Deutsche Bahn AG Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Reisen im Kleinkindabteil im IC

  

  07.10.2011, 20:44 Uhr von
  111urmel
  

  0

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  Pro:

  - nichts

  Kontra:

  - das Abteil ist total eng - der Kinderwagen muss auf dem Gang abgestellt werden (man hat ihn nicht im Blick) - das Baby/Kleinkind muss die ganze Zeit auf dem Arm / auf dem Schoss sein - Die Ein-Aussiege sind nur mit Hilfe zu bewältigen

  Empfehlung:

  Nein

  Bei der Hinfahrt haben wir vorher am Bahnhof in Lingen extra geschaut in welchem Bereich der Wagen Nr. 10 hält (da sollte laut Tickets nämlich unsere Sitzplatzreservierungen im Kleinkindabteil sein). Auf den Aushängen des Bahnhofs sind wir dann davon ausgegangen das der Wagen im Bereich “D” hält und sind auch dort eingestiegen. Da aber auf den einzelnen Wagons keine Nummern drauf stehen und auch sonst nichts ausgeschildert war dachte ich mir schon fast das es vielleicht nicht der richtige war, da aber schon fast alle Leute eingestiegen sind und wir Angst hatten in Lingen zurück zu bleiben, sind wir dann mit Hilfe eines anderen Reisenden in den Zug eingestiegen (alleine bekommt man den Kinderwagen ja gar nicht rein). Sind dann den Wagon einmal auf und ab gelaufen. Das war gar nicht so einfach, weil die Gänge mega eng waren und immer Türen dazwischen waren, die sich nicht automatisch öffnen ließen. Nachdem wir unsere Platznummer aber nicht gefunden haben und auch nirgends das Kleinkindabteil zu finden war, habe ich dann nach 15 Minuten endlich einen Schaffner gefunden, der mir dann mitteilte das wir uns in Wagon 6 befinden und nicht in 10, super! Habe ihn dann gefragt in welche Richtung der Wagen 10 den wäre, aber da sagte er dann: “Da kommen sie so mit dem Kinderwagen nicht hin. Dafür müssten sie aussteigen, aber das wird bei den kurzen Aufenthalten etwas knapp mit dem Kinderwagen da sie ans komplett andere Ende des Zuges müssen.” Super Hilfe, oder? Hab mir dann in Wagen 6 einen Sitzplatz gesucht wo ich den Kinderwagen einigermaßen abstellen konnte und bin dann bis Gelsenkirchen dort sitzen geblieben. Zum Glück saß uns ein netter Herr gegenüber, der uns dann die Türen aufgehalten hat und mir geholfen hat den Kinderwagen rauszutragen. Unser Anschlußzug in Gelsenkirchen hatte dann 5 Minuten Verspätung, aber das ist ja bei der Bahn eigentlich noch pünktlich ;o) Sind dann dort ins “Fahrradabteil” eingestiegen, dachte da können wir für die 2 Stationen wohl am besten sitzen, das ging dann auch. Zum Glück war Niklas während des Umsteigens eingeschlafen und wurde auch im Zug nicht wach. Vorher im IC hatte er die ganze Zeit auf meinem Schóß gesessen, war auch eigentlich ganz friedlich, nur die letzten 20 Minuten war er etwas quengelig (denke da er dann müde wurde). Beim Aussteigen in Essen hat mir dann auch ein älterer Herr geholfen, der meinte dann auch noch mal das es ja wohl eine Unverschämtheit ist das die Ausstiege für Kinderwagen, Rollstühle o.ä. so “unüberwindbar” sind. Naja, dachten dann das wir alle Hindernisse erfolgreich überwunden hätten, aber auf der Suche nach einem Aufzug von Gleis 21 des Essener Hauptbahnhofs, wurden wir da antäuscht ;o) Habe dann zum Glück noch den Schaffner angetroffen der mir dann mitteilte: “Nein, auf Gleis 21/22 gibt es keinen Aufzug. Auf allen anderen Gleisen aber hier nicht.” Er war dann aber so freundlich und hat mit mir den Kinderwagen runter getragen. Dann sind wir mit dem Kinderwagen Rolltreppe gefahren, das hat zum Glück geklappt, haben den Kinderwagen zu zweit festgehalten. Die Hinfahrt war also überstanden ;o) Um 16:33 ging es dann zurück nach Lingen :o) Zu unserem großen Schrecken ging der Rückzug auch von Gleiß 22 (das OHNE Aufzug) ab. Haben dann den Kinderwagen dann zu dritt die vielen Stufen hochgetragen und ich bin wieder im Fahrradabteil eingestiegen. Diesmal sind wir dann in Recklinghausen umgestiegen und diesmal hing sogar ein handgeschriebener Zettel mit der Nr. 10 am Wagen. Der Einstieg war aber trotzdem nicht anders als bei den anderen Wagen, es ging also wieder nur mit Hilfe. Als ich dann um die Ecke schaute dachte ich das kann doch jetzt wohl nicht war sein. Das sogenannte “Kleinkindabteil” ist ein ganz normales Abteil (so ne Kabine mit 6 Sitzen drin) und der “Kinderwagenstellplatz” ist um die Ecke, so dass man ihn vom Platz aus gar nicht sehen kann. Mit in die Kabine nehmen kann man ihn aber auch nicht, da die Tür viel zu schmal ist, unglaublich. Außerdem saß dann schon eine Familie drin (Mann, Frau, größeres Kind und Baby). Da sie aber nicht reserviert hatten und auch nur ein Kinderwagenstellplatz da war, kam dann der Schaffner hinzu und meckerte dann erst mal rum wer den hier reserviert hat und wer nicht. Zum Glück hatte ich ja reserviert. Die anderen taten mir trotzdem Leid, da sie am Schalter extra gefragt hatten ob eine Reservierung nötig wäre, aber der Bahnangestelle hatte dies verneint.. Die anderen haben den Kinderwagen dann aber zusammengeklappt und dann passte er noch hinter unseren Wagen. Da ich ihn aber aus dem Abteil nicht sehen konnte, musste ich natürlich erst mal alles ausräumen. Total super! Dann musste Niklas natürlich die ganze Zeit auf meinem Schoss sitzen, da der Kinderwagen ja auf dem Gang stand und die Tragetasche nicht reingepasst hätte ins Abteil. Das ist echt noch enger als die “normalen” Abteile, unvorstellbar und das weißt die Bahn als “Kleinkindabteil” aus. Das ist echt ne unverschämtheit. Außerdem war die Tür zum anderen Wagen defekt (ging gar nicht zu) und die Tür von weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    nadjasturm, 08.10.2011, 23:28 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Lg aus Nürnberg! Nadja

  • 

    Miraculix1967, 08.10.2011, 17:42 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schönes Wochenende und LG aus dem gallischen Dorf Miraculix1967

  • 

    Kaufmann81, 08.10.2011, 13:12 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG Manu

  • 

    hameln58, 08.10.2011, 11:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe Grüße und ein schönes Wochenende..Gina

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• Die Premium-Mogelpackung

  

  04.06.2003, 11:02 Uhr von
  Pirnese
  In Zwickau studiere ich an der Westsächsischen Hochschule Zwickau (WHZ) den Studiengang Verkehrss...

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  Pro:

  keins gefunden

  Kontra:

  keine Reservierung – kein einheitlicher Fahrzeugpark – meist nur auf kurzen Strecken

  Empfehlung:

  Nein

  Hallo,
  
  nach kurzer Zeit wurde diese Kategorie von yopi angenommen. Natürlich muss ich gleich mal den zugehörigen Bericht posten. Erschienen ist er vor ein paar Tagen auch bei ciao.
  
  ~ Was ist der IRE?
  ~ Wo gibt es den IRE?
  ~ Welche Fahrzeuge werden eingesetzt?
  ~ Fazit
  
  ~~~ Was ist der IRE? ~~~
  
  Natürlich ist IRE nur eine Abkürzung, in dem Fall von InterRegioExpress. Seit 2001 verwendet die DB Regio AG (eine Firma der Deutschen Bahn AG) diesen Produktnamen.
  Die DB nennt den IRE das „Premiumprodukt des Nahverkehrs“, womit auch schon sein Einsatzgebiet beschrieben ist. Außerdem gibt es im Nahverkehr noch den RegionalExpress (RE) und die RegionalBahn (RB).
  
  Die Einführung des IRE hatte natürlich auch einen Grund. Die DB hat sich nach und nach von fast alle IR-Linien eingestellt. Diese InterRegios stellten im Fernverkehr neben den ICE und den IC/EC die Grundversorgung dar, indem sie die Regionen untereinander mit deutlich mehr Halten als die teueren ICE und IC/EC verbanden, z.B. von Görlitz über Dresden und Nürnberg nach Stuttgart oder von Karlsruhe über Stuttgart und München nach Salzburg. Einige dieser IR-Linien wurden in teuere IC- oder sogar in ICE-Linien umgewandelt. Oder diese Linien entfielen ganz, wodurch es natürlich Angebotseinschnitte für die Pendler, welche auch mit den IRs fuhren, gab. Ein geschickter Schachzug des DB-Konzerns war es, dass nun der IRE „erfunden“ wurde, welcher von den jeweiligen Ländern oder Verkehrsverbünden bestellt und bezahlt werden muss. Im Gegensatz dazu wurden die IR-Linien eigenwirtschaftlich von der DB Reise&Touristik AG betrieben.
  
  
  ~~~ Wo gibt es den IRE? ~~~
  
  Zum Glück hat nicht jedes Bundesland bzw. jeder Verkehrsverbund den IRE gleich bestellt, denn im Gegensatz zum RE werden hier auch höhere Preise von der DB Regio AG gefordert. Somit gibt es den IRE nur in Sachsen und Baden-Württemberg.
  
  
  ~~~ Welche Fahrzeuge werden eingesetzt? ~~~
  
  Zumeist werden für bestimmte Zuggattungen nur bestimmte Fahrzeuge eingesetzt. Die IRs waren lokbespannte Wagenzüge mit einem blauen Fensterband, wodurch der IR immer gleich erkennbar war. Die Fahrzeuge des Nachfolgers IRE hingegen werden alle im Nahverkehr-Farbschema (rot, weiße Türen, schwarze Front) der DB Regio AG.
  
  Und auch die Fahrzeuge sind nicht mehr einheitlich. In Sachsen werden diese Fahrzeuge auf den jeweiligen Strecken eingesetzt:
  
  IRE Dresden – Hoyerswerda: klimatisierte Doppelstockwagen mit Elektro-Lok
  IRE Freiberg – Zwickau: unklimatisierte Doppelstockwagen mit Elektro-Lok
  IRE Zwickau – Hof: klimatisierte Neigetechnik-Dieseltriebwagen
  
  Und in Baden-Württemberg (nicht alle Linien):
  
  IRE Stuttgart – Karlsruhe: ehemalige IR-Wagen (umlackiert, unklimatisiert) mit Elektrolok
  IRE Stuttgart – Friedrichshafen: unklimatisierte Nahverkehrswagen mit Diesellok
  
  Schon an dieser Auswahl von Fahrzeugen erkennt man, dass es für den IRE kein richtiges Fahrzeugkonzept gibt. Ansonsten würde diese große Vielfalt nicht entstehen. Der Reisende findet z.B. in Zwickau oder in Stuttgart auf verschiedenen IRE-Linien völlig andere Fahrzeuge vor. Lediglich der Unterschied von Diesel- und Elektrotraktion lässt sich durch die vorhandenen Strecken (elektrifiziert oder nicht) erklären. Aber dies hätte man bei einem ordentlichen Fahrzeugkonzept auch mit Wagenzügen, wo die Elektro- gegen die Diesellok getauscht werden kann, besser machen können.
  
  
  
  ~~~ Fazit ~~~
  
  Bis hierhin habe ich schon viel Kritik geäußert, so dass das Fazit nicht viel besser ausfallen kann.
  Wie ich schon schrieb, wird der IRE von der Bahn auch als das „Premiumprodukt“ bezeichnet. Bei der Einführung des IRE wurde u.a. mit modernen und klimatisierten Fahrzeugen geworben. Aufgrund des geschilderten Fahrzeugeinsatzes kann ich mit sagen, dass diese Versprechen von der DB Regio AG nicht gehalten werden. Es ist wahrlich keine Freude, zwischen Freiberg und Zwickau in modernisierten Doppelstockwagen zu sitzen, welche im Oberstock nur eine sehr eingeschränkte Kopffreiheit haben und außerdem bei warmen Außentemperaturen eine ordentliche Sauna sind.
  
  Auch gibt es keinen Unterschied zwischen dem IRE und dem RE. Zwar soll laut der DB der IRE etwas besser sein, aber faktisch gibt es zwischen beiden keinen Unterschied. Der IRE hält genauso oft wie der RE und in Sachsen werden bei beiden Produkten auch die gleichen Fahrzeuge eingesetzt.
  Anfänglich wurden auch in Mecklenburg-Vorpommern einige Züge als RE bezeichnet, während die gleichen Züge im Land Brandenburg als IRE verkehrten. Inzwischen werden aber auch in Brandenburg keine Züge mehr als IRE bezeichnet. Das gleiche Spiel gab es auch in Sachsen und Bayern, wo die durchlaufenden Züge Zwickau – Nürnberg auf sächsischer Seite als IRE und auf bayerischer Seite als RE bezeichnet wurden. Inzwischen werden die Züge in Hof gebrochen, so dass die Produktnamen nicht mehr wechseln.
  
  Entscheidender Nachteil gegenüber dem früheren IR sind die wesentlich kürzeren Strecken, auf denen gefahren wird. So fuhr der IR früher quer durch Deutschland, während die IRE nun auf das jeweilige Bundesland beschränkt ist.
  
  Ein weiterer Nachteil ist, dass in den IRE keine Plätze mehr reserviert werden können, so wie es im früheren IR der Fall war.
  
  Ein dritter Nachteil zum IR ist der fehlende Speisewagen, welcher beim IR zumeist noch vorhanden war. Aber die Deutsche Bahn spart inzwischen in fast allen Zügen den Speisewagen ein.
  
  Und bei den Pressesprechern der Deutschen Bahn AG scheint der IRE sehr unbekannt zu sein. Denn meist wird nur vom InterRegio gesprochen, welcher aber ein ganz anderes Produkt ist. Denn noch gibt es ein paar InterRegios.
  
  Wie ich schon schrieb, so verkehren die IRE nur zwei Bundesländern. Die meisten Länder haben jedoch um den Verlust der IR zu kompensieren mehr Geld vom Bund bekommen, welches sie für zusätzliche Zugbestellungen nutzen können. Hier hatte der DB-Konzern nun darauf gehofft, dass alle Bestellungen bei DB Regio getätigt werden.
  Doch weit gefehlt. Schleswig-Holstein hat als erstes Bundesland einen IR-Ersatz bei einem anderen Unternehmen bestellt, so dass inzwischen der FLEX zwischen Hamburg über Neumünster und Flensburg nach Padborg (DK) verkehrt.
  Auch in Bayern wird es bald einen IR-Ersatz geben, der von einer Privatbahn gefahren wird. Dies wird zwischen München und Oberstdorf über Kempten der Fall sein. Hier wird die bayerische Regentalbahn zusammen mit der Schweizer Thurbo AG fahren.
  
  Zu den Bewertungskritieren:
  Die Pünktlichkeit kann man nicht verallgemeinern, schließlich können Verspätungen (welche bei der Bahn erst ab 5 Minuten als solche gelten) sehr schnell entstehen.
  Service gibt es nicht sehr viel, in Baden-Württemberg sind inzwischen auch mobile Verkäufer unterwegs, welche kleine Snacks verkaufen.
  Freundlichkeit: Das Personal ist meist freundlich, sofern es sich blicken lässt.
  Die Sauberkeit ist durchaus vom Wochentag abhängig, meist ist es aber relativ sauber.
  Der Komfort ist nicht in allen eingesetzten Fahrzeugen gut, daher nur eine mittelmäßige Bewertung.
  Ob der IRE empfehlenswert ist? Aufgrund der Riesen-Mogelpackung natürlich nicht.
  Letztendlich gibt es auch nur einen Stern, da man mindestens einen Stern geben muss.
  
  
  
  © 02.06.2003 der Pirnese
  
  PS: Fragen und Anregungen werden danken angenommen und bei Bedarf hier eingearbeitet. weiterlesen schließen

• 40€ für 3 Minuten schlechte Arbeit

  

  02.04.2006, 18:57 Uhr von
  katze370
  

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  Bewertungen (38) / Kommentare (20)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Nein

  Ich bin Mutter eines 16-jährigen Azubis, der im Januar einmal versucht hat, mit der Bahn zu fahren. Es wurde ein sehr teurer Spaß.
  
  Aber erst einmal die Vorgeschichte:
  Mein Sohn ist Azubi, wohnt zu Hause und hat praktische und theoretische Ausbildung an zwei verschiedenen Orten. Nachdem wir ausgiebig die Tarife des öffentlichen Nahverkehrs studiert haben, haben wir eine Variante gefunden, wie er mit ca 100€ Fahrtkosten pro Monat seine Fahrtziele erreicht (aber bei 282€ Lehrgeld ist das ja nur reichlich ein Drittel seines Einkommens). Das Netz des Personenverkehrs ist bei uns in nummerierte Tarifzonen eingeteilt, und der Preis richtet sich nach der Anzahl der durchfahrenen Zonen.
  Normalerweise fährt er mit dem Bus zur Berufsschule, fährt 4:59 Uhr los und ist spätestens 17:30 Uhr zurück. Inclusive Fußweg zur Bushaltestelle ergibt sich daraus an manchen Tagen eine Gesamtzeit von ca 13 Stunden.
  Im Januar ergab es sich, dass er etwas eher Unterrichtsschluss hatte und er mit dem Zug wesentlich früher zu Hause wäre. Da der Zug aber eine etwas andere Strecke fährt als der Bus, und er sich nicht sicher war, ob seine Wochenkarte auch auf dieser Strecke gültig ist hatte er eine völlig verrückte Idee:
  
  In seinem jugendlichen Leichtsinn ging er an den Info-Stand der Deutschen Bahn (auf größeren Bahnhöfen gibt es so was wirklich noch) und fragte nach!
  
  Nach intensivem Studium der Wochenkarte kam die freundliche Dame zu der Erkenntnis: Wenn du unterwegs nicht aussteigst, dann geht das. Mein Sohn war natürlich hocherfreut, fuhr mit dem Zug nach Hause, wurde unterwegs kontrolliert und alles war o.k..
  
  Einige Tage später war der Unterricht zur gleichen Zeit zu Ende, er fuhr zur gleichen Zeit wieder mit dem Zug. An diesem Tag hatte aber eine andere Schaffnerin Dienst. Als diese sich die Wochenkarte genau betrachtet hatte, kam sie zu dem Ergebniss, mit dieser darf er den Zug nicht benutzen.
  Der Bus fährt von Zone 1 durch Zone 2 und 3 in Zone 4,
  der Zug durch Zone 5 und 6, er ist also gerade als Schwarzfahrer unterwegs.
  Sie machte ihm noch das Angebot, sofort 2,60€ für die Weiterfahrt zu bezahlen, oder später einen "erhöhten Fahrpreis für die bereits zurückgelegte Strecke" von 40€ zuzüglich der 2,60 zu zahlen. Leider hatte er kein Geld mehr einstecken, also nahm die Schaffnerin seine Personalien auf und stellte ihm eine Zahlungsaufforderung aus.
  
  Ganz kleinlaut übergab er mir abends diesen Schein mit der Bitte, das zu beahlen, weil sein Geld dafür nicht reicht.
  
  Da ich nicht einsehe, warum mein Sohn die ganze Sache bezahlen soll, unternahm ich mehrere Versuche, mich mit dem "Servicecenter Fahrpreisnacherhebung " in Baden-Baden in Verbindung zu setzen.
  Auf dem Schein ist eine Faxnummer ,eine email-Adresse und der Ort Baden-Baden angegeben. Ich dachte aber, ein Anruf ist sicher günstiger. Und nun wurde es interessant:
  
  1. Versuch
  Auf den Seiten der Bahn hatte ich die gut versteckte Telefonnummer gefunden (0180...) Eine freundliche Computerstimme bat mich um Eingabe der Rechnungsnummer, nachdem diese 2 Mal "nicht identifiziert werden konnte", gab ich auf. Vielleicht muss man ja die ersten 2 oder 3 Ziffern weglassen???
  2.Versuch
  Ich rief die Telefonauskunft an. Eine Telefonnummer der Bahn in Baden-Baden ist dort nicht bekannt, ich erhielt eine allgemeine Service-Nummer ( 0900...) Ds wolte ich nun doch nicht.
  3. Versuch
  Ich schickte eine email an die angegebene Adresse.
  4. Versuch
  Nach 3 Tagen schickte ich eine zweite email hinterher.
  5.Versuch
  Weitere 3 Tage später versuchte ich die Kontaktaufnahme per Fax.
  6. Versuch
  Ich wählte die 0900..., nach der Preisansage von 1,48€/min legte ich aber ganz schnell wieder auf.
  
  Das Ganze war im Januar, Zahlungsfrist waren 14 Tage. Nun warte ich jeden Tag darauf, dass eine Mahnung kommt, die Hoffnung auf Antwort auf meine Post habe ich aufgegeben.
  Zwischendurch habe ich mal bei proBahn nachgeschaut, dort fand ich die Auskunft:
  " Bei einer falschen Information muss der geschädigte Bahnkunde beweisen, dass er falsch beraten wurde." Mein Sohn hat aber nur eine mündliche Auskunft erhalten und hat auch die Leute hinter sich nicht nach Name und Adresse gefragt.
  Also werde ich das Geld wohl oder übel bezahlen, für einen Azubi ist das ja doch ein ganz schön hoher Betrag.
  
  
  
  Und nun meine Empfehlung an alle, die sich eine Auskunft holen:
  
  
  Lasst sie euch schriftlich geben, dann habt ihr was in der Hand!
  
  
  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  Das war der Stand der Dinge im Januar, jetzt im März möchte ich dazu eine Ergänzung vornehmen.
  
  
  Manchmal geschehen doch noch Wunder!
  Nachdem ich jede Hoffnung auf Antwort aufgegeben habe, kam vor einigen Tagen, ca 6 Wochen nach meiner e-mail, ein Brief von der Bahn, jedoch nicht an meinen Sohn sondern an mich adressiert. Ich dachte natürlich erst mal an eine Mahnung, aber mein Name darauf machte mich stutzig. Im Brief steht folgendes:
  
  ". .... teilen wir Ihnen folgendes mit:
  
  Nach den geltenden Beförderungsbedingungen können Fahrkarten nur innerhalb des darauf vermerkten Geltungsbereiches bzw. Zeitraumes genutzt werden.
  
  Im vorliegenden Fall wurden die Beförderungsbedingungen nicht eingehalten, insofern ist unsere Forderung berechtigt."
  
  "Große Freude" bei mir, ich hatte ja sowieso nicht mit einer Einsicht bei der Bahn gerechnet. Doch da stand noch ein bsatz darunter:
  
  "Unabhängig davon haben wir für Ihre Schilderungen Verständnis. Aus kundendienstlichen Gründen, jedoch ohne Anerkennung einer Rechtspflicht, sind wir bereit unsere Forderung auf EUR 20,00 zu ermäßigen. Wir bitten ... um Überweisung des Betrages bis zum ... .
  MfG
  ServiceCenter Fahrpreisnacherhebung"
  
  Die Bahn kennt also doch das Wort "Kundendienst". Aber irgendeine Entschuldigung für die falsche Beratung oder eine Erklärung, warum die Antwort so spät kommt, sind in dem Brief nicht enthalten.
  Die 20 € habe ich inzwischen überwiesen, auch wenn ich es immer noch nicht einsehe. Aber meine Beschwerde hat mir wenigstens einen Teilerfolg gebracht. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    office, 21.04.2010, 00:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr schön berichtet!

  • 

    mjk25, 12.04.2010, 21:21 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    na hätte ich so lange gekämpft bis ich nicht zahlen muß.hatte auch so eine tolle sache auf göttingen hannover,weil der automat in göttingen kaputt war.bei denen in baden-baden brauchst du viel geduld.grüße mario

  • 

    pepilino, 24.02.2007, 00:46 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wir hatten auch schon einige Erlebnisse! LG Gabi

  • 

    barbu, 25.09.2006, 19:52 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ICH HASSE DIE BAHN!

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• A. Steinar sagt zu Deutsche Bahn AG

  

  04.05.2014, 21:57 Uhr von
  A. Steinar
  

  0

  Bewertung (1) / Kommentar (1)
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  • Angebot:  durchschnittlich
  • Zustand der Einrichtung:  gut
  • Sauberkeit:  durchschnittlich
  • Preis-Leistungs-Verhältnis:  schlecht
  • Information & Kundenservice:  durchschnittlich
  • Familientauglichkeit:  hoch
  • Behindertenfreundlichkeit:  gut
  • Empfehlenswert:  nein

  Hier nutzen paar Kontrolleure ihre Vormachtsstellung aus um Fehler zu erfinden und ihre Eitelkeit auszuüben. Frau Steinar lässt für neue Fahrkarten Ausweise zeigen, droht bei Schreibfehlern oder Durchstreichen mit Anzeige und nimmt die Karten einfach weg; Herr Baumann erfindet Ungültigkeit trotz richtigen Namen um vieren eine neue Karte für 34 anzudrehen und einen mit 68 statt 22 bzw 38 für alle fünf zu bestrafen, plus stundenlang anschreien und blossstellen. Kein Einzelfall! Einer stempelt gern zuviel, Hr Hartmann lässt auf alten Fahrkarten nach alter Regelung auf der Rückseite Namen kritzeln.Zumindest in dieser Verbindung ist Kundenservice nicht mehr gegeben sondern Schikane der Alltag. Wie auch die inszenierte Propaganda über plötzlich ungültige Fahrkarten: rote Handtaschenomis die über Leute hergefallen sind. Aber früher wurden dank des Machtführers auch gewisse Leute und Läden gemieden. Seit gewarnt, wers günstig mag den kanns erwischen - lieber 5Euro meinfernbus.de bzw Flexbus weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    snowberries, 05.05.2014, 13:26 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Wer oder was ist herr steinar? Oder die Frau? Wo kann man die finden? nicht hilfreich!

• ... lieber spät als nie ...

  

  17.01.2004, 13:11 Uhr von
  chaosdiva
  

  1

  Bewertungen (15)
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  Pro:

  ... wenige positive Erfahrungen können schlechte Eindrücke nicht wieder gutmachen ...

  Kontra:

  ... auch das beste Marketingkonzept wird durch die Realität wieder hinfällig ...

  Empfehlung:

  Nein

  ... lieber spät als nie ... das scheint leider nur zu häufig das Motto, oder sollte ich sagen: die Realität? bei der Deutschen Bahn AG zu sein.
  
  Im Zeitraum von zwei Jahren pendelte ich jobbedingt im Durchschnitt viermal pro Woche im Fernverkehr mit dem ICE auf den Routen Frankfurt/Main-München, Frankfurt/Main-Berlin, Frankfurt/Main-Stuttgart, Frankfurt/Main-Leipzig, Frankfurt/Main-Hamburg.
  
  Aus der Überlegung heraus, dass sich bei diesen Strecken der Anfahrtsweg zum Flughafen, die Zeit des Check In und dann die Fahrt vom Ankunftsflughafen in die City bei genauerem Hinsehen dann doch nicht rechnen würde, hatte ich mich dazu entschlossen, mit der Bahn zu fahren.
  
  Das Ergebnis war, dass ich mir eine Bahncard kaufte und damit in den Club der Abenteuerreisenden aufgenommen wurde.
  
  Mit meinen zu einem grossen Teil auch leidvollen Erfahrungen aus dieser Zeit könnte ich sicherlich Bände füllen.
  
  Ein sehr prägnantes Erlebnis möchte ich jedoch hier herausgreifen, das wohl stellvertretend ist für den Servicegedanken, den dieses Unternehmen noch nicht verstanden zu haben scheint.
  
  Auf der Rückfahrt von Leipzig nach Frankfurt wartete ich auf den ICE, dessen erster Halt aus Dresden kommend, Leipzig war.
  
  Nun gut, die angekündigte Verspätung von ca. einer Stunde beunruhigte mich nicht sonderlich, gehörte das inzwischen schon fast zu einer meiner Standarderfahrungen mit der DB. Dass mir das wieder einmal eine verspätete Ankunft bescheren würde, steckte ich, um meine Nerven zu schonen, als persönliches Pech weg.
  
  Als wir für meine Begriffe etwas langsamer als sonst auf freier Strecke den nächsten kleineren Bahnhof passiert hatten, war man endlich so gnädig, uns über die Ursache der Verspätung und des langsamen Tempos zu informieren.
  
  Der ICE hatte ein Problem mit der Neigetechnik und konnte so aus Sicherheitsgründen, wofür ich ja durchaus Verständnis hatte [wollte ja nicht unbedingt im Graben neben der Schiene landen], teilweise lediglich nur 60 km/h fahren.
  
  Das heisst jedoch im Klartext: Mit jedem Kilometer Fahrstrecke erhöhte sich unsere Verspätung!
  
  Aus der ursprünglich meiner Logik folgenden einen Stunde Verspätung die sich aus der verspäteten Ankunft ergab, wurden so im Laufe der Zeit mehrere Stunden.
  
  Aber viel schlimmer noch: Es gab kein Entrinnen, sprich die Möglichkeit unterwegs noch einmal umzusteigen und eine andere Fahrtroute zu wählen, um die Verspätung trotz Umweges noch geringer zu halten.
  
  Was ich heute immer noch besonders zynisch daran finde ist die Tatsache, dass man bereits auf der Fahrt von Dresden nach Leipzig das Problem kannte.
  Es hätte mehrere Möglichkeiten gegeben, dies im Interesse der Fahrgäste zu lösen.
  
  1. Man hätte einen Ersatzzug stellen können, was offensichtlich nicht gelang.
  
  2. Man hätte zumindest am Bahnhof Leipzig die Fahrgäste informieren können, denn dort war noch die Möglichkeit, eine andere Route zu wählen, auf der man zwar auch spät aber nicht soooooo spät angekommen wäre. Das schien seitens der DB leider niemand für notwendig zu halten.
  
  Ich denke, dieses eine Beispiel, das ich für diesen Bericht wähle, spricht für sich. Zu der damaligen Zeit hatte ich mir oft vorgenommen, bitterböse Beschwerdebriefe an die Bahn zu schicken.
  
  Aber ich war leider viel zu oft damit beschäftigt, die für mich durch die vielen grösseren und kleineren Verspätungen der Bahn entstandene Peinlichkeit geplatzter Termine, die dazu noch auf beiden Seiten teilweise nicht unerhebliche Kosten produzierten, bei meinen Kunden wieder auszubügeln.
  
  Tja, ich bin nach wie vor der Meinung, dass das beste Marketingkonzept und die schönsten Werbeprospekte und nettesten TV-Spots nichts nützen, wenn die Corporate Identity nur auf dem Papier existiert und nicht umgesetzt wird.
  
  © chaosdiva weiterlesen schließen

• Bitte gib mir 'nen Fahrschein!

  

  14.01.2005, 10:42 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  1

  Bewertungen (41) / Kommentare (5)
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  Pro:

  Auto kann man stehen lassen

  Kontra:

  DIe Nerven müssen mit

  Empfehlung:

  Nein

  Wie so viele Menschen auf dieser Welt bin auch ich kein stolzer Besitzer eines Führerscheins. Und wenn ich einen hätte, dann hätte ich trotz allem noch immer kein Auto. Und wenn ich ein Auto hätte, dann wäre ich trotz allem noch immer zu schlecht zum Autofahren.
  Aber glücklicherweise gibt es auch für Exoten wie mich eine Möglichkeit sich führerscheinlos fortzubewegen. Diese nennt sich Deutsche Bahn AG. Auch bekannt unter "Bahn" oder einfach "Zug".
  
  DATEN (auch wenn ich sie unwichtig finde):
  Mit 250.000 Mitarbeitern ist die Deutsche Bahn das größte Verkehrsunternehmen Europas.
  Jährlich nutzen rund 2,4 Milliarden Personen die Dienste der Bahn. Etwa 5.600 Bahnhöfe in Deutschland gehören zur DB.
  
  PERSÖNLICHE ERFAHRUNGEN:
  (und ich fürchte der gesamte restliche Bericht geschränkt sich auf diese! Nicht böse sein, aber ich glaube, das ist das einzige, was wirklich weiterhilft)
  
  Ich habe vor eine Strecke von 16 km mit der Bahn zurückzulegen, plane für das Kaufen eines Fahrscheins extra eine halbe Stunde ein.
  Weil ich Wert auf Persönlichkeit lege, geh ich zielgesteuert zu den Verkaufschaltern und stelle fest, dass sich die Menschenschlangen, die genauso Wert auf Persönlichkeit legen, bis vor die Tür hinzieht. Obwohl alle 8 Schalter geöffnet sind, werde ich das nicht innerhalb einer Stunde schaffen.
  
  Naja, die Automaten werdens wohl auch tun: Obwoh es hiervon tatsächlich jede Menge gibt, stehen vor jedem bis zu 5 Personen. Nach 15 Minuten bin ich an der Reihe. Zuerst muss ich meine Strecke wählen, meine Verbindung, meine Mitresenden, meine Rückfahrt und dann muss ich 20 Sekunden warten bis ich den Preis genannt bekommen. Dieser lautet: ABBRUCH.
  
  ABBRUCH?!
  
  Gut. Dann hab ich sicher was falsch gemacht. Nee, hab ich nicht, weils nach dem dritten Versuch noch immer nicht funktioniert.
  
  Naja, der InfoPoint kann dir sicher helfen. 5 Minuten hab ich noch. "Wir sind hier nur der InfoPoint" Ja nee, is klar, steht ja auch drauf. Die können mir schließlich auch nicht helfen. Alles, was ich will, ist einen Fahrschein. Was machen?! Mich anstellen in der Schlange, den Zug verpassen, auf den nächsten warten, der erst in 2 Stunden kommt? Oder einsteigen und mir im Zug eine kaufen?
  
  Ich entscheide mich für die letzte Möglichkeit und hetze zum Gleis. Drinnen hab ich nach dem 9. Abteil den Zugführer endlich gefunden und bitte ihn, mir einen Fahrschein zu verkaufen, weil ich leider nirgendwo anders einen innerhalb der letzten halben Stunde bekommen konnte.
  "Was glauben Sie, wenn das jeder so machen würde?"
  "Steigen Sie im Flugzeug auch ohne Ticket ein?" (Nein, aber da verkauft man mir ja wenigstens eins!)
  Nach einer kurzen Dikussion verkauft er mir mürrisch einen Fahrschein für den doppelten Preis. Gut ok. Dann wird es wohl also MEINE Schuld sein, dass ich ohne eingestiegen bin. Da ich weiss, dass es nichts nutzen würde mit ihm noch eine weitere halbe Stunde zu diksutieren, akzeptiere ich die Tatsache, dass es mich nun einmal 3,50 ? mehr kostet.
  
  Wir stehen 30 Minuten lang am Bahnhof ohne dass jemand weiß, wieso wir nicht losfahren. Dann kommt endlich folgende Durchsage :"Unser Abfahrt verzögert sich um wenige (!) Minuten" Super. DAS haben wir auch schon gemerkt, weil wir ja schon eine halbe Stunden über der Zeit sind. Tja, ich weiss leider nicht, was ich der Person sagen soll, die am Zielbahnhof auf mich wartet. Komm ich in wenigen Minuten? Komm ich 20 Minuten später? Oder eine Stunde?
  
  Irgendwann fahren wir dann los. Ich,stehend. Natürlich sind die Sitzplätze alle schon voll, es ist Freitagabend und damit muss man wohl rechnen. Ich steh in ner Ecke gequetscht, es stinkt nach Rauch. Wir halten an der zweiten Station: Keiner kann mehr einsteigen! Einfach kein Platz mehr, aber natürlich will jeder rein und so werd ich noch mehr irgendwohin gedrückt und würde ich jetzt aussteigen wollen, würd ich gar nicht rauskommen.
  
  Die nächste Haltestelle ist wohl sehr klein, der Bahnhof ist nicht beleuchtet, es ertönt keinerlei Durchsage, in welchem Ort wir nun gerade halten. Draussen ist es dunkel und man erkennt einfach gar nichts. Manche Leute werden leicht panisch, weil sie nicht wissen ob sie nun raus müssen oder nicht.
  Eine ältere Frau, die trotzdem aussteigen möchte, versucht die Tür zu öffnen, was ihr aber scheinbar ohne fremde Hilfe unmöglich ist. Ich frag mich schon seit Jahren ob es nicht möglich ist, in RegionalExpress-Zügen die Türen so zu ersetzen, dass sie für jedermann zu öffnen sind. Am besten wohl automatisch.
  Aber für sehr junge oder ältere Menschen ist es einfach nicht möglich die erforderliche Kraft zum Öffnen der Türen aufzubringen.
  Zum Glück ist ja der ganze Zug voll und jemand kann der guten Frau helfen.
  
  ist, in RegionalExpress-Zügen die Türen so zu ersetzen, dass sie für jedermann zu öffnen sind. Am besten wohl automatisch.
  Aber für sehr junge oder ältere Menschen ist es einfach nicht möglich die erforderliche Kraft zum Öffnen der Türen aufzubringen.
  Zum Glück ist ja der ganze Zug voll und jemand kann der guten Frau helfen.
  
  
  Da ich bisher seit 8 Jahren tagtäglich Die Bahn nutze, weiss ich, dass sowas praktisch ausnahmslos vorkommt.
  Die ganzen Sprüche wie "Die Bahn kommt - aber wann?", sind zwar mittlerweile schon ganz schon ausgelutscht, allerdings noch immer wahr. Es kommt selten vor, dass meine Straßenbahn, mein ICE, mein RE, mein IC pünktlich losfahren bzw. pünktlich ankommen. Das Problem ist, dass man sich rigendwann daran gewöhnt und es als selbstverständlich ansieht. Genauso wie die steigenden Preise von Jahr zu Jahr.
  
  Vor 3 Jahren hat meine Fahrkarte für meine tägliche Strecke 1,40 ? gekostet, mittlerweile kostet sie 1,70 ? (aber gut, da sowieso ALLES teurer wird, akzeptiert man das)
  
  Mittlerweile bin ich so verärgert über die Unfreundlichkeit der Mitarbeiter, und über alles, was ich oben schon beschrieben habe, dass ich beschlossen hab, meinen Führerschein zu machen und mir ein Auto zu kaufen.
  Spart vielleicht nicht wirklich Geld, aber ist alles in allem wesentlich problemloser weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    mjk25, 22.08.2005, 20:46 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    die automaten noch in dresden.grüße mario

  • 

    LittleGiant, 14.01.2005, 18:46 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    "Wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erzählen..." Auch ich bin (gezwungenermaßen) Bahnfahrer - jeden Tag von meinem Wohnort nach SB und zurück. Da hab`ich schon Dinger erlebt...

  • 

    bjlghs, 14.01.2005, 12:41 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    guter erfahrungsbericht - aber du hast es wohl nicht nötig, regelmäßig mit deiner angeblichen eigenen Unzulänglichkeit zu kokettieren. wenn ich deine berichte lese, dann kann das mit der angeblich unzulänglichen intelligenz so sch

  • 

    doeter, 29.07.2004, 21:07 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Das hier ist doppelt: "ist, in RegionalExpress-Zügen die Türen so zu ersetzen, dass sie für jedermann zu öffnen sind. Am besten wohl automatisch. Aber für sehr junge oder ältere Menschen ist es einfach nicht möglich

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• Hömma, da krieg ich so nen Hals, aber echt!

  

  21.06.2004, 13:56 Uhr von
  Aida24
  

  1

  Bewertungen (3)
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  Pro:

  Service in Duisburg gut, Hotline-Mitarbeiter nett

  Kontra:

  Verspätungen, Ausfälle der Züge, Unfreundlichkeit und Ignoranz der Beamten in Köln

  Empfehlung:

  Nein

  Liebe Leser,
  als ich den Entschluss fasste einen Erfahrungsbericht über die gestrigen Erlebnisse mit der Deutschen Bahn AG zu verfassen, suchte ich eben vergebens nach der Rubrik: Un-Service oder auch Beschwerden. Ein Unding!
  
  Ein Unding! Das war das Wort des Tages am 04.06.2004!
  
  Aber beginnen wir am Anfang!
  (Empfindlichen Lesern und denen die unter 18 Jahren sind ist das Weiterlesen aufgrund von der von mir getätigten Kraftausdrücke nicht empfohlen!)
  
  ================================================================
  Wie alles begann, oder auch: Die üblichen Pannen mit den Anschlüssen
  =================================================================
  Der frühe Mittag des 04.06.:
  
  Mein Bus zum Bottroper Hauptbahnhof ist verspätet.
  Aufgrund dessen verpasse ich meine S-Bahn zum Essener Hauptbahnhof, also 20 Minuten warten (*Freude*).
  In Essen angekommen, kaufe ich bei der semi-freundlichen Dame im DB-Reisecenter ein Ticket und lasse mir eine Reiseauskunft für den Weg mit der DB nach Brühl geben.
  Über Duisburg sollte es gehen! Die erste S-Bahn nach Duisburg kam auch recht zügig, laut Reiseauskunft hatte ich 6 Minuten Zeit mich zum Anschlussgleis zu bewegen.
  Leider waren es dann nur noch 2 Minuten, da sich die S-Bahn auf dem Weg nach Duisburg „verbimmelte“. Also schnell zum anderen Gleis gesprinntet und siehe da: Aha, SUPER, RB soundso: 20 Minuten Verspätung.
  Klar, warum auch nicht, so was muss man ja schon einkalkulieren! Gott sei Dank, lag in der S-Bahn eine FAZ in der ich die 20 Minuten schmökern wollte.
  Leider war am Bahnsteig kein Sitzplatz mehr frei, sodass ich 20 Minuten stehen musste um dann diese Ansage hören zu müssen:
  
   Die RB soundso verspätet sich um weitere 5 Minuten!
  
  Dumm, dass ich’s eigentlich eilig hatte und meinem Freund auch schon eine geschätzte Uhrzeit mitteilte wann ich denn bei ihm in Brühl auftauchen wollte!....
  Aber man harrt ja aus und wartet auch noch weitere 5 Minuten auf dem vollen Bahnsteig, ich wiederhole STEHEND (man wird ja auch nicht jünger =)).
  Nach den EWIG LANGEN sich wie Kaugummi ziehend langen füüüüüüüüüüüüüünf Minuten die Durchsage:
  
   Gleis 4 bitte beachten Sie: Die RB soundso nach soundso fällt jetzt leider aus! (Ich Meine zu dem Zeitpunkt ein diabolisches Lachen in der Stimme des Ansagers – ist das eigentlich ein anerkannter Beruf?!: Ansager) gehört zu haben, aber ich kann mich auch täuschen!). Ich wiederhole: ……
  
  (By the way: die witzigste Ansage die ich jemals hörte war folgende. Sie folgte auf eine normale Bitte-beachten-sie-auf-Gleis-1-fährt-ein-Ansage: "Diese Ansage wurde Ihnen präsentiert von Krombacher Pils"... =) Komischerweise war ich nahezu die einzige die aufgrund der Ansage fast auf dem Bahnsteig lag vor lachen... solche Ansagen scheinen häufiger vorzukommen!)
  
  Boaaaaaaaar, ey da krisse soooooo nen Hals! Weisse, da stehsse knapp 30 Minuten am Gleis und hättest in der Zwischenzeit mindestens einen anderen Zug nehmen können und dann fällt denen nach knapp 30 Minuten erst ein, dass der ausfallen könnte….TZ! Zum kotzen!
  
  Zum Service-Schalter der Bahn gerannt (könnte ja jetzt gleich ein Ersatzzug oder eine Alternative zur ausgefallenen RB kommen):
  Rückblickend: Ein Lichtblick der Mann am Service-Schalter der DB in Duisburg:
  Freundlich ruhig, fix UND: bestätigte mir auf meinem gekauften Ticket dass die RB ausfiel und autorisierte mich für den in 4 Minuten kommenden ICE!
  Hach! Das erste Mal dass ich ICE fuhr – bis Köln! Auf der Fahrt war auch alles sehr unspannend und angenehm. Wir WÄREN just in time im Kölner Hbf eingefahren, ich hätte meinen Anschlusszug wiederum bekommen (nach Brühl). Aber Halt!:
  Baustelle! AUF dem Kölner Bahnhof!
  Also harrte die Bahn aus, VOR dem Bahnhof – füüüüüüüüüüüüünf Minuten! Genauso lange dass ich den Anschluss verpasste (HURRA! Was sonst?!) und ich auf den nächsten hätte warten müssen, der allerdings erst mach 40(!)Minuten kam.
  Nach der tollen Neuigkeit hatte mein Bekannter dann auch keine Lust mehr zu warten und kam nach Köln.
  
  
  ================================================================
  Der Rückweg: Verspätung, Unfreundlichkeit/Unmenschlichkeit – all inclusive!
  ================================================================
  Brühl – Köln: Wie lange braucht man für die Strecke mit der RB der DB? Knappe Viertelstunde würd ich schätzen!
  Wie lange brauchte ich gestern? EINE STUNDE LÄNGER! Wegen der, ich schrieb es bereits, Baustelle in Köln! Kam also anstatt um 23:00h erst um Mitternacht am Kölner Hbf an… die Anschlussbahn um 10 Minuten verpasst!
  Freitags um Mitternacht am Kölner Bahnhof, man kann sich vorstellen wie viel Gesocks darum läuft und dass man sich als junge Frau nicht so wirklich wohl fühlt.
  Nächster Schritt: Gucken wann die nächste Bahn heimwärts fährt.
  Nächste Bahn: ICE nach Dortmund!
  Toll! Also auf zum Service-Point (wie auch schon in Duisburg auf der Hinfahrt) und zum ICE-fahren autorisieren lassen!
  Leider war es derart voll, dass ich mich 4 Minuten bevor der ICE abfahren sollte einfach nach vorne vor einen jungen Mann drängelte der durch das lange rumstehen auf den Gleisen (er war im selben Zug wie ich) einen Job und somit 250 € verloren hatte drängelte: „Entschuldigen Sie bitte……..tschuldigung……ganz dringend…..nur ganz kurz!........Tschuldigung?!?!?!?“
  Einfach ignorieren war das Motto des Schalter-Affens!
  „Hallo? Ich stand jetzt ne Stunde auf den Gleisen, ich bitte sie mir eine kurze Frage zu beantworten. Geht das?!?“
  ….der Mann schien zeitweilig einfach taub zu sein!
  Gottlob kam zufällig ein anderer dazu, dem ich meine Situation schilderte. Seine Antwort auf meine Frage ob ich denn mit meinem popelogem Ticket im ICE mitfahren könne: Da laufen Se ma schnell zu dem Kollegen am ICE und fragense den. Schnell!“ (Der Zusatz schnell war sehr wichtig, denn in dieser Minute sollte der ICE abfahren….)
  *hechel* angekommen….. wieder die Situation geschildert.
  „Da müssen Sie drauf zahlen!“ „Warum?! Ich dachte das gehört zum Service die Anschlüsse der Fahrgäste zu wahren?!?“ „Geht nicht, mach ich nicht!“
  
  WAR ICH SAUER!!! Erst die Bahn die anstatt einer Viertelstunden Eineinviertelstunde unterwegs war, dann der Ignorant am „Service“-Schalter und dann noch so was! Ich war außer mir und stapfte zurück zum Servive-Point. Zuerst ließ ich mir eine Nummer geben bei der ich mich beschweren konnte und ließ mir eine neue Verbindung nennen: Das war tatsächlich der Zug den ich VOR einer Stunde hab nehmen wollen, nur eben eine Stunde später (reguläre Fahrzeit). Der Mann würdigte mich tatsächlich keines Blickes!
  
  Ich musste weitere 20 Minuten warten bis dann mein Zug kam.
  Immer noch völlig außer mir rief ich bei der Service-Hotline an um mich lautstark über soviel Ignoranz und Unfähigkeit und UNSERVICE zu beschweren. (Es muss unbedingt dazu gesagt werden dass die Hotline 12 cent sie Minute kostet!).
  Der Mann am anderen Ende war sehr ruhig (hat wahrscheinlich gute Schulungen hinter sich und vor allem: ist Beschwerden gewohnt!) und hat mich dementsprechend auch etwas beruhigen können. Er erklärte mir dass die Anschlüsse nicht gewährleistet werden und dass die Mitnahme in einem teureren Zug von der Menschlichkeit der jeweiligen Bahnbegleitung abhängt!
  Das war neu für mich. Ich nahm wirklich an, dass auch bei Ausfällen von Zügen Taxen von der Bahn bezahlt werden! (Aber auch das hab ich wahrscheinlich missverstanden!).
  
  Um 01:00h kam ich am Essener Bahnhof an. Am Essener Bahnhof sollte man sich nachts nun WIRKLICH nicht rumtreiben. Tags ist es schon sehr gefährlich!
  Aber ich musste mich rumtreiben, denn: der nächse Nachtexpress (Bus) heimwärts nach Bottrop kam erst in 30 Minuten, die nächste S-Bahn in über 40 Minuten.
  Lampe gesucht, drunter gestellt, Kapuze auf (hab gehört das sieht gefährlich aus =)) und gewartet – stehenderweise! Naja, in der Zwischenzeit hatte ich ja auch genug in verspäteten Zügen gesessen…
  
  02:10h Bottrop Zentraler Omnibusbahnhof:
  Nächster Bus heim in 40 Minuten. Also: laufen!
  
  Wann war ich daheim? Um halb drei!
  
  
  
  
  Ich mag gar nicht nachrechnen wie viel Zeit ich unnötig in Zügen, am Unservice-Pointen oder am Bahnsteig verbrachte….
  
  Ist ja auch alles gar nicht soooooooooo tragisch. Kann man ja gewiss verstehen wenn es bei soviel Technik zu Pannen oder Ausfällen kommt, dass gebaut werden muss um die Technik instand halten zu können.
  
  Aber was ich mir gewünscht hätte: Ein bisschen mehr Freundlichkeit der Bahn-Angestellten. Man wird vollkommen im Stich gelassen.
  
  Service werde ich künftig mit der Deutschen Bahn AG nicht mehr in Verbindung bringen!
  
  
  ====================================================================
  Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit, fürs komplette Lesen, das individuelle Bewerten, Kommentare und Kritik! Aida24 im Juni für yopi.de und ciao.de
  ==================================================================== weiterlesen schließen

• Deutsche Bahn- nun auch von mir meine Meinung dazu

  

  23.09.2010, 14:18 Uhr von
  barbu
  Schön das ihr bei mir vorbeischaut! Freu mich immer über neue Leser. Bei Fragen, Unklarheiten bzw...

  1

  Bewertungen (78) / Kommentare (29)
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  Pro:

  siehe Text

  Kontra:

  siehe Text

  Empfehlung:

  Nein

  Ich kann mich diesem Motto nur anschließen:
  
  Heute schon geärgert? Noch nicht? Fahr Bahn!
  
  
  So, nun muss es sein, ich bin sauer und wie jedes mal habe ich mich wieder über diesen "Verein" aufgeregt - ein Bericht muss her. Und der, deutlich!
  
  
  Ein ganz normaler Tag. Ich will nach der Arbeit von meiner Arbeitsstätte (Wiesbaden) nach Lutherstadt Wittenberg fahren. Damit ich diesmal schnell zu Hause bin nehme ich mir noch extra 3 Stunden frei (diskutiere extra noch mit meiner Chefin wegen einem Überstundenantrag) damit ich den Zug um 13:20 Uhr nehmen kann und somit pünktlich um 18:34 Uhr zum Stadtfest (Luthers Hochzeit) zu Hause bin. Nix da...... schön wärs gewesen....
  
  Aber erstmal zum Fahr(ten)verlauf:
  
  Kurze Erklärung:
  ~~~~~~~~~~~~~
  WI = Wiesbaden
  WB = Wittenberg
  
  
  Geplanter Reiseverlauf WAR folgender:
  
  S8______ Wiesbaden Hbf, Abfahrt um 13:20 Uhr
  IC ______ Mainz Hbf, Ankunft um 13:31 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt um 13:40 Uhr
  IC ______ Frankfurt/Main Flughafen, Ankunft um 13:59 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt 14:11 Uhr
  IC ______ Weimar, Ankunft um 16:51 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt um 16:59 Uhr
  Ankunft in Wittenberg um 18:34 Uhr
  
  Preis: 41,50 Euro
  
  
  Ich verlasse um 13:00 Uhr meinen Arbeitsplatz, komme um 13:10 Uhr am Hauptbahnhof (WI) an, kaufe mir ein Ticket und fahre wie geplant um 13:20 Uhr mit der S8 Richtung Mainz Hbf los.
  
  In Mainz Hbf angekommen steige ich wie geplant um 13:31 Uhr in den IC nach Frankfurt Flughafen um. Im Zug angekommen erfolgt dann nach einiger Zeit die erschreckende Nachricht:
  
  "Werte Fahrgäste, der Zug IC 2871 nach Dresden am Frankfurter Flughafen fällt aus wegen Unwetterschäden auf den Gleisen. Reisende mit Ziel "Dresden" verbleiben bitte in diesem Zug und fahren weiter bis zur Endstation Frankfurt/Main Hbf und steigen dort in den IC 1855 (Abfahrt 14:18 Uhr) nach Leipzig Hbf."
  
  Gesagt getan. Ich bin bis zum Frankfurter/Main Hbf gefahren und dort in den besagten Zug umgestiegen. Dieser fuhr dann mit einer Verspätung von 7 Minuten (wegen Warten auf Anschlussreisende) los.
  
  Dort angekommen suchte ich mir einen Sitzplatz und machte mich sofort auf die Suche nach einem Fahrplan dieses Zuges ..... doch ich fand keinen ...... zudem war es in dem Zug sehr heiß und überfüllt...... denn es wollten wohl mehrere nach Dresden fahren und an eine Zugverlängerung hatte man dabei nicht gedacht, obwohl evtl. Zeit gewesen wäre einen zusätzlichen Zugteil anzuhängen. ? :-(
  
  Aber egal, ich fand keinen Fahrplan also machte ich mich weiter auf die Suche nach einem Schaffner ...... den fand ich dann auch, nachdem ich mich fallend oder laufend über die Menschenmassen in den Gängen gestolpert hatte.
  
  Ich erklärte der Dame mein Problem mit dem Zugausfall und fragte, wo ich denn aussteigen müsste um nicht allzu viel Zeit zu verlieren (denn schließlich wollte ich ja ein bisschen früher zu Hause sein und nicht für umsonst 3 Überstunden genommen haben).
  
  Laut meinem Fahrplan hätte ich in Weimar umsteigen müssen.
  Auch dieser Zug nach Leipzig sollte über Weimar fahren... meine Frage war nun, ob ich da evtl. aussteigen könnte und meinen Anschluss noch erreichen würde um somit den geplanten Reiseverlauf wieder einzuholen. ?
  
  Schaffnerin: "Nein, ich erreiche den Anschlusszug dort nicht."
  
  Zweite Frage: "Gäbe es denn gute Anschlüsse in Leipzig die ich nehmen könnte?"
  
  Schaffnerin: "Nein, dort gibt es vorerst keine gute Anschlussverbindung."
  
  Ich fragte also verzweifelt: "Welche Verbindung wäre denn am besten?"
  
  Sie guckte in ihrem Programm und kam zu dem Entschluss:
  
  "Am Besten wäre es, sie steigen in Erfurt aus, nehmen dort um 17:28 Uhr den RE (Regionalexpress) nach Halle und steigen dort noch mal um in die RB (Regionalbahn) um 19:15 Uhr Richtung WB. Dann sind sie um 20:14 in WB."
  
  Ich: "20:15 Uhr??????? Das ist ja 1 ½ Stunde später!"
  
  (Mir war das nicht ganz geheuer, denn eigentlich ist doch Leipzig ein Hbf. von welchem immer gute Verbindungen sein müssten. Besonders nach WB, das ist doch gleich um die Ecke. Doch trotz allem machte ich es so, wie sie sagte und bin in Erfurt ausgestiegen. Ich wollte einfach kein Risiko eingehen und dann vielleicht doch noch 2 Stunden in Leipzig auf dem Bahnhof rumsitzen.)
  
  Mein neuer Reiseverlauf lautete also zusammengefasst:
  
  IC ______ Frankfurt/Main Hbf, Abfahrt 14:18 (14:25) Uhr
  IC ______ Erfurt Hbf, Ankunft um 16:55 (17:00) Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt um 17:28 Uhr
  RB______ Halle, Ankunft um 18:55 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt 19:15 Uhr
  Ankunft in Wittenberg um 20:15 Uhr
  
  In Erfurt angekommen erschloss sich mir dann allerdings die Gelegenheit (naja, wenn man das so bezeichnen kann) in eine RB nach Halle zu steigen (Abfahrt mit 9 Minuten Verspätung um 17:09 Uhr vom selben Bahnsteig).
  
  Mein Vorteil hierbei:
  Ich wäre schon um 18:38 Uhr in Halle und hätte noch ein wenig Zeit von einer Telefonzelle aus anzurufen, dass man mich um 20:15 Uhr in WB vom Bahnhof abholen kann.
  
  Ich habe also nicht auf den IC um 17:28 Uhr gewartet und bin gleich in die RB 17:09 Uhr gestiegen. Bis auf die Verspätung gab es in diesem Zug keine Probleme... es war sehr warm, wir hielten wie üblich überall... durch die offenen Fenster waren Durchsagen nicht verständlich usw.
  
  Wir kamen (mit nur noch 5 Minuten Verspätung :-) ) um 18:43 in Halle an.
  Dort ging ich wie geplant zur Telefonzelle um dort den Satz zu erwarten, der mir einen Hieb in die Magengegend versetzte:
  
  Mein Freund war dran - MEIN FREUND!!!!!
  Mein Freund wollte ebenfalls mit meinem Zug (Richtung Dresden) fahren und in Frankfurt Süd zusteigen. Da der nun ausgefallen war, dachte ich, nun ja.... er wird wohl auch in einen anderen Zug umgeleitet worden sein und später ankommen. Vielleicht noch später als ich, denn ich dachte schon die "beste" Verbindung zu haben. ?)
  
  Er fragte mich: "Wo bleibst du denn bzw. wo warst du?"
  
  Ich: "Wie, wo war ich? Mit welchem Zug bist du denn gefahren?"
  
  Er: "Na mit dem geplanten Richtung Dresden, ich habe dich im ganzen Zug gesucht!"
  
  Ich: (fast nahe dem Nervenzusammenbruch, denn ich wollte einfach nur noch nach Hause)
  "Ist der Zug nicht ausgefallen?"
  
  Er: "Wieso ausgefallen?"
  
  Ich: "Uns wurde gesagt, dass wegen Unwetter der letzten Nächte und Schäden auf den Gleisen der Zug Richtung Dresden ausfällt. Wir sind also alle bis Frankfurt Hbf weitergefahren und sollten dort in einen IC Richtung Leipzig umsteigen."
  
  Er: "Was? Der Zug ist doch planmäßig gefahren?!"
  
  Danach klärten wir noch unsere Abholerei vom Bahnhof und ich ging Wut entbrannt zum Service-Schalter.
  
  Ich hatte 1 ¾ Stunden im Zug gesessen, da war DAFÜR JETZT AUCH NOCH ZEIT!
  
  Ich verlangte ein Beschwerde.... ach nein... das heißt ja jetzt FAHRGASTRECHTEFORMULAR.
  
  Dieses kann man ausfüllen für die Geldrückerstattung, wenn der Zug ausgefallen ist, man Verspätung von bis zu 1 Stunde hatte (ACHTUNG: In einem Zug, nicht während der ganzen Fahrtzeit in mehreren Zügen!) oder wenn man sein Geld für eine Reservierung zurückbekommen will. Manchmal kann es nämlich schon vorkommen, dass man reserviert hat jedoch das Zugteil mit der Reservierung gar nicht existiert. :-)
  
  Danach ging ich in den nächsten Zug der mich endlich zu meiner Endhaltestelle bringen sollte.
  
  Ich stieg ein. Es war inzwischen 19:15 Uhr.
  Der Zug fuhr planmäßig ab.
  
  Ich kam planmäßig um 20:14 Uhr in WB an.
  
  Was mich so ärgert ist nicht nur, dass der Zug gefahren ist, sondern auch, dass keine Fahrpläne im IC Richtung Leipzig lagen, sonst wäre mir bewusst geworden, dass ich beruhigt nach Leipzig weiterfahren kann und dort schon um 18:17 Uhr angekommen wäre. Dort hätte ich dann um 18:51 Uhr den ICE nach WB nehmen können. Es hätte mich zwar ICE-Aufpreis gekostet, jedoch wäre ich schon um 19:20 Uhr (eine ganze dreiviertel Stunde früher) da gewesen. Diese Auskunft wollte oder konnte mir die Schaffnerin nicht geben. Sie meinte nur es gäbe keine gute Verbindung. Vielleicht hat sie ja auch nur nach IC Verbindungen geschaut, da meine Fahrkarte ja nur für IC ausgelegt war. ? Alternativmöglichkeiten sind für die wohl ein Fremdbegriff.
  
  
  
  Ausdrücke der Bahn, die oft zu Missverständnissen führen:
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  Verspätung = Fahrzeitverlängerung
  Beschwerdeformular = Fahrgastrechteformular
  (mein Wordprogramm macht sogar das Wort rot) :-)
  Bordbistro wird auch gerne mal Fleischtheke genannt
  
  Warum einfach wenn`s auch kompliziert geht?
  
  Ich hab ja nix gegen Fußball und Fußballfans aber statt die scheiß Fußballergebnisse durchzusagen, sollten sie lieber mal gescheite Auskünfte geben!
  
  
  Dinge die einem sonst noch so passieren
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  Och, da könnte man so einiges erzählen...... aber da würde die Liste hier wahrscheinlich zu lang.
  
  Nur eines:
  Ich hatte es eilig, musste in Frankfurt von Gleis 24 zu Gleis 1 und wusste nicht genau ob der Zug auch wirklich in Heilbad Heiligenstadt halten würde und da nix angeschlagen stand (es kann ja nicht mal alles glatt laufen :-) ) fragte ich kurzerhand beim Schaffner nach. Der Zug würde bald abfahren also brauchte ich dringend die Info um auch wirklich sicher einsteigen zu können.
  
  Man muss dazu sagen, dieser Zug fuhr erst seit kurzem durch unsere kleine Stadt und sollte dort auch halten. Aber da das gerade erst neu war, weis man ja nie.
  
  Ich: "Herr Schaffner, hält dieser Zug auch in Heiligenstadt?"
  
  Schaffner: "Ich hab grad keine Zeit, steigen Sie doch erstmal ein. Wir müssen erstmal abfahren."
  
  AHA, erstmal einsteigen? Wie denn? Und dann? In Heiligenstadt (falls wir da auch wirklich überhaupt vorbeifahren sollten) ein Loch in die Scheibe schneiden und rausspringen oder was?
  Sehr logische Antwort. Ich wusste nicht ob ich lachen oder lieber fluchen sollte nach so einer hohlen Antwort.
  
  
  Vorteile:
  ~~~~~~~~
  Man sitzt nicht im Auto und man ist NOCH günstiger unterwegs.
  Aber die Preise steigen schleichend..... irgendwann kommt der Tag an dem man mit dem Auto fahren könnte da es sich preislich nix mehr nimmt, jedoch ... wer will schon 9 oder 10 Stunden im Stau stehen?
  
  - Steckdosen im IC/ICE
  
  
  Nachteile:
  ~~~~~~~~~
  - teure Fahrpreise
  - Sparpreise muss man Monate (Jahre) vorher kaufen
  von wegen: "Bequem und schnell noch 3 Tage vorher." Das Kontingent ist schon Monate vorher ausgeschöpft. Manch Wochenendeheimfahrer weis da noch nicht mal, ob er überhaupt an dem Wochenende fahren wird oder wo er sein wird. Ich z. B. pendle nämlich regelmäßig mal nach WB und mal ins Eichsfeld. Eine Planung in dem Zeitraum ist fast unmöglich.
  - sau teure Bordbistropreise
  - Verspätungen in fast jedem Zug, vor allem im IC und ICE
  - man glaubt es kaum, aber nur die RE und RB sind fast immer pünktlich :-)
  - unfreundliches Zug-/Schalterpersonal
  - dumme Ansagen die keiner wissen will
  (Ganz ehrlich, selbst bei den Fußballergebnissen verdrehen fast 99 % die Augen und außerdem würde ein echter Fan niemals zu dieser Zeit im Zug sitzen!)
  - viele wissen gar nicht, dass es ein Fahrgastrechteformular gibt
  - schmutzige Züge (RE/RB)
  - schmutzige Toiletten oder die Toiletten sind defekt (das ist dann besonders schön! :-) )
  - kaputte Klimaanlagen (zu warm im Sommer oder zu kalt im Winter)
  - überfüllte Züge bei überlasteten Strecken (Verdammt noch mal: Warum setzen die keinen zweiten Zug ein oder hängen zumindest ein weiteres Zugteil an?????? )
  
  
  Also ich bin nur noch enttäuscht und mich kotzt es regelrecht an mit der Bahn zu fahren.
  Wäre nicht die Strecke zu weit, würd ich manchmal gern im Auto sitzen.
  Ich finde es trotz Stau viel entspannter mit dem Auto zu fahren und wenn ich z. B. ins Eichsfeld fahre bin ich schon in 3 ½ Stunden da. Fahre ich hier mit dem Zug dauert es 4 ½ Stunden. Nicht unbedingt effektiver, denn wenn man einen günstigen Fahrpreis von 20 Euro haben will muss man Schneckenbahnen fahren. Mit dem IC wird es da doch sehr teuer. Da kann man auch Fahrgemeinschaft machen.
  
  Schade nur, dass man bei der Entfernung nach WB immer auf die Bahn angewiesen ist. :-(
  
  Aber ich könnte hier noch so viel Schreiben... ich dreh mich doch nur im Kreis.
  Es macht mich traurig und treibt mich wöchentlich auf die Palme.
  
  Ich fahre jedes Wochenende.
  Das Jahr hat 52 Wochenenden.
  
  Rechnen wir das mal schnell:
  
  26 Wochenenden nach WB => 26*80 Euro (Hin- und Rückfahrt) = 2.080 Euro
  26 Wochenenden ins Eichsfeld ?=> 26*40 Euro = 1.040 Euro
  
  = 3.120 Euro im Jahr
  
  Das sind bei meinem Azubigehalt fast der halbe Jahreslohn den ich der Bahn in den Rachen schmeiße....für solche immer wiederkehrenden Verspätungen, Zugausfälle, dumme Auskünfte.
  
  Ich weis, jetzt werdet ihr sagen: "Warum bleibst du denn dann nicht in deiner Zweitwohnung?"
  
  Ich würde dort wahnsinnig. Ich brauch meine Heimat. Ich bin so ungern nach Wiesbaden gegangen und ziehe hier nur meine Ausbildung durch. Dann hoffe ich wieder in die Heimat gehen zu können. Aber ob das auf diesem Arbeitsmarkt jemals wieder möglich sein wird steht in den Sternen.
  
  Nun ja, hiermit mache ich Schluss.
  Für mich ist die Bahn der größte ...... dens gibt und daran wird sich wohl auch nix mehr ändern.
  
  PS: Die Bahn hat keinen Stern verdient meiner Meinung nach aber gebe ich keinen wird der Bericht nicht online gestellt :-)
  
  Liebe Grüße
  B@rbu weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    ThomasKu, 26.04.2011, 00:17 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    würde mich über gegenlesung freuen!

  • 

    bigmama, 23.04.2011, 20:40 Uhr

    Bewertung: besonders wertvoll

    LG Anett und schöne Feiertage

  • 

    hameln58, 06.03.2011, 12:50 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    wünsche Dir noche einen schönen Sonntag..LG Gina

  • 

    anonym, 16.01.2011, 13:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schöne Grüsse, Talulah

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• DB- Nahverkehr: Noch viel zu verbessern

  

  22.02.2004, 21:53 Uhr von
  Me1986
  

  1

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  Pro:

  Schnell, Man ist direkt in der Stadt

  Kontra:

  Schlechter Service, Heruntergekommene Züge

  Empfehlung:

  Ja

  Nach meinem Bericht über die Eurobahn möchte ich nun eine über das Nahverkehrsangebot der DB folgen lassen.
  Ich nutze diesen Service sehr oft, besonders auf der Strecke Herford – Bielefeld.
  
  1. Allgemeines zur DB
  2. Die Züge
  3. Die Strecken
  4. Die Preis
  5. Der Service
  6. Fazit
  
  1. Allgemeines zur DB:
  Die Deutsche Bahn AG wird ja wohl jeder von euch kennen. Sie fährt einerseits Fernverkehrsstrecken zwischen größeren Deutschen Städten und andererseits Nahverkehrsrouten, die öffentlich Subventioniert werden. Da ich meistens den Nahverkehr nutze bezieht sich der Bericht auch auf dieses Angebot.
  
  2. Die Züge:
  Die DB hat im Nahverkehr verschiedene Zugsysteme. Zum einen gibt es normale Züge mit Lokomotiven und zum anderen Triebzüge ohne Lokomotiven. Die Triebzüge sind relativ neu und auch in einem guten Zustand. Bei den normalen Zügen gibt es große Unterschiede bei den Waggongs. Es gibt relativ neue, zum Teil doppelgeschossige, aber auch sehr alte Waggongs, die einen stark verdreckten und heruntergekommenen Eindruck erwecken. Die ganz alten Waggongs sind von außen Silber und haben braune Ledersitze. Diese meide ich meist und setze mich in die neueren. Die sind von außen grün oder rot lackiert und haben unterschiedlich Innenausstattungen. Diese sind meistens noch sauber und auch in gutem Zustand.
  
  3. Die Strecken:
  Die DB bedient regionale Strecken im ganzen Bundesgebiet. Die Strecken überschneiden sich meisten auf kleinen Teilstücken und so gibt es viele Frequenzen auf einzelnen Strecken. Auf regionalen Strecken muss man meistens nicht umsteigen, und wenn mal dann hat man nur kurze Aufenthaltszeit am Bahnhof. Leider hat die DB in der Vergangenheit viele Strecken, die hauptsächlich kleinere Dörfer bedienten, eingestellt oder an andere Betreiber abgegeben.
  Die Fahrzeit ist meisten kürzer al mit dem Auto.
  
  4. Die Preise:
  Die Preise sich relativ hoch, so kostet ein einfaches Ticket für die Strecke Herford – Bielefeld 3,20€. Allerdings werden die Preise nicht von der DB gemacht, sondern von den regionalen Verkehrsverbünden (hier in OWL von Dem Sechser).
  
  5. Der Service:
  Dies ist wohl eins der größten Probleme der DB. Wenn man zum Beispiel aufgrund des Zeitdrucks es nicht mehr geschafft hat sein Ticket abzustempeln, dann wird man vom Schaffner (wenn man das Pech hat kontrolliert zu werden) behandelt als wäre man ein Schwerverbrecher. Einmal wurde sogar mein Viererticket worauf ich noch 2 Fahrten hatte zerrissen, weil ich vergessen hatte es für die Fahrt abzustempeln. Wenn man sich dann bei der DB beschweren will bekommt man erzählt, dass man sich das alles nur ausgedacht hat.
  Auch wenn man aufgrund eines Zugausfalls in einen Fernverkehrszug umsteigt und dann kontrolliert wird muss man 8€ Zahlen. Auch kann man keine Nahverkehrstickets am Automaten kaufen, wo besonders ältere Menschen Probleme mit haben. Aber da steht dann natürlich kein Bahnmitarbeiter zur Verfügung um zu helfen, das müssen dann hilfsbereite Mitreisende (so wie ich) erledigen. Auch bei verspätungen wird nur angeschlagen dass der Zug ca. 10 Minuten verspätung hat (was auch meist zu wenig ist) und einem nicht gesagt wie man seinen Anschlusszug bekommen soll. Zum Glück sind diese aber in der Vergangenheit weiger und kürzer geworden.
  
  6. Fazit:
  Die Deutsche Bahn ist im Nahverkehr in der Konkurrenz zum Auto nur bedingt besser. Preislich lohnt sich die Bahn nur dann, wenn man alleine Unterwegs ist. Allerdings hat die Bahn den großen Vorteil das man nicht selbst fahren muss und so die Zeit im Zug für etwas sinnvolles nutzen oder Abends mal einen trinken ohne sich Sorgen machen zu müssen wie viele Promille man hat. Auch brauch man sich keinen Parkplatz zu suchen und ist meistens mitten in der Stadt.
  Die Bahn muss allerdings noch einiges an Geld in die Nahverkehrszüge investieren und weniger in den Verkehr. Auch muss der Service verbessert werden und die Mitarbeiter motiviert werden freundlicher auf die Kunden zuzugehen. Dann werden sicherlich einige Autofahrer mehr auf die Bahn umsteigen. weiterlesen schließen

• Servicewüste Bahnhof?

  

  06.05.2004, 20:55 Uhr von
  wpwebmaster
  20jähriger Fachinformatiker, der über alles schreibt, was ihm gerade so in den Sinn kommt :-)

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  Nein

  Die Bahn kommt - fragt sich nur wann. Eine beliebte Parodie auf den Werbespruch der Bahn und doch leider viel zu oft bittere Realität.
  
  Wer kennt das nicht? Vielfahrer, Langstreckenfahrer, als auch gelegentliche Pendler kennen das Problem. Man ist pünktlich am Bahnhof,
  meist sogar 10 Minuten früher und zumeist hätte man 10 Minuten später
  kommen können, da die Bahn mal wieder immense Verspätungen hat.
  Doch das ist nicht alles, was es an der Deutschen Bahn AG zu kritisieren gibt. Ich selbst bin Vielfahrer, denn ich pendel zum Einen zweimal wöchentlich auf einer Kurzstrecke zwischen MG-Rheydt und Rheydt mit
  dem Zug und zum Anderen 1-4 Mal im Monat von MG-Rheydt nach Idstein,
  in den wunderschönen Taunus, da ich dort bis vor wenigen Monaten noch gewohnt habe und doch ganz gerne meine Eltern, Freunde usw. besuche.
  Als Vielfahrer kann man sowohl Horrorgeschichten, als auch durchaus
  sehr schöne Zugfahrgeschichten erzählen - leider jedoch sind am
  Letzteren so gut wie nie Mitarbeiter der Deutschen Bahn beteiligt.
  
  Der Ticketschalter
  Wer Langstrecken fährt kommt kaum am Schalter vorbei, denn seien
  wir mal ehrlich - bei den undurchsichtigen Tarifen der Deutschen
  Bahn lässt man sich dann doch lieber von einem ihrer Mitarbeiter
  beraten. Das interessante ist: In den meisten Fällen sind
  die Mitarbeiter der Deutschen Bahn, an den Schaltern, durchaus
  freundlich, höflich und kompetent. Die Kehrseite der Medaille ist
  jedoch, dass der Schalter hierfür erstmal besetzt sein muss,
  denn im grandiosen Mönchengladbach-Rheydt, eine Stadt, die sich
  nun, als relevantester Stadtteil von Mönchengladbach, nicht gerade
  als Dorf bezeichnen muss, kommt es schon sehr häufig vor, dass
  der Schalter 10-40 Minuten nicht verfügbar ist mit dem Hinweis,
  dass man um Verständnis für einen Kassentausch oder ähnliches bittet.
  Schön und gut - ich gönne den Mitarbeitern ja Ihre Schichtwechsel,
  doch würde es mich freuen, wenn es zu einem regelmäßigen Zeitpunkt
  wäre und nicht mal um 14 Uhr, mal um 15 Uhr, mal um 15:30,
  denn dann könnte ich mich da wenigstens drauf einstellen.
  
  Die Tarife
  Die Tarife der Deutschen Bahn AG sind, gemessen an der gebotenen
  Leistung, teilweise wirklich eine Frechheit. Für eine Fahrt nach Idstein zahle ich im Durchschnitt 50 EUR gesamt für Hin- und Rückfahrt,
  sofern ich es mir zumute, 90% der Strecke in uralten Nahverkehrszügen
  mit mehrmaligem Umsteigen zu fahren. In diesem Preis ist noch kein ICE enthalten, denn der bittet die Kunden ja bekanntlich stark zur Kasse.
  
  Der Komfort
  Man kann es schon erahnen, dass ich den Komfort der 4 1/2 stündigen Fahrten nach Idstein mit der DB zu einem, für mich, als Azubi, einzig
  vertretbaren Preis, nicht zu schätzen weiß. Das fängt schon damit an,
  dass es immer seltener wird, dass in diesen Zügen auch nur ein einziges Raucherabteil zu finden ist. Mal unter uns - es ist schön und gut,
  wenn wir in Deutschland eine Nichtraucherwelle haben, dennoch
  muss es nicht sein, dass Raucher auf einer teuer bezahlten Fahrt
  die absolute A****-Karte gezogen haben. Es geht weiter damit,
  dass die Klimatisierung dieser Züge für kurze Strecken ja ausreichend
  sein mag, aber im Sommer, bei 30°C Außentemperatur und einer
  Fahrtdauer von 4 1/2 Stunden kommt man sich vor als wäre man
  für die Deutsche Bahn AG nicht sehr viel mehr als Mistvieh.
  Sehr unschön ist auch, dass die Nahverkehrszüge nun nicht gerade
  die ruhigeste Schienenlage haben und so ist eine 4 1/2 stündige
  Zugfahrt doch sehr anstrengend und zermürben, so dass man
  sich noch mehr freut, wenn man da ist. Hinzu kommt das viele
  Umsteigen, dass einem den Rest gibt.
  
  Positiv zu erwähnen sei der ICE trotzdem, denn der Komfort dort kann sich sehen lassen - wenn man ihn sich denn leisten kann. Eine Steckdose unter dem Sitz, ruhige Schienenlage, Board-Bistro oder Restaurant
  etc. machen die Fahrt angenehm, zumal diese nur knapp 50% der Zeit
  in Anspruch nimmt.
  
  Die Mitarbeiter
  Wie schon erwähnt sind die netten Menschen am Schalter immer
  sehr freundlich, doch wie sieht das mit der Zugbegleitung aus?
  Nein, in einem Nahverkehrszug hat man in den meisten Fällen
  kein freundliches Zugpersonal und wenn man noch so freundlich
  "Guten Tag" sagt, da kommt einfach selten ein positives Echo.
  Anders sieht auch das im ICE aus. Freundlicher sind selbst
  die Stewardessen an Board eines Linienfluges kaum noch.
  Auch wenn soviel Freundlichkeit dann doch ein wenig aufgesetzt
  wirkt und man sich dann doch wieder etwas vereiert vorkommt.
  Auch die Mitarbeiter auf den Bahnhöfen selbst, die nicht am
  Schalter sitzen, sind selten freundlich genug gelaunt,
  als das man ihnen eine vernünftig gestellte Frage stellen könnte.
  
  Die Pünktlichkeit
  Das wohl nervigste Thema an der DB AG sind die Verspätungen.
  Wer Bahn fährt, kennt sie, jeder hasst sie und doch muss man
  sie immer und immer wieder ertragen. Wie macht die Deutsche Bahn
  das, dass jeder zweite Zug mit dem man fährt Verspätung hat,
  so dass man im Durchschnitt sagen kann, je Zug hat man 8 Minuten Verspätung? Und diese auf Laub auf den Schienen zu schieben
  war mal eine ganz schwache Ausrede, die von Seiten der Deutschen Bahn AG im Herbst letzten Jahres gegenüber eines Fernsehsenders gebracht wurde. Nicht zuletzt deshalb, weil die Bahn gelernt haben sollte
  mit Wettereinflüssen umzugehen, genau wie man das bei Flügen
  ja auch mehr oder weniger gelernt hat.
  
  Board-Bistro an Board eines ICE
  Das Board-Bistro eines ICE hält ein paar Snacks bereit, was eine
  gewisse Form von Komfort darstellt. Allerdings sei dazu zu erwähnen,
  dass man hier mittelmäßige Ware für überteuerte Preise erhält
  und das wo man doch eh schon an die 100 EUR für die Zugfahrt
  ausgegeben hat - eine Menge Geld, wenn man bedenkt, dass ein
  Azubi wie ich dafür rund 1 Woche arbeiten geht.
  
  Fazit
  Mein Fazit ist, dass ich vermeide mit der Deutschen Bahn AG zu reisen.
  Es kann an Board eines ICE bequem sein, doch zu dem Preis sind
  Billigflieger fast günstiger, bei gleichem Komfort. Meine Alternative
  sind Mitfahrangebote auf Seiten wie der Mitfahrzentrale.de - da komm
  ich in der Regel mit 10 bis maximal 40 EUR hin und zurück, bei ähnlich gutem Komfort wie ein ICE und deutlich kürzeren Fahrzeiten.
  Nur die Strecke nach Köln, Düsseldorf oder ähnliches, wenn
  keiner von M'Gladbach fahren sollte, die muss dann wohl
  doch mit der Bahn überbrückt werden, ist aber im oben genannten
  Preis zumindest in meinem Fall schon einkalkuliert.
  
  Ich hoffe euch hat mein Bericht gefallen. Über Bewertungen
  und Kommentare würde ich mich natürlich freuen.
  
  Gruß
  Patrick aka wpwebmaster weiterlesen schließen