Ford Ka Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• klein aber fein

  

  04.05.2010, 16:06 Uhr von
  kaddy85
  

  3

  
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  im großen und ganzen ist es ein angenehmer fahrspaß. natürlich ideal für jede parklücke ;) ich fahre mein ka jeden tag und selten ein problem auch im unterhalt ist der ka besonders günstig!

• Der Sportler unter den Kleinstwagen

  

  12.09.2008, 17:07 Uhr von
  kiwi23
  nett, sportlich, 1,72 Groß, liebe Autos

  3

  Bewertungen (20) / Kommentare (10)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  gering
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Fahrwerk und Fahrverhalten, Motor, Lenkung und Schaltung, Ausstattung, günstiger Unterhalt

  Kontra:

  etwas hoher Verbrauch, Verarbeitung und Materialien, Sicherheitsausstattung

  Empfehlung:

  Ja

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  Ich habe den Führerschein mit 17 gemacht. Somit bin ich 1 Jahr das Auto mit meiner Mutter -also den Ford KA- gefahren. Also im vorhinein. Ich selber würde mir das Auto nicht kaufen. Nicht weil es schlecht ist, sondern wegen dem Design und der Größe. Außerdem ist es ein Frauenauto. Ich möchte euch was über den gute alten (10 Jahre) KA schreiben.
  
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  Ford KA 1.3 L 60 PS Metallic-Grün
  Der Wagen hat für einen 10 Jahre alten Kleinwagen einiges an Ausstattung.
  
  Klimaanlage
  elektr. Fensterheber
  ABS mit Bremskraftverstärker
  Servolenkung
  2 Airbags
  CD-Player
  5 Gang Getriebe
  Umluftschaltung
  
  Diesen Wagen haben wir damals von einem Fordmitarbeiter gekauft. Diese Autos sind bekannt, da sie gut ausgestattet sind und weniger kosten. Dies haben wir ausgenutzt^^.
  
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  Der kleine ist ein Cityauto, obwohl er auf der Autobahn eine ebenso tolle Figur macht.
  
  Sein Fahrwerk ist für einen Kleinstwagen einfach nur spitze (Gokartfeeling). Der KA gilt als Sportler unter den Kleinstwagen. Dies kann ich vollstens bestätigen. Ich bin recht schnell in Kurven gefahren (um den Grenzbreich herauszufinden) und trotzdem ist er superleicht beherschbar. Er Untersteuert und lässt sich mit ein bisschen Gegenlenken wieder in die Spur bringen. Das Auto hat einen großen Grenzbereich und ist für Fahranfänger gut geeignet, da der KA Fahrfehler erlaubt und man ihn wieder leicht einfangen kann. Natürlich sollte man es nicht zu weit treiben. Das Auto hat kein ESP und gegen die Physikalischen Gesetzte kann keiner (auch kein BMW oder Porsche) was machen. Einfach nur toll was Ford hier wieder geleistet hat. Trotz der Sportlichkeit ist der Komfort gut. Natürlich kann man keine Sänfte erwarten. Auch trägt der Kurze Radstand dazu bei.
  Der Motor hat 1,3 Liter Hubraum und 60 PS und 109 Nm. Also kein Motor um Bäume auszureißen. Jedoch unterschätzt man den KA. Da er klein und leicht ist, spurtet er in knapp über 14 sek auf 100 km/h. Recht flott für gerade mal 60 Ps oder?! :-)
  Der Motor lässt sich recht Schaltfaul fahren. Was man von 109 Nm ja eigentlich nicht glauben kann. Auch braucht er keine hohen Drehzahlen. Dies sage ich jedoch fiktiv, da im KA kein Drehzahlmesser vorhanden ist. Bei höheren Drehzahlen wird er laut und brummig. Auch steigt der Lärmpegel bei 130 km/h trastisch an. Man hört den Motor und vorallem starke Windgeräusche. Ist aber auszuhalten. Außerdem ist man mit dem KA ja auch nicht immer auf der Autobahn unterwegs. ;-)
  
  Der KA zieht in allen Gängen ordentlich nach vorne. Der 3 Gang jedoch ist etwas länger übersetzt. Leider sind die Drehzahlen im 5`ten Gang bei hohen Geschwindigkeiten recht hoch. 130 km/h knapp 4000 Umdrehungen. Die Gänge lassen sich recht knackig schalten und haben keine allzu langen Schaltwege. Auch hier hatte Ford ein Händchen für.
  Die Lenkung arbeitet direkt und ist dank Servo schön leichtgängig.
  
  Der Motor verbraucht 6-8.7 Liter auf 100 km. Etwas hoch, aber auszuhalten.
  
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  Ok, hier muss man beim KA leider Abstriche machen. 2 Airbags, ABS, Bremskraftverstärker, 3 Punktgurte. Das war es auch leider schon. Jedoch ist der KA für die Stadt ausreichend sicher.
  Die Bremsen des KA`s packen gut zu. Mit einem Bremsweg von knapp 42 Metern ist der für einen 10 Jahre alten Kleinstwagen vollkommen in Ordnung. Hier brauchen viele andere Kleinstwagen viel länger.
  
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  Wie bei allen Autos dieser Klasse herrscht auch hier eine Plastiklandschaft.
  
  Auch ist die Mittelkonsole interessant gestalten. Die Schalter sind alle leicht erreichbar angeordnet und sind schön groß. Somit findet man alle Schalter intuitiv und ist somit nicht vom Fahren abgelenkt.
  Die Sitze sind verschiebbar und bieten ausreichend Seitenhalt. Auf langen Strecken werden die Sitze unbequem, da sie nicht gut ausgeformt sind.
  
  Das Lenkrad lässt sich weder in der Höhe noch in die Länge verstellen. Somit habe ich nie eine richtige Sitzposition gefunden.
  Für große Leute reicht der Platz vorne vollkommen aus. Jedoch muss man den Sitz nach hinten schieben. Somit hat man hinter dem Fahrer dann keinen Platz mehr. Außerdem drückt und nervt die rundliche Mittelkonsole, da sie gegen das Knie oder gegen das Bein drückt. -----unangenehm----
  
  Die Motorhaube ist gut einzusehen. Auch ist der Blick nach hinten nicht allzu stark durch die C-Säule eingeschränkt.
  Der Platz hinten ist kaum nutzbar. Es haben nur Kleinkinder hinten richtig Platz. Für Kurzstrecken reicht er auf für größere Fahrgäste. Damit die Gäste auch hinten genug Luft bekommen, lassen sich die hinteren (kleine) Fenster aufklappen.
  
  Der Kofferraum ist groß genug zum einkaufen. Sollte es jedoch mal mehr sein, sind die Sitze mit einem Hebel umklappbar. Ich muss ehrlich sagen. Wir sind 6 Leute in der Familie. Und bis jetzt haben wir alles in den KA bekommen. Meine Mutter ist immer stolz darauf, was alles in den KA passt.
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  Der Ka kostet in der Versicherung ca. 200-400 Euro (stark von der jeweiligen Versicherung, Geschlecht, Alter und Fahranfänger Ja o. Nein) abhängig. Die Steuern betragen 89 Euro bei E 3 Einstufung.
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  Leider rostet er schnell an den Türen. Auch ist der Tankdeckel im Winter schwer zu öffnen, da er schnell zufriert. Wie oben schon beschrieben die zu hohen Fahrgeräusche. Auch ist der Wendegreis mit mehr als 12 Metern für einen Kleinwagen sehr groß. Auch verschleißen die Bremsen schnell. Etwas zu hoher Verbrauch.
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  Ich würde den KA für Fahranfänger und vor allem für Frauen empfehlen. Der Kleine ist trotz 60 Ps spritzig und macht spaß. Trotz 10 Jahren sieht er dank seines Designs nicht alt aus. Unser KA ist bereits über 120.000km gelaufen und wir hatten noch nicht dran. Toll oder. Für einen Ford schon. :-)
  Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    racheane, 15.02.2009, 15:57 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebe Grüsse, Anne

  • 

    anonym, 15.02.2009, 15:06 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ;O) Lieben Gruß Sabrina

  • 

    MasterSirTobi, 17.10.2008, 21:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH und Liebe Grüße. LG MasterSirTobi

  • 

    [email protected], 17.09.2008, 12:12 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    gruss

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• FORD KA - DER KLEINWAGEN MIT DEM GOKART - FEELING

  

  25.11.2006, 12:51 Uhr von
  Lydia1980
  

  3

  Bewertungen (18) / Kommentare (6)
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  Pro:

  Fahrwerk, Komfort, Verbrauch, Geräuschniveau

  Kontra:

  Platzangebot, Armaturen, Variabilität, Qualität

  Empfehlung:

  Ja

  Mein Ford KA hat 50 PS, ist vom Baujahr 12/96 und hatte beim Kauf rund 100.000 Kilometer auf der Uhr - und hier mein Bericht, bitte sehr:
  
  INNENRAUM
  
  Da der KA leider nur als Viersitzer zugelassen ist, ist der Innenraum vor allem hinten eher eng und für vier normal große Personen kaum auszuhalten. Die Fondsitzbank ist kaum strukturiert und weich. Vorne sieht es hingegen besser aus, hier bietet der kleinste Ford gar erstaunlich viel Platz, gemessen an der Außengröße natürlich. Die Frontsitze sind aber recht zierlich geraten, so daß auf einer langen Fahrt schon mal die Beine müde werden. Zur Einstiegshilfe in den Fond gibt es aber wenigstens einen von hinten verschiebbaren Beifahrersitz. Das Cockpit ist hübsch anzusehen und hat eine erfrischende Formgebung mit silberfarbigen Blenden um Radio und Heizungsregler, ist aber von der Kunststoffqualität Marke Billigplastik, kein Wunder bei dem Preis. In der Mitte des Cockpits befindet sich eine fast edel wirkende Analoguhr, die nett aussieht und selbstverständlich auch beleuchtet ist - schön, daß es so etwas klassisches wie eine Uhr mit Zeigern anstelle von LCD - Displays in der heutigen Zeit noch gibt, auch wenn die Ablesbarkeit im Vergleich zum LCD - Pendant nicht optimal ist. Leider ist die Instrumentierung zwar schön weiß hinterlegt, es fehlt aber ein Kühlwasserthermometer, so daß man nur schätzen kann, wie warm der Motor gerade ist - eine auch bei neueren und wesentlich teuereren Modellen feststellbare Unart und unverständliche Sparpolitik. Daß ein Drehzahlmesser nicht an Bord ist, kann man da schon eher verschmerzen. Der KA bietet eine Reihe von Ablagefächern, z.B. hinten rechts ein "zweites Handschuhfach", welches erstaunlich groß ist sowie diverse Flaschenhalter hinten in der Mitte und an den Seiten. Vorne auf der Beifahrerseite sitzt anstelle eines richtigen Handschuhfachs eine drehbare Trommel, die je nach Position Platz für vier Cassetten, ein Ablagefach für Brillen oder Tücher oder eine Ablagefläche für Flaschen oder Proviant bietet. Eine pfiffige Idee, aber der Praxisnutzen eines richtigen, großen Handschuhfachs ist doch größer. An den Türen hat der KA nur kleine Türabdeckungen, die viel Blech durchschauen lassen. Das klingt vielleicht spartanisch im "Fiat Panda-Stil", aber im KA ist alles so schön rund designt, da paßt es sogar, nur im Winter fühlt man sich ein bißchen wie in einer Blechdose, da das Blech sehr kalt ist und auch nicht warm wird mit steigender Innenraumtemperatur.
  
  BEDIENUNG/VARIABILITÄT
  
  Etwas gewöhnungsbedürftig ist für Opel oder Mercedes - Fahrer sicherlich die ungewöhnliche Anbringung des Lichtschalters, er ist im Blinkerhebel als Drehschalter integriert, wobei aber eine versehentliche Aktivierung der Scheinwerfer beim Blinken ausgeschlossen ist. Auch die Wischerschalter sind nicht unbedingt logisch. So muß man z.B. für die Intervallschaltung den Hebel nach unten drücken, für die zwei normalen Geschwindigkeiten jedoch nach oben. Auch die Scheibenwaschanlage verlangt Gewöhnung, denn man muß seitlich einen Knopf betätigen, um vorne zu waschen. Bei anderen Wagen drückt man den Hebel einfach nach vorne. Die Vordersitze sind, wie gesagt, recht klein und lassen sich nur in der Neigung der Sitzfläche verstellen, was als "Höheneinstellung" verkauft wurde. Das Lenkrad ist leider nicht einstellbar. In Sachen Variabilität hat der Ford KA kaum etwas zu bieten. Die Rücklehne läßt sich zwar klappen, aber dafür die Bank nicht, so daß immer eine Stufe bleibt. Nach einer verschiebbaren Sitzbank wie im Twingo fragt man da lieber gar nicht, sie ist starr montiert und nicht einmal abnehmbar. Wenigstens läßt sich die Lehne in zwei Neigungsstufen arretieren, je nach Kofferraumvolumenbedarf, das dabei zwischen 180 und etwa 200 Litern variiert (zum Vergleich: VW Lupo: 140 Ltr., Opel Corsa 250 Ltr.). Der Kofferraum selbst ist nicht ausgekleidet und zeigt nacktes Blech, so daß es dort bei zerkratztem Lack gern mal rostet, ich mußte jedenfalls schon Unterbodenschutz aussprühen, um den Rost zu stoppen. Die labbrige Bodenmatte aus Filz verrutscht schon aufgrund ihrem (geringen) Eigengewicht bei Kurvenfahrt und gibt noch mehr Blech frei - Kratzer marsch! Insgesamt ein mäßiges Kapitel beim Ford KA.
  
  FAHRWERK
  
  Da der Ford KA die Bodengruppe vom Fiesta besitzt, hat er einen der größten Radstände seiner Klasse (2448 mm). Das macht den KA im Gegensatz zu seinen gleich großen Konkurrenten souveräner, nicht so hoppelig. Die Federung ist klassenüblich mit einer MC - Pherson - Achse vorne (Kombination aus Stoßdämpfer und Federbein) und Verbundlenkerachse hinten (Starrachse mit Torsionsstahl) ausgestattet und besitzt straffe Stabilisatoren für eine geringe Seitenneigung in Kurven und weiche Federn und Stoßdämpfer, die sogar einen ordentlichen Federungskomfort erlauben - ein idealer Kompromiß, wie ich finde. Auf kurvigen Straßen ist er in seinem Element, fetzt Kurven fast ohne Seitenneigung, so daß einem schon Angst und Bange wird, obwohl noch nicht mal die Reifen quietschen - echtes Go-Kart-Feeling, und das trotz serienmäßiger 155er Reifchen. Bei Nässe ist das Fahrverhalten schon etwas differenter, wer es übertreibt, erlebt einen über alle vier Räder schiebenden Fronttriebler, was sich aber vorher durch leichte Vibrationen ankündigt, es reicht dann einfaches Gaswegnehmen, um die Rutschpartie zu beenden, außer, man hat deutlich zu viel Tempo drauf, dann gibt es, wie bei allen Autos, kein Halten mehr. Ein hinterlistig ausbrechendes Heck, wie man es von einigen frühen Peugeot 206 gehört hat, bietet der KA seinem Fahrer aber nicht. Die Lenkung besitzt in meiner 50-PS- Version keine Servounterstützung (hydraulische Lenkhilfe mit vom Motor angetriebener Hydropumpe, erlaubt eine direktere Lenkübersetzung und geringere Bedienkräfte vor allem beim Einparken), so daß man beim Parken ganz schön viel kurbeln muß und auch relativ viel Kraft braucht, schließlich wollen je knapp 300kg pro Vorderrad von Hand verdreht werden. Einmal in Fahrt, ist es aber vorbei mit der Plagerei, denn abgesehen vom im Vergleich zur Servolenkung größeren Lenkeinschlag sind die Bedienkräfte auch für zarte Frauenhände niedrig. Ich würde aber dennoch einen KA mit Servolenkung empfehlen, da dieser deutlich agiler und leichter zu fahren ist. Das Lenkrad erweist sich als relativ kompakt und gut in der Hand liegend, wird aber bei Sommerhitze etwas weich, was nicht sehr angenehm ist. Die einfache Bremsanlage ohne ABS (war gegen Aufpreis) besitzt nur massive Scheibenbremsen vorne und billige Trommelbremsen hinten und ist nicht besonders leistungsfähig. Richtig in die Gurte geworfen wird man nicht, wie z.B. beim Opel Astra 2.2 Coupe, aber ausreichend ist die Bremswirkung allemal. Der Auto, Motor & Sport - Bremsentest bescheinigte dem Ford KA aber ein recht hohes Fading (Nachlassen der Bremswirkung bei Hitzeeinwirkung) bei extremer Beanspruchung (z.B. Passabfahrt vollbeladen).
  
  MOTOR
  
  Im Ford sitzt eine im Kern aus den 60er Jahren stammende Konstruktion, die aufgebaut ist wie alte amerikanische V8-Motoren: Nockenwelle unten (nicht oben wie üblich), Ventilbetätigung über lange sogenannte Stoßstangen, dazu ein Motorblock und Zylinderkopf aus schwerem Gußeisen (statt Aluminium). Aber das alles muß kein Nachteil sein, im Gegenteil: da die Nockenwelle über eine kurze Kette angetrieben wird und nicht von einem Zahnriemen, von dem ja bekannt ist, daß er schon manchen Motor durch Reißen vernichtet hat (wird z.B. im Polo und gleich altem Corsa verwendet) und praktisch lebenslang hält und normalerweise nie gewechselt werden muß, ist der Motor sehr betriebssicher und wartungsfrei in diesem Bereich. Der leicht langhubig ausgelegte Motor erreicht sein maximales Drehmoment (je höher das Drehmoment, desto höher die Durchzugskraft) von für diese Motorleistung erstaunlichen 97Nm (zum Vergleich: VW Lupo mit 50PS: 76Nm) schon bei 2000 Umdrehungen und seine maximale Leistung von 37kw / 50PS bei frühen 4500 Umdrehungen. In der Praxis heißt das, daß der Motor für seine mickrigen 50 PS ziemlich niedertourig bewegt werden kann. Er ist nicht gerade drehfreudig und klingt ab ca. 4000 U/min recht angestrengt und laut, ohne aber einen deutlichen Leistungszuwachs zu zeigen. Im normalen Betrieb ist die Kraft aber ausreichend, und wer sich im 3. Gang bis 120 km/h wagt, erlebt auch einen Hauch von Beschleunigung, das kann recht spaßig sein auf leeren Landstraßen und mit leerem Auto. Bei einer Tour auf der Autobahn fällt auf, daß der Motor praktisch nicht zu hören ist, weder bei 120 km/h, noch bei 170 km/h (bergab), wenn ich da an den Opel Corsa C 1.2 16V (75PS) denke, der schon ab 110km/h nervig laut wird und jegliche Unterhaltung verhindert, eine tolle Leistung. Das liegt daran, daß das Getriebe des KA in der 50-PS-Version für diese Leistung erstaunlich lang übersetzt ist, ich errechnete bei 100 km/h im fünften Gang 2750 Touren (Opel Corsa laut Drehzahlmesser: enorme 3400 Touren), der 3.Gang reicht schon fast für die Höchstgeschwindigkeit. Das heißt, der Motor dreht bei gleicher Geschwindigkeit niedriger, verbraucht weniger, ist leiser und wird geschont. Die Kehrseite der Medaille ist natürlich, daß der Wagen im 5.Gang kaum noch beschleunigt. Wer im KA z.B. bei 100 km/h auf der Autobahn Vollgas gibt, sieht die Tachonadel erst nach ca. 20 sec. auf der 120 stehen und spürt nichts, als hätte man Viertelgas gegeben. Ist er einmal bei 140 km/h, kann man dieses Tempo allerdings bequem halten, vorausgesetzt, man ist allein im Auto. Bergab sind auch schon mal 170 km/h drin, und das ohne viel Getöse. Das Getriebe fällt, wenn es auf Betriebstemperatur ist, mit einer butterweichen Schaltbarkeit und kurzen Schaltwegen auf, vor allem in Anbetracht der 123.000 km, die der Wagen jetzt hat. Lediglich der Rückwärtsgang ist ein ständiges Ärgernis, er rastet selten auf Anhieb ein.
  
  KAROSSERIE/TECHNIK
  
  Eine weitere Besonderheit des nur rund 3.62 Meter langen KA ist die für die Verhältnisse von 1996 bei Kleinwagen dieser Klasse erstaunlich aufwendige Zünd,- und Gemischbildungsanlage. Der KA verfügt über eine sogenannte Motronic, die eine Doppel-VZ (vollelektronische Zündanlage, zwei Zündspulen) und eine Multipoint - Einspritzanlage (pro Zylinder eine Einspritzdüse) vorweist. Die Polo und Corsa dieses Baujahres konnten nur einfache, teilmechanische Verteilerzündanlagen vorweisen, die mechanischen Verschleiß haben und bei Nässe gerne den Dienst verweigern (z.B Motorwäsche) und einfache Mono-Jetronic- Einspritzanlagen (nur eine Einspritzdüse für alle Zylinder), die im Winterbetrieb bei Kälte einen höheren Kraftstoffverbrauch haben. Vorteile der KA- Technik: wartungsfrei, genauere Kraftstoffbemessung sowie höhere Betriebssicherheit. Interessant sind auch die Scheinwerfer, die anstelle der gängigen und billigen H4-Lampe schon über H7 und H1-Licht verfügen, was damals bei Kleinwagen (ausgenommen den Fiesta ab 1996) eine echte Besonderheit war. H7 stellt die modernere Lampengeneration dar und hat eine deutlich höhere Lichtleistung als H4, außerdem erlaubt sie den gemeinsamen Betrieb von Fern- und Abblendlicht, was auf einer dunklen Landstraße mehr Sicht bringt, bei H4 geht das Abblendlicht aus, wenn man das Fernlicht einschaltet. Der KA hat laut Werk mit zu 90% vollem Tank ein Leergewicht von 871kg, allerdings sind die Werksangaben meist nicht korrekt. Ich wog meinen KA auf einer digitalen Radlastwaage und kam auf ein Leergewicht (mit vollem Tank) von 920kg, wovon 63% auf der Vorderachse ruhen und der Rest hinten. Das ist insofern nennenswert, da sich die Zuladung ja dementsprechend verringert. Somit bleiben eher magere 345 kg Zuladung (bis zum Maximalgewicht von 1265 Kg), die mit vier großen Kerlen an Bord schnell aufgebraucht sind. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt anstelle eines Seilzuges, was geringere Bedienkräfte ergibt.
  
  WIRTSCHAFTLICHKEIT
  
  Da der KA einen für die Leistung eher großen Hubraum besitzt (1299ccm) und sich die Kfz-Steuer danach richtet, muß man mehr Steuer als z.B. für einen VW Polo zahlen, der ja nur einen Liter Hubraum hat (50PS). Bei mir sind es zur Zeit 87,80 Euro jährlich. Der KA erfüllt dank eines motornahen Katalysators bereits die D3 - Norm (war damals oft nicht selbstverständlich) und hat einen Steuersatz von 6,75 Euro pro angefangene 100 Kubik. Der Kraftstoffverbrauch ist erträglich niedrig, bei mir sind es im Durchschnitt immer so um die 5.5 Liter im Sommer, wobei ich anmerken muß, daß ich nur Langstrecken fahre, mit gleichmäßigem Tempo, kurze Sprints in die Stadt sind für mich tabu, da wird das Auto stehengelassen, was den Verbrauch natürlich positiv beeinflußt, aber generell gilt die 50-PS - Version des KA als sparsamer wie die damalige 60-PS - Ausführung (heute gibt es ihn auch mit bis zu 95PS im SportKA), aber auch als schlapper, auch, weil das Getriebe bei der 60-PS-Version kürzer übersetzt ist. Bei einer Sparfahrt mit Tempo 80 kam ich versuchsweise sogar auf einen Wert mit 4.0 Litern - sehr beachtlich für einen Benzinmotor mit dieser alten Bauart. Bei Tempo 100 werden etwa 4.8 Liter verbraucht, bei schneller Autobahnfahrt mit Höchstgeschwindigkeit Tacho 150 etwa 6.0 Liter. Nur im Winter nimmt er gerne mal 7 Liter und mehr zu sich. Wichtig ist, daß mindestens Superbenzin getankt wird, denn der Ford KA besitzt keinen Klopfsensor wie moderne Autos, der den Zündzeitpunkt zum Schutz des Motors bei auftretenden Selbstzündungen, die je eher entstehen, je niedriger die Oktanzahl des Sprits ist, nach spät verstellt, was Leistung nimmt, aber den Motor schützt. Somit kann der KA den Zündzeitpunkt nicht verstellen, wenn das Gemisch sich selbst entzündet, teure Folge wäre im Extremfall Motorschaden. Eine Ausnahme ist, wenn das Fahrzeug nur auf Kurzstrecken mit geringer Last benutzt wird. Die Versicherungseinstufungen sind Klasse 12 für VK und Klasse 13 für TK sowie Klasse 13 für HPF.
  
  MÄNGEL/REPARATUREN
  
  Da der KA ja nicht mehr der jüngste ist, fielen auch schon ein Haufen Reparaturen an. Daß Bremsbeläge hinten nach 100.000km runter sind, ist ja noch O.K., aber daß dann auch gleich beide (!!!) Bremsdruckbegrenzungsventile (sündhaft teuer) hinüber sind (eines ließ zuviel Druck durch, eines zuwenig), das muß wirklich nicht sein. Auch das Lenkgetriebe samt Gelenk hatte einen Finger breit Spiel, so daß ich vom Schrottplatz aus einem Unfall - KA ein Lenkgetriebe besorgte und ein neues Kreuzgelenk kaufte und es einbauen ließ. Entweder die beiden Vorbesitzer meines Wagens hatten den ganzen Tag nichts anderes zu tun als im Stand an der Lenkung zu kurbeln, oder diese Teile sind einfach zu schwach dimensioniert - wohl eher Letzteres, solche Teile sollten eigentlich lebenslang halten. Auch am Fahrwerk krachte und schepperte es gewaltig - Spurstangen, Querlenkerbuchsen, Stabilisatorstangen, alles war hinüber, jetzt mit den neuen Teilen ist natürlich Ruhe. Daß der Auspuff komplett abgefault war, brauche ich wohl gar nicht mehr zu erwähnen, aber der kostet ja zum Glück nur 40 Euro, und wer nur Langstrecken fährt, braucht auf viele Jahre hinaus keinen neuen Auspuff, da er immer trocken ist und frei von Kondenswasser. Positiv war, daß der Ford KA bis zum Schluß absolut trocken war, d.h. Getriebe - oder Motorölverlust war ein Fremdwort für ihn, für dieses Alter keine Selbstverständlichkeit. Nennenswert wäre noch die Rostanfälligkeit der Ford KA / Ford Fiesta: in versteckten Kanten und Falzen (Schweller, Motorraum, Tankdeckel, Tank, Achsen) rosten sie oft gern und verborgen, hier sollte vor dem Kauf nachgeschaut werden, auch wenn der Rost selten substanzbedrohend wird und meist kosmetisch ist. Trotzdem überwiegt das Positive an diesem Fahrzeug, denn vom reinen Fahren her ist der KA angenehmer und spaßiger als viele Kompaktklassewagen.
  
  TECHNISCHE DATEN
  
  Motor: 1299 ccm, OHV - Vierzylinder - Viertakt, 8 Ventile, Steuerkette, Stoßstangen, Kipphebel, Querströmungszylinderkopf
  
  Leistung: 37 kw / 50 PS bei 4500 U/min, 97 Nm bei 2000 U/min
  
  Getriebe: ungleichachsiges Fünfganggetriebe, vollsynchronisiert
  
  Kupplung: Trockenkupplung, hydraulisch betätigt, asbestfrei
  
  Bremsen: Scheiben vorne, Trommeln hinten, asbestfrei
  
  Abgasentgiftung: Keramischer, motornaher 3 - Wege -
  Katalysator (CO, NOx, HC), beheizte
  Lambdasonde (G - Kat), D3 - Norm
  
  Zündanlage: Vollelektronisch, Doppelfunken, kontaktlos,
  (Motronic - Anlage)
  
  Einspritzung: Multipoint, intermettierend, zylinderselektiert
  
  Generator: 798 Watt
  
  Akkumulator: 12 Volt, 44 Ah
  
  
  Fahrleistungen: 0-100 km/h 18.9 Sekunden
  80-120 km/h 5. Gang 42 Sekunden
  Topspeed 147 km/h (Werksangabe)
  
  Verbrauch: 5.9 Liter Superbenzin 95 ROZ (Werksangabe)
  
  Tankinhalt: 42 Liter, davon 7 Liter Reserve (Werksangabe)
  
  Gewichte: Leergewicht: 871 Kg (Werksangabe)
  Maximal: 1265 Kg (Werksangabe)
  
  ALTERNATIVE KONKURRENTEN
  
  Der Ford KA basiert auf der Plattform des größeren Ford Fiesta / Mazda 121, deshalb hat er auch einen recht großen Radstand (exakt 2448 Millimeter) und teilt sich viele Teile, wie Tank, Querlenker, Hinterachse, Motor usw; weshalb ich ihn oft mit Opel Corsa B, VW Polo und Ford Fiesta vergleiche. Die wirklichen, mit der Außengröße vergleichbaren Konkurrenten waren damals aber der Renault Twingo, der Seat Arosa (baugleich mit dem später angebotenen und teuereren VW Lupo), das baugleiche Duo Citroen Saxo und Peugeot 106, der Nissan Micra, der Daihatsu Cuore sowie der Suzuki Alto und der Fiat Seicento, die aber alle drei vom Gewicht und der Fahrzeug - und Innenraumgröße zierlicher geraten sind. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Gozo-Bernie, 25.11.2006, 19:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Gruss aus dem Mittelmeer - bernie

  • 

    anonym, 25.11.2006, 19:06 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh :o)

  • 

    Zzaldo, 25.11.2006, 18:27 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ein sh von mir für Dich !!!!!!!!!! LG Stephan

  • 

    topfmops, 25.11.2006, 17:54 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Bericht für fans & freaks und Betroffene, seit Jahrzehnten lasse ich fahren, einen dicken Mercedes von einem livrierten Chauffeur, ja gut, andere sagen Bus dazu . . .

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• Spritzig und agil

  

  04.04.2003, 22:19 Uhr von
  ernie3001
  

  3

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  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Heute mal eine Meinung über ein Auto und zwar über ein Auto welches ich zwar nicht selber fahre, aber dennoch viele andere Menschen.. Es handelt sich um den Ford Ka, den man sogar bei Radio Köln im „Hit Dreier“ gewinnen konnte. Was ist das für ein Auto, was kann er und wie sieht er aus? Über all das werde ich Dich in meiner Meinung informieren.
  
  Zunächst will ich aber mal erwähnen, dass ich zwar selber nie einen Ford Ka fahren würde, ihn aber dennoch recht attraktiv finde. Als er 1996 auf den Automarkt kam, dachte ich: Oh mein Gott, was hat sich Ford denn da bloß einfallen lassen. Das Auto gefiel mir von vorne bis hinten überhaupt nicht. Es sah merkwürdig in meinen Augen aus, doch schon bald sah man hunderte Ka`s durch die Gegend flitzen. Ja wirklich, jeder zweite fuhr einen Ka und meist saßen Frauen hinterm Steuer. Frauen neigen nunmal mehr dazu, einen Kleinwagen zu fahren, was ich auch voll in Ordnung finde. Frauen sind meist ja auch etwas kleiner, denn als ich einmal von einer Bekannten den Ka geliehen hatte, da kam ich mir doch ein wenig eingeengt vor. Das liegt daran, dass er nicht besonders groß ist und ich leider nicht klein. Soviel vorne weg. Nun will ich aber zu den Details schreiten.
  
  Der Ford Ka hat in der Basisausstattung 60 PS. Das ist auch ausreichend. So ist er billiger in der Versicherung und was die Steuern betrifft, so kann man auch nur für wenig PS dankbar sein. Da die Motoren ja recht neu sind, kann man mit 60 PS schon seine 180 Km/h schaffen und das nicht mit Mühe und Not. Das Auto ansich ist etwas rundlich und ähnelt fast schon einer Halbkugel. Der Innenraum ist nicht besonders komfortabel, sondern eher spartanisch. Das Radio für den Ka ist in Eigenkreation hergestellt worden. Es ist also ziemlich kostenaufwendig, wenn man sich sein eigenes Radio mit CD-Wechsler dort einbauen lassen lässt. Mit gerade mal 4 Senderspeicher und einem Kassettenfach ist es im Ka eingebaut. Die Tasten sind extrem groß und es sieht fast schon spacy aus. Ein Handschuhfach gibt es auch nicht. Das ist wohl ein großes Manko. Es gibt lediglich ein kleines Ablagefach und das wars dann auch schon.
  
  Die Bedienelemente sind aber sehr übersichtlich und fahrerorientiert angeordnet. Durch die klassische Analoguhr bekommt der Ka ein sehr charakteristisch aussehendes Cockpit.
  
  
  Der Ford Ka kann im Notfall noch 4 weitere Personen transportieren. Die Sitze sind sehr gut gepolstert und man sitzt daher sehr bequem. Was die Sicherheit des Fahrens betrifft, so hat sich Ford doch schon recht viel Mühe gegeben und so wurde auch der Ka mit einer umfassenden Sicherheitsausstattung ausgerüstet. An ABS und Airbags fehlt es ihm nicht und das ist schon viel wert in einem Kleinwagen, denn hier ist man wohl am ehesten verletzt, wenn es denn mal knallen sollte.
  
  Was mir jedoch negativ erscheint ist, dass er ziemlich viel verbraucht für einen Kleinwagen. Ich weiß zwar nicht, ob meine Bekannte fährt wie eine wilde, doch sie hat mir gesagt, nachdem ich sie gefragt hatte, dass er auf 100 km seine 7 l schon verbraucht. Wenn ich da an den Corsa denke, der verbraucht gerade mal 5 ½ l auf 100 km. Zudem ist mir der Ka für seine Größe auch ein wenig zu teuer. Zwischen 9 000 und 10.000 Euro bewegt sich der Preis des Kas in der Basisausstattung. Alles weitere wird eingebaut mit Aufschlag, so beispielsweise Sportsitze- und Lenkrad, Klimaanlage und eigenes Radio.
  
  Tja, man bekommt eben nichts umsonst. Dafür hat der KA Servolenkung und ist aufgrund seiner geringen Größe auch ziemlich wendig. Somit würde ich ihn als ein ideales Stadtauto bezeichnen, denn Parklücken lassen ihn kalt. Er kommt so gut wie in jede rein und bekommt hier einen Pluspunkt von mir.
  
  Der Kofferraum ist auch sehr geräumig. Es passen zwar keine großen Hartschalenkoffer hinein, doch für einen größeren Einkauf reicht es allemal. Den Ka gibt es meines Erachtens nur als Zweitürer, tja, er gehört halt zu den Miniwagen. Was auch sehr gut ist, dass man den Ka auch in verschiedenen Farbkombinationen bestellen kann. So habe ich beispielsweise mal eine Marienkäfer Ka gesehen oder einen als Biene. Ganz individuell gehen die Fordarbeiter auf die Wünsche ein, doch das hat nunmal alles seinen Preis.
  
  Ich für meinen Teil möchte keinen Ford Ka haben, doch er eignet sich auf jeden Fall für das erste Auto oder als Zweitwagen, denn fahren lässt er sich wirklich gut. weiterlesen schließen

• Ford Ka

  

  11.04.2002, 16:09 Uhr von
  OmicronXodiac
  Bin in beiden bekannten Meingsforen Mitglied (YOPI ,CIAO und Dooyoo). Bin begeistertet Rollenspi...

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  Der Ford Ka. ist eindeutig ein Stadt-Auto, mehr nicht.
  
  Die Sitze lassen sich nur bedingt einstellen und größere Fahrer werden hier Ihre Probleme haben.
  Das Fahrverhalten ist sehr stabil, besonders in der Kurve liegt der Ford Ka. mehr als sicher (auch bei höherer Geschwindigkeit).
  Der Spritverbrauch ist nicht sonderlich berauschend (ich denke viele andere Kleinwagen werden weniger Verbrauchen als der Ford Ka), mit ca 8-9 Liter / 100 KM in der Stadt ist der Ford Ka nicht besonders Sparsam.
  Trotz seiner geringen Größe, bringt der Ford Ka immerhinn 950 Kg auf die Waage.
  Bei längeren Fahrten auf der Autobahn, zeigt der Ka seine schwächen :
  - Unbequeme Sitze (Rückenschmerzen sind bei 2-3 Stunden fahrt durchaus keine Seltenheit).
  - Ab 140 Km/h wird er zum Spritfresser
  - Für evtl. Bei-/Mitfahrer ist der zu geringe Sitzplatzraum eine Qual.
  - Für Urlaubsfahrten ist der Ka überhaupt nicht geeignet, es sei denn man nimmt nur das allernötigste mit (Ladekapazität ist ein Fremdwort für den Ka.) oder fährt nur zu zweit (hintere Sitzbank läßt sich umklappen und dadurch den Ladraum erheblich vergrößern)
  
  Zur Grundausstattung der Ka. gehört ab der 1.3L Version die Servolenkung. Und damit wären wir auch schon bei den Vorteilen des Ka's.
  Es kann Problemlos in jeder Parkücke geparkt werden (auf für weniger geübte Fahrer).
  Die allg. Übersicht im Auto ist gut.
  Der Ka ist wendig und im unteren Km/h bereich sogar recht spritzig.
  
  Zusatz!!!!: Ford hat allgeimein bei stimmten Autotypen eine kleine Macke, dazu gehört leider jedoch auch der Ford Ka.
  - Die Ventile MÜSSEN alle 15.000 Km neu eingestellt werden, wenn man keine Nähmaschine fahren möchte.
  - Die Fensternieten, sind mehr als nur Rostanfällig. Nach nur 3-6 Monaten waren schon die ersten Roststellen am Fenster zu sehen.
  
  
  Fazit :
  Der Ford Ka. ist ein Stadtauto mit dem man seine täglichen oder wöchendtlichen Einkäufe machen kann (bitte keine monatlichen Einkäufe ,,, siehe geringer Laderaum ;-) ).
  Er läßt sich leicht fahren, ist übersichtlich und man bekommt fast immer ein Parkplatz, da der Ford Ka nicht alzuviel Parkfläche benötigt.
  Wer also einen Wagen sucht mit dem er täglich kurze Strecken zurück legen will (zur Arbeit usw..) ist mit dem Ford Ka. gut bedient. Als Familienwagen ist der Ka. jedoch nicht zu gebrauchen, da der Sitzplatzraum und der Laderaum seeeeehr begrenzt ist. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    odiekaiser, 13.03.2002, 12:56 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    über eine Auto kann man doch so viel mehr schreiben