Meinungen zur Formel 1 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Formel 1 das nervigste was überhaupt geben kann!

  

  17.08.2002, 16:29 Uhr von
  cityofbuffy
  Ich lese gern und dekoriere gern unsere Wohnung, ob mit Windowcolor, Decoupage oder anderem Dekom...

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  Liebe Yopianer,
  
  sitzt ihr etwa auch gerade vor der Glotze und schaut euch das Qualifying der Formel 1 an? Tut das nicht! Es ist doch einfach furchtbar den Autos hinterherzuschauen, die die ganze Zeit nur eine Strecke fahren und das etwa 70 Runden. *FURCHTBAR* Morgen dann auch noch das Rennen, nein danke. Mein Freund sitzt wieder schön vor der Glotze, am besten nichts sagen, sonst kommt wieder eine blöde Reaktion "Psst". Will er etwa die Motoren dröhnen hören? Ich habe keine Ahnung. Mir geht dieses Gedröhne und Gequatsche von den Moderatoren, die die ganze Sache kommentieren.
  
  Wie heissen denn die beiden, die sich soetwas antun, einer der beiden heisst Heiko Wasser und der andere ist Christian Danner. An denen ihrer Stelle wüsste ich nicht, was ich die ganze Zeit dazu sagen soll. Wir wissen doch, einer gewinnt doch sowieso jedesmal wieder. Da braucht man sich die vielen Rennen der Formel 1 doch eigentlich gar nicht anzuschauen. Michael Schumacher ist doch der Beste, der Klügste und der Zuvorkommendste. Haha, das ich nicht lache. Der sitzt auf seinen Millionen, dem kann doch alles Sch.... egal sein. OK, das was ich super von ihm finde ist, das er sogar den Hochwasseropfern 1 Million spendete. Aber sonst, das einzige was er hat, sind Sonderwünsche. Er wohnt nicht mehr in Deutschland sondern in der Schweiz und will dann nicht einmal Steuern zahlen. Ich finde das ist eine Frechheit.
  
  Oder sein lieber, netter Bruder Ralf Schumacher, der mit seiner Villa im Nirgendwo. Und dann will er ja keinen Menschen in seiner Nähe haben Der denkt doch wirklich nicht, das er so beliebt ist das sie gleich angestürmt kommen und Autogramme wollen. Dann soll er doch irgendwo in die "Pampa" ziehen, wo ihn sicher keiner findet. Denn Ralf kann doch ein Haus nach dem anderen bauen und es ist egal wo es ist. Ob nun im Wald, in der Stadt oder auf einem Feld. Diese Formel 1-Fahrer haben doch so ein Schweinegeld und er rückt auch nichts heraus, für die Flutopfer in Dresden, Passau, Grimma, Bitterfeld und den anderen.
  
  Wen haben wir den noch, achja da fällt mir doch gleich dieser arrogante David Coulthard ein. Er denkt doch nicht allen ernstes, das er der Beste sein kann. David denkt wirklich er kann die anderen Fahrer besiegen, in einem Mercedes. Das glaubt doch keiner, die haben doch solche Probleme mit ihrem Auto, das da keiner mehr dran glaubt, das der "Herr" nach vorn kommt. Er soll sich lieber um seine Frau kümmern, genauso wie Michael und Ralf Schumacher, die beiden sollten doch für ihre Frau und ihre Kinder da sein und nicht aller zwei Wochen dem Tode ins Auge blicken. Wenigstens sind die Ehefrauen abgesichert, die bekommen sicher viel Geld, wenn die Formel 1-Fahrer einen tödlichen Unfall bauen. Wie kann man in diesem Falle noch Familie gründen? Das ist eigentlich total verantwortungslos.
  
  Die ganzen Teams denken wirklich nur an Geld und an sich. Sie haben Millionen im Jahr, was machen die eigendlich mit dem ganzen Geld? Die könnten ruhig mal den armen Menschen auf der Erde etwas spenden. Gerade zum jetzigen Zeitpunkt wäre es wirklich angebracht, wie Michael Schumacher den Anfang machte, eine Geldsumme zu spenden. Alle Hochwasseropfer haben es bitter nötig. Sie haben kein Zuhause mehr und keine Arbeit. Einige haben dann noch Angehörige verloren. Und die Formel1-Fahrer und überhaupt die ganzen Prominenten scheffeln ihr Geld.
  
  Fazit
  Ich finde es einfach eine Schweinerei, die Formel 1-Fahrer begeben sich freiwillig in eine tödliche Gefahr und bekommen dafür noch sonst wieviel Geld. Das ist doch nicht möglich. Andere dagegen schuften für ihr Geld und bekommen fast nichts.
  Wenn dann wirklich mal ein Formel 1-Fahrer von uns geht wird getrauert und getrauert. Doch das dieser seine Familie allein lässt daran denkt keiner. Und andere, die für ihr Geld arbeiten müssen, wenn diese dann einmal sterben, wen interessiert das denn? Keinen, oder? Die Opfer, die die Flut gebracht hat, sie werden sicher nicht so umtrauert, wie einer dieser Formel 1-Fahrer es je tun würde. weiterlesen schließen

• GP von Österreich - Zwei Wochen danach...

  

  27.05.2002, 21:32 Uhr von
  suppengirl
  Alles weg bei YoPi??? Na dann muss eben alles wieder rein! Grüßle, Suppi

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  Ich gebe zu, dass ich mit meinem Bericht zu diesem Thema nicht gerade früh dran bin. Diese Verzögerung war aber nicht ganz unbeabsichtigt, denn ich wollte, bevor ich mich ausführlich dazu äußere, erst einmal sehen, welche Nachwehen die Geschehnisse vom Großen Preis von Österreich vor zwei Wochen auslösen würden.
  
  Was ist passiert?
  **************
  
  Für alle, die sich nicht mehr genau erinnern können, eine kurze Zusammenfassung des Rennens, dessen Ende so vielen Menschen sauer aufgestoßen ist.
  Nachdem Michael Schumachers Teamkollege bei Ferrari Rubens Barichello schon alle Zeittrainings und schließlich auch das Qualifying klar beherrscht hatte, fuhr er auf dem A1-Ring in Österreich ein überlegenes Rennen und lag zwar nicht überlegen, aber nie gefährdet auf dem ersten Platz vor Michael Schumacher, der ihm offensichtlich an diesem Tag und auf dieser Strecke schlicht unterlegen war. In dieser Reihenfolge gingen die beiden Roten auch in die letzte Runde, schließlich auch in die letzte Kurve. Und da passierte, was wohl passieren musste: Rubens Barichello ging vom Gas und ließ den Titel-Aspiranten vorbei...
  
  Die Reaktionen
  *************
  
  Ja, es stimmt schon, was viele Autoren an gleicher Stelle schon angesprochen haben: Jeder wusste irgendwie, dass so etwas passieren würde. Jeder hat irgendwie damit gerechnet. Auch ich. Trotzdem traute ich meinen Augen kaum, als es tatsächlich Realität wurde. Irgendetwas in mir hatte wohl noch immer die Hoffnung, dass nicht einmal Ferrari dazu fähig sein würde. Irgendetwas in mir glaubte noch immer daran, dass es auch in diesem Team so etwas wie Sportlichkeit geben würde. Entsprechend entrüstet war ich.
  
  Und ich war nicht die Einzige. Was auf den Zuschauerrängen direkt nach der Zieldurchfahrt passierte, war ein absolutes Novum: Gellende Pfiffe, eindeutige Gesten auch oder gerade von den ganz in Rot gekleideten Fans.
  
  Als Herr Schumacher aus seinem Auto stieg und diese Reaktionen auf ihn niederprasselten wurde ihm wohl schlagartig klar, was diese Aktion ausgelöst hatte. Was nun folgte, fand ich gelinde gesagt peinlich. Seine unbeholfenen Versuche, seine ungeschickten Gesten waren einfach lächerlich. Rubens bei der Siegerehrung aufs oberste Treppchen steigen zu lassen (zur deutschen Nationalhymne), ihm den Siegerpokal zu überreichen, ihm zu applaudieren... und das ganze mit dem Gesichtsausdruck eines begossenen Pudels... Irgendwie tat mir der Gute in diesem Moment fast mehr leid als Rubens Barichello. Aber eben nur fast.
  
  Auch die Reaktionen aus Formel 1-Kreisen waren eindeutig. Gerhard Berger sprach sichtlich erbost von einem „Kasperl-Theater“. Renault-Teamchef Flavio Briatore lästerte unverholen über die Arroganz von Ferrari ab.
  
  Das, was man im Nachhinein aus dem Hause Ferrari zu hören bekam, bestätigte die Aussagen von Herrn Briatore vollkommen. Keine Spur nämlich von Entschuldigung, nein, statt dessen stures Beharren und die Ankündigung, dass man es bei den nächsten Rennen wieder genau so machen würde. Der Gipfel war die Aussage von Ferrari-Rennleiter Jean Todt, der ob der Reaktionen die Welt darüber aufklärte, dass die Zuschauer vollkommen egal seien. Schließlich zählten nur Siege, Titel und Sponsoren. Da sollte man Herrn Todt doch einmal Nachhilfe darin geben, wie er zu Sponsorengeldern kommt...
  
  Ebenfalls peinlich war es, dass Herr Schumacher und Herr Todt sich danach extrem widersprachen, was den Zeitpunkt der Order betrifft. Schumacher wollte erst in der letzten Runde erfahren haben, dass Barrichello ihn vorbei lassen soll. Jean Todt und Ross Brawn aber gaben an, dass schon einige Runden vor Schluss abgesprochen wurde, wie das Rennen enden sollte. Also irgendwer lügt hier. Und egal wer es ist, es spricht nicht für die Ehrlichkeit des Teams.
  
  Ein Witz übrigens die Rechtfertigungen von Ferrari. Man habe oft genug – 1997, 1998, 1999 – die WM im letzten Rennen verloren und wolle deshalb kein Risiko eingehen, dass es wieder passieren könnte wegen verschenkter Punkte den Titel knapp zu verlieren. Und jetzt kommt Suppis kleiner Nachhilfekurs in der Geschichte der Formel 1 (und es wundert mich immer wieder, dass darauf noch niemand vor mir zu sprechen kam!).
  
  1997 und 1998 verlor Ferrari die WM nicht wegen fehlender Stallorder. Nein, man verlor sie TROTZDEM! Seit Michael Schumacher bei Ferrari fährt, wird alles dafür getan, dass er derjenige ist, der zum Schluss ganz oben steht. Seine Team-Kollegen – ob nun Eddie Irvine oder Rubens Barichello – waren von Anfang an sein Geleitschutz. Niemals durfte einer der beiden vor ihm ins Ziel kommen. Tatsache ist, dass in diesen beiden Jahren ein anderer Fahrer auf einem anderen Auto am Ende einfach mehr Punkte hatte, weil er eben öfter besser platziert war als Schumacher (und das ist doch eigentlich der Sinn der Sache, oder? Zum Schluss ist derjenige Weltmeister, der in Kombination mit seinem Auto am besten war.).
  
  Und 1999, meine Lieben, hat Ferrari die WM tatsächlich gerade WEGEN der frühen Stallorder verloren. Wir erinnern uns: In einem sehr frühen Rennen (GP von Frankreich) hatte Michael Schumacher große Probleme mit seinem Auto. Eddie Irvine, der einen Platz vor ihm lag und deutlich schneller konnte als der Deutsche, musste ihn trotzdem passieren lassen. Das ging damals ein wenig unter, da es nicht um einen Sieg ging. Vielleicht kann sich deshalb keiner daran erinnern. Jedenfalls hatte Michael Schumacher kurze Zeit darauf seinen schweren Unfall und musste einige Rennen pausieren. Seine Chancen auf den Titel war damit dahin und plötzlich war es Eddie Irvine, der die Hoffnungen der Roten trug. Er machte seinen Job nicht schlecht. Und am Ende war es genau dieser eine Punkt, den er in Frankreich Michael Schumacher überlassen musste, der ihm zum Titel fehlte. Tja, Ferrari, das war ein klassischer Fall von Trick 17 mit Selbstüberlistung. Komisch nur, dass sich gerade bei Ferrari keiner daran zu erinnern scheint.
  
  Und jetzt?
  ********
  
  Luca di Montezemolo, der Chef des Ferrari-Teams, hat mittlerweile – nachdem wohl doch klar wurde, dass der Imageverlust des Teams sich länger halten würde als nur ein paar Tage – erklärt, dass so etwas wie in Österreich nicht mehr vorkommen würde. Zwar würde es bei Ferrari zwar sicherlich wieder Stallorder geben, jedoch nicht mehr in einer derart unverschämten Form. Tja, das ist es ja, was mich eigentlich so verwundert hat: Dass Ferrari keinen heimlicheren Weg gefunden hat und derart offensichtlich und arrogant gehandelt hat. In Zukunft werden wohl Barrichellos Boxenstopps einfach wieder ein wenig länger dauern, wenn eine derartige Situation entsteht.
  
  Ich bin ein wenig überrascht, dass das Thema noch nicht ganz vergessen ist. Schließlich haben sich Ferrari und vor allem Herr Schumacher schon einige Male etwas geleistet, was Stürme des Entsetzens auslöste, die jedoch innerhalb kürzester Zeit wieder dem grenzenlosen Schumi-Enthusiasmus gewichen waren. Ich möchte nur an Jerez 1997 erinnern... Trotzdem glaube ich, dass spätestens in vier Wochen – wenn auch die von der FIA angesetzte Anhörung vorüber ist – die Tifosi und die deutschen Schumi-Fanatiker ihr Team und ihren Fahrer wieder auf den Sockel gesetzt haben, auf dem beide schon seit Jahren stehen, und der zwar hin und wieder ein paar Knackse bekommt, die sich aber auch immer wieder wie von selbst wieder vermörteln...
  
  Ach ja, diese Anhörung am 26. Juni ist meines Erachtens ohnehin nur die Reaktion der FIA auf den Sturm der Entrüstung bei Medien und Fans. Was sollen sie schon machen? Ferrari hat nichts gemacht, was nicht dem Reglement entspricht. Einzig, dass auf dem Podium nicht die Reihenfolge der Zieldurchfahrt eingehalten wurde, ist regelwidrig. Wenn dafür nun irgendwelche Strafen ausgesprochen werden, dann fände ich das eher lächerlich. Und selbst wenn die FIA als Konsequenz die Stallorder erneut verbieten würde, dann hätte das kaum eine Wirkung, denn schließlich gibt es wie bereits erwähnt auch unauffälligere und nicht nachweisbare Möglichkeiten für ein Team den Rennausgang zu manipulieren. Wer soll es schon überprüfen?
  
  Meine Meinung
  *************
  
  Ich mochte Herrn Schumacher noch nie (das wissen viele hier) und Ferrari hat sich mit ihm, Jean Todt und Ross Brawn zu genau dem entwickelt, als was Briatore und Berger das Team bezeichnet haben: ein arroganter Kasperlhaufen. Leider gibt der Erfolg ihnen Recht. Ich hoffe trotzdem, dass dieses Beispiel nicht Schule macht, und dass bei anderen Teams der Sport und die Zuschauer wenigstens noch ein bisschen zählen. Ich bin da aber guten Mutes, denn Frank Williams beispielsweise würde sich eher die Zunge abbeißen als Stallregie zu erteilen (und das hat das Team schon mehr als einen Titel gekostet, wie zum Beispiel 1986).
  
  Die FIA ist machtlos, die anderen Teams ebenfalls. Die Einzigen, die die Macht hätten Ähnliches in Zukunft zu verhindern, sind die Zuschauer. Aber das Gedächtnis des Schumacher- und Ferrari-Fans ist leider sehr anfällig. Und deshalb fürchte ich, dass sich nichts ändern wird. Höchstens die Art und Weise.
  
  Ich weiß, dass die Formel 1 in erster Linie ein Millionen-Geschäft ist. Aber das war sie schon immer. Trotzdem konnte man 50 Jahre nichts erleben, was ähnlich dreist oder arrogant war. Der Sport war immer wichtiger. Wenn das nun endgültig nicht mehr so ist, dann werde ich der Formel 1 nach fast 20 Jahren wohl den Rücken kehren. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    airblade, 27.05.2002, 22:05 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Die FIA wird schon etwas unternehmen. Geschadet hats der Formel 1 aber trotzdem

  • 

    Olli201, 27.05.2002, 21:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Du hast meine volle Zustimmung. Die FIA, für die Sport ein Fremdwort ist, wird Herren Schumacher aber genau so viele Punkte abziehen, daß die WM wieder spannend wird. Regeln haben bei der FIA noch nie eine Rolle gespielt.

  • 

    Fascio, 27.05.2002, 21:46 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Heisst ja nicht umsonst Formel-1-Zirkus - für mich ist das alles Blödsinn.

• Die Formel 1 wird immer langweiliger

  

  02.09.2002, 15:16 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

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  Ich oute mich gleich, ich bin kein Fan von Michael Schumacher und/oder Ferrari. Somit waren die letzten
  Formel 1 Rennen die langweiligsten Sportereignisse seit langem.
  
  Und ich stehe mit meiner Meinung anscheinend nicht alleine da, denn die Einschaltquoten waren zum zweiten Mal hinereinander unter 10 Millionen Zuschauer.
  
  In der Europäischen Tourenwagen Serie gab es eine ähnliche Überlegenheit eines Teams, diese fahren jetzt seit einigen Rennen mit Zusatzgewicht und die Rennen sind wieder interessanter. Zu einer ähnlichen Lösung wird es meiner Meinung nach auch in der Formel 1 kommen (müssen), oder man lässt nur noch Ferraris fahren, denn andere Fans werden die Rennen bald nicht mehr verfolgen. weiterlesen schließen

• Gääääääähhhhhhhhhhhhhn

  

  15.10.2002, 18:53 Uhr von
  kulosa
  

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  Nu isse vorbei. Ich meine die langweiligste Formel 1 Saison, seit ca 65 Millionen Jahren. Nun kann man zwar an der Leistung einiger Teams nicht meckern, aber der Zufall und das Glück war zusätzlich immer auf der falschen Seite. Nun aber mal der Reihe nach.
  
  
  Der Anfang
  
  Am Anfang der Saison begann schon mit der Dominanz der roten. Zwar mußte Michael Schumacher noch mit einem Oldtimer antreten, der war aber immer noch besser, als die neuen Autos der Konkurenz. Mit den 2002ern F1 der Ferrari hatte dann keiner mehr was zu Lachen. Sie schnurrten wie im Spaziergang die Renndistanz ab, fast ohne zu Murren. Nicht mal die Boxenteams ließen sich dieses Jahr zu mehr Spannung hinreißen, in dem sie Beispielsweise eine ihrer berühmten 3 Radnummer zeigten.
  
  
  Die Mitte
  
  In der Mitte der Saison zeichnete sich schon ab, daß Michael Schumacher nicht nur das beste Auto hatte, sondern auch noch das Glück auf seiner Seite hatte. Alle Probleme, die mit dem F2002 auftauchten, ereilten Barichello und nicht ihn. Wenn man mal von einem Motorschaden absieht, den Schumacher im freien Training hatte, wo es egal war.
  So kam es, wie es kommen mußte, Michael Schumacher wurde bereits so früh, wie es niemand zuvor schaffte, F1 Weltmeister. Noch war der Kampf um Platz zwei einigermaßen spannend.
  
  
  Das Ende
  
  Ohne den Kampf um Platz 1, waren die lezten Rennen eher langweilig. Nun hatte aber auch Barichello das Glück auf seiner Seite, was den anderen Teams nicht hold war. Der Fizeweltmeister für ihn war dann natürlich logische Folge. Also wurde der ganze Zirkus noch langweiliger.
  
  
  Abhilfe?
  
  Schon werden Stimmen laut, daß man Jeden Fahrer in jedem Auto fahren lassen sollte, oder der Beste mit Zusatzgewicht bestraft werden sollte, nur weil die anderen Teams etwas schlechtere Arbeit geleistet haben.
  Ich finde solche Ideen schwachsinnig. Lieber sollta man das Reglement so ändern, daß die Fahrzeuge mit weniger Entwicklungsarbeit schnell sind, um so den finanziell schwächeren eine Chance zu geben.
  Auf der anderen Seite hat ja nicht nur die gute oder schlechte Arbeit der Teams zu diesem roten Triumpf geführt, sondern auch Fortuna.
  
  
  Fazit
  
  Ich denke, daß die Glückssträne bei Ferrari nächstes Jahr nicht mehr so anhalten wird und die anderen etwas bessere Arbeit leisten. Dann könnte es wieder eine etwas abwechslungsreichere Formel 1 geben, hoffe ich.
  
  
  Viel Spaß in der Winterpause wünscht Jan weiterlesen schließen

• Ferrari Skandal: Wertloser WM-Titel in Sicht

  

  23.05.2002, 21:59 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

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  Sicherlich haben die meisten Yopi-User von dem Ferrari-Skandal (so titeln die Zeitungen) beim Grand Prix von Österreich gehört.
  
  Wenige Meter vor der Zielgeraden bremst Barrichello drastisch ab und lässt Schumacher vorbeifahren. Bilder, die überall für Empörung und Unverständnis sorg(t)en. Buhrufe und Pfiffe auf den Tribünen, Sprachlosigkeit, aber auch massig Negativschlagzeilen waren das Resultat einer Stallorder, die zwar in der Formel nicht neu oder ungewöhnlich, meiner Meinung nach aber in solch einer extremen Form und mitten in der Saison vollkommen unnötig ist.
  
  Hat Michael Schumacher es tatsächlich nötig, durch solche Methoden den dritten WM-Titel zu erlangen??? Und wenn ja finde ich es mehr als fraglich, ob man auf einen geschenkten Titel stolz sein kann. Ich finde, ein derartiger Titel ist nichts wert.
  
  Das Argument, man müsse trotz der Tatsache, dass noch genügend Rennen zu fahren sind, jetzt schon alle möglichen Punkte sammeln, damit man sich hinterher nicht ärgern braucht wenn es schlechter läuft ist - wie ich finde - das Absurdeste überhaupt! Wenn es hinterher schlechter läuft ist man eben nicht gut genug für den WM-Titel!!! Dann kann man sich höchstens hinterher Gedanken machen „Hätte mir mein Teamkollege damals nicht geholfen wär ich jetzt vielleicht nicht Weltmeister!“
  
  Es gibt halt zwei Fahrer in einem Formel1-Team, und nicht nur einen, dem alles zu Füßen gelegt werden muß! Barrichello war überragend an diesem Wochenende, und ich denke nicht, dass es seiner Motivation besonders förderlich ist, wenn er andauernd zurückstecken muß!
  
  Fest steht jedenfalls, dass sich Ferrari an diesem Rennwochenende nicht sonderlich beliebt gemacht hat. Schumacher hat auch nicht gerade Stärke bewiesen, denn er hatte ganze 8 Runden Zeit um zu überlegen ob er den Befehl aus der Box annimmt oder nicht. Demnach war es keine Spontanentscheidung! Und mal im Ernst: Was wäre Schumacher schon passiert hätte er die Anweisung ignoriert? Ein Rauswurf vielleicht?? Daß ich nicht lache!
  
  Daß Barrichello „gehorcht“ hat ist ja noch nachzuvollziehen. Aber wenn er ohne Protest zurücksteckt (selbst nach kurzem Zögern) bedeutet das es liegt ihm nicht genügend daran, Rennen zu gewinnen. Und warum ist er dann Rennfahrer??? Bei den Rennen geht es schließlich ums Gewinnen. In gewisser Weise kann ich daher schon nachvollziehen, dass auch Ferrari gewinnen will – die Konstrukteursweltmeisterschaft nämlich. Aber mit solchen Anweisungen stellt sich das Team eher ein Armutszeugnis aus!
  
  Ich finde es mehr als gerecht, dass die Ferrari-Chefs sich vor der FIA verantworten müssen. Es wird sich zeigen ob man das Top-Team (wenn überhaupt, daran zweifle ich nämlich noch) angemessen bestraft.
  
  Immerhin hat Schumi Einsicht bewiesen und Barrichello den ersten Platz auf dem Podest sowie den Siegerpokal überlassen. Da kann ich nun wiederum nicht recht verstehen, warum diese Geste in den Medien so zerfetzt wird.
  
  Super fände ich es, wenn noch mehr Berichte zum Thema veröffentlicht würden, auch wenn eingefleischte Ferrari-Fans mich wahrscheinlich jetzt am liebsten in der Luft zerreißen würden... *gg* weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    anonym, 12.08.2003, 23:29 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Na ja, diese Aktion von Jean Todt, war sicher nicht seine beste, aber er hat ja daraus gelernt. Aber die Stallorder gibt es schon ewig und wird es auch immer geben. Schließlich geht da um eine Menge Geld. Sie hätten es nur geschickter machen k&o

• Neue Regeln!!!

  

  09.05.2003, 19:13 Uhr von
  bunnychecker
  

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  Hallo Leute!
  
  Bitte net so hart bewerten, da dies erst mein 2. Beitrag ist und ich noch Erfahrung sammeln muss!
  thx!
  
  Also, nun zu den neuen Regeln der Formel 1!!!
  
  Am Anfang dachte ich, dass wär völliger Blödsinn, aber jetzt denke ich darüber anders! Durch die Regeln ist die Formel 1 schon etwas spannender geworden und auch die schlechteren Fahrer kommen ein Stück weiter nach vorne!!
  
  Hier sind die Regeländerungen im Überblick:
  
  Punktesystem: Es gibt jetzt Punkte für die ersten acht Fahrer: 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1.
  
  Qualifikationstraining: Die Startaufstellung hängt von einer einzigen fliegenden Runde pro Fahrer am Samstag ab. Die Reihenfolge für das Qualifikationstraining wir dam Freitag auf gleiche Weise ermittelt. Dann gehen die Fahrer in der Reihenfolge der WM-Wertung auf die Strecke. Der Schnellste startet in der Qualifikation als Letzter.
  
  Parc Fermé: Nach der Qualifikation werden die Autos in den "Parc Fermé" gebracht. Dort sind bis zum Rennen nur genehmigte Arbeiten möglich.
  
  Elektronische Fahrhilfen: Elektronische Fahrhilfen wie automatische Startkontrolle, automat. Getriebe und Traktionskontrolle sind verboten geworden.
  
  Telemetrie: Die Übermittlung von Telemetriedaten von der Box zum Auto ist während des Rennens verboten.
  
  Funkverkehr: Der Funkverkehr zwischen Team und Fahrer bleibt erlaubt, wenn die Kommunikation für die FIA und Fernsehanstalten offen ist. Eine Stallregie ist verboten.
  
  Tanken: Zwischen Qualifikation und Rennen ist das Tanken nicht mehr erlaubt.
  
  Ersatzauto: Der Einsatz eines Ersatzautos ist nur erlaubt, wenn das Rennauto irreparabel ist. Fällt ein Rennauto vor dem Start aus, muss mit dem Ersatzauto aus der Boxengasse gestartet werden.
  
  Rahmenzeitplan: Ein Rennwochenende beginnt freitags um 8.30 Uhr mit Tests von Minardi, Jordan, Renault und Jaguar. Die weitere Abfolge: Freitags: 11 Uhr bis 12 Uhr freies Training; 14 Uhr bis 15 Uhr erstes Qualifikations-Training. Samstag: 9 Uhr bis 9.45 Uhr freies Training; 10.15 Uhr bis 11 Uhr freies Training; 13.30 Uhr und 13.45 Uhr Warm-up für die Qualifikation; 14 Uhr bis 15 Uhr Qualifikation. Sonntag: 14 Uhr Rennen (das Warm-up entfällt).
  
  Zeitlimit: Die Regel, wonach ein Fahrer nur starten darf, wenn seine Zeit innerhalb von 107 Prozent mit der des Schnellsten im Qualifying liegt, entfällt.
  
  Ich hoffe, ich habe keine Regel vergessen :)
  
  So, das war meine Meinung dazu!
  
  Viel Spaß beim bewerten!!! weiterlesen schließen

• Einen Tag Schumi spielen!

  

  26.02.2003, 14:26 Uhr von
  MONETIX
  Allen Lesern und Vertrauten wünsche ich ein gesegnetes und erfolgreiches neues Jahr 2007 ;-)))

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  Einmal die Rennstrecke aus Schumis Perspektive sehen. 770 PS im Nacken, einen Formel-1-Wagen unterm Hintern. Das wollte ich schon immer mal.
  Auf dem Lausitz-Ring ist dieser Traum buchbar.
  Erstmal Formel-1 für jedermann.
  Für mich in absehbarer Zukunft jedoch nicht, wenn man die Preise sieht braucht man auch die Moneten von Schumi.
  Ich schreibe den Bericht halt eben für Formel-1-Begeisterte die sich das Vergnügen leisten wollen.
  Also los gehts.
  
  "Gedanken macht man sich besser erst, wenn der röhrende 770 PS-Monster-Motor im Nacken wieder schweigt. Wer weiss ob man sonst überhaupt losfahren würde. "Formel-1 selbst fahren"- tja, das sieht im Fernseher doch gar nicht so schwer aus. Die paar Kurven, das bisschen Bremsen. Vergiss es. Wenn einem bei Tempo 240 auf der Zielgeraden der Helm mangels Nackenmuskulatur nach oben klappt, wenn der Körper wie in der Achterbahn in den Sitz gepresst wird, nur weil man kurz das Gaspedal gekitzelt hat, wenn einem überhaupt alles plötzlich viel zu eng erscheint, das Cockpit, die Piste, ja, die ganze Welt-dann wird es verdammt ernst. Dann ist es da: Das Formel-1-Gefühl. Und man weiss nicht, ob es bleiben oder ganz schnell wieder verschwinden soll."
  So beschrieb es ein Freund von mir, der dieses Spektakel mitgemacht hat. Für mich ist dies momentan jedenfalls zuviel Geld für einen Tag Super-Spass, denn das Standart-Paket kostet eben mal gerade 3.450,-Euro -das teuerste Paket mit 27 Kilometern im Formel-1-Auto kostet 4.290,- Euro und ist seit diesem Jahr erstmals in Deutschland buchbar. Für jedermann und jederfrau mit gültigem Führerschein versteht sich.
  Auf dem Euro-Speedway Lausitz, der Grand-Prix-Strecke bei Dresden, können Rennsport-Freaks in ungedrosselten Formel-1-Autos ihre Rennsucht ausleben.
  "Einen Tag am Limit" versprechen die Veranstalter in ihrem Prospekt. Dass die Hobby-Schumis ihre Grenzen nicht überschreiten, überwachen Profi-Rennfahrer wie der Formel-3000-Berg-Europameister Walter Leitgeb, der die Wage(n)mutigen und gutbetuchten Rennhasen am Vorabend ausführlich in die Welt der Formel-1 einführt.
  "Mein Freund meinte:"Am Rennmorgen hat man schon das Gefühl man sei schneller aufgewacht."
  Was folgt ist ein spektakulärer Tempo-Tag. Formel-1-Wahnsinn in dem 98er Formel-1-Auto von Ex-Weltmeister Jacques Villeneuve oder dem originalen 2000er Arrows von Jos Verstappen.
  Leider muss ich (der ich am Nürburg-Ring aufgewachsen bin) die Erfahrungen noch eine Weile zurückstellen, bis ich ein paar Sponsoren gefunden habe.
  
  Hier noch ein paar gute Formel-1-Seiten im Internet
  
  www.dailyf1.com
  Aktuelle News rund um die Formel-1
  
  www.f1total.com
  Das Rennen live im Netz
  
  www.grandprix.com.au
  Alles zum Saisonstart in Melbourne
  
  Viel Spass beim lesen und gebt Gummi -aber nur auf der Rennstrecke, gell! weiterlesen schließen

• A1-Ring: Rennbericht und das Nachspiel

  

  19.05.2002, 21:19 Uhr von
  AFKATRAV
  Ich bin 17 Jahre alt und finde YOPI echt klasse. Ich höre gern Musik und spiele Computer!!!!! Ic...

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  Als man den Anfang des Rennens am A1-Ring gesehen hat, dachte man, dass es wieder mal eine klare und leider auch langweilige Sache für die zurzeit glänzend auftrumpfenden Ferraris werden würde. Am Start war das einzig verwunderliche, dass Schumi an seinem Bruder Ralf vorbeizog (dies lag auch an den entscheidenden Kilos durch weniger Sprit) und noch vor der ersten Kurve hinter Teamkollege Barrichello war. Vonda an wurde es wieder sehr einseitig. Die Ferrari fuhren alle in Grund und Boden. Die Konkurrenz kam nur durch die Safety-Car-Phase heran. Nach dieser drohten die Ferraris wieder davonzuziehen und man hatte schon Lust den Fernseher auszuschalten. Doch dann kam in der 28. Runde der Crash von Nick Heidfeld, der sich vor der Kurve drehte und nur Millimeter vorbei an Montoya mit dem Heck in Sato raste. Zum Glück blieben beide bis auf kleine Wehwehchen unverletzt. Danach nahm wieder alles seinen gewohnten Lauf und Ferrari fuhr dem Doppelsieg entgegen. Man dachte schon in der letzten Runde, dass es keine Teamorder gäbe und Barrichello das Rennen gewinnen würde. Aber denkste! 200 Meter vor der Ziellinie ging Barrichello aufgrund einer Anordnung aus der Boxengasse vom Gas und Schumi fuhr widerwillig vorbei. Dies gefiel den Fans aber gar nicht. Sie wollten den waren Sieger ganz oben auf dem Treppchen haben und starteten ein wilder Pfeifkonzert. Schumi selbst war das Ganze sehr peinlich, was man ihm auch ansah. Er ließ bei der Siegerehrung seinen Teamkollegen ganz oben auf das Treppchen und gab ihm seinen Pokal, was die Fans wieder etwas beruhigte. Nach dem Rennen begründeten die Ferrari-Leute die Teamorder mit dem Ausnutzen von Chancen auf die WM und das man ja nichts unrechtes getan habe, wenngleich es auch sehr auffällig war. Das sieht der FIA-Weltverband aber anders und ruft nun die Piloten vor den Weltrat. Die sollen dann zu den Vorfällen Stellung nehmen. Dabei erwartet der Rat Informationen über die letzte Runde und das Verhalten auf dem Podium. Zudem schlug Michael Schumacher am Tag danach Verständnislosigkeit und Empörung entgegen. Dies kann ich allerdings nicht verstehen. Sollte Schumi etwa vor der Ziellinie stehen bleiben und warten bis Barrichello drüberfährt? Die wahren Schuldigen sind doch Leute wie Ross Brawn, der sogar bei dieser drückenden Überlegenheit und 14 Punkten Vorsprung in der Fahrerwertung die Teamorder durchzieht und Barrichello seinen zweiten GP-Sieg versaut. Deshalb ist es auch unverständlich, dass sich die Fahrer vor dem Weltrat äußern sollen. Dieser kann Ferrari allerdings nichts wirklich Schlimmes vorwerfen, da es keine Regelung gibt, die gegen das Vorlassen des Teamkollegens spricht. Vielmehr sollte man bei solch auffälligen Manövern eine neue Regelung treffen, bei der man dann von Fall zu Fall entscheidet, ob es wirklich eine Strafe geben sollte. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Archmage, 19.05.2002, 21:23 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    zwar ein schöner Bericht, aber zu wenig gegliedert und keine Absätze, daher liest sich der Text sehr schwer... sonst N bis SN

• Spannung fehlt

  

  14.10.2002, 20:59 Uhr von
  Redbull21
  

  5

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  Leider muss ich feststellen, dass die heurige Formel eins Saison die schlechteste Saison ist, die ich jemals gesehen habe. Sie ist wirklich nur langweilig.
  
  Schuld daran ist die Dominanz von Ferrari. Ferrari hat einfach die besten Fahrer. Ein Michael Schumacher und ein Rubens Barichello gehören sicherlich zu den fünf besten Fahrer im Formel eins Zirkus. Mein Ranking wäre:
  
  1. Michael Schumacher
  
  2. Montoya
  
  3. Villneuve
  
  4. David Coulthard
  
  5. Rubens Barichello
  
  Wie gut Michael Schumacher ist steht fest. Er hat es geschafft, in jedem Rennen auf den Podest zu stehen. Zu meist stand er ganz oben auf dem Treppchen.
  
  Ferrari hat den besten Fahrer und das beste Auto. Wie will man so ein Team noch schlagen?
  
  McLaren und BMW Williams müssen sich gehörig ins Zeug legen, damit sich der Abstand zu Ferrari nicht vergrößert. Die Zusammenarbeit zwischen diesen beiden Top Teams muss auf jeden Fall besser werden, denn im Einzelkampf schaffen sie sicherlich nicht, das Finanzstarke Ferrari Team zu überrunden.
  
  Ich hoffe, dass es nächstes Jahr mit Rad an Rad Duelle geben wird, denn nur so ist Spannung garantiert, und die Formel eins wird wieder soviele Zuschauer haben, wie es einer solchen Sportart zu steht. weiterlesen schließen

• ^Geschichte der Formel 1^

  

  23.03.2003, 11:15 Uhr von
  EverBaby
  Ich bin eine dumme Kuh: MUH! Joa ihr seht ja wie ich aussehe *endlich* Höre am liebsten Chri...

  5

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  Das Automobil wurde im Jahr 1886 von Carl Friedrich Benz und gleichzeitig von Gottfried Daimler erfunden. Das Automobil war in den Anfangsjahren eher lästig für die damaligen Zeitgenossen. Und dennoch gab es bereits am 22 Juli 1894 das erste offizielle Autorennen. In Paris trafen sich 21 Automobile um den Sieger zu ermitteln der als erstes die Strecke von 126 Kilometern nach Rouen schaffte. Das Rennen wurde gestartet obwohl Ärzte vor gesundheitlichen Schäden warnten. Immerhin ereichten die Stadt Rouen 17 der 21 gestarteten "Renn Boliden", und der Sieger wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von satten 17 Km/h im Ziel erfasst. Der Motorsport war geboren, und fasziniert seit dem viele Millionen Menschen, zunächst nur live an der Strecke und im Zeitalter des Fernsehens natürlich immer mehr Menschen zuhause in den Wohnstuben. Waren die ersten Automobil Rennen der Geschichte noch sehr wagemutig und Abenteuerlich so steht heutzutage an erster Stelle die Sicherheit der Piloten und der Zuschauer. Die ersten 12 Jahre wurden die Automobilrennen noch über große Entfernungen zurückgelegt und von mehreren Hunderttausend begeisterten Zuschauern am Straßenrand verfolgt. Es kam allerdings immer wieder zu schweren Unfällen, so das mehrere Landesregierungen im Jahre 1903 den Motorsport auf der Strasse untersagten. Das brachte den Automobil Club von Frankreich auf den Gedanken ein Rennen auf einem Rundkurs auszutragen, und somit begann ein neues Zeitalter des Rennsports. Im Juni 1906 wurde in "LE MANS" der erste "GRAND PRIX" ausgetragen. Als Sieger des ersten Grand Prix der Geschichte wurde der Ungar Ferensz Szisz in der langen Siegerliste von Le Mans eingetragen. Die Stars von damals waren Rennlegenden wie Louis Wagner, Max Sailer Ferensz Szisz und Christian Lautenschläger.
  Nach dem ersten Weltkrieg wurde die Faszination des Rennsports immer größer und neue Rundkurse entstanden. So wurde im Juni 1927 der "Nürburgring" eröffnet und "Monaco" veranstaltet auch schon bald die ersten Rennen mit nahezu der gleichen Streckenführung wie sie heute in der Formel 1 bekannt ist. Schnell gibt es auch Auto Marken die aus dem Rennsport heute nicht mehr weg zudenken sind. Namen wie Bugatti, Alfa Romeo, Auto Union, Fiat, Talbot ,Mercedes sind auch heute noch fast jedem Motorsportfan ein Begriff. Seit 1925 gibt es den Begriff Weltmeisterschaft im Rennsport, jedoch wurde kein Fahrer als Weltmeister ermittelt sondern der Titel ging nur an den Hersteller des Fahrzeuges und den ersten Weltmeister Titel errang 1925 Alfa Romeo. In Verbindung mit Alfa Romeo taucht auch erstmals der Name des späteren Gründers einer der Automarken schlechthin auf. "Enzo Ferrari". Enzo Ferrari leitete in den Dreißiger Jahren die Rennabteilung von Alfa Romeo, und gründet 1939 seine eigene Firma nachdem er sich im Streit von Alfa getrennt hatte. Vor dem zweiten Weltkrieg sind es Männer wie Tazio Nuvolari, Rudolph Carraciola, Bernd Rosenmeyer und Hermann Lang die mit Ihren Renn Boliden die Zuschauer begeistern. In Deutschland wurde der Motorsport ab 1933 durch den Staat gefördert. Mercedes bestimmte ab Mitte der 30er das Renngeschehen im Motorsport bis zum Ausbruch des zweiten Weltkrieges. Der Name "Silberpfeile" entstand 1934 als der Mercedes beim Rennen am Nürburgring 1 Kilo zuviel auf die Waage brachte und Rennleiter Alfred Neubauer den Lack bis aufs Blech runterkratzen ließ. Kaum vorstellbar, aber schon damals brachten es die Rennwagen auf Spitzen Geschwindigkeiten von über 300 km/h. 1947 wurde eine neue Rennserie gegründet die zunächst unter dem Namen Formel A startete aber schon nach kurzer Zeit in "Formel 1" umgewandelt wurde.
  Die Formel 1 veranstaltete schon viele Rennen bevor 1950 die erste offizielle Weltmeisterschaft für Fahrer ausgesprochen wurde. Es wurden Grand Prix ausgeschrieben die nach einheitlichen Regeln durchgeführt wurden und somit allen Fahrern die gleichen Chancen gab bei ausgewählten Rennen Punkte für die Weltmeisterschaft zu sammeln. So bekam der Sieger eines Rennens 8 Punkte, der Zweitplazierte 6, der Dritte 4, der Vierte 3 und der Fünfte 2 Punkte. Einen Punkt gab es noch für die schnellste Runde. Im Reglement wird weiterhin festgelegt das die Rennwagen einen Sitz haben. Es gibt keine Gewichtsbeschränkung, der Motor darf maximal 1,5 Liter mit und 4,5 Liter ohne Kompressor haben. Die Renndistanz beträgt 300 Kilometer und mindestens 3 Stunden Fahrzeit. Die Hersteller dürfen soviel Fahrzeuge einsetzen wie sie möchten und es können auch jeweils mehrere Fahrer sich abwechseln. Die Punkte werden dann jedoch geteilt. Die besten Vier Ergebnisse werden am Ende der Saison gezählt und der Fahrer mit den meisten Punkten soll sich Weltmeister nennen dürfen. 1950 findet auch ein Grand Prix in Übersee statt, um der Formel 1 auch wirklich den Status der Weltmeisterschaft zu geben. Die Rennen in Übersee haben allerdings für die Weltmeisterschaft keine Bedeutung, da die Amerikaner bis auf wenige Ausnahmen unter sich bleiben. Zu den Teams der ersten Stunde zählen Alfa Romeo, Maserati, Gordini, Talbot, Era, BRM, Alta, Cooper und natürlich Ferrari. Ferrari jedoch schafft es nicht an dem ersten Rennen der Formel 1 Weltmeisterschaft am 03.05.1950 in Silverstone (England) teilzunehmen und hat seine Prämiere erst am 21.05.1950 beim GP von Monaco. Als erster Sieger der Formel 1 Weltmeisterschaft ging Giuseppe Farina der auch den ersten Formel 1 Weltmeistertitel holte in die Geschichte ein.
  Nun gibt es seit über 50 Jahren die Formel 1, und die Begeisterung für diesen Sport teilen Millionen Fans die auf der ganzen Welt jedem Grand Prix entgegen fiebern und hoffen das es die Formel 1 auch noch in 50 Jahren geben wird. weiterlesen schließen