Bosch Autobatterien Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Die etwas andere Batterie ....

  

  27.10.2002, 11:28 Uhr von
  telebim
  Nerv... alles hier weg nach dem SUPER GAU !!! ;(( Auserdem bin ich noch bei diversen anderen Mein...

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  Beim diesjährigen Wintercheck, den ich grundsätzlich immer selbst durchführe, stellte ich fest, dass die Autobatterie nicht mehr die Beste war. Gut, sie hätte evtl. noch diesen Winter durchgehalten, aber in Anbetracht, dass wir dieses Jahr in der Schweiz noch einen Winterurlaub machen wollen, ging ich also lieber auf Nummer sicher, und tauschte meine Batterie gegen eine neue aus.
  Da ich bisher mit der Marke Bosch sehr zufrieden war, stand für mich der Entschluss fest, dass ich mir diese wieder zulegen wollte.
  
  
  Wer die Wahl hat, hat die Qual
  
  Als ich in Freiburg bei Bosch auf der „Matte“ Stand, und dem Verkäufer sagt, dass ich eine Autobatterie 12V 63Ah benötigte, fragte mich der Verkäufer erst mal, was für ein Typ ich bevorzuge.
  
  Nun, ich muss zugeben, bisher war mir nicht bekannt, dass es verschiedene Typen in punkto Befüllung gibt. Ich kannte bisher nur die Batterien, welche ganz normal mit destelierten Wasser gefüllt waren.
  Weit gefehlt, denn es gibt sowohl den oben erwähnten Typ, sprich Bosch Flüssigelektrolyt-Batterien, oder die etwas teureren, nämlich die Gel-Batterien.
  Ich lies mich vom Verkäufer also erst mal über die Vor-/Nachteile der beiden Typen aufklären.
  
  
  Vor-/Nachteile
  
  Die Flüssigbatterien haben eigentlich nur den Vorteil, dass dieser Typ absolut Wartungsfrei sei, zumindest laut Aussage vom Verkäufer. Leider kann ich aus meiner eigenen Erfahrung dies nicht bestätigen, denn ca. alle 2 Jahre musste ich etwas Flüssigkeit nachfüllen.
  Also kommen wir aber nun zu den Nach-/Vorteilen, der Gel-Batterie.
  Dieser Typ sei leider nicht Wartungsfrei klärte mich der Verkäufer auf. Man müsse bei normaler Beanspruchung ca. alle 2 Jahre etwas Spezialgel nachfüllen. Allerdings sei die Lebensdauer der Batterie um einiges höher als bei einer „normalen“. Ebenso ist eine Selbstentladung bei diesem Typ ausgeschlossen. Gerade dies kommt mir pers. sehr entgegen, da ich viel mit Mietwägen unterwegs bin, und so des öfteren mein „bestes Stück“ wochenlang ungenutzt in der Garage rumsteht.
  Dass sowohl die Flüssig, wie auch die Gel-Batterie voll recyclingfähig sind, dass versteht sich in der heutigen Zeit ja wohl von selbst.
  
  Nach dem Verkaufsgespräch stand für mich jedoch ziemlich schnell fest, dass ich eine Gel-Batterie kaufen werde. Die Vorteile überwiegen doch sehr, und der umstand, dass ich selbst bei der sogenannten wartungsfreien Flüssig-Batterie alle 2 Jahre tätig werden muss, stellen für mich also keinen Nachteil da.
  
  Ich erkundigte mich noch interessehalber, was das Spezialgel zum Nachfüllen kostet. Ich war positiv überrascht, dass mir der Verkäufer sagte, „.....zur Zeit kostet das 13.95€ für 1 Liter, und glauben Sie mir, das hält eeeewig....“
  Ich kaufte mir also die oben erwähnte Batterie, allerdings ohne das Spezialgel, denn das kann ich ja immer noch nachkaufen. ( in der Hoffnung dass es in 2 Jahren billiger ist )
  Die 78€ die ich für die Batterie hinblätterte, empfand ich für solch ein Markenprodukt für gerechtfertigt, obwohl es schon viel erscheint, wenn ich an die Noname Produkte in Real, Walmart usw. denke.
  
  
  Meine bisherigen Erfahrungen mit flüssig Batterien
  
  Alle bisher von Bosch eingesetzten Batterien diesen Typs hielten im Schnitt 4-5 Jahre. Selbst nach dieser Zeit war aber noch genügen „Saft“ auf der Batterie drauf, um diese als Zweitbatterie im Wohnmobil einzusetzen. Ich gebe hier zu, ich bin in dieser Beziehung ein gebranntes Kind, und tausche meine Batterie lieber 1 Jahr früher aus, denn mir ging es einmal so, dass ich mitten in der Pampa stand, und nix ging mehr. Das war damals eine größere Angelegenheit an eine Batterie passenden Typs ranzukommen. Zumal war es wesentlich teuerer, als ein regelmäßiger Wechsel.
  
  Ich kann mich auch noch gut daran erinneren, dass ich zum gleichen Zeitpunkt wie mein Vater, welcher eine Noname Batterie vom Real eingebaut hatte, immer noch massig „Saft“ auf meiner hatte, als dessen Batterie schon das zeitliche segnete. Seine gab immerhin kurz nach Ablauf der Garantie ( 2 Jahre ) den Geist auf. Ich indessen konnte noch weitere 2 Jahre voll Power genießen. Somit relativiert sich der Mehrbetrag der Boschbatterien ( im Schnitt 40%-50% ) recht schnell wieder.
  
  
  FAZIT
  
  Ob es nun unbedingt eine Gel-Batterie in unseren Breitengraden sein muss, dass würde ich eindeutig mit nein Beantworten, aber Bosch sollte es schon sein. Allein wenn ich schon an den Stress mit dem ein bzw. ausbauen der Batterie denke, und die damit verbundene Entsorgungsprobleme, bzw. Umweltbelastung sollte man schon auf eine Langlebiges Produkt zugreifen.
  
  
  Ich danke fürs Lesen......
  
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• Ziemlich teurer Strom

  

  17.10.2002, 16:13 Uhr von
  kulosa
  

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  Früher hatte ich in meinem Auto eine Starterbatterie der Marke Bosch 55Ah. Sie ist zur Zeit für ca 70 Euro erhältlich. Was ich damit für Erfahrungen gemacht habe, möchte ich nun im folgenden beschreiben.
  
  
  Allgemeines
  
  Erst mal kurz was zur Erklärung. Bei dieser Starterbatterie handelt es sich um einen Bleisäuresammler mit 2 V Zellenspannung. Dabei befinden sich 6 Zellen in einem Gehäuse, wodurch eine Batteriespannung von 12 V erreicht wird. Jede Zelle verfügt über einen Knallgaskatalysator, wodurch neben der höheren Sicherheit auch sichergestellt wird, daß die Batterie wartungsarm ist. Im inneren sind die Bleiplatten mit besonders großer Oberfläche angeordnet. Das veringert den Innenwiderstand was die hohen Ströme, die beim Starten notwendig sind, ermöglicht. Sie ist für den Einbau in den meisten PKW´s geeignet, sofern sie eine Batteriehalterung mit den Standardmaßen haben. Hier sollte mann nur auf die Anschlußklemmmen achten. Da gibt es zwei verschidene Systeme.
  
  
  Startleistung
  
  Bosch wirbt immer damit, daß diese Starterbatterien eine besonders hohe Startkraft haben. Aber die Grenzen der Physik lassen sich nicht einfach überschreiten. Um hohe Ströme zu liefern, muß der Innenwiderstand möglichst gering sein. Dieser hängt aber von vielen verschiedenen Faktoren ab. In erster Linie von der Größe der Oberflächen der Bleiplatten. Diese ist jedoch durch die Größe und die Bauform der Batterie vorgegeben. Sicher kann man durch einige andere Tricks tatsächlich geringfügig mehr Strom entnehmen, aber wenn man gleich eine Batterie eine Nummer größer nimmt, ist der Stromgewinn größer. Folglich hat Beispielsweise eine 63Ah NoName Batterie mehr Startkraft als eine 55Ah Bosch.
  
  
  Wartung
  
  Eine Wartung zwischen den jährlichen Werktattinspektionen ist normalerweise nicht notwendig. Durch die Katalysatoren wird das enstehende Knallgas auf kaltem Wege verbrannt. Das dabei enstehende H²O tropft dann zurück in die Akkuzelle, wodurch wesentlich seltener Wasser nachgefüllt werden muß.
  
  
  Erfahrungen
  
  Leider gab es bei dieser Autobatterie nur 2 Jahre Garantie. Nämlich genau nach 2 1/2 Jahren hat sie bei mir den Geist aufgegeben. Bei anderen Herstellern, die teils deutlich geringere Preise verlangen, gibt es manchmal sogar 3 Jahre. Daher denke ich, daß eine Autobatterie, welche ca 30-50% teurer ist, deutlich länger halten sollte. Meine Varta versieht nun schon seit ca 6 Jahren ihren Dienst.
  
  
  Fazit
  
  Selbst wenn sie 8 Jahre gehalten hätte, hätte ich sie aufgrund des wesentlich höheren Preises nicht empfehlen könen. Bei fehlbenutzung ist sie sowieso genausoschnell hinüber, wie eine NoName Batterie. Ich kann beim besten Willen kaum was erkennen, was die deutliche höheren Preise rechtfertigen würde.
  
  
  Viel Spaß beim Autostarten wünscht Jan
  
  
  
  
  Tipps und Tricks
  
  Wenn der Motor nicht mehr startet, weil die Batterie entladen ist, sollte man keinesfalls weiterprobieren. Dadurch gibt man der Batterie den Rest, da tiefentladene Zellen umgepolt werden können und damit dauerhaft beschädigt werden. 10 Min Schockladen oder Fremdstarten ist da gesünder für die Autobatterie.
  
  Schlecht anspringende Motoren sollte man schnellstmöglich in Ordnung bringen lassen, da zur Reparatur sonst noch eine neue Batterie kommen könnte.
  
  Bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs (so ab 2 Wochen) sollte die Batterie abgeklemmt werden, da sie sich sonst übermäßig entladen könnte. Moderne Autos habe nämlich auch einen StandBy Strom, der durch Bordkomputer, Alarmanlage oder Fernbedienungsempfäger verursacht wird. Aber Vorsicht! Vorgenannte Baugruppen funktionieren dann auch nicht.
  
  Bei einigen Modellen ist der Stromverbrauch im unverschossenen Zustand höher, als wenn abgeschlossen ist. Erst dann wird die Elektronik in den sogenannten Sleepmodus geschaltet. Also auch in der Garage immer Abschließen.
  
  Beim Einbauen der Batterie immer zuerst den Pluspol anklemmen und dann den Minuspol. Beim Ausbauen genau andersrum da es sonst versehentlich zu einem Kuszschluß kommen kann, wenn man mit dem Schraubenschlüssel an die Masse kommt.
  
  Alte unbrauchbare Batterien nicht einfach wegwerfen und schon garnicht in den normalen Müll. Beim Kauf einer neuen bekommt man mit der alten Pfand gutgeschrieben.
  
  
  Diese Tipps sind zwar allgemein bekannt, ich habe sie aber dennoch diesem Bericht angefügt um den einen oder anderen, der weniger von Autos versteht, zu Informieren. Sie gelten natürlich nicht nur für Bosch, sondern für alle Autobatterien. weiterlesen schließen