Opel Vectra Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Aus Freude am Fahren.

  

  01.02.2009, 19:02 Uhr von
  Puenktchen3844
  

  5

  Bewertungen (259) / Kommentare (96)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Zuverlässigkeit

  Kontra:

  nichts

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe User,
  
  nun kommt auch mal ein Bericht von mir.
  
  Einige Vorworte zur Fertigung vom Opel Vectra.
  Man denkt an Kurzarbeit, Lohnkürzungen und auch an eventuellen Werksschießungen.
  
  Von der Diskussion bleibt auch das Hauptwerk in Rüsselsheim nicht verschont.
  Anfang 2003 lief der elegante Vectra hier vom Band, zum Grundpreis von 24.100 €.
  Leider gab es einige Beanstandungen.
  Wie ein roter Faden ziehen sich Bemerkungen über die teils unlogische, teils unpraktische Bedienung durch die Baureihe.
  Das gilt auch für den Wischerhebel und den Tempomat oben im Blinkerhebel, der nur mit spitzen Fingern treffsicher zu aktivieren ist, usw
  Es drängte sich der Verdacht auf, dass Opel den Vectra einfach nur anders bauen wollte oder musste.
  So nun ist es genug mit der Nörgelei.
  Wieder stand ich vor dem Problem mir ein neues Auto zu beschaffen.
  Ich war und bin immer noch ein Opel-Fan.
  Diesen PKW fahre ich schon seit einigen Jahren und bin mehr als zu frieden.
  
  Als ich mich beim Händler umschaute, viel mir eine Auto besonders auf, der "Opel Vectra b cc Sport".
  Da stand mein Auto in silber-grau, mit Sportsitzen in hell braunem Leder.
  Der PKW strahlte mich an, das sollte meiner werden.
  Ich sprach mit dem Händler und fragte, ob den Wagen aus dem Schauraum kaufen könnte.
  Lange Rede kurzer Sinn, meine Auto wurde am nächsten Tag zugelassen.
  Mein alter Wagen wurde zu einem ansehbaren Preis in Zahlung genommen.
  
  Der folgende Arbeitstag ging und ging nicht rum.
  Abends hatten der Händler und ich uns verabredet, um mein Auto abzuholen.
  Ich konnte es kaum abwarten, der ging einfach nicht zu ende.
  Endlich war es 16 Uhr, ich sauste zu meinem alten Auto und fuhr zum Händler.
  Da stand mein Auto mit meinem Wunschkennzeichen "XX KH XX"
  Ich frohlockte, verabschiedete mich vom Händler und sauste voller Stolz vom Hof.
  
  
  Nun zu den technischen Daten.
  Wer kein Interesse daran hat, einfach überspringen.
  Model: Opel Vectra b cc Sport
  
  Motor:
  X20XEV - 2.0 16v
  Hubraum: 1998 cm/3
  Antrieb: Vorderradantrieb
  BJ: 06.99
  
  Type: J 96
  KW/PS: 100/136
  Co2-Emission: 211 g/km
  
  Kraftübertragung: 5 Gang Schaltgetriebe
  Maße: Länge: 4495 Breite: 1707 Höhe: 1425
  Leergewicht: 1570 kg
  
  Anzahl Türen: 4/5
  Fahrwerk:
  Kayaba Exel G Sportdämpfer
  
  Felgen/Reifen:
  Rondel Alufelgen
  8JX 17H2 ET35,
  
  225/45 ZR 17
  
  Fahreigenschaften:
  
  Mein erster Weg führte mich zu meinem Freund "jos", ich hatte ihn schon übers Handy angerufen.
  Er wartete schon draußen und schwang sich auf den Beifahrersitz.
  Er schaute sich erstmal im Innenraum um, ein langes OOOOOOO kam aus seinem Mund.
  Wir fuhren durch die Stadt über einige Landstraßen zur Autobahn.
  Mein Vectra musste zeigen was er kann und wer er ist.
  Die Straßenlage einwandfrei und Spurtreu.
  Die Lenkung, direkt und hat wenig Spiel.
  Bremsen, etwas bissig aber sehr griffig.
  Kurven, werden gut, rund und souverän genommen kein ausbrechen.
  Mein Auto klebt auf der Straße, genauso hatte ich es mir vorgestellt.
  
  Einschränkungen bezüglich des Komforts gibt es aber wegen des wenig geschmeidigen Abrollens auf rauen
  Straßenbelägen und des polternde Ansprechens auf kurzen Unebenheiten. Dadurch entsteht der Eindruck
  von übertriebener Härte, obwohl das Schluckvermögen der Federung in weiten Bereichen sehr ordentlich ist.
  Allenfalls noch auf den langen Wellen auf der Autobahn erscheint die Dämpfung etwas zu lahm, was zu unangenehmen Vertikalbewegungen führt. Was leider auch bis zum Schluss nicht behoben werden konnten.
  Die Reibungsräusche bei starkem Ein- und Ausfedern, etwa beim Überrollen von Fahrbahnschwellen, in Tempo-30- Zonen.
  Der Spritverbrauch ist natürlich abhängig vom Gasfuß des Fahrers. Er ist zum gemütlichen dahin Krusen, wie auch zum
  Dauertempo auf der Autobahn geeignet.
  Im Großen und Ganzen bin ich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden.
  Ich fahre diesen Wagen seit 8 Jahren.
  Die Inspektionen habe ich eingehalten.
  Mein Opel hatte nur die üblichen Verbrauchsspuren, eine größere Reparatur lag, bis heute nicht an.
  Viel Spaß beim Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  Ich freue mich auf Eure Kommentare und Bewertungen.
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    catmum68, 10.04.2010, 19:59 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreicher Bericht, LG

  • 

    muttibremer, 27.10.2009, 22:29 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebe Grüße Angelika

  • 

    lydialucia, 24.07.2009, 09:20 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH und liebe Grüße aus Darmstadt! :D Freue mich über Gegenlesungen!

  • 

    liebes35, 19.07.2009, 13:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Guter Bericht.LG Steffi

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• Vectra A-X Turbo 4x4 - der Wolf im Vectra-Pelz!

  

  19.04.2005, 01:32 Uhr von
  Terminator-II
  hr findet mich bei Ciao unter demselben Pseudo!

  5

  Bewertungen (33)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der Vectra A-X Turbo 4x4 - als ich diesen Namen zum ersten mal hörte, war ich neugierig - als ich ihn dann sah wußte ich, ich wollte einen haben. Das ist nun ca. vier Jahre her. Der Wagen war wie für mich geschaffen, denn in den Vectra-A hatte ich mich schon als "Vectra 2000"-Sportversion verguckt. Sportliche Optik mit einer großen Portion Understatement. Nur wäre der Vectra 2000 selbst als 16v keine Steigerung für mich gewesen, da ich zuvor einen Kadett GSi 16v fuhr, der genausoviel Leistung hatte.
  
  Also machte ich mich seinerzeit auf die Suche nach einem Vectra Turbo. Das war gar nicht so einfach, denn während Opel den Calibra Turbo ganz regulär und in größerer Menge produzierte, wurden vom Vectra Turbo 1993-1994 europaweit nur 2304 Exemplare gefertigt, davon nur ca. 500 Stück in Deutschland - eine echte Rarität! Nach einigen Monaten fand ich endlich ein prima Exemplar in schwarz mit 128.000 km auf der Uhr, aber scheckheftgepflegt, optisch und technisch in gutem Zustand. Und das für 14000.- DM - zu der Zeit war unter 20000 DM fast kein Vectra Turbo zu bekommen. Der Turbo war der teuerste Vectra-A mit einem Neupreis von fast 60.000.- DM.
  
  Nach der ausgiebigen Probefahrt hatte ich ein Dauergrinsen im Gesicht und der Fall war klar - den Wagen mußte ich haben! War der "normale" Turbo mit 204 PS schon flott, mein Vectra war bereits durch einen Lotec-Chipsatz auf ca. 250 PS gechippt. Verbunden mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe und dem 4x4-Antrieb eine sehr schnelle, aber sichere Angelegenheit. Der Wagen sah anfangs noch absolut serienmäßig aus, mit 6"-Alufelgchen und nicht tiefergelegt. Hätte optisch auch 90 PS haben können! Zu dieser Zeit hatte ich ein super Erlebnis mit einem 911er Carrera (ca. 300 PS), das ich Euch nicht vorenthalten will! Der hat mich in der Ortschaft geärgert indem er erst immer mit ca. 40 km/h tuckerte bis ich hintendran war und dann wieder auf 70 km/h raufbeschleunigte. Am Ortschild gab er dann Stoff aber ich war drauf gefasst und war auch schon "startklar" - ich wollte es halt jetzt mal wissen, was der Vectra so draufhatte. Ich sags Euch, der Porsche-Onkel und sein Beifahrer haben Bauklötze geklotzt!!! Erst starrten sie abwechselnd in den Rückspiegel, bei ca. 160 trauten sie dem Spiegel wohl nicht mehr und drehten sich schon immer um! Tja der Vectra war immer noch da! Daraufhin ist er vom Gas gegangen und ich hab ich dann überholt. Der hat dann schön Respektabstand gehalten und ich hab gejohlt vor Freude! Stempelt mich nicht als Raser ab, normalerweise fahre ich zügig, aber wirklich selten Vollgas - nur da konnte ich nicht anders!
  
  Mit der Zeit habe ich den Wagen nach meinen Vorstellungen ein wenig hergerichtet - 40 mm Tieferlegung, 8x17" OZ Futura rundum, einen Carsystems Edelstahl-Sportauspuff und Scheinwerferblenden - aber keine Mega-Spoiler oder so, "dezent" und "original-Look" war angesagt. Nun sieht er schon um einiges sportlicher aus, aber immer noch mit genug Understatement, um ab und zu mal ´nen GTI & Co. zu verblüffen. Mittlerweile nach drei Jahren wissen viele in meiner Gegend, was da vor ihnen fährt und sie lassens gut sein...! Die Ausstattung läßt keine Wünsche offen, bis auf Leder und beheizte Sitze ist sie komplett.
  
  Zur technischen Seite, der Wagen war und ist sehr zuverlässig. Sicher etwas teuerer im Erhalt als ein normales Auto, aber für die Leistung alles ok. 2.0l Hubraum sind für die Steuer ok, ich bezahle mit 55% momentan ca. 400 Euro/Jahr Versicherung. Ich habe den Wagen gut behandelt, stets jede Kleinigkeit reparieren lassen, auch immer ordendlich warmgefahren und vor dem ausmachen nachlaufen lassen. Eine Kupplung, eine Wasserpumpe, ein Unterdruckspeicher, das waren die größten Reparaturen in den drei Jahren. Viele Ersatzteile kann man auch vom "normalen" Vectra verwenden. Dem vectra-typischen Rost-Problem bin ich gleich zu Anfang an mit frischem Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung zu Leibe gerückt, das mit dem Rost hält sich also auch in Grenzen. Mittlerweile läßt der Turbolader ein wenig nach und eine Überholung desselben steht an, was ich ihm aber nach mittlerweile 195.000 km nicht übelnehmen kann. Der Verbrauch ist mit momentan 9.5l Super Plus/100 km sehr fair für diese Leistung.
  
  Alles in allem habe ich den Kauf dieses Wagens nicht bereut - meiner Meinung nach eines der besten Autos, die Opel jemals entworfen hat. Mir wurde nun ein Porsche 944 Turbo S mit 320 PS angeboten, auch so ein Traumwagen von mir - ich bin hin- und hergerissen und überlege noch. Aber eines ist klar, wenn ich den Vectra zum letzten mal wegfahren sehe, wird mir bestimmt ein Tränchen runterkullern, so ist er mir mittlerweile ans Herz gewachsen *seufz*!
  
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• Bye, Bye Baby!

  

  25.02.2004, 16:47 Uhr von
  togri
  Meine Testberichte habe ich alle bei Ciao unter dem gleichen Namen veröffentlicht!

  5

  Bewertungen (15)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  siehe Bericht

  Kontra:

  siehe Bericht

  Empfehlung:

  Ja

  Ich wage mich jetzt mal in ganz fremde Gefilde und beschäftige mich ein wenig mit dem Auto, dass ich in meiner kurzen Führerschein-Karriere am meisten gefahren bin, mit dem ich meinen ersten (und bisher zum Glück einzigen) Unfall hatte und das seit einer Woche sein neues zu Hause auf dem Schrottplatz gefunden hat :(
  
  
  Nachdem meinem Freund vor zwei Jahren ein Mercedes in sein altes Auto gefahren war, musste ein neuer Wagen her, denn der Kadett war durch einen wirtschaftlichen Totalschaden nicht mehr zu retten. Am günstigsten war auf die schnelle nur ein Vectra A 1.6 (Baujahr 1988) aufzutreiben und daher kaufte er ihn für 3.200€.
  
  
  
  
  
  ~°~ Auf den ersten Blick – von Außen ~°~
  Den Vectra A gibt es als Stufenheck und als Fließheck, mein Freund hatte die Version Stufenheck.
  Eckig war an dem Wagen nichts. Die Motorhaube ist abgerundet, vielleicht sogar schon leicht oval und auch das Heck hat stark abgerundete Kanten. Gerade durch die abgerundete Motorhaube, wirkt der Vectra eher windschnittig.
  Spielereien hat der Wagen von außen nicht, er ist nichts wirklich besonderes und mir gefiel die Form nie wirklich, aber ich durfte ihn halt fahren. Er ist ziemlich langgezogen und, was gerade bei der Farbe weiß auffällt, Stoßstangen und Radkästen sind aus schwarzem Plastik.
  
  
  
  
  
  ~°~ Auf den zweiten Blick – von Innen ~°~
  Der Vectra ist von innen schwarz.
  Das Armaturenbrett ist, wie ich finde, sinnvoll aufgebaut, das einzige, was fehlt, ist ein Drehzahlmesser, aber so etwas sehe ich ohnehin eher als überflüssig an.
  Das Lenkrad ist recht schmal, was für mich zu Anfang natürlich total ungewohnt war, weil ich von Fahrschul-Astra ein dickes Lenkrad gewohnt war. Die Hebel sind leicht erreichbar angebracht.
  Was man vorne noch findet, ist natürlich ein Radio, ein Aschenbecher und die Lüftung, keine Klimaanlage, aber der Wagen war ja nun auch schon 15 Jahre alt. Auf der Beifahrerseite ist natürlich ein beleuchtetes Handschuhfach und in den vorderen Seitentüren ist noch mal Stauraum. Die Gurte sind übrigens höhenverstellbar.
  Im hinteren Teil ist mittig ein Aschenbecher und dafür, quasi hinter der Handbremse, einfach nichts, aber dieses Nichts ist so groß, dass eine Primel drin Platz hatte (ok, die wurde natürlich sofort wieder aus dem Auto verbannt und das Nichts diente seither als Mülleimer).
  Im Kofferraum ist rechts eine Klappe, in der sich der Verbandskasten versteckt (bzw. verstecken sollte) und natürlich unter der Matte das Reserverad.
  Die Sitze im Vectra waren anthrazit und vom Stoff her eher wie grober Cord, aber das kommt natürlich auf die individuelle Innenausstattung an. Hinten waren keine Kopfstützen, dafür konnte man die Rückenlehne am mittleren bzw. Reservesitz nach vorne klappen, so dass man eine Armstütze hatte (das ist manchmal wirklich nützlich *g*). Ist diese Armlehne nach vorne geklappt, kann man noch eine Klappe öffnen und in den Kofferraum gucken (den Sinn hab ich bis heute nicht verstanden).
  
  
  
  
  
  ~°~ Auf den dritten Blick – Motor, etc. ~°~
  Der Wagen schimpft sich Vectra A 1,6 und sogar ich habe begriffen, dass das heißt, dass sich ein 1,6l-Motor unter der Haube versteckt. Glaubt man dem Fahrzeugschein, so sind das 75PS mit einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 175kmh.
  Auf 100km hat der Vectra meistens etwa 12Liter verbraucht, ok, da gibt’s bessere Wagen, aber was will man denn bitte alles auf einmal und auf die schnelle?
  
  
  
  
  
  ~°~ Togri als Fahrer und Beifahrer ~°~
  Nein, jetzt kommen nicht meine Fahrkünste, keine Sorge, sondern die Fahrkünste des Wagens.
  Wir fahren erst mal an, das ist natürlich für einen Fahranfänger gewöhnungsbedürftig, aber nicht jeder Wagen ist so eingestellt, wie ein Fahrschulwagen und außerdem ist das ja auch Gewöhnungssache. Schnell von der Stelle kommen ist aber ohne hohe Drehzahlen (für das Geräusch braucht wohl niemand einen entsprechenden Messer) nicht möglich, der Wagen ist halt eher etwas träge.
  Hat man keine Pedale, die schon länger nachgezogen werden müssten, verläuft die weitere Fahrt aber ohne Probleme. Mit Bleifuß im 4. Gang ist man schnell bei 120kmh und ist man alleine oder zu zweit schafft man mit Bleifuß im 5. Gang auch ohne weiteres 190kmh. Aber auch mit 4 Personen im Auto schafft man die 190kmh, man braucht halt nur was länger. Empfehlenswert ist das aber ohnehin nicht, denn die Tanknadel fällt dann zusehends. Außerdem ist der Vectra dann in einem so hohen Drehzahlbereich, dass man brüllen muss um sich zu unterhalten, der Motor ist also sehr laut. Am angenehmsten ist eine Geschwindigkeit von etwa 160kmh, das machen Motor und Tank ohne Nörgeleien mit. Im Übrigen wird der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten sehr anfällig für Hubbel, Kurven und Seitenwind, da habe auch ich gemerkt, was gegenlenken heißt und das, obwohl der Vectra eher als Schlachtschiff wirkt.
  Bei normalen Geschwindigkeiten, also im Stadtverkehr oder auf Landstraßen mit bis zu 80 kmh, sind aber weder Unebenheiten der Straße, noch Kurven und Seitenwind ein Problem. Das lässt den Vectra ziemlich kalt und es ist richtig gemütlich zu fahren.
  Was bei mir speziell allerdings ein Problem war, ist, dass ich halt nur 1,63m groß bin und mein Freund hingegen 2,06m. Er hatte den Sitz also immer ganz nach hinten und ganz unten stehen und konnte so super fahren und ich musste den Sitz dann also nach vorne schieben und nach oben kurbeln. Soweit noch kein Problem, aber ich war schlichtweg zu klein für den Wagen. Auch wenn ich ganz vorne und ganz oben saß, kam ich nur mit den Zehenspitzen an die Pedale. Ich brauchte also immer ein Kissen oder eine Jacke im Rücken.
  
  Fährt man nicht selber schaut man ja eher auf andere Dinge und mir ist (gerade im Vergleich zu meinem bzw. Opas Micra) aufgefallen, dass man als Beifahrer vorne genügend Platz hat. Man behindert den Fahrer nicht, wenn man z.B. zum Radio greift, was gerade beim Micra total nervig ist, aber das ist ein anderes Thema. Hinten kann man mit zwei Personen gut sitzen, mit drei Personen wird es natürlich etwas eng, aber das geht auch.
  Die Sitze sind nicht weich, aber auch nicht zu hart. Man kann gut und auch lange auf ihnen sitzen.
  Wir hatten das Originalradio und die Originalboxen jetzt nur in den letzten Tagen wieder eingebaut, aber ich kann sagen, dass es eine durchschnittliche Qualität ist. Klar, ich war viel besseres gewohnt, eigentlich war ich schon verwöhnt, aber für den normalen Autofahrer, der keinen großen Wert auf 1A-Klang und tolle Bässe oder so legt, für den reicht das, was eingebaut ist alle mal.
  
  Der ausschlaggebende Grund, dass vor einer bzw. vor zwei Wochen ein neuer Wagen her musste, war, dass der Vectra von unten total durchgerostet war und daher nicht über den TÜV kam. Mangelnde Pflege? Weiß ich nicht, ich hab mich eigentlich nur um den Innenraum gekümmert (wenn überhaupt), aber es war mit Sicherheit auch Altersschwäche.
  Was allerdings in jedem Fall Altersschwäche war, war, dass man den Rückspiegel am besten nie berührte, denn er verstellte sich schon bei Hubbeln von alleine und mit Schrauben nachziehen oder so war da nichts. Und die Dichtung im Kofferraum war kaputt und auch mit Silikon konnte man nichts mehr machen. Man hatte immer eine gewisse Feuchtigkeit im Kofferraum, wenn es stark geregnet hatte, sogar fast schon kleine Pfützen und mal eben Dichtung austauschen war laut Werkstatt nicht, aber gut, das sind jetzt Mängel, die ja nun nicht unbedingt auftreten müssen.
  
  
  
  
  
  ~°~ Fazit ~°~
  Liebes Schlachtschiff!
  Du hast meinen Unfall ohne mit der Wimper zu zucken mitgemacht und hast auch nicht bei meinen anfänglichen Fahrversuchen irgendwelche Spirenzchen gemacht. In den letzten zwei Jahren hattest du nie irgendwelche schwerwiegenden Mängel, so dass wir dich nie missen mussten. Danke!
  
  Ja, das Schlachtschiff liegt jetzt auf dem Schrott und ich muss mich mit der Edel-Türkenkarre anfreunden, ein böser Name für einen 318 BMW, aber ich bin nicht schuld!!!
  Unzufrieden war ich mit dem Vectra eigentlich nicht. Gut, mir kam es zuerst auch nur darauf an, dass ich überhaupt einen Wagen fahren durfte, da war mir alles recht, zum Schluss war ich dann natürlich schon besseres gewohnt:
  Der Vectra beschleunigt trotz seiner 75PS beim Anfahren kaum bzw. nicht schnell genug für mich, die durch den Firmenflitzer etwas verwöhnt ist. Fahranfängern wird das aber reichen und vielen anderen Autofahrern bestimmt auch, aber ich bin halt, zugegebenermaßen, im Moment in der Phase, in der ich mich sicher fühle und halt schon gern schnell fahre. Komisch, dass ich bisher nur den einen Unfall hatte, den ich noch nicht mal Schuld war.
  Ansonsten sind aber wirklich nur die Altersschwächen negativ zu erwähnen, so dass ich euch den Vectra empfehlen kann, auch wenn er mit 15 Jahren schon alt ist und die Nachfolgemodelle mit Sicherheit sehr viel besser sind (in den Genuss komm ich bei Gelegenheit noch dank meinem Daddy). Ich vergebe aber 5 Sterne, denn für das Alter war nicht nur ich richtig zufrieden.
  
  
  
  Das war nicht nur mein erster Technik-, sondern zugleich natürlich auch mein erster Autobericht, also bombadiert mich nicht mit schlechten Bewertungen ohne Begründung, sondern sagt, was fehlt, was besser sein könnte, etc. Ich geb ja zu, dass ich von dem Gebiet nicht wirklich die Ahnung habe und da noch sehr viel lernen kann. weiterlesen schließen

• Der neue Vectra GTS- Nur fliegen ist schöner ;-)

  

  16.11.2002, 17:48 Uhr von
  Sparfux
  Nach langer Abwesenheit versuche ich einen Neustart bei Yopi. Ich freue mich hier alte Bekannte a...

  5

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  Pro:

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  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nur fliegen ist schöner.......ja den Spruch kennen sicher einige von Euch. Das war der Werbeslogan des legendären Opel GT. Doch dieser Spruch paßt voll und ganz auf den neuen Opel Vecta GTS !
  Der neue Vectra GTS erscheint im September. Ich hatte das Glück, diese „ Rakete "schon vorab testen zu dürfen.
  
  Vorwort:
  
  Ich arbeite bei Opel in Rüsselsheim bei der Qualitätssicherung. In dieser Funktion habe ich die Aufgabe ( und die Freude ) die neusten Modelle auf Ihre Qualität und Serienreife zu testen. Zu den umfangreichen Tests gehört natürlich auch ein Fahrtest. Darauf freue ich mich immer am meisten!
  
  Nun zum Bericht:
  
  
  Während sich die seit 27. April erhältliche Vectra- Limousine an traditionelle Kundenkreise richtet,
  soll die coupéartige Sportlimousine Vectra GTS vor allem sportlicher orientierte und auch jüngere Käuferschichten ansprechen. Wir bei Opel ( besser gesagt die Chefs )haben endlich gelernt, das wir wieder für die „die jungen Wilden ;-)“ Autos anbieten müssen. Wie früher bei dem GT . Der neue Slogan „ Frisches Denken- für bessere Autos“ sagt eigentlich alles. Wer den GTS fährt der merkt ganz deutlich, das bei Opel wieder auf Sportlichkeit gesetzt wird.
  
  
  Ich bin den exklusiv im GTS erhältlichen, 155 kW (211 PS) starke 3,2-Liter-V6-ECOTEC-Motor gefahren. Er sorgt für souveräne Fahrleistungen und macht den Vectra GTS 3.2 V6 mit 248 km/h Spitzengeschwindigkeit zum schnellsten Opel- Serienmodell aller Zeiten. Ich habe Ihn nicht ganz ausgefahren. Bei 230 hab ich Schluß gemacht. Hm die armen Porsche Fahrer taten mir dann doch leid ;-) . Zum Stark im September gibt es dann noch Zwei weitere ECOTEC-Triebwerke mit 1,8 Liter (90 kW/122 PS) sowie 2,2 Liter (108 kW/147 PS) Hubraum sowie ein ECOTEC-Direkteinspritzer-Turbodiesel .
  
  Weitere technische Daten :
  
  - Interaktives Dynamische FahrSystem (IDS)
  - spezielles Sportfahrwerk ( läßt die Karosserie rund 20 Millimeter tiefer liegen )
  - elektrohydraulische Servolenkung (EHPS)
  - elektronisch geregelten Antiblockiersystem (ABS)
  - Kurvenbremskontrolle (CBC)
  - Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBV)
  - Traktionskontrolle (TCPlus) mit Motor- und Bremseingriff
  - elektronische Stabilitätsprogramm der neuesten Generation ESP
  
  Ausstattung :
  
  - Sportsitzen (Vectra GTS Elegance serienmäßig mit speziellen Stoff-Lederkombinationen)
  - Dreispeichen-Sportlenkrad mit perforiertem Lederbezug
  - metallischen Dekorleisten in der Armaturentafel
  - Klimatisierungsautomatik mit Zwei-Zonen-Modus
  - High-End-HiFi-Komponenten
  - GSM-Telefon und der neuesten Generation an GPS-Navigationssystemen
  - Xenon-Frontscheinwerfer
  - Reifendruckkontrollsystem
  - Parkpilot vorn und hinten
  - Standheizung
  - Regensensor
  - u.s.w.
  
  Diese Ausstattungsmerkmale sind natürlich zum Teil nur gegen Aufpreis erhältlich.
  
  Fahrbericht:
  
  Schon beim Einsteigen merkt man, dass Opel viel Wert auf Details gelegt hat. Die Sportsitze sind in allen Variationen einstellbar und vermitteln ein angenehmes Sitzgefühl. Das 3 Speichen Sportlenkrad liegt gut in der Hand und läßt eine optimale Sicht auf die übersichtlich angeordneten chromumrandeten Instrumente mit kursiven Ziffern zu.
  Beim Schließen der Tür die nächste freudige Überraschung. Da hört man kein „pling“ oder „plup“ nein wenn die Tür ins Schloß fällt, hört man ein kräftiges , sattes „ Bloong „ :-)
  
  Das Beste an dem GTS ist jedoch unsichtbar. Ich meine das Fahrwerk. Aber eins nach dem anderen...
  
  Startet man den Motor kommt einem ein satter , dumpfer Sound entgegen. Das läßt erahnen welche Kraft unter der Motorhaube steckt. Das Gaspedal reagiert auf die kleinste Berührung. Der GTS ist nicht nur spritzig ich würde sogar sagen er ist giftig. Also Fahranfänger aufgepaßt !
  Die Beschleunigungszeit von 7,5 Sekunden von null auf 100km/h ist für diese Klasse echt stark. Und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 248 Km/h läßt man auf der Autobahn nicht nur die armen Golf und Audi Fahrer dumm aus der Wäsche gucken. Auf ein Mercedes Fahrer guckt ungläubig zu mir herüber als ich Ihn bei 220 Km/h locker überholte :-))
  
  Fahrwerk:
  
  Hier liegt ganz klar die stärke beim GTS.
  Trotz straffer Abstimmung, tiefer gelegter Karosserie und 17-Zoll-Rädern mit 225/45-Bereifung (Option) rollt der GTS mit katzenhafter Geschmeidigkeit ab, bügelt Unebenheiten aller Art fast ungerührt aus und kurvt dabei so flink um die Ecken wie Ronaldo durch die gegnerische Abwehr. Die gegenüber der Stufenheck-Limousine etwas direkter ausgelegte Servolenkung agiert sehr präzise .
  
  Zu meinen Tests gehört auch Kreisfahrten mit immer geringerem Radius sowie Achtenfahren mit hoher Geschwindigkeit. Obwohl die Reifen schon arg laut quietschten hatte ich nie das Gefühl, das der GTS ausbrechen wollte. Im Gegenteil er lag auf dem Asphalt wie ein Brett. Ich hatte eher gegen die Fliehkraft zu kämpfen und mußte mich schon echt fest ins Lenkrad krallen um nicht hin und her zu schleudern. Puh wie muß es da nur Michael Schuhmacher ergehen ;-)
  
  
  Preis :
  
  Nun kommen wir zum nächsten wichtigen Punkt dem Preis.
  
  Basisaustattung : 22 750 €
  Hier hat Opel echt eng kalkuliert.
  Gegenüber den Mitbewerbern ist das ein Preisvorteil von bis zu 6.000 Euro !!
  
  Fazit :
  
  Es hat riesigen Spaß gemacht den GTS zu testen. Hier ist ein Auto entstanden das eine gesunde Mixtur aus Nutzwert und Sportlichkeit aufweist. Ich denke dieses Auto wird seine Käufer finden. Ich kann hier nur klar und deutlich eine Empfehlung aussprechen.
  Aber nun genug geschrieben. Testet den neuen Vectra GTS einfach selber mal. Macht einen Termin für eine Probefahrt bei eurem Opel Händler.
  Vielleicht sagt Ihr dann auch
  
  „ Vectra GTS – nur fliegen ist schöner „ :-))
  
  Update 16.11.:
  
  Hurra!Das „Goldene Lenkrad“ für das beste Mittelklasse-Fahrzeug des Jahrgangs 2002 geht an den Opel Vectra. Das muste ich Euch noch schnell berichten.*stolzguck*
  
  Bis bald Euer (Opel) Sparfux weiterlesen schließen

• Opel Vectra GTS

  

  16.09.2002, 18:21 Uhr von
  perde
  

  5

  Bewertungen (9)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Opel Vectra GTS
  
  Opel präsentiert seinen schnellsten Serien-Pkw aller Zeiten
  
  
  Opel stößt in neue Dimensionen vor. Mit dem Vectra GTS präsentieren die Rüsselsheimer ihren schnellsten Serien-Pkw aller Zeiten. 248 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht die viertürige Schräghecklimousine, sofern sie mit dem 3,2 Liter großen und 211 PS/155 kW starken V6-Zylindermotor bestückt ist, und den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt sie in 7,5 Sekunden.
  Wer eine etwas gemächlichere Gangart bevorzugt, auf das betont sportliche Ambiente des GTS mit seiner coupéhaft-bogenförmigen und damit an den Calibra erinnernden Dachpartie, dem Frontstoßfänger mit dem großen Lufteinlass, dem wabenförmigen Kühlergrill, den dunkel umrandeten Scheinwerfern oder den wuchtigen 17-Zoll-Rädern aber nicht verzichten will, kann des Weiteren zwischen zwei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,8 Liter Hubraum und 122 PS/90 kW beziehungsweise 2,2 Liter Hubraum und 147 PS/108 kW sowie einem 2,2-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 125 PS/92 kW wählen. Alle Benzintriebwerke erfüllen die Euro-4-Abgasnorm, die neu entwickelte adaptive Fünfgangautomatik, die bereits in der Vectra-Stufenhecklimousine zum Einsatz kommt, ist gegen ein Extraentgelt von 1750 Euro für die 2.2-, 3.2-V6- und die 2.2-DTI-Variante verfügbar. Serienmäßig besitzt der GTS ein Fünfgangschaltgetriebe.
  
  Den sportlichen Ambitionen angepasst wurde das Interaktive Dynamische (IDS). Der GTS kauert 20 Millimeter tiefer auf der Straße als die Limousine und wartet mit modifizierten Feder- und Dämpferraten auf - ist auf gut Deutsch also straffer ausgelegt. Auch an die elektrohydraulische Servolenkung haben die Opel-Ingenieure Hand angelegt. Sie reagiert jetzt noch direkter auf Lenkradbewegungen. Ansonsten sorgen ABS samt Kurvenbremskontrolle (CBC), Bremsassist und elektronische Bremskraftverteilung (EBV), Traktionskontrolle und ESP, das per Knopfdruck abgeschaltet werden kann, für Fahrsicherheit auf höchstem Niveau. weiterlesen schließen

• Tempo Sünder

  

  14.08.2002, 03:07 Uhr von
  andrea91
  

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  Ja

  Hallöchen!!!
  
  ich habe im september 2001 einen vectra gt von meinen eltern`s nachbarn erworben. da der nachbar gar keinen plan von autos hatte und die bei opel ihm gesagt haben das der kühler kaputt ist (hahaha war nur der kühler schlauch gerißen)bezahlte ich nicht wirklich viel fürs auto.
  
  die bei opel haben ihm gesagt das, das keine billige sache wäre (typisch, unwissende werden wieder verarscht) und somit entschied er sich zum verkauf des wagens.
  
  er wollte den vectra in die zweite hand mit 4,5 tausend dm setzen. Als ich davon hörte habe ich ihm (im alkohol einfluß) gesagt das ich das auto ihm sofort für 500 dm abnehmen würde. Gesagt, getan.
  
  also habe ich nächsten morgen sofort den kaufvertrag gekauft und unterschrieben (so ein schnäpchen bekommt man nicht oft, mit 93000 runter!).
  
  ich bin seit dem sehr zufrieden mit meinem vectra und er hat mich seit dem nie wieder im stich gelassen!!!
  ich hole mir sehr viele interessante ideen aus dem internet, wie ich meinen vectra verschönen kann. (z.B. bei opels-scene).
  
  mein freund ein kfz-technicker interessiert sich natürlich am meißten für motor tuning.
  ihn interessiert nicht wie die meißten in seinem alter die musik in meinem auto sondern der sound meines 2,0ltr motors.
  da mein freund schon einiges an dem motor gebastelt hat weiß ich ehrlich gesagt nicht wie viel ps ich habe.
  serienmäßig hatte ich mal 115ps die ich auch höchstens mal auf der autobahn gebraucht habe.
  mein freund hat mir innen alles aus carbon gemacht, weil ich das sehr schön finde. ich habe zum beispiel meinen schaltknauf, meine pedale und meine innenbeleuchtung aus carbon.
  also habe ich ein echt schönes autchen,oder? weiterlesen schließen

• Der Pure Hammer auf vier Rädern

  

  02.05.2002, 18:42 Uhr von
  Geiler_Typ
  

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  Der Opel Vectra 2,5 V6 ist der totale Hammer, mit seinen 198 PS unter der Haube und einem gewicht von 1050 kg zieht er sogar manchen Mercedes über den Tisch.
  
  Mit seinem knapp 70 Liter tank kommt er knappe 450 km weit. Durch seinem EcoTec Motor ist der Benzin verbrauch Sparsamer.
  
  Als Standard hat er glatte 225/R14 Profil von 30 mm Reifen drauf (Niederquerschnittsreifen). Durch diese Hammer reifen kann er bis zu 3 Liter Benzin sparen.
  
  Dieser Wagen tankt Super Bleifrei und ist damit total Umweltfreundlich. Diese Auto kann man mit einem Chip Tuning ausrüsten, der weitere 45 PS bringt. Der Hammer kommt dazu.Als weiterer Standard hat er ein Radio mit einem 10 Fach cd Wechsler drin. Dieses Radio kostet bei Opel normalerweise 3250 DM. in diesem Wagen ist es Sereienmäßig.
  
  Der wagen enthält 12 Lautsprecher, 12* 35 Watt. in diesem Auto ist es wie im Kino.
  
  Der Wagen kostet neu 53.250 DM. Als gebrauchtwagen habe ich ihn auch schon für nur 32.125 DM gesehen, er hatte gerade 12325 km runter. Diesen Wagen gibts in Göttingen bei Opel Dürkop.
  
  Dieses Auto ist der echte Wahnsinn, ich werde es mir auch kaufen, wenn ich das geld habe. Viel Spaß beim lesen und vielleicht auch beim fahren. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    offerendum, 24.09.2003, 01:46 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    Hier stimmt gar nichts! Du beschreibst weder einen i500, noch einen 2,5 V6!

  • 

    Geile_Natter, 02.05.2002, 18:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    leider für mich zu teuer:-) aber schöner Bericht

• Blau autofahren?

  

  25.04.2002, 09:26 Uhr von
  Talfrau
  

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  Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition (115 PS), Limousine
  
  Nach einer „Testphase“ von über 1 Jahr, gedenke ich hiermit meine Erfahrungen über dieses Auto zu schreiben.
  
  Ich fahre nun seit mehr als 14 Monaten einen Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition.
  Die technischen Daten zu diesem Auto brauche ich an dieser Stelle eigentlich nicht erwähnen, denn die kann man auf der Homepage oder in den Verkaufsunterlagen der Händler nachlesen.
  
  
  Besonderheiten der Edition:
  ****************************
  
  Knapp 50.000 km gelaufen, Baujahr 02/2000, Edition Sport
  
  Die Besonderheiten der Sport-Edition sind unter anderem:
  - 2 cm tiefer gelegtes Fahrwerk
  - Xenon-Scheinwerfer
  - Klimaanlage
  - Sportsitze
  - Alufelgen
  - Alulook im Cockpit
  - Nebelscheinwerfer
  
  Wer einmal mit Xenonlicht im Dunkeln unterwegs war (nicht im Gegenverkehr), der will diese Erfindung nicht mehr missen, und genauso geht es mir. Ich bin sehr froh das diese Art des Lichtes bei dieser Version zur Grundausstattung gehört hat.
  Auch das 2 cm tiefer gelegte Fahrwerk kommt mir und meinem Fahrstil sehr zugute, was aber nicht heißen soll, das ich einen ungewöhnlichen Fahrstil hätte. Aber ich liebe es das Auto zügig zu fahren, und das auch in den Kurven (alles im Rahmen der StVo natürlich). Daher kann ich eigentlich nur sagen, das Opel mit dieser Veränderung am Fahrwerk ein gutes Händchen hatte.
  Das Auto federt weiterhin sanft alle Bodenunebenheiten aus, und liegt trotzdem sehr gut in den Kurven.
  
  
  Innenausstattung:
  *****************
  
  Die Innenausstattung ist sehr sportlich gehalten. Die Sitze sind sehr sportlich ausgelegt, uns bieten auch ein extremer Kurvenlage einen stabilen Seitenhalt.
  Die Mittelkonsole hebt sich durch die Verwendung von sportlich matten Alufarben von anderen Konsolen ab. So, das man sagen kann, das Cockpit sowie der Innenraum sind dem Hersteller Designerisch hervorragend gelungen.
  
  Das Platzangebot im Innenraum des Wagens ist sehr geräumig, so das auch große Menschen ohne Probleme längere Strecken mit dem Auto fahren, oder mitfahren können.
  
  Als besonders gelungen finde ich persönlich die erhöhte Ablage zwischen den zwei vorderen Sitzen. Diese Ablage kann man sehr gut als Stauraum nutzen, und sie dient auch der „Armablage“ während der Autofahrt. Dies kann sehr entspannend wirken.
  
  
  Verbrauch:
  ***********
  
  Nach dieser Zeit kann ich sagen, das der Verbrauch sich für so einem Mittelklassewagen in einem sehr guten Rahmen bewegt. Mit Winterreifen 195/50 verbraucht ich rund 8,0 – 8,5 Liter Super auf 100 km. Dazu ist noch zu sagen, das wir in unserer Gegend öfters Schnee haben, und daher ist ein optimales Fahren nicht möglich. (Oft kommt man dann nicht über den 3. Gang hinaus)
  Mit Sommerreifen (nicht Originalbereifung) 215/45, liegt der Verbrauch zwischen 7,3 –7,8 Liter Super auf 100 km. Diese Werte sind als Durchschnitt zu verstehen und beziehen sich auf Autobahn, Stadt und Überland.
  
  Für eine Optimierung des Verbrauchs fragt einen Opel-Vertragshändler nach neuer verbesserter Software für Euer Steuergerät. Bei mir hat dieses „Softwareupdate“ 0,5Liter Ersparnis ausgemacht.
  
  
  Reparaturen:
  *************
  
  Dazu kann ich bis jetzt noch nicht viel sagen, denn die Kosten halten sich bis jetzt auf einem sehr niedrigem Niveau.
  
  - 1 Satz Wischerblätter
  - 2x Durchsicht
  - 1 neues Radio
  
  Bei den Radios hat Opel leider die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Die original eingebauten Radios haben den Entwicklungsstand von 1995, die wollte und konnte mein Vertraghändler nicht dementieren. Genau dieses Radio CDR-500 ging nach genau 13 Monaten kaputt, das CD-Laufwerk funktioniert nicht mehr, und die Sender kamen nur noch sehr schwach an. Ob das mit den 13 Monaten Zufall oder genaue Kalkulation ist, das weiß nur Opel (Garantie 12 Monate).
  
  Ich empfehle daher jedem, dem das gleiche passiert sich kein neues Original-Opel-Radio wieder einbauen zu lassen. Denn diese sind gegenüber der Konkurrenz unverschämt teuer, bei minimaler Leistung, und sie haben nicht die Lebensdauer wie Konkurrenzprodukte. (Ähnliches ist mir mit einem Opel Astra früher auch passiert.)
  
  
  Unterhaltung:
  **************
  
  Damit meine ich nicht die Gespräche zwischen mehreren Opelfahrern, sondern die laufenden Kosten.
  Zu den Steuern kann ich noch nichts sagen, da das Auto dieses Jahr auch noch steuerfrei ist. Dies sind aber bekanntlich die kleinsten Kosten.
  Die Versicherungskosten liegen bei mir 35%, mit Vollkasko bei rund 600,-€ im Jahr.
  Dies geht eigentlich noch zu verkraften.
  
  
  Ungewöhnliches:
  ****************
  
  Speziell bei meinem Auto tritt auf Kopfsteinpflaster ein vibrierendes Geräusch im Kofferraum auf. Die ausgebildeten Techniker meines Opel-Vertragshändlers konnten aber bis jetzt „noch“ nicht die Ursache finden.
  Ein weiteres Manko sind die Lampen in den Rücklichtern. Mittlerweile habe ich schon alle ausgewechselt, sie fielen nacheinander im Monatstakt aus. Kosten gingen auf die Vertragswerkstatt.
  Weitere Probleme und Wehwechen des Autos sind bis jetzt noch nicht aufgetreten.
  
  
  Persönliches:
  **************
  
  Dieses Auto eignet sich wunderbar für Tuningmaßnahmen aller Art.
  Auch ich habe meiner künstlerischen Ader freien Lauf gelassen,
  - neuen Fronspoiler,
  - Breitreifen 215/45 auf Azev-Alus,
  - Sportauspuff,
  - Fahrwerk,
  - Scheinwerferblenden &
  - Veränderungen am Kofferraum (die Geräusche waren schon vor meinen Veränderungen, und sind immer noch da).
  Wer also ein Auto von der Marke mit dem Blitz zum Tunen sucht, kann bei einem Vectra Sport fündig werden.
  
  
  Fazit:
  *******
  
  Tja, was soll ich sagen? Bis jetzt bin ich im großen und ganzen mit diesem Wagen sehr zufrieden. Ich hoffe das ich es auch noch eine Weile bleibe! Wenn nicht fahre ich als nächstes Auto keinen Blitz mehr.
  Ich werde diesen Bericht ständig aktualisieren, und Euch somit über diesen Autotyp weiter im laufenden halten.
  ***************************************************
  
  PS: Das Blau bezieht sich auf die Xenon-Scheinwerfer. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    myth-x, 25.04.2002, 10:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    In 14 Monaten 50 TKM ist aber ne ordentliche Leistung. Super Bericht.

  • 

    xenophobe, 25.04.2002, 10:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Dachte schon Du wärst eine Suffschraube. Sehr netter Bericht, aber Opel ???

  • 

    Qualle, 25.04.2002, 09:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    interessanter bericht über dein Auto.

• Für mich der richtige Wagen!

  

  21.02.2002, 10:10 Uhr von
  Ray13177
  Hobbies: Wandern, Computer, Familie uns Inline Skaten Interesse: Internet, Spiele uvm. Familie:...

  5

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  Ja

  Ich möchte Euch heute über ein Auto berichten, dass mich, seit dem ich es habe, und trotzdem es bereits 8 Jahre alt ist und einen Kilometerstand von 110.000 Km hat noch nie im Stich gelassen hat.
  Seit 01.12.19999 fahre ich diesen Wagen und es handelt sich dabei um einen Opel Vectra - A Diamant, Baujahr 1993.
  
  VORGESCHICHTE:
  Ich habe seit 12.06.1995 meinen Führerschein und habe seitdem mehrere Fahrzeuge gehabt. Mein erstes Auto war damals ein Opel Corsa 1,0 L mit 45 PS. Ist zwar kein Renner gewesen, war aber immer zuverlässig und eigentlich ohne Mängel. Der erste Mangel kam am 08.04.1998. Ich stand an einer roten Ampel, vor mir ca. 4-6 Autos, als es plötzlich ziemlich laut krachte! Na ja, Totalschaden. Es musste ein neues Auto her. Also schauten wir (meine Frau und ich) uns ein wenig um. Da sahen wir 6 Wochen später eine sportlichen Ford Escort, Baujahr 1991, mit 60.000 Km stehen. Für sage und schreibe 2.600,-- DM ersteigerten diesen und fuhren fortan einen Ford. Eine ganze Woche lang! Denn am Freitag den 21.05.1998 passierte es erneut. Ein Frau kannte die Verkehrszeichen nicht und übersah ein Vorfahrtachten-Schild. Bums – und wieder Totalschaden! Nach der Schadensregulierung gingen wir dann mit dem Geld von der Versicherung (4.600,-- DM) uns wieder einen neuen Wagen anschauen. Einen Ford Sierra, Baujahr 1991, und einem Kilometerstand von 80.000 Km für 4.000,-- DM kaufen. Nachdem wir das Auto vom Händler abgeholt hatten, wollten wir erst mal was Essen. MC Donalds ist doch eine gute Idee. Wie wir vom MC Donalds wieder herauskamen und losfahren wollten, sprang die Karre nicht mehr an. Benzin leer à Tanknadel bei voll! Also „Im walking“ zur nächsten (und es war wirklich eine) Araltankstelle und nachgetankt. (War nur knappe 3 km von meinem Wagen entfernt.) O.K., kann ja mal vorkommen. 4 Monate später fuhr ich mit meiner Frau auf der Landstraße gemütlich mit 100 dahin als plötzlich die Achsmanschette brach. Schaden: 1.500,-- DM. Dann wurden die Stoßdämpfer fällig, dann kamen die Bremsen dran. Im Oktober 1999 war es dann endgültig um den Ford geschehen. Das Differnzial (was weiß ich was das ist) war kaputt. Ersatzteil: 2.500,-- DM OHNE Arbeitsleistung. Also, neues Auto. Seit dem ich den Opel Vectra – A fahre, habe ich bisher in das Auto 260,-- DM an Reparaturkosten gesteckt, und das war ein Austauschmotor für die Scheibenwischer.
  
  Mit meinem ersten Opel (Corsa) war alles in Ordnung, im Urlaub habe ich einen Opel Astra als Leihwagen gefahren, auch ein spitzen Wagen, und jetzt den Opel Vectra; Nie Probleme gehabt.
  
  AUTOAUSSTATTUNG:
  Der Opel Vectra – A (Diamant = Sonderausstattung) ist zwar auch nichts für Rennfahrer, da er lediglich 55 KW hat, was ungefähr 75 PS entspricht. Er hat einen Hubraum von 1598 cm². Leergewicht: 1.080 Kg und zulässiges Gesamtgewicht liegt bei 1.610 Kg. Er ist 4,43 m lang, 1,70m breit und 1,40 m hoch.
  Hat ein Schiebedach, Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Servolenkung, Antiblockiersystem und einen großen Kofferraum. Eignet sich gut als Familienfahrzeug.
  Die höchste Geschwindigkeit, die ich mit diesem Wagen gefahren habe liegt bei 200 Km/h und lt. Fahrzeugschein liegt diese bei 176 Km/h. Er läuft ohne Probleme seine 180 bis 190 Km/h.
  
  Ich bin ein sehr zufriedener Opelfahrer, noch dazu, seit dem ich den Vectra fahre, und werde daher auch bei Opel bleiben. Ich nutze mein Fahrzeug täglich und bin darauf angewiesen, da ich im Außendienst tätig bin. Solche Schlappen, wie z.B. mit dem Ford, kann ich mir nicht leisten.
  
  GESAMTURTEIL:
  Opel ist auf alle Fälle zu empfehlen. Na ja, wie Opel so schön sagt, „WIR HABEN VERSTANDEN“!
  Und ich mittlerweile auch!
  
  Also dann, cu
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Stoewi, 21.02.2002, 10:18 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Fahre auch ne alte Kiste - die tut ihren Dienst - ciao Stoewi

• Sparsam, sportlich und geräumig! Einfach Spitze der Vectra

  

  13.02.2002, 15:50 Uhr von
  supersportler
  

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  Ja

  Hi Leute,
  
  ich habe seit 7.2.02 einen Opel Vectra Caravan 2,0 DTI 16V von einem Bekannten ausgeliehen. Dieses Fahrzeug ist einfach genial. Die Fahrdynamik ist einfach berauschend. Als ich das erste Mal in das Fahrzeug eingestiegen bin, fand ich alles sehr ausgeräumt und übersichtlich vor. Die weiße Beleuchtung erhellt das Fahrzeug und verleit ihm irgendwie etwas besonderes. In der Mittelkonsole links und rechts vom Schaltknauf sitzen die Schalter für die elektrischen Fensterheber. Sie leuchten immer, egal ob bei Tag oder Nacht. Sie gehen erst aus, wenn man das Fahrzeug zuschließt.
  
  Nach den ersten paar Metern habe ich sofort die weiche Kupplung und das super Getriebe bemerkt. Das Auto ist leicht zu fahren und schaltet sehr leicht. Die Lenkung ist auch sehr präzise und sehr direkt.
  
  Der Komfort ist auch in Ordnung. Das Fahrwerk ist nicht zu weich und auch nicht zu hart abgestimmt. Es ist ideal, sowohl für lange Fahrten, als auch für kurze. Man sitzt auch nicht wie in einem Loch, wie bei anderen Autos.
  
  Die Ausstattung bei diesem Fahrzeug ist enorm. Für einen eher kleineren Preis (da hab ich mich bei meinem Bekannten erkundigt) gibt es ziemlich viele schöne kleine Sachen, die bei Herstellern wie Audi, VW, Mercedes oder BMW viele hundert oder tausend Euro extra kosten.
  Mein Auto hatte z.B. ABS, Airbag, elektr. Fensterheber vorn, Servolenkung, Radio, Mulifunktionslenkrad (damit kann man den Radiosender und die Lautstärke direkt am Lenkrad regeln), Gepäckraumabdeckung, Vordersitz höhenverstellbar, Lenkrad höhenverstellbar usw.
  
  Das Platzangebot im Fond ist üppig und es lässt auch viel Freiheit für größer geratenen Menschen. Auf den Rücksitzen sitzt man auch bequem und hat auch genug Platz. Die Beinfreiheit ist überhaupt nicht eingeschränkt und die Kopffreiheit ist auch beachtlich.
  Der Laderaum ist O.K. Ich muss schon zugeben, dass es nicht das Großraumwunder ist, aber auch für größere und kantige Gegenstände ist genug Platz da. Vorausgesetzt man klappt die asymmetrisch geteilte Rückbank um. Im Kofferraum gibt es auch 2 Seitenkästen, wo man u.a. ein Warndreieck und einen Verbandkasten unterbringen kann.
  
  Der Verbrauch hält sich auch in Grenzen. Fährt man normal, so kann man mit einer Tankfüllung bis locker 800km schaffen. Fährt man jedoch wirklich sparsam, so schafft man auch die 900km Grenze. Dieses Auto hat bisher 136000km drauf, aber es gab noch keine größeren Reparaturen. Das zeigt, dass dieses Fahrzeug auch sehr zuverlässig ist.
  
  Im Großen und Ganzen kann ich dieses Auto nur jedem empfehlen, der etwas sparsames, geräumiges und sportliches sucht, der ist bei Opel Vectra Caravan 2,0 DTI genau richtig.
  
  Viel Spaß damit! Ich mach jetzt noch ne kleine Spritztour mit dem Wagen, denn der macht echt Laune.
  
  Gruß supersportler weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    haesevol, 19.04.2002, 00:14 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    bin am überlegen, ob ich mir so einen kaufen soll! Danke für dieses Statement!