Chrysler PT Cruiser Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Überzeugt nun mit einem Diesel-Motor

  

  08.05.2002, 11:42 Uhr von
  cwagner
  Tja, was schreibt man hier denn so... Also, ich hab mal in Karlsruhe studiert, und zwar Feinwe...

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  Neulich hatte ich die Gelegenheit den Chrysler PT Cruiser Limited 2.2 CRD einmal probezufahren.
  Schon vor drei Jahren, als der PT Cruiser erstmals in Detroit vorgestellt wurde, hat mir die Form dieses Wagens gefallen. Wie ein Stück aus der guten alten Zeit, zurück in die Dreißigerjahre, die Zeit von Al Capone und Bonnie und Clyde. Moderne Technik, verpackt in ein Design mit Anleihen an jene Zeit, als Autos noch Kotflügel hatten und markante Gesichter mit reichlich Chrom.
  Innerhalb kürzester Zeit war der PT Cruiser Kult, seit Juni 2000 wird er auch in Deutschland verkauft. Doch der Zweiliter-Benziner mit immerhin 141 PS wirkte immer etwas schwach auf der Brust, vor allem da er einen cw-Wert wie ein Scheunentor hat. Ich bin ihn damals auch probegefahren, allerdings war ich von dem Motor überhaupt nicht überzeugt. Schon damals sagte man mir, dass ein Dieselmotor angepasst werden soll.
  
  Seit März gibt es ihn nun mit einem Dieselmotor, aus dem Hause Mercedes-Benz. Chrysler bediente sich bei Konzernmutter Daimler-Chrysler, ein Common-Rail-Direkteinspritzer-Diesel der unter anderem in der C- und E-Klasse seinen Dienst tut. Allerdings war es nicht damit getan, einfach ins Teileregal zu greifen. Die Motorenentwickler mussten den Motor modifizieren, um ihn unter der Haube des PT Cruiser unterbringen zu können. In den Mercedes-Modellen ist der Vierzylinder längs eingebaut, im Chrysler musste er gedreht werden, weil er nur quer hineinpasst. Beim dabei fälligen Umbau etlicher Komponenten erhielt der 2,2-Liter-Motor unter anderem auch einen anderen Turbolader. Der mit zwei Ausgleichswellen bestückte Motor hat mit 130 PS etwa 20 PS weniger Leistung als in den Mercedes-Modellen mit 2,2-Liter-Cdi-Motor.
  Aus dem Drehzahlkeller knapp über der Lehrlaufdrehzahl beschleunigt der Motor den immerhin knapp 1,5 Tonnen schweren Wagen ohne Murren, bei 1.600 Touren merkt man dann den deutlichen Kick von 300 Newtonmetern, erst jenseits der 3.000 Touren wird es dann wieder etwas mühsamer, und das Ganze bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 7 Liter (Herstellerangaben). Aber alles im allem ein wirklich gelungener Motor, den es in den USA übrigens gar nicht geben wird.
  Gebaut wird der PT Cruiser auch nicht mehr im österreichischen Graz; die Produktion wird wieder komplett nach Mexiko verlegt, nachdem das dortige Werk eine weitere Fertigungsstraße erhalten hat.
  
  Der PT Cruiser Limited 2.2 CRD kostet 26.000 Euro, das ist nicht gerade wenig und mein Händler wollte nicht über 7 Prozent Preisnachlass (das sind dann immer noch 24.180 Euro!) hinaus. Da ist dann allerdings auch fast alles drin, was das Herz begehrt, z.B. Dachreling, abgedunkelte Scheiben, Lendenwirbelstütze, Leder und verchromte Leichtmetallräder im 16-Zoll-Format... Und außer Metallic-Lackierung und elektrischem gibt es keine weitere Zusatzausstattung, zumindestens nicht bei Chrysler, denn viele Tuner haben Zusatzausstattung en Masse anzubieten.
  Im Sommer 2002 gibt’s dann auch die Touring-Version, die auf einige Extras verzichtet aber immer noch einen Grundpreis von 23.500 Euro hat.
  
  Das Ladevolumen des Kofferraums ist recht ordentlich und lässt sich variabel erweitern, die Sitze, sogar der Beifahrersitz lassen sich einzeln umklappen. Dank der hohen Karosserie finden selbst ausgesprochene grosse Menschen bequem Platz, und das auf allen Sitzen. Der Cruiser ist mit reichlich Staufächern und Cupholdern ausgestattet, neu sind übrigens lackierte Stossfänger vorne, die sahen in der ersten (Benziner-) Version immer ziemlich billig aus.
  Die Karosserie ist allerdings nicht leicht zu überblicken und der Wagen hat einen Wendekreis von 12,1 Metern, beim Rangieren darf man also etwas öfter hin- und herschalten, aber das Fahren selbst ist angenehm und alles befindet sich dort, wo es auch hingehört, hier hat wohl Mercedes etwas geholfen.
  
  
  Die einzige Sache, die mir gar nicht gefällt, ist die Farbwahl im Innenraum, es gibt nur eine Farbvariante und die ist beige-braun. Zwar sind Armaturenbrett und Beifahrerseite mit in Wagenfarbe lackierten Blechen verkleidet, aber insgesamt wird im Innenraum designmässig nicht fortgesetzt, was die schmucke Aussenhaut verspricht. Schade. Aber wenn man drin sitzt, schauen einen viel mehr Leute an woie in einem Golf oder was vergleichbarem...
  
  Alles in allem ist der PT Cruiser Limited 2.2 CRD aber ein echter Hingucker, dessen motorischen Eigenschaften gegenüber dem Benziner deutlich gesteigert wurden.
  
  Viel (Fahr-)Spass
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Allgäuer, 01.04.2003, 01:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Was ist mit Fahrgeräusch, Verbrauch und Sitzkomfort?

  • 

    Gabri, 08.05.2002, 12:05 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    OK --- Gabri

• Kann man schöner reisen???

  

  20.04.2002, 23:10 Uhr von
  JSo75
  

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  Heute war es soweit – wir durften den PT Cruiser einen Tag lang zur Probe fahren. So etwas muss natürlich ausgenutzt werden. Deshalb will ich auch gerne meine Erfahrungen mit euch teilen. Vorab eine kurze Übersicht über „unseren“ Chrysler:
  
  1.6 l Touring Schaltgetriebe mit 85 KW, Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h, Beschleunigung 10,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, Durchschnittsverbrauch: 8.4 l / 100 km
  Länge / Breite / Höhe: 4288 / 1704 / 1601 mm.
  
  Die Ausstattung dieses Wagens ist an sich schon ein Gedicht:
  
  4 Airbags, ABS, ASR, Nebelscheinwerfer, ein Kassetten-CD-Radio (!) mit 6 Lautsprechern, Außenspiegel elektrisch und beheizbar, Fahrersitz elektrisch höhenverstellbar, 4-fach Fensterheber elektrisch, Klimaanlage, Lederlenkrad, Alufelgen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Ich möchte mal behaupten, dass der Preis von ca. € 20.000,- angesichts der oben aufgeführten Punkte angemessen ist.
  
  Bei herrlichstem Sonnenschein sind wir nun also los und haben den PT Cruiser mal auf Herz und Nieren getestet. Trotz der oben angegebenen Fahrwerte hat man den subjektiven Eindruck, dass die 1.6 l-Maschine zu klein für den Wagen ist. In Anbetracht der Tatsache, dass der Wagen ein Leergewicht von ca. 1500 KG auf die Waage bringt, mag es sinnvoll erscheinen, bei einer Kaufüberlegung den 2.0 l-Motor zu wählen (Neupreis bei gleicher Ausstattung wie oben: ca. € 21.000,-. Ein Dieselaggregat treibt den PT Cruiser seit März 2002 an. Dazu wurde der 220 CDI aus dem Mercedes modifiziert. Damit kostet der PT Cruiser Touring aber auch schon € 23.350,-.
  
  Im Endeffekt ist die ganze Diskussion über Fahrwerte aber total überflüssig, als dass schon im Namen des Wagens das Programm steht – sonst würde er PT Racer genannt werden.
  
  So sind wir mit dem Chrysler zuerst einmal durch die Stadt gefahren, haben Kopfsteinpflasterstraßen gewählt, konnten aber keine Klappergeräusche feststellen. Bodenwellen werden einfach ignoriert, enge Kurven können – Frontantrieb sei Dank – auch mal etwas zügiger durchfahren werden.
  
  Der Innenraum ist außerordentlich großzügig gestaltet. So findet man diverse Dosenhalter. Unter dem Beifahrersitz ist ein CD-Fach versteckt. Fahrer- und Beifahrersitz haben in der Mitte herunterklappbare Armlehnen – auf der Landstraße ist das Cruisen pur.
  Hinten können auch größere Leute bequem für längere Zeit sitzen ohne sich die Beine zu verrenken.
  
  Für den Alltagsgebrauch sollte man auch mal ein Wort über den Kofferraum und die Variabilität der Rücksitze verlieren.
  Der „Standardkofferraum“ hat schon 520 Liter Fassungsvolumen. Verglichen mit den 370 Litern meines OPEL Astra ist das schon ein enormer Zuwachs. Die Rücksitzbank lässt sich im Verhältnis 1/3 – 2/3 umklappen. Zudem können bei erhöhtem Platzbedarf die Rücksitze mit einem Handgriff entweder hochgeklappt werden, oder mit dem Umlegen zweier weiterer Hebel ganz herausgenommen werden. Dann erhöht sich das Fassungsvolumen auf bis zu 2.150 Liter!!!
  
  Als Fazit nach einem Tag PT Cruiser-Fahrer kann ich sagen, das Fahrzeug ist für Leute, die sich gerne mal beobachten lassen ein absolutes Muss – Passanten verrenken sich den Hals, um dem Wagen hinterherzuschauen. Wie oben schon angemerkt, würde ich bei einem Kauf entweder den größeren Benzin- oder sogar (bei entsprechender Laufleistung) den Dieselmotor vorziehen, damit man wenigstens mal beim Überholen eines Schleichers etwas bessere Karten auf der linken Spur hat.
  
  Leider habe ich bei diesem einen Test-Tag noch keine Informationen über Typenklassen und Inspektionskosten erhalten und möchte euch bitten, diesen Mangel meinerseits zu entschuldigen.
  
  Viele Grüße
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    cwagner, 08.05.2002, 11:45 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich bin neulich den Diesel gefahren, der ist um Klassen besser wie die Benziner... Grüße cwagner

  • 

    BigRobShag, 20.04.2002, 23:32 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    recht hoher Verbrauch, aber das Teil hat ja auch nen cw-Wert, wie ein Einfamilienhaus. Find das Teil einfach nur hässlich - Sorry. Gruss, Rob ;-)

• Schön - hatte mir aber mehr davon versprochen

  

  07.03.2002, 21:39 Uhr von
  DerMolf
  

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  Da ich bei einer Autovermietung arbeite (laut "Konkurrent" ciao.com die beliebteste) *g* kommen mir sehr viele verschiedene Autos unter den Hintern. Eines davon ist (wie jetzt kaum einer vermutet hätte ;-)) der PT Cruiser.
  
  Der PT Cruiser ist ein Wagen, der schon von außen faszinierend ist, in meinen Augen jedenfalls sieht er schweinegeil aus. Das Heck ist Geschmackssache, aber von vorne sieht der Cruiser aus wie ein USA-50er-Jahre Auto. Fette Kotflügel, ein Chromkühlergrill, langgezogene Haube. Man fällt auf jeden Fall auf.
  
  Nun zu den inneren Werten: Das Cockpit ist für den durchschnittlichen deutschen VW-Fahrer eine Umstellung, die Bedienung z. B. für die Fenster ist in der Mittelkonsole und nicht in der Tür selbst. Tacho und die ganzen anderen Instrumente sind tief und jeweils einzeln ins Armaturenbrett eingelassen. Sieht gut aus, nicht so alltäglich, aber schön.
  
  Platz hat der PT Cruiser satt, vorne wie hinten und im Kofferraum. Literangaben für die Größe des Kofferraums kann ich jetzt keine machen, aber ich bin 1,87 m groß und habe auf allen Sitzplätzen bequem Platz gefunden.
  
  Kommen wir mal zum Motor. Ich glaube deswegen heißt der Cruiser so, denn trotz 140 PS kommt der irgendwie nicht aus'm Quark. Zum Cruisen schön und gut, aber beim Beschleunigen und mit 4 Leuten Berge rauf muß sich die 2 Liter Maschine schon ordentlich anstrengen. Dafür ist es sehr gemütlich und komfortabel während der Fahrt. Ein fahrendes Wohnzimmer der Gute... :-)
  
  Der Verbrauch liegt so bei ca. 10 Litern auf 100 km, was aber aufgrund des Gewichtes meiner Meinung nach vollkommen in Ordnung geht. Ein PT Cruiser selbst ohne alles kostet ca. 36.000,-- DM, für 4.000,-- DM mehr bekommt man Lederlenkrad, Radio und Klimaanlage. Die Preise sind alle noch in DM, die Infos sind nämlich noch aus dem letzten Jahr. Was mich ein bißchen erschreckt hat sind die Kosten für Ersatzteile. Ich bin bei uns im Büro für die Werkstattvergaben usw. zuständig, und wäre bald vom Stuhl gekippt als einmal 'ne Scheibe vom PT kaputt war. Inkl. Einbau haben wir dafür über 1.500,-- DM auf den Tisch legen müssen, knapp 3 mal so viel wie für eine Scheibe vom aktuellen Golf.
  
  Serie im Chrysler PT Cruiser sind allerdings Airbags für Fahrer und Beifahrer, ABS, 3-Punkt-Gurte auf allen Plätzen und Seitenaufprallschutz.
  
  Alles in allem ein schönes Auto, nicht der Schnellste, nicht der Billigste, aber dafür einer der Auffälligsten. :-) weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Annabell234, 02.04.2006, 10:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr gut :-) LG