Mercedes-Benz C-Klasse Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Mercedes mit Schwächen

  

  13.08.2002, 17:02 Uhr von
  Schwartzer.Rab
  

  3

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Nein

  Ich kenne die E-Klasse hauptsächlich aus meinen Erfahrungen als nebenberuflicher Taxler. Im harten Taxibetrieb treten die Stärken und Schwächen eines Fahrzeugs natürlich besonders deutlich zutage, wobei man aber nicht den Fehler begehen darf, diese Eigenschaften dann 1:1 auf ein privat genutztes Fahrzeug zu projezieren.
  
  Zunächst Allgemeines zur "alten" E-Klasse, der der 200 CDI angehört und die bis 2002 gebaut wurde. Im Vergleich zum Vorgängermodell W124 wurde die E-Klasse besonders im Bereich der Elektronik stark aufgerüstet, was sich im Alltagsbetrieb häufig in kleinen und größeren Defekten bemerkbar macht, auf die ich später noch näher eingehen werde.
  
  Drastisch verbessert wurde m. M. nach die Lenkung, die beim alten Modell schon früh dazu neigte, enormes Spiel um die Mittelachse zu entwickeln, was gerade die Autobahntauglichkeit (Spurenwechsel, Fahren in engen Baustellen) doch sehr einschränkte.
  
  Auch die Geräuschkulisse wurde nochmals stark reduziert, auch wenn die Common-Rail-Diesel unter Belastung doch deutlich vernehmbar knurren. Wie bei Mercedes üblich, sind die Motoren jedoch gut gekapselt und gelagert, so daß das Motorengeräusch im Stand kaum vernehmbar ist.
  
  Der Kofferraum wurde, wie allgemein bei modernen Stufenheckfahrzeugen, eher unzugänglicher, da das Heck stärker "in die Karosserie hineinrutschte" und der Kofferaum nun mehr schachtartig waagerecht beladen werden muß statt von oben.
  
  Das Fahrwerk ist serienmäßig mit ASR ausgestattet, was bei den offensichtlich vorhandenen Schwächen auch nötig ist. Scheinbar nutzen die Entwickler die Möglichkeiten moderner Sicherheitstechnik hier weniger zur Perfektionierung als zur Überdeckung von konstruktiv vorhanden Schwächen. Jedenfalls hatte ich in der E-Klasse wie noch bei keinem Mercedes zuvor das Gefühl, daß das Heck des Fahrzeugs lieber quer zur Fahrbahn stehen würde. Wer's nicht glauben mag, dem sei eine Fahrt bei Nässe und deaktiviertem ASR in der Mercedes E-Klasse empfohlen.
  
  Der Fahrkomfort hat ebenfalls Licht- und Schattenseiten. Zwar ist die E-Klasse hervorragend und weich gefedert, aber eben auch ziemlich straff gedämpft. Das heißt, kleine Unebenheiten werden klaglos geschluckt, schlechte und unebene Straßen schütteln die Insassen aber über Gebühr durch.
  
  Sehr gut ist hingegen der Sitzkomfort. Die Sitze sind hervorragend konturiert, haben lange Auflageflächen für die Oberschenkel und sind in Höhe und Neigung verstellbar. Optional kann sogar die Sitzflächenlänge und die Lehnenbreite eingestellt werden. Unverständlicherweise wurde ein verstellbares Lenkrad erst gegen Ende der Bauzeit eingeführt, so daß man auf diese Ausstattungsoption bei frühen Modellen verzichten muß.
  
  Die Bedienungselemente sind zwar einfach zu bedienen, aber wie bereits beim Vorgängermodell sind viele Schalter wenig logisch über Mittelkonsole und neben dem Schalthebel verstreut. Weshalb der Schalter für die manuelle Klimaanlage leuchtet, wenn die Anlage AUSgeschaltet ist und umgekehrt versteht wohl nur Mercedes selbst.
  
  Das Innenraumdesign ist klar und sachlich, aber auch - typisch deutsch - etwas steril. Als nachteilig empfinde ich ebenfalls die spärlichen Ablagemöglichkeiten im Cockpit sowie die fehlenden Getränkehalter. Gut hingegen ist die sehr helle Innenraumbeleuchtung und die hochwertige Materialanmutung und gute Verarbeitung, die allerdings im Unterschied zu früheren Mercedes-Modellen im "unsichtbaren" Bereich nicht weitergeführt wird. Als Beispiel seien die klapprigen und nie passenden Abdeckungen über den Rücklichtbirnchen im Kofferaum genannt.
  
  Die Elektronik neigt besonders bei späteren Modellen mit Bordcomputer zu mysteriösen Kapriolen. So zeigen zwei der zehn E-Klasse-Fahrzeugen in unserem Taxiunternehmen regelmäßig Fehlermeldungen zum Ölstand; abwechselnd wird zu niedriger und zu hoher Ölstand bemeckert. Problematischer sind die Einspritzanlagendefekte, die gelegentlich beim CDI auftreten und gehörig ins Geld gehen, ebenso der immense Glühbirnchenverbrauch bei Scheinwerfern und Rücklichtern, den Mercedes nie so richtig in den Griff bekommen hat.
  
  Zum 200 CDI. Der 200 CDI harmoniert mit der Automatik hervorragend. Überhaupt sind Automatikgetriebe beim Mercedes nach wie vor erste Wahl: nicht nur, weil sie zum Charakter des Fahrzeugs passen, sondern auch, weil die Schaltgetriebe ziemlich hakelig und unkomfortabel sind. Gelegentliche Schaltrucke sind aber immer mal drin, und einige Fahrzeuge fielen in der Vergangenheit durch unvermitteltes Rucken im Stand (bei eingelegter Fahrstufe, z.B. an der Ampel) negativ auf - da muß man schon fest auf der Bremse stehen, um Schlimmeres zu vermeiden. Der Verbrauch ist mittelprächtig - niedrige Autobahnwerte (6,5-7,5 Liter, bei gemächlicher Fahrweise auch mal unter 6) wechseln sich mit hohen Stadtverbrauchswerten von 8-11 Litern ab. Der 200 CDI ist kräftig und zieht gut von unten heraus, wenn man über die leichte Anfahrtsschwäche mal hinwegsieht. Die Endgeschwindigkeit ist mit ca. 190 km/h in Ordnung. Für mich ist der 200er völlig ausreichend, alles andere purer Luxus.
  
  Fazit: Wenn's unbedingt ein Mercedes sein muß, ist der 200 CDI Automatik sicher keine schlechte Wahl. Für den Preis bekommt man bei der Konkurrenz aber sicher das bessere Angebot. Der Qualitätsvorsprung, den Mercedes gewiß einmal hatte, ist kaum noch vorhanden. weiterlesen schließen

• Fahrspaß mit Sicherheit

  

  17.06.2003, 18:58 Uhr von
  joerg05
  Hobbies: Camping, Modellfliegen

  4

  Bewertungen (15)
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  Pro:

  ein sicheres Auto mit Komfort

  Kontra:

  viel Auto für viel Geld

  Empfehlung:

  Ja

  Die neue C-Klasse von Mercedes ist inzwischen in der Grundversion schon sehr reichhaltig ausgestattet. Elektrische Fensterheber, höhenverstellbares Lenkrad, Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung gehören schon selbstverständlich dazu. trotzdem ist die Zubehörliste noch ziemlich lang und teuer.
  
  Auf jeden Fall ist der Mercedes C 200 CDI ein Fahrzeug das leicht zu fahren ist, und auch noch bei hohen Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h ein Gefühl der Sicherheit vermittelt. Aber auch im Stadtverkehr, beim Beschleunigen aus Kurven heraus oder auf Schnee und Eis fällt es schwer, dank ESP, den Wagen aus dem Kurs zu bringen. Ein Ausbrechen des Hecks in den Kurven, bei Hecktrieblern eigentlich Standart, ist selbst in regennassen Kurven nicht festzustellen.
  Über die Verarbeitung brauche ich hier kein Wort zu verlieren – es ist eben ein Mercedes!
  Die technischen Spielerein, wie das Umschalten auf Reservelicht bei Ausfall einer Glühbirne, oder das Abschalten der Fensterheber wenn sich etwas im Wege befindet, weist einmal mehr auf den hohen Sicherheitsstandart hin.
  Die Motor- und Fahrleistungen des Mercedes C 200 CDI sind für ein Fahrzeug in der Gewichtsklasse ohne weiteres zufriedenstellend. Die ab Werk angegebene Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h erreicht und überschreitet der Wagen ohne weiteres, ich habe mit dem Wagen schon Geschwindigkeiten um die 230 km/h erreicht – dafür braucht man allerdings sehr viel Anlauf und einen warmen Motor. Der Spritverbrauch hält sich auch dann noch in Grenzen, auf den letzten 5000 km zeigt das Display einen Durchschnittsverbrauch von 7.4 ltr auf 100 km an. Auf Landstrassen bei Tempo 90 kann man sogar auf Durchschnittswerte von 5 ltr auf 100km kommen, und das ist für ein Fahrzeug von über 1,5 t Lebengewicht schon eine saubere Leistung.
  
  Ein Manko auf jeden Fall ist das Platzangebot auf den hinteren Sitzen. Wenn man die vorderen Sitze für Menschen um 1.80 mtr. eingestellt hat ist es kaum möglich hinten noch bequem zu sitzen. Die Lufthansa bietet dann in der EconomyClass noch mehr Beinfreiheit als der Mercedes C 200 CDI. (Im Golf IV hat man hinten mehr Platz!) Ebenso ist der Kofferraum durch die relativ kleine Öffnung recht schlecht zugänglich.
  
  Alles in allem ein schönes Auto, wenn man nur zu zweit unterwegs ist. weiterlesen schließen

• C 200 Kompressor

  

  24.04.2002, 12:46 Uhr von
  henne007
  

  4

  Bewertungen (18) / Kommentar (1)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Ich kann es nicht leugnen, daß ich ein kleiner Fan von Mercedes bin... so war es also wieder einmal an der Zeit einen Mercedes zu testen. Hierbei habe ich mir im Sommer letzten Jahres für ein Wochenende vom Mercedes-Händler meines Vertrauens (ich kenne den Verkäufer halt persönlich) einmal den C 200 Kompressor ausgeliehen.
  
  Wow, dachte ich, eine Mine-S-Klasse auf den ersten Blick. Sportlicher Look, in schwarz mit schönen Sternfelgen. Nicht zu unauffällig, dennoch aber dezent. Der Wagen hat optisch sein Opa-Outfit des Vorgänger-Models abgelegt und ist alleine daher dem 3er von BMW um ein großes Stück näher gekommen.
  
  Den Innnenraum zierten optisch knuffige Ledersitze und Wurzelholz. Schade, daß kein schöneres Lenkrad als das 08/15-MB Lenkrad drin war. Da bin ich am Ende des Wochenendes doch wieder froh gewesen, das S4-Lenkrad meines Audi A4 in der Hand zu haben. Auch die Amaturen bei der C-Klasse sind eher Mercedes-konservativ-typisch. Das paßt irgendwie gar nicht so recht zur äußerlichen gedrungenen sportlichen Optik. Wie dem auch sei, entscheidend für einen Kauf ist für mich nach wie vor die Technik.
  
  Technisch war der Wagen innen ausgestattet mit einem Navigationssystem (ich habe es nicht getestet bzw. im Einsatz gehabt) und einer Klimaanlage. Ansonsten fiel mir nichts spezielles erwähnenswertes auf.
  
  Insgesamt habe ich das Wochenende etwa 300 km zurückgelegt. Und das auf allen Straßen, also in der Stadt, auf dem Land und auf der Autobahn. Der 4 Zylinder - 2 Liter Motor mit 163 PS ist sehr laufruhig und entfaltet bereits bei mittleren Drehzahlen ordentlich Kraft. So war es recht spaßig auf der Landstraße zum Überholvorgang anzusetzen. Nur das Fahrwerk war mir wieder einmal zu schwammig. Das habe ich aber noch bei keinem Werks-Mercedes besser erfahren dürfen. Es ist also eher was für den gemütlichen Fahrer... quasi wie die Fahrt auf einem Alsterdampfer...
  
  Bremsen durfte ich auch einmal, und zwar das ganz kräftig... ich habe wohl etwas geschlafen, als die Ampel auf rot übersprang. Aber, ich kann sagen, das auch dies getestet sein durfte... jedenfalls haben die Bremsen kräftig zugepackt und ich kam rechtzeitig zum Stillstand. Irgendwie gab mir das ein Gefühl von Sicherheit.
  
  Der Verbrauch: Hier muß ich immer erwähnen, daß ich kein Maßstab bin. 12 Liter je 100 km hat er bei mir genommen. Bei aber doch vorausschauender Fahrweise sind hier locker 2 – 4 Liter einzusparen... 4 besonders dann, wenn die ruhige und besonnene Fahrt über Land durchgezogen wird.
  
  Der Preis... Mercedes-typisch teuer. In der Grundausstattung, also nackt kostet das Fahrzeug etwa 28.000 EUR ... ganz schön happig. Und dann noch das eine oder andere Extra... dann ist man schnell bei 35.000 EUR. Sollte es eventuell noch ein größerer Motor sein, dann gehen noch schnell ein paar Taler mehr über den Tisch.
  
  Mein Fazit zu diesem Wagen:
  
  Ja, empfehlenswert schon aufgrund der allseits bekannten guten Technik, aufgrund des allgemein guten Rufs von Mercedes und sicherlich auch aufgrund des recht hohen Wiederverkaufswertes eines gebrauchten Mercedes. Aber die Anschaffungskosten für dieses Fahrzeug finde ich persönlich zu hoch. Das muß dann jeder für sich selbst entscheiden. Empfehlung ja, aber keine Top-Empfehlung! Vielleicht selber einmal testen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    silke71, 24.04.2002, 19:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    hallo henne!!!! ein toller beitrag - du MB-vernatiker....

• Fährt und Fährt

  

  28.07.2004, 17:42 Uhr von
  Persel84
  

  4

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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  Motor hält und hält und hält

  Kontra:

  Unterhalt

  Empfehlung:

  Ja

  Man kann sagen das der 190E oder 190D eines der besten Mercedese war die jemals gebaut wurden wenn meiner bloss nicht so viel Bezin sich gegönnt hätte. Ich selber hatte einen der schon 230000 km gelaufen ist also ca. 5 mal um die Erde gefahren.
  
  Die Daten:
  
  Baujahr: 1987
  Laufleistung: 230.000km
  Hubraum: 1977ccm
  Leistung: 118PS
  Gänge: 4
  Typ: W201
  Kaufdatum: 11.2003
  Bezahlt: 500€
  
  
  POSITIV:
  
  Die Ausstattung die der Wagen hatte war für das alter schon ziemlich gut. Neben Servo und Zentral hatte ich noch Sitzheizung (gerade sehr angenehm in der Zeit in den ich den Wagen hatte) Nebellicht, zwei Zonen Heizung, Drehzahlmesser und Eco-Anzeige.
  
  Der Motor aber hat voll überzeugt. Selbst wenn man noch bei Tempo 100 ein Überholmanöver starten wollte kann man das ohne probleme machen. Wobei wenn es zügig gehen soll, ich doch den 3ten Gang vorschlagen würde. In dem Gang erreicht man eine Spitzengeschwindigkeit von 160Km/h und das sollte zum überholen reichen.
  Und am schönsten finde ich immer wenn so ein Honda Civic hinter einem am drängeln, weil er hat ja so ein geiles schnelles Auto, vorhin nen alter Opa in seinem 190E und dann drücke ich einfach mal den Pin durch und Zack kein Honda mehr im Rückspiegel.
  
  Das Fahrverhalten war relativ gut hat jede Bodenwelle locker weg gesteckt wobei der Wagen auch nicht zu schwammig oder zu weich gefedert war.
  Als so schnell konnte man auch nicht um Ecken fahren aber es ist ja auch kein Rennwagen, sondern nur eher zum cruisen.
  
  NEGATIVES:
  
  Wie schon mal erwähnt 11-12 Liter Super und Versicherungsklasse 19 das machte bei mir, mit 85% so ca. 650€ alleine Versicherung und noch mal ca. 210€ an Steuern im Jahr.
  
  In der Unterhaltung war der Wagen doch schon ziemlich teuer gewesen, was mich eigentlich gewundert hat da nicht viele Jungendliche so ein Auto haben oder haben wollen, da es doch sehr nach Opa-Auto aussieht. Haben auch viele meiner Kollegen gemeint.
  
  Also in der Zeit habe ich noch zwei Spurstangen gewechselt und noch 2-3 Gummi Halterungen. Mit Spur einstellen hat mich das 150€ gekostet. Dann bin ich zwei Monate später zum TÜV gefahren wo ich leider nicht drüber gekommen bin, da sich eine Kleinigkeit zu der anderen kam. So wie etwa eine Gummi war ausgeleiert, ein wenig Rost an den Seitenschwellern. Also wieder 50€ für nichts investiert. Mit ein wenig Arbeit hätte man den Wagen auch noch ohne Probleme übern TÜV bekommen (sagte der TÜV-Mensch).
  
  Habe den Wagen dann aber wieder verkaufen können für 850€, was die ganze Sache wieder beruhig und ich doch noch glücklich wurde.
  
  
  Fazit:
  Man kann sagen für so ein altes Auto war des noch Top in Ordung und 230.000km gehen bestimmt auch nicht spurlos am Wagen vorbei.Ich bin gerne mit dem Wagen gefahren. weiterlesen schließen

• Der Stern ist wieder da.

  

  21.05.2007, 14:36 Uhr von
  Puenktchen3844
  

  5

  Bewertungen (216) / Kommentare (89)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  Der Service

  Kontra:

  nichts

  Empfehlung:

  Ja

  Heute möchte ich Euch eine neue Errungenschaft von uns vorstellen.
  
  Die Berichte über unseren Jaguar X Type und Jaguar JX habt Ihr sicher gelesen.
  
  Von diesen wunderschönen Autos haben wir uns getrennt, die Benzinpreise haben
  uns zu diesem Entschluss gebracht.
  
  Also starteten wir die Überlegung uns ein neues Fortbewegungsmittel zu kaufen.
  
  Es standen einige Automarken zur Wahl.
  
  Das Rennen machte nach einiger Überlegung der Mercedes
  C 220 CDI.
  Wir hatten mit Mercedes in den vergangenen Jahren sehr
  viel Ärger, aber trotzdem viel unsere Entscheidung wieder
  auf einen Mercedes.
  
  Der Hauptgrund war der bessere Service, im Service kann keiner Mercedes
  das Wasser reichen.
  
  1.) Hier in Berlin arbeitet der Service, am Salzufer, 24 Std. an sieben Tagen.
  
  2.) Wir kauften einen 2006 gefertigten Mercedes C 220 CDI.
  Dieses Auto konnte keine Kinderkrankheiten oder elektronischen Mängel mehr haben,dafür war er schon
  zu lange am Markt.
  
  3.) Die super Ausstattung mit Einparkhilfen, diversen Airbags und Lederausstattung.
  
  4.) Bis unser Auto uns zur Verfügung gestellt werden
  konnte bekamen wir einen Leihwagen von Mercedes.
  
  Das Auto wurde geordert, war in ca. zwei Wochen zugelassen und wurde uns übergeben.
  
  Das stand unser Mercedes in Iridiumsilber und strahlte uns an.
  Wir stellten fest, dass der Lack mehr strahlte als bei seinem Vorgänger.
  Die neue Nanotechnik machte das möglich. Unser Verkäufer hatte uns das schon erklärt vor dem Kauf, verstanden
  hatten wir nichts.
  Jetzt sahen wir das Ergebnis, einfach toll.
  
  ******************Das fast neue Gefühl*********************
  
  Erstmal möchte ich nicht von PS oder Hubraum reden,
  sondern von dem Gefühl, das das Auto hervorrief.
  Das Einsteigen bereitete uns schon ein besonderes Vergnügen, wir hatten lange keinen Mercedes mehr gefahren.
  Das Leder mit Holz kombiniert machte einen sehr guten Eindruck.
  Der Boden war mit Ripsmatten ausgelegt, auf Gummimatten hatten wir verzichtet.
  Das ganze Auto machte auch im Innenraum einen guten soliden Eindruck.
  Wir waren zufrieden, bedankten uns bei unserem Verkäufer
  und führen von Hof.
  
  *********************Technische Daten**********************
  
  Zylinder:................... ..................4/R
  Hubraum:................................. .2148 ccm
  Leistung:................................. ..110 kW (150 PS)
  Drehmoment:............................ max. 340 Nm bei 2.000 U/min
  Beschleunigung:....................... 10,1 sec von 0 - 100 km/h
  Höchstgeschwindigkeit:............224 km/h
  Verbrauch:................................ .8,1 l/100km
  CO²- Emission:.........................136g/km
  Das reicht für eine grüne Plakette.
  Das ist genug des Guten.
  
  ***********************Besonderheiten****************************
  
  Das Abbiegelicht: Ist was ganz nützliches.
  Es kommt zum Einsatz, wenn die Geschwindigkeit unter
  40 km/h absinkt und der Blinker
  zugeschaltet wird. Das Abbiegelicht leuchtet beim rechts
  oder links abbiege die Straße entsprechend weiter aus.
  
  Thermotronic: Ist sehr angenehm.
  Fahrer und Beifahrer können ihre Temperatur und die Luftzufuhr getrennt regeln.
  
  Die Luftqualität: Der angesaugten Außenluft wird durch Staub - und Aktivkohlefilter verbessert.
  
  BAS: Der elektronische Bremsassistent kann an der Geschwindigkeit, mit der das Bremspedal betätigt wird,
  eine Notbremssituartion erkennen und baut sofort die
  maximale Bremskraft auf.
  In Verbindung mit dem ABS, "Anti-Blockier-Sytem" eine tolle Sache, das Auto bleibt lenkbar.
  
  
  Die Airbags: Die C Klasse löst je nach Aufprallart und -schwere die Front-Airbags, Sidebags
  oder Windowbags aus.
  Gurtstraffer vorne und an den äußeren Fondsitzen ziehen die Gurte beim Frontal- oder
  Heckaufprall ab einer bestimmten Unfallschwere blitzschnell eng an den Körper.
  
  Diverse andere nützliche Hilfen sind im Zusatzkaterlog noch aufgeführt, mit denen für
  Mercedes üblichen Preisen.
  
  *************************Unser Auto********************************
  
  Dieses gute Stück hat ein Sechganggetriebe. Die präzise Fahrwerkabstimmung harmoniert
  optimal mit dem direct control sechs Gang-Schaltgetriebe. Kurze Schalwege sorgen für
  spürbar mehr Dynamik und Agilität.
  
  Vom Lenkrad ist das Radio und der Bordcomputer zu regulieren oder abzurufen.
  
  Natürlich hat unser Mercedes auch einen Tempomat. Der läst sich einfach und schnell bedienen.
  
  Die Klimatisierungsautomatik macht die C Klasse zu einem bevorzugten Aufenthaltsort.
  
  Eine Parktronic ist auch am Auto, oder im Auto. Diese arbeitet mit Ultraschallsignalen,
  vorn im Bereich von 15 bis 80 cm, im hinteren Bereich mit 20 bis 120 cm. Ein Display
  zeigt den Abstand an, bei ca. 20 cm Abstand ertönt ein Dauersignal.
  
  Die Vordersitze sind elektrisch einstellbar und haben eine Sitzheizung. Das ist im Winter und
  in den Übergangszeiten sehr angenehm.
  Die ergonomische Form der Sitze sorgt dafür, dass man
  auch nach einer längeren Fahrt noch entspannt aussteigt.
  
  Einen Dieselpartikelfilter hat unser Mercedes auch, dieser
  Filter soll, lt. Mercedes, die Leistung nach einigen Jahren
  nicht vermindern.
  
  *******************Der 220 CDI im Alltag**********************
  
  Beim einsteigen geh der Spaß schon los, die elektrische Sitzeinstellung ist optimal.
  Ganz sanft kann der Mercedes anfahren, die Unebenheiten
  der Straßen steckt er ohne ruckeln und zucken locker weg.
  
  Bei einem Schnellstart an der Ampel kann er ohne weiteres mithalten, die Spitze erobern und halten.
  Auf der Autobahn geht der Spaß erst richtig los.
  Der Mercedes gleitet elegant und leisedahin.
  Der Geräuschpegel hält sich in Grenzen.
  Nur in der Spitzengeschwindigkeit machen sich Wind- und Abrollgeräusche bemerkbar.
  Der Mercedes liegt wie ein Brett auf der Straße und hält
  auch bei Spurrillen, die von Fahrer vorgegebene Spur.
  Auch ein Windstoß kann ihn nicht veranlassen seine pur
  zu verlassen.
  
  Bei hohen Geschwindigkeiten steigt der Dieselverbrauch
  um einiges.
  Im Großen und Ganzen ist der C 220 CDI ein agiles, arbeitsstarkes Alltags Auto.
  Kein Normalfahrer wird enttäuscht werden.
  
  Ach ja, eins wollte ich Euch noch mitteilen, die Mercedes - Limousine ist durch die schmale C Säule
  erheblich übersichtlicher ist, als der von
  vielen Deutschen geliebten Golf.
  
  *******************Fazit******************************************
  
  Die neue Dieselgeneration hat sich sehr zum Vorteil verändert.
  Vor einigen Jahren musste man noch vorglühen und das Auto warm fahren
  um Leistung zu bekommen.
  
  Dieses Auto ist ausgereift und ich kann es allen nur empfehlen.
  Macht doch mal eine Probefahrt, eine Probefahrt verpflichtet nicht
  zum Kauf. Gönnt Euch eine Probefahrt!!!
  Der Stern ist wieder da.
  
  Mir ist natürlich klar, dass dieser Bericht von mir, mal wieder einige
  "Platzhirsche" auf den Plan rufen wird.
  
  Viel Spaß beim Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  
  Liebe Grüße aus Berlin, Wilfriede
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Ich habe einen großen und teuren Fehler gemacht. Hier werde ich mal schreiben was wir mit Mercedes erlebt habe.
  
  Bis zu dem verhägnisvollen Tag, als ein Mercedes-Verkäufer unser Geschäft betrat und uns die A Klasse vorstellte, war unsere Welt OK.
  Zu diesem Zeitpunkt fuhren wir einen Mercedes 190 und C 180.
  Die Mercedes A Klasse wurde uns eine Woche zur Probefahrt überlassen. Ich war begeistert. Für meine Größe, ca. 1.60 cm, war das Auto ideal. Ich konnte, durch die höhere Sitzposition wunderbar sehen. Auch die Studien , die Mercedes uns regelmäßig schickte, über die A Klasse, hatte ich aufmerksam verfolgt. Auf einem Video wurden anschaulich die Vorzüge der A Klasse verdeutlicht. Ich war begeistert und machte sofort mit meinem Mann eine Probefahrt. Schon beim Einsteigen merkten wir den Unterschied zu anderen Autos.
  Wir setzen uns in das Auto wie in einen hohen Sessel. Also kein reinfallen oder reinbücken. Auch das Austeigen war genauso angenehm. Kein hochziehen aus dem Auto.
  Nach ca. einem Jahr Überredungskünsten hatte ich meinen Mann soweit, dass wir einen Mercedes A 190 bestellten.
  Wir suchten die Ausstattung und die Ausführung aus. Auf meinen Wunsch haben wir das Auto in weis bestellt in der Mercedes Niederlassung in Kreuzberg, mein Mann suchte sich breite Reifen und legte ihn mit 125 PS aus. Spizengeschwindigkeit 220 km/h. Der Lieferterm wurde uns recht schnell mit geteilt ca. sechs Wochen.
  Mercedes hat zwei Niederlassungen in Berlin. Das Haupthaus ist "Am Salzufer". Die Zweigstelle ist in Kreuzberg. Wir mussten nach Kreuzberg, obwohl unser Geschäft in Charlottenburg ist.
  
  ****************** Der Liefertermin******************************
  
  Auf den Tag des Liefertermins freute ich mich wie verrückt.
  Der Tag des Liefertermins kam, es passiert bis 17.00 Uhr nichts, von Mercedes keine Nachricht. Ich wurde ungeduldig, nahm den Telefonhörer in die Hand und meldete mich bei unserem Autoverkäufer, mit der Frage, wo bleibt unser Auto. Der Verkäufer versucht mir zu erklären, dass die Nummernschilder leider nicht zu finden sind.
  Unsere C Klasse hatten wir verkauft und der sollte an diesem Tag um 18.00 Uhr abgeholt werden.
  Unser Käufer war damit einverstanden, dass wir das Auto behalten, bis Mercedes den neuen Wagen liefert.
  Den Wagen brauchten wir überwiegend geschäftlich.
  
  Eine Woche später hatten wir unseren A 190 immer noch nicht und wieder keine Nachricht von Mercedes. Dieses mal sagte der Verkäufer: Nun sind leider die Papiere verschwunden. Ich wurde wütend: Wen das Auto nicht in zwei Tagen vor der Tür steht, treten wir vom Vertrag zurück. Leider hatten wir die Vertragsbedingungen nicht richtig gelesen. Mercedes hatte alle Rechte und wir nur wenige. Erst als wir einen Rechtsanwalt eingeschaltet hatten wurde der Wagen geliefert. Die ganze Zeit stand unser Auto im Schauraum in Kreuzberg und wir durften unser Auto durch die Scheiben ansehen. Unser Auto sah gut aus, durch die breiten Räder sah er aus wie ein Käfer oder eine Spinne die auf der Straße klebt.
  Das Debakel war aber erst der Anfang der Katastrophe. Gut, dass wir noch nicht wussten was auf uns noch zukam.
  
  *****************Die technischen Daten*************************
  
  Zylinder: 4 / 2 Ventil
  Hubraum: 1898 cm³/ 2 Liter
  Leistung: 125PS bei 5500 U/min (92 KW)
  Max. Drehmoment: 180 Nm/4000 U/min
  Bremsen: vorne Innenbelüftete Scheiben / hinten Scheiben
  Radstand: 2423 mm
  Außenmaße (LxBxH): 3606x1719x1575
  Tankinhalt: 54 Liter (Super Benzin)
  0-100 km/h: 8,8 s
  Max V.: 198 km/h lt. Tacho bis 220 km/h
  Durchsch. Verbrauch: 8,7 l
  Bereifung: 205
  Antriebsart: Front
  
  *********************Die Erste Reparatur*******************
  
  Mein Mann und ich waren auf dem Ku`damm zum einkaufen. Das Auto musste abgeschossen werden, mein Mann klicke und klickte, aber es tat sich nichts. Dann, endlich, dass Auto war zu , wir gingen einkaufen. Voll beladen kamen wir zurück, klick das Auto ging nicht auf usw. Nach ca. 10 Min. hatte es sich das Auto überlegt uns doch noch rein zulassen. Unser A 190 entwickelte ein Eigenleben und zickte wo er nur konnte.
  Wir fuhren zu Mercedes, der Schlüssel wurde neu kodiert.
  
  *********************Zweite Reparatur***************************
  
  Die hinteren Bremsen quietschten, sehr unangenehm. Wir fuhren in die Werkstatt. Nach endlosen Debatten (zimperlicher Kunde) wurde die Bremsanlage ausgetauscht, aber nicht sofort. Werkstattaufendhalt eine Woche, da die Teile erst bestellt werden mussten. Wir bekamen eine andere A Klasse um unser Geschäft weiter zu führen.
  
  ******************Dritte Reparatur*********************************
  
  Wir waren auf der Fahrt nach Bielefeld, auf der Autobahn. Im Display leuchtete "r o t" auf : Sie müssen sofort die Werkstatt aufsuchen der Bremsassistent ist ausgefallen. Was nun ?
  Ein Anruf bei Mercedes, uns wurde erklärt, das ist nicht so schlimm, fahren Sie ruhig weiter. Mir wurde schlecht.
  Also runter von der Autobahn und in die nächste Mercedes Werkstatt. Das Auto wurde an verschiedene Geräte angeschossen. Der Meister sagte uns Sie können ruhig weiter fahren, der Computer spinnt. Vorschlag: Neustart, wie ein Computer. Das Display war leer, wir fuhren mit schlechten Gefühlen nach Hause. Wir konnten ja nicht unterscheiden ist der Defekt ernst oder spinnt der Computer.
  
  ************Diverse kleinere Mängel*******************************
  
  1. Bei 80 km/h flatterte das Lenkrad. (Räder wurde ausgewuchtet)
  Das Flattern hat sich nicht gelegt.
  2. Der Unterboden flattert bei 150 km/h. ( konnte keiner was tun)
  3. Der Schlüssel blockierte immer wieder. (erste Reparatur)
  4.Wir hatten das Lenkrad und das Armaturenbrett in Leder
  bestellt. (War kein Leder, Preisnachlass? Nein)
  5. Bei leichten Wind schaukelte das Auto wie ein Kinderwagen.
  Mercedes: Da können wir nichts machen.
  6. Wieder die Bremsanlage. (wurde wie zweite Reparatur aus-
  getauscht.)
  7. Schabendes Geräusch vorne rechts.
  8. Sitzverstellung klemmt.
  9. Abdeckkappe unter dem Sitz abgebrochen.
  10. ABS und ESP ausgefallen.
  11. Fahrertür war undicht.
  12. Auf der Autobahn schwamm der Wagen, mir wurde schlecht.
  Wir mussten die Autobahn verlassen und auf der Landstraße
  unser Ziel ansteuern.
  Teilweise konnte Mercedes die Mängel beheben.
  Die Enttäuschung bei uns war sehr groß. In unserem Mercedes A 190 war der Wurm. Wir bekamen ein Schreiben von Mercedes: Wir bedauern sehr, das die Beanstandungen nicht zu Ihrer vollsten Zufriedenheit behoben wurden. Wunschgemäß, wie mit unserem Teamleiter vereinbart, werden wir im Juli die entsprechenden Abhilfemaßnahmen durchführen.
  Wir waren für Mercedes kostenlose Testfahrer.
  Der Juli kam, ein Teil der Mängel konnten nicht behoben werden.
  Wir baten um Wandlung des Fahrzeuges. Da ging es dann erst richtig zu Sache.
  
  **********************Die Wandlung ******************************
  
  Um ein Auto zu wandeln, muss zwei mal der gleiche Fehler aufgetreten sein. (Bremsanlage 3 mal an unserem Fahrzeug)
  Wir mussten nach Kreuzberg kommen.
  
  Fünf Mercedesmitarbeiter warteten auf uns, zum Gespräch.
  Wir fühlten uns erdrückt von der Überzahl. Es wurde alles noch mal durchgekaut und schriftlich festgehalten. Tonnen von Papier wurden vergeudet. Es wurden Berichte geschrieben, die wir unterzeichnen mussten. Am besten war unser Verkäufer, er hatte an unserem Auto, innen einen 2cm langen Gummi-Kratzer entdeckt. Dafür sollten wir 600 € bezahlen. Aber der Niederlassungsleiter wischte den Einwand vom Tisch. Wir waren erleichtert.
  Nun wurde uns das Schema der Wandlung erklärt.
  1. Nutzungsentschädigung für gefahrene Kilometer 0,6 % vom
  "Neupreis."
  2. Entschädigung für Gebrausschäden. Die an jedem Auto zu
  finden sind das gefahren wird.
  3. Alles was wir für das Auto bezahlt hatten wird erstattet,
  abzüglich Punkt 1 und 2.
  4. Der Kaufvertrag wird behandelt, als war er nie vorhanden.
  Also in den Unterlagen von Mercedes gelöscht.
  5. Das geht aber nur, wenn ein anderer Mercedes gekauft wird.
  
  Nun standen wir da, zu Mercedes hatten wir kein Vertrauen mehr. Was nun???
  Kurz und gut, wir bestellten einen Mercedes C 220 und der A 190 wurde gewandelt. Wir bekamen sogar noch Geld raus und konnten damit den C 220 anzahlen. Über das Auto schreibe ich vielleicht noch. Insgesamt haben wir bei Mercedes drei Auto gewandelt. Die Scheinwerfer rosteten nach ca. drei Wochen. Erst der rechte, zwei Wochen später der linke. Die beiden C Klassen, die wir noch bestellten, wurde unkomplizierter gewandelt. Dann hat uns Mercedes laufen lassen. Die waren froh, die Nörgler los zu sein.
  Jetzt haben wir ein zuverlässiges Auto. Dieses Fahrzeug fahren wir seid 4 Jahren ohne Reparatur, nur die Inspektionen fallen an.
  
  *****************************Fazit*******************************
  
  War das Pech oder ein Montags-Auto??
  Der Stern am deutschen Himmel ist stark verblasst und angekratzt. Also achtet beim Kauf auf die Vertragsbedingungen.
  Seid es keine Pferdehändler mehr gibt, gibt es Autohändler.
  Aber nicht alle sind so, es gibt noch Ausnahmen. Also findet diese. Wir haben nach langer Suche die Zwei gefunden. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    dz161, 06.06.2009, 17:36 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toller Bericht. lg diaz161

  • 

    Beachtime01, 27.05.2009, 21:36 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr guter Bericht! Liebe Grüße und einen schönen Abend noch! :) Beachtime01

  • 

    krullinchen, 20.05.2009, 14:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sonnige Grüße^^

  • 

    sabtau, 12.05.2009, 14:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Guter Bericht. Grüßle

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• Mercedes 190D oder: Die automobile, "Eierlegendewollmilchsau"?!?

  

  30.01.2007, 23:51 Uhr von
  hydraktiv
  

  5

  Bewertungen (26) / Kommentare (8)
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  Pro:

  - Optik und Haptik - Verarbeitung - Motor - "Do-It-Yourself-Charakter" - Stressfreies fahren - Überschaubare Festkosten

  Kontra:

  - Preis - objetive Sicherheitsaspekte, die meine subjektive Empfindung jedoch mißachtet ;-)

  Empfehlung:

  Ja

  Mercedes 190D
  
  Dieser Testbericht ist der Erste für mich und von daher schreibe ich im nachfolgenden über ein Thema, mit dem ich mich vor ein paar Monaten recht intensiv auseinandergesetzt habe. Berufsbedingt mußte ich auf einen Diesel umsteigen und als Budget waren ca. 5.000,00 Euro veranschlagt. Ich habe zahlreiche Kaufkandidaten in die engere Auswahl genommen und nach kurzen Überlegungen bzw. Probefahrten wieder verworfen (Golf II, III; Astra, Audi etc.).
  
  Geworden ist es jetzt letztendlich ein Mercedes 190D, Bj. 90 mit gelaufenen 140.000km. Gezahlt habe ich Mitte 2006 noch stolze 3.700,00 Euro. Dafür aber mit Scheckheft, sauberer Historie und einer recht ungewöhnlichen Ausstattung ab Werk:
  
  - Klimaanlage
  - Schiebedach
  - AHK
  - Dachreling
  
  Zudem mit Winter- und Sommerreifen und in einem außergewöhnlichen Erhaltungszustand. Die dem Kauf entgegenstehenden, subjektiven Empfindungen konnten überwunden werden und es wurde der Benz gekauft!
  
  Nach numnehr gefahrenen 20.000km bin ich mehr als überzeugt vom kleinen Baby-Benz, wie der 190´er vielfach genannt wurde. Erst mit gesetztem Alter werden offenbar die Vorzüge dieses kleinen Ablegers geschätzt. Im folgenden jetzt ein paar Eindrücke:
  
  Karroserie / Raumangebot / Innenraum
  
  Meines Erachtens eine recht zeitlose Karosserie, die auch heute noch als modern gelten kann. Zudem dank großer Glasflächen mit guter Rumdumsicht, wenngleich das Ende des Wagens nur mit Übung abgeschätzt werden kann. Auffällig ist die excellente Verarbeitung; auch mit 160.000 km fährt sich der Wagen leichtfüßig und Material und Verarbeitung sind erstklassig; kein Knacken, knistern oder Ähnliches!
  
  Im aufgeräumten - Kritiker mögen von einem spartanischen Innenraum sprechen - findet man sich spontan zurecht. Alle Bedienelemente befinden sich in unmittelbarer Reichtweite des Fahrers und sind leicht und intuitiv zu bedienen. Vorne sitzt man recht herrschaftlich auf sehr guten Sitzen - gerade die Sitze sind eine echte Empfehlung. Wir fahren als Zweitwagen zur Zeit einen BMW E46 (Bj. 2002) und ich kann aus Erfahrung schreiben, dass man nach mehreren hundert Kilometern am Stück immer entspannt aus dem Benz entsteigt. Dieses ist im BMW nicht unbedingt der Fall.
  
  Hinten sitzt man beengter, aber auch noch halbwegs aktzeptabel. Abzüge gibt es für die nicht umklappbare Rücklehne, so dass der Benz leider kein Strauraumwunder ist. Der Kofferraum als solches ist ausreichend groß dimensioniert und leicht zu be- und entladen.
  
  Fahrkomfort / Technik
  
  Vielleicht das Highlight des 190´er! Der Fahrkomfort ist mit heutigen Fahrzeugen nicht mehr zu vergleichen. Wenn "Auto Bild" in einer der ersten Ausgaben Anfang 2007 titelt: "Kaum Komfort: Neue Autos sind zu straff" als Titelaufhänger tituliert, kann ich dieser Erkenntnis nur zustimmen. In diesem Zusammenhang frage ich mich wirklich, wo der oftmals hoch gelobte technologische Fortschritt sein soll? Der Benz federt wunderbar und läßt dem Fahrer nicht jedes Schlagloch spüren. Irgendwie schon paradox: vor vielen Jahren wurden Autos tiefer gelegt, um ein halbwegs sportliches Auto fahren zu können, heute gibt die Auto Bild Ratschläge, wie das Fahrwerk aktueller Fahrzeuge "weich gespült" werden kann ;-) Da lobe ich meine Neuanschaffung und kann jedem Interessierten nur eine Probefahrt eines 190´er empfehlen.
  
  Zum guten Fahrkomfort trägt sicherlich auch die gute Verarbeitung mit bei, was sich auch im annehmbaren Geräuschkomfort niederschlägt. Klarer Nachteil ist die bei mir fehlende 5-Gangschaltung, die anno 1990 noch mit 800,00 DM Aufpreis forderte, aber sicherlich das Geräuschniveau erheblich senkt. Ab einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 120km/h hört man den Diesel - ein Gentleman der alten Schule - doch recht deutlich. In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass die serienmäßig verbauten Lautsprecher (10 Zoll) diese Bezeichnung nicht verdienen - eine wahre Tragödie!
  
  Ein Vorteil der langen Bauzeit (1984 - 1993) ist natürlich auch die bewährte Technik. Hinsichtlich des Motors folgt noch ein weiterer, separater Unterpunkt. Die weitere Technik kann als absolut ausgereift gelten und mit einer Anleitung kann fast jeder etliche Dinge selber reparieren. Insbesondere im Motorraum wirkt alles aufgeräumt und kann sehr gut erreicht werden. Eigentlich ein ideales Auto für denjenigen, der auch gerne selber schraubt. Ersatzteilversorgung ist besser als bei vielen Neuwagen; teilweise jedoch recht heftige Preise.
  
  Motor / Verbrauch / Wartung / PÖL
  
  Eigentlich der Grund, wieso ich überhaupt auf einen 190 gekommen bin. Zahlreiche vorangegange Recherchen ließen mich von einem schier unverwüstbaren Motor lesen, der zudem auch noch wartungsfreundlich sein sollte und hierüber hinaus auch noch gute Trinksitten haben sollte. Der Gedanke, es könnte im automobilen Bereich endlich die Eierlegendewollmichsau gefunden sein, ließ mir keine Ruhe mehr und es ging auf die Suche nach einem Benz mit passender (Diesel-)Motorisierung.

  
  
  Glücklicherweise wird einem die Suche erleichtert: ein Blick in die einschlägigen Autobörsen läßt recht schnell die Erkenntnis zu, dass der 2.0 D mit 72-75 PS die häufigste Motorisierung ist. Für mich kam auch nur diese Motorisierung in Frage, da die anderen Motoren aufgrund der hohen KFZ-Steuer unwirtschaftlicher sind.
  
  Sicherlich - die 72 PS sorgen für ein Vorangekommen, für mehr aber auch nicht ;-) Aber wer einen solchen Benz fährt, definiert Auto fahren neu und auf einmal sind Beschleunigung und Endgeschwindigkeit Dinge, die man den Stammtischbrüdern überlässt. Im Bedarfsfall läuft der Benz GPS-gemessene 167km/h, so dass auch Autobahnfahrten problemlos möglich sind, ohne ein Verkehrshinderniss darzustellen. Nur das ausbremsen und anschließende Beschleunigen ist ab und an ärgerlich; da werden selbst die 40 Tonner zu einer Konkurrenz ;-)
  
  Dafür springt der Mercedes auch bei tieferen Temperaturen immer an, verbraucht bei mir max. 7,2 Liter auf 100 km und läuft auch problemlos auf Pflanzenöl (PÖL). Letzteres ist ein Effekt, der den 190´er so begehrt macht - sind bei anderen Fahrzeugen Umrüstungen notwendig, um mit PÖL fahren zu können - funktioniert dieses beim 2.0 D ohne irgendwelche Umbauten. Es empfiehlt sich jedoch immer ein kleine Menge Diesel beizumengen, da ansonsten das Startverhalten problematisch sein könnte. Aber zum Thema Pflanzenöl kann ein jeder selber in den einschlägigen Foren viele Meinungen lesen.
  
  Natürlich braucht ein Mercedes Wartung, aber diese Kosten sind wie bei allen anderen Fahrzeugen halbwegs kalkulierbar und liegen absolut im Rahmen. Unvorhergesehene Reparaturen fallen natürlich immer an - auf jetzt gefahrenen 20tkm. sind bei mir jedoch keine Reparaturen angefallen.
  
  Kosten
  
  Dank des fleißigen Exports haben gebrauchte 190 ´er eine enorme Wertstabilität und sind sehr teuer in der Anschaffung. Man wird für Exemplare die um die 200tkm. gelaufen haben fast immer noch 2.000 Euro zahlen müssen. Aber auch hier gibt es sehr große Unterschiede - viele Fahrzeuge befinden sich in vielfacher Hand, haben einen Wartungsstau und sind einfach nur schlecht gepflegt. Gepflege Exemplare sind deutlich teurer aber in der Regel auch den Aufschlag wert.
  
  Vielleicht kann das hohe Preisniveau auch damit begründet werden, dass der 190´er bereits heute eine treue Fangemeinde gefunden hat und auf dem Wege zu einem Klassiker ist. Ansonsten sind die Unterhaltskosten überschaubar; Versicherung liegt im Rahmen und wenn ein Eurokat 2 nachgerüstet wurde liegt die KFZ-Steuer mit ca. 300 Euro im Jahr auch im überschaubren Rahmen. Ersatzteile, wie bereits geschrieben, sind zahlreich vorhanden. Ab und an teuer aber dank vieler Exemplare gibt es auch sehr viele Teile gebraucht und demnach auch günstig(er).
  
  Fazit
  
  Wer bis jetzt meinen Bericht gelesen hat, kann sicher nachvollziehen zu welchem Ergebnis der Autor kommen wird. Natürlich bin ich vollkommen zufrieden mit meinem Babybenz und würde ihn im Moment nicht hergeben oder auch tauschen wollen. Für mich ist es die Eierlegendewollmichsau; insbesondere wegen des herausragenden Fahrwerkes, der überschaubaren Kosten und nicht zuletzt weil ich ihn einfach mag!
  
  Irgendjemand schrieb mal über einen alt gedienten 190 ´er: "Frauen gehen, du bist mir immer Treu zu Seite gestanden." So oder so ähnlich könnte auch mein Fazit lauten, wenn nicht a) der Benz erst im letzten Jahr gekauft wurde und b) meine Freundin mir nicht schon seit vielen Jahren treu "zur Seite steht" ;-)

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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    sigrid9979, 31.01.2007, 13:22 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    klasse lg sigi

  • 

    anonym, 31.01.2007, 10:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh :o)

  • 

    samatweb, 31.01.2007, 10:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Viele Grüße!

  • 

    sandrad198, 31.01.2007, 07:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Super Liebe Grüsse Sandra

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• Ein deutsches Schlachtschiff!

  

  07.10.2002, 23:43 Uhr von
  Evil_Duke
  <<<ICH DENKE, ALSO BIN ICH!>>> Ich bin 21 Jahre, totaler Sport-Fan, Simpsons-Fan,

  5

  Bewertungen (38)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Ach ja, vor kurzem war mein Geburtstag, doch schon eine Woche vorher bekam ich ein hervorragndes Geburtstagsgeschenk von einem Freund (oder besser gesagt von dessen Vater). Da wir sehr oft was zusammen machen und dabei auch oft bei ihm sind, fiel mir natürlich auch das Auto seines Vaters auf, das fast immer auf dem Grundstück steht und von dem ich schon lange fasziniert war. Die Rede ist vom "Mercedes Benz C 280 Classic". Ein deutsches Schlachtschiff. Und so fragte ich ihn einmal, ob ich denn dieses Gerät nicht einmal fahren dürfte. Er sagte zu mir, dass er mal seinen Vater fragen würde. Und ich war erst mal erstaunt. Doch es sollte noch besser kommen - eine Woche vor meinem Geburtstag rief er mich an und sagte mir, dass ich den Benz abholen kann. Ich ließ vor Schreck das Telefon fallen und war erst einmal total glücklich. Also machte ich mich noch am selben Abend auf den Weg um dieses Auto abzuholen - da sollte der Spaß erst losgehen...
  
  --allgemeine Informationen--
  
  Der Benz ist Baujahr '98 und in schwarz. Dabei treiben unglaubliche 194 PS (!) den 2,8l-Motor an. Das war für mich das stärkste Auto, dass ich bis dahin gefahren bin (der BMW von meinem Vater hat "nur" 117 PS). Die Abmaße sind mehr als verschwenderisch: 4,487m x 1,720m x 1,385m.
  Der Benz beschleunigt bis auf satte 240 km/h, da mussten wir abbrechen, da ein Idiot ohne zu gucken auf die dritte Spur wechselte und der natürlich langsamer war als der Mercedes...
  Das Leergewicht liegt bei stolzen 1490kg - die merkt man aber fast nicht, da der Motor alles wieder gutmacht.
  Natürlich mit ABS und Servo-Lenkung.
  Heute kostet er noch um die 10.000 EUR.
  
  --Das Aussehen--
  
  Na, was soll ich da noch sagen??? Es ist ein Benz...
  Wenn man ihn erst mal auf der Straße sieht, bekommt man den Mund fast nicht mehr zu. Ein normaler Mercedes ist ja nichts außergewöhnliches mehr, aber dieser war getuned. Ich sage bloß Heckspoiler, ein bischen tiefer gelegt und 225er-Reifen!
  Es ist also schon ein herrlicher Anblick. Auch weil er nicht gerade eckig ist, sondern elegante runde Formen aufweist. Der relativ lange Radabstand trägt auch noch zu einem genialeren Blick bei. Wie ihr sicherlich schon merkt, komme ich aus dem Schwärmen gar nicht mehr heraus, aber ich versuche ganz ruhig zu bleiben, denn jedes Mal wenn ich an den Benz denke, schlägt mein Herz wieder höher.
  
  --Die Ausstattung--
  
  Da war ich allerdings etwas überrascht, denn ich dachte, dass darin der pure Luxus untergebracht wäre, doch dem war nicht so. Natürlich kann ich das nicht mit meinem 2er Golf vergleichen, denn dazwischen liegen wirklich Welten.
  Es fängt schon bei den Ausmaßen des Innenraums an. Man hat hier wirklich viel Platz und in der Mitte (also zwischen Fahrer und Beifahrer) befindet sich eine Lehne mit integriertem Fach. Dadurch wird das Fahren sehr entspannend und auch längere Stracken sind kein Problem.
  Außerdem gibt es auch noch eine Klimaanlage - aber leider keine Klimaautomatik. Der Unterschied ist eigentlich gewaltig, aber hier muss man sagen, dass auch die normale Anlage ordentliche Leistung erbringt. Dabei kann man leider nicht die gewünschte Temeperatur direkt einstellen, sondern muss dies über kleine Rädchen machen.
  Desweiteren hatte der Benz auch noch eine schöne Mahagonie-Imitat-Ausstattung. Fällt beim Ansehen nicht auf, aber beim Anfassen.
  Jetzt kommt aber der ganz große Nachteil. Das Radio. Nun gut, da hat mein Golf einen klaren Vorsprung. Aber das ist doch meistens bei Standard-Radios so (außer bei Audi). Das Radio hatte leider nur Kassette - ich weiß gar nicht wie lange ich schon keine Kassette mehr gehört habe und war natürlich nicht darauf "vorbereitet". Dazu war es auch noch irgendwie defekt. Aber der Klang war recht in Ordnung. Das kommt aber wahrscheinlich durch die 7 Boxen (habe mich nicht verzählt).
  
  --Das Fahrgefühl--
  
  Was soll ich dazu schon groß sagen?! Es war einfach eine klasse Woche. So viel Spaß hatte ich schon lange nicht mehr beim Auto fahren. Denn mit den knapp 200 PS unter dem Hintern macht jeder Überholvorgang einfach nur Spaß. Auch konnte ich mir endlich einen Traum erfüllen. Da ich zwar mit meinem Golf einige Opel abhängen kann, war mir das diesmal noch ein größeres Vergnügen. Besonders weil ich diesmal den absoluten Proll-Calibra in WB anhängen konnte (ohne Probleme). Damit hatte sich die Woche schon gelohnt. Aber Spaß bei Seite.
  Nein, ich muss sagen, dass man zwar die 200 PS spürt, aber sie immer unter Kontrolle hat. Nun gut, für einen Fahranfänger ist es auf jeden Fall zu viel, aber da ich meinen Lappen schon drei Jahre (inklusive 2 Jahre Moped) habe, bezeichne ich mich nicht mehr als Anfänger, aber auch nicht als Profi - da fehlen noch ein paar Jahre!
  Der Motor gröhlt erst bei 3.000 U/min aber dann richitg. Und da entfalten sich auch die PS. Dabei kann man den Motor schon bis 6.000 U/min hochziehen, aber dann ist auch so langsam Schluss, denn da fängt der rote Bereich an.
  Der Benz liegt sehr sanft auf der Straße und so manches Schlagloch bermerkt man gar nicht - einfach nur komfortabel.
  Die Länge des Autos ist sicherlich gewöhnungsbedürftig, aber nach einer Woche hatte ich ihn schon gut im Griff und darum entschlossen wir uns auch am vorletzten Tag mal auf die A9 zu fahren, denn die ist ohne Geschwindigkeitsbegrenzung - wunderbar.
  Der Vater meines Freundes sagte, dass er mit dem Schiff 260 km/h gefahren ist und das wollten wir natürlich auch mal erleben. Also rauf auf die Bahn und Vollgas - aber keine Angst nur bei freier Strecke bin ich richtig aufs Gas gegangen. Und das war natürlich schon klasse. Besonders wenn man einen dicken 7er BMW versenken kann. Aber da wir gerade beim Tempo sind. 260 waren es nicht ganz. Ich musste bei 240 km/h abbrechen, da ein Idiot ohne zu schauen auf die 3. Spur ausscherte. Aber da merkte ich, dass die 240 noch lange nicht alles waren.
  Bei diesem Tempo habe ich mir eigentlich ein ganz anderes Fahrgefühl vorgestellt, aber ich rede ja hier von einem Benz und da ist nicht alles normal. Zuvor lag meine Höchstgeschwindigkeit bei 210 km/h und da war alles auch kein Problem, aber nun waren es halt 30 km/h mehr. Aber siehe da, auch hier waren keine Probleme zu erkennen. Kein Schlingern oder Rucken. Alles ganz normal.
  
  --Der Verbrauch--
  
  Oh mann, in einer Woche habe ich mein gesamtes Taschengeld nur für dieses Auto ausgegeben. Aber das war es mir wirklich wert. In der Betriebsanleitung standen 14,5l/100km. Da habe ich zum ersten Mal geschluckt, aber es sollte noch dicker kommen. Keine 14l, sondern 20 Liter verschluckte das Geschoss auf 100km. Ach du lieber Gott. Da ich ungefähr 800km (!) in der Woche gefahren bin, ging das natürlich ins Geld und ich war dann Pleite.
  Hinzu kam auch noch, dass ich jedesmal "Super Bleifrei" tanken musste. Dank unserer lieben Regierung war der natürlich nicht billig...
  Was jedoch etwas verwunderlich war, war die Größe des Tanks. Ich dachte eigentlich, dass so um die 80 Liter hinein passen, aber es waren nur 63l. etwas zu klein, wenn man mal an den Verbrauch denkt.
  Da fliegen die Centstücken nur so aus dem Doppelrohrauspuff...
  
  --Fazit--
  
  Ich bin immer noch von diesem "Rennwagen" begeistert. Möchte ihn auch wieder zurück haben, aber wenn ich an das Geld denke...
  Es war mal ein Spaß für eine Woche und mehr auch nicht, denn so ein Auto kann sich kein normaler Jugendlicher leisten - außer Papi sponsert ihn. Die geballte Kraft kommt sehr gut zur Geltung und das Aussehen ist halt klasse.
  Ein neuer Benz-Fan wurde geboren. weiterlesen schließen

• Ich liebe sie

  

  24.07.2011, 21:06 Uhr von
  Stoaberga
  

  5

  
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Hallo,
  
  ich besietze seit 1 Jahre eine C-Klasse W203 und bin damit sehr zufrieden.
  Ich habe sie mit 96000 KM und 8 Jahren aufm Buckel gekauft, doch sie läuft mit jetzigen 115000 Kilometern immer noch
  ideal.
  Unter der Haube befindet sich der 180 Kompressor Motor mit 1,8 Liter Hubraum und 143 PS.

• Ein nobler Kombi, aber kein Lastesel

  

  23.08.2002, 14:32 Uhr von
  hspindler
  

  5

  Bewertungen (9)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Die Mercedes C- Klasse dürfte jedem hinreichend bekannt sein, sie ist die kleinste Limousinen- Klasse bei Mercedes. Wer etwas noch kleineres und günstigeres von Mercedes haben möchte, kann nur noch die A-Klasse wählen.
  
  Von Größe, Ausstattung und Motorleistung her ist die C-Klasse im gleichen Marktsegment angesiedelt, wie der 3er Touring von BMW, der Vectra Kombi von Opel oder auch der Bora Variant von VW. Selbstverständlich sind BMW und Mercedes in einer anderen Preisklasse angesiedelt als Opel und VW.
  
  Kaufgründe
  
  Die Käufer eines C-Klasse- T- Modells sind überwiegend Leute, die finanziell gut dastehen, oft wird der Wagen aber auch als Firmen- Fahrzeug gekauft.
  Er ist kein Lastesel, wie beispielsweise der Passat, eher ein Edelkombi für Leute, die als Gepäck schon einmal ein paar Koffer mehr, einen Kinderwagen oder ähnliches mitnehmen. Für Leute, die oft wirklich sperrige Dinge mitnehmen, bietet er sich weniger an, weil der Laderaum gegenüber Passat Variant oder Opel Omega Kombi wesentlich kleiner ist. Schon die abgeschrägte Heckklappe kostet einiges an Platz und macht es schwerer, hohe Lasten zu transportieren.
  
  Motor
  
  Ein 2,2 Liter Vierzylinder mit 92 KW/125 PS, Turbo- Aufladung und Common Rail- Direkteinspritzung leistet hier seine Arbeit. CDI- typisch ist das Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen hoch, man kann von unten heraus beschleunigen. Mit dem Leergewicht von etwas unter 1.600 kg tut sich der Motor deutlich leichter, als in einer E-Klasse, in der er ja auch verbaut wird.
  Der Verbrauch pendelt sich bei ca. 7 Litern auf 100 km ein, ein akzeptabler Wert für einen gut ausgestatten Kombi.
  
  Innenraum
  
  Typisch für das C- Modell bis Baujahr 2000 ist relativ viel, aber hochwertiges Plastik im Innenraum und wenige Holz- Applikationen. Meist ist alles grau gehalten, mittlerweile hat sich beim neuen Modell das schönere, aber auch empfindlichere Beige durchgesetzt.
  
  Wie bei allen Mercedes ist die Anordnung der Schalter und Hebel typisch Mercedes. Wer noch nie oder schon lange keinen Benz mehr fuhr, sollte sich erst einmal ein wenig vertraut machen. Gerade die Handbremse gibt es bei Mercedes nicht, die Feststellbremse tritt man mit dem Fuss, sie ist ganz links so angebracht, dass man sie nicht aus Versehen treten könnte. Lösen muss man sie dann wieder mit der Hand.
  
  Die Sitze sind mercedes- typisch insgesamt stabil, fühlen sich an, wie eine Federkern- Matratze von früher, ihr wisst schon, die dreigeteilten Dinger, die Oma und Opa früher im Bett hatten :-) Sie federn den Fahrer gut ab, sind aber erst einmal gewöhnungsbedürftig, weil kein anderer Hersteller die Sitze so baut. Auf langen Fahrten sind sie trotzdem bequem.
  
  Das Armaturenbrett ist sehr kurz ausgefallen, ähnlich wie in der E-Klasse. Wo mein Passat.- Armaturenbrett 30-35 cm tief ist, sind es beim Benz nur wenige Zentimeter. Das ganze sucht seinen Sinn darin, dem Fahrer und vor allem dem Beifahrer mehr Raum zu verschaffen. Als Ablage taugen die Armaturenbretter ohnehin nicht mehr, das alles runterrutzscht, ja auch runterrutschen soll, weil im Armaturenbrett der Airbag für den Beifahrer sitzt, der immer frei bleiben soll. "Lustig" wird es übrigens, wenn Leute irgendwelche Dinge auf den Airbag kleben. Ich habe in einem Mercedes einmal gesehen, dass jemand einen Mercedes- Stern aus Blech auf den Beifahrer- Airbag befestigt hatte. Geht der Airbar igendwann einmal auf, hat der Beifahrer eine lebenslang bleibende Erinnerung an Mercedes irgendwo auf der Stirn, wenn er es überhaupt überlebt :-)
  
  Das Lenkrad, ebenfalls mercedes-spezifisch ist sehr Massig, die Lenkung ist überaus leichtgängig. Wer gerne sehr sportlich fährt, wird feststellen, dass die Mercedes- Lenkung auf ganz leichte Lenkbewegungen wenig reagiert, während ein BMW sofort darauf reagiert. Diese Art der Lenkung ist eben die Mercedes- Interpretation von elegantem gemütlichen Fahren, während BMW mit einer sehr direkten Lenkung eher den sportlichen Fahrertypus anspricht.
  
  Die Font- Passagiere haben leider wie im 3er wenig Beinfreiheit. Ist der Fahrer relativ groß, bliebt nur extrem wenig Platz für die Beine.
  
  Die C-Klasse ist damit eher etwas für eine Familie mit kleineren Kindern, wer eher und häufig mit 4 Erwachsenen unterwegs ist, sollte sich mal in den Fond der E-Klasse setzen. Leider ist dei E-Klasse auch eine ganze Ecke teurer.
  
  Laderaum
  
  Selbstverständlich übertrifft der Laderaum jede Limousine. Er ist aber eher für das normale Urlaubs- Gepäck geeignet, als für den Transport größerer eckiger Lasten (Waschmaschine usw.), die abgeschrägte Heckklappe ist eben beim Ladevolumen ein Nachteil.
  
  Die Verarbeitung im Laderaum ist aber einwandfrei, alles vernünftig verkleidet, kein nacktes Blech, Ösen zum Verzurren der Lasten. Bei der neuen C-Klasse kann man jetzt auch auf das Reserve- Rad verzichten, stattdessen wird ein platzsparendes Reparaturkit geliefert. Ist der Reifen platt, sprüht man über das Ventil eine schaumbildende Substanz ein, die mit dem defekten Reifen ein langsames Weiterfahren ermöglicht.
  Ist er allerdings von der Felge schon runter, hilft das nichts mehr, aber man sollte dann auch mit Reserverad nicht weiterfahren, da in solchen Fällen fast immer die Aufhängung beschädigt ist.
  
  Aussen
  
  Die C-Klasse bis Baujahr 2000 hat noch viel vom ursprünglichen 190er. Die eckigen Scheinwerfer, die Haube, das alles ändert sich erst ab dem aktuellen Modell.
  
  Von hinten sieht er bei weitem nicht so wuchtig aus, wie die E-Klasse als T-Modell. Die Heckklappe ist wie schon gesagt sehr stark abgeflacht, was zwar Raum verschenkt, aber einen sportlicheren und gefälligeren Eindruck macht.
  
  Alles in allem wirkt er schon sportlich, aber auch elegant. Vom Aussehen her wird er aber meiner Meinung nach vom 3er übertroffen.
  
  Fahrwerk/Bremsen
  
  Mercedes versucht, die Autos etwas komfortabler abzustimmen, als es andere Marken oft machen. Zum 3er BMW ist es kein Vergleich, der Mercedes wirkt wesentlich weicher. Wirklich störend wirkt sich das aber höchstens auf Kurven- Artisten aus, der typische Mercedes- Fahrer läßt es normalerweise etwas sachter angehen oder er kauft sich ein Sportfahrwerk.
  
  Zum Reisen ist die Abstimmung ideal.
  
  Die Bremsen tun ihren Dienst. Das ABS und die Spur- Stabilisierung (bei VW ESP, bei Benz ?) tut ihren Dienst, wenn es denn sein muss.
  
  Die Bremsanlage ist nach moderen Kriterien ausgestattet, vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten ebenfalls Scheibenbremsen, das ist für diese Klasse heute absolut Standard.
  
  Mit einem vollbeladenen Kombi sollte man dann ohnehin etwas vorausschauender fahren, denn der Bremsweg wird ganz klar länger.
  
  Sicherheit
  
  So schön, wie bei der E-Klasse konnte ich noch nicht sehen, wie sicher die Fahrzeuge sind (siehe Bericht E 290 Turbodiesel). Aber Fahrer- und Beifahrer- Airbag sowie jeweils ein Seitenairbag schützen schon einmal die Front- Passagiere.
  
  Kosten
  
  In der Serienausstattung hat er knapp unter 30.000 Euro gekostet, aber die Liste der Extras ist lang und gepfeffert.
  
  In einer akzeptablen Ausstattung zumindest schon mal mit Klima- Automatik, ordentlichem CD- Radio und vielleicht Alu- Felgen, die ihn gleich gewaltig besser aussehen lassen, liegt man schon bei 35.000 Euro, ein C 220 T in Top- Ausstattung mit Lefer- Ausstattung, CD-Wechsler, MF- Lenkrad, den ganzen elektrischen Extras usw. kann gut an 50.000 Euro gehen, ein echter Hammer für einen Wagen der Mittelklasse.
  
  Neu gibt es ihn ja nicht mehr, als Gebraucht- Fahrzeug mit einer km- Leistung unter 50.000 und Baujahr 2000, also 2 Jahre alt, muss man je nach Ausstattung ab ca. 20.000 € rechnen, mit einer sehr hochwertigen Komplett- Ausstattung gehen die Preise an die 30.000 - 35.000 €.
  
  Das ist zwar in der Anschaffung ein Nachteil, aber beim Verkauf erzielt man für gut gepflegte Benz, die die Inspektionen eingehalten haben ebenfalls Top- Preise.
  
  Der Einstieg zum Benz- Fahren ist also kostspielig, danach ist es schon günstiger, vor allem, wenn Ihr auf jeden Fall regelmäßig das Fahrzeug wechseln möchtet und nicht bis das der TÜV euch scheidet, unterwegs sein wollt.
  
  Unterhalt
  
  Diesel mit 2,2 Liter sind in der Steuer schon wieder etwas kostspielig. Erst ab ca. 20.000 km im Jahr an Fahrleistung fängt der Diesel an, sich aufgrund des günstigeren Dieselpreises und des niedrigeren Verbrauchs zu amortisieren.
  
  Anfälligkeit
  
  Leider ist auch Mercedes nicht in der Lage, perfekte Zuverlässigkeit zu liefern.
  
  Bekannt bei den CDI- Modellen sind Probleme mit der Tank- Anzeige. Diese geht oft falsch, zeigt viel zu viel an, so dass man schnell mal mit leerem Tank liegenbleibt. Es ist dann auch nicht so einfach, ihn wieder zum Laufen zu bekommen. Teilweise orgelt man tatsächlich die Betterie leer, bevor wieder Treibstoff in der Leitung ist.
  Traurig ist es, dass die Tankanzeige mehrfach getauscht wurde, aber keine Abhilfe möglich war.
  
  Wie alle modernen Diesel gab es auch mit den ersten CDI- Motoren Probleme in der Zuverlässigkeit. Es kommen leider schon einmal Defekte vor, die es notwenig machen, eine Austausch- Maschine einzubauen. Dass das gewaltig ins Geld geht, ist Euch hoffentlich klar, vor allem, wenn der Wagen ausserhalb der Garantie ist.
  
  Empfundene Qualität
  
  Eine ganz wichtige Sache, denn es trägt sehr zum Wohlbefinden und zum Sicherheitsgefühl bei. Wenn man einmal die Tür eines Trabbis zugeschlagen hat, weis man, wie es sich nicht anhören sollte. Wer fühlt sich auch im Trabbi schon sicher ?
  
  Aber zur Beruhigung der Gemüter, im Benz klingt alles sehr satt. Kofferraum und Türen schließen ohne zu klappern mit einem satten Geräusch. Beim Fahren stören wenige Nebengeräusche, es klappert eigentlich nichts. Mich macht es beispielsweise wahnsinnig, wenn irgendwo ein "Jibbeln" oder Knistern zu hören ist, bei meinem Passat wurde deswegen schon die Türverkleidung ausgebaut.
  
  Die empfundene Qualität ist hoch, lediglich die Schalter und Knöpfe im Innenraum könnten sich besser anfühlen und stabiler und gefälliger sein.
  
  Service
  
  Ich wiederhole nicht das ganze, was ich bei der E-Klasse schon schrieb. Der Service ist bei Mercedes jedenfalls hervorragend, wer näheres wíssen will, schaue doch bitte unter E 290 Turbodiesel nach.
  
  Fazit
  
  Ein Kombi, der als Familienkutsche bei 2 kleineren Kindern oder Firmenwagen für den Handelsvertreter
  gut geeignet ist. Wie auch der A4 von Audi ist der Laderaum eher begrenzt, daher ist er kein Transporter.
  
  Wer ihn gebraucht kauft, sollte auf die scheckheft- Pflege achten. Leider muss man auch bei einem 2-3 Jahre alten C- Modell gutes Geld mitbringen.
  
  Wer gerne etwas mehr Platz hätte und den Geldbeutel schonen möchte, sollte sich vielleicht einmal den Mondeo ansehen. Da ist lediglich das Image schlechter, als beim Benz und man muss in der gefühlten Qualität ein paar Abstriche machen. weiterlesen schließen

• Vielmehr als nur ein Lastesel

  

  12.02.2002, 19:44 Uhr von
  ikaros
  

  5

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Daß Kombis seit längerer Zeit nicht mehr unter dem Makel des Lastesel-Image leiden müssen und ihre Fahrer als Kreuzung zwischen Möchtegern-Limousinenfahrer und Handwerker gesehen werden, ist weithin bekannt und dank den findigen Designern bei den Autoherstellern auch nachhaltig durchgesetzt worden. Ganz im Gegenteil sind die Ladegiganten als Lifestyle-Mobile beinahe schon beinahe schon zur schönsten Nebensache auf deutschen Straßen geworden. Daß man aber neben der Lehre von der reinen Optik auch noch die hohen Nutzwerte vertreten kann, demonstrieren wohl erstmals die Schwaben in der hier vorliegenden Dimension. Denn die neue Ausgabe des Kombis aus der C-Klasse, den ich während eines sechswöchigen Urlaubs meines Onkels kräftig ausfahren durfte und immerhin auf gut 7.000 Kilometern Erfahrungen und Eindrücke gewinnen konnte, verbindet nach meiner "Kurzzeit"-Einschätzung elegant-dynamisches Auftreten mit echten Transporterqualitäten.
  
  Ebenso wie die Limousine blickt das T-Modell aus vier leuchtstarken Xenon-Scheinwerfern auf den vor ihm liegenden Asphalt und beeindruckt dabei durch seine insbesondere auch im Ablend-Modus geschalteten Leuchtstärken, bei dem beinahe kein noch so kleines Detail in den nächsten hundert bis einhundertfünfzig Metern Straßenstrecke verborgen bleiben. Das ist nach meinen Erfahrungen insbesondere auch bei regennasser Fahrbahn oder Nebelbänken ein wirklich großer Vorteil gegenüber der bisherigen und oftmals noch angewendeten Scheinwerfertechnologie, die einen in den entscheidenden Situationen dann doch eher im Dunkeln tappen ... pardon, fahren ... läßt. Klar, im Fernlicht-Modus gleißt die Straße samt näherer Umgebung wie unter einer Flutlichtanlage und die Nacht wird wirklich zum Tage, nur sollte man hierbei auf keinen Fall das Abblenden bei entgegenkommenden Fahrzeugen oder Fußgängern vergessen, denn die Leuchtkraft dieser Minisonnen kann mehr als nur lästig sein.
  
  Bezüglich der Optik kann eigentlich nur Lob verteilt werden, denn die schwungvollen, nach hinten abfallenden Linienführungen der Dachpartie sowie das breite Heck stehen für einen Aspekt, der den Designern bei Mercedes doch nach wie vor - glücklicherweise - sehr wichtig gewesen ist: Sportlichkeit. So kann man dem C 200 T vieles nachsagen, aber daß er ein typischer "Sternspießer" ist, mit Sicherheit nicht - würde ich zumindest sagen. Unterstrichen wird diese optische Sportlichkeit auch durch das Sportfahrwerk und die Tieferlegung des Boliden, der mit seinen AMG-Leichtmetallrädern - sollen sogar Serie sein! - auch hier für entsprechende Akzente sorgt. Die optionalen Breitreifen, die nach meinen Erfahrungen eine gehörige Portion mehr Fahrspaß infolge höherer "Stand"-festigkeit und Kurvenstabilität einbringen, sind wohl nur für einen Aufpreis um die knappen 3.000,- DM zu haben. Nun ja, man kann den Wagen sicherlich auch ohne dieses Schmankerl gut fahren, nur mit ihnen natürlich um einiges besser, denn vorne 225/45, hinten 245/40 sind schon ein echter Sprung in der Ausstattung.
  
  Im Innenraum dominiert und überzeugt die sachliche Funktionalität, wie man diese für sich selbst auch immer zu definieren versteht. Eine gute und solide Verarbeitung sowie mit Bedacht ausgewählte Materialien sind aber sicherlich auf jeden Fall ein Aspekt, der von keinem noch so kritischen Zeitgenossen abgeleugnet werden kann. Die Sitze, ein doch immer wieder unterschätzter Punkt, sind straff und gut konturiert, so daß auch längere (Stau-)Fahrten kein Problem sind und das anfängliche Wohlgefühl nicht nach einer zweistündigen Reise in ein "Wie-lang-denn-noch?"-Quengeln umschlägt. Fünf Personen finden im T-Modell bequem Platz und können sich neben ausreichendem Gepäckraum auch über ordentliche Beinfreiheit freuen - selbst Großwüchsige müssen nicht erst Knieschoner anlegen, um längere Fahrten zu überstehen. Koffer und ähnliche Reisezubehör verschwinden wunderbar in den 470 Litern Kofferraum, der bei Bedarf auf bis zu 1.384 Liter "aufgeklappt" werden kann. Und bei der aktuellen Modell ist auch endlich der Frustbolzen entfernt worden, der beim Umklappen der Rückbank sicherlich nicht nur meinen Onkel oder mich auf die Palme getrieben hat: die Rücksitze lassen sich vollständig umklappen, so daß die bisherige Stufe im Gepäckraum verschwunden und auch sperrige Gegenstände sauber einmanövriert werden können. Resultat dieser dringend überfälligen Neuerung ist neben einem planen Gepäckraum eine "Ladefläche" von - pimaldaumen - 1,5 Quadratmetern, und das kann sich sehen lassen.
  
  Im bereits kurz angesprochenen Fahrverhalten kann ich ebenfalls nach rund 7.000 Kilometern Straßenerfahrung, die sich nicht nur in Autobahn und schnurgerade Bundesstraße angesammelt haben, keinerlei Tadel oder Fehl verkünden. Das Kurvenverhalten ist selbst bei eng gefaßten Hangkurven sauber und ausgeglichen, der Antritt dank den 163 PS, die der 2-Liter-Hubraum-Vierzylinder bei 5.300 U/min aufbringt, zugstark. Ein gemütliches Dahingleiten ist infolge des sinnigerweise als 6-Gang-Getriebe ausgelegten Schaltwerks sehr gut möglich, erstreckt sich das maximale Drehmoment doch fühlbar auf die enorme Drehzahlspanne von 2.500 U/min bis hinauf in die 5.000 U/min, wodurch ein hektisches Schalten und Gängerühren überhaupt nicht erforderlich ist. Als Höchstgeschwindigkeit lassen sich dementsprechend dann auch über 220 km/h auf den Tacho bringen, während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 10 Sekunden machbar ist.
  
  Der Verbrauch ist, je nach persönlicher Sicht, ordentlich bis mäßig. Mir persönlich sind die über 14 Liter im Stadtverkehr dann doch irgendwie etwas mehr, als ich tagtäglich aufwenden möchte. Dafür kommt man auf der Landstraße mit knappen 7 Litern vergleichsweise günstig weg, wobei eine sportliche Fahrweise in einem Gesamtdurchschnitt - in meinem Fall bezogen auf sechs Wochen und 7.000 Kilometer - nicht unter 11 Litern zu bekommen ist. Der Tank, der mit seinen 62 Litern (Super) beinahe etwas klein ausgefallen ist, wird also nicht allzu selten zur Freude des Tankwarts genährt werden wollen. Dafür erfüllt der C 200 T die D4-Abgasnorm, wodurch zumindest ein kleiner Beitrag Haushaltskasse geleistet wird.
  
  Abschließend kann ich dennoch nur sagen, daß der C 200 T als "Avantgarde" mehr als nur ein "schöner Lastesel" ist, der auch für einen Preis von rund 68.000,- DM eine ganz nette Ausstattung bietet. Etwas störend empfand ich nur die Mitteilung meines Onkels, daß er beim Kauf eine Ausstattungsliste mit optionalen Extras im Gesamtwert von mehr als 35.000,- DM präsentiert bekommen hat, denn mehr als 70.000,- DM sollte selbst dieser Wagen eigentlich nicht kosten, auch wenn die Schwaben das etwas anders sehen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Marc-Gonzo, 12.02.2002, 19:49 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter bericht! Gruss MARC-GONZO

  • 

    RodFlanders, 12.02.2002, 19:47 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr schöne Meinung.