Audi A2 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Gescheiterter Versuch

  

  14.12.2006, 19:58 Uhr von
  wolherzog
  

  2

  
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Ich bin Audi-Fan, fahre einen A4 und hatte als Ersatzfahrzeug einen A2 von der Werkstatt. Nicht wieder. Er ist klein, eng, und der schwache Motor ist für Audi nicht akzeptabel. Und sollte mal ein Karosserieschaden sein, hilft nur eine Spezialwerkstatt (Monopol) zum entsprechenden Preis.

• kleines Raumwunder

  

  04.02.2006, 13:02 Uhr von
  Haseltine
  

  4

  Bewertungen (17) / Kommentare (4)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  geringer Verbrauch, Alu-Karosse, gute Verarbeitung

  Kontra:

  Kofferraum, Sicht zur Seite (A-Säule), kleiner Tank

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe Leser
  
  Möchte Euch meinen kleinen Flitzer vorstellen, der sich Audi A 2 nennt. Ich fahre ihn jetzt schon das 4. Jahr und habe über 81.000 km drauf, er ist schwarz, ist 2cm tiefer gelegt und hat im Sommer Niederquerschnittsreifen (205/40/17).
  
  Ich habe den 1.4 TDI mit 75 PS, der im Vergleich zum Benziner viel spritziger ist und mir beim Probe fahren daher mehr Spaß gemacht hat. Durch die minimale Tieferlegung (der Pkw wurde durch das Autohaus schon so fertig angeboten) und die Niederquerschnittsreifen liegt mein A2 auch besser als mit herkömmlicher Federung. Ich bin 1 Monat mit herkömmlicher Federung gefahren und war froh wieder die kurzen zu haben. Trifft natürlich nur auf mich zu, da ich vorher einen voll tiefer gelegten Corsa-Sport gefahren bin (sog. Schlaglochsuchgerät) und eine gute Straßenlage bevorzuge.
  
  1) zum Pkw selbst
  2) Innenraum
  3) Außen
  4) Motor
  5) Reifenwechsel
  6) Reparaturen
  7) Fahrleistung
  8) Preis/Leistung
  9) Unterhaltskosten
  10) Fazit
  
  
  1. Zum Pkw selbst:
  ~~~~~~~~~~~~~~~
  
  Die Karosse des A 2 besteht zu 100% aus Aluminium und ist daher nahezu rostfrei. Er hat einen Frontantrieb und ist serienmäßig mit ABS, ASR (Antischlupfregelung) und ESP (elektron. Stabilisierungsprogramm) ausgerüstet. Er ist ein 4-Türer mit Heckklappe, die weit genug aufgeht. Total angenehm ist, dass man beim A2 höher sitzt. Ich möchte daher kein niedriges Auto mehr fahren. Meine Rücksitzbank ist nicht teilbar, man kann sie aber auch ganz herausnehmen. Im Kofferraum ist ganz unten dann die Batterie, eine elekt. Luftpumpe, ein Reifenkit (daher kein Reservereifen) und einiges Werkzeug.
  
  2. Innenraum:
  ~~~~~~~~~~~~
  
  Beim Einsteigen fällt die Tür mit einem dumpfen Ton ins Schloss. Kein Klappern, einfach gut verarbeitet. Bei der Fahrt klappert ebenfalls nichts. Das Interieur ist sauber verarbeitet und übersichtlich angeordnet. Die Klimaautomatik bin ich durch die dienstl. Pkw schon gewohnt, sodass ich mit den vielen Knöpfen gleich zu Recht kam. Er lässt sich sauber und sanft Schalten und ist auch im unteren Drehzahlbereich ruckelfrei zu fahren. Die Sitze lassen sich Höhenverstellen, auch der Sicherheitsgurt und das Lenkrad. Man hat einen guten Seitenhalt (natürl. nicht wie in Sportsitzen) und es sind serienmäßig 4 Airbags eingebaut. Hinten hat man erstaunlich viel Platz, da der Fußraum abgesenkt ist. Wir waren zu viert mit Gepäck in Urlaub und kamen entspannt dort an.
  
  3. Außen:
  ~~~~~~~~
  
  Der Audi A 2 hat eine sehr breite A-Säule (Rahmen an der Windschutzscheibe), die beim Kurven fahren das Sichtfeld einschränkt. Man muss also besonders bei Linkskurven einmal vor und hinter die A-Säule sehen, da sich z.B. bei einem Kreisverkehr ein ganzer Pkw dahinter befinden kann. Man gewöhnt sich aber schnell daran. Der A 2 hat nur einen Wischerarm, der natürlich im Verhältnis zu anderen Wischern etwas teurer ist. Er wirkt hochwertig und wischt auch bei höheren Geschwindigkeiten einwandfrei. Die Spritzwasserdüsen haben diesen neumodischen Sprühnebel, den ich persönlich nicht gut finde. Dadurch wird nur bei Stillstand die ganze Scheibe bis oben hin sauber. Sämtl. Einstellversuche sind bislang gescheitert, auch während der Fahrt die volle Scheibe nass zu bekommen.
  
  Die Motorhaube kann nicht herkömmlich geöffnet werden. Betätigt man im Innenraum den Hebel für die Motorhaube, öffnet sich vorne nur eine Klappe beim Kühlergrill. Hier findet man den Öl-Messstab und zwei Ringe. Zieht man an den Ringen, kommt ein Einfüllstutzen für Öl (links) und Wischwasser (rechts). Ganz außen befinden sich zwei Drehelemente. Dreht man diese, so kann man die Motorhaube ABNEHMEN. Braucht man aber außer bei der HU/AU nie, da die Batterie ja im Kofferraum ist.
  
  Der Tankdeckel wird an der B-Säule (Rahmen zwischen Fahrer- und Beifahrertür) auf der Fahrerseite geöffnet. Dort befindet sich ein Knopf, den man drücken muss. Der Tankdeckel ist rechts hinten. Nach dem Tanken den Tankdeckel einfach zudrücken.
  
  Hinten ist ein kleiner Spoiler. Er sorgt für ein bisschen Anpressdruck *grins* Nein, Scherz. Er verhindert, dass Spritzwasser auf die obere Hälfte der Heckscheibe gelangt. Somit wurde ein Heckscheibenwischer eingespart. Unterhalb des Spoilers sammelt sich also der aufgewirbelte Dreck.
  
  4. Motor:
  ~~~~~~~
  
  Der Spritzige 1,4 TDI bringt es bei mir auf 180 km/h auf der Geraden (laut Tacho). Eingetragen ist er mit 173 km/h.
  Berg ab, kommt man auf max. 200 km/h. Bei mir liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei 5,5 Liter, wobei bei mir die Klimaanlage immer läuft. Ich habe ihn aber sparsam auch schon unter 5 Liter gefahren und auf der Autobahn mal bei Vollgas mit 6,5 Liter. Der Tank mit 34 Liter Fassungsvermögen reicht bei mir für ca. 400-500 km. Seit 06/2002 werden 42 Liter Tanks verbaut.
  
  Nach 12,5 Sekunden kommt man von 0 auf 100 km/h. Wie lang der Bremsweg ist, konnte ich weder aus der Betriebsanleitung, noch im Internet finden.
  
  5. Reifenwechsel:
  ~~~~~~~~~~~~~~
  
  Im Kofferraum befindet sich ein Wagenheber. Angenehm ist, dass an den Seiten jeweils ein Stöpsel ist. Entfernt man den, dann kann man den Wagenheber dort hinein schieben und braucht keine Angst haben, dass man falsch angesetzt hat. Für den Reifendruck, kann man die elektr. Luftpumpe (Zigarettenanzünder) verwenden. Mit dem zweiten Einlegeboden, könnte man einen Reservereifen mitnehmen. Es befindet sich aber ein Reparaturspray im Kofferraum. Das bläst den Reifen wieder auf und repariert das Loch dabei (natürlich nur kleine).
  1 Satz neue Winterreifen 155/65R15 M+S Plus Uniroyal: 174,72 Euro
  1 Satz neue Sommerreifen 205/40ZR17 Bridgestone: 409,04 Euro
  
  6. Reparaturen:
  ~~~~~~~~~~~~~
  
  Habe meinen Audi mit dem Longlife-Service gekauft. D.h. ich muss nur alle 2 Jahre oder 50.000 km zum Service. Das macht Spaß, weil mich die Werkstatt so gut wie nie zu sehen bekommt. Bislang musste ich beide Abblendlichter auswechseln, sonst. Reparaturen (außer Marderbiss) vielen noch nicht an. Schade ist, dass ich nicht mehr selber herumschrauben kann. Bei meinem B-Corsa war es einfach schön, den kompletten Kundendienst und Reparaturen selbst durchzuführen.
  Jetzt bei 81.000 km habe ich die Koppelstangen der Stabis an der Vorderachse austauschen lassen. Dies hat mich Gesamt 88,- Euro gekostet. Bin ja froh, wenn mein Kleiner mich nicht im Stich läßt.
  
  1. Kundendienst bei Audi: 324,05 Euro inkl. Bremsflüssigkeit
  
  2. Kundendienst bei einer freien Werkstatt: 237,61 Euro
  
  7. Fahrleistung:
  ~~~~~~~~~~~~~
  
  Ich finde, dass der A2 für seine PS eine gute Beschleunigung hat. Ohne Tieferlegung hat er in den Kurven eine deutliche Seitenneigung. Man könnte daher durchaus den Eindruck gewinnen, dass er kippt, was natürlich nicht stimmt. Die Bremsen sprechen gut an und auch in oberbayerischen Wintern, hat er mich nicht im Stich gelassen (und das bei minus 26°C). Auf die o.g. 180 km/h kommt man relativ flott, dann ist auf der Geraden aber wirklich Ende. Den Turbo spürt man deutlich bis etwa 140 km/h. Überholen auf Landstraßen ist daher kein Problem. Schlaglöcher werden eher mehr weitergegeben als gedämpft. Wie o.g. ist mir eine gute Straßenlage aber wichtiger als ein Kutschenauto.
  
  8. Preis/Leistung:
  ~~~~~~~~~~~~~~
  
  Mein Audi A 2 hätte als 2 Monatsauto ursprünglich 46.000 DM gekostet. Da er vom Hagel wenige Tage vorher am Dach und der Beifahrerseite einige Körner abbekommen hat, bekam ich ihn mit ein paar Extras für 28.000 DM. Da hab ich natürlich gleich zugegriffen.
  Ich finde den Preis für den A 2 etwas zu hoch gegriffen. Wäre er durch den Hagel nicht billiger hergegangen, hätte ich ihn nicht genommen.
  
  9. Unterhaltskosten:
  ~~~~~~~~~~~~~~~~
  
  Die Steuer beläuft sich auf 247,- Euro, die Versicherung bei SF 9 auf 352,- Euro Jahresbeitrag Vollkasko mit Teilkasko ohne SB (habe aber einen besonderen Tarif). Diese geringen Unterhaltskosten waren mit ausschlaggebend für den Kauf dieses Pkws.
  
  10. Fazit:
  ~~~~~~~
  
  Ein rundum gelungenes Auto, das Innen viel Platz bietet und trotzdem handlich ist. Ich behalte ihn gerne und werde ihn wohl noch einige Jährchen fahren.
  
  Hoffe der Bericht hat Euch gefallen. Freue mich schon auf Eure Bewertungen und Kommentare :-)
  
  © bei Haseltine (yopi) und b.jupiter (ciao) weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    LucaDickmops, 08.02.2006, 21:00 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich, viele Grüße Luca

  • 

    Lotosblüte, 07.02.2006, 11:43 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toller Bericht - ganz einfach. <br/>lg

  • 

    Sky112, 05.02.2006, 23:21 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Klasse Bericht

  • 

    anonym, 04.02.2006, 13:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich

• Audi A 2 Kompaktvan

  

  21.06.2004, 02:10 Uhr von
  goggomobil
  

  5

  Bewertungen (5)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  Fahraktiv, sehr hochwertige Verarbeitung durchzugstarker Motor, zuverlässigstes Auto in der TüV. Statistik, bequeme Sitze, hervorragende Leasinangebote (1.Quartal 04)

  Kontra:

  Übersichtlichkeit nach vorne mässig, nach hinten saumässig, bei geöffnetem Fensterspalt dringt Wasser während der Fahrt ein (nur für Raucher interessant)

  Empfehlung:

  Ja

  Spassgerät für Familienväter
  
  zugegeben für Familien wegen des kleineren Kofferraums nur einge-schränkt empfehlenswert, trotzdem alle 3 Söhne wollen "mitdieseln".
  
  Die putzige Form (Geschmackssache)toller Raumklang des Radios, bequeme Sitze, komfortable Klimaautomatik, top Verarbeitung und Wertigkeit aber vor allem der spritzige Motor finden sie klasse.
  
  Kaufentscheidend war für mich geringe Unterhaltskosten, angegebene
  4,3 Liter wird man erreichen können, ich benötige ca. 5,5 im Durch-schnitt. Die 90 PS sorgen in Verbindung mit einem gut schaltbaren 5-Gang Getriebe für Fahrspass ohne Ende, aus angegebenen 188 KM Spitze werden lt. Tacho 208 KM. (nur BAB HN-Wü)
  
  Der Grundpreis ist für einen Kleinwagen erst einmal hoch. Durch preiswerte Zubehörpakete wie Advance (1.190,00) und Style (830,--), weht ein Hauch von Luxus ins Auto. Klimaautomatik, Radioanlage, Metallic, Aluräder, Lederlenkrad und andere Kleinigkeiten machen den Gesamtpreis wieder erträglicher.
  
  Den recht hohen Listenpreis 23 TDE kann man mit einem Firmenabruf-
  schein (Top Firmen bis 14% Nachlass)und einem, zumindest im 1.Quart.
  2004 extrem günstigen Leasingangebot (!!!)in monatlich verträgliche Häppchen verwandeln. Achtung, Angebot kommt bestimmt wieder! Bis jetzt (3 Monate und 6000km) ohne Mängel. Für deutsche Autos (dank Ihrer Manager) eine enorme Leistung! Lt. Tüv ist er bis 3 Jahre das zuverlässigste in Deutschland zugelassene Auto. Ich freue mich auf die nächsten 45 Monate! weiterlesen schließen

• gutes fahrzeug

  

  19.06.2004, 18:34 Uhr von
  Kessyhoffmann
  

  4

  Bewertungen (10) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  • Fahreigenschaften:  durchschnittlich
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  gutes auto gute darstellung

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  hallo YopI mitglied ich finde hier muss echt mal ne gute bewertung abgelegt werden....Supa...hoffe wirst dein autoA2 schnell mir selber ist das auto ein klein wenig zu teuer....
  
  
  Mit freundlichem gruß Kerstin H
  
  hallo YopI mitglied ich finde hier muss echt mal ne gute bewertung abgelegt werden....Supa...hoffe wirst dein autoA2 schnell mir selber ist das auto ein klein wenig zu teuer....
  
  
  Mit freundlichem gruß Kerstin H
  
  hallo YopI mitglied ich finde hier muss echt mal ne gute bewertung abgelegt werden....Supa...hoffe wirst dein autoA2 schnell mir selber ist das auto ein klein wenig zu teuer....
  
  
  Mit freundlichem gruß Kerstin H weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    anonym, 19.06.2004, 18:36 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Das ist doch kein Bericht. Das ist EIN Satz. Guck dich mal um, dann wirst du merken, dass du was falsch verstanden hast

• A2 TDI - der Hightechzwerg aus Ingolstadt

  

  27.05.2004, 17:20 Uhr von
  fipsen
  Automobilkaufmann, Segler, Hundefreund, reiselustig

  5

  Bewertungen (12)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  Verbrauch, Leistung, Fahrspaß

  Kontra:

  Preis

  Empfehlung:

  Ja

  Dieser Hightechzwerg begeistert mich von Anfang an. Er ist spritzig, genügsam und innovativ. Einfach genial ihn aus Aluminium zu b auen, ein edler Werkstoff, der zwar in der Produktion sehr teuer ist, jedoch bei Gewicht und Crashverhalten unschlagbare Vorteile bietet.
  Der Sicherheitsstand ist auf sehr hohem Niveau und sucht seinesgleichen.
  Da ich beruflich oftmals die Möglichkeit habe ihn zu fahren, kann ich mir ein ganz gutes Urteil erlaube. Einfach ein tolles Auto mit sehr vielen versteckten Qualitäten. TESTNOTE 1+ !!!

• Vorsprung durch Technik Audi A2

  

  26.11.2003, 23:06 Uhr von
  e.macholdt
  

  4

  Bewertungen (3)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  Verarbeitung Verbrauch

  Kontra:

  Ablagen

  Empfehlung:

  Ja

  So Lautet der Werbespruch von Audi.
  
  
  AUDI. Vorsprung durch Technik.
  Nach 10 Jahren hatte mein alter Golf II seinen Geist, sprich Getriebe, aufgegeben und musste ersetzt werden. Bei den heutigen Preisen für ein Auto begann dann die Qual der Wahl. Es wurden mehrere Autos der verschiedenen Marken Probe gefahren. Darunter z.B. von Renault Clio und Twingo, von Mercedes die A-Klasse, von Peugeot der 206 und 307, von Volvo der V 40, von Chrysler der PT Cruiser, von Volkswagen der Golf IV, von Fiat Punto und Stilo, von Audi der A3 und von Landrover der Freelander. Eher zufällig setzte ich mich dann in einen A2, nur um mal zu schauen. Und dann die Überraschung. Der Innenraum ist ja richtig geräumig. In unserer Familie sind von Audi schon ein A6 und ein TT in Gebrauch. Deshalb kann ich sagen, daß die Qualität der Verarbeitung und der verwendeten Materialien im A2 diesen Modellen in nichts nachsteht. Die Anzeigen, Schalter, Radio, Lenkrad sind zum Teil identisch.
  Nachdem meine Wahl dann auf einen A2 gefallen war, begann im Internet die Suche. Ich wurde dabei auf die Kamps-Gruppe aufmerksam. Das sind mehrere Autohäuser, die Audi und VW vertreiben. Das Angebot an A2 ist riesig und man kann sich verschiedene Farben und Ausstattungsvarianten mal auf einem Fleck ansehen. Im Sortiment fiel mein Auge auf einen Wagen mit einiger Sonderausstattung. Nach kurzem Anruf fuhr ich dann nach Hamm um ihn mir mal anzusehen. Der Wagen kostet neu knapp 21.000 Euro und stand hier als 11 Monate altes Auto mit etwa 8.000 km für knapp 15.000 Euro. Der Verkäufer erklärte, daß der Vorbesitzer die AUDI AG ist. AUDI bietet seinen Angestellten die Möglichkeit verschiedene Modelle für eine monatliche Rate zu leasen und nicht günstiger zu kaufen, da man die Ersparnis ansonsten als geldwerten Vorteil am Jahresende versteuern müßte. Nachdem ich mich schon vorher fest mit dem Erwerb angefreundet hatte, wurde der Kauf dann unter Dach und Fach gebracht. Bevor das Autohaus das Auto ausliefert, wird es von der DEKRA nochmal genau unter die L upe genommen und geprüft, ob auch wirklich alles funktioniert.
  
  Im Freundes- und Bekanntenkreis wurde dann erst einmal die Stirn gerunzelt. ?A2. Das ist doch dieses Ei, das so seltsam aussieht.? Aber noch kurzer Vorführung ändert sich das dann doch relativ schnell. Durch das Ambiente im Innenraum vergißt man sehr schnell, welche Abmessungen das Auto hat. Das ist echte, durchdachte Ingenieurskunst. Man hat bei allem das Gefühl, daß sich jemand beim Bau und Entwurf Gedanken gemacht hat. Ob es jetzt die doppelte Gepäckraumabdeckung ist, der innenliegende Griff an der Heckklappe damit man sich beim Schließen die Hände nicht schmutzig macht, die Fernbedienung, mit der man das Auto nicht nur öffnen und schließen, sondern auch gleichzeitig bei längerem Drücken die Fenster hoch- und runterfahren kann, oder, oder, oder.
  
  Motor:
  Den Motor kann man sich nicht ansehen, da es in dem Sinne keine Motorhaube gibt. Es läßt sich vorne im Kühlergrill nur eine Serviceklappe öffnen. Hier kann man den Ölstand kontrollieren und Öl und Wasser nachfüllen. Über zwei Griffe läßt sich zwar die Motorhaube entriegeln und abnehmen, die hat man aber dann in der Hand. Die Batterie ist unter einer Abdeckung im Kofferraum untergebracht.
  Der A2 wird als 1,4 l Benziner mit 55 kW, als 1,4 l Diesel TDI mit 55 kW, als 1,6 l Benziner FSI mit 81 kW und als 1,2 l TDI mit 45 kW als 3 Liter Auto angeboten. Ich fahre jetzt die 1,4 l Benziner-Version und bin mit den Fahrleistungen sehr zufrieden. Eingetragen ist er mit einer Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h. Auf der Autobahn hatte ich ihn bedingt durch die Tachoungenauigkeit und Shell V-Power? bei 190 km/h. Im unteren Drehzahlbereich ist das Auto eher etwas träge. Im mittleren und oberen Bereich dagegen macht es richtig Spaß und man kann angenehm überholen und merkt deutlich den Beschleunigungsvorgang.
  
  Sicherheit:
  Serienmäßig ist der A2 mit Fahrer-/Beifahrerairbag und Seitenairbags in den Vordersitzen ausgestattet. Gegen A ufpreis ist auch das sogennante sideguard System erhältlich. Dabei handelt es sich um ein Kopfairbagsystem, das sich wie ein Vorhang vor der seitlichen Fensterfläche entfaltet. Fahrtechnisch wird man von EDS (Elekronische Differentialsperre), ESP (Elektronisches Stabilisierungsprogramm), ASR (Anti-Schlupf-Regelung), ABS (Anti-Blockier-System) und EBV (Elektronische Bremskraftverteilung) unterstützt.
  Man hat selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn immer ein sicheres Gefühl und den Eindruck, daß man in einer großen Limosine unterwegs ist.
  
  Innenraum:
  Der Innenraum wirkt sehr geräumig und hochwertig verarbeitet. So ist z.B. die A-Säule mit Stoff überzogen. Vorne hat man zwischen den Türen eine Breite von 1374 mm, hinten 1348 mm. Im Vergleich dazu sind es im z.B. im A4 1400 mm bzw. 1357 mm.
  Den A2 gibt es mit einer dreisitzigen Rückbank, die sich nur komplett umlegen läßt, und einer zweisitzigen 50:50 geteilten Rückbank.
  Der Fußboden taucht nach hinten ab. Dadurch gewinnen die Passagiere auf den Rücksitzen einige Zentimeter mehr an Fußfreiheit. So können auch größere Personen hinten angenehm sitzen.
  Die Beleuchtung im Innenraum ist rot (Klimaanlage, Radio, Schalter, Zeiger). Die Rundinstrumente sind weiß hinterlegt. Bei Nacht stellt sich eine angenehme Atmosphäre im Innenraum ein. Die Einteilung des Tachos erfolgt bis Tempo 80 in 5 km/h Schritten, darüber in 10 km/h Einheiten.
  In meinem Auto ist ein Radio concert (mit CD-Player und Lautsprechern vorne und hinten) eingebaut. Mit dem Klang bin ich sehr zufrieden. Das Radio hat auch einige nützliche Zusatzfunktionen. So wird z.B. die Lautstärke in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit automatisch nachgeregelt. Oder es werden bei eingeschalteter Verkehrsfunkkennung nach Abstellen des Motors 2 Stunden lang die Verkehrsmeldungen gespeichert. Dieses Speichern kann man auch über zwei Timer voreinstellen und so z.B. morgens beim Einsteigen hören, ob auf dem Weg zur Arbeit/Urlaub ein St au ist. Die Antenne ist in der Heckscheibe untergebracht und so vor Vandalismus geschützt.
  Das Auto ist mit einer getönten Wärmeschutzverglasung versehen, wodurch sich das Auto nicht so stark aufheizt. Durch das tiefe Armaturenbrett und die Entfernung zur Frontscheibe ist das Lenkrad nicht unbedingt direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt und man verbrennt sich nicht zwangsläufig die Finger. Der große Abstand zur Frontscheibe zeigt sich auch beim Versuch den Innenspiegel abzublenden. Ging das früher im Golf II mit deutlich angewinkeltem Arm und gelegentlich mit angeschlagenem Kopf und daraufhin verstellten Spiegel wenn man sich nach vorn gebeugt hatte, endete mein erster Versuch im A2 diesbezüglich im Nichts. Man muß seinen Arm schon ausstrecken, um den Spiegel zu erreichen.
  
  Kofferraum:
  Die geteilten Rücksitze lassen sich in verschiedenen Positionen arretieren. Standardmäßig sind sie leicht nach hinten geneigt. Als nächstes lassen sie sich in eine senkrechte Position bringen, wodurch man nochmals einige Zentimeter gewinnt. Ganz nach vorne geklappt bilden sie mit der Abdeckung für den doppelten Gepäckraumboden eine Ebene. Durch einen Griff lassen sie sich dann nochmal nach vorne umklappen und bei Bedarf auch ganz ausbauen.
  Der Kofferraum hat ein Volumen von 390/1085/1140 l. Zum Vergleich, ein Golf IV bringt es auf 330/1184 l. Der Golf hat eine Gepäckraumlänge bei aufgestellter bzw. umgeklappter Sitzbank von 853 bzw. 1427 mm. Im A2 sind die Abmessungen 650 mm in der Normalstellung, 1190 mm bei doppelt geklappten Fondsitzen und 1390 mm bei entnommenen bzw. einfach umgelegten Sitzen.
  
  Exterieur:
  Im hinteren Stoßfänger sind als Sonderausstattung vier Ultraschallsensoren integriert, die durch akustisches Anzeigen den Abstand nach hinten anzeigen. Beim Einlegen des Rückwärtsganges ertönt ein kurzes Piep zum Zeichen der Aktivierung. Ab 1,60 m reagieren die Sensoren und es ertönt ein Piep-Piep-Piep dessen Abstände immer kürzer werden, je näher man dem Hindernis kommt. Bei einem Dauerton ist man dann noch etwa 30 cm entfernt.
  Die Heckscheibe ist getönt. Der Heckspoiler behindert die Sicht nach hinten nicht und hat einen nützlichen Nebeneffekt. Steigt man nach einem Regen ins Auto ein, ist der Bereich unterhalb des Spoilers frei von Wasser, während hingegen während der Fahrt der Spoiler aufgewirbeltes Wasser nicht nach oben auf die Heckscheibe gelangen läßt.
  
  Verbrauch:
  Ich bin die erste lange Strecke auf der Autobahn unterwegs gewesen und habe bei Tempo 120 km/h, laufender Klimaanlage und eingeschaltetem Licht nur 4,8 l/100 km Super verbraucht. Im gemischten Betrieb (Autobahn, Stadt) liegt der Verbrauch bei laufender Klimaanlage bei 7,0 l. Ohne Klima wären es bestimmt 0,5 l weniger, aber im Augenblick sind es draußen um die 30 C und es ist ein gutes Gefühl, wenn man an der Ampel oder im Stau die Fenster zu hat, während um einen rum häufig alle Fenster und Schiebedächer auf sind und die Lüftung auf vollen Touren läuft.
  
  Karosserie:
  Die Karosserie besteht komplett aus Aluminium. Der cw-Wert von 0,25 bedeutet den niedrigsten für ein Serienfahrzeug und ist sicherlich für den niedrigen Verbrauch auf der Autobahn verantwortlich. In der Stadt macht sich durch die ganze Technik dann doch das Gewicht von einer Tonne bemerkbar.
  
  Ausstattung:
  Ich habe ein Fahrzeug gewählt, das neben den Ausstattungspaketen Style und Advanced noch etliche weitere Features aufweist, wie z.B. das Winterpaket, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, Anhängerkupplung, Parksystem, Fernbedienung, Alufelgen, Klimaautomatik, Radio concert usw.
  
  Nachteile:
  Nachteile die mir bislang aufgefallen sind, sind die breite A-Säule, die gewölbte Heckscheibe, durch die es im Innenspiegel zu Verzerrungen kommt und jedes rückwärtige Fahrzeug wie eine Mischung aus allroad, Jeep und Multipla wirkt und die enge Anordnung der Pedalerie (Gas, Bremse). Hier bekomme ich (Schuhgröße 45) aber eigentlich nur Probleme, we nn ich sehr breite Schuhe trage. Auch könnten mehr und größere Ablagen vorhanden sein. Bei geöffneten Fenstern stellt sich bei höherem Tempo ein lautes Innengeräusch ein (Knattern unter dem Dachhimmel). Aber bei heißen Außentemperaturen und Komfortklimaautomatik stellt sich die Frage Fenster auf oder zu ja eigentlich gar nicht.
  
  Reserverad:
  Den A2 gibt es mit und ohne Reserverad. Ich habe das Tire Mobility System. Im Falle eines Plattfußes wird eine Gummiflüssigkeit in den Reifen eingefüllt. Dann muß man ein paar Umdrehungen fahren, damit sie sich im Reifen verteilt und Löcher schließt. Das ganze soll bis zu einer Lochgröße von 6 mm funktionieren und Fremdkörper müssen nicht entfernt werden. Danach wird das Rad mit einem mitgelieferten Kompressor wieder aufgepumpt. Man hat dann ein Notrad mit dem man bis Temp 80 fahren kann. Ich denke das dieses System eine gute Lösung ist, da es die Arbeit erleichert und man nicht mit dem Wagenheber hantieren muß. Wenn sich der Reifen allerdings komplett verabschiedet hat bleibt einem nichts anderes übrig, als sich Huckepack abschleppen zu lassen.
  
  Wartung/Service:
  Einer der Gründe für den Kauf waren sicherlich auch die günstigen Unterhaltskosten. Die Werkstattkosten (Lohn, Ersatzteile) sind moderat und auch in der Pannenstatistik ist Audi im vorderen Teil zu finden.
  Das Wartungsintervall für den Ölwechsel beträgt bei normalem Serviceintervall i.d.R. 15000 km. Es gibt aber auch Autos mit dem sogenannten LongLifeService. Dadurch kann sich das ganze bis auf 30000 km strecken. Das hängt dann vom Fahrstil und Nutzung ab.
  
  Fazit:
  Mit meiner Wahl bin ich sehr zufrieden und denke, daß ich den Kauf auch in Zukunft nicht bereuen werde. Jedem Interessierten kann ich nur raten, dem Auto zumindest eine Probefahrt zu gewähren und es in die engere Wahl zu nehmen. Auch mit der Wahl meines Vertragspartners (Autohaus Wilhelmstrasse der Kamps-Gruppe in Hamm) habe ich einen guten Griff getan. Man ist sehr freun dlich und stets bemüht den Kunden zufrieden zustellen. Auch bei Interesse an anderen AUDI-Fahrzeugen sollte man hier einmal nachfragen, ob ein passendes Auto mit entsprechender Wunschausstattung zur Verfügung steht. weiterlesen schließen

• Neuer Vectra, der Retter von Opel, ups falsch eingeordnet

  

  03.05.2002, 14:14 Uhr von
  chiliebomber
  Servus miteinander, ich bin der Benny und komme aus der Baden-Württemberg´s Hauptstadt, Stuttg...

  5

  Bewertungen (15)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der neue Vectra C von der Adam Opel AG wird die GM-Tochter Opel wieder aus der Krise holen.
  
  Das neue ESP+ Fahrwerk ist ein Meilenstein in der Fahrwerkstechnik.
  Es bremst in Notsituationen bis zu 3 Räder gleichzeitig ab, um ein sicheres Fahrverhalten zu garantieren.
  
  Die Verarbeitung hat im Vergleich zu den früheren Opel-Fahrzeugen deutlich zugenommen.
  Es werden Hochwertige Materialien verwendet.
  
  Der neue Vectra ist gegenüber seinem Vorgänger in allen Linien gewachsen. Er ist länger, breiter und höher geworden und reicht mittlerweile fast schon an das "Flagschiff" fon Opel dem Omega heran.
  
  Allein die hohe Gürtellinie, wodurch das Fahrzeug recht kleine Fenster hat, und die noch zu schwache Motorisierung trüben das Gesamtbild des Vectra.
  
  Im Herbst kommt ein 6-Zylinder Motor in die GTS genannte Sportversion des Vectra der mit diesem Motor vorerst nur als Stufenheck zu kaufen ist.
  
  Im Herbst/Winter wird dann der Caravan genannte Kombi auf den Markt.
  Erwartet werden wie auch beim Vorgänger eine weitaus größere Abnahme an den Kobi´s im Vergleich zu den Limousinen.
  
  Alles in allem ist der Vectra ein klasse Auto mit dem ich schon das Vergnügen hatte das Fahrwerk zu testen.
  
  Mittelklasse, seid Wachsam!!! weiterlesen schließen

• Sparen und umweltfreundlich sein kann auch manchmal recht teuer sein

  

  01.05.2002, 23:50 Uhr von
  rudiratlos
  

  3

  Bewertungen (18) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der Audi" A 2 L 2 TDF ist ein echtes Dreiliter-Auto. Der Kleinwagen braucht nur 2,99 Liter Diese/ auf 100 Kilometer Das Auto kostet jedoch 35 792 Mark. Das ist ja ein ganz schöner Preis. Bereits im Herbst 1999 hat Audi sein Dreiliter-Auto "A2 1.2 TDI 3L" erstmals gezeigt. Gut anderthalb Jahre später, im kommenden Juni, wird der Kleinwagen nun endlich auch verkauft. Mit dem vergleichsweise hohen Preis von 35 792 Mark war zu rechnen, wenn man den Dreiliter-Lupo zum Vergleich heranzieht. Der Dreiliter-"A2" benutzt die Antriebstechnik des "Lupo 1.2 TDI 3L" von Volkswagen. Der Normverbrauch beider Fahrzeuge liegt bei 2,99 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Ansonsten ist der 3,83 Meter kurze Audi ein völlig eigenständiges Auto mit einer fünftürigen Aluminium-Karosserie. Der Verbrauch, über Land mit 2,7 Litern angegeben, ist kein Gerücht: Auf einer ersten Testfahrt auf Landstraßen konnten bei einer Geschwindigkeit zwischen 70 und 80 km/h Verbrauchswerte zwischen 2,5 und 3,1 Litern ermittelt werden.
  Gegenüber den Grundmodellen des "A2", die seit dem Frühsommer 2000 mit einem Diesel 9; und einem Ottomotor, die jeweils 75 PS/55 kW leisten, auf dem Markt sind, wurde die Dreiliter-Ausführung kräftig in die Kur genommen. Den Ingenieuren ist es gelungen, das Leergewicht des Wagens um mehr als 100 auf nunmehr 855 Kilogramm zu senken. Allein 80 Kilogramm davon gehen auf das Konto des Fahrwerks, wo Aluminium den Stahl ersetzt. Auch bei vergleichsweise unauffälligen Teilen wie der Rücksitzbank wurden nochmals nennenswerte 19 Kilogramm eingespart. Dazu kommt ein neuer Aerodynamik-Rekord mit ew = 0,25 für den "A2" 1.2 TDV. Auch die schmal wirkenden Reifen leisten ihren Beitrag zur Kraftstoffeinsparung. Es sind Leichtlaufreifen, deren Rollwiderstand gegenüber herkömmlichen Pneus um zwölf Prozent gesenkt werden konnte.
  Kern des Antriebsstrangs ist der vom Dreiliter-"Lupo" bekannte 1,2-Liter-Turbodiesel mit drei Zylindern und Direkteinspritzung nach dem Pumpe-Düse System. Seine Leistung von 61 PS/45 kW und sein Drehmoment von beacht-lichen 140 Newtonmetern von 1800 bis 2400 U/min führen zu flotten Fahrwerten. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 168 km/h wird der kleine Audi auf der Autobahn kein Verkehrshindernis, und auch auf Landstraßen kann er mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 14,9 Sekunden gut mithalten.
  Die Kraftübertragung besorgt ein System mit automatischer Kupplung. Der Fahrer kann die Gänge durch Antippen des Schalthebels wechseln oder die Elektronik schalten lassen. Allerdings sind die Schaltvorgänge mit ihren spürbaren Zugkraft-Unterbrechungen gewöhnungsbedürftig. Das trifft auch für die Start-Stopp-Automatik zu, die den Motor selbsttätig abstellt, wenn das Fahrzeug hält. Audi hat weiterhin einen automatischen Freilauf eingebaut, der einsetzt, sobald der Fahrer vom Gas geht. Beim Bremsen bergab wird wieder eingekuppelt, um die Motorbremse zu nutzen. Diese Feinheiten waren notwendig, um die magische Dreiliter-Grenze, zu unter schreiten. Der "A2" 1.2 TDV' hat nur einen Dreizylinder- Turbodiesel- Direkteinspritzer.
  An der Sicherheit wurde nicht gespart: Front- und Seiten-Airbags sind ebenso serienmäßig wie das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP von Bosch, das ein Schleudern des Wagens verhindern kann. Kopf-Airbags kosten allerdings Aufpreis, ebenso andere nützliche Dinge wie Servolenkung oder Gepäckraumabdeckung.
  Dreiliter-Auto ja, ist auch hervorragend und super ökologisch, nur wer hat gerade mal so locker 18.000 Euro um sich die Kiste zu kaufen. Solange die Dinger so verdammt teuer sind, werden sie sich m.E. nach nicht durchsetzen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    chiliebomber, 01.05.2002, 23:55 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schön ausführlich, allerdings kann ich bei der Angabe des Verbrauchs nicht ganz zustimmen. Bei meiner Testfahrt hat er zwar unter 4 Litern verbraucht, aber unter 3 ist er nicht gekommen

• ...ein Shooting-Star oder eher doch Rohrkrepierer??

  

  05.03.2002, 13:46 Uhr von
  denjuandemarco
  Ich bin zu schüchtern. So isset.

  1

  Bewertungen (21) / Kommentare (3)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Nein

  AUDI A2 - Kompaktvan - oje, oje, oje kann ich nur noch sagen...!!
  
  Ganz ehrlich, da kommen mir die Tränen in die Augen, mußte sich Audi DAS wirklich antun??
  
  Ich möchte Euch gleich sagen, daß ich mir bewußt bin, daß ich mir nun womöglich gehörig Feinde mache, aber ich vertraue mal auf Eure Objektivität und die Meinungsfreiheit in diesem unseren Lande, auch in diesem Forum, GRINS...
  
  Denn wozu soll ich Euch mit m.E. äußerst drögem Technik-Schnickschnack langweilen (unter dem Motto 'Hauptsache viele, viele Wörter!), den jeder von Euch in einer Illustrierten, einem Fachmagazin oder per Katalog bzw. Broschüre anfordern kann??
  
  Nein, ich möchte Euch meine individuelle Meinung zu diesem Auto einfach mal mitteilen.
  
  Ich bin seit Urzeiten ein Audi-Fan und begeisterter Audi-Fahrer.
  
  Doch was ich von diesem A2 halte, erfahrt Ihr nun...
  
  Zudem möchte ich nicht den Eindruck erwecken, daß ich Yopi-Points schinden möchte, daher fasse ich alle drei Modelle in einem Beitrag zusammen, okay??
  
  Nun denn, auf zu meiner wohl umstrittenen Meinung, ähem...
  
  Kann das überhaupt wahr sein??
  
  Ein Audi-Kleinwagen sieht meines Erachtens ja eh schon reichlich besch.....ähem...ach ja, bescheiden aus!
  Wollen wir nun einem Smart o.ä. Konkurrenz machen, (welcher NATÜRLICH aber doppelt so teuer sein muß)!?
  Oder weil Mercedes seine A-Klasse rausbrachte, müssen wir nun nachziehen??
  Ist die Zielgruppe für solch einen teuren Mini-Audi tatsächlich so groß?
  Wenn dem so sein sollte, ziehe ich natürlich alle Bedenken zurück, dann hat Deutschland diesen A2 auch wirklich 'verdient'!
  
  Ein A2 mit einem Mini-Motor in Mini-Größe also...
  
  Hatte Audi DAS nötig, einen möglichst sparsamen und einparkfreudigen (LACH!) Stadtwagen auf den Markt zu schmeißen?
  Ist da nicht schon etwas viel BILLIG-Konkurrenz gegenwärtig?
  Wer einen praktischen Kleinwagen möchte, holt sich dann womöglich keinen, der deutlich über 30.000 DM kostet, oder?
  Ach ja, den dollen Mercedes in seiner 'ruhmreichen' A-Klasse gibt es ja auch noch, ja dann...
  
  Tut mir wirklich leid, Freunde der Sonne, aber wenn ich so einen kleinen Mercedes oder eben diesen Audi sehe, vergeht mir jegliches Lachen als einem 'normalen' Audi-Fahrer.
  Aber jetzt kommt ja noch der Knüller: nicht nur winzig, untermotorisiert, überteuert und peinlich aussehend, NEIN! Es gibt diesen Winzling (der m.E. auch überhaupt nicht 'süüüüß' aussieht!) in einer Kompaktvan-Version!
  
  Habt Ihr gehört? 'Kompaktvan'-Version!
  Ehe ich jetzt ausfallend werde, höre ich lieber auf, mein Audi-Herz weint bitterlich...
  
  
  
  Audi A2 TDI - Durchstarter oder eine unglaubliche LACHNUMMER!?
  
  Ich habe mich ja eben schon zur Genüge über den 'famosen' Audi A2 Kompaktvan ausgelassen, daher wißt Ihr wahrscheinlich auch, daß ich Euch auch bezüglich dieses Audi A2 nicht mit ellenlangen abgeschriebenen Illustriertentexten hinsichtlich der technischen daten langweilen werde, nur um diesen Bericht unnötig in die Länge zu ziehen.
  
  Ich bin mir auch darüber im klaren, daß ich mir nicht nur Freunde mit meiner Meinung mache, aber was soll's...
  Ich als Audi-Fahrer und großer Fan dieses Automobilherstellers kann nur müde über das Herausbribngen dieser A2-Modelle lächeln.
  
  Meine Meinung vorab: wer sich dieses Mini-Auto für weit über 30000 DM kauft, der wird mit mir bestimmt keine Friedenspfeife rauchen; ich kann nur sehr hoffen, daß die A2-Reihe ein riesengroßer FLOP wird, damit sich so etwas nicht noch einmal wiederholt!
  
  Tut mir leid, obwohl ich Audi sehr mag und auch gerne einen solchen fahre, fallen mir angesichts des Audi A2 1.2TDI einfach keine anderen Worte ein!
  Dieser Kleinwagen treibt jedem (ernsthaften) Audi-Fahrer und Audi-Fan die Schamesröte ins Gesicht bzw. die Tränen in die Augen, meine ich!
  
  Ich werde jetzt wie eingangs erwähnt nicht auf irgendwelchen technischen Details rumreiten, aber was zuviel ist, ist zuviel!
  Ach ne, was süß, werden möglicherweise noch ein paar vereinzelte Smart-Fahrer sagen, aber auch denen dürfte angesichts des völlig überhöhten Preises deutlich über 30.000 DM ein kleines Lichtlein aufgehen.
  Schaut Euch alleine das Auto mal an und setzt euch rein.
  Sparsamkeit hin, Sparsamkeit her, praktisches Einparken hin oder her (wer's braucht, ähem...); ich kann diesem Audi A2-Winzling mit einem 1.2l- 'Turbo'-Dieselmotor nichts, aber auch gar nichts abgewinnen!
  
  Enger unbequemer Innenraum (habe im A4 mit meinen 1.87m überhaupt keine Probleme!), wackelige Kurvenlage, Beschleunigungsarmut, keine Knautschzone, sieht aus wie ein halbes Auto - ich bin ihn ca. 3 Stunden von Düsseldorf nach Stutgart gefahren, meine negative Einstellung vor der Fahrt hat sich nicht verändert, im Gegenteil, sie hat sich deutlich verfestigt, viel zu wenig Leistung für das Geld, eine traurige Modeerscheinung, dieser A2 1.2 TDI...
  
  
  
  AUDI A2 (1.4) - ein wunderschönes Eigentor, oder etwa nicht...??
  Sooo, nun der dritte und letzte Teil meiner Meinung zum Audi A2 (1.4).
  
  Ich hoffe, ich habe Euch bisher auch nicht langweilt!
  
  Tja, nun denn...
  
  Wenig überraschend für denjenigen, welcher netterweise schon die ersten beiden Teile zu den A2-Versionen (A2 Kompaktvan und A2 1.2 TDI) gelesen hat - fällt auch mein Fazit für diese 1.4l-Version des Audi A2 eher vernichtend aus, kurzum: wenig Leistung für sehr viel Geld!
  
  Da ändert auch die etwas höhere Motorisierung in diesem Fall überhaupt nichts.
  Ein enges, wackeliges und lahmes Gefährt, zwar mit allem Technik-Schnickschnack und bewährt guter Verarbeitung, welches total überteuert ist!!
  
  Kurz sei auch hier erwähnt, daß ich auf jede technischen Details bzw. trockenen Daten verzichten möchte, da diese jeder bequem einer Illustrierten o.ä. entnehmen kann und ich nicht (wie manch anderer) meinen Bericht damit durch seine dann entstandene Überlänge unnötig ausdehnen möchte, okay??
  
  Hatte Audi das wirklich nötig?
  
  Das letzte Jahrzehnt stand doch meines Erachtens ganz im Zeichen der Aufholjagd Audis gegenüber den sonstigen renommierten Firmen.
  Hinter Mercedes und BMW lag Audi doch in der jüngeren Beliebtheitsskala auf Rang 3 und auch die Rekord-Verkaufszahlen der letzten Jahre sorgten sogar für ein Überholen von BMW!
  Dies lag nicht zuletzt am äußerst günstigen Preis-Leistungsverhältnis, wie ich meine.
  Ein A8 im Vergleich zu einem BMW 740i oder auch ein A6 und auch der A4 mußten keine Vergleiche als obere Mittelklassewagen zur süddeutschen Konkurrenz (beispielsweise der 3er und 5er-Reihe BMWs) scheuen.
  
  Doch nun der (zweifelhafte) Sprung auf den Kleinwagenmarkt?
  Da gibt es doch viel preisgünstigere Modelle!
  Und Kleinwagenfahrer bevorzugen mehrheitlich eben ein eher günstiges Preisleistungsverhältnis, was bei dem Audi A2 wohl nicht mehr so gegeben ist wie bei den obengenannten anderen Modellen, um es noch vorsichtig auszudrücken...
  
  Für wen soll dieser teure Kleinwagen denn dann attraktiv sein?
  Für die Mehrheit sicher nicht.
  
  
  Und genau DAS wird sich wiederum negativ im Preis niederschlagen, allerdings dann nicht nur bei den A2-Modellen, schließlich muß Audi dann die zu erwartenden finanziellen Einbußen auf andere, gefragtere Modelle abwälzen - und DAS ist der Punkt, der mich dann betrifft, daher meine (langfristig gesehene) große Verärgerung als A4-Fahrer!!!!!
  
  
  Die Zielgruppe 'klein aber fein' dürfte aber eben wohl eher nur sehr klein sein und die Produktions- bzw. Verkaufszahlen werden berechtigterweise nicht in schwindelerregende Höhen geraten, was sollte das Ganze also??
  
  
  Diese Ansicht über den AUDI A2 sollte NICHT provozieren, sie ist zumindest meine Sicht der Dinge inklusive meiner beträchtlichen Sorge als Audi-Fahrer bezüglich der Abwälzung der Verluste auf meine womöglichen zukünftige Audis!! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Geierwalli, 16.03.2002, 22:36 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Diese Meinung bringt nichts!

  • 

    my-opinion, 06.03.2002, 11:13 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Audi ist viel zu teuer. :-) Alex

  • 

    Hilli, 05.03.2002, 14:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich sage Rohrkrepierer!!! MfG Andreas