BMW 3er Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Meine Erfahrungen mit der BMW 318i (E46) Limousine

  

  29.10.2004, 17:14 Uhr von
  macadler
  

  4

  Bewertungen (32) / Kommentare (8)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Sehr gute Verarbeitung, hohe Qualitätsstandards, eins der sichersten Autos seiner Klasse, moderne und laufruhige Motoren, sehr gute Sitze, gute bis sehr gute Ergonomie (das Fahrzeug ist perfekt auf den Fahrer abgestimmt), sehr geringe Fahr,- und Außengerä

  Kontra:

  Die gehobene Preisklasse (hoher Anschaffungspreis), das Raser-Image, der Verbrauch könnte noch besser sein, beim E46 hört man (auf Grund der sehr geringen Fahrgeräusche) mit zunehmenden alter des Fahrzeugs die vorderen Seitenscheiben (besonders auf schlec

  Empfehlung:

  Ja

  Da ich hier nur den 316er von BMW gefunden habe und eine Einschätzung eines 318er (E46) fehlt, möchte ich meine Erfahrung mit dem Fahrzeug schildern.
  
  Bei fachgerechter Pflege (Servicezeiten einhalten) ist dieses Fahrzeug (wie die meisten Anderen sicher auch) sehr zuverlässig.
  
  Das Fahrverhalten ist gutmütig, er verzeiht kleinere Fahrfehler und bleibt selbst bei nasser Straße oder einer schnellen Kurvenfahrt (trotz Heckantrieb, Dank der ganzen kleinen elek. Helferlein wie ASC und Traktionskontrolle) gut beherrschbar. Er ist im Gegensatz zum Vorgänger (E36) weicher gefedert, viel leiser und wirkt irgendwie gediegen. Der Vierzylinder Reihenmotor läuft sehr kultiviert und ruhig, im Stand muß man schon auf den Drehzahlmesser blicken, um zu sehen ob "er" läuft, aber wenn man ihm Leistung abverlangt, hängt er gut am Gas. Ich hatte den Eindruck das er etwas besser als der Vorgänger beschleunigt (an den 3PS mehr kann das aber nicht liegen), aber so was ist sicher subjektiv. Der Motor verfügt über genügend Kraftreserven, um auch kritischen Situationen (ein riskantes Überholmanöver auf der Landstraße, o.ä.) schnell zu entkommen.
  
  Der Verbrauch des 318er ist sehr abhängig von der Fahrweise. Bei wirtschaftlicher Fahrweise (größten teils auf der Autobahn 130-140 Km/h im Durchschnitt) habe ich schon 825 Km mit einer Tankfüllung (60 Liter) zurückgelegt. Wenn man es aber sehr eilig hat (der 318er bringt es auf max. 215 Km/h, dann verhindert der Drehzahlbegrenzer ein weiteres Beschleunigen) kann man auch 30 Liter auf knapp 220 Km verblasen. Der Verbrauch wie die Serviceintervalle hängen also sehr von der Fahrweise ab. Die Steuerkette ist nicht mehr so Wartungsintensiv wie der Zahnriemen im E36, was prinzipiell längere Wartungsintervalle zulässt.
  
  Die Sicherheit ist Beispielhaft. In der Serienausstattung verfügt der 318er über 6 Airbags (Fahrer, Fahrerseite und seitlicher Kopf, Beifahrer, Beifahrerseite und seitlicher Kopf) Gurtstraffer und die Türen lassen sich angeblich auch bei einen schweren Unfall immer noch öffnen (so der Verkäufer). Der Insassenschutz wurde bei BMW schon immer groß geschrieben, aber dieses Auto vermittelt einen, ein wirklich gutes und sicheres Gefühl.
  
  Die Innenausstattung ist wie nicht anders zu erwarten (in der Mittelklasse) sehr gut. Schon in der Grundausstattung wirkt das Cockpit sehr edel und irgendwie sportlich. Die Sitze sind sehr gut. Die Instrumente sind sehr gut ablesbar und ergonomisch sinnvoll angeordnet. Die Schaltung ist sehr leichtgängig, die Lenkung direkt und sehr präzise. Ich würde mir mehr Ablagemöglichkeiten wünschen, aber die vorhandenen reichen aus, man muß sich halt auf das wesentliche beschränken. Die Klimaautomatik wurde von mehreren Autotestern zur besten in ihrer Klasse eingestuft. Sie ist sehr leistungsstark und bringt den Innenraum (auch hinten) sehr schnell auf die eingestellte Temperatur. Die Heizung ist nach ca. 3-5 Minuten "voll da". Im Winter bleibt das Kühlwasser recht lange über dem blauen Bereich, so das auch bei einer längeren Fahrpause (ein Großeinkauf) das Auto schnell wieder warm ist.
  
  Das Platzangebot ist dagegen recht gering bemessen. Ok wer einen BMW kauft weiß das vorher. Es ist nicht das klassische Transportauto. Mehr die schöne, schnelle Reiselimousine. Für eine vierköpfige Familie ist aber ausreichend Platz vorhanden. Wie gesagt, die Sitze sind sehr gut (auch hinten), daß Fahrzeug ist aber eher auf vier als auf fünf Personen ausgelegt. Diese 4 Personen reisen dann aber recht bequem. Der Kofferraum faßt bis zu vier große Koffer, 2-3 Reisetaschen ein paar Jacken und was sonst noch so anfällt. Das Durchladesystem kostet extra und zählt nicht zur Grundausstattung. Für Umzüge, Transportunternehmungen und sperrige Güter ist er gänzlich ungeeignet!
  
  Fazit:
  Nicht umsonst ist der 3er BMW in seiner Klasse, der Klassenprimus. Er ist schön, schnell, zuverlässig, hat einen sehr guten Werterhalt (wichtig wenn man ihn irgendwann wieder verkaufen will), zählt zu den sichersten Autos der Welt und wer das nötige Kleingeld dafür ausgeben will, bekommt nicht nur das Image sondern ganz viel Auto und Fahrspaß. Ich kenne wirklich keinen der freiwillig seinem 3er BMW gegen ein anderes (vermeintlich vergleichbares) Auto eingetauscht hätte. Ich bin sehr zufrieden damit und mein nächstes Auto ist sicher wieder ein 3er BMW. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Viper, 18.06.2008, 17:45 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    Im großen und ganzen Ok. Wenn man aber keine Ahnung davon hat, ob der E36 Steuerkette oder Zahnriemen hat, sollte man sich diesbezüglich einen Kommentar verkneifen.

  • 

    Sayenna, 25.02.2007, 20:49 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh & lg :-) Ela

  • 

    Zzaldo, 24.02.2007, 23:36 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ein sh von mir für Dich. LG Stephan

  • 

    sandrad198, 24.02.2007, 19:12 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    **sh + lg ** Sandra :o)

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• 320 d touring

  

  02.07.2004, 08:51 Uhr von
  grunow
  Hallo, seit einigen Jahren bin ich unter meinem Namen "grunow" bei verschiedenen Meinungsfore...

  4

  Bewertungen (10)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  s. Text

  Kontra:

  s. Text

  Empfehlung:

  Ja

  Mein "neues" Auto.
  
  Aufgrund meines neuen Berufes stand ein neuer Wagen an. Ich habe mich für einen BMW 320 d Touring entschieden.
  
  Der Wagen ist fast neu. Als ich Ihn kaufte, war er 10.000 km gelaufen und 4 Monate alt. Dafür war der Preis aber auch wesentlich billiger als bei einem Neuwagen.
  
  Benziner oder Diesel?
  Da ich nun wesentlich mehr fahren muss, habe ich mich für einen Diesel entschieden. Das dieses zu Anfang teurer ist, habe ich gemerkt, allerdings gehe ich davon aus, das der Break-Even Point bei so einem Wagen bei etwa 20.000 km pro Jahr liegt, wo sich ein Diesel lohnt.
  
  Welcher Motor?
  Ich habe mich für einen recht kleinen Motor entschieden, da dieser Motor immerhin schon 151 PS und eine Spitzenleistung von 208 km/h erreicht.
  
  Sonderausstattung?
  Er hat so einiges an Zusatzausstattung, die ich zum Teil schon gerne mag.
  1. Automatische Fahrtlichtsteuerung:
  Hier müßt Ihr euch in der Regel nicht mehr um das einschalten des Lichtes kümmern, daß erledigt ein Sensor für euch. Nur bei Nebel oder Regen solltet Ihr das Licht selber zuschalten.
  2. Regensensor:
  Die Scheibenwischer werden automatisch geregelt. Sobald die Scheibe entsprechend nass sind, schaltet sich der Wischer automatisch ein.
  3. Klimaautomatik:
  Hier stellt Ihr einmal die Temperatur für den Wagen ein, schaltet die Klimaanlage an und den Rest macht der Wagen automatisch.
  4. automatisch abblendender Rückspiegel:
  Sehr gut, wenn mal wieder einer mit Fernlicht im Dunkeln von hinten kommt, dann regelt sich der Innenspiegel automatisch dunkler.
  
  Leasing oder kaufen?
  Wieso sollte das Leasing günstiger sein? Das lohnt sich nur als Geschäftsmann, wenn man die Leasingrate steuerlich geltend machen kann. Bei einer Kreditfinanzierung dürfte ich dann nur die Tilgung + die Abschreibung absetzen. Über die Jahre ist dann das Leasing für mich interessanter. Am Ende wird mir der Wagen zwar nie gehören, aber ich fahre immer ein aktuelles Modell, was in meiner neuen Aufgabe auch so sein sollte (Statussymbol...)
  
  Touring oder Limousine?
  Ich habe den Preisaufschlag für einen Kombi in Kauf genommen, denn so habe ich mehr Staufläche im Kofferraum, die sich auch schon bei den ersten Einkäufen von etwas sperrigeren Teilen bezahlt gemacht hat.
  
  Fazit:
  Nach 1 1/2 Monaten mit meinem neuen Wagen bin ich zufrieden mit dem Fahrzeug. Was mich immer noch stört ist der Verbrauch des Wagens. Da ich eine zügigere Fahrweise habe, verbraucht der Wagen etwa 8 Liter pro 100 km. Aber das ist immerhin schon weniger als die 15 Liter Super, die ich bislang bei meinem alten (11 Jahre) BMW 525 i verbraucht habe. weiterlesen schließen

• BMW 318 Ci Coupe

  

  01.12.2003, 13:00 Uhr von
  paulchen8
  

  4

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Mit dem 318 Ci Coupe hat BMW natürlich wieder einmal das Vorgängermodel getopt.Ich fahre seit Jahren das Model 318 si Coupe und bin mir sicher das auch das neue Auto wieder so zuverlässig sein wird.Das 318 Ci Coupe ist ein sehr formschön gelungenes Auto und hat eine ansprechende Innenausstattung.Leider sind der hohe Anschaffungspreis und die nicht gerade niedrige Versicherungseinstufung ein wenig abschreckend aber dies gleicht der Fahrspaß und die Zuverlässigkeit wieder aus.Das Auto ist jedem zu empfehlen
  der auf sportliches fahren und kompfort nicht verzichten möchte.

• der BMW 320 i n super coupe

  

  26.11.2003, 16:09 Uhr von
  Vfb-Luebeck-Fan
  

  4

  Bewertungen (11)
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  Pro:

  sehr gutes Fahrverhalten

  Kontra:

  leider recht teuer

  Empfehlung:

  Ja

  Ich berichte hier über den BMW 320i. Allerdings ist der 320i über den ich schreibe schon 4 Jahre alt und er gehört meinem Dad.
  
  -----
  Karosserie:
  Die Karosserie ist sehr rostbeständig und gut Verarbeitet. Außerdem ist sie steif und hat ne schön geschwungene Linie. Auch die Türgriffe sind gut Verarbeitet, das Auto hat Klappgriffe keine Bügelgriffe. Seht gut sieht das auto in Blau aus.
  
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  Ausstattung:
  Wie üblich bei BMW ist viel Sonderausstattung erhältlich ;-)
  Zum einem gibt es ne Klimaautomatik und es gibt näturlich Leder kombiniert mit ner Sitheizung. Leider gibt es im 320i elektrische Fensterheber nicht serienmäßig. Serienmäßig gibts die erst in höheren Modellen. Natürlich gibt es auch ein Navigationssystem und ein besseres Radio und TV. Auch ne Freisprech anlage kann man bestellen. Auch ein M Sportpaket ist erhältlich. Natürlich gibt es auch ESP. ABS ist Serienmäßig.
  
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  Daten:
  0-100 kmh: 8,5 sek.
  Höchstgeschwindigkeit: 209 kmh
  Grundpreis: 25500€
  Garantie: 2 Jahre
  Garantie auf Durchrosten: 10 Jahre
  Verbrauch: ca 9 Liter auf 100 km
  
  -----
  Fahreigenschaften:
  Das Auto lässt sich gut und Sportlich um die Kurven lenken (zumindest mit nem Sportpaket) und zieht auch auf der Landstraße gut. Auch sonst ist das Fahrverhalten bei Nässe gut.
  
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  Fazit:
  Ist n super Auto für die Straße. Lässt sich locker flückig um die Kurven fahren und bringt sprichwörtlich "Freude am Fahren". Sagt mein Vater zumindest ;-) weiterlesen schließen

• Da ich für die 318i Limo keine Spalte gefunden habe schreibe ich eben hier meinen Erfahrungsbericht

  

  04.11.2003, 15:58 Uhr von
  Sabrina316i
  Zicke oder nicht Zicke, das ist hier die Frage, aber nur weil ich vielen Dingen (und Produkten) s...

  4

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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Aussehen, Platzangebot, Fahrverhalten

  Kontra:

  Motor

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe Leser,
  
  ich schreibe hier heute über einen BMW E36 318i Bj. 09.1993.
  4-Zylinder Benziner mit 115 PS
  M40 Motor
  
  Der Wagen gehört meinem Verlobten und ich komme auch des öfteren in den Genuß das Fahrzeug zu fahren. Gekauft wurde er 1999 in einem ansässigen BMW Gebrauchtwagenzentrum für einen damaligen DM Preis von ca. 15.000,00 DM.
  Das Fahrzeug hat nur Grundausstattung, also kein M-Packet, Stoffbezüge, keine el. Fensterheber, kein Schiebedach.
  
  Aussehen:
  
  Der Wagen wirkt optisch auf mich sehr ausgewogen und elegant. Die Seitenlinie ist geradlienig und ruhig gehalten. Dezente Stoßleisten an den Türen und für meinen Geschmack schön an die Seitenlinie angepaßte nicht zu große Außenspiegel.
  
  Von vorne wirkt das Fahrzeug leicht aggressiv, aber die oben genannte Elaganz bleibt erhalten. Durch die Doppelscheinwerfer und die "Niere" wirkt es ein wenig, als wenn einen das Auto anschauen würde.
  
  Das Heck finde ich auch sehr ausgewogen, ein klarer und gerader Kofferraumdeckel wird rechts und links des Nummernschildes von zwei meiner Meinung nach Designtechnisch wirklich gut gelungenen Rückleuchten umrahmt. Diese Rückleuchten kann man entweder in der Standartausführung belassen, oder man kann, sollten sie einem mit den orangefarbenen Blinkern nicht gefallen, bei BMW als Originalteil in rot/weiß bestellen.
  
  Der Innenraum:
  
  Als ich damals das erste mal in das Fahrzeug eingestiegen bin war ich wirklich begeistert. Das Platzangebot ist auf den Vordersitzen ist sehr gut, man hat genügend Platz im Fußraum und rechts und links vom Sitz für die Arme. Die Sitze sind sehr bequem und bieten sogar in der Standartausstattung genügend Seitenhalt für den ambitionierten Fahrer. Auf der Rückbank kann es dafür leider schnell knapp werden mit dem Platz, wenn man einen etwas größeren Menschen vor sich sitzen hat und dieser den Sitz recht weit nach hinten gestellt hat. Für mich, mit ca. 1,63 cm Körpergröße wird es, wenn die Vordersitze ganz nach hinten geschoben werden auch schon knapp mit dem Platz für die Knie.
  
  Ablageflächen und Fächer gibt es meiner Meinung nach genügend. Das Handschuhfach ist ausreichend groß und in den beiden vorderen Türen gibt es auch noch jeweils ein großes Fach über die Länge der Tür. In der Mittelkonsole unter dem Radio und den Bedienelementen gibt es auch noch mehrere kleine Ablagefächer. In der Mittelkonsole, dort wo die Handbremse sitzt, kann man wahlweise einen Aschenbecher, oder 2 weitere Ablagefächer (vorne und hinten) nutzen. Aschenbecher, bzw. Ablagefächer gibt es bei BMW im Zubehörbereich zum nachbestellen.
  
  Die Bedienelemente der Heizung und für die Beleuchtungsanlage sind alle schön groß gestaltet und alle durch ihre Zeichen leicht verständlich. Wahlweise gibt es hier auch wieder Fahrzeuge mit Klimaautomatik, da gibt es keine Heizungsknöpfe, sondern ein Digitales Bedienelement, auf das ich hier aber nicht weiter eingehen will.
  
  Wenn man hinter dem Lenkrad sitzt hat man ein wenig das Gefühl in einem Flugzeugcocpit zu sitzen.
  
  Ich persönlich finde es sehr schön, das die Bedienelemente so einfach gehalten sind, da sie dadurch nicht unnötig vom Fahren ablenken und Ruhe ausstrahlen.
  
  Zur Heizung in diesm Fahrzeug möchte ich sagen, das sie auch ohne Klimaautomatik im Winter wirklich sehr gut heizt ;-) Im Sommer ist das kühlen ohne Klima leider nur den Außentemperaturen möglich.
  
  Der Drehzahlmesser befindet sich rechts und die km/h Anzeige links auf dem Tacho, links vom Lenkrad sind die Schalter für Hauptbeleuchtung, Nebelschlußleuchte und Nebelscheinwerfer (falls vorhanden)
  
  Äußerst gelungen und positiv finde ich bei diesem Auto, dass der Scheibenwischer auf Intervall geschaltet werden kann, d.h. er passt sich der Fahrtgeschwindigkeit an.
  
  Fahrverhalten:
  
  Meine erste Fahrt mit dem Auto hat mich begeistert.
  Die Kurvenlage war angenehm und ich hatte ein sicheres Gefühl, als ich das Auto gefahren bin.
  Beim Anfahren war er schön spritzig und Drehzahlfreudig. Mit einer HG laut Tacho von 210km/h finde ich die Leistung als durchaus angebracht und ausreichend.
  Was mich jedoch sehr gestört hat war die für meinen Geschmack zu leichtgängige Servolenkung.
  Auch wenn man mal das Lenkrad losläßt bleibt er schön in der Spur (man kann fast sagen er fährt wie auf Schienen)
  Der Geräuschpegel im Innenraum ist auch bei Autobahnfahrten angenehm und man kann sich noch gut unterhalten ohne sich anschreien zu müssen.
  
  Seine Macken:
  
  Wie ich oben am Anfang schon geschrieben habe handelt es sich bei dem Motor um einen sogenannten M40 4Zylinder. Dieser Motor hat leider ein paar gravierende Fehler auf die ich jetzt näher eingehen möchte.
  
  Hierzu gehören als allererstes die Nockenwelle und die Nockenwellenlager, diese laufen bei diesem Motor immer ein und verursachen dadurch ein lautes "klackern" der Hydrostößel.
  Diesen Schaden beheben zu lassen ist sehr kostspielig. Es gibt zwar alternativen (Sportnockenwelle) aber diese möchte ich hier nicht aufzählen, da sie nichts mit der Bewertung zu tun haben.
  
  Dann kommt dazu, das dieser Wagen im Winter wenn es sehr kalt ist mit dem Anspringen große Probleme hat. Wenn man ihn anläßt geht er immer wieder aus wobei vorher die Drehzahl immer wieder auf 3000 hochschnellt (der Motor dreht von alleine hoch)
  
  Im Winter wird er meistens nicht richtig warm. (Vermute es liegt am Viskolüfter und am Kühler die anscheinend zu stark ausgelegt sind für den Motor)
  
  Er reagiert sehr auf "Kaltes Treten". Man bemerkt einen Leistungsabfall, wenn das Fahrzeug kalt getreten wurde und man es danach fährt. Dieses gibt sich zwar wieder aber man bemerkt schon einen Unterschied zu sonst.
  
  Weitere Macken:
  
  Die Türverkleidungen neigen zum knarzen und es kann passieren, dass sie einem entgegenfallen, ebenso sind die Fenster sehr empfindlich, soll heißen wenn man sie oft hoch und runterkurbelt (Raucher?!) nutzen sich die Heber schnell ab und es kann passieren, dass die Scheibe aus der Führung springt.
  
  Wartungsfreundlichkeit:
  
  Hierzu kann ich nicht allzuviel sagen, nur soviel:
  Wenn man das entsprechende Werkzeug hat ist ein Zündkerzenwechsel, Ölwechsel oder Stoßdämpderwechsel kein Problem, der Motorraum ist schön übersichtlich und man kommt eigentlich überall gut ran.
  
  Fazit:
  
  Trotz der vielen Mängel die ich aufgezählt habe fahre ich den BMW sehr gerne. Er ist schön spritzig und ich fühle mich sicher. Die Sitze lassen sich auch auf meine Größe (1,63m) sehr gut einstellen und ich habe immer noch eine gute Übersicht über den Wagen.
  
  Wenn man wirklich über die oben genannten Mängel hinwegsieht (ist ja nicht zwingend, das man das gleiche bei seinem Fahrzeug erlebt) so macht es wirklich Spaß, es ist ein zuverlässiges Auto, der sich darüberhinaus auch mal sparsam fahren lässt.
  Ich selber habe einen E30 316 Bj. 1989 mit dem selben Motor und auch das leidige Nockenwellenproblem.
  Trotz dieser Macken fahre ich beide Fahrzeuge gerne.
  
  PS: Je nachdem welche BMW Werkstatt man aufsucht kann der Service sehr variieren. Wir haben bisher schon sehr unterschiedliche Erfahrungen gemacht, deshalb besser vorher genau informieren. Und noch etwas, nicht alle Ersatzteile sind sehr teuer, auch hier variieren die Preise sehr, so kann es z.B. sein, das ein Aschenbecher mehr kostet, als ein Kunststoffersatzteil für den Motorraum:-)
  
  
  Hinweis: Ich schreibe meine Berichte auch bei www.ciao.com weiterlesen schließen

• Ich bereue bis heute nichts

  

  18.10.2003, 12:12 Uhr von
  desastroes
  Bin ich desastroes? Vielleicht.

  4

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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Sehr gute Verarbeitung, klein aber nicht langsam, eben ein BMW

  Kontra:

  Innenraum etwas spartanisch gestaltet, Preis-Leistung stimmt eigentlich nicht so ganz, das Aussehen ist sicher Geschmackssache

  Empfehlung:

  Ja

  In meinem ersten Bericht hier fiel mir nichts Besseres ein, als Euch von meinem Auto zu berichten, dem BMW 316i Compact.
  
  Gekauft habe ich den BMW 316i Compact vor ziemlich genau vier Jahren, im Dezember 1998.
  
  Dieser kleinste aller BMWs hat mich damals 32000 DM gekostet, er war zu jener Zeit exakt drei Monate alt und hatte 9000 km auf dem Tacho.
  Der neupreis belief sich auf 37 bis 38000 DM, daher konnte ich mich eigentlich nicht beklagen, denke ich.
  
  Schon beim Einsteigen bei der damaligen Probefahrt war ich erfreut.
  Was das Erscheinungsbild des 316i Compact eigentlich meiner Meinung nach gar nicht so sehr vermuten liess, war, dass der Innenraum erstaunlich gross war, ich zumindest hatte weitaus weniger Platz innendrin erwartet.
  Sowohl hinten als auch am Steuer ist ausreichend Bewegungsfreiheit vorhanden, Platzmangel ist hier beim BMW 316i Compact wirklich ein Fremdwort.
  Das fand ich sehr positiv, wurden meine Erwartungen in diesem Punkt mehr als nur zufriedengestellt.
  
  Das Fahrgefühl beim Steuern des 316i Compact bezeichne ich als sehr gut, die Geräusch sind angenehm leise, auch dies hatte ich bei weitem nicht vorausgesetzt.
  Das sanfte Lenken und Bremsen gestaltet sich problemlos, auch in den Kurven zeigt sich der heckangetriebene 316i Compact als erstaunlich wendig und schon ansatzweise richtig sportlich.
  
  Die Verarbeitung sowohl im Innenraum als auch der Karosserie des BMW 316i ist wunderbar gelungen, da hatte ich von BMW zugegebenermassen auch nichts anderes erwartet.
  
  Der 1,6l-Motor hat genügend Kraft, beschleunigt wirklich sehr angenehm, von einem Schleichen mit dem kleinsten BMW kann somit nicht die Rede sein.
  Mit den knapp 100 PS ereiche ich einen Spitzenwert von 210 Kilometern pro Stunde.
  Diese erreiche ich aber sowieso relativ selten, wichtiger ist mir da die Beschleunigung.
  Und die gefiel mir!
  Ich bin ganz ehrlich, eigentlich hatte ich zuerst den 318i ins Auge gefasst, denn ich dachte mir, dass der kleine 316i doch deutlich zu wenig Kraft habe.
  Doch gerade die Beschleunigung dieses kleinen BMW war ein absolut positives Merkmal, von dem ich mich dann auch beeinflussen liess, zumal der Kaufpreis hier dann ja auch wsentlich attraktiver war (alles in allem circa 8000 DM Unterschied).
  
  Wer es mag, kann auch diesen 316i Compact mit allen Extras vollpacken, zur Auswahl stehen unter anderem elektrische Fensterhebe, Schiebedach, ABS, Breitreifen, Airbags, Alu-Felgen, (beheizbare) Ledersitze, ebenso beheizbare Aussenspiegel, Klimaanlage und so weiter und so fort.
  Ich habe mich mit wenigen Extras zufrieden gegeben, mir war der Anschaffungspreis dann doch schon genug.
  
  Dass BMW keinen Oscar hinsichtlich der Preisleistung erhalten wird, war eh klar, doch dies ist bei den deutschen Automarken sowieso schon lange nicht mehr der Fall.
  
  Grosse Reparaturen musste ich bislang noch nicht vornehmen, das ist auch nicht ganz unwichtig, denke ich.
  Der Service vom BMW hat bislang auch keine negativen Gesichtspunkte aufkommen lassen.
  
  Das Design der 316i-Compact-Version wirft sicher Diskussionen auf, denn es ist mit seinem kurzen Heck garantiert nicht jedermanns Sache, glaube ich.
  Dem Zweifelnden empfehle ich, sich zudem den 318i anzuschauen und dann erst zu entscheiden.
  
  Ich habe auch zuerst eine vorgefasste Meinung gehabt und mich dann wirklich (gerne) umentschieden!
  
  Als kleinster BMW ist dieses Modell trotzdem uneingeschränkt empfehlenswert, denn ich habe den kauf bis heute nicht bereut!
  
  Mir sind auch keinerlei Mängel sowohl bei mir als auch aus meinem Bekanntenkreis bekannt, ein solides
  und hochwertiges Modell ist dieser kleine BMW-Flitzer sicher.
  
  Ich bin froh, mir diesen BMW 316i Compact im Dezember vor vier Jahren gekauft zu haben und vielleicht stehe ich mit dieser Ansicht ja auch nicht ganz alleine hier. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    anonym, 19.01.2007, 08:59 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg eva

  • 

    Zuckermaus29, 27.10.2006, 01:59 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    :o) liebe Grüße Jeanny

  • 

    Baby1, 26.10.2006, 12:34 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG Anita

  • 

    Connector, 24.01.2006, 13:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Danke für deine Lesung und zur Belohnung folgt auch gleich eine Gegenlesung. LG an Dich!

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• Schöne Mittelklasse

  

  06.10.2003, 16:11 Uhr von
  AndreasAnnutsch
  

  4

  Bewertungen (16)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  günstige Versicherung

  Kontra:

  Zahnriemen Nockenwelle

  Empfehlung:

  Ja

  hallo,
  ich habe mir vor etwa einem Monat einen BMW 316i Limousine gekauft
  Er ist Baujahr '93 und kostete mich 4000 €. Er ist schwarz und hat ein bißchen Ausstattung.
  Ich bin mit meinem neunen Auto sehr zufrieden. er sieht gut aus, hat keine Rostansätze und fährt echt gut.
  Für die Stadt oder für die Landstraße reichen die 100 PS locker aus, und zudem verbraucht er auf 100km zwischen 8-9 Litern.
  Ein 316i ist das billigste Auto in der Versicherung unter den Autos der Bayrischen Motorenwerke.
  zudem ist die KFZ-Steuer für 1600 ccm auch noch erschwinglich.
  Bei Motoren der Generation M40 kann es passieren, das einem die Nockenwelle einläuft, man kann bei Kauf daraufachten, wenn der Motor läuft, kann man ein leichtes Tickern wahrnehmen.
  Umso lauter das tickern wird desto mehr ist die Nockenwelle eingelaufen, das passiert dadurch, das sich Ablagerungen in der Ölversorgung der Nockenwelle ablagern und dadurch die Nockenwelle keine Schmierung mehr bekommt, zu anderen muß bei M40 Motoren 316i 100 Ps und 318i 112 PS des öfteren der Zahnriemen gewechselt werden, da der sonst droht zu reisen.
  Aber auf solche Dinge muß man beim Kauf achten.
  Ich bin mit meinen Auto sehr zufrieden,
  und ich glaube die Dinge die an diesem Auto passieren können, sind gering gegenüber den Vorteilen und dem Spaß der dieses Autp vermittelt. weiterlesen schließen

• 316i Compact

  

  02.07.2003, 19:36 Uhr von
  thommy.thommy
  

  4

  Bewertungen (28) / Kommentar (1)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Ich fahre seit 1,5 Jahren einen BMW Compact. Er ist ca. 8 Jahre alt. Meine Freundin hat mich damals dazu überredet. Meine Meinung nach dieser Zeit ist, dass ich sehr zufrieden mit diesem Auto bin. Allerdings ist er nicht gerade Sparsam. Wenn man mal etwas auf das Gas geht, sind schon mal 10-11 Liter weg. Eine Krankheit sind auch die Querlenker, welche ich schon auswechseln durfte. Die Kosten lagen bei 300,- €. Ansonsten habe ich nichts zu bemengeln. Hatte auch keine Panne mit diesem Fahrzeug. Wenn man einen solchen Wagen gebraucht kaufen will, sollte man allerdings auf den Vorbesitzer achten. Es sind nämlich viele Heitzer darunter. Ansonsten kann ich dieses Auto nur weiterempfehlen.

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    kakaue, 21.01.2006, 19:51 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh lg chris

• Meine kleine Pferdchen Herde

  

  14.05.2003, 17:47 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

  
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  Pro:

  S.o.

  Kontra:

  hartes Fahrwerk

  Empfehlung:

  Ja

  Heute muss ich mal was von meiner Pferdeherde erzählen.
  Ja, ich hab mir vor etwas über 2 Monaten eine stattliche Herde Hengste gekauft. Es waren genau 150. Habe bis heute jeden davon behalten. Und wenn ich ausser Haus gehe, nehme ich immer die gesamte Herde mit – ja, ihr habt richtig gelesen. Ich nehme immer alle meine Pferde mit. Warum? Na erstens hab ich für 150 Pferde bezahlt, da will dann auch von jedem einzelnen was haben. Und zweitens ist es nicht so wahnsinnig schwer, alle mitzunehmen. Denn alle 150 Pferdchen passen in ein handliches kleines Ding, das man Reihensechszylinder nennt.
  
  Jo! Ich hab mir einen BMW 320i Coupe gekauft. Baujahr 12/97 aus zweiter Hand.
  (Interne Baureihe: E36)
  Gleich vorneweg: Ich habs bisher nicht bereut.
  
  Ich war schon immer Fan von BMW. Schon seit meiner Kindheit. Und das obwohl meine Eltern (bis vor kurzem) nie einen BMW hatten, immer nur Opels....
  
  Also zum Auto.
  Der BMW 320i Coupe aus der intern genannten Reihe E36 hat mir gleich gefallen, als ich ihn im Showroom des Händlers gesehen habe. Der Wagen war ganz leicht tiefer als die Serie, wie ich später erfuhr wegen dem eingebauten M-Sportfahrwerk. Mhmmm...
  Ausstattungsseitig war noch Klimaanlage, der komplette Bordcomputer, ne Standheizung und ein 10-fach CD-Wechsler drin. Nach dem Durchlesen der Verkaufsbeschreibung wurde ich wuschig. Und eigentlich war zu dem Zeitpunkt schon klar, dass der BMW meiner werden würde. Naja, ich hab mich schon noch bei anderen Händlern umgeschaut, aber nicht weil ich noch was Besseres erwartet hatte, sondern damit ich mir hinterher nicht vorwerfen lassen musste, ich hätte gleich das erstbeste Auto genommen. Natürlich können jetzt wieder Fragen kommen, nach dem Motto: "was den das für eine Nuttenschüssel? mit so was fahren doch nur Proleten rum?" stimmt, aber 1: Stört mich das Image diese Autos eher weniger und das KFZ-Mechaniker damit fahren ist mir auch egal, bei der Qualität(sage ich später noch was zu) kommt
  die Beliebtheit nicht von ungefähr.
  
  Fahrwerk:
  Das bereits werksseitig eingebaute Sportfahrwerk der M GmbH ist nicht gerade sänftenartig. Ich finds genau richtig. Bei langsamer Fahrt über etwas unebenen Belag merkt man schon fast jedes Steinchen, aber bei schneller Autobahnfahrt vermittelt es dem Fahrer schon relativ viel Sicherheit, was auf die gute Fahrstabilität zurück zu führen ist. Und ne Kurve mit 220 km/h und hartem Fahrwerk ist allemal sicherer, als mit einer schiffschaukeligen Limousine(auch wenn man das lieber nicht ausprobieren sollte).
  
  Motor:
  Wie gesagt, 150 Pferdchen und ein max. Drehmoment von 190 Nm bei 2 Liter Hubraum. Bauart: Reihensechszylinder. Also ich finde ja, dass 2 Liter hubraum für 6 Zylinder schon etwas wenig ist. Denn um wirklichen Fahrspass zu erleben, brauchts schon an die 4000 Umdrehungen. Aber über 4000 geht dann schon die Post ab. Das in diversen Fachblättern immer behauptet wird, der Reihensechszylinder von BMW sei ein wahres Sahnestück von Motor kann ich absolut bestätigen. Er wirkt in keinem Drehzahlbereich unwillig oder rau. Man kann ohne Probleme, und untermalt von turbinenhaften Sound bis zum Begrenzer bei ca. 6500 UPM drehen. Überhaupt kein Problem.
  Das schlägt natürlich auch auf den Verbrauch.
  Um ehrlich zu sein, und die umweltbewussten werden jetzt aufschreien, ich brauch auf
  100 km im Schnitt ca. 12 Liter. 50% Stadtverkehr, 50% Autobahn. Ich weiß, das könnte man noch etwas senken......
  
  Qualitätseindruck:
  Mein Baby ist jetzt knapp 6 Jahre alt. Und geschont haben es zwar die Vorbesitzer, ich nehm es aber schon manchmal etwas härter ran. Trotzdem ist mir noch kein klappern oder knirschen aufegfallen. Überhaupt wirkt alles sehr solide. Die Sitze sind immer noch straff und keineswegs durchgesessen. Motorseitig passt auch alles. Das Lenkrad ist noch nicht übermässig abgegriffen, der Ganghebel ist aber schon etwas mitgenommen. Naja, ich bin ein Schaltfetischist, deswegen ist das Leder am Wählhebel schon etwas durchgewetzt.
  
  Steuer und Versicherung:
  Ich bezahle ca. 200 Euro im Jahr KFZ-Steuer und ca. 650 Euro im Jahr Haftpflicht und Teilkasko bei 150 Euro Selbstbeteiligung.
  
  Platzverhältnisse:
  Also Fahrer und Beifahrer sind sehr geräumig untergebracht. Da sollten auch gossgewachsene Menschen keine Probleme haben. Ich bin 1,82m gross und habe dank der ausreichenden verstellmöglichkeiten der Sitze eine für mich bequeme Sitzposition gefunden, ohne zu „liegen“. Im Fond siehts dann schon anders aus. Da möchte auch ein nicht allzu grosser Mensch nicht länger als bis zum nächsten Bäcker sitzen. Vor allem wenn der Fahrer oder Beifahrer lange Beine hat. Kofferraum ist ok. Volumen in Litern weiß ich jetzt nicht auswendig, aber Platzprobleme hatte ich noch nie. Das Gepäck für ne Ausfahrt zu Zweit kriegt man mühelos unter. Zur Not kann man ja auch im Fond noch was mitnehmen. Wer natürlich einen Kühlschrank transportieren will, ist angeschmiert.
  
  Fahreindruck:
  Ich bin sehr zufrieden. Das Auto lenkt sich sehr gefühlvoll, und die Rückmeldung ist so gut genug, dass man im Falle eines Falles das Ausbrechen des Hecks noch verhindern kann. BMW baut traditionell heckgetrieben Autos, die im Winter bei rutschiger Fahrbahn schon mal für Überraschungen sorgen. Wenn man aber Vernunft walten lässt, und das Gaspedal gefühlvoll benutzt, hat man auch bei schwierigen Strassenverhältnissen keine Probleme.
  
  Bedienung:
  Wer schon mal in einem BMW gefahren ist, kennt das sogenannte "fahrerorientierte" Cockpit. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer hin gerichtet. Das finde ich sehr praktisch, denn der Blickwinkel zu Klimaanlage und Bordcomputer, oder zu den Verstellrädern der Lüftung ist günstiger. Man hat das Gefühl, man verschmilzt mit dem Cockpit, sobald man Platz genommen hat. naja, evtl. etwas übertrieben, aber ich fühl mich dadurch sehr geborgen.
  
  So, das Fazit:
  Ich habe meine Kaufentscheidung bisher nicht bereut. Die Versicherung ist zwar etwas teuer, aber dass wusste ich vorher schon. Unterhalt ist auch nicht grade billig, aber auch dass sollte man sich vorher überlegen. Das einzige was mir zu denken gibt ist, dass ich für die 8 km zum Büro keine 150 Pferde brauche. Da hätts auch ein Smart oder Fahrrad getan.....das sollte mir wohl zu denken geben.
  Wer Spass am Autofahren hat, und keine Fahrleistungen wie bei nem Porsche erwartet, sollte auch das BMW 320i Coupe in die engere Wahl nehmen.
  
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• Langsamer als die Polizei sich wünscht...

  

  08.03.2003, 23:18 Uhr von
  Ondyx
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  4

  Bewertungen (15)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Und nach Einsatzfahrten riecht er komisch...
  
  Datenblätter abtippen ist nicht mein Ding, wer ins Internet kommt, kommt auch zu BMW auf die Homepage.
  
  Ich habe keinen Dreier. Aber ich fahre ihn fast jeden Tag beruflich. Und ich fahre ihn gern. Leider muss ich ihn mit Dutzenden von Kollegen teilen, aber dafür musste ich ihn auch nicht bezahlen, nicht versichern oder Tank-, Wartungs- oder Reparaturkosten begleichen (es sei denn, ich treibe grob fahrlässigen oder gar vorsätzlichen Unfug damit!)
  
  Unser Dreier ist weiß und hat grüne Aufkleber. Auf dem Dach fest montiert ist ein Aufbau, der die Vmax um geschätzte 25 km/h verringert.
  
  In unserer Firma wird von uns sowohl die Limousine als auch der Touring benutzt, beide sind identisch ausgerüstet und motorisiert.
  
  Meinem Arbeitgeber schien ein Automatikgetriebe die wartungsärmere Wahl zu sein, also muss ich damit leben.
  
  Ein klassischer Auto-Testbericht besteht ja traditionsgemäß aus den ständig gleichen Kategorien. Ich will mal darauf verzichten und ungefiltert und ohne einengendes Korsett herkömmlicher Teststrukturen hier berichten.
  
  Obendrein stand oder stehe ich vor keiner Kaufentscheidung, ich fahre ihn nur oft und oft auch hart.
  
  Unser Modell wurde noch vor dem letzten Facelift gebaut - erkennbar ist dies z.B. an der Form der seitlichen Blinkleuchten. Unsere haben noch die eher rechteckige Form, BMW kam nach einigen Produktionsjahren dahinter, dass diese Blinkleuchte in schnittiger Keilform für die Zeit bis zum Modellwechsel die Verkaufszahlen stabil zu halten helfen würde - ich mein: Wann´s scheee macht!
  
  Aus praktischen Erwägungen (meine Körpergröße spielt hier eine wichtige Rolle) bevorzuge ich einen Fünfer-BMW. Einen solchen habe ich auch schon oft und viel gefahren und bei jedem Ein- und Aussteigen merkt man ganz einfach: hier Kompakt-, dort Mittelklasse!
  Auf lange Sicht tut die Sitzposition (ich kenne beide Seiten, links vorne und rechts vorne gleich gut) meinem Bewegungsapparat nicht gut. Man sitzt zu tief. Zwar lässt sich der Sitz wirklich ordentlich verstellen, auch eine Lordosenstütze (quasi ein eingebautes, zusätzliches und einstellbares Rückenpolster) findet sich auf beiden Sitzen, dennoch: Freude am Fahren ja - aber vor allem, weil man beim Fahren selten aussteigt. Das Aussteigen ist und bleibt mühsam.
  
  Sehr gut auch die Lenkradverstellung, in der Höhe und der Länge. Außer der Hupe hat unser Lenker keine eingebauten Gimmicks.
  
  Wie gesagt, ich muss Automatik fahren. Schnell gewöhnt hatte ich mich wider Erwarten dann doch an den Wählhebel. Die Automatik bietet fünf Vorwärtsstufen an. Während früher die Schaltkulisse bei den meisten Modellen nur von vorne nach hinten und retour zu durch"schalten" war, haben wir lediglich die Positionen P(arken), R(ückwärts), N(eutral = Leerlauf) und D(rive = Fahren).
  
  Die hintere D-Position erlaubt es aber, den Wählhebel nach links in eine weitere Position zu bewegen. Hier wird die Automatik ins "Sport"-Programm geschaltet und gleichzeitig in den "manuellen" Modus. Sportlich schaltet die Automatik von Haus aus nicht. Der Unterschied zur Normalposition: der Motor dreht ein paar 100 U/min höher, Verbrauch und Lärmpegel steigen, das war´s.
  
  Wer´s braucht, kann aber in der Sport-Position in Art einer Tiptronic die Gangwahl durch kurzes Drücken oder Ziehen des Wählhebels "al gusto" bestimmen. In meinen Augen ist das aber eine Spielerei, gut nur, dass die Elektronik darüber wacht, dass keine völlig hirnlosen Einstellungen tatsächlich durch den Drehmomentwandler hindurch im Motor Schäden anrichten können.
  
  Übrigens: dieses Auto bestätigt in meinen Augen das "Vorurteil", dass sich mit einer Automatik (bzw. mit DIESER Automatik) nicht sportlich fahren lässt. Gangwechsel dauern tatsächlich um einiges länger, als man es von einer manuellen Schaltung gewohnt ist.
  
  Benzinverbrauch ist ein Thema, das uns zwar alle sehr viel angehen sollte, aber bei dem nur beruflich benutzten und eben mit vielen Kollegen geteilten Fahrzeug kann ich tatsächlich nicht mit eigenen Erfahrungen dienen.
  
  Verglichen mit den anderen von mir benutzten Fahrzeug ist der Dreier fahrwerksseitig wahrscheinlich das beste Auto. So behende und doch exzellent geradeaus laufend, so kurvengierig und doch sicher fährt sich kein Audi, VW, DB oder Fünfer.
  Ich denke, dass hier die allergrößte Stärke des Dreiers zu finden ist.
  
  Da unser BMW täglich einige hundert Kilometer zurücklegt, sieht man ihm schneller als bei vielen nur privat genutzen Pkw an, was er aushält. Hinzu kommt, dass er von so vielen Fahrern und Beifahrern benutzt wird.
  
  Verglichen mit anderen Fabrikaten (Wir fuhren auch Audi) braucht er sich nicht zu verstecken.
  
  Erstaunlich eigentlich, dass grade solche als reparaturanfällig bzw. schadensträchtig verschrieenen Bauteile wie elektrische Fensterheber oder Klimaanlage (die war serienmäßig drin, der Ausbau wäre vermutlich sehr teuer gewesen, also hat der Arbeitgeber uns diese beschert) keinerlei Anlass zur Klage gegeben haben.
  
  Nach relativ kurzer Dauer hat leider die Gepäckraumabdeckung richtig starke Gebrauchsspuren bzw. sogar Schäden davon getragen.
  
  Was ich weiß: Birnenwechsel in den Scheinwerfern (natürlich kein Xenon!) war früher ein Klacks. Hier aber haben es Kollegen geschafft, eine Birne so in das Gehäuse zu platzieren und auch in Betrieb zu nehmen, dass das innere Scheinwerfergehäuse dahinschmolz durch die brennende Glühbirne.
  
  Touringspezifisch will ich was hervorheben: Das separat zu öffnende Heckfenster ist einfach famos! Jeder Kombi oder Van sollte das haben....
  
  Was will man noch wissen?
  
  Sollten Fragen auftauchen - ich berichte gerne nach.
  
  Ein Fazit?
  
  Reizen würde mich der Dreier schon - aber wenn, dann sollte er schon über 300 PS haben! weiterlesen schließen