Mercedes-Benz E-Klasse Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Die neue E-Klasse

  

  26.05.2002, 20:09 Uhr von
  Borka
  

  5

  Bewertungen (22) / Kommentare (7)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nach 48 Monaten Entwicklungszeit und Investitionen von insgesamt über zwei Milliarden Euro feiert die neue Mercedes-Benz E-Klasse auf der Motor-Show in Brüssel ihre Weltpremiere. Die Limousine setzt mit einer Vielzahl technischer Innovationen neue Standards auf dem Gebiet der Fahrzeugsicherheit, des Komforts und der Fahrdynamik.Ebenso wie beim erfolgreichen Vorgängermodell demonstriert die Stuttgarter Automarke auch mit der neuen E-Klasse ihre weltweite Technologieführerschaft. Die Limousine definiert abermals die Standards in der automobilen Oberklasse und übernimmt in allen wichtigen Entwicklungsdisziplinen eine Vorbildfunktion. Zukunftsweisende Innovationen, die weltweit keine andere Automobilmarke bietet, gehen mit der neuen E-Klasse in Serie oder sind erstmals in dieser Fahrzeugklasse lieferbar. Ein Beispiel für diese technologische Exklusivität auf höchstem Niveau ist das von Mercedes-Benz entwickelte elektrohydraulische Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC™), das zur Serienausstattung der neuen E-Klasse gehört. Weltpremiere im Automobilbau feiern auch ein neuartiger fahrdynamischer Multikontursitz, der sich automatisch der jeweiligen Fahrsituation anpasst, und die weiterentwickelte Luftfederung AIRMATIC DC (Dual Control) für vorbildlichen Fahrkomfort. Drei eigenständige Design- und Ausstattungslines, ein großes Motorenprogramm, drei Getriebevarianten, vier Interieur- und bis zu 15 Exterieurfarben sowie zahlreiche innovative Wunsch-Extras machen die automobile Individualisierung perfekt, sodass aus jeder Limousine dieser Mercedes-Modellreihe ein wertvolles Einzelstück wird. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    dani___, 31.05.2002, 02:02 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Tja, ich kann mich denen dan unten nur anschließen.... war ja dann wohl ein sehr kurzer Besuch hier auf Yopi... ciao

  • 

    haesevol, 29.05.2002, 11:24 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    da hat wohl jemand keine Lust gehabt etwas eigenes zu schreiben und hat einfach den Pressebericht von DC kopiert! So nicht!!!

  • 

    Mesalina, 28.05.2002, 17:27 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Ich glaube, du weißt wirklich nicht, was ein FAKE ist: ALLES IST ABGESCHRIEBEN. Das bedeutet Raub! Oder auch Diebstahl! Pech für dich!!!

  • 

    traxdata, 26.05.2002, 20:31 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    naja wenn schon kopieren dann nützlich berichte ...

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• Die neue E Klasse, besser als der Vorgänger ??

  

  10.06.2002, 17:32 Uhr von
  MichaelW97614
  Hi. Mein Name ist Michael, ich bin ein 25jähriger Student ind wohne in Marburg.

  5

  Bewertungen (17) / Kommentare (6)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Da mein Vater ein wahrer E Klasse Fan ist, waren wir eine der ersten Familien, die einen neuen Mercedes E 240 bekamen.
  Ich werde versuchen in folgendem nicht nur die Fahreigenschaften des neuen Mercedes zu erläutern, sondern auch auf die Neuerungen und deren Vor und Nachteile hingegen dem alten Modell eingehen.
  
  Allgemeines
  Die E Klasse schlug ein wie eine Bombe. Schon kurz nach ihrer Veröffentlichung 1995 war klar, dass dieses Modell zum absoluten Spitzenmodell in der Mercedesflotte wird und so geschah es auch. Ursprünglich war die Premiere des neuen E’s erst für Juli geplant, nach der Premiere des Films MIB 2, doch da bei den Dreharbeiten ein Paparazzo den neuen E entdeckt hat, musste alles etwas schneller gehen, denn die Bestellungen für den E gingen drastisch zurück, denn keiner will ein Auto, das in wenigen Monaten schon alt ist.
  
  
  Aussehen
  
  Front
  Die Front ist deutlich sportlicher geworden. Sie hat zwar nicht ihr typisches 4 Augengesicht verloren, doch sind die Scheinwerfer und die ganze Motorhaube stark nach hinten gezogen geworden, wie bei einem zu starken Facelifting. Dadurch wirkt die Front flacher und sportlicher als zuvor. In die Stoßstange wurde eine kleine Chromleiste eingesetzt, die nicht nur ziert, sondern mit dem ebenfalls verchromten Kühlergrill dem Auto eine sportliche Eleganz und verleiht.
  
  Die Seiten
  Hier sind die Veränderungen weniger drastisch. Auffällig ist nur eine Wölbung, die sich entlang der Türen zieht und die Chromleiste der Stoßstangen weiterführt. Weiter verfügen nun auch die seitlichen Rückspiegel über die zusätzlichen Blinker.
  
  
  Das Heck
  Hier merkt man die amerikanischen Einflüsse. Während die Front eher abgespeckt wurde, wurde hier mächtig zugelegt. Es entstand ein wuchtiger Hintern, bei dem selbst Jennifer Lopez neidisch wird. Keine Vertiefungen, keine Verschmälerungen, nichts. Ein riesen Heck, dessen Breite und Wucht noch durch die an den Seiten aufgesetzten Rücklichter verstärkt wird. Die Rücklichter haben die Dreiecksform wie auch schon bei dem SL.
  Anders als beim Vorgänger sind keinerlei Rücklichter auf dem Kofferraumdeckel angebracht, da diese nicht mehr so weit in die Heckmitte ragen.
  
  
  Der Innenraum
  Wenn man in dem neuen E sitzt fühlt man sich leicht wie in einem Flugzeug. Die Mittelkonsole ähnelt dem Cockpit eines Flugzeugs. Unter einer riesigen, ebenfalls verchromten Belüftung sind die Geräte wie Radio und zusätzliche Staufächer untergebracht, die zum Teil versteckt sind. Drückt man auf einen Knopf, wird automatisch ein Teil der Holzverkleidung angehoben und nach oben gefahren und darunter eröffnet sich ein weiteres Staufach in dem je nach Ausstattung auch der CD Wechsler befinden kann.
  Hinter dem Lenkrad beginnt eine weitere technische Neuerung. In dem Tachokreis befindet sich nun eine Art Bordcomputer.
  Hier bekommt man angezeigt, wie der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch aussieht und wie weit die Tankfüllung noch ausreicht usw. Dieser Computer wird , wie das Radio auch, über beleuchtbare Tasten am Lenkrad bedient.
  Insgesamt ist das Interieur sehr übersichtlich und auch beim Fahren leicht zu bedienen.
  
  
  Die Sitze
  Die Sitze bieten wie auch schon zuvor einen hohen Sitzkomfort. Die Vordersitze können jetzt sogar automatisch verstellt werden und sowohl unter dem Beifahrersitz als auch unter der Rückbank befinden sich kleine Staufächer. Die Armlehne, die man in der Mitte der Rückbank herunterlassen kann bietet nicht nur Platz für die Arme, sondern nach einfachem Aufklappen verwandelt sie sich in eine praktische abwaschbare Ablage für Stifte und Notizblöcke.
  Von der Rückbank aus sieht man auch, dass die beiden Vordersitze stark abgenommen haben und sich auf der Rückseite zusätzliche Vertiefungen befinden, damit der Hintermann seine Knie nicht in den Sitz bohrt.
  Wie wenn das bei diesem enormen Platzangebot überhaupt möglich wäre. Ich bin 1,90 m groß und habe nicht nur keinerlei Probleme sondern noch massig Platz, selbst auf der Rückbank.
  
  
  Kofferraum
  Der Kofferraum ist gewachsen! Betrug das Kofferraumvolumen vorher noch 500 Liter, beträgt es jetzt stolze 540 Liter. Wobei man nicht vergessen darf, dass die Rückbank geteilt ist und die Möglichkeit einer kompletten Umlegung und einer somit weiteren Vergrößerung bietet.
  
  
  Automatik
  Da wir ein Automatikgetriebe haben, möchte ich auch hierzu etwas schreiben. Auf dem Computerdisplay sieht man jederzeit in welchem Gang man sich gerade befindet und man kann, indem man den Schalthebel leicht nach links drückt auch manuell einen Gang höher schalten( nach rechts einen Gang runter).
  Allgemein kann man das Schalten sehr leicht beeinflussen. Gibt man z.B. permanent viel Gas bleibt er im niedrigen Gang und treibt den Motor richtig an, was bei Gefahrensituationen sehr wichtig sein kann. Geht man kurz vom Gas, schaltet er dann sofort.
  
  Motor
  Der Mercedes E 240 ist der kleinste seiner Familie, doch er Motor hat durchaus genügend Power. Es handelt sich um einen 6 Zylinder mit 177 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 236 km/h, von 0 auf 100 ist er in 9,1 Sekunden und sein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 10,7 l Super Benzin.
  
  Preis
  Der Grundpreis der neunen Mercedes E 240 liegt bei 36.880 Euro. Das sind etwa 3,4 % mehr als der Vorgänger, doch die Serienausstattung hat dafür mächtig zugelegt.
  Natürlich kann man durch eine unendliche Liste von Extras den Preis noch mächtig in die Höhe treiben. Als Extras winken nicht nur ein Panoramaglasdach, Klimaautomatik, Ledersitze sondern auch Sprachbedienung, Keyless Go und DVD Player.
  
  Fahreigenschaften
  Tja, an den Fahreigenschaften hat sich kaum etwas geändert. Beim Fahren des Mercedes E fühlt man sich wie der Kapitän eines Schiffes. Von Innen wirkt das Auto riesig auf der Straße und die Laufruhe ist enorm. Den Motor hört man selbst bei extremem Beschleunigen kaum und die Stoßdämpfer lassen das Auto gleiten wie auf Schienen, kaum eine Unebenheit kommt an. Man sitzt wie daheim auf dem Sofa. Aufgrund dieser bequemen Umgebung fühlt man sich auf der Straße sehr wohl und man kann sich sehr gut auf den Verkehr konzentrieren.
  Für seine Größe von immerhin 4,81 m Länge und 1,82 m Breite ist der E doch recht übersichtlich und macht auch beim Einparken kaum Schwierigkeiten.
  Durch seine Größe und sein Gewicht benötigt der E einen kurzen Moment bis er losfährt, was man wissen sollte, denn gerade bei knappen Abbiegemanövern kann es schon mal eng werden. Die Bremsen hingegen fassen sofort und bringen unser Boot sofort zum Stillstand.
  
  
  Fazit
  Ich finde die neue E Klasse wirklich sehr gut gelungen. Das neue Design strahlt eine sportliche Eleganz aus, die Ihresgleichen sucht. Gleichzeitig wirkt der E sehr hochwertig und nobel. Auch die Ausstattung und das Design im Innenraum haben mich überzeugt. Der Preis ist eben Mercedes und Qualität und beste Verarbeitung haben eben ihren Preis. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    dietotenhosen2, 06.07.2002, 13:43 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Guter Bericht! Weiter so! Ciao - Markus

  • 

    hirni, 10.06.2002, 18:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Guter Bericht.

  • 

    Mustoman, 10.06.2002, 17:47 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Also mir gefällt der neue gerade von hinten sehr gut, wirkt schon sehr elegant. Und endlich ist auf der Mittelkonsole zusammengeräumt worden. Beim alten "E" war das ja vollkommen unübersichtlich.

  • 

    Stoewi, 10.06.2002, 17:38 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Kompakt die Infos zusammengefasst. Man liest sich, Stoewi

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• DIE NEUE ( ALTE ) E - KLASSE VON MERCEDES !!! :)

  

  30.03.2005, 01:37 Uhr von
  Düsseldorf
  ab geht die Post - Lesen & Bewerten ist angesagt - GEGENLESUNGEN gern...

  5

  Bewertungen (28) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo an alle zusammen! Heute möchte ich Euch etwas über die neue E-Klase von Mercedes informieren.
  
  EINLEITUNG
  
  Die ersten E-Klassen kamen bereits 1947 auf den Markt.
  
  Wir hatten bereits vor einigen Jahren 2 mal die jetzt alte E-Klasse als Jahreswagen. Dieses Auto war einfach super. Bis auf den relativ hohen Verbrauch und den hohen Preis. Unter 30.000€ ist halt nichts drin. Der Rest war einfach großartig. Das Fahrzeug war mit allem Möglichen Elektrokram ausgestattet. So ließ sich z.B. der Kofferraum
  Durch eine Fernsteuerung öffnen! Das ist ein echter hingucker. IN dem Auto selber war genug Platz. Mein 12 jähriger Bruder konnte seine Beine so weit ausstrecken, wie er konnte. Er kam einfach nicht an den Vordersitz heran. Auch sehr praktisch ist, das man zwischen den beiden hinteren Sitzen eine herausklappbare Armlehne mit Getränkedosenhalter hat, sowie eine Klimaanlage. ( Nicht serienmäßig). Sehr zu empfehlen war auch das autom. Schiebedach, was allerdings Aufpreis kostete. Das Autoradio hatte es ebenfalls in Sich. Man konnte richtig laut aufdrehen und hatte dabei einen sehr feinen Klang. Das sollte zur alten E-Klasse reichen. Nun komme ich zur neuen E-Klasse.
  
  DIE NEUE E-KLASSE:
  
  Die neue E-Klasse hat viele Ähnlichkeiten mit ihrem Vorgänger, trotzdem hat sich vieles Verändert.
  
  DESIGN :
  
  Das Design ist eine Mischung aus E- und S- Klasse. Die noch stärker gerundeten vier Augen vorne erinnern einen stark an den Vorgänger. Die Rückleuchten haben große Ähnlichkeiten mit der aktuellen S-Klasse. Insgesamt ist die neue E-Klasse im Gegensatz zum Vorgänger stärker abgerundet und sieht somit etwas länger und flacher aus. Wie bei der neuen C-Klasse ist im Heck eine dritte Bremsleuchte im Kofferraumdeckel integriert.
  
  MOTOREN:
  
  Es gibt wieder viele verschiedene Motoren zur Auswahl. Bei Markteinführung sind natürlich noch nicht alle erhältlich gewesen, aber im Laufe der Zeit soll es dazu kommen.
  Folgende Motorvarianten sollen oder sind erschienen:
  
  E 200 CDI
  
  E 220 CDI
  
  E 270 CDI
  
  E 320 CDI
  
  E 240
  
  E 320
  
  E 500
  
  Die vier CDI Modelle stellen Dieselvarianten dar. Die restlichen Modelle sind Benziner. Natürlich kommt auch eine Version von AMG auf den Markt, die diese Modelle an Power, aber wahrscheinlich auch im Preis übertrumpfen wird.
  
  
  E 200 CDI :
  
  Der E 200 besitzt vier Zylinder und hat einen Gesamthubraum von 2.148 cm³. Die Verdichtung liegt bei 18,0. Die Höchstgeschwindigkeit wird vom Hersteller mit 203 angegeben. Er braucht für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 12 Sekunden.
  Sein Verbrauch liegt bei 8,5 / 4,8 / 5,9 Litern ( Stadt / Außerhalb / Insgesamt ).
  Die Co2 Emissionen (g/Km)³ liegt bei 164. Im Tank finden 65 Diesel platz. Der Kofferraum hat ein Volumen von 540 Litern und der Wendekreisdurchmesser ist 11,4 Meter. Sein Leergewicht beträgt 1.585 kg. Insgesamt darf er max. 2.120 kg wiegen.
  
  NEUE ELEKTRONIK:
  
  Wie es bei neuen Autos nun mal so üblich ist, hat auch die E-Klasse einige technische Neuheiten drauf. Dazu gehört das neue SBC. Das ist ein neues Bremssystem und steht für Sensotronic Brake Control. Diese System berechnet, bei betätigen der Bremse, die benötigte Bremskraft und bestimmt deren Verteilung auf die einzelnen Räder ab ( siehe Mercedesinfoheft) . Weiter trocknet es während der Fahrt nasse Bremsscheiden und hilft dadurch den Bremsweg stark zu verringern. Es optimiert auch andere System , wie z.B. ESP oder ASR.
  
  SERIENAUSSTATTUNG:
  
  Zur Serienausstattung gehören erst mal Airbags für Fahrer und Beifahrer , sowie Windowbags. Auch ABD ist serienmäßig vorhanden. Die Fensterheber sind 4 fach elektrisch mit einem Einklemmschutz. In einigen Modellen ist die Servolenkung Geschwindigkeitsabhängig. ( z.B. E 320 (+ CDI) Beide Außenspiegel sind beheizbar und sind von innen elektrisch einstellbar. Sie haben eine Blinkerleuchte integriert. Zur Serienausstattung gehört auch das Bremsassistentsystem BAS. Im Cockpit gibt es eine Bremsverschleißanzeige. Im Drehzahlmesser ist eine Uhr integriert und ESP ist natürlich auch serienmäßig dabei. Die Innenbeleuchtung ist elektronisch dimmbar und erleuchtet automatisch bei einer Fahrzeugentriegelung. Eine Erneuerung stellt auch die automatische Kindersitzerkennung bei Kindersitzen von Mercedes im Beifahrersitz dar. Wie dies allerdings genau funktioniert weiß ich auch nicht. Es ist aber bestimmt sehr praktisch. Es sind 5 Kopfstützen vorhanden und auch an Leichtmetallräder wurde gedacht. Wie es auch bei BMW üblich ist, besitzt die neue E-Klasse ein Multifunktionslenkrad und Nebelscheinwerfer. Beim Radio wurde wieder nicht an Ausstattung gespart. Es sind serienmäßig acht Lautsprecher vorhanden. Die Radioantenne ist in der Heckscheibe integriert und das Radiomodell ist das MB Audio 20 CC. Sogar die Scheibenwaschanlage ist beheizt und ein Regensensor ist auch vorhanden. Bei unserer alten E-Klasse war dies damals noch nicht serienmäßig. Man musste es gegen Aufpreis bestellen, so weit ich weiß. Auch ist ein Seitenaufprallschutz dabei. Das soll die Sicherheit verbessern. Das oben erwähnte SBC System gehört natürlich auch zur Serienausstattung und hat sich in zahlreichen Tests bewiesen.
  Natürlich hat die neue E-Klasse eine Servolenkung serienmäßig. Ohne die wäre dieses Riesenfahrzeug kaum zu bewegen. Also eine gute Verbesserung .
  Im Fond befindet sich eine 12 Volt Steckdose. Sie kann z.B für einen Fön benutzt werden, wenn man sich die Haare trocknen will. Rein theoretisch könnte man hier ja einen Computer anschließen, denn die haben ja ebenfalls eine Spannung von 12 Volt. Mit einem Trafo wird sie ja von 230 Volt auf 12 Volt heruntergeregelt. ( wäre ja eine Möglichkeit für Bastler, ihr Können unter Beweis zu stellen *gg*) . Die Fensterscheiben sind wärmegedämmt, rundherum. Auch ein Tempomat gehört zur Serienausstattung. Er funktioniert so, dass man seine Höchstgeschwindigkeit einstellen kann und bei Überschreitung das Fahrzeug automatisch abbremst. Man brauch also so gut wie nicht mehr auf den Tacho zu schauen. Bei der alten E-Klasse gehörte es nicht zu Serienausstattung.
  Diese Funktion ist aber meist für den nachfolgenden Verkehr irreführend. Wir hatten mal einen vor uns, bei dem deswegen alle 5 Sekunden die Bremsleuchte anging. Das ist schon ziemlich nervig.
  Eine Infrarotfernbedienung , sowie eine elektronische Wegfahrsperre gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Natürlich auch eine Zentralverriegelung.
  
  Die neue E-Klasse gibt es genau, wie den Vorgänger in drei Varianten. Da wären CLASSIC , ELEGANCE und AVANTGARDE anzubieten. Es sind kleine , aber feine Unterschiede untereinander. So hat die ClASSICausstattung ein anthrazitfarbendes Lenkrad, geschäumt. Die Eleganceausführung hat ein Lederlenkrad. Auch die Avantgardeausführung hat ein Lederlenkrad.
  
  PROBEFAHRT:
  
  Mit meinem Vater habe ich bereits eine Probe fahrt in dem neuen Modell gemacht. Es war superbeeindruckend. Das Auto schwebt förmlich über den Asphalt und man hört kaum die Außengeräusche. Die Beschleunigung bei unserem Modell war fantastisch. Wir sind schnell über 200 auf der Autobahn gekommen. Der Verbrauch steigt aber dann genauso fantastisch. Man kommt schnell über 12 Liter normal Benzin. Dafür sitzt man in einem echten Hingucker. Man wird mit diesem Auto von allen Menschen beglotzt, als hätten die noch nie ein Auto gesehen. Das Gefühl ist blöd und cool zugleich. Die Sitze sind, so weit ich sie testen konnte sehr bequem. Auch das Radio hat einen irre Sound und man könnte davon leicht taub werden.
  
  FAZIT:
  
  Ich bin der Meinung, das die neue E-Klasse eine gute Erweiterung der alten E-Klasse ist. Sie wird wahrscheinlich genauso Erfolgreich sein, weil sie im Preis so gut , wie gleich geblieben ist. Sie wirkt aber eleganter und freundlicher als die Alte. Das liegt wahrscheinlich an den sehr gelungenen Rundungen. Ein insgesamt durchaus gelungenes Auto.
  Das einzige was einen regelrecht abschrecken kann , ist die lange Wartezeit, die man Braucht, um das Auto zu erhalten. Ich habe mich neulich beim Mercedeswerk in Düsseldorf informiert und die Meinten, wenn man jetzt bestellt, bekommt man das Auto im Sommer 2004 !!!!!!!!!!
  Bei Mercedes sind die Wartezeiten bei neuen Autos allgemein sehr hoch. Auch bei der neuen C-Klasse Kombi muss man über ein Jahr warten, um einen zu bekommen. Da fragt man sich, ob es sich lohnt. Das muss aber jeder selbst wissen.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Overknees, 18.12.2004, 02:19 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Schade auch. Du schreibst wirklich recht gut... aber kannst Du mir ganz kurz erklären, wo DEINE Erfahrung mit dem Auto steckt? Du hast bei einer Probefahrt auf dem Beifahrersitz gesessen, dazu viele nette Sachen aus Fachzeitschriften und Daten v

• Boaaaah geiiiilll, guck dir den mal an!!

  

  02.05.2002, 20:16 Uhr von
  brian_lion
  na ok werden ma mal unsere beschreibung ein bisschen ändern.. ich war ja wenigstens so klever und...

  5

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  Ja

  Nun dies ist dann mein erster Bericht in Sachen Auto.
  Dies wird ein Bericht über das neue Betriebsauto von meinen Dad.
  
  Während das Autogeschäft in den Volumenklassen den Schwankungen des Marktes unterliegt, verläuft es im Premiumsegment sogar in der Flaute anhaltend erfolgreich. Deshalb drängen immer mehr Hersteller an die lukrative Spitze, beschleunigen so den technischen Fortschritt und steigern die Ansprüche.
  
  Diese Herausforderung hat Mercedes Benz angenommen, in Sachen Design und Qualitätsanmutung noch einmal kräftitg zugelegt und mit dem Image des Technologieführers neueste Entwicklungen zur Reife gebracht, wie etwa die elktrohydraulisch betätigte, aber elektronisch geregelte Bremse in Großserie.
  Das hat den Stuttgartern im Ringen um die Krone aber nicht gereicht. So galt es wettzumachen, was vor allem die Münchner Konkurrenz in Sachen Agilität voraus hatte.
  
  Neue Sportlichkeit:
  °^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°
  Deshalb tritt die neue E-Klasse nicht mit dem schon guten Fahrwerk des Vorgängers, sondern mit einer verfeinerten, teilweise aus Aluminium bestehenden Konstruktion an, die in Geradeauslauf und Kurven-Agilität nichts zu wünschen übrig lässt.
  Der neue Zug zur Sportlichkeit findet sich denn auch im Aussehen. Noch flachere Konturen in der Seitenpartie, eine coupéhafte Dachlinie und die flach angestellte Frontpartie atmen Dynamik, wobie die 16 un 17 Zoll großen Räder harmonisch ins Gesamtbild passen.
  Einziger Nachteil der flachen Kontur:
  Der Einstieg hinten ist nicht mehr so bequem, auch weil die Schweller ziemlich hoch liegen. Für das Vieraugen- Gesicht haben die Designer eine noch dynamischere Variante mit schrägen Scheinwerfern gefunden.
  Innen geht es modern und dennoch elegant zu. Ob zweifarbig hell oder dunkel abgesetzt- das verwendete Material wirkt wertvoll. Mercedes und den Zulieferern ist es gelungen, eine wirklich lederähnliche Narbung an der INstrumententafel zu verwirklichen. Sehr gut und unter allen Lichtverhältnissen lassen die drei neuen Rundinstrumente ablesen, wobei im Tachozentrum zusätzliche Klartext- Informationen erscheinen.
  Auf Wunsch kann die E-Klasse nun erstmalig mit klappbaren Fondsitzen geliefert werden. Und der Kofferraum ist dank der Tank- Verlegung unter die Vodersitze um 20 auf 540 Liter gröér geworden.
  In Sachen Sicherheit erweitert Mercedes die Ausstattung unter anderem durch zweistufige Gurtkraftbegrenzer mit Gewichtsklassifizierung des Beifahrers.
  Am Lenkrad unterschiedlicher E-Klasse Modelle spürt man die feinen Unterschiede, mit denen das schraubengefederte Fahrwerk zur Verfügung steht. Ob etwas straffer oder komfortabler, es wirkt per- fekt.
  Doch alle unterschiedlichen Auslegungen werden von der elektronisch gesteuerten Airmatic DC getoppt, die alle Varianten einschliesst. Mit der Elektronik verliert auch das Bremsen in der Kurve seine Schrecken. Selbst bei glatter Fahrbahn bleibt die E-Klasse leicht und sicher beherrschbar.
  
  Interessanter Diesel:
  °^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°
  Aus der umfangreichen Antriebspalette sei zunächst der kleinste V6 Benziner erwähnt, der sowohl mit Sechsgang- Schaltgetriebe als auch mit seidenweich schaltender Fünfgang- Automatik zu haben ist.
  Der 2,6- er Motor des E 240, der sieben PS gewonnen hat und 0,6 Liter weniger verbraucht, ist ein sehr angenehmes, wenn auch durchaus sportlich klingendes Triebwerk, das kaum Wünsche offen lässt.
  Noch einen Trick interessanter ist der Motor des E 220 CDI. Der mit zwei Ausgleichswellen und neuer Common- Rail- Einspritzung arbeitende Diesel ist als solcher kaum noch auszumachen und immerhin gut für Tempo 206 in der Spitze.
  Die Vierzylinder- Benziner mit Kompressor, die Mercedes gerade bei der C-Klasse einführt, sollen erst zu einem späteren Zeitpunkt die Einstiegsmotorisierung für die E-Klasse bilden.
  
  Fazit:
  °^°^°^°
  Die neue E-Klasse von Mercedes ist eine sehr dynamische Reiselimousine mit hohem Fahrkomfort und asugerpägter Sicherheitstechnik. Allerdings ist die Niedrige Einstiegshöhe im Fond, wegen der ziemlich hoch liegenden Schwelle negativ an zumerken.
  
  Die Daten des Mercedes- Benz E 240 Elegance:
  °^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°
  Länge / Breite / Höhe: 4818 / 1822 / 1452 mm
  
  Koffer- /Stauraum: 540 Liter
  
  Gewicht (leer / beladen): 1570 / 2105 kg
  
  Hubraum: 2597 cm ³
  
  Leistung: 130 kW (177 PS) bei 5700 U / min
  
  Höchstgeschwindigkeit: 236 km / h
  
  Beschleunigung 0- 100 km /h: 8,9 Sekunden
  
  Verbrauch: 10,7 Liter auf 100 km
  
  Preis: 37.062 Euro
  
  ciao
  
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• Mercedes - Statussymbol oder einfach ein gutes Auto?

  

  18.09.2002, 22:04 Uhr von
  rimma
  

  5

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  Ja

  Hiermit möchte ich meinen allerersten Beitrag auf YOPI schreiben. Als Referenz für diesen Beitrag dient mir meine Mercedeskranke Familie und mein Freund, der mit jeden neuen Mercedes eine Probefahrt macht :-)) Ich hingegen bin ganz kritisch, weil ich meinen lieben Bayern über alles liebe und schätze.
  
  Also jetzt zum Thema. Vor einiger Zeit kam mein Freund mit strahlenden Augen und teilte mir mit, dass sein Freund beim Mercedes ihm den neuen Mercedes E270 CDI zur Probefahrt für ein Wochenende gibt. Ach welch eine Freude für mich :-))
  
  Die technischen Daten für interessierte gibt es auf der Mercedes-Benz Homepage www.mercedes-benz.de.
  
  Aussehen
  
  Der Wagen erinnert schon beim ersten Hinsehen an einen BMW- Nachbau. Runde Formen, tiefere Motorhaube, abgerundete Ecken - das war bis vor kurzem ein BMW, jetzt ist das ein Mercedes. Schade eigentlich.
  
  Bereits beim ersten Blick sieht man die edle Lackierung, die Farben sind beim Mercedes wirklich schön. Der Wagen, den ich zu sehen bekam war schlicht und einfach schwarz. Aber auch diese unoriginelle Farbe hat Mercedes wunderschön gemacht. Der schimmerte und glänzte so, dass man das Gefühl hatte nicht eine, sondern mehrere Farben vor sich zu sehen. Diese Metallic-Lackierung kostet rund 700 Euro, was ich für unverschämt bei diesem Grundpreis halte.
  Grundsätzlich hat sich allerdings das Aussehen nicht sonderlich verändert. Der Neue sieht nicht viel anders aus als der Vorgänger, obwohl Mercedes angeblich rund 1800 Teile ausgewechselt hat. Ins Auge stechen die Neurungen nur bei den zweifarbigen schwarz-roten Rücklichtern und beim Blinker im Gehäuse der Außenspiegel. Das war allerdings vorher bereits in der S-Klasse und wanderte somit nur in die E-Klasse. Für die E-Klasse trotzdem neu, deswegen hier erwähnt.
  
  Innenausstattung
  
  Schönes aufgeräumtes Cockpit. Neue ist der serienmäßige Multifunktionslenkrad, den habe ich vorher nur beim BMW gesehen. Gegen Aufpreis sind das Navigationssystem und die belüfteten Komfortsitze erhältlich. Was übrigens sehr praktisch ist. Die Belüftung nimmt im Sommer die Feuchtigkeit weg und lässt im Winter den Sitz nicht kalt werden. Das Navigationssystem ist allerdings trotz der hohen Qualität nicht empfehlenswert, weil sich genauso gut auch andere Marken einbauen lassen. Der Qualitätsunterschied ist nicht vorhanden, doch aber der Preisunterschied von rund 1500 Euro.
  
  ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm),ABS, je zwei Kopf-, Seiten und Frontairbags, ein Kassetten-Radio mit acht Boxen, elektrisch verstellbare Sitzhöhe und Sitzlehne, elektrische Außenspiegel, Fensterheber und Sitzverstellung, Klimaanlage, Tempomat, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Holzleisten gehören ebenfalls bereits zur Grundausstattung, womit Mercedes vom Grundsatz „für jedes Extra ausser für Karosserie und Räder soll man extra zahlen“ abgegangen ist.
  
  Motor und Leistung
  
  Bei allen Modellen mit weniger als drei Liter Hubraum ist die neue Automatik mit Tipptronik-Schaltung nicht serienmäßig. Die serienmässige Schaltung ist sicherlich verbessert worden. Es sind jetzt 6 Gänge und nicht mehr fünf. Der sechte Gang soll zu einem Spritersparnis von rund einem halben Liter führen, doch erreicht man die Höchstgeschwindigkeit von ca. 200 km/h nur im fünften Gang. Wozu dann bitte diese umständliche Umdenkung auf sechs Gänge? Seine Funktion habe ich erlichgesagt auch nicht ganz verstanden.
  
  Die Mercedes Automatik fährt sich erfahrungsgemäß viel weicher und sind wir doch ehrlich: zum Mercedes gehört doch eine Automatik dazu, wie der Stern auf die Haube.
  
  Eine wesentliche Neuerung hat sich bei den Motoren allerdings doch ereignet. Die neuen Motoren sind Diesel- Direkteinspritzer mit
  Common – Rail – Technik. Sie sind daher sparsam (ist doch ein Markenzeichen von Mercedes), laufruhig und kraftvoll. Der Wagen lässt sich erstaunlich gut bewegen, beschleunigt mit seinen 170 PS zügig und gleichmäßig.
  
  Fahreigenschaften
  
  Der legendäre Einschlag ist gleich geblieben, nur die Lenkung ist mir etwas genauerer und strenger vorgekommen, was ich sehr begrüße, weil sich das Auto so präziser fahren lässt. Das Fahrverhalten ist besser denn je. Der Wagen liegt auf der Strasse wie geklebt.
  Leichtes Lenken in den Kurven, kein Zucken beim Zulegen der Geschwindigkeit, kein Ziehen beim Heck wenn die Kurve mal eng ist. Da hat mich der Mercedes absolut überzeugt!
  
  Originelles
  
  In der Stuttgarter Zeitung habe ich einen lustigen Beitrag über Mercedes E270 CDI gefunden. Es lohnt sich ihn zu lesen. Laut Verfasser fällt dem tollen Wagen die Abschlepp-Öse, was in meinen Augen dem Auto auch gleich einige Punkte abzieht. Außerdem funktioniert angeblich auch das ESP im Schlamm nicht. Ich habe diese Erfahrungen nicht gemacht und kann dies auch nicht bestätigen. Aber den Beitrag fand ich trotzdem amüsant.
  
  Fazit: Ist ein schönes Auto für den toleranten Mercedes-Fahrer. Sehr teuerer Anschaffungspreis macht sich ja alleine durch den Stern bezahlt *grins* Objektiv gesehen ist dieses Auto eindeutig konkurrenzfähig mit den anderen seiner Klasse (Audi, BMW). Für welches man sich dann letztendlich entscheidet liegt wohl nur noch am Image.
  
  P.S.
  Für jede Kritik bin ich dankbar. Lieben Gruß, Rimma weiterlesen schließen

• State of the art

  

  10.04.2003, 12:17 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

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  Pro:

  Verarbeitungsqualität, Fahrleistungen, Verbrauch, Raumangebot, Funktionalität

  Kontra:

  Elegance-Variante etwas zu weich gefedert,Einarmwischer zieht Schlieren

  Empfehlung:

  Ja

  Während des Sommers 2001 hatte ich über 3 Monate die Gelegenheit, den 220 CDI sowohl als Limousine, als auch als T-Modell in verschiedenen Ausstattungsvarianten als Mietwagen zu fahren. Um es vorweg zu nehmen: Der Wagen ist mit das Beste, was Mercedes zur Zeit zu bieten hat.
  
  Fangen wir mit der Karosserie an: Neben einem sehr guten Qualitätseindruck besticht der Wagen durch ein sehr gutes Raumangebot, das T-Modell obendrein durch einen riesigen, variablen Kofferaum mit vielen praktischen zusätzlichen Staufächern (s. hierzu meinen separaten Erfahrungsbericht zum E 290 TDT). Instrumente tadellos übersichtlich, insgesamt logische, einfache Bedienung. Etwas Eingewöhnung erfordert die Menüführung über die Lenkradtastatur, um die vielen größtenteils sinnvollen Informationen (verbleibende Reichweite etc.) des Bordrechners abzurufen, die in einem großen Display unterhalb des Tachos eingeblendet werden.
  
  Der Wagen ist trotz seiner Größe sehr übersichtlich und dank leichtgängiger, exakter Servolenkung und einem in dieser Klasse unschlagbaren engen Wendekreis überraschend handlich. Die Qualität der verwendeten Materialien ist deutlich besser als in der C-Klasse, wenn sie auch nicht an frühere Mercedesstandards heranreicht. Die Ausstattung in der Elegance- und Avantgardeversion ist sehr reichhaltig und bietet alles, was das Autofahrerleben angenehm und sicher macht: Klimaanlage, ASR, ASD, elektr. Fensterheber, automat. abblendbare Spiegel usw. Sinnvolle Extras und beim Kauf auf jeden Fall mit ordern:
  
  Erstens die exzellente Fünfgangautomatik mit Steptronikmodus; diese schaltet unübertroffen weich und passt sich dem jeweiligen Fahrstil perfekt an. Im übrigen sind die Daimler-Schaltgetriebe mit langen Wegen und hakeliger Führung eh keine Freude. Der drehmomentstarke Motor lädt zu einer schaltfaulen Fahrweise geradezu ein, und hierzu passt die Automatik einfach besser.
  Zweitens der Tempomat, der von der Bedienbarkeit her schon das Beste ist, was es zur Zeit auf dem Markt gibt; außerdem schont er in Tempolimitzonen den Geldbeutel...man muss halt nur die richtige Geschwindigkeit programmieren...
  
  Ob man nun das Elegance- oder Avantgardepaket wählt, ist in erster Linie Geschmackssache. Der Avantgardevariante bleibt die blaue Colorverglasung und der sehr schicke Chromgrill vorbehalten. Innen geht es betont kühl zu: Die Holzeinlagen sind dunkelgrau eingefärbt und erinnern eher an Carbonverkleidungen. Ordert man keine Lederpolster, wird der eine oder andere mit dem sehr gewöhnungsbedürftigen Stoffdesign seine Bauchschmerzen bekommen. Dafür ist das Fahrwerk angenehm straff gefedert.
  Komfortbetonte Käufer sollten daher lieber zur Elegancevariante greifen. Diese ist weicher gefedert (für meinen Geschmack eine Idee zu weich, der Wagen wirkt insgesamt etwas schwerfälliger) und glänzt innen mit Wurzelholzverkleidungen. Wer mag, kann sich den Avantgardegrill nachrüsten lassen, Kostenpunkt ca. 200 EURO. Beide Varianten sind komplett ausgestattet.
  
  Hände weg vom "Classic"-Modell. Diese machen von außen einen sehr schmucklosen, schlichten Eindruck (..a bisserl Chrom wär halt schon nett...) und sind nicht so gut ausgestattet. Will man diese per Extras auf das Ausstattungsniveau der Elegance- oder Avantgardevarianten bringen, ist der Preisvorteil fast dahin.
  
  Kommen wir zum Herzstück des Wagens, dem Motor: Hier ist in der Tat ein Kraftwerk entstanden, das vollkommen ausreichend ist und Fahrleistungen ermöglicht, der hubraumgleiche Benziner meistens hinter sich lässt. Bereits bei 1.800 U/min schaufelt der Motor ein Drehmoment von über 300 Nm auf die Kurbelwelle, so dass sich bei Ampelstarts mancher Nebenmann verwundert die Augen reibt. Dabei besticht der Motor durch eine sehr gute Laufruhe und einen sehr niedrigen Verbrauch (Durchschnitt trotz zügiger Fahrweise ca. 7 Liter). Einzig der Vierzylindersound will so recht nicht begeistern, klingt halt doch arg billig. Die Fahrleistungen an sich drücken nur die halbe Wahrheit aus: sicher gibt es andere Limousinen, die auch an die 220 Km/h laufen und in 10 Sek durch die 100 Km/h-Marke eilen.
  
  Was bei diesem Wagen begeistert, ist die Mühelosigkeit, mit der dies alles geschieht: Man dreht den Motor selten über 2.500 Touren und kommt trotzdem sehr zügig voran. Mit zunehmender Geschwindigkeit tritt das Motorgeräusch fast völlig in den Hintergrund, wobei der Innengeräuschpegel insgesamt außerordentlich niedrig ist. Gut, das Mercedes den lahmen und lauten Saugdieseln den Rücken gekehrt hat. Zwar sind die "Wanderdühnen" vom Schlage eines E 200 D oder E 220 D nahezu unverwüstlich, von der Leistungsentfaltung her aber absolut nicht mehr zeitgemäß und bieten auch kaum Verbrauchsvorteile ggü. den Benzinern.
  
  Zusammen mit dem komfortablen Fahrwerk und dem ausgezeichneten Abrollkomfort ist mit dem 220 CDI ein Reisewagen par excellence entstanden, der eigentlich kaum Hunger auf mehr aufkommen lässt. Den der 270 CDI ist zwar eine Spur flotter, was sich im Alltagsbetrieb kaum bemerkbar macht, kostet dafür aber deutlich mehr und ist auch nicht so knauserig mit dem Sprit. Vom Preis-Leistungsverhältnis ist der 220 CDI mithin nicht zu schlagen, es sei denn man hat ein Aversion gegen Diesel.
  
  Billig ist der Einstieg in die Diesel-Premiumklasse nicht: Ab 30.000 EURO ist man dabei, und dafür bekommt man gerade die Basisversion. Nach alter Mercedes-Tradition ist es kein Problem, durch Abgrasen der Zusatzausstattungsliste den Preis an die 50.000 EURO-Marke zu treiben.
  
  Generell bekommt man allerdings ein Auto, das mit den geringsten Wertverlust seiner Klasse hat und bei sehr guten Fahrleistungen dennoch außerordentlich wirtschaftlich ist.
  
  FAZIT: Mehr Auto braucht eigentlich kein Mensch... weiterlesen schließen

• Wird die neue E-Klasse wieder top, oder ein Flop?

  

  06.03.2002, 16:26 Uhr von
  OpelAstraX-Treme
  Ich bin jetzt schon seit einigen Monaten bei Yopi dabei. Meine Erstberichte waren wirklich schlec...

  5

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  Ja

  Jetzt ist es so weit. Die neue E-Klasse Limosine ist bald da! Sie wird am 16. März bei ihrem Mercedes Händler stehen.
  
  An der neuen E-Klasse werden die Motorhauben und die Kotflügel aus Aluminium sein. Da Mercedes eine große Stückzahl verkaufen will, träumen sie davon, der größte Alu Verarbeiter zu werden. Noch vor Audi!
  Das Cockpit ist funktionel und übersichtlich. Die Klassische Uhr (links neben dem Tachometer)ist genauso wie der Tacho (mitte) und die Umdrehungsanzeige (rechts) in Chrom gefast.
  Das Platzangebot in der E-Klasse ist gut. Hinten hat man genug Bein-und Kopffreiheit. Trotzdem ist es unbequem, wenn man sich zu dritt hinten auf die Bank setz. Denn die Sitze hinten sind zu stark geformt.
  Tolle Idee ist die hintere Klimaanlage. Die Klimaanlage ist zwischen den beiden vordersitzen plaziert. So können die Fondpasagiere eigene Temperatur in der Klimaautomatik steuern und in die richtige Richtung lenken. Leider gehört diese Thermotronic zu den Sonderausstattungen und kostet so mit Aufpreis.
  Auch toll: Die Rücksitze lassen sich hochklappen und die Rückbanklehne flach umlegen. Die Kopfstützen brauch man dazu nicht ausbauen. Sie bleiben im Auto.
  In der E-Klasse gibt es drei Ausstattungsvarianten:
  Classic: Classic ist die Basisausstattung.
  Elegance: Elegance kostet im gegen zum Classic Modell 1798€ Aufpreis. Dafür bekommt man natürlich auch mehr Luxus und eine bessere Ausstattung.
  Avantgarde: Avantgarde ist die Topversion und kostet im gegensatz zum Classic Modell 3190€ Aufpreis. Zu der Ausstattung gehören z.B. Bi-Xeonlicht.
  Ein ganzes Jahr nach der Limosine, im März 2003, kommt das T-Modell (e-Klasse Kombi). Obwohl die Kombis in Deutschland eine ganz große Rolle spielen, lässt sich Mercedes mit dem T-Modell sehr viel Zeit.
  Zur Serienausstattung gehören 6 Airbags. Die beiden Frontbags zünden sogat zweistufig. Die neue E-Klasse hat eine Luftfederung, genant Airmatic.
  Eine ganz super idee: Fährt man mit der E-Klasse schnell durch die Kurven, so fahren die beiden Seitenhaltkissen blitzartig nach außen. So wird der Seitenhalt extreme verbessert. Allerdings kostet dieses System 636€. Pro Sitz natürlich. Also ist das ganze keine billige Sache.
  
  Motoren und Preise
  
  E240, 130kw/177PS, 36888€
  E320, 165kw/224PS, 43500€
  E500, 225kw/306PS, 56492€
  E220 CDI, 110kw/150PS, 35264€
  E270 CDI, 130kw/177PS, 37584€
  
  Der E240 ist ein 6-Zylinder Motor. Er hat einen Humraum von ca. 2600cm3. Ein 6 Gang Getriebe und Heckantrieb gibt es natürlich auch. Mit seinen 177PS braucht er 9,1 sek von 0-100kmh und rennt bis zu 236kmh schnell. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    anonym, 24.03.2002, 18:09 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    Eine Bewertung vor der Markteinführung kann nicht nützlich sein. Das sind nur Daten, die von Mercedes selbst veröffentlich wurden...

• Ein traum von Auto, fast perfekt

  

  25.04.2002, 23:37 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

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  Ja

  Ich habe am Samstag bei der Präsentation der neuen E-Klasse von Mercedes auch gleich die Gelegenheit genutzt und eine Probefahrt mit dieser unternommen, zwar konnte ich den Wagen nur 20 Minuten testen aber ich bin sehr überzeugt von dem Wagen. Ich habe mich für den 3,2 Liter V6 Motor mit 224 PS entschieden in der Elegance Ausführung. Der Wagen besitzt serienmäßig eine 5-Gangautomatik, was bei dieser Leistungsklasse kein Nachteil ist sondern eher zu einem gesteigerten Komfort führt. Der Wagen braucht bei normaler Fahrweise in der Stadt um die 13 bis 14 Liter, bei flotter Fahrweise lässt sich dieser Wert allerdings problemlos in die Höhe treiben. Die Höchstgeschwindigkeit ist von Mercedes mit 243 km/h angegeben und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit 7,7 sek. . Der Wagen besaß auch die neue Luftfederung als Sonderausstattung, sowie Radio mit CD und Navi-System, welches auch gut die aktuelle Position angezeigt hat. Die Klangqualität des Radios war perfekt. Weiterhin war sowohl die Sitze wie auch das Lenkrad elektrisch zu verstellen. Der Innenraum war sehr schön mit einem hellen Leder und einem hellen Holz gestaltet, was eine wundervolle Harmonie ergab. Auch war der Bedienkomfort und die Ergonomie sehr gut. Das einzige was mich bei Mercedes stört ist, das es an der rechten Lenkradseite keinen Hebel für die Scheibenwischer gibt sondern dieser auch mit am linken Hebel sitzt. Weiterhin war es noch gewöhnungsbedürftig, wo der Hebel für den Tempomaat saß, da kommt man zu beginn schnell mal dran wenn man den Blinker betätigen muss. Aber das währen auch schon alle negativen Dinge die mir aufgefallen sind. Der Motor ist im Fahrbetriebe, besonders auch in der Stadt kaum zu hören, geht aber trotzdem kräftig zur Sache, auch wenn man mal höhere Drehzahlen fährt. Beim Überholen, wenn die Automatik in die unteren Gänge geschaltet hat zieht der Wagen perfekt durch, auch der Gangwechsel beim Beschleunigen ist schnell und kaum zu bemerken. Das Fahrwerk ist auch sehr gut abgestimmt, sehr komfortabel aber auch bei sportlicher Fahrweise, die mir eher liegt kann man sich auf das Fahrwerk verlassen. Ansonsten kann ich sagen der Wagen ist sein Geld wert, auch wenn mir persönlich die Preise bei Mercedes sehr hoch sind und ich dafür noch ne Weile sparen werden muss, aber so ein Wagen währe schon mal was. Ich persönlich habe mich aber in den Wagen verliebt, da er alle kriterien erfüllt, die mir an einem Auto wichtig sind, erffährt exzellent, bietet viel Spass und ermöglicht ein erholsames fahren auch im stressigen Stadtverkehr, für mich ist der Wagen auf alle fälle eine Nummer 1! weiterlesen schließen

• Wie transportiere ich Komfortabel mein Bett?? Und noch so schnell dazu

  

  06.09.2002, 00:36 Uhr von
  Sepp-das-Wiesel
  Was schreibt man denn hier so? Langweilt das die Leutchen nicht? Aus Mittelfranken hinaus in d...

  5

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  Auch ein Ciao und Yopi-Schreiber braucht ab und an mal einen Fahrbereiten Untersatz.
  Man kann schliesslich nicht den ganzen Tag vor dem Rechner sitzen.
  
  Meine Familie, wir sind vier Personen, plus Gundel dem Hund, braucht daher auch ein Fahrzeug in dem alle gut Platz haben, und in dem man auch ordentlich was „Reinpacken“ kann.
  
  Der Mercedes Benz 240 T, des Baujahres 2000 haben wir nun seit unserer Abholung in Sindelfingen in unserem Besitz.
  Das Vorgänger Fahrzeug war ein 300 TE, der mit seinen 18 Jährchen ohne Kat und mit Bleihaltigem Benzin, später Super Plus mit Zusatzmittel immerhin zwischen 15 und 25 Liter auf 100km Fahrstrecke schluckte – ABER, „Das war noch ein Auto“. Ein Fahrzeug von dem
  so viele nicht mehr auf der Strasse waren. Ein Fahrzeug, bei dem man noch blitzendes Chrom um sich hatte. Power im Motorraum durch einen von AMG gebastelten Motor. Ja, das war ne Karre!! Das war einmal
  
  Jetzt steht seit gut zwei Jahren, die neue Kiste auf dem Hof rum.
  Es sollte also das erste mal ein Neuwagen sein. Beim freundlichen Mercedes Händler waren wir natürlich willkommene Gäste. Die Auswahl des Stoffes innen, die Farbe aussen und innen usw. war schnell erledigt. „Nen ordentlichen rums muss der Motor haben, und bitte nicht so viel Benzin saufen“. Gesagt getan, wurde also unser Auto in Auftrag gegeben.
  
  Einige Wochen später fuhren wir, also meine Mutter, ich und unser freundlicher Mercedeshändler, nach Sindelfingen um die Kiste nach Hause zu bringen.
  Der erste Anblick war ja schon ganz nett. Man schreitet auf einem rotem Teppich zu seinem Wagen, der mit einigen anderen Fahrzeugen in einer Halle feierlich nebeneinander aufgestellt war.
  Ein weiterer freundlicher Mercedesmitarbeiter erklärte kurz die Unterschiede zwischen unserem alten, und dem neuen Wagen, und schon konnte es los gehen.
  
  ___Eine Geschichte des Entzückens begann___
  Eine sogenannte Einfahrphase konnte man sich sparen. Vielleicht nicht mit 220 km/h über die Autobahn nach Hause brettern, aber langsam durch die Gegend zuckeln brauchten wir auch nicht.
  Der Wagen war so wie bestellt, d.h. ich weiss echt nicht mehr, ob das alles so stimmt, denn der Katalog den Mercedes seinen Kunden vorlegt, um sich auch nur jedes kleinste Detail nach seinen wünschen zu ordern, ist wahnsinnig dick.
  
  Der Wagen bietet fünf Personen genügend Platz, und ist als Fünfsitzer auch zugelassen.
  Die Sitze im Fond sind bequem und bieten auch in scharfen Kurven guten halt. Zwischen den beiden Fordersitzen befindet sich eine Armlehne, unter der sich ein Staufach befindet, das mit der Klimaanlage gekoppelt ist, und somit als Kühlschrank in den warmen Monaten misshandelt werden kann. Normale Gurte bieten neben sechs Airbags Sicherheit die man sich Wünscht. Die Passagiere auf den Rücksitzen haben alle Kopfstützen, ebenso Sicherheitsgurte.
  Sitzen auf der Rückbank nur zwei Personen, kann die Armstütze aus dem Mittelteil herausgenommen werden. Am der Stirnseite kann via Druck eine Dosenhalterung ausgezogen werden.
  Der Fahrer und Beifahrersitz kann extrem weit nach hinter verstellt werden. Zudem kann problemlos die Höhe, sowie der Sitzwinkel nach der best möglichen Sitzposition eingestellt werden. Bei meiner Körpergrösse von 205 cm, ist dies wirklich von Vorteil (und auch ein Grund die Kiste zu kaufen)
  Der Ladebereich kann durch umklappen der zweigeteilten Rückbank vergrössert werden.
  Fragt mich jetzt bitte nicht weiviel Liter Fassungsvermögen der Laderaum insgesamt hat, ich hab ihn noch nie unter Wasser gesetzt. Ich kann aber Versichern, das ihr sogar zwei Meter lange Matratzen mit samt dem Bett transportieren könnt.
  Eine Abdeckplane die am Kofferraumdeckel eingehackt werden kann, verhindert den Blick Neugieriger in den Innenraum. Zusätzlich kann ein Netz am Himmel angebracht werden, so das geladene Gegenstände bei Vollbremsungen nicht nach vorn in den Personenbereich fliegen können. Ideal auch für Hundebesitzer, deren Hund auch beim Fahren gerne auf dem Schoss des Fahrers sitzen möchte, so bleibt Gundel wenigstens hinten mal sitzen!
  
  Die Ladefläche lässt sich ohne Kannten oder Karosserieteilen einfach und leicht beladen, hat sogar noch ein Schmuggelfach unter der Ladefläche. Links befindet sich das Reserverad, Rechts wurde das Warndreieck und der Verbandskasten untergebracht. Sogar ne 12 V Steckdose hat die Kiste.
  
  Eine Klimaanlage die separat für jeden Passagier einstellbar ist, denn nicht jeder hat es gerne kalt oder warm an den Füssen. Bis auf 4 Grad plus haben wir den Innenraum runterkühlen können, das Teil verdient also seinen Namen.
  
  Der Wagen verfügt über Fensterheber aller vier Fenster, sowie über innen verstellbare Aussenspiegel. Ich hätte gerne mal aussen verstellbare Innenspiegel, das hat Mercedes aber nicht annehmen wollen! Warum nur? Die dafür vorgesehenen Schalter sind um die Gangschaltung herum angebracht. Übrigens eine locker aus dem Handgelenkt bedienbare Fünfgangschaltung, inclusive einem „R“-ally Gang! Ein nützliches Gimmick ist der Knopf zum einklappen der Aussenspiegel – elektrisch!! WOW
  
  Das Handschuhfach bietet nicht nur Handschuhen genügend Platz, auch Strassenkarten, sowie das ausführliche Handbuch, Cds oder Kassetten haben aussreichend Raum. Im ausgeklappten Deckel, können zwei Getränkedosen in den dafür vorgesehen Vertiefungen eingestellt werden.
  
  Das Handliche Lenkrad sitzt gut in den Händen. Links vom Lenkrad befindet sich ein Multifunktionshebel. Mit ihm kann das Abblendlicht und Fernlicht bedient, der Blinker und Scheibenwischer aktiviert werden. Durch eindrücken des Hebels spritzen aus zwei mal zwei Düsen Waschwasser auf die Windschutzscheibe, der Einarmscheibenwischer startet seine Tätigkeit. Der Scheibenwischer kann dreistufig je nach bedarf und Regen eingestellt werden.
  
  Die Fahreigenschaften des Mercedes sind sehr gut. In Kurven neigt die Kiste besonders bei hohen Geschwindigkeiten zum Ausbrechen. Ein Mercedes wäre aber kein Mercedes wenn er nicht ein umfassendes Sicherheitspaket hätte.
  Neben dem bekannten ABS-Antiblockiersystem werden noch BAS-Brake Assistent angeboten. Er unterstütz das ABS besonders bei schneller Fahrt und schlechten Witterungsbedingungen. Sollte eines der Räder mal durchdrehen, leuchtet ein Dreieckszeichen auf dem Display. Das ASR – Antiebs-Schlupf-Regelung verbessert die Fahrstabilität sowie das Traktionsvermögen. Zusätzlich noch das ESP – Electronik Stability Programm, das der Fahrer auch ausschalten kann – was ich allerdings nie mache, einfach der Sicherheit halber.
  
  Lange Strecken werden durch den Leistungsstarken Motor mit 125 Kw und einer mit 216 km/h angegebenen Höchstgeschwindigkeit schnell bewältigt. Wenn es sein muss kann man aber auch die 230 Sachen schaffen!!
  
  Nach 1500 km war die erste Inspektion fällig. Wer es vergisst, den weist eine Leuchtschrift im Display des Tachometers – bei Mercedes heisst das Kombi-Instrument, freundlich auf, in 4,3,2 oder einem Tag zum „Service“ zu fahren. Ebenso werden sämtliche Störungen im Display angezeigt. Wenn mal keine auffallenden Mängel aufleuchten, werden Uhrzeit und Kilometerstand angegeben. Praktisch und Übersichtlich sind die Instrumente angeordnet.
  Der mittig angebrachte Geschwindigkeitsmesser ist gut abzulesen. Ebenso die Kühlmitteltemperaturanzeige, die Tankanzeige incl. digitaler Temperaturanzeige. Rechts der Drehzahlmesser. Einige weitere Lämpchen zeigen ob die Handbremse angezogen ist, die eigentlich keine Handbremse, mehr eine Fussbremse ist, den sie befindet sich ganz links unter im Fussraum.
  
  Die Form des E-Klasse Kombis spricht an. Die Doppelscheinwerfer sowie die geschwungene Motorhaube prägen die Front mit seinem unverzichtbarem Mercedes Stern. Der hintern des Kombis ist geschwungen Elegant. Die Rücklichter dienen dem Zweck, das Auspuffrohr versteckt sich unter der Plastik Stosstange. Was früher aus Chrom gefertigt wurde, ist nun in Wagenfarbe lackiertes Plastik – waren das noch Zeiten!!
  
  Den Werksseitig eingebauten Radio, habe ich nach einem halben Jahr durch meine alte Anlage ersetzt. Funktionstüchtig mit gutem Empfang, hatte der Radio mit seinen Boxen gute Arbeit geleistet. Dennoch musste da was rein, mit mehr Rums!
  
  Vor fünf Jahren ein besonderer Gimmick, heute schon Standart ist der Schlüssel zur Schüssel.
  Ein Plastikstumpf mit zwei Knöpfen zum Auf- und Zuschliessen des Wagens. Im inneren des Knaufs versteckt sich dennoch der altbekannte Metalschlüssel. Im Falle des Versagens der Batterie, kann die Kiste in historischer Weise geöffnet werden. Nach dem Einsteigen und dem „andocken“ des Plastikteils in den dafür vorgesehen Zündschlosses, klickt sich die Wegfahrsperre aus, und der Motor kann geweckt werden. Diebstahlsicherung der anderen Art!
  Spielzeug hingegen ist das nervige Aufblinken aller Blinker beim Zu- und Aufschliessens des Autos. Gott sei Dank fängt die Kiste nicht auch noch an zu Hupen. Das ist nur was für pure Prolls!
  
  ____Ist den die Karre nur gut?
  
  Nein, natürlich hat auch ein Mercedes sein Macken und Mängel.
  Eines ist der wahnsinnige Benzinverbrauch. Eigentlich sollten es so um die 10 bis 12 Liter sein. In Wirklichkeit säuft er wie sein Vorgänger auch mal an die 20 Liter der teuren Brühe.
  Von der Werkstatt aus, kann man da halt auch nix machen, ist halt so!!
  
  Die Werkstatt von Mercedes verlangt ordentliches Geld für eine Service Inspektion. Aber was sein muss muss nun mal sein. Ich glaube für meinen eigenen Golf zahl ich etwas mehr als die Hälfte. Versicherung ist ja je nach Gebiet und Versicherung unterschiedlich, ist aber durch Unfallfreie Fahrt in unserem Fall recht niedrig und somit erträglich.
  
  Einige male wurden Störungen im Display angezeigt, die nicht stimmten. Die Werkstatt meinte salopp das man da das Armaturenbrett mal ausbauen müsse! Seit dem der Meister die Worte sprach, funktioniert aber alles wieder wie früher. Je mehr Technik in den Kisten steckt, umso anfälliger werden sie.
  Erkennbar wird dies, wenn in der Werkstatt der Wagen an den Computer angedockt wird, und der die Fehlermeldungen ausspuckt. Das Endlospapier nimmt kein Ende, denn selbst wenn einer der Fensterheben nicht richtig bedient wurde, wird dies gespeichert. Na dann mal Prost Mahlzeit.
  
  Eine Reifenverwechslung leistete sich die Werkstatt. Anstatt die Reifen von Winter auf Sommer zu wechseln, wurden andere Arbeiten am Fahrzeug vorgenommen, die Reifen aber kurzerhand vergessen! So bin ich mal nen ganzen Sommer mit Winterreifen auf der Autobahn rumgeheizt. Ebenso wurde ein defekt der Lichtmaschine nicht erkannt, und stattdessen die Batterie ausgetauscht. Die Werkstatt übernahm die nötigen Reparaturen auf ihre Kosten. Namen und Anschrift der Werkstatt behalte ich für mich, die Jungs dort wissen wer gemeint ist.
  
  
  ___Im Grossen und Ganzen___
  Mit 6 Zylindern und einem Gesamthubraum von 2398 cm3 leistet der Motor 225 Nm (Nenndrehmoment)
  Komfortabel, schnell und sicher sind wir bis jetzt zwei Jahre immer dort hin gekommen, wo wir auch hin wollten.
  Geräumig besonders für gross gewachsene Menschen, mit viel Gepäck und Kind und Kegel ist der Mercedes E Klasse Kombi zu empfehlen.
  Der Preis ist so ne Sache, denn der Variiert nach dem was ihr der Kiste an Extras gönnt.
  So um die 40000 Euro müssten allerdings schon mal reichen, für den Anfang.
  Ein Jahres- oder Vorführwagen reicht locker aus. Der Wertverlust im ersten Jahr ist so hoch, das man sich in den Ars.. beissen möchte.
  Und mit nem Wagen der grad mal läppische Tausend Kilometer runter hat, könnt ihr eurem Nachbarn dennoch zeigen wo Bartel den Most holt.
  Der 240 T ist ein Wagen der Vergleichbar teuer im Unterhalt ist. Der Tank mit 70 Litern plus 9 Litern Reserve will schliesslich immer voll sein.
  
  Ob ich mir nochmals so ne Kiste kaufen würde, liegt ganz am freundlichen Mercedes Händler. Im Grund genommen JA, denn der Mercedes ist ein Spitzen Fahrzeug, aber andere Marken haben mittlerweile auch starke Autos. (Hat wer zufällig nen alten 68er Barracuda, mit nen fetten BigBlock?)
  Daimler Crysler sind ein Weltunternehmen, deswegen kann ich mich mit nem Crysler auch anfreunden. – PT-Cruiser z.B.
  
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  Eines sei gesagt, bei allem Luxus und Schnick Schnack den das Auto bietet, soll man nicht vergessen, das das wichtigst bei einem Auto sein sollte, das es fährt.
  So manchen Zeitgenossen kann ich nicht verstehen, der sich jedes Jahr einen neuen Wagen bestellt, obwohl er noch nicht mal genug Geld hat, um seine Waschmaschine reparieren zu lassen. Seine Kinder laufen in Klamotten aus der Alkleidersammlung aber der Benz ist sauber poliert!!
  
  Ich hoffe ich habe alles Erwähnenswerte was Erwähnenswert ist, Erwähnt – geschrieben.
  Wie immer gilt, zuerst mal lesen, dann bewerten und hoffentlich nen netten Kommentar darüber schreiben.
  
  Wer noch weitere Details wissen möchte, der solle sich halt im Gästebuch verewigen.
  
  Die Polizei sagt: DON’T DRINK AND DRIVE!
  Ich sage noch: DON’T SMOKE AND DRIVE!
  (don’f f**k and drive) aber das ist nur was für die Erwachsenen.
  (Was jetzt Kondome mit Verkehr zu tun haben, weiss ich jetzt grad net.)
  
  In diesem Sinne euch allen eine gute Fahrt, bleibt Anständig und Fair.
  An alle Männer, vergesst eure Frauen und Kinder nicht, seit Tierlieb und füttert die Enten im Park.
  
  Sepp-das-Wiesel weiterlesen schließen

• Mercedes E-280: Freude am fahren pur...

  

  22.12.2004, 00:04 Uhr von
  ichbingut2
  

  4

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  Wer wie ich das Glück hat, einen Mercedes in seiner Freizeit fahren zu können, der hat sicherlich eine gute Karte gezogen. Also -> ich bin nicht der Besitzer dieses Schmuckstücks in unserem Haushalt, aber ein regelmässiger Fahrer; deshalb schreibe ich diesen Erfahrungsbericht!
  
  Der Mercdes Benz ist nicht nur in den USA ein gefragtes Fahrzeug, sondern ist auch in deutschen Landen gerne gesehen. Das liegt nicht allein am bedingungslosen Fahrkomfort, auch der Luxus den dieses Wunderwerk der Technik dem Fahrer und Mitfahrer eröffnet ist grandios.
  
  Da wäre zum Beispiel díe "Zwei-Stufen-Sitzheizung" die bequem für jeden Sitz der Fahrgastkabine eingestellt werden kann. Ein einfacher Druck auf den schwarzen Knopf genügt und schon wenig später erfreuen sich Gesäß und Rücken des Fahrers bzw. Bei- oder Mitfahrers wohliger Wärme. Direkt neben den Schaltern für die Sitzheizung befinden sich die Bedienelemete für die Fensterheber - sehr angenehm.
  
  Weitere Kleinigkeiten aus dem Schwabener Ingenieurbüro machen den Aufenthalt im Mercedes Benz E-280 zu einer Tätigkeit die nicht durch Rücken- bzw. Gesäßschmerzen getrübt wird. So lassen sich die Sitze von Fahrer und Beifahrer durch in Sitzform angeordnete Knöpfe einfach verstellen, vollautomatisch, versteht sich. Wenn man dann noch die Klimaanlage auf der eigenen Seite auf die gewünschte Temperatur eingestellt hat, kann das reine Fahrvergnügen beginnen. Ob man das Navigationssystem befragt, oder einfach nur der Sonne entgegenfährt ist irrelevant; die Fahrt wird in jedem Fall zu einem Riesenspass! Das ruckelfreie 5-Ganggetriebe sorgt dafür, dass man angenehm über die Strassen rollt, aber auch in Extremsituationen, in denen starke Beschleunigung gefragt ist, entwickelt das Fahrzeug ein Drwehmoment zum Träumen. Es macht einfach Spass auf den Drehzahlmesser zu schauen und den zweiten Gang locker bis fast 90 zu "ziehen". Erst dann bremst die Software des 280ers das Fahrzeug leicht ab und erinnert den Fahrer daran zu schalten. Heisst: bei 6000 ist Schluss. Zwar habe ich es schon geschafft den Motor bis 6500 zu drehen aber spätestens dann wird man sanft abgebremst.
  
  Die Höchstgeschwindigkeit von ca 250 kann man mit Sommerreifen leicht erreichen, bei den teuren Winterreifen von Good-Year sollte man bei 210 Mitleid mit den Reifen haben und das Interesse am eigenen Lebenserhalt sollte spätestens dann sehr gross sein.
  
  Das soll allerdings nicht heissen, dass man als Fahrer diese Limousine nicht in fast jeder Situation unter voller Kontrolle hat. Zur Kontrolle des Fahrzeugs tragen nämlich ASR (Anti-Schlupf-Regelung) und das ESP (Elektronisches Stabilisierungsprogramm) bei. Kein Grund zur Sorge also: der Fahrer ist nicht nur wegen der Software gut in der Kabine aufgehoben, sondern auch aufgrund der riesigen Knautschzone.
  
  Man könnte noch sehr viel über das Fahrgefühl schreiben, das Kribbeln im Bauch wenn man merkt, dass die Musik aus dem 6-fach-CD-Wechsler bei höheren Motordrehzahlen lauter aus dem Bose-Soundsystem kommt, und die fantastische Beschleunigung mit der man an einer zweisputigen Kreuzung einfach jeden "protzigen Golffahrer" platt macht; das würde wahrscheinlich den Rahmen von 8000 Wörtern sprengen.
  
  Wenn Sie Gelegenheit haben sollten einen E-280 zu fahren, dann geniessen Sie es und Sie werden garantiert NICHT enttäuscht werden. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Striker1981, 20.01.2010, 17:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH und Liebe Grüße vom STRIKER ;)