Nissan Bluebird Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Einfach unkaputtbar

  

  29.02.2004, 01:19 Uhr von
  ulrichmal
  

  5

  Bewertungen (9)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Klasse Design, guter Motor, sehr zuverlässig

  Kontra:

  wird nicht mehr gebaut, etwa zu großer Durst

  Empfehlung:

  Ja

  Nach einigen Pleiten mit anderen Herstellern bin Ich mal wieder zu Nissan zurückgekehrt. Ausgerechnet bei einem Opelhändler in der hintersten Ecke auf dem Hof stand er: Ein roter Bluebird 2.0 SLX Baujahr 1988 für 12,500 DM ( Neupreis 25000 DM ) Da der Händler den Nissan und Ich meinen Opel loswerden wollten, wurden wir schnell einig
  
  Der Bluebird hatte mit 5 Jahren nur 78000 KM auf dem Tacho, nicht gerade ein Schnäppchen aber günstig und mit Garantie.
  
  
  Hier mal die wichtigsten Daten
  
  Model: Nissan Bluebird 2.0 SLX Limousine
  
  Motor: 2.0 Liter 4 Zylinder Rheinmotor mit105 PS
  
  Getriebe : 5 Gang Hand
  
  Baujahr: 1988
  
  
  
  Der Motor:
  
  Ein Blick unter die Motorhaube führt zum ersten erstaunen. Der recht große und schwere Motor nimmt fast den ganzen Motorraum ein, zum vergleich, beim 2.0 L Opel Omega sieht man fast gar nichts vom Motor obwohl der deutlich stärker ist. Für den Rest bleibt nicht viel Platz. Trotzdem wirkt der Motorraum aufgeräumt. Was auch sofort ins Auge fällt sind die 8 Zündkabel die zum Motor gehen. Dieser verfügt über eine Doppelzündung um eine bessere Verbrennung und damit geringere Abgaswerte ( Euro I Norm )zu erzielen.
  
  Beim Starten zuckt der Anlasser nur kurz und der Motor ist sofort an mit einer nicht erwarteten Laufruhe.
  
  Getriebe :
  
  kurze Schaltwege machen das Fahren sehr angenehm, leider hakt der Rückwertsgang
  
  
  Fahrverhalten:
  
  Schon beim anfahren merkt man das 115 PS Starke Triebwerk. Mit ein bisschen Gefühl an den Pedalen bringt der Bluebird die Leistung gut auf die Straße, im unteren Drehzahlbereich fehlt es an Kraft, aber ab 2500 U/min wird der Motor richtig giftig und bringt ihn auf übe 180 KM/h .
  
  Durch das recht hohe Eigengewicht liegt der Bluebird sehr gut auf der Straße, braucht aber fast 10 Liter Super.
  Die Servolenkung regiert sehr direkt, dadurch macht das Fahren auf kurvigen Straßen so richtig Laune. Die Bremsen greifen sehr gut, aber leider blockieren die Räder recht schnell, da er kein ABS hat.
  Bei Regen und Schnee sollte man mit dem Auto sehr vertraut sein, da er gerne Ausbricht
  
  
  Verarbeitung :
  Ich hatte den Bluebird mit einem Alter von 11 Jahren und 250000 KM/h in Zahlung gegeben. Zu diesem Zeitpunkt war kein Rost zu sehen und der Motor lief immer noch ohne Probleme.
  
  Außer einer defekt Wasserpumpe, 2 * Auspuff und ab und zu neue Bremsbelege und Reifen sind keine Reparaturen aufgetreten.
  
  Design und Ausstattung :
  
  Die Form des Bluebird ist das erst was auffällt, er ist noch leicht Eckig, aber mit gerundeten Kanten, am Heck hatte er eine Art Kiemen und das ansonsten recht schmal wirkende Karosserie lassen ihn eher wie ein Fisch aussehen.
  
  Neben der Servolenkung gibt es noch el. Fensterheber an allen Türen, Zentralverriegelung, El. verstellbare Spiegel, Lendenwirbelstütze im Fahrersitz , zweifach verstellbare Kopfstützen vorne, geteilte Rücksitzbank,
  
  Das Heck wird von zwei großen Rückleuchten verziert, Nebelschluss und Rückfahrscheinwerfer sind doppelt vorhanden. Die Rücklichter sogar 4 Fach. Da ist es nicht so tragisch wenn mal eine Lampe durchbrennt.
  
  Fazit:
  
  Der Bluebird war eine der 80er mit eines der besten Autos was das Preis-Leistungsverhältnis angeht. Auf war er in der Pannenstatistik einer mit den wenigsten ausfällen. Unter der Heckklappe versteckt sich eine riesige Ladefläche die nur einen Nachteil hat, nämlich die hohe Ladekannte.
  
  Das Fahren macht einfach Spaß mit diesem Auto. Ich habe mich nur von Ihm getrennt weil sich dann doch irgendwo der Wurm in der Elektrik eingeschlichen hat und die Steuer für Euro I Fahrzeuge in naher Zukunft angehoben werden sollte weiterlesen schließen

• Er läuft und läuft und läuft und läuft und.....

  

  30.07.2002, 13:28 Uhr von
  NorthPole76
  Hallo Leute! Bin derzeit mal wieder in Österreich, nachdem ich einige Zeit in Finnland, Schweden...

  4

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Nein

  Um ehrlich zu sein:
  Ich habe nie sehr viel von Nissan gehalten und habe nie vor gehabt mir einen Nissan zu zulegen.
  ABER als ich in L.A. gelebt habe und einen billigen fahrbaren Untersatz benötigte, da hat sich mir ein Nissan Stanza (= Nissan Bluebird) angeboten.
  Auf die technischen Daten kann ich leider nicht so genau eingehen, da diese in Amerika, vor allem bei Gebrauchtwagen, eher vernachlässigt werden. Ich würde mal sagen das Gerät hatte 2.0 Liter Hubraum und um die 115 PS. Aber wie gesagt, ich kann da auch falsch liegen.
  
  Naja, da hatte ich nun also meinen Nissan, Bj. 1988 und mit bereits 160.000 Meilen (!), das sind also sage und schreibe so ca. 256.000km!!!
  Die Ausstattung war nicht gerade rosig, aber was will man von einem Auto das gerade mal $800 gekostet hat. Allerdings hatte es eine manuelle Klimaanlage und bereits 4 Scheibenbremsen. Diese haben diesem Auto zu einer Bremskraft verholfen, die in L.A. absolute Spitze war. Anscheinend ist eine effiziente Bremskraft nicht so hoch angesehen, denn die meisten anderen Fahrzeuge hatten eine eher etwas weiche Bremsanlage.
  
  Elektrische Fensterheber waren allerdings eine Fehlanzeige und auch nach, in Amerika schon früher als bei uns, gängigen Sicherheitsmerkmalen wie Airbags musste man vergeblich suchen.
  Die Verarbeitung der Innenausstatung war zwar ebenfalls ganz ok, obwohl bei mir schon einiges klapperte. Dies lag aber sicher auch an der Vorbesitzerin, die nicht gerade nett mit dem Auto umgegangen ist.
  
  Da dieser Stanza natürlich mit der US-typischen Automatikschaltung versehen war, waren absolute Raketenstarts nicht möglich. Obgleich ich sagen muss, dass die Schaltung im grossen und ganzen recht fein funkioniert hat. Einzig bei langen Bergaufstücken (death valley) war sie überfordert und sprang zwischen den Gängen herum.
  
  Da in CA das schnelle Fahren so und so keine Gewohnheit ist, sondern eher das cruisen, war der Bluebird eher weich abgestimmt. Bodenwellen, und davon gibt es genug auf den californischen Highways, bügelte er recht nette beiseite. Klar, mit einem Cadillac konnte er nicht mithalten, aber hier in Europa wäre er schon ganz ok gewesen.
  Der Benzinverbrauch, der in Amerika in etwa so einen Stellenwert hat, wie bei uns der Verbrauch des Scheibenwaschwassers, war realtiv gering. Ich sage absichtlich relativ, denn unter 3.5 gallons/100km kam ich nie (= ca. 13.6 Liter), das war schon das absolute Minimum.
  Der Rostbefall lag ebenfalls im erlaubten Bereich, was vielleicht auch daran lag, dass man in LA mit keinem Winter rechnen muss, sprich der Wagen nie mit Salz in Berührung kommt (naja, ausser wenn man bei McDonalds ist, und die Pommes ausleert)
  
  Im grossen und ganzen muss ich eingestehen war ich von diesem Auto fasziniert. Es hat mich auf 10.000 Meilen in 6 Monaten niemals im Stich gelassen und ist gelaufen wie eine Maschine. Bis auf einen kaputten Starter, der allerdings relativ einfach zu reparieren war, hatte ich nie Probleme.
  Ich muss aber auch eingestehen, dass ich mir in Europa niemals einen Bluebird zulegen würde. Warum, weiss ich eigentlich nicht, wahrscheinlich deshalb, weil es hier zuviele bessere Alternativen gibt. weiterlesen schließen