Mercedes-Benz SLK Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• schneller Flitzer, perfekter Zweitwagen

  

  25.04.2007, 20:32 Uhr von
  richi001
  

  4

  Bewertungen (20) / Kommentare (3)
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  Pro:

  - Fahrspaß - Cabrio-Feeling - Sound

  Kontra:

  - Alltagstauglichkeit - Platzangebot

  Empfehlung:

  Ja

  Es geht um einen Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor. Das Auto ist ein Zweisitzer mit einem vollständig elektrisch versenkbarem Metalldach. Die Länge des Wagens beträgt rund 4 Meter, was vergleichbar mit einem Wagen der unteren Mittelklasse ist. Die Lange Motorhaube streckt den Wagen optisch und bringt eine sehr sportliche Erscheinung herüber.
  
  Vor einiger Zeit hatte ich die Gelegenheit, einen solchen SLK zu fahren. Optisch gefällt mir das alte Modell, welches bis zum Jahr 2004 gebaut wurde besser. Es wirkt einfach sportlicher als der jetzige SLK, was auch sehr gut zum Konzept des Wagens passt.
  
  Im Innenraum des SLK fühlt man sich auf Anhieb wohl, die roten Ledersitze wirken sehr hochwertig und bieten einen guten Seitenhalt. Für Leute, die größer sind als 1,90 Meter kann es allerdings schnell zu eng werden vorne, was vor allem auf langen Strecken sehr störend wirken kann.
  
  Bei geschlossenem Verdeck fühlt man sich dann doch schon recht schnell eingeengt, da die Fahrgastzelle mit dem geschlossenen Verdeck sehr klein wirkt. Kurz: Offen fahren macht deutlich mehr Spaß! Und das haben wir auch getan bei unserer Fahrt.
  
  Es ist einfach ein tolles Gefühl, auf den roten Knopf in der Mittelkonsole zu drücken und zusehen zu können wie der Kofferraum verkehrt herum aufklappt und sich das Dach in den Kofferaum legt und der Kofferraumdeckel anschließend wieder zuklappt. Nach rund 25 Sekunden steht dem Cabrio-Feeling nichts mehr im Wege. Achtung: Bei offenem Verdeck halbiert sich das Kofferraumvolumen, denn irgendwo muss das Dach ja verstaut werden.
  
  Motor an und los! Der Motorsound ist ganz orgentlich beim SLK. Bei offenem Verdeck hört sich der Motor so toll an, dass man gar kein Radio mehr benötigt. Es hat einfach nur Spaß gemacht mit diesem Wagen zu fahren, den Motor zu hören und sich den Wind um die Ohren blasen zu lassen.
  
  Das Cabriofahren macht allerdings nur in der Sadt und auf Landstraßen Spaß. Auf der Autobahn wird der Fahrtwind schnell zu heftig und unangenehm.
  
  
  Nun zum Nutzen des Autos:
  Für größere Transporte ist der Wagen bekanntlich nicht geeignet. Der Kofferraum ist auch nur so groß, dass man einen Einkauf oder etwas Gepäck für den Wochenendtrip mitnehmen kann. Zusätzliche Staufäche im Innenraum sind eher rar. Als Alltagsfahrzeug ist der Wagen daher weniger geeignet, da er einfach einen zu geringen Nutzwert hat und der Gepäckraum sehr schnell an seine Grenzen gerät.
  
  Durch das vollwertige Metalldach ist der wagen allerdings voll wintertauglich im gegensatz zu normalen Cabrios.
  
  
  Fazit: Als Zweitwagen ist das Auto ein perfekter Flitzer. Durch den geringen Nutzwert leidet die Alltagstauglichkeit etwas. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MasterT86, 26.04.2007, 10:15 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    Also für einen Auto-Bericht sehr dürftig. Kaum technische Daten, Kosten, Folgekosten, Eine Gliederung im Bericht ist nur schwer erkennbat und allgemein sind die gegeben Infos sehr knapp und wenig detailreich. Lg Tobias

  • 

    anonym, 25.04.2007, 21:22 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    muss ich mir wohl auch mal zulegen, haha

  • 

    dERDA05, 25.04.2007, 21:12 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Das hätteste etwas mehr schreiben können, daher leider nur "hilfreich".

• ein super flitzer, aber zu klein

  

  23.05.2006, 00:47 Uhr von
  sveminem
  

  4

  Bewertungen (11) / Kommentare (4)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  gering
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  aussehen, schnelligkeit

  Kontra:

  preis

  Empfehlung:

  Ja

  Mein Vater ist wie ihr wisst ein verrückter Autoliebhaber und hat dauernd iwelche Mietwagen usw....also hier einer von vielen Berichten
  
  
  Ich hatte den MB SLK 2,0 als Mietwagen und bin mit ihm ca. 1600 km gefahren.
  Der größte Anteil davon war Autobahn, schätze so ca. 96 %.
  
  Bei dem Titel SLK denkt man meist, zumindest habe ich das früher gedacht, an den großen Sportwagen von Mercedes, schließlich birgt das "S" im Wort SLK die Verbindung mit der S-Klasse und beim CLK das "C" der C-Klasse.
  
  So ist es aber nicht, es ist genau umgekehrt. Der SLK ist der "kleine" Sportwagen, der
  CLK das Coupe der E-Klasse.
  
  Positives:
  Die Optik des SLK ist wirklich toll, hat Stil und sportliche Eleganz.
  
  Öffnet man die Türen, erscheint ein für Mercedes einzigartiges Interior, werder A-,C-,E-,
  noch S-Klasse sind von innen ähnlich. Den Vergleich der M-Klasse kenne ich nicht(von innen).
  
  Nun gut, der Innenbereich des SLK ist gewöhnungsbedürftig, alllerdings ist er sportlicher als von allen anderen MB Modellen.
  
  Mein SLK hatte eine feine Lederausstattung, ESP, 4 Airbags, Radio-CD, Automatik,
  Tempomat(hast mich gewundert!), u.v.m.
  
  Hat man es geschafft in dem SLK zu sitzen, mit 1,96m war das nicht so einfach, hatte ich doch ein total MB untypisches Sitzgefühl, dies mag sicherlich an meiner Größe liegen.
  Totzdem der Sitzkomfort erinnerte mich an alte Zeiten, als ich den Corsa meiner Freundin fuhr.
  Nach längeren Sitzeinstellungsorgien (manuell) ging es halbwegs.
  
  Startet man mit einem Schlüssel, diese Art gibt es sonst auch in keinem MB, könnte auch ein Audi Schlüssel sein, geht es sportlich los.
  
  Die Automatik zieht perfekt und der Anzug ist sportlich, dies wird durch den Sound eines
  großen Auspuffes unterstützt, bei 230 km/h ist Schluss.
  
  Nutzt man auf der Autobahn den "Kick down" brüllt er auf und startet extrem schnell durch.
  
  Es ist ein lustiges Gefühl im SLK zu fahren, zumindest wenn man nur Limousinen gewohnt ist.
  Man sitzt sehr niedrig, und guckt man nach hint en sieht man statt Rückbank, oder Kofferraum, die Straße. Dies macht den SLK zu einem perfeten "Einparkauto" in jedem
  engen Parkhaus.
  
  Negatives:
  
  Der SLK hat kein Mutlifuntionlenkrad, es war ein komisches Gefühl das Radio in einen neuen
  MB per Hand zu drehen, zudem knarren die Sitze.
  
  Mein Vater ist wie ihr wisst ein verrückter Autoliebhaber und hat dauernd
  
  
  Dieser Wagen ist wirklich sehr eng, für Menschen ab 1,90m nicht sehr geeignet, denke mir das gerade der Sicherheits-Aspekt akut leidet.
  
  Das gesamte Display auf dem Armaturenbrett erinnert eher an die Zeit der 80iger Jahre,
  als einen Wagen aus dem Jahr 2002>zu so einem VK Preis.
  
  Der Kofferraum ist sehr klein und sehr verbaut, dies liegt daran das dort das Dach platziert wird.
  
  Ab 180km/h beginnt die Motorhaube an zu "zittern", habe extra angehalten um zu gucken ob die Haube richtig verschlossen war, sie war es.
  
  Dies ist jedoch alles Ansichtssache, eines ist jedoch Fakt.
  Der SLK 2,0 Autom. verbraucht auf der Autobahn Unmengen an Benzin, er kommt fast schon auf Werte des VW Phaeton den ich davor fuhr(siehe Bericht).
  
  Für 1600km Fahrleistung kommen 160 € zu buche, abwohl der SLK Super statt wie beim Phaeton Super Plus tankt.
  
  Fazit:
  
  Der SLK ist ein schöner, schneller Flitzer, jedoch für lange Autobahn-Strecken nicht geeignet.
  
  Allein aus Gründen der körperliche Größe, ist der SLK ein Auto dessen Zielkunden wohl eher Frauen sind(dies ist nicht abwertend gemeint). Meine Freundin, eine sehr eigenstandige Frau, passte perfekt in dieses Auto und war von ihm begeistert.
  
  Rein Optisch finde ich den SLK wesentlich schöner als den BMW Z3, da ich diese Auto jedoch nie gefahren bin kann ich keine weiteren Vergleiche angeben.
  
  Zudem sei erwähnt das der SLK auch als Cabrio zu fahren ist, in meinem Fall fuhr ich diesen Wagen im Nov. und kann somit nur über Erfahrungen mit Hard-Top erzählen.
  
  Also, als Zweitwagen mit Option eines Cabrios und um da mit im Sommer durch schöne
  Landstrassen zu flitzen, ist der SLK ein tolles Auto.
  
  
  Danke, euer Sven weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    bodspy, 23.05.2006, 10:13 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    * * * SEHR HILFREICH * * * Liebe Grüße... RenÖ ;O

  • 

    Rosensammlerin, 23.05.2006, 02:14 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Lieben Gruß Rosen

  • 

    morla, 23.05.2006, 01:43 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich

  • 

    waltraud.d, 23.05.2006, 00:59 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich

• Spassmobil hoch 2

  

  27.02.2003, 20:44 Uhr von
  aaronslk230
  schön dass es mich gibt!

  4

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  hallo autoliebhaber[b/]
  
  ich bin 23 jahre alt. vor dem slk230 hatte ich einen audi tt.
  zwischen den beiden wagen liegen grosse welten. ich würde auf jeden fall wieder einen mb slk230 nehmen.
  
  seine form muss einem einfach gefallen. sicher ist er typisch roadsterartig gebaut und das gefällt mir sehr gut.
  das ansprechverhalten des motors ist durch den kompressor natürlich gewährleistet. der verbrauch liegt so um die 10 liter pro hundert kilometer bei schneller fahrweise. bei gemässigter fahrweise sind es um die 8 liter.
  
  der einzige nachteil den ich erkennt habe war das handling im winter. da das auto ein hecktriebler ist, ist er nicht sonderlich einfach im winter bei schnee und glätte zu fahren. wenn man aber die geschwindigkeit anpasst, geht auch das.
  intertessiert sich einer nocxh mehr mit dem thema empfehle ich ihm die seite www.mbslk.de
  
  
  gruss
  aaron weiterlesen schließen

• Klein und bissig - ein Stück Jugendtraum

  

  04.11.2002, 14:19 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Für drei Tage durfte ich in den Genuß einer Fahrt eines SLK 230 Kompressor kommen. Zwar sollte ich dienstlich nur einmal quer durch Deutschland, doch nach getaner Arbeit ließ ich es mir nicht nehmen und behielt den Wagen für zwei weitere Tage. Falls jemand die Möglichkeit zum Fahren hat, sollte er es tunlichst vermeiden abzulehnen. :-)
  
  Das Fahren wurde dem Auto mit in die Wiege gelegt. Man fühlt sich, als ob es genau weiß, wohin man fahren möchte. Kein Gefühl des schwammigen Fahrens, wie man es wohl bei anderen Wagen des Herstellers gewohnt ist. Da wo man hin möchte, kommt man auch hin - manchmal leider viel zu schnell. Die Federung ist recht straff, was man vor allem bei unebenen Straßen merkt. Note: 2
  
  Ich hatte das Glück den Wagen mit automatischen Getriebe zu bekommen - da ich sehr schaltfaul bin kommt einem das nur zugute. Die Gänge werden einwandfrei synchronisiert und im Grunde ist es bei jeder Geschwindigkeit ein Genuß, über die Straßen dahinzugleiten - auch wenn man mal im Stau stehen sollte. Danach ist jedoch schnell die magische 200km/h-Marke durchbrochen, bis es einen an die 240km/h zieht. Note: 1
  
  Der Spritverbrauch liegt indes über der 10-Liter-Marke, doch da denkt man erst an der nächsten Tankstelle dran, die man leider öfter anfahren muß, als einem lieb ist. Sinnige Fahrweise spart hier so manche Mark. Note: 3
  
  Beim Einscheren nach rechts sollte man sich keine Gedanken über Hintermänner machen. Man ist sowieso lange an ihnen vorbeigezogen, bevor man einschert und wenn doch, dann kommt einem das kurze Heck zugute - vor allem bei offenem Verdeck. Note: 1
  
  Die 'Armablagen' in der Tür sind optimal. In Verbindung mit dem nach vorne und hinten verstellbaren Lenkrad kann man sich alles so einstellen, daß man denkt, das Auto wurde um einen herumgebaut. Der rechte Arm findet guten Platz auf der Mittelkonsole. Note: 1
  
  Die Sitze sind einfach nur eine Wohltat. Angenehm und elegant schmiegt sich das Leder von allen Seiten an. Einstellungen kann man in allen Richtungen vornehmen. In perfektem Einklang dazu funktionieren die Sitzheizungen, die man sicherlich vor allem im Winter nicht missen möchte. Einzig und allein an warmen Tagen bekommt man schnell einen zu warmen Rücken, was man öfter mal gerne abstellen möchte. Note: 1-
  
  Die Gurte für den Fahrer und Beifahrer lassen sich leicht anlegen und selbst die Gurthalter lassen sich leicht verstellen. Einmal vernünftig angepasst und man wird nichts mehr davon mitbekommen - im Gegensatz zu anderen Autotypen, wo man öfter mal ein Scheuern am Hals hat durch falsch konzeptionierte Gurte. Note: 1
  
  Die Seitenablagen in den Türen sind nicht riesig, aber dennoch geräumig, da sie sich über beinahe die gesamte Türlänge hinziehen. Die Ablage in der Mittelkonsole und auch das Handschuhfach ist für einen solchen Wagen vergleichsweise gewaltig. Hier sollte man eigentlich alles wichtige verstauen können. Note: 2
  
  Die heutzutage typischen Getränkehalter sind im oberen Bereich des Armaturenbretts und meiner Meinung nach eine komplette Fehlkonstruktion - vor allem ließen sie sich nur schwer herausziehen. Note: 6
  
  Die runden Instrumentenanzeigen sind gut ablesbar, man hat alles gut im Blick. Auch bei ungünstiger Sonneneinstrahlung kam es nie zu Problemen beim Ablesen. Note: 2
  
  Die Bedienelemente sind ebenfalls gut lesbar, logisch angebracht und alles wirkt sehr aufgeräumt. Schön. Hierzulande vielleicht nicht unbedingt nötig, doch auch meiner Meinung nach sehr interessant, ist ein separater Knopf zum Öffnen bzw. Schließen der Türverriegelung. Letzteres funktioniert sogar automatisch nach dem Anfahren. Spitze. Note: 1
  
  Blinker, Wischer, Fernlicht...alles ist in einem Hebel untergebracht. Man gewöhnt sich aber schnell dran und kann praktischerweise alles mit einer Hand bedienen. Der zusätzliche Hebel für Tempomat und Begrenzung der Geschwindigkeit gewöhnungsbedürftig, doch missen möchte man dieses Feature nach kurzer Zeit nicht mehr. Note: 1
  
  Das mitgelieferte Radio 'audio 10' ist zwar gewöhnungsbedürftig von der Bedienung, doch nach kurzer Zeit (und dem Studieren der Anleitung) stellt auch dieses kaum mehr ein Problem dar. Optisch passt es sich gut dem Innenraum an, akustisch ist es eher Mittelmaß. Vor allem der Baß im hinteren Bereich ist sehr matschig, mag aber eher an den Boxen liegen. Note: 3
  
  Die Türen sind leicht zu öffnen und bei geschlossenem Verdeck schwer zu schließen, da die Fensterkante unter eine Gummilippe greifen muß. Dies geschieht meist so unsauber, daß man nachträglich die Fenster hoch- und runtermachen bzw. von außen gegen das Fenster drücken sollte, um den entstandenen Luftspalt zu schließen. Gerade bei Waschstraßen-Fahrten hat man schnell einen feuchten Innenraum durch diesen Fehler. Note: 4-
  
  Das Verdeck läßt sich innerhalb kurzer Zeit vollkommen elektrisch im Kofferraum verstauen lassen, wodurch dieser natürlich auf ein Minimum zusammenschrumpft. Doch selbst dann hat man noch genug Platz, um so manche Reisetasche mitzunehmen, wenn man mit seiner Freundin eine Fahrt ins Grüne unternimmt. Note: 1
  
  FAZIT
  Wer maximal zu zweit ist und einen gut durchdachten, qualitativ hochwertigen und vor allem schnellen Wagen haben möchte, ist mit dem SLK gut beraten. Selten hat man Drängler hinter sich und immer wieder kommen einen alle anderen Wagen wie schwerfällige Blechschleudern vor. Das Raumangebot ist sowohl für kleine wie auch für große Leute gedacht, selten fühlt man sich eingeengt. weiterlesen schließen

• Blaskapelle!

  

  18.07.2002, 12:59 Uhr von
  Seneca_X1
  Zu Yopi bin ich über ciao.de gekommen, wo ich unter demselben Nickname seit über zwei Jahren schr...

  4

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  Empfehlung:

  Ja

  Das Nörgeln hat ein Ende - die Kompressormotoren des SLK 200 und 230 mit ihrer armseligen Klangkulisse sind plötzlich keine Alternative mehr. Warum? Na gut, der Reihe nach:
  
  auf der Suche nach einem reinen Spassauto habe ich schon einige Fahrzeuge gefahren, die den Anspruch erheben, aus dem Offenfahren einen Genuss zu machen. Der Honda S2000 zum Beispiel ist eine Drehorgel, die zu fahren beinahe anstrengend ist - hohe Drehzahlen waren mir bislang eher suspekt. Der BMW Z3 ist schlichtweg daneben und scheidet für mich von vornherein aus. Den Peugeot 206CC habe ich an anderer Stelle beschrieben und in den MGF passe ich nicht rein.
  
  Bleibt also der SLK. Formal gelungen stellt er mit dem Variodach eine aus mehreren Gründen "vernünftige" Wahl dar, denn neben verhältnismässig günstiger Versicherungseinstufung (KH13, VK25 - ca. 5% unter meinem E240!) ist er mit Stahldach und Glasheckscheibe absolut wintertauglich. Bei geschlossenem Dach stehen immerhin 348 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung, bei geöffnetem Dach passen gerade noch zwei Sporttaschen und zwei Jacken hinein.
  
  Das Raumangebot ist recht knapp, so daß ich mit meinen 1,92m zwei Möglichkeiten habe: entweder lenke ich mit den Knien oder stosse mit dem Kopf ans Dach. Es fehlen ca. 5cm Verstellbereich des Fahrersitzes, um perfekt sitzen zu können. Der Beifahrerfussraum ist erheblich knapper als der des Fahrers, was zu einer nicht sehr eleganten Hockhaltung führt. Bei geöffnetem Dach sitze ich gerade noch tief genug, um unter dem Scheibenrahmen hindurchschauen zu können. Zum Glück hatte der 320 ein Automatikgetriebe, denn zum Kuppeln hätte ich schlichtweg keinen Platz gehabt.
  Die Sitze bieten immerhin einen ordentlichen Seitenhalt, verlieren aber deutlich gegen die Sportsitze im neuen A4 Cabrio.
  
  Die Innenausstattung lässt keinen Zweifel daran aufkommen, dass es sich beim SLK inzwischen um ein altes Auto handelt, denn alle Bedienelemente einschliesslich der manuellen Klimaanlage entstammen dem W210 (inzwischen "alte" E-Klasse). Comand ist nicht lieferbar, eine Klimaautomatik auch nicht. Die Optik des Armaturenbrettes (diese Bezeichnung passt hier!) ist wenig elegant und wirkt klobig. Insbesondere der plumpe Handschuhfachdeckel und die metallisch blinkende Beplankung der Mittelkonsole gefallen mir persönlich nicht. Die "Fleischeroptik" würde ich gegen (aufpreispflichtiges und schwarzes) Vogelaugenahorn tauschen. Ein weiteres Negativmerkmal ist die fehlende Mittelarmlehne - stattdessen haue ich mir jedes Mal den Ellenbogen an der harten Kante des (abschliessbaren) Fachs und dem vorderen Teil des Mitteltunnels an. Das ist unbequem und nervt.
  
  So, genug gemeckert, kommen wir nun zu den positiven Seiten des 320: der Motor ist ein Gedicht! Die Vehemenz mit der er Gaspedalbewegungen in Vortrieb umsetzt ist enorm. Die 6,9 Sekunden, in denen er auf Tempo 100 stürmt, werden von einem dermassen genialen Sound untermalt, dass sich regelmässig eine Gänsehaut einstellt und ich mir wünsche, dass die nächste Ampel wieder rot zeigt. Mercedes ist es gelungen, einen Auspuffsound hinzubekommen, der seinesgleichen sucht. Der ebenfalls sechszylindrige E240 klingt dagegen wie ein Kirchenchor im Trainingslager. Kraft ist bei allen Drehzahlen reichlich vorhanden, und die Automatik schaltet genauso, wie ich es von Hand täte. Die Höchstgeschwindigkeit von 245km/h wird nach einigem Anlauf auch erreicht. Ab 210km/h lässt die Beschleunigung allerdings merklich nach. Am harmonischsten fährt sich der SLK320 meiner Meinung nach im Schaltprogramm "Winter", da er im zweiten Gang anfährt und die Gänge nicht bis zum Begrenzer ausdreht. Dem Spritverbrauch ist eine solche Fahrweise sicher zuträglich, denn die versprochenen 10,6 Liter Durchschnittsverbrauch lassen sich nur mit gezügeltem Gasfuss erzielen.
  
  Für weitere Freude sorgt das Fahrwerk, das weder richtig hart noch zu weich ist. Es fällt beim Fahren einfach nicht negativ auf und ermöglicht hohe Kurvengeschwindigkeiten ohne Unsicherheitsgefühl. Die tiefe Sitzposition trägt ihren Teil zum sportlichen Fahrgefühl bei. Ein Kritikpunkt ist der grosse Wendekreis - knapp 11 Meter sind für ein nur 4 Meter langes Auto schon eine Menge. Zum Glück ist das Lenkrad klein genug, um dabei noch handlich zu wirken - kein Vergleich mehr zu den Steuerrädern der Vergangenheit. Auch hier zeigt sich allerdings, dass der SLK nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit ist, denn Lenkradtasten gibt es nicht. Die Tatsache, dass Mercedes sich die Verstellbarkeit des Lenkrads auch noch teuer bezahlen lässt, ist eine Frechheit!
  
  Der SLK320 wäre sicherlich häufiger auf unseren Strassen zu sehen, wenn der Aufpreis zum (nicht viel schwächeren) SLK230 etwas moderater und vor allem nachvollziehbarer ausfallen würde. Über €5.000,-- Differenz nur für den besseren Motor sind kein Pappenstiel und rational nicht begründbar. Die Fertigung des Sechszylinders dürfte kaum teurer sein als die des Vierzylinders mit Kompressor - hier wird Image teuer bezahlt!
  
  Empfehlenswerte Extras sind die Klimaanlage (ja, auch die kostet extra!), Lederaustattung, Sitzheizung, Getriebeautomatik und Xenonscheinwerfer. Die Palette an Radios, die MB anbietet, ist nicht überragend - hier dürfte im Zubehörmarkt mehr Leistung für´s Geld erzielt werden.
  
  Momentan wird ein Sondermodell "Special Edition" für alle Motoren angeboten, das gegen einen moderaten Aufpreis eine Metallic-Lackierung, Nappa-Leder, Sitzheizung, 17"-Felgen und eine spezielle Beplankung der Mittelkonsole bietet. Die Ersparnis gegenüber der Serienversion (sofern vergleichbar) beträgt €1.400,--.
  
  Aufgrund der auf die Dauer nervenden Enge im Innenraum kommt der SLK für mich nicht in Frage - leider, denn das Fahren macht Spass ohne Ende! Was bleibt, ist das Warten auf das CLK Cabrio... weiterlesen schließen

• Eine heiße Affäre oder 20 TKM im SLK 230 Kompressor

  

  11.06.2002, 12:44 Uhr von
  WL999
  Hi Leute, mich hat es nach Dooyoo und ciao auch hierher verschlagen !! Näheres über mich finde...

  4

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  Empfehlung:

  Ja

  Liebe Yopi Gemeinde,
  
  da der Sommer nun vor uns liegt, möchte ich dies nutzen und einmal intensiver über eine heiße Affäre berichten, die ich im Sommer 2000 mit einem SLK 230 Kompressor hatte. In der Zeit zwischen Mai und November fuhr ich über 20000 km mit diesem Roadster.
  
  Wie kam ich dazu ?
  
  Nach mehreren Fahrzeugen der Kombiklasse (sind halt praktisch) entschloß ich mich im Frühjahr 2000 nun mal etwas Spaß haben zu wollen. Also wollte ich ein Cabrio bzw. einen Roadster. Da ich keine Garage habe und die Verdecke der Cabrios a) nicht besonders „aufbrechfeindlich“ sind und b) sich über schlechtes Wetter nicht so freuen, kam ja nur der SLK in Betracht, da dieser bekanntlich über ein voll versenkbares Stahldach verfügt. Eigentlich bin ich überhaupt kein Fan der Fahrzeuge mit dem Stern, aber nun gut einen Tod muß man bekanntlich ja sterben. Nach längerer Suche auf dem Gebrauchtmarkt wurde ich dann Anfang Mai fündig und erhielt meinen SLK fast in der Wunschausstattung zu einem akzeptablen Preis (27.000,-- Euro). Hier gleich die Vorwarnung : der SLK gilt derzeit als wertstabilstes Auto (ADAC,Schwacke) und da die Auto`s mit Stern auch nicht gerade billig sind, sind die Gebrauchtwagenpreise immer noch ordentlich.
  
  Mein SLK
  
  War Baujahr Ende 1997 (also 2,5 Jahre alt) hatte beim Kauf 25000 km auf dem Tacho und war erste Hand von einem Werksangehörigen.
  
  Außenfarbe war Brilliantsilber metallic, Innen Lederausstattung Scarlett (schwarz/rot) nennt sich heute Magmarot, Klimaautomatik, Schaltgetriebe, elektrische Fensterheber,, Radio CD, mit Bose Soundsystem, AMG Sportfahrwerk mit Mischbereifung : 225 vorne 245 hinten, Sportsitze (normal nicht AMG) mit Sitzheizung, Lederlenkrad, Mittelarmlehne mit Staufach, stärkere Batterie
  
  Die Serienausstattung ist bereits recht üppig schlägt mit derzeit 34700,-- Euro zu Buche. Neupreis meines SLK´s lag bei ca. 42000,-- Euro.
  
  Zum Auto selbst :
  
   Optik :
  
  Aussen :
  
  Einfach schön ! Gerade die Seitenansicht mit der langgezogenen Front sieht einfach genial aus. Mir persönlich gefällt er mit geschlossenem Dach, quasi als Coupe besser als offen ! Da er keinen separaten Überrollbügel hat ( ist in den Kopfstützen integriert) , ist die „offene“ Optik auch ok. Die Front ist ok, könnte m.E. etwas bulliger sein. Daß auf der Motorhaube kein Stern absteht störte mich nicht weiter(grins !)
  
  
  Innen :
  
  Schöne Ledersitze, übersichtliches Fahrercockpit. Das Interieur ist aus Carbon und wie solches auch strukturiert. Die Verkleidung im roten Leder ist ebenfalls sehr schön. Die Amaturen sind weiß hinterlegt mit Chromrand, gefällt mir sehr gut = insgesamt sehr gelungen.
  
   Verarbeitung :
  
  Mercedes typisch makellos ! Alles sehr sauber verarbeitet, kein Wackeln, Quietschen oder sonst irgendetwas.
  
   Motorisierung / Fahrleistung :
  
  Der 230 er Kompressor hat einen 4 Zylinder Motor mit 2295 ccm Hubraum. Durch den Turbolader kommen der Wagen auf 142 kw/ 193 PS. Das Drehmoment liegt bei 280 NM ab 2500 u/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h, die Beschleunigung bei sehr guten 7,2 sec 0 auf 100 km/h.
  
  Die Motorisierung reicht locker aus den fast 1400 kg schweren Zweisitzer in Schwung zu bringen. Der Motor hat immer ausreichend Dampf und läuft sehr ruhig und sauber. Die Power ist unglaublich, egal wann und wie man auf das Gaspedal tippt, es kommt Leistung ohne Ende. Ob auf der Autobahn, auf Bergstraßen oder Überland es ist immer ausreichend Kraft vorhanden. Bis zur Höchstgeschwindigkeit (lt. Tacho 250 km/h) läuft der Motor durch, keine Pause, kein zögern, nichts aber auch gar nichts !
  
  Und glaubt es mir : es macht einfach nur Spaß !!!
  In meinen 20000 km war ich mehrfach in den Alpen, Vogesen und im Schwarzwald, egal wie die Streckenverhältnisse waren, es war einfach nur (entschuldigt den Ausdruck) geil !!
  
  Als Tipp : es gibt den SLK auch noch in anderen Motorvarianten. Den ersten normalen 200 er SLK mit 136 PS taugt nix ! Der Motor ist definitiv zu schwach ! Der neuere 200 er Kompressor ist besser !! Und wer wirklich zu viel Geld übrig hat sollte mal den großen 320 er 6 Zylinder fahren, da ist wirklich alles zu spät !
  
   Verbrauch :
  
  Dieser war je nach „Rennstrecke“ unterschiedlich. Laut Werk liegt er im Mittel bei 9,5 Liter. Dieser Wert wird aber wohl nur von der Mercedestypischen Kundschaft bei gemäßigten Überlandfahrten erreicht. Wer dieses Auto sportlich fährt (und das macht Mann !!) und den Motor mal ein bischen drehen läßt, kommt bei zügiger Fahrweise auf der Autobahn auch locker mal auf 15 – 16 Liter. Überland lag der Verbrauch ca. bei 9 Litern. Da die Autobahn rund 70 % meiner Fahrten ausmachte und ich mich nicht immer an die Geschwindigkeitsbegrenzungen hielt, lag der Durchschnittsverbrauch bei 11,8 Liter Superbenzin. Das ist sicher nicht wenig aber ich denke es ist für die Motorleistung ok !!! Wer weniger verbrauchen will, muß halt langsamer fahren ! Gerade wenn man auf der Autobahn zügig unterwegs ist, ist der Tankinhalt mit 60 Litern etwas knapp.
  
   Platzangebot :
  
  Als Zweisitzer ist natürlich nicht viel mit Platz ! Hinter den Sitzen kann man je nach Körpergröße eine Handtasche und zwei Jacken hängen, das wars ! Das Handschuhfach ist ok, die Mittelkonsole bietet zusätzlichen Stauraum. Der Kofferraum hat bei geschlossenem Dach ein Ladevolumen von ca. 390 Litern, was sehr gut ist. Bei offenem Dach liegt es bei 145 Litern. Da das Dach im Kofferraum versenkt wird, ist es sinnvoll die Taschen vorher zu verpacken. Ist das Dach nämlich unten, kommt man nur sehr schwer darunter. Also für einen „offenen“ Wochenendtripp reicht der Platz aus. Geschlossen ist es wirklich ok ! Ok als Einkaufswagen taugt er offen nichts, so daß es einem manchmal fast lächerlich vorkommt, wenn man bei blauem Himmel und 35 C geschlossen fahren muß, weil die Einkaufstüten keinen Platz haben.
  
  Ab einer gewissen Körpergröße, denke so ab 1,90 m , wird das Auto aber zu klein. Die Sitze lassen sich nur begrenzt nach hinten verschieben, so daß eine optimale Sitzposition nicht mehr möglich ist. Hier sollte man auf jeden Fall erstmal ausprobieren.
  
   Das Dach :
  
  Es wird ein sog. Variodach verwendet. Dieses ist vollautomatisch und wirklich vollwertig. Fährt man geschlossen hat man das Gefühl in einem normalen Auto zu sitzen. Auf Knopfdruck öffnet/schließt sich das Dach in ca. 25 Sekunden. Also auch mal an der Ampel. Sehr gute Lösung ist, daß man vor dem Versenken des Daches eine Abdeckung im Kofferraum (ähnlich wie die Laderaumabdeckung bei einem Kombi) einhängen muß. Dies hat zwei Vorteile : 1. man weiß wie hoch man das Gepäck einräumen darf und 2. das Dach wird nicht beschädigt ! Nervig ist nur, wenn man geschlossen fährt und das Dach an der Ampel öffnen will und nichts geht ! Lösung: die Abdeckung ist nicht eingerastet. Diese Sicherung fehlt beispielsweise beim Audi TT, dadurch hat mein Arbeitskollege leider ein komplett neues Dach montieren lassen müssen. Da das Dach sehr schwer ist, zieht die Batterie auch ordentlich Saft. Gerade für Wenigfahrer oder für Fahrer die primär kurze Strecken fahren ist daher die Batterie mit der höheren Kapazität sinnvoll (kostet ca. 60 Euro)
  
   Die Sitze :
  
  Serienmäßig sind Sportsitze. Diese sind recht komfortabel haben aber ein gewaltiges Manko : der fehlende Seitenhalt. Ich bin auch nicht gerade ein Hänfling, aber sorry, die taugen nicht wirklich was ! Bequem ja, aber mehr auch nicht. Hier würde ich die AMG Sportsitze probefahren. Was nutzt mir ein Topfahrwerk wenn ich ständig hin und her rutsche ?? Ein wirkliches Manko !
  
  Die Sitzposition ist roadstertypisch tief, dennoch steigt man problemlos ein und aus.
  
   Fahrwerk /Getriebe/Bremsen :
  
  Das Fahrwerk von AMG mit der Mischbereifung ist top. Nicht zu hart nicht zu weich, erstklassige Straßenlage. Da kann man nicht meckern ! Laufruhe und Kontrolle sind top. Der Wagen neigt kaum zum Über- oder Untersteuern und ist jederzeit ( kein Kamikazefahrstil vorrausgesetzt) sehr gut beherrschbar.
  
  Ich wollte unbedingt einen Schaltwagen, da ich mich mit dem Gedanken ganz und gar nicht anfreunden konnte einen Roadster mit Automatik zu fahren. Die Schaltwege und die Übersetzung ist ok, auch hier kann man sich nicht beklagen. Allerdings kann man beim Kauf ruhig die neuere Automatik von Mercedes nehmen. Diese arbeitet ebenfalls sehr sehr gut. Es gibt wohl bei den ersten Modellen eine Automatik die nicht so gut und viel zu behäbig ausgerichtet war. Auch hier der Tipp : probefahren, ist ja alles Geschmacksache !
  
  Die Bremsen und die technischen Helfer (ABS und ASR) funktionieren einwandfrei, auch bei nasser Fahrbahn kein Problem.
  
   Auspuff :
  
  Ist eigentlich keinen Extrapunkt wert, dennoch will ich erwähnen, daß der Sound etwas kräftiger sein dürfte.
  
   Das Innenleben Radio etc.
  
  Auch hier kann man sagen Hut ab !! Das Radio mit dem sehr empfehlenswerten Bose Soundsystem ist klasse. Es wird je Fahrgeschwindigkeit automatisch lauter bzw. leiser. Der Empfang des RDS Radios ist einwandfrei. Lediglich die CD Wechslerei nervt, aber dafür kann das Teil ja nichts. Da war der Vorbesitzer schuld der vergessen hatte nen Wechsler zu bestellen. Übrigens Stauraum für die CDs hat man in der Mittelkonsole. Selbst bei hoher Geschwindigkeit und offenem Dach hat die Anlage genügend Wumms und man immer ausreichenden Hörgenuß.
  
  Die Klimaautomatik funktioniert ebenfalls tadellos, mehr kann man nicht sagen !
  
  
   Die Karosserie und die Tücken :
  
  Aufgrund der tiefen Sitzposition ist die Übersichtlichkeit recht eingeschränkt. Nach hinten ist sie ok, doch vorne ist es mau. Da auf der Motorhaube zwei, wohl aus aerodynamischen Gründen, Erhöhungen sind, sieht man den rechten Kotflügel nicht. Daher ist das seitliche Einparken etwas arg problematisch. Es gibt daher auch kaum einen SLK der nicht vorne rechts verschrammt ist, bzw. neu lackiert ist. Hier hilft nur eine Einparkhilfe und die ist meines Wissens nicht lieferbar !
  
   offen Fahren/ Windschott :
  
  Wenn einem beim Fahren der Wind durch die Haare weht ist das Überland bei 100 km/h kein Problem. Auf der Autobahn bei 180 km/h sieht die Welt anders aus. Hierfür gibt es beim SLK ein Stoffwindschott aus Netzgewebe, welches hinter dem Fahrersitz in einem Netz gelagert ist und über beide Kopfstützen befestigt wird. Anfänglich kann man sich nicht vorstellen, daß dieses was nützen wird. Hat man es aber im Einsatz kann man nur sagen : top ! Allerdings ist die Sicht nach hinten dann noch mehr beeinträchtigt. Das Windschott sollte man bevor man das Dach schließt wieder entfernen. Denn ist das Dach erstmal zu, wird es etwas fummelig das Teil wieder abzubekommen. Im Zubhörhandel gibt es auch Windschotts aus Plexiglas, welche optisch sicherlich schöner sind.
  
  Beim offenen Fahren, insbesondere längere Strecken auf der Autobahn, sollte man ein Cap nicht vergessen. Gerade Leute mit etwas längeren Haaren werden ansonsten Kopfschmerzen bekommen. Genauso sollte man die Sonnencreme nicht vergessen.
  
   Fahrfeeling :
  
  Ein Traum ! Kann jedem nur empfehlen mal ne Probefahrt zu machen, oder übers Wocheende mal einen zu mieten, es lohnt sich wirklich !!! Wa gibt
  
   Versicherung/ Steuer :
  
  Haftpflicht liegt bei Typenklasse 15 und Vollkasko bei 26, was als günstig eingestuft werden kann.
  
  Warum habe ich dieses Auto verkauft /Fazit :
  
  Es tat mir weh diesen Wagen zu verkaufen, allerdings ist die Alltagstauglichkeit sehr eingeschränkt. Ich fahre viel Fahrrad und Ski und spiele Inlinehockey und dafür ist das Auto einfach nichts !! Als Zweitwagen ist er hypergalaktisch genial, aber als Erstwagen bringt er einfach zu wenig. Da ich mir den Luxus nicht leisten kann einen Zweitwagen in dieser Kategorie zu fahren, muß ich wohl auf dieses Fahrvergnügen verzichten. Wenn es mir irgendwann mal möglich sein sollte, wird der SLK sicherlich in die ganz enge Auswahl kommen. Da ich mein SLK an einen guten Freund verkauft habe, komme ich wenigstens gelegentlich noch in den Genuß ihn fahren zu dürfen !
  
  Für mich ist der Wagen als Zweitfahrzeug sehr zu empfehlen, Abzüge gibt es für das Problem „rechts vorne“ und die Sitze, daher 4 von 5 Sternen.
  
  Jeder der mit dem Gedanken spielt sich einen Roadster zu kaufen, sollte den SLK auf jeden Fall probefahren !!
  
  Auf dem Gebrauchtwagenmarkt findet man derzeit zahlreiche SLK´s, allerdings sollte man schon so 20000,-- Euro investieren.
  
  Nun bedanke ich mich fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren und wünsche allen SLK Fahrern und denjenigen die es noch werden wollen, viel viel Spaß !!!!
  
  Gruß Werner
  
  Wie immer erscheint dieser Bericht auch in Dooyoo und Ciao !!!
  UND WURDE BEI DOOYOO MIT EINER KRONE AUSGEZEICHNET !!! * FREU* weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Setha, 20.06.2002, 19:24 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    jo die krone is gut

  • 

    burk68, 19.06.2002, 15:38 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    eine heisse affäre? Bei 35 Grad und geschlossenem verdeck meinste, oda? <loL> -- ich

  • 

    henne007, 11.06.2002, 13:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Die Krone bei Dooyoo ist auch berechtigt...