Mercedes-Benz A-Klasse Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Mercedes A-Klasse 2012

  

  15.11.2012, 10:44 Uhr von
  Null0
  

  4

  Bewertungen (15) / Kommentare (5)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  Zuverlässigkeit Fahrkomfort Platzangebot

  Kontra:

  ---

  Empfehlung:

  Ja

  Pünktlich zu meiner Volljährigkeit hat Mercedes-Benz beschlossen, den Baby-Benz oder auch die A-Klasse von Grund auf neu zu konstruieren. Was dabei herausgekommen ist, dürfte meiner Meinung nach in die Kategorie „außergewöhnlich“ fallen, denn einen solchen Mercedes hat wohl niemand erwartet. Selbstverständlich musste ich ihn mir sofort bestellen.
  Ausstattung & Preis:
  Bestellt habe ich mir den CDI 200 AMG Sport in Weiß mit schwarzen Felgen. Da ich mir dachte, wenn schon, denn schon, habe ich auch gleich ein Panoramadach, sowie rote Gurte, Navi und Co. dazu bestellt. Für eine Bewertung dürfte dies allerdings eher zweitrangig sein, da die Sonderausstattung nun einmal von jeder Person unterschiedlich gewählt wird. Wichtiger ist da schon die Verarbeitung.
  Diese ist ausgesprochen gut, bedenkt man, dass MB bislang beim Baby-Benz immer auf die Kostenbremse gedrückt hat. Natürlich gibt es hier und da noch Mängel (Ledersitze aus Kunstleder,…), die allerdings ihre Berechtigung haben. Der Preis wäre ansonsten nicht umsetzbar.
  Dieser hat bei meinem Modell knapp 40.000 Euro brutto betragen. Vollgepackt ist er allerdings keineswegs, denn viele Assistenten, die für mich keinen Nutzen haben, habe ich außen vor gelassen. Auch habe ich auf das Spiegel-Paket und das Night-Paket verzichtet. Der 200 CDI ist auch dazu nur eines der Mittel-Modelle, sodass insgesamt bis zu 65.000 Euro möglich wären.
  Vergleich zur Konkurrenz:
  Mit der neuen A-Klasse will MB nun in die direkte Konkurrenz zum A3 und 1er BMW einsteigen. Ob dies klappt, muss sich erst noch zeigen, doch feststeht, dass auf jeden Fall junge Kunden, wie ich, angesprochen werden. Im Vergleich rangiert er derzeit allerdings auf Platz 3, da er sowohl mehr verbraucht, aber auch als etwas nicht so geräumig angesehen wird. Auch die teilweise teuren Sonderausstattungen werden ihm vorgeworfen. Die Konkurrenz verhält sich in diesem Bereich allerdings nicht anders.
  
  Wer Mercedes fahren will, 40.000 Euro übrig hat, bzw. sie sich finanzieren/leasen kann, der darf ans Steuer. Der Rest sollte eher auf andere Marken umsteigen. So bietet zum Beispiel Seat mit dem neuen Leon eine gute Alternative an.
  
  *Das Modell entspricht nicht der Detailbewertung! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    morla, 15.11.2012, 20:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg. ^^^^^^^^^^^^^petra

  • 

    XXLALF, 15.11.2012, 16:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ...und ganz liebe grüße

  • 

    katjafranke, 15.11.2012, 12:22 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Viele liebe Grüße von der Katja

  • 

    atrachte, 15.11.2012, 11:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh. lg

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• Die rasende Schrankwand

  

  04.11.2002, 14:15 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

  Bewertungen (7)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Seit Juli 2001 fahre ich nun den 170er CDI in der kurzen Classic-Version als Dienstwagen - damals mit neun gefahrenen Kilometern frisch aus den Fabrikationshallen und nun mit über 80000 km auf dem Buckel.
  
  Das Fahren ist bei höheren Geschwindigkeiten ab 120km/h eher schwammig, auch wenn man bei niedriger Geschwindigkeit meinen könnte, daß das Auto ein recht straffes Fahrwerk besitzt. Ein leichter Windstoß und der Wagen hüpft zur Seite. Auch sonst ist das Kurvenverhalten sehr kippverdächtig. Note: 5
  
  Der Motor ist im normalen Stadtverkehr recht zugkräftig, doch sobald man die Autobahn erreicht hat geht es eher gemächlich zu. Nach mehr oder wenig langer Zeit erreicht man dann auch die magische 180km/h-Marke - höher wird es selten. Und selbst wenn, würden einem irgendwann die Zylinder um den Kopf fliegen, da diese schon jetzt mit über 4000 UpM nageln. Das langsame Anfahren ist im Normalfall geschmeidig (für einen Diesel), das schnelle Anfahren eher ruppig. Ansonsten hört man im Stand und bei hohen Drehzahlen sehr wohl den Diesel. Note: 3
  
  Der Dieselverbrauch ist recht annehmbar. Bei sinniger Fahrweise kommt man z.B. bei einer Autobahnfahrt mit Richtgeschwindigkeit auf gut 4 bis 6 Liter. Bei Bleifuß können es aber auch schon mal an die 8 Liter werden. Note: 2-
  
  Beim Einscheren nach rechts bringt ein Schulterblick meist nix, weil hinten alles ziemlich verbaut ist, da muß man sich schon auf die Außenspiegel verlassen. Diese hingegen sind recht gut, da sie in den Ecken Verzerrspiegel haben, um den toten Winkel 'einzusehen'. Zudem können sie elektrisch so weit nach unten gestellt werden, daß man sogar den Bordstein neben der Beifahrertür sehen kann. Das Heckklappen-Fenster ist großzügig, so daß man beim Einparken auch den Hintermann recht gut erkennt. Note: 3+
  
  Die 'Armablagen' in der Tür sind nur angedeutet. Wenn man als Fahrer den Arm irgendwo hinlegen will, dann ganz nach oben auf die Fensterkante oder in den Schoß. Beim rechten Arm ist das nicht anders - entweder ran ans Lenkrad oder wieder in den Schoß. Note: 4
  
  Das Lenkrad ist nur höhenverstellbar. Im SLK konnte man dieses nach vorne bzw. hinten verstellen. Schade, daß es nicht übernommen wurde - hat vielleicht auch seine Gründe. Dafür kann man es stufenlos und simpel einstellen. Note: 2
  
  Die Vordersitze...hmmm...nunja, man fährt wie ein Affe auf dem Schleifstein. Wie in der Klasse üblich sind die Sitze und die Lehne nur nach vorne und hinten veränderbar. Eine Lendenwirbelsäulenunterstützung fehlt, so daß man bei Rückenproblemen lieber bei Mercedes nachfragen sollte, ob es nicht hochwertige Sitze gibt. Note: 4
  
  Die Rücksitze (und auch der Beifahrersitz) sind komplett herausnehmbar. Dies kann auch durch ungeübte (wenn auch kräftige) Hände ausgeführt werden, denn leicht sind diese Sitze auf keinen Fall. Zurück bleiben nur die Verankerungen im Bodenbereich, die man später auch prima als Einhak-Punkt für Spannbänder 'mißbrauchen' kann. Note: 1
  
  Im eingebauten Zustand sind sie nach vorne und hinten verschiebbar und auch die Rückenlehne läßt sich komplett umklappen - beides leicht und ohne Probleme. Dadurch kann man seinen zu knapp geratenen Kofferraum um etliche Liter erweitern. Zusätzlich gibt es dort sogar zwei kleine Fächer, wo man Krimskrams gut unterbringen kann (auch wenn einer schon durch den Verbandskasten belegt ist). Note: 1
  
  Aaaaaaaaaber...dafür kann dann keiner mehr hinten sitzen - höchstens ein Kleinkind oder Kleinwünchsiger, weil die Beinfreiheit gegen Null geht. Auch die Kopffreiheit ist mehr als mager. Note: 5
  
  Die Kopfstützen bei allen Sitzen lassen sich leicht herausziehen und auch wieder versenken, doch auch diese sind leider nur in eine Richtung veränderbar. Wenn man sich also zurücklehnt, muß man seinen Kopf weiiit strecken. Die mittlere Kopfstütze des Rücksitzes kann dafür im Bedarfsfall sogar in einem separaten Fach unter dem Sitz verstaut werden. Note: 4+
  
  Die Gurte für den Fahrer und Beifahrer lassen sich leicht anlegen und selbst die Gurthalter lassen sich leicht verstellen. Einmal vernünftig angepasst und man wird nichts mehr davon mitbekommen - im Gegensatz zu anderen Autotypen, wo man öfter mal ein Scheuern am Hals hat durch falsch konzeptionierte Gurte. Die Gurte für die hinteren Passagiere konnte ich zwar nicht ausprobieren, doch dafür fliegen sie nicht quer durch die Gegend, sondern sind in den Sitzen versenkt. Note: 1
  
  Die Seitenablagen in allen Türen sind vergleichsweise riesig (es lassen sich sogar DINA4-Unterlagen leicht versenken), die Mittelkonsole für Kleinkrams sehr annehmbar und sogar unter dem Lenkrad ist noch Platz für so manche Handtasche, auch wenn da die Lenksäulenverkleidung bei unruhiger Straßenfahrt unangenehm quietscht. Das Handschuhfach ist nicht riesig, aber es reicht für die meisten Verwendungszwecke. Typisch für die meisten neueren Wagen scheinen die Getränkehalter bzw. -fächer zu sein. Bei der A-Klasse sitzen diese in den vorderen Seitenfächern (zum Glück herausnehmbar) und in der Mittelkonsole, was aber nicht weiter stört. Auf dem Armaturenbrett an sich kann man ebenfalls gut etwas ablegen, obwohl man dann wohl die Lüftungsdüsen verdecken würde. Note: 2
  
  Die Instrumentenanzeige ist gut ablesbar, obwohl sie nicht gerade durch Informationsvielfalt glänzt. Vor allem eine vernünftige Anzeige für die Kühlmitteltemperatur hat mir gefehlt. Zudem muß man sich entscheiden, was man sehen will, da nur zwei Zahlen-Zeilen vorhanden sind. Entweder der Kilometerzähler bzw. Tageszähler oder aber die Zeit bzw. Außentemperatur. Bei ungünstiger Sonneneinstrahlung passiert es einem leicht, daß man nichts mehr von alledem sehen kann. Note: 2-
  
  Die Bedienelemente sind ebenfalls gut lesbar, logisch angebracht und alles wirkt sehr aufgeräumt. Schön. Hierzulande vielleicht nicht unbedingt nötig, doch auch meiner Meinung nach sehr interessant, ist ein separater Knopf zum Schließen bzw. Öffnen der Türverriegelung. Praktisch. Blinker, Wischer, Fernlicht...alles ist in einem Hebel untergebracht. Man gewöhnt sich aber schnell dran und kann praktischerweise alles mit einer Hand bedienen. Note: 2
  
  Das Abschließen der Türen ist eher hakelig mit dem serienmäßigen Schlüssel und die Gefahr des Abrutschens und Verkratzens der Tür hoch. Wenn möglich empfehle ich eine Funk-Fernbedienung für die Türen - auch wenn diese über 400 DM kosten soll. Note: 4
  
  Das mitgelieferte Radio 'audio 10' ist zwar gewöhnungsbedürftig von der Bedienung, doch nach kurzer Zeit (und dem Studieren der Anleitung) stellt auch dieses kaum mehr ein Problem dar. Optisch passt es sich gut dem Innenraum an, akustisch ist es eher Mittelmaß. Vor allem der Baß im hinteren Bereich ist sehr matschig, mag aber eher an den Boxen liegen. Note: 3
  
  Auch wenn der Wagen von außen nicht gerade unchic ist, sollte man tunlichst vermeiden, irgendwo gegen die Außenhaut zu drücken. Diese gibt viel zu leicht nach und teilweise kommt einem der Wagen wie ein Plaste-Bomber vor, weil sich alles bewegt. Die Kotflügel kann man quasi mit dem Daumen eindrücken. Oder versucht mal an der normalen Heckklappen-Griffschale zu ziehen, wenn die Heckklappe geschlossen ist - man denkt, man zieht alles nach außen. Auch die Motorhaube läßt sich nur mit einem kräftigen (!) Fallenlassen schließen. :-( Note: 4
  
  Die Türen sind recht schwer und man sollte diese beim Aussteigen gut festhalten, damit nicht eine Windbö das Öffnen 'automatisiert' und Dellen verursacht - vor allem an der Unterkante, da die Türen sehr tief liegen. Glücklicherweise sind die Ausstiege sehr großzügig und zudem Gummipuffer an den äußeren Kanten der Vordertüren. Die Heckklappe hat endlich einen vernünftigen Griff zum Öffnen, d.h. der Griff und der Öffnungsprozeß ist ein Abwasch. Note: 2
  
  FAZIT
  Zwar sind etwa 21000 € für die Basisversion viel Geld, doch dafür bekommt man ein sehr zuverlässiges (und recht flinkes Stadt-)Auto, das selten die Werkstatt sieht. Vom ersten Moment an habe ich den Wagen fast immer auf Vollgas gefahren und den Drehzahlbereich voll ausgenutzt, doch in die Knie zwingen konnte ich das Auto nie. Empfehlen kann ich das Auto älteren Fahrern aufgrund des leichten Einstiegs und Paaren mit ein oder zwei kleinen Kindern. weiterlesen schließen

• elch klasse!

  

  17.09.2002, 23:13 Uhr von
  saarraven
  

  4

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  Pro:

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  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Da ich automechaniker bin, habe ich bei dem thema auto , mehrere vorteile !
  und zur a - klasse kann ich nur eins sagen:
  Bis auf ein paar schwächen ist das auto mittlerweile ( durch die neuen änderung wie klarglas usw.) ausgereift und echt nicht all zu schlecht !
  die anfangsschwächen mit den stabi stangen , wie den traggelenken hinten sind mittlerweile beseitigt , und das auto ist ein echt guter kauf !
  wobei die preise immer noch leider sehr hoch liegen !
  darüber hinaus reisst der 1,4 er aber auch nichts vom hocker !!!
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  wie ich auch schon bei dem a 140 gepostet habe , hat auch dieses model seine anfangsschwierigkeiten überwunden , und ist ein recht gutes gefährt geworden, das einen eigentlich nie im stich lässt!
  was bei diesem model aber auch noch hinzuzufügen ist , ist das der 1,7 er cdi schon recht ordentlich dampf hat , und über ordentlich drehmoment verfügt !! wenn man sich dann noch nen chip bei carlsson holt , dann geht der echt gut ab !! :)
  aber auch ohne chip ist er doch sehr empfehlenswert! weiterlesen schließen

• IN MEINEM BESITZ = HÄRTETEST

  

  04.04.2002, 18:11 Uhr von
  Peter3110
  Hallo Leute! Ich bin 18 Jahre alt und schreibe eigentlich über alles was mir so vor die Nase komm...

  4

  Bewertungen (13)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Seit nun einem Monat bin ich stolzer Besitzer eines A-Klasse 140 Klassik, nachdem ich zuvor einen alten Lancia gefahren bin. Natürlich sind diese beiden Autos nicht vergleichbar, doch beide haben mich durch ihre Qualitäten überzeugt. Als Vergleichspunkt ziehe ich im Folgenden natürlich meistens nur vergleichbare Autos heran (Golf etc.), die ich zur Genüge bei Freunden studieren konnte.
  
  Doch jetzt zum A 140 selbst. In der Klassik Version ist der übliche Motor mit 83 Pferdestärken eingebaut. Wenn man dies mit ähnlichen Fahrzeugen vergleicht, so liegt die A-Klasse hier im Mittelfeld (wenn man ein Auto mit viel PS will, so kauft man ohnehin keinen Mercedes).
  
  Im Fahrgefühl liegen jedoch teilweise große Diskrepanzen. Das Anfahren ist gewöhnungsbedürftig, da man dafür sehr viel „Gas“ benötigt. Sonst läuft der Motor sehr rund und ist auch erstaunlich leise. So kann man bis auf 120km/h beschleunigen ohne große Motorengeräusche.
  Der Verbrauch liegt zwischen 6 Litern auf der Autobahn und 10 Litern in der Großstadt. Leider schluckt die A-Klasse nur Super und kein Normalbenzin, was die Tankrechnung übermäßig in die Höhe treibt und schon so manches Loch in meinen Geldbeutel gerissen hat.
  
  Jetzt nun zum umstrittensten Punkt dieses Autos: Das Fahrverhalten!
  Hier sei vorweggenommen, dass die Zeiten des Elchs vorbei sind und man vor Ausweichmanövern nicht wirklich Angst haben muss. Doch so ein bisschen fährt die Angst immer mit. Als Schutz dient mir hier jedoch ein kleiner Stoff-Elch auf meiner vorderen Ablage.
  Den größten Beitrag zum sicheren Fahrverhalten tragen (neben meinem Elch natürlich J)
  das ABS und vor allem das ESP (Elektronisches StabilitätsProgramm) bei. Die Möglichkeiten des ESP sind praktisch unerschöpflich und es hat auch mich schon geholfen. Vor einer halben Woche nämlich als der Winter so schön Einzug hielt, war ich den Taunus (Mittelgebirge) zu Freunden gefahren und musste wegen eines Termin wieder nach Hause. So merkte ich, dass einige Male das Auto ziemlich bockte und nach rechts oder links rutschte. Daraufhin leuchtete ein Ausrufungszeichen auf meiner Anzeige auf und schon fuhr das Auto wieder optimal. Dies geht sogar soweit, dass man so jedenfalls nach einem Test des ADAC sogar mit 30 km/h auf spiegelglatter Fahrbahn fahren könnte, aber das werde ich sicher nicht ausprobieren.
  
  Das einzige wirkliche Problem an diesem Auto ist wohl der Preis, der bei dieser Version bei knapp 40000DM liegt, dabei ist ABS, ESP, eine Klimaanlage, Radio mit CD-Player und teilweise auch eine Fernbedienung zum Öffnen und Schließen serienmäßig.
  
  Insgesamt bin ich mit meinem Auto sehr zufrieden und hoffe euch ein bisschen geholfen zu haben. weiterlesen schließen