Ford Focus Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Der neue Stern am Kombi-Himmel Modell 03/2011

  

  14.07.2011, 10:57 Uhr von
  CyberQueeny
  Hallo, verkaufe alle Bücher, über die ich hier berichte bei Ebay. Wer interesse hat, findet mich ...

  5

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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  ==Der neue Stern am Kombi-Himmel==
  
  Hallo lieber Leser, liebe Leserin.
  
  ===Einleitung===
  Heute möchte ich über unser akutelles Auto schreiben. Nachdem sich Nachwuchs angekündigt hatte, mussten wir leider feststellen, dass unser neuer Ford Fiesta einfach nicht für Kinderwagen gedacht ist. Aus diesen Grund haben wir uns Juni den neuen Ford Focus 1.6 Kombi in weiß entschieden. Das ganz neue Auto, mit 0km auf dem Tacho, hat uns 17.990€ gekostet.
  
  ===Allgemeines===
  Kraftstoffverbr. Kombiniert: 6,0 l/100km
  Kraftstoffverbr. Innerorts: 8,0 l/100km
  Kraftstoffverbr. Außerorts: 4,8l/100km
  CO2-Emissionen kombiniert: 129 g/km
  Anzahl der Türen: 5 Türen
  Schadstoffklasse : Euro5
  Umweltplakette: 4 (Grün)
  
  Farbe: Frost-Weiß
  Innenausstattung: Stoff
  Klimatisierung: Klimaanlage
  Getriebe: 5 Gang Schaltgetriebe
  KW: 77
  
  ===Weitere Extras===
  ABS, diverse Airbags, elektr. Fensterheber vorne und hinten, elektr. Wegfahrsperre, ESP, Winterreifen und Sommerreifen, Fußmatten, Sitzheizung vorne, beheizbare Außenspiegel, beheizbare Front- und Heckscheibe, Radio, CD, Bedienteil im Lenkrad, Bordcomputer, gekühltes Handschuhfach, AUX-Anschluss,MP3, USB, ISOFIX, elektrische Außenspiegel, Kopfstützen versenkbar, Aschenbecher, ASR, höhenverstellbares Mulitfunktionslenkrad, einstellbare Lendenwirbelstütze, Reparaturset und Dachspoiler.
  
  ===Aussehen===
  Schon optisch ist der Mk 3 ein Highlight. Der neue Focus Turnier ist sportlich, bissig und elegant zugleich. Auf seinen schwarzen 16 Zoll Alufelgen von Ronal und mit der weißen Lackierung wirkt er deutlich edler, als die Preisklasse vermuten lässt. Man könnte meinen, dass der Focus endlich erwachsen geworden ist.
  Der weiße Lack ist schön anzusehen, aber leider sehr dünn aufgetragen. Schon kleine Steinschläge hinterlassen hinten im Lack kleine Stellen.
  Der Füllstutzen ist bei diesem Modell anders als beim Fiesta auf der Beifahrerseite. Auch hier benötigt man keinen Schlüssel mehr dank Ford Easy-Full.
  Ohne wenn und aber kann man sagen, dass er optisch ein absoluter Hingucker ist, der sogar ältere Leute zum Bewundern bewegt. Innerhalb eines Monats wurde ich schon vier Mal auf das neue Modell und seine modernen Schnitt angesprochen. Ich denke, dass spricht für seine Optik.
  
  ===Innen===
  Die Türen lassen sich sehr leicht öffnen und bieten auch großen Personen einen guten Einstieg. Die weichen Sitze laden zum Hinsetzen ein. Der graue Stoff harmoniert mit den restlichen Ausstattungen, die in schwarz, silber und grau gehalten sind. Er wirkt sehr robust und lässt sich leicht reinigen, falls ein Kind doch einmal kleckert.
  
  Die Sitze lassen sich von der Beinlänge und vom Winkel her einstellen. Auf der Fahrerseite kann sogar der Lendenwirbelbereich aufgeblasen werden, wodurch eine Art Stütze entsteht. Für den Kopf gibt es, wie in jedem Auto, Kopfstützen. Leider sind diese leicht nach vorne angewinkelt und viele finden es sehr unangenehm ihren Kopf dagegen zu lehnen. Mit der Zeit gewöhnt man sich zwar an diese Stellung, aber wirklich zufrieden stellt sie definitiv nicht. Der Platz im Vorderraum ist auch für große Leute, mein Mann ist 1,87cm, ausreichen. Hier ist definitiv noch Spielraum für größere Personen. Den gleichen Platz findet man auch hinten für die Kinder. Hier können locker Kinder, aber auch Erwachsene Platz nehmen, ohne sich wie eine Ölsardine zu fühlen. Für Kindersitze gibt es sogar hinten zwei ISOFIX-Anschnallsysteme, die besonders bei werdenden Eltern immer beliebter werden.
  
  Ablageflächen gibt es zahlreich. In den Türen, unter dem Radio, in der Mittelkonsole. Dazu kommt ein großzügiges Handschuhfach. Getränkehalter, Kugelschreiberhalter, Münzenfach, Zigaretten, Handy und vieles mehr findet ohne Probleme im Innenbereich seinen Platz. Leider fehlt bei unseren Modell die geliebte Armlehne, die wir aber im August nachrüsten werden.
  
  Der serienmäßige Bordcomputer lässt sich mit dem linken Bedienfeld des Lenkrades bedienen. Und informiert über noch mögliche Kilometer, durchschnittlichen Verbrauch, durchschnittliches Tempo und vieles mehr. Neben dem Bordcomputer, der alles in blau anzeigt, gibt es den Tachometer, den Drehzahlmesser, die Benzinanzeige und die gefahrene Kilometerstand als Information. Die blaue Beleuchtung ist wirklich sehr schick und lenkt gerade bei Nachtfahrten nicht ab.
  
  Auch das Radio besticht durch ein schlichtes Design und verfügt über alle nötigen Knöpfe. Dort kann man auf CD, Aux/USB oder Radio stellen. Die Tasten lassen sich auch beim Fahren gut erreichen. Wer es einfacherer haben möchte, kann auch das rechte Bedienfeld des Lenkrads verwenden. Dort können Lautstärke, Song- oder Senderwechsel und einige Spulmöglichkeiten ausgewählt werden. Selbst nach einen Monat kommt es regelmäßig bei uns zur Verwechselung, da wir einfach auf der linken Seite das Radio-Bedienteil gewohnt sind. Das Radio leuchtet ebenfalls in blau. Leider ist es ein anderer Blauton, als der Bordcomputer und ich hätte es besser gefunden, wenn beide Farbtöne gleich gewesen wären.
  Unter dem Radio befindet sich die Regulierung für Klimaanlage, Heizung und Belüftung, die sich mit einem Drehrad einstellen lassen.
  
  ===Sicht aus dem Wagen===
  Die Sicht aus dem Wagen ist einwandfrei. Nach hinten, aber auch nach vorne bieten große Scheiben genügend Sichtfläche. Der Scheibenwischer deckt bei der Frontscheibe fast die gesamte Scheibe ab, sodass man auch bei Regen einen perfekten auf die Straße hat. So eine gut gewischte Scheibe habe ich noch bei keinem anderen Auto vorher gehabt. Sogar große Personen haben keine Beeinträchtigungen. Das individuell einstellbare Scheibenwischerintervall ist sehr angenehm. Selbst bei schwachen Nieselregen kann man die richtige Wischgeschwindigkeit einstellen. Kein lästiges trocken Wischen mehr
  
  Auch die C-Säule stellt bei diesem Auto kein Hindernis dar. Es lässt sich beim Fahren in alle Richtungen gut überblicken. Der asphärische Bereich bei den Außenspiegeln sorgt für einen guten Blick, sodass man auch gut in den toten Winkel sehen kann und auch ohne Parkhilfe in jede ausreichendgroße Parklücke passt.
  
  Im Dunkeln ist die Sicht nahezu taghell. Auch bei diesem Modell haben wir die Glühbirnen gegen ein Modell von Osram ausgetauscht, welches noch weitere Sichtverhältnisse in der Nacht verspricht. Einen besseren Sichtradius kann man sich gar nicht wünschen. Nach unseren Erfahrungen beim Fiesta-Wechsel waren wir überrascht, wie schnell es hier geht. Man benötigt nur wenige Minuten, um die neuen Birnen einzusetzen.
  
  ===Kofferraum===
  Der Kofferraum hat ein Volumen von 490l. Klappt man den Sitz um, dann ist das gesamte Volumen sogar bei 1.516l. Im Vergleich zum Fiesta, wo wir nur 260l hatten, ist dieser Kofferraum gigantisch. Die ebene Einstiegskante ermöglichen ein leichtes Verstauen. Hier kann man ohne Probleme jeden Kinderwagen verstauen, den man mitnehmen möchte. Die Laderaumabdeckung kann bei Bedarf nach hinten gefahren oder ganz abgenommen werden. Die Rücksitze lassen sich sehr leicht nach vorne klappen. Wer eine ebene Ladefläche benötigt, kann die Sitze mit einem kleinen Kniff sogar ganz auf eine gerade ebene nach unten verschieben. Mehr Stauraum ist bei einem Kombi gar nicht nötig. Wir haben mit diesem Auto schon einen Kinderwagen oder unseren neuen Gas-Grill transportiert. Einkäufe plus Getränkekisten können ganz locker verstaut werden. Selbst im Urlaub dürfte eine fünfköpfige Familie ohne Probleme alles nötige für drei Wochen mitbekommen.
  Das Werkzeug und das Reparaturset ist unter der Abdeckung versteckt. Dort ist auch noch Platz für Handschuhe und etwas Putzzeug.
  
  Geöffnet wird der Kofferraum über eine extra Kofferraum-Taste am Schlüssel oder über die Zentralverriegelung. Die Klappe lässt sich sehr leicht öffnen und schließen. Kinder werden jedoch Probleme haben, an die geöffnete Klappe zu kommen. Mein Stiefsohn, 138cm groß, kommt zum Beispiel gar nicht an die geöffnete Klappe. In unserer Garage mussten wir zudem eine extra Gummimatte anbringen, weil die Klappe sonst gegen das Tor geknallt wäre, wenn man sie losgelassen hätte. Für den Lack ist unsere Art deutlich schonender.
  
  ===Beim Fahren===
  Mit seinen 105PS ist die Beschleunigung gerade bei höheren Gängen eher schlecht. Hält man sich an die Anzeige, die einem sagt, wann man am Besten schalten soll, dann würde man schon bei 60km/h in den fünften Gang schalten. Auf der Autobahn würde man so zu lange brauchen, um auf 100km/h zu kommen. Aus diesem Grund halten wir uns nie an die Empfehlung. Mir persönlich reicht die Beschleunigung, auch wenn das Auto voll beladen ist. Wer mehr möchte, muss sich eben den EcoBoost kaufen. Besonders Männer hätten lieber dieses Extra. Für ein Familienauto ist es aber vollkommen ausreichend.
  
  Die Gänge lassen sich leicht schalten und ein Verschalten ist so gut wie unmöglich. Das Auto hat fünf Gänge und einen Rückwärtsgang.
  
  Was leider sehr negativ auffällt ist das Anfahren bei eingeschalteter Klimaanlage. Gerade im Sommer merkt man den Unterschied ohne Klimaanlage sofort. Das Auto ist sehr gut abgedichtet und ohne Klimaanlage ist die Luft trotz Kühlung zu warm und abgestanden. Mit der Klimaanlage ist es angenehm temperiert. Leider stottert der Motor gerne beim Anfahren und man muss arg mit der Kupplung spielen, damit der Motor nicht abgewürgt wird. Laut Ford würde dies am 1.6l Motor liegen, aber andere Motoren mit weniger Hubraum haben diese Probleme nicht. Von daher hoffen wir, dass es sich um einen Einstellungsfehler handelt, den wir bei unserem nächsten Werkstattbesuch definitiv beheben lassen wollen. Es ist einfach nur nervig, wenn man bei jeder roten Ampel Angst bekommt, ob der Wagen gleich abgewürgt wird.
  
  Ansonsten läuft der Wagen sehr ruhig. Durch die eben erwähnte Abdichtung hört man fast keine Außengeräusche. Selbst bei höheren Drehzahlen ist die Geräuschkulisse angenehm. Dazu ist der Motor wirklich sehr leise.
  Die Federung ist gut. Kleinere Unebenheiten merkt man gar nicht. Größere Unebenheiten sind verhältnismäßig gedämpft, was gerade bei längeren Strecken sehr angenehm ist. Das Fahrwerk ist perfekt. Selbst bei hoher Geschwindigkeit liegt dieser Wagen perfekt in den Kurven. Spurrillen und ähnliches bringen in nicht aus der Ruhe. Lenkbefehle werden prompt und gut ausgeführt, sodass man immer gut ausweichen kann, falls mal ein Hindernis auftaucht. Im Vergleich zum Golf Plus, den mein Mann als Leihwagen kurze Zeit hatte, liegt er 100% besser auf der Straße. Der Golf Plus ist ständig ausgebrochen oder konnte selbst bei normalen Kurven nicht die Spur halten, wenn ihm das Tempo nicht passte – dies kam bei Kurven, die selbst ein Trafic bei diesem Tempo ohne Probleme schafft.
  
  Im Winter verfügt das Auto über eine beheizbare Frontscheibe, die es einem ermöglicht binnen weniger Minuten eine freie Scheibe zu haben. Im Sommer kann ich zur Zeit nichts genaues sagen, aber Eis im Sommer ist auf Scheiben doch sehr selten. Dazu gibt es eine gute Sitzheizung, die sich individuell für Fahrer und Beifahrer regeln lässt. Insgesamt kann zwischen fünf Einstellungen gewählt werden.
  
  Wie oben erwähnt sorgt die Klimaanlage im Sommer zwar für einen höheren Verbrauch, aber auch für eine angenehme Luft und eine gute Temperatur, bei der man keine Angst haben muss, sich eine Erkältung zu holen.
  
  
  Muss man einmal schnell Bremsen, ist der Bremsweg in meinen Augen ausgezeichnet. Sowohl mein Mann, als auch ich sind vom Fahrvergnügen, den uns der Kleine bereitet, begeistert. Das Design und der Fahrspaß sorgen dafür, dass wir uns nur ungern von diesem Modell trennen. Er ist übersichtlich, wendig und zuverlässig.
  
  ===Verbrauch===
  Insgesamt sind wir bis jetzt 1273km gefahren und wir finden, dass der angegebene Verbrauch halbwegs stimmt. Klar hängt es vom Fahrstil ab und mein Mann fährt und beschleunigt meist rasanter, und auch die Klimaanlage verbraucht etwas mehr, aber trotzdem liegen wir zwischen 7,5-8,0 l auf 100km. Wobei wir hauptsächlich innerorts und ab und an auf der Landstraße fahren.
  
  ===Ersatzteile/Reparaturen===
  Bei 1273km wird wohl jeder sagen, benötigt man noch keine Ersatzteile oder Reparaturen und wenn, würde diese unter die Garantie fallen. In der ersten Woche waren wir drei Mal in der Werkstatt. Sofort am nächsten Tag mussten wir feststellen, dass ein Blinker Kondenswasser gesammelt hat und innen nass war. Danach musste unbedingt ein Up-Date gemacht werden, damit das Auto unterwegs nicht liegen blieb und beim letzten Mal waren wir wegen der Fensterheber in der Werkstatt. Leider ließen sie sich nicht alle automatisch hoch- und runterfahren, sondern mussten durchgehend festgehalten werden. Nach einer kleinen Programmierung lassen sich nun alle Fenster mit einem Druck hoch- und runterfahren. Demnächst werden wir bezüglich der Klimaanlage und dem Einsturz des Motors beim Anfahren noch einmal durch checken lassen. Ansonsten fährt das Auto super und bis jetzt hat es uns keinen Cent extra gekostet.
  
  ===Fazit===
  Dynamisch, elegant und bissig wirkt der neue Ford Focus Turnier Mk3. Für Familien oder junge Paare ist dies der ideale Wagen. Optisch wird er in der ersten Zeit jeden Blick auf sich ziehen. Dazu kommt, dass er selbst bei langen Strecken, wie zum Beispiel Neumünster-Schwerin total bequem ist. Als Schwangere kommt es inzwischen leicht vor, dass ich schnell Rückenschmerzen bekomme oder es im Auto unbequem wird. Das ist bei diesem Wagen nicht der Fall. Im Leihwagen meines Mannes tat mir nach 15 Minuten im Auto schon der Rücken weh.
  Ansonsten ist der große wendig, lässt sich gut lenken, liegt perfekt in der Spur und ist wirklich übersichtlich. Für mich das perfekte Fahrerlebnis bei einem Kombi.
  
  
  Falls noch etwas fehlt, sagt bitte Bescheid. Ansonsten danke fürs Lesen, bewerten und eure Kommentare.
  
  Lg, eure CQ weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    cleo1, 20.07.2011, 09:27 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG cleo1

  • 

    yeppton, 14.07.2011, 17:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    prima berichtet, Mfg Markus

  • 

    morla, 14.07.2011, 16:07 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg. ^^^^^^^^^^^^^petra

  • 

    [email protected], 14.07.2011, 12:51 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe grüße

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• Testbericht zum Ford Focus II

  

  26.03.2009, 16:19 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  5

  Bewertungen (23) / Kommentare (14)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  - sehr geeignet auch für Fahranfänger - geringer Verbauch

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo und Herzlich Willkommen zu meinem Testbericht über den Ford Focus II, ein Auto, das die Zukunt verändern wird und auch schon hat.
  
  Er ist einfach unglaublich effizient und der Beste seiner Klasse, einfach unschlagbar; dagegen ist "Schlag den Raab" ein Witz, er ist unwarscheinlich geil; so groß und leicht zu bedienen, er passt in jede Garage und ist einfach unglaublich stylisch.
  Er hat für jeden das richtige Feeling und lässt sich sehr leicht fahren. Ein Auto, das alles in meinem Leben übertroffen hat.
  Vor circa einem Monat entschied ich mich für den Ford Focus II, denn es sollte ein Auto mit viel Comfort und Features sein.
  Der Ford Focus II ist ein Auto der Mittelklasse und somit für "normale" Menschen geeignet.
  Er bietet sehr viel Comfort und sehr viel Fahrspaß mit seinem Allradantrieb, wobei er auch für winterliche Strecken geeignet ist.
  Als ich ihn zum ersten Mal sah, funkelten meine Augen und mein Gesicht strahlte vor Emotionen.
  Ich habe mich sofort in ihn verliebt und dann musste ich ihn kaufen, er war so ein wunderschöner hübscher Bursche.
  Als ich ihn dann zum ersten Mal fuhr, fühlte er sich an wie eine schnurrende Schmusekatze.
  Er fuhr so schnell und gefühlvoll unter mir, als wäre kein Asphalt unter ihm, sondern nur Luft.
  Alles in einem finde ich ihn super und er fährt sich gut. Er fühlt sich auf dem Asphalt wie ein Gott an.
  Das perfekte Auto für Straße und Gelände, er fährt sich auf jedem Untergrund gut und hält dem Druck locker stand. Seine Sicherheitsleistungen (wie ABS und ESP) sind eine schöne Sache und sein eingebautes Navigationssystem (nicht standartmäßig enthalten) ist sehr gut eingebaut.
  
  Er schnurrt über die Autobahn wie eine Raubkatze und frisst alle anderen Geräusche auf; er ist so gut gedämpft, dass man selbst die Motorengeräusche nicht hören kann.
  
  
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer euch immer wieder gern schreibender und Berichtender
  DADMIN weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Overknees, 02.06.2009, 21:03 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    ;) Dummfug, ahnungslose Schwärmerei. Die Spitze ist der Allradantrieb... welcher Focus bitte soll den haben? Deine Kameraberichte sind schon weg... soll ich mir den rest von dem dünnen Geschreibsel auch noch mal durchsehen? ;) Ich würd den Mist löschen und wieder Flaschen aus Mülleimern sammeln, statt hier mit Geschreibsel Cents zu jagen. Marc A.

  • 

    willma1984, 21.05.2009, 12:42 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toller Bericht! LG willma1984 :)

  • 

    sandieheinrich, 08.04.2009, 14:51 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    Etwas zu wenig für einen Erfahrungsbericht über ein Auto. Grüßle aus der Hauptstadt

  • 

    MasterSirTobi, 26.03.2009, 20:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein toller Bericht ! LG MST

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• Ford Focus Tunier hat mich überzeugt

  

  22.04.2008, 16:20 Uhr von
  xerxes81
  

  5

  Bewertungen (10) / Kommentare (3)
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  Pro:

  sehr viel Platz, sparsam, flache Ladekante

  Kontra:

  hab noch nichts gefunden

  Empfehlung:

  Ja

  Also zum Anfang möchte ich gleich sagen das ich nicht unbedingt auf die technischen Angaben wie Länge, Breite, Höhe oder so etwas eingehen will. Diese Daten kann man leicht im Internet finden.
  Ich möchte also nur die Erfahrungen mit meinen Ford Focus Tunier schildern.
  
  Ich habe ein ca. 1,5 Jahre alten Ford Focus Tunier und bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
  Ich fange mal im Innenraum an. Die im Innenraum verarbeiteten Materialen sehen nicht unbedingt sehr nach was aus. Will heißen man trifft Plaste oder ähnliche preisgünstige Materialen an. Aber das hängt ja auch von der Ausstattung und dem jeweiligen Geldbeutel ab. Aber die Verarbeitung der Materialen ist sehr gut. Man kann bisher keine gravierenden Abnutzungserscheinungen erkennen. Ja klar der eine Kratzer hier oder da, aber sonst top.Ebenso das Platzangebot ist sehr überzeugen. 5 Personen haben locker Platz und sitzen nicht wie die Heringe. Auch der große Kofferraum ist sehr überzeugend. Dadurch das man die hintere Sitzreihe ebenerdig umklappen kann vergrößert sich das Volumen fast um das doppelte. Ist eben ein schöner Kombi für Familie oder Personen mit großen Platzbedarf. Auch haben große Tiere, wie Hunde, hier kein Problem.
  Die Außentüren sind schön weit aufschwenkbar, dadurch ist ein leichtes und bequemes einsteigen und aussteigen kein Problem. Was mich aber ebenfalls überzeugt hat sind die ebene Kofferraumklappe bzw. es gibt keine störende Kante am Kofferraum. Dadurch ist das einladen von Getränkekisten oder so etwas ähnlichen eine Leichtigkeit.
  Nun kommen wir zur Cockpit Gestaltung. Alles ist einfach und ohne das man beide Hände vom Lenkrad nimmt zu bedienen. Durch an zusätzlich angebrauchtes Panel kann man das Radio bedienen. Und der Bordcomputer lässt sich mit einen Dreh am Hebel an der Lenkradsäule mit Leichtigkeit verändern bzw. verstellen.
  Man hat mit einen durchschnittlichen Verbrauch von ca. 7,3 bis 7,5 Litern zu rechnen. Ich fahre so eigentlich alles gemischt, mal Autobahn, mal Landstraße und auch Stadtverkehr. Die Spritzigkeit ist nicht sehr gut, vor allem wenn man etwas zugeladen hat. Aber sonst ist am Fahrverhalten nichts auszusetzen.
  
  Ich bin sehr zufrieden mit meinen Focus, zu eventuellen Verschleißteilen kann ich bisher nichts sagen. Werde dies zugegebener Zeit nachreichen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MasterSirTobi, 02.05.2008, 20:38 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Der Bericht gefällt mir wirklich gut. SH

  • 

    morla, 22.04.2008, 23:52 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schönen abend noch. lg. petra

  • 

    Mondlicht1957, 22.04.2008, 20:47 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    hilfreich und liebe Grüsse

• Ford Focus Kombi (Turnier) 1.8 16V Ghia

  

  11.01.2006, 23:39 Uhr von
  swissghostly
  

  5

  Bewertungen (54) / Kommentare (20)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Preis - /Leistungsverhältnis, Wiederverkaufswert, Platz im Kofferraum

  Kontra:

  Sportlichkeit beim Fahren

  Empfehlung:

  Ja

  Das Fazit zuerst: Ich kann den Ford Focus Turnier (in der Schweiz Kombi) allen empfehlen welche ein qualitativ gutes Auto zu einem anständigen Preis wollen.
  
  Der Ghia ist das Luxusmodell von Ford. Die Ausstattung lässt nichts zu wünschen übrig:
  
  Ausstattung:
  
  Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  Aussenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
  Taschen in den Rücklehnen der Vordersitze
  Kopfstütze für mittleren Sitzplatz hinten (nur 5-Türer und Kombi)
  FCKW-freie Klimaanlage
  Türgriffe innen mit Aluminiumbeschichtung
  Mittelkonsole mit Antares-Finish
  16"-Designerräder im "Ghia-Design"
  Zierleisten in Wagenfarbe lackiert
  elektrische Fensterheber vorne und hinten mit Schnellsenkfunktion, Einklemmschutz und Zentralbedienung
  FCKW-freie Klimaanlage
  Sonnenblende mit beleuchtetem Schminkspiegel
  Kartenlampen vorne
  Fussraum vorne beleuchtet
  Deckenleuchte im Fond
  Einfassung der Mittelkonsole mit Mocca-Finish
  Schalthebelknauf aus Leder mit silbernem Schaltschema und Ring im Aluminium-Design
  Teppichfussmatten vorne
  Ausschaltverzögerung der Scheinwerfer (Begleitlichtfunktion)
  klimatisiertes Handschuhfach
  Sonnenbrillenhalter auf Fahrerseite
  ausklappbare Mittelarmlehne hinten, mit Ablagefach
  Ablagefach im Armaturenbrett (oben)
  
  Design: Das Design des Ford Focus Turnier hat das übliche Ford Design. Entweder gefällt es einem oder nicht. Vorteil ist, dass man die Ränder Motorhaube vom Fahrersitz aus sehen kann. Dies ist beim einparken sehr wichtig und macht es einem viel einfacher. Dies ist nicht bei allen Autos der Fall.
  
  Innenraum: Auch hier das übliche Ford-Design. Es kommt ohne viel Schnick-Schnack daher und ist sehr praktisch und übersichtlich. Nur den Warnblinker sucht man am Steuerrad vergebens.
  
  Verbrauch: Der Verbrauch ist im Vergleich relativ gering. Das Getriebe wurde auf Sparsamkeit und nicht unbedingt auf Sportlichkeit angelegt. Bei den heutigen Spritpreisen ist dies aber ein Vorteil. Wem das zu fade ist, dem stehen andere Motorenvarianten zur Verfügung. Ich wohne in einer Bergregion mit viel auf und ab. Ich hatte noch nie ein Problem einer mangelnden Fahrleistung.
  Verbrauch: 6,7 Liter im Sommer mit Sommerreifen, 7,5 Liter im Winter mit Winterreifen und Skiträger. Diese Verbrauchszahlen sind so zu verstehen, dass ich in ein einem Skiort wohne und also sehr viele Bergstrecken fahre welche relativ viel Benzin schlucken.
  
  Kofferraumplatz: Der Kofferraum ist sehr eckig was sehr praktisch zum laden ist. Unser grosser Zwillingswagen hat darin problemlos Platz. Wir hatten auch andere Turniere getestet welche teilweise ein grösseres Liter-Ladevolumen aufwiesen wo die Kofferräume jedoch rund waren und die Radkasten ins innere kamen. Da konnten wir den Zwillingswagen nicht laden! Was mir gefehlt hat, war ein Sicherheitsnetz zwischen Kofferraum und den hinteren Sitze. Wenn der Zwillingswagen geladen ist hat dieser ungefähr die selbe höhe wie die Sitze. Wenn man dann noch etwas darauf stellt fliegt es beim Bremsen den Kindern um die Ohren. Deshalb habe ich noch ein Gitter montieren lassen um die Fahrgäste zu schützen.
  
  Preis: Wenn man den Kaufpreis mit demjenigen der Mitkonkurrenten vergleicht schneidet der Ford Focus meiner Meinung nach klar am besten ab. Zumindest wenn man in der Schweiz den Vergleich anstellt und nicht nur das "nackte Auto" will sondern noch etwas Zubehör wünscht. Der Wiederverkaufswert in der Schweiz ist für solche Fahrzeuge ausgezeichnet. Sind weiterhin sehr gefragt.
  
  Komfort: Sehr wenige Geräusche im Innenrau, gute Federung und gute Fahreigenschaften auch auf kurvenreicher Strecke. Da ich in den Bergen wohne kann ich dies immer ausgiebig testen.
  
  Motor: Wenn man etwas in den Bergen wohnt wie wir, dann ist der 1,8 Motor das absolute Minimum. Der 2,0 wäre sicherlich besser gewesen, aber wenn man einen Vorführwagen kauft, kann man halt nicht wählen. Die Spritzigkeit ist zwar nicht optimal, dafür wurde das Getriebe auf Sparsamkeit und Fahrkomfort abgestimmt, was als Familienvater wichtiger ist als Sportlichkeit
  
  Fazit: Ich würde mich wieder für den Ford Focus Kombi (Turnier) entscheiden! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    ronald65, 21.01.2009, 10:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg

  • 

    Bunny84, 04.11.2008, 22:39 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Klasse Bericht. lg Anja

  • 

    Zzaldo, 06.10.2008, 00:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe Gruße sendet dir Stephan

  • 

    Striker1981, 04.08.2008, 02:16 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH und Liebe Grüße vom STRIKER`

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• Unser Superschlitten

  

  26.01.2003, 23:28 Uhr von
  maja60
  

  5

  Bewertungen (28)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Wir haben ihn uns geleistet, lange dafür gespart und nun fahren wir schon eine Weile mit ihm – unser Ford Focus Kombi, ein Auto der Extraklasse.
  In Deutschland wird der Ford Focus in vier Karosserievarianten angeboten, als Drei-, Vier- und Fünftürer sowie als Kombiversion Turnier.
  Wir haben uns auf Grund des großen und komfortablen Stauraumes und des Platzes in der Sitzgestaltung für den Kombi entschieden.Das Äußere des Ford Focus ist eine Fortsetzung der bei Ford Ka, Puma und Cougar begonnenen New-Edge-Designlinie. Aber anders als herkömmliche Modelle wurde der Focus gewissermaßen von innen nach außen entwickelt, so Ford. Das heißt, es wurde vor allem Wert auf Ergonomie, Komfort und Funktionalität für Fahrer und Passagiere gelegt. Der Ford Focus bietet dank des längsten Radstands im C-Segment (2.615 Millimeter) viel Raum. Der Kofferraum hat ein Volumen von 350 Liter. Also selbst mit 4 Personen bekommt man den gesamten Packen Sachen für den Urlaub bequem verstaut.
  In Sachen Sicherheit bestätigt Ford, daß der Focus über die gesetzlichen Anforderungen hinaus, die einen Crashtest gegen eine starre Barriere mit 48,5 km/h fordern, sogar noch einen Crashtest mit 56 km/h besteht. Dem Schutz der Passagiere dienen serienmäßig vorhandene Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Auf den Fondsitzen verfügt der Ford Focus über drei Dreipunkt-Automatikgurte sowie die Möglichkeit, Isofix-Kindersitze auf den beiden äußeren Plätzen zu installieren. Gerade auch dieser Punkt war uns sehr wichtig, da wir oft mit unseren Kindern unterwegs sind.
  Das Bremssystem ist mit Scheibenbremsen vorn und hinten ausgestattet, wobei die vorderen innenbelüftet sind. Darüber hinaus verfügt der Focus serienmäßig über ein Vierkanal-ABS neuester Generation in Verbindung mit einer elektronisch geregelten Bremskraftverteilung. Die jüngste Entwicklungsstufe der Antriebsschlupf-Regelung (ASR) ist ebenso auf Wunsch zu haben wie das neue "Electronic Stability Program" (ESP), das den Ford Focus auch in Extremsituationen stabilisiert.Besonders in extremen Situationen reagiert der Ford daher fast unfehlbar sicher beim Bremsen, ohne Blockieren und Rucken und einer fast sanften Vollbremsung.
  Für den Focus stehen vier Leichtbau-Benzintriebwerke mit Vierventiltechnik - mit einer Leistungsspanne von 55 kW / 75 PS in der 1,4-Liter-Ausführung bis zu 96 kW / 130 PS in der 2,0-Liter-Version - sowie ein neuer 66 kW / 90 PS-Turbodiesel mit Direkteinspritzung zur Verfügung.
  Debüt im Ford Focus feiert ein neu entwickelte 1,6-Liter- Zetec SE-Leichtmetalltriebwerk. Es ist ähnlich aufgebaut wie die 1,4-Liter-Version, verfügt allerdings über einen größeren Hub (81,4 statt 76,5 mm) und einen größeren Bohrungsdurchmesser (79 statt 76 mm). Mit einer Leistung von 74 kW / 100 PS liegt der Motor im Leistungsangebot zwischen der 1,4-Liter-Version (55 kW / 75 PS) und den Varianten mit 1,8 beziehungsweise 2,0 Liter Hubraum (85 kW / 115 PS, 96 kW / 130 PS).
  Seit Frühjahr 1999 wird für das neue Auto ein hochmodernes Viergang-Automatikgetriebe mit fünfter "Overdrive"-Fahrstufe und Wandlerüberbrückung zur Verfügung stehen. Es wurde ausschließlich für Frontantriebe entwickelt und zeichnet sich angeblich durch geringes Gewicht, sehr gute Schalteigenschaften und außerordentliche Kompaktheit aus.
  Die Vorderachse des Focus ist mit reibungsreduzierten McPherson-Federbeinen ausgestattet. In sämtlichen Lenkungs- und Radführungskomponenten wurde die Reibung insgesamt um bis zu 40 Prozent verringert. Das Ergebnis ist – nach Angaben von Ford - ein exaktes, "lineares" Lenkgefühl für den Fahrer. Hinten findet sich eine sogenannte "Schwertlenker"-Hinterachse. Die Längselastizität der Einzelradaufhängung verbessert den Fahrkomfort. Die hohe Quersteifigkeit verschafft vor allem im Grenzbereich und bei extremen Bremsmanövern eine gute Fahrstabilität, so Ford. Vorteile besitzt das System auch in Bezug auf das Schwingungs- und Geräuschverhalten sowie beim Raumangebot. Trotz dieser aufwendigen Technologie wurde das Gewicht gegenüber vergleichbaren Konzepten reduziert.
  Der Ambiente bietet zudem einen höhenverstellbaren Fahrersitz und elektrische Fensterheber vorn. Der Trend bietet darüber hinaus Sportsitze, ein spezielles Innendekor mit einer eigenständigen Instrumententafel sowie Lederlenkrad und -schaltknauf. Beim Ghia ist die Zentralverriegelung über eine Fernbedienung zu betätigen, die Außenspiegel sind elektrisch einstellbar und zu beheizen, die Höhenverstellung des Fahrersitzes und die Fensterheber vorn und hinten funktionieren elektrisch. Schließlich bietet er ein individuelles Innendekor sowie Klimaanlage und Nebelscheinwerfer.
  Die Sicht für den Fahrer ist auf Grund der etwas erhöhten Sitzstellung sehr gut, Lenkung und rangieren beim Einparken sind übersichtlich möglich und auch für Frauen gut handhabbar.
  Auf Wunsch zu haben sind für alle Versionen Antriebsschlupf-Regelung, Diebstahlalarmanlage, Leichtmetallräder, Anhängevorrichtung, Schiebe/Hubdach und eine Dachreling für den Turnier. Schließlich läßt sich der Focus noch durch Ausstattungspakete aufwerten, die unter anderem verschiedene Audiosysteme beinhalten.
  Wir haben die Version 131 PS / 1,6 l , die sich aber steuerlich z.B. durch die Übererfüllung der EU-Normen kaum niederschlägt.
  Kleines Manke: Der Verbrauch im Stadtverkehr liegt doch bei etwa7 – 7,5l/100km, dafür bringt er absolute Spitzenleistungen bei langen Strecken und bepackt.
  Beachten sollte man auch, das ein höherer Druck für die Hinterreifen mit etwa 2,8 Atü im beladenen Zustand notwendig sind.
  Insgesamt bereuen wir unsere Entscheidung nicht, denn dieses Auto bringt sowohl Komfort, allein durch Klimaanlage und Scheibenheizung hinten als auch Nutzbarkeit für größere Transporte, Platz für alle Insassen und ein superangenehmes Fahrgefühl bei annehmbar leisen Motorgeräuschen.
  Unser Preis waren 15.000 Euro – aus unserer Sicht eine gute und nützliche Investition. weiterlesen schließen

• Ford Focus RS, 6,7 Sek 0-100 km/h. 232 km/h schnell

  

  30.10.2002, 17:49 Uhr von
  zefania
  

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  Hi
  
  Als schneller BMW-Kenner, durfte ich mal beim schnellen Ford dabeisein.
  
  WOW, endlich DIE POWER.
  
  
  In kurzen Abständen bringt Ford gegenwärtig neue Modelle auf den Markt. Dabei handelt die Marke weniger aus einer Position der Stärke, sondern gehorcht vielmehr der selbst verschuldeten Not. Diese hat ihre Wurzeln in der jüngeren Vergangenheit. Das Ford-Management war wegen interner Querelen, aber auch wegen des Debakels um die Reifen des Explorer und der falschen Einschätzung des Marktpotenzials beim Autoverkauf übers Internet absorbiert. Deswegen wurde die Modellpolitik nicht mit erster Priorität behandelt.
  
  Ford auf Aufholjagd
  Auch die sportlichen Modellvarianten, die bis Mitte der 90er-Jahre genauso zu Ford gehörten wie die günstigen und praktischen Serienmodelle, tauchen erst jetzt wieder auf. Ford ist also an verschiedenen Fronten auf der Aufholjagd. Bei den sportlich ausgelegten neuen Versionen geht die Marke differenziert vor. Einerseits gibt es seit kurzem die ST-Modelle, die weit gehend auf den Serienmodellen aufbauen. Auf der anderen Seite steht die RS-Reihe, für welche das Basismodell beim sportlichen Umbau stärker verändert wird. Den Anfang in der neuen sportlichen Ära bei Ford machte der Mondeo, dessen stärkste Variante als ST 220 auftritt. Auf den ersten Blick kaum von der «normalen» Ausführung zu unterscheiden, sind die Unterschiede zur Serie dennoch beachtlich. Der neue Dreiliter-V6-Motor versorgt die vier- und fünftürigen Limousinenausführungen (ab 49900 ) wie den fünftürigen Kombi (ab 51400 ) mit 226 PS Leistung und einem kräftigen Drehmoment von 270 Nm. Dieses Potenzial lässt sich wohl für eine sportliche Fahrweise nutzen, kommt aber am besten bei langen Fahrten zur Geltung. Der lange Radstand wie auch das gut auf die vorhandene Leistung abgestimmte Fahrwerk schaffen die Voraussetzung für die schnelle Fahrt auf hohem Komfortniveau.
  
  Focus WRC als Vorbild
  Ein jüngeres Publikum spricht der Focus ST 170 schon wegen seines Designs an. Wie das Serienmodell ist er mit drei oder fünf Türen erhältlich (ab 34950 ), verfügt aber mit 170 PS über ein Leistungsplus von 40 PS gegenüber der Serie. Damit wird der Focus ST 170 zum agilen Flitzer, der sich auf der schaltintensiven Bergstrecke besonders wohl fühlt.
  
  Für den Ford Focus RS haben sich die Ingenieure den im Rallyesport aktiven WRC zum Vorbild genommen. Die Modifikationen gegenüber dem ebenfalls Pate stehenden Serienmodell sind deutlich: Das optische Tuning mit der tief heruntergezogenen, mit einem grossen Lufteinlass versehenen Frontpartie und den breiten Radkästen macht alleine schon klar, wofür das Fahrzeug gebaut wurde. Der Zweiliter-Turbomotor stammt ebenfalls vom WRC, mit 215 PS leistet er aber gleich um 65 Prozent mehr als der gewöhnliche Focus. Bemerkenswert ist auch das Drehmoment, das ab 3500 Motorumdrehungen aktiv ist.
  
  Ab dieser Tourenzahl legt der Motor richtig los, die 100-km/h-Marke ist in weniger als 7 Sekunden nach dem Start erreicht. Bei raschen Richtungsänderungen zeigen sich die Qualitäten des Focus-RS-Fahrwerks besonders gut, der Wagen scheint manchmal am Boden festgeklebt zu sein. Wird die Kurve etwas gar schnell gefahren, schiebt das Auto höchstens dezent über die Vorderräder. Die geballte, auch auf die Vorderräder des Focus RS wirkende Antriebskraft beeinflusst die Lenkung normalerweise auch dann kaum, wenn Volllast gefahren wird. Bei feuchter oder nasser Fahrbahn hingegen kann plötzliches Gasgeben die Antriebsräder durchdrehen lassen.
  
  
  Steckbrief Ford Focus RS
  Motor/Leistung: 2,0-Liter-Duratec-RS-Vierzylinder-Turbomotor, 215 PS, 310 Nm
  Getriebe: Fünfganggetriebe
  Fahrleistungen: 0-100 km/h in 6,7 Sek., Höchstgeschwindigkeit 232 km/h
  Verbrauch: 10,1 l/100 km (Herstellerangabe)
  CO2-Ausstoss: 237 g/km
  RS-Ausstattung (Auszug): Sportsitze, Sportfahrwerk, RS-Cockpit mit Ladedruckanzeige und Anzeige der optimalen Schaltdrehzahl
  Preis: 45950 Euro
  
  Endlich hat FORD wieder den schnellen Anschluss geschafft.
  
  Viel Spass.
  
  Gruss
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• Pures Fahrvergnügen!

  

  27.07.2002, 02:50 Uhr von
  Anke.Braun1
  Ich bin verheiratet und habe eine 5jährige Tochter. Mein grösstes Hobby ist die Formel 1. Haupt...

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  Ich habe den Bericht heute noch um einige technische Angaben ergänzt. Hoffe, das nun aale was mit dem Bericht anfangen können. Liebe Grüsse an euch alle, Anke!
  
  Seit Dezember 2000 sind wir nun in Besitz des Ford Focus 1,8 l Endura DI Turbo-Diesel Ghia mit 90 PS in der Version Schrägheck (5-Türer).
  
  Der Focus ist unser erster Neuwagen und auch unser erster Diesel. In Anbetracht der heutigen Spritpreise und der Tatsache das mein Mann jeden Tag 100 km zur Arbeit fahren muss, kam für uns nur ein Diesel in Frage.
  
  Für den Focus entschieden wir uns vor allem wegen der überwiegend positiven Tests und der grossen Sicherheit die er bietet. Serienmässig ist er mit Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbags, und 3 Gurten und eienr dritten Kopfstütze hinten ausgestattet. Zu dem Sicherheitspaket gehört für mich auch das in der Höhe und Tiefe verstellbare Lenkrad, der höhenverstellbare Sitz (in unserem Fall elektrisch) und natürlich die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Aussenspiegel.
  
  Der Ghia hat ausserdem noch serienmässig eine Klimaanlage (würde ich nie mehr missen wollen) und Nebelscheinwerfer. Ach ja was noch erwähnt werden sollte ist die verstellbare (6 Stufen) Intervallschaltung der Scheibenwischer.
  
  Als Extra haben wir noch eine beheizbare Frontscheibe. Die war uns im Winter schon mehr als einmal hilfreich. Vor allem dauert es nur wenige Minuten bis die Scheibe und die Aussenspiegel frei sind.
  
  Ausserdem ist der Focus für mich ein Auto mit sehr schönen Kurven. Es macht richtig Spass ihn Samstags zu „baden“ und die perfecten Rundungen zu polieren. Auch der Innenraum hat ein sehr schönes und aussergewöhnliches Design. Die Übersicht auf die Instrumentenanzeige und die Lage der Hebel und Knöpfe ist sehr gut. Der Innenraum hat ein grosszügiges Platzangebot. Ohne sich zu behindern können hinten locker drei Kindersitze befestigt werden.
  
  Zu den Fahreigenschaften kann ich nur sagen, wir waren überrascht was ein Diesel so kann. Am ersten Tag hat es uns regelrecht in die Sitze gepresst beim Gas geben. Im mittleren Drehzahlbereich zieht er am besten und selbst im 5. Gang kommt er problemlos und zügig einen Berg hinauf.
  
  Meiner Erfahrung nach hat der Focus auch einen sehr kleinen Wendekreis.
  
  Auch der Verbrauch kann sich sehen lassen. Unser Focus verbraucht durchschnittlich 6 bis 7 Liter bei überwiegend Autobahnfahrten (und wir fahren beide recht zügig).
  Nur wenn man bis zu 200 km/h fährt verbraucht der Focus natürlich mehr. Nur sollte man dies vielleicht nicht zu oft tun, da die Drehzahl doch gefährlich zum roten Bereich hin kommt. Ausserdem ist der Geräuschpegel dann auch nicht mehr so angenehm. Aber es macht schon Spass ihn so zu jagen (wenn auch immer nur für kurz).
  
  Zu der Zuverlässigkeit des Autos kann ich nur sagen, wir haben jetzt fast 50000 km auf dem Tacho und er hat uns bisher immer gute Dienste erwiesen. Es klappert nichts und er lässt sich fahren wie am ersten Tag.
  
  Aber es gibt auch etwas negatives. Unser Focus hat eine metallic Lackierung (Farbe Aquarius) und die ist sehr empfindlich. Auf der Motorhaube haben wir schon zahlreiche Lackschäden von Steinen und sogar eine Stelle wo die Verzinkung weggeplatzt ist. Diese Stelle ist auch sofort gerostet. Aber auf Steinschlag ist halt keine Garantie. Wir haben die Stelle dann ausgebürstet und überlackiert.
  
  Jetzt kommen wir noch zu einigen technischen Daten:
  Tankinhalt: 52,7 Liter
  Motoröl mit Filter: 5,6 Liter
  Motoröl ohne Filter: 5,0 Liter
  Leergewicht: 1269 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 1710 kg
  Hubraum: 1753 cm³
  Leistung (kW bei 1/min): 66/4000
  Max. Drehmoment (Nm bei 1/min): 200/2000
  Dauerdrehzahl (1/min): 4500
  max. Höchstdrehzahl (kurzfristig): 4800
  Gemischaufbereitung: Einspritzanlage
  Zündfolge: 1-3-4-2
  Standgeräusch: 81dB
  Fahrgeräusch: 71dB
  Länge: 4152 mm
  Breite: 1702 mm
  Höhe: 1440 mm
  
  Mein Fazit: Ich würde den Focus jederzeit wieder kaufen. Und wer vor dem Neukauf eines Autos steht, sollte sich unbedingt über den Focus informieren.
  Er lässt sich ab 55 km/h prima im 5ten Gang fahren und spart dabei auch noch eine ganze Menge Diesel. Mittlerweile kommen wir auf diese Art 1000 km mit einer Tankfüllung. weiterlesen schließen

• Mit dem Focus kam die Wende

  

  24.02.2002, 19:28 Uhr von
  kristel
  

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  Ford - die tun nix", das ist nicht mehr wahr.
  
  Vor kurzem bin ich mal bei einem befreundeten Autohändler einen "Focus 1,4" zur Probe gefahren. Ich muss schon sagen, ein rundum gelungenes Auto, mit dem Ford endlich mal eine Alternative zu anderen Marken gelungen ist. Hier passt er wieder, der zuvor beschriebene Slogan, denn sie tun wieder was, die Kölner Ford-Manager. Jahrelang lief der Werbeslogan „Ford - die tun was" - und die Marktanteile brachen Zug um Zug weg. Der Spruch wurde angesichts des dramatischen Verlustes an Marktanteilen nicht nur von mir mit "Die tun nix" persifliert. Ford wurde in der Vergangenheit meist kurz von amerikanischen Auto-Buchhaltern ohne Gefühl für den deutschen Markt gesteuert. Dem Kölner Auto-Bauer gelang der Aufbau einer unverwechselbaren Identität, wie sie die deutsche Konkurrenz von Audi über MereedesBenz bis VW hat, nicht nur nicht, sondern gar nicht, auch nicht ansatzweise: Eine graue Maus mit Durchschnittsautos, so kam das Image der Kölner rüber.
  
  Im vorigen Jahr wurden die Ärmel hochgekrempelt und Ford geht wieder zum Angriff über. Mit dem neuen "Mondeo", und vor allem dem "Focus" sowie in absehbarer Zeit dem neuen "Fiesta" aus dem Kölner Superwerk steht dann wieder eine breite Modellpalette zur Verfügung, die sich sehen lassen kann. Auch in der Führungs-Spitze tut Ford gut daran, einen Deutschen dort zu belassen - was General Motors gerade bei seinem Ableger Opel mit Ex-BMW-Vorstand Carl-Peter Forster nachmacht. Deutsche kennen die Mentalität hier zu Lande besser. Mit Zimmermann hat Ford einen exzellenten Produktions-Experten an der Spitze. Die steigenden Marktanteile zeigen, dass der Kunde den neuen Wind akzeptiert.
  
  Ford ist dabei, wieder Boden unter die Füße zu bekommen. Zimmermann muss nicht zuletzt deshalb aufs Gaspedal drücken, weil die Mutter Gewinne aus "Old Germany" sehen will. Ich bin mal sehr gespannt wie hier die gesamte Entwicklung in Zukunft weiter geht. Warten wirs ab. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    HankaL, 25.08.2002, 04:59 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    zu kurz, haette bissle mehr Informationen zum Auto an sich erwartet. Wobei, ich kann Ford eigentlich absolut nicht ausstehen, und da ist der Focus keine Ausnahme...

  • 

    wanda28, 24.02.2002, 20:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    diesen Beitrag finde ich gut

  • 

    paelzer, 24.02.2002, 19:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    wirklich ein sehr interessanter Beitrag

  • 

    anonym, 24.02.2002, 19:32 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    GUTER BEITRAG - VIELLEICHT LIEST MAN SICH JA MAL WIEDER!?!