Mercedes-Benz A-Klasse Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Damit in eine Parklücke ???!!!

  

  01.11.2003, 11:40 Uhr von
  tobiw83
  Bitte bei Lesung um Bewertung und kurzes Kommentar. Gegenlesung folgt.

  3

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  • Fahreigenschaften:  durchschnittlich
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  Platzverhältnisse, Komfort, Image, sparsamer Motor

  Kontra:

  Sicheres Fahrverhalten nur mit Elektronikeinsatz!, teils schwacher Motor, Übersicht

  Empfehlung:

  Ja

  Hi,
  
  nun will ich euch auch mal was von der Mercedes A-Klasse erzählen.
  Also fangen wir mal an.
  
  Ich fuhr damals in der Fahrschule einen Mercedes A170CDI L.
  
  Erste Eindruck:
  Als ich den Wagen das erstemal sah, dachte, ein schickes Auto, nur wie bekommt man das in eine Parklücke ??
  Mein Fahrlehrer, den kannste besser einparken als den Golf. Naja, er hatte aber nebenbei gesagt, gleich die "lang" Version (+17cm) gekauft.
  Naja gesagt getan, erste Fahrstunde, einparken. Nunja, der Golf hat ne breite C-Säule, die A-Klasse hat so ne Art Bullaugen in der C-Säule. Man sieht schon etwas hindurch, nur so richtig bringt es einem nix.
  Mein Eindruck von der Inneneinrichtung war zuerst sehr positiv, nur wenn man etwas genauer hinschaut, sieht man z.b. die Gestelle der Sitze, wo sie am Boden befestigt sind, sowie an anderen Stelle sieht man offene Teile, teils sind die Verkleidungen auch etwas wackelig angebracht, sowie die Spalte im Amaturenbrett sind mal schmaler, mal breiter.Das bin ich vom Golf etwas anders gewohnt, wo unterteile abgedeckt bzw verdeckt sind, sowie die Spaltmaße innen wie außen immer gleich sind. Genauso die Materialanmutung, sieht eher richtung Billig Plastik aus, als alles andere, und das Wurzelholz, naja, man kann es als Immitation erkennen.
  
  Motor:
  Der Motor springt beim starten sofort an, man hört sofort das typische Nageln, was beim Golf besser gedämmt wurde.
  Dazu kommt noch, dieses bekannte Geräusch, der Mercedes Dieselmotoren von früher, die haben so nen "eigenes Nageln", na jedensfalls ist das bei der A-Klasse inklusive, was selbst nach 90min Autobahn nicht wirklich leiser wird.
  Naja, wunder darf man von 95 PS (und 180Nm) nicht erwarten, aber für Fahrschule, bzw Stadt reicht es voll kommen.
  Wenn auf die Autobahn will, sollte man früh genug anfangen zu beschleunigen, weil der Wagen das typische Turboloch hat.
  Dazu muss man aber sagen, das mit dem Wagen im 4 Gang 50km/h inner Stadt fahren kann, oder 70 im 5 auf der Landstraße.
  
  Daten :
  Mercedes A 170 CDI L
  Türen : 5
  Leistung : 70kW / 95 PS
  Hubraum : 1689ccm
  Zylinder : 4
  Schaltung : 5 Gang
  0-100km/h : 12,4s
  Vmaxx : 180km/h
  Verbrauch : 5,2l (schnitt)
  Sicherheit : ESP & Front - / Seitenairbags
  Länge/Breite/Höhe : 3776/1719/1587mm
  Kofferraum : 390l (max. 1530l)
  Tank : 54l
  Zuladung : 445kg
  Anhängelast gebr. : 1000kg
  Kasko (HPF/VK/TK) : 12/16/29
  Emission : EU3
  Preis : 38796 - 42086 DM
  
  Fahrkomfort :
  Der Mecedes ist handlich, fährt sich neutral auch durch zu etwas zuschnell gefahrene Kurven, dämpft Löcher usw gut ab. Dafür ist die Lenkung etwas gefühllos. Bei zu schneller Kurvenfahrt greift wenn nötig ja das bekannte ESP ein. Aber bis es soweit ist, dauert es. Sprich der Grenzbereich is ziemlich weit.
  
  Ausstattung :
  Klimaanlage, regelt sich automatisch, hält die gewünschte Temperatur.
  Audio 10 CD, ein gute CD-Radio, mit gutem Radioempfang.
  Die 17cm mehr, machen sich besonder im Fond bemerkbar, weil man riesige Platzverhältnisse vorfindet.
  Aber auch die vorderen Sitzplätze haben den Vorteil, das man die Sitze nen Stück weiter nach hinten verstellen kann. Ebenso kann man die Rückbank verschieben.
  ESP, naja brauch ich ja nix zu zusagen, weil ja jederweiß, er ne A-Klasse ohne ESP fährt, ist Lebensmüde. Bremsassisten, wenn man das Gaspedal plötzlich los lässtm erkennt das s#die Elektronik, und baut den Gesamtenbremsdruck in der Leitung auf, das auch wenn der Fahrer dann nur zarghaft bremst, die voll Bremsleistung eingesetzt wird.
  Seiten- / Frontairbags, brauch ich ja nicht erklären.
  
  Fazit :
  Also die A-Klasse ist im grunde kein schlechtes Fahrzeug, die Schaltung ist kurz und präzise, gutes Raumangebot, ganz gute Qualität, sparsamer Motor.
  Die Außenmaße sind nach Gewöhnung auch nich mehr das Problem. Aber ob man die A-Klasse wirklich als Fahrschulwagen nutzen sollte, wage ich zu bezweifeln.
  
  Was mir negativ aufgefallen ist, das der Motor trotzdem CDI Technik, und 95 PS nicht sorecht manchmal von der Stelle kommt. Alles lobt die CDI Technik, nur irgendwie ist es kein großer Unterschied zum normalen Motor bzw zum Golf 4 mit 90 PS TDI. Das einzigste ist, das man 50km/h im 4 Gang inner Stadt fahren kann, und dadurch der Motor niedrig dreht, und weniger verbraucht.
  Wer auf 17cm verzichten kann, kann 1900DM damit sparen.
  
  Man kann den A 170CDI L empfehlen, aber nich als Fahrschulwagen. weiterlesen schließen

• Der kleine Elch ist erwachsen geworden ...

  

  20.10.2003, 20:00 Uhr von
  gleitschirm
  Hi @ll!!! Manche kennen mich wohl schon von DooYoo (auch unter gleitschirm) und Ciao (Qmac) - so ...

  3

  Bewertungen (27)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  s.b.

  Kontra:

  s.b.

  Empfehlung:

  Ja

  Die Firmenpolitik meines derzeitigen Arbeitgebers zwingt uns bei Dienstreisen über 200km Entfernung einen Mietwagen zu benutzen.
  Die meisten Mietwagenunternehmen bieten in der sogenannten „Golf“-klasse mittlerweile fast ausschliesslich die A-Klasse von Mercedes Benz an.
  Daher habe ich die letzten Monate einige Erfahrung mit den A Modellen (A140 und A160) von Daimler Chrysler sammeln können.
  
  Um Euch die Kleinste unter den Mercedes-Limousinen, die A-Klasse vorzustellen schreibe ich diesen Beitrag.
  
  Die Modellpalette:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°
  In der A-Klasse stehen zur Zeit 5 verschiedene Motoren zur Auswahl bereit:
  Die Benziner A140, A160 und A190 und die Diesel A160 cdi und A170 cdi.
  
  Das Einstiegsmodell A140 hat 60kw, einen Hubraum von 1,4l. Der Wagen verbraucht durchschnittlich ca. 7l Super auf 100km. Für die stattlichen 1095kg Leergewicht ist die Motorleistung allerdings nur noch eben ausreichend.
  
  Der Benziner A160 hat 75kw, einen Hubraum von 1,6l und verbraucht im Durchschnitt 7,2l Super auf 100km. Seine 15kw, die er dem A140 vorraus ist, merkt man ihm deutlich an und auch der Spaßfaktor des Wagens nimmt somit deutlich zu.
  
  Das Spitzenmodell ist der A190 mit 96 kw. Sein Gesamthubraum beträgt 1897cm³ und sein Verbrauch steigt auf durchschnittlich 7,5l auf 100km. Diesen Wagen kann ich genauso wenig wie beiden Dieselmodelle nicht beurteilen, weil ich ihn bisher noch nicht gefahren habe.
  
  Die beiden Diesel haben 44 bzw. 66kw, einen Hubraum von jeweils 1,7l. Der Verbrauch liegt laut Hersteller im Schnitt bei 4,5 bzw. 5 l Diesel auf 100km.
  
  Die Ausstattung:
  °°°°°°°°°°°°°°°°
  Die drei Ausstattungsfamilien der A-Klasse sind:
  CLASSIC als Standart- oder Basisausführung mit ABS, ESP, 5-Gang-Schaltgetriebe, Fahrer-, Beifahrer und Seiten-Airbags, Wegfahrsperre und elektrischen Fensterhebern vorn.
  
  ELEGANCE hat zusätzlich zur Classic-ausstattung Alu-Felgen, Einstiegsschienen aus Edelstahl, 4fach elektrische Fensterheber, Funkfernbedienung, Lederlenkrad und eine höhenverstellbare Lenksäule.
  
  AVANTGARDE-Ausführung ist Classic plus Alu-felgen, Lederlenkrad und –interior, sowie Funkfernbedienung; aber auch eine Stoff-Leder Kombination für die Sitze und ein extra-wärmedämmendes Glas.
  
  Mit einem Einstiegspreis von etwas über 30.000 DM ist die A-Klasse um einiges günstiger als die übrigen Daimler Modelle.
  
  Der A140:
  °°°°°°°°°°
  Der Wagen macht nicht nur von aussen einen kompakten Eindruck, er ist auch kompakt zumindest was die Aussenmasse angeht. Dies erleichtert innerstädtische Einparkmanöver erheblich, dennoch wird man als Fahrer oder Beifahrer mit üppig viel Innenraum beeindruckt.
  Froh bin ich schon öfters gewesen nicht auf der Rückbank mitfahren zu müssen, auf längeren Strecken klagten meine Mitfahrer über zu wenig Beinfreiheit und der Federungskomfort direkt über der Hinterachse scheint auch nicht der besste zu sein!
  Die Fahreigenschaften:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Das Fahrwerk ist straff und meines Erachtens gerade noch komfortabel abgestimmt – aber hier scheiden sich die Geister. Ich kenn auch Einige die sagen der A140 wäre viel zu hart abgestimmt – aber jeder nach seiner gusto!
  Ich persönlich habe den 140er noch nie an seine Grenzen gebracht – soviel zur Elchtest-panik!
  Der 60kW Motor hat mit dem über eine Tonne schweren A140 ganz schön zu schleppen – spritzige Überholmanöver sind nur unter 100km/h möglich, darüber wird’s ganz schön zäh!!! Das wird bei entsprechender Zulandung noch deutlicher.
  Die 7l Verbrauch erreicht man auch nur mit grossem Streckenanteil – ich hab den Babydaimler auch schon mal auf knapp 10l gebracht (Stadt).
  
  Qualität:
  °°°°°°°°°
  Soweit man das bei Mietwägen beurteilen kann, war die Verarbeitungsqualität der A´s, die ich bisher gefahren habe gut bis sehr gut. Der gesamte Innenraum wirkt durchdacht, unspektakulär und zweckgerecht. Alle ist da wo man es haben möchte.
  Bei älteren Modellen hört man schon das eine oder andere Klappern und Scheppern – der Fairnishalber sein noch mal erwähnt: meine Erfahrungen beziehen sich auf Mietautos!
  
  Fazit:
  °°°°°°
  Als einen „echter“ Daimler würde ich den A140/160 nicht bezeichnen, dazu fehlt es ihm an Soiveränität und Klasse, aber in der Kategorie der „Golfklasse“fahrzeuge zählt die A-Klasse sicherlich zu den Besseren.
  
  
  cu
  Qmac © Oct 2003 weiterlesen schließen

• Langlaufskier in A-Klasse?

  

  08.07.2002, 12:54 Uhr von
  __fachmann__
  Alles über mich gibt's auf meiner Homepage, die inzwischen mehr als 250.000 Besucher hat.

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  Bewertungen (10)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Als die A-Klasse von Mercedes auf den Markt kam, wurde sie in der Werbung mächtig als „Der Mercedes in der Golf-Klasse“ gepriesen. Erinnerst Du Dich noch an die schönen Werbespots, wie ein junges Pärchen hintereinandersitzend mit zwei Fahrrädern aufrecht daneben stehend ins Grüne fuhr? „Die A-Klasse ist zwar kürzer als der Golf“, hiess es, „jedoch passt genau so viel rein“.
  
  Wie sieht die Sache nun tatsächlich aus? Bist Du zufällig Ski-Fahrer? Kein Problem wirst Du sagen. Aber machst Du zufällig auch Langlauf? Dann zeig mal, wie man die zwei Meter lange Latten in die A-Klasse hineinbringt, ohne hintereinander sitzen zu müssen; es geht einfach nicht. Die A-Klasse ist mit 3,66 m einen satten halben Meter kürzer als der Golf; da führt kein Weg vorbei. Natürlich gibt es jetzt wieder die Möglichkeit, dass der Freund oder die Freundin hinter Dir sitz; aber mal ehrlich, wie romantisch ist es, eine Stunde durch die Gegend zu fahren ohne sich richtig zu sehen?
  
  Ich finde, dass die A-Klasse in der Golf-Klasse nichts mitzumischen hat; für die Corsa/Polo Klasse ist sie jedoch ein harter Konkurrent.
  
  Ach ja, vielleicht kann die A-Klasse ja doch in der Golf-Klasse mitmischen, nämlich in der Golf-Preis-Klasse. Vergleichen wir mal die A160 Elegance mit dem Golf 1.6 Comfortline: Zwei 1,6 l Maschinen, jeweils ca. 100 PS, vergleichbare Ausstattung, vergleichbare Fahrleistungen. Preis A-Klasse: 19000 Euro; Preis Golf: 17000 Euro. Noch Fragen?
  
  Update
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  Mercedes hat inzwischen gelernt: Seit Sommer 2001 gibt es eine Stretch-Version der A-Klasse. Klasse sag ich da! endlich mehr Komfort für die Passagiere im Fond, endlich etwas mehr platz für Gepäck. Die A-Klasse wird ein richtiges Auto und damit auch eher ein Golf-Konkurrent. Aber der Preis? Oh weh oh weh... weiterlesen schließen