.10.2002, 16:17 Uhr von
  Bullstoxx
  

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  Hallo!
  
  Ich schreibe hier nicht, um den Corrado hochzupreisen. Ich finde Ihn ja auch ein wunderschönes tolles Auto. Ich habe gerade meinen 3. davon verkauft.
  Immer wieder trenne ich mich von diesem Fahrzeug und ein Jahr später halte ich es nicht mehr aus und suche wieder nach einem Neuen.
  Soviel dazu!
  
  Hier möchte ich über etwas Anderes berichten:
  Mir hat es vor Kurzem den Heizugskühler, auche Wärmetauscher genannt, zerrissen.
  Klingt harmlos, ist aber ein Abenteuer für sich.
  
  Der Corrado ist so konzipiert, daß es im Fahrgastraum einen weiteren Kühler gibt. Dieser ist so in die Heizung eingebaut, daß, wenn man auf warm dreht, die Luft durch den Lüftungsschacht an diesem Kühler vorbeigeleitet wird. Dadurch hat man die warme Luft durchs Gebläse.
  
  Leider war dies eine Fehlkonstruktion von VW.
  Die Dinger neigten dazu, zu platzen. Das ist mir passiert. Zuerst steigt weißer Rauch aus dem Gebläse auf und nach 2-3Minuten ist es eine reine Nebelmaschine. Sehr gefährlich, weil es sich um Kühlflüssigkeitsdampf handelt. Der läßt sich nicht einfach wegwischen. Weiterfahren ist da ein Blindflug.
  Kurz danach läuft das Kühlwasser in den Fahrerraum. Eine riesige Sauerei.
  
  Was tun?
  
  Ich habe im Internet gesucht, was der Fehler sein könnte und ob es da Abhilfe gibt.
  Bei www.vwcorrado.de habe ich dann alles dazu gefunden.
  
  VW hat Anfang der 90er eine Rückrufaktion für Corrado, Golf, Scirocco und Passat gehabt. Dabei wurde ein Ventil eingebaut, daß das Platzen verhindert.
  Leider haben anscheinend viele dieses Angebot nicht wahrgenommen.
  Danach gab es die Reparatur auf Kulanz!
  Wenn man ein Scheckheft hat, übernimmt VW dies in der Regel auch ohne Murren.
  Leider hatte ich kein Scheckheft.
  Die Reparatur sollte ohne Teile ca. 700Euro kosten, was ich nicht bereit war, zu zahlen.
  
  Also, selbst ist der Mann....
  
  Das Ersatzteil habe ich bei E-Bay für 25Euro ersteigert (NEU!).
  Die Aufbauskizzen (Original VW) gab es im Internet.
  Um an diesen Kühler heranzukommen, braucht man viel Zeit und Geduld. Lediglich Tacho, Lenkrad und das Konsolengehäuse habe ich nicht ausbauen müssen. Auch vom Motorraum aus muß man zusätzlich noch einige Schrauben und Schläuche lösen.
  Insgesamt 10 Stunden für einen Laien zum Ausbauen!!!
  
  Der EInbau ging dann schneller. Dafür habe ich nur 6 Stunden gebraucht.
  Dazu kommt die Zeit, um die Kühlanlage wieder zu befüllen und zu entlüften und natürlich die Dampfreinigung des Innenraums. Die klebrige Flüssigkeit trocknet nämlich gar nicht...
  Insgesamt war ich dann bei 20 Stunden "laienhafter" Arbeitszeit mit einem Standardwerkzeugkasten.
  
  Ich kann jedem nur empfehlen, Scheckheft pflegen! Die Rückrufaktion ist abgelaufen!
  Aber mit Scheckheft wird auch heute noch die komplette Reparatur auf Kulanz vorgenommen. Näheres findet Ihr unter www.vwcorrado.de im Forum (einfach den Suchbegriff "Heizungskühler" eintragen).
  Dann spart Ihr euch eine Menge Zeit, Ärger und Geld! weiterlesen schließen

• Kunststoff und Lederreparaturset für das Auto

  

  03.06.2002, 22:36 Uhr von
  bidone
  

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  Ja

  Als ich mir im vorigem Jahr ein Auto kaufen wollte stieß ich auf einen Rover 414. Der war von der Ausstattung sehr schön. Klima, ZV, Servo usw. Alles wie ich es gern haben wollte.
  Leider war an der Fahrertür ein großer Riss in der Armauflage. Durch diesen Schönheitsfehler war der Wagen relativ preisgünstig und ich kaufte Ihn trotzdem.
  Mit der Zeit habe ich mich aber doch an dem Loch gestört, besonders da unter der schwarzen Kunststoffoberfläche der weiße Trägerstoff hervorschaute. Was nun tun?
  Zum Glück half mir der Zufall weiter. Im Prospekt der Firma „Korrosionsschutz-Depot“ fand ich die Lösung:
  
  Das Produkt beschrieb man mit „Leder und Kunstleder-Reparaturset“ das zur Reparatur von Leder, Kunstleder und elastischen Kunststoffarmaturenbrettern geeignet sein sollte.
  Der Preis erschien mir mit 45 DM relativ hoch, so dass ich zuerst zögerte dann aber doch zuschlug.
  
  Verpackung/Inhalt
  
  Als das Packet vor mir lag war ich auf dem ersten Blick relativ enttäuscht. Eine primitive Blisterverpackung in einer Größe von 20*10cm lag vor mir. In der Packung fand ich sieben kleine Kunststoffbehälter mit dem eigentlichen Reparaturkunststoff (in den Farben: weiß, schwarz, blau, grün, rot, gelb, braun) einen kleinen Mixbecher, einen Spatel zum auftragen des Produktes, einen Heizstempel, vier Strukturpapiere zum prägen der Oberfläche, einen Füllstoff zum unterfüttern von gerissenen Leder/Kunstleder und eine englische Bedienungsanleitung mit Mischtabelle.
  
  Anwendung
  
  Die Anwendung ist ganz einfach. Man reinigt die betreffende Stelle mit Spiritus um eventuell haftendes Fett zu entfernen. Falls es um ein Armaturenbrett reparieren möchte, dass mit Kunststoff- bzw. Cockpitspray behandelt wurde, so muss man unbedingt das anhaftende Silikon mit Silikonentferner ablösen. Ansonsten ist die ganze Arbeit umsonst, da der Reparaturkunststoff nicht haftet.
  Nach der Reinigung mischt man die entsprechend benötigte Farbe im Mischbecher an. Die einzelnen Farben werden nach Mischtabelle zugegeben, bis der benötigte Farbton erreicht ist. Hier sollte man unbedingt sehr sorgfältig arbeiten, da man sonst später einen Farbunterschied sieht. Wenn man fertig ist sollte man an einer versteckten Stell nochmal die Farbe testen.
  Nun beschneidet man eventuell überstehende Teile an der Reparaturstelle. Ehe man die Reparatur beginnt sucht man sich noch das Strukturpapier heraus, dass am Besten zur eigentlichen Narbung der Oberfläche passt.
  Jetzt wird das angemischte Kunststoffgemisch in die Reparaturstelle eingefüllt, bis es ganz leicht übersteht. Nun legt man das Strukturpapier auf und sichert es gegen verrutschen. Am besten geht das zu Zweit. Nun kommt der Heizstempel zum Einsatz. Da der Kunststoff ohne Lösemittel auskommt wird er mit Hitze ausgehärtet. Dazu erwärmt man den Stempel. Laut Packung mit einem heißen Bügeleisen auf mittlerer Temperatur. Ich habe es einfach mit dem Feuerzeug ca.20 Sekunden erhitzt :-) . Nun setzt man den heißen Stempel auf und streicht leicht über die Reparaturstelle hin und her. Diesen Vorgang sollte man drei mal wiederholen. Bei meinem ersten Versuch mit einmal erhitzen war die Reparaturmasse nicht durchgehärtet und ich konnte von vorn beginnen!
  Nachdem es erkaltet ist kann man nun das Strukturpapier abziehen und sein Werk betrachten! Wenn man sorgfältig gearbeitet hat so kann man die Reparaturstelle kaum noch von der Umgebung unterscheiden. Ich war vom Ergebnis begeistert! Die Farbe war bei mir (schwarz) natürlich passend und die Struktur passte auch ganz gut.
  
  Gehört habe ich, dass man sich eine Strukturnegativ aus Silikon (Baumarkt) selbst herstellen kann. Dazu sprüht man die Stelle, an der man die Struktur abnehmen möchte mit einem Trennmittel ein, trägt dünn die Silikonmasse auf und lässt sie aushärten. Nach dem Abziehen hat sie natürlich genau die Originalnarbung der Oberfläche. Probiert habe ich es selbst nicht aber ich kann es mir ganz gut vorstellen.
  
  Bezugsquellen:
  
  Korrosionsschutz Depot
  Lilienst.1
  90579 Langenzenn
  Tel.:09101/6801
  Fax.:09101/6852
  www.korrosionsschutz-depot.de
  
  Preis: 2001: 45 DM
  
  Gleiches Produkt gibt es auch als Polsterreparaturset beim gleichen Versender.
  
  oder bei:
  
  ATG-Autozubehör-Teile
  Traunsteinerstr.7
  83313 Siegsdorf
  Tel.:08662-66080
  www.atggmbh.com
  
  Preis aktuell: 34,95 Euro allerdings mit deutscher Anleitung.
  
  Fazit:
  
  Nachdem ich die Reparatur vor ca.9 Monaten ausgeführt habe haftet die Reparaturmasse bombenfest im Loch. Farbunterschiede sind kaum feststellbar und wer nicht weiß, das etwas repariert wurde, der sieht es nichteinmal. Das Produkt hat mich voll und ganz überzeugt und der Preis relativiert sich im Vergleich zum Austausch des Teiles auf jeden Fall!
  
  Viel Spaß beim reparieren wünscht Euch: Jörg! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Mhkize, 09.06.2002, 19:41 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich wußte nicht, dass es so etwas gibt.

• Dyna View- Hella ist ein Licht aufgegangen

  

  16.05.2002, 22:32 Uhr von
  AFKATRAV
  Ich bin 17 Jahre alt und finde YOPI echt klasse. Ich höre gern Musik und spiele Computer!!!!! Ic...

  4

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  Ja

  Worauf 1967 schon Citroen schwörte, entdeckte jetzt erst wieder Hella. Die Scheinwerfer, die um die Kurve leuchten. Sie gelten als echtes Sicherheitsplus beim Autofahren, da 1.:die Kurve ist besser ausgeleuchtet und 2.:der Fahrer konzentriert sich immer auf die hellen Stellen, und das ist bei normalen Scheinwerfern nun mal die Wiese. Deswegen bietet Hella jetzt die automatisch gesteuerten Zusatzscheinwerfer an. Das System heißt Dyna View und besteht aus 2 Scheinwerfern, Glühlampen, Steuergerät und Kabelsatz. Ein Sensor stellt fest, ob das Auto nach links oder rechts fährt und schaltet je nachdem sanft die Zusatzscheinwerfer ein. Dann hat der Fahrer gute Sicht auf die Biegung und der Blick wird vom Straßenrand weggeführt. Doch einen Nachteil hat Dyna View – die Scheinwerfer sind recht groß, deshalb ist das System nur für Geländewagen passend. Der Preis hält sich aber noch im Rahmen des Normalen: 395€
  Meiner Meinung nach ist dieses System ein bedeutender Schritt in die richtige Richtung. Jetzt müssen die Hersteller nur noch das System in die Serienwagen einbauen, dann werden unsere Straßen um einiges sicherer. Und die Größe stimmt natürlich auch noch nicht, da herrscht noch Nachholbedarf. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    blauersafir, 27.05.2002, 16:49 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    gut geschrieben, aber ein bissi mehr hätte es auch sein können, bzw, genauer

  • 

    OLI.G., 14.05.2002, 18:14 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Mein Vater fährt selbst noch solch ein Auto und deswegen möchte ich bei meiner Meinung bleiben!

  • 

    McBommels, 13.05.2002, 14:47 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    das nächste mal etwas ausführlicher

• Lieber ein paar Mark mehr

  

  11.05.2002, 20:49 Uhr von
  Shamane
  

  4

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  Ja

  Als mir vor ca. 1 ½ Jahren in meinem Galant die Batterie zusammenfiel, wollte ich ein paar Mark sparen und entschied mich damals für eine No Name Autobatterie, die ich in einem Autozubehörladen kaufte. Das hätte ich lieber nicht tun sollen, den als es bei uns die Tage vor Weihnachten (2001) so klirrend Kalt war, merkte ich plötzlich das mein Auto sehr schwer ansprang, glaubte aber zu dem Zeitpunkt noch, das es an der Kälte liegen würde. Doch ein paar Tage später war es dann soweit, das Auto sprang nicht mehr an und als ich dann zu dem Autozubehörhändler fuhr wurde es Gewissheit, die Batterie war hinüber. Als der mir dann die Batterie nicht umtauschen wollte, weil die Batterie nur 1 Jahr Garantie und ich keinen Kassenzettel mehr hatte, war ich so stinksauer das ich mich wieder anschieben ließ und zu einer Tankstelle fuhr.
  
  Diese hatte Batterien in allen nur erdenklichen Größen, von unzähligen Herstellern da, doch die Größe die ich für meinen Galant brauchte war nur in zwei verschiedenen Ausführungen auf Lager, einmal ein No Name Produkt und einmal von Varta.
  
  Klar das ich mich dieses mal für das Markenprodukt entschied, obwohl sie mit damals noch 119.-DM (60,84 Euro) ungefähr 40.-DM Teuerer als die No Name Autobatterie war. Die Varta Autobatterien sind alle Wartungsfrei (was nicht heißt, das man trotzdem mal nach dem Wasserstand der Batterie sehen sollte) und sind natürlich auch mit dem Bodensockel nach DIN B13 ausgestattet, mit dem die Batterie im Fahrzeug befestigt wird. Laut Herstellerangaben werden alle Varta-Autobatterien vor dem Ausliefern geprüft, daher kann Varta sicher auch beruhigt 2 Jahre Garantie auf sein Produkt geben. Varta bietet Batterien in allen Stärken und Größen an, egal ob für PKW, LKW oder Motorräder.
  
  Wenn man beim Kauf auf die richtige Größe der Batterie achtet (Kapazität, Maße) ist der Einbau Kinderleicht und schnell erledigt. Mit der ausliegenden Tabelle, in der man nachsehen konnte welche Batterie in welches Fahrzeug gehört, war das sehr einfach.
  Da heutzutage die Autohersteller die Batterien gerne total zubauen, ist eigentlich die größte Herausforderung, der man beim Wechseln gegenübersteht, die Batterie auf den vorgesehenen Platz zu bringen bzw., die Alte erst mal da raus zu bekommen. Um die Batterie zu wechseln reicht ein 10er Gabelschlüssel, mit dem man die Polklemmen lockert (den Pluspol immer zuerst) und dann später wieder an den Polen der neuen Batterie befestigt. Wichtig ist es hier die beiden Pole mit Polfett einzufetten, zum einen um einen guten Kontakt zu bekommen und zum anderen damit man die Polklemmen auch später problemlos gelöst werden können.
  
  Durch meine Erfahrungen muss ich sagen, das sich Sparen nicht immer lohnt, daher empfehle ich die Varta-Autobatterie, die auch in den Kältesten Nächten, morgens immer noch einen starken Eindruck gemacht hat. Wenn sie auch etwas teurer als die der Mitbewerber ist so lohnt es sich hier doch auf Qualität zu achten. weiterlesen schließen

• Rangierhilfe für Caravans

  

  29.04.2002, 11:05 Uhr von
  vinn21
  

  4

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  Ja

  Immer wieder hat man als Caravaner das Problem mit zu engen Wegen auf den Campingplätzen, so dass das Einparken des Wohnwagens auf den Stellplatz
  zum Problem werden kann.
  Nicht immer stehen hilfreiche Hände zur Verfügung.
  
  Dies gilt insbesondere für Wagen über 1000 kg Gesamtmasse und ganz besonders für Senior-Camper.
  
  Dieses Problems hat sich die Fa. Reich GmbH. angenommen und den Move Control
  auf den Markt gebracht. Die Grundentwicklung stammt von dem britischen Heizungshersteller Carver.
  
  Was ist der Move Control?
  
  Das Gerät ist speziell für einachsige Caravans konstruiert. Eine kompakte Einheit besteht aus zwei leistungsstarken 12 Volt Motoren sowie zwei Antriebsrollen. Diese sind aus Stahl, beschichtet mit einem Granulat, welches auch auf Bremsprüfständen zur Anwendung kommt.
  Montiert werden die Motoreneinheiten am Längsträger des Fahrgestells.
  Beide Treibrollen werden mittels Hebel an den rechten und linken Reifen angelegt und Durch Federspannung angepresst.
  
  Mit einer Funk-Fernbedienung kann dann jeder Motor unabhängig voneinander bedient werden; vorwärts oder auch rückwärts. So ist man in der Lage den Wohnwagen auf der Stelle zu drehen oder eben zentimetergenau zu platzieren,
  auf dem Stellplatz wie auch beim Ankuppeln.
  
  Sie überwinden damit fast jedes Hindernis (z.B. 25% bei einem Caravan von 1200 kg
  lt. Herstellerangabe).
  
  Eine tolle Sache.
  
  Die Montage erfordert kein Schweißen oder Bohren am Rahmen.
  
  Zusätzlich erforderlich ist eine leistungsstarke Batterie und von Vorteil ein Akku-Ladegerät, mit Ladekontrollüberwachung, damit man auch jederzeit die Rangierhilfe in Betrieb nehmen kann.
  
  Technische Daten:
  
  Gewicht ohne Batterie: 30 kg
  Batterie: mindestens 90 Ah
  Antrieb: 2 granulatbeschichtete Treibrollen
  Motoren: 700-Watt-Motoren 12 Volt
  Stromaufnahme: 15 A, max. 60 A
  Preis: ca. 1800 € ohne Batterie etc. und Montage weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    ch_zocker, 29.04.2002, 13:13 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    gute Meinung sch au auch mal bei mir rein

  • 

    fenikso, 29.04.2002, 11:28 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sorry, aber für einen 1800 € - Artikel ist das etwas wenig...

  • 

    Obermann1, 29.04.2002, 11:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Kenne mich mit Campen und Caravans nicht aus. Aber ich denke, dieses Teil ist bestimmt sehr nützlich.----Gruß Obermann1-----

• Riffelblechoptik günstig vom Baumarkt

  

  21.03.2002, 19:07 Uhr von
  Stehberger
  Servus Leute! Ich hoffe ich kann Euch mit meinen Meinungen etwas behilflich sein. Erste Erfahr...

  4

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  Ja

  Momentan ist ja das Riffelblech groß angesagt.
  
  Da gibt es ja verschiedene Möglichlkeiten seinen Wagen mit Riffelblechoptik auszustatten:
  
  Im einschlägigen Autozubehörhandel. Da gibt es Riffelblechoptik aus (gegen das Licht gesehen durchsichtigen) Kunstoff. Das ganze kostet rund 70 €. Der Kunstoff ist nicht flexibel und läßt sich nur durch anschrauben anbringen. Zu verwenden ist diese, meiner Meinung nach teuere, Variante nur auf absolut geraden Flächen. Knickt man die Folie, ist sie unbrauchbar, da der Knick bleibt, und die Folie sich an dieser Stelle verfärbt.
  
  Man geht zum Eisenwarenhändler und holt sich originales Riffelblech. Hier gibt es mehrere Varianten, zwei Riffel, vier Riffel, quer und längs usw. Die Verarbeitung gestaltet sich natürlich schwerer als bei der oben beschriebenen Variante. Dafür kann aber auch ein Grobmotoriker nicht so leicht was kaputt machen. Die Befestigung erfolgt durch verschrauben oder vernieten. Preislich liegt man, wenn man Glück hat, bzw, etwas "rumhorcht" unter 50 €.
  
  Und dann noch die Baumarkt-Variante. Es gibt Selbstklebe-Folie in Riffelblech-Optik die Rolle für 6 bis 8 €. Die Verarbeitung ist denkbar einfach, genau wie bei der ersten beschrieben Variante. Mit etwas Geschick und einem Heißluft-Fön sind auch Biegungen möglich. Man sollte jedoch nicht zu lange "draufhalten", sonst verschwinden die Riffel. Sollte man die Folie auf schlecht zu beklebenden Untergrund aufbringen wollen, so daß der "Selbstklebe-Kleber" nicht ausreicht, empfiehlt sich eine zusätzliche Verschraubung, die meiner Meinung die Optik nur noch unterstreicht.
  
  Das optische Ergebnis kann nicht so überzeugen, wie originales Riffelblech. Aber wem es nicht gefällt, der kann das Zeug wieder rausreissen und hat nicht viel verloren.
  
  Fröhliches Schaffen, da Hane weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    bavariangirl, 21.03.2002, 19:09 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ganz ehrlich...keine Ahnung von was Du da geschrieben hast ;-) Gruesse Susanne