Peugeot 206 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• (M)ein Traumauto

  

  27.06.2002, 20:39 Uhr von
  icediver
  Hallo Leute!Ich bin auch noch bei www.ciao.com angemeldet. Also bezeichent mich bitte nicht als F...

  5

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Die Firma Peugeot wirbt mit dem Spruch ‚’’ Ob Sie auf Sonne oder Regen treffen – mit dem Peugeot 206 CC bleibt die Begeisterung die gleiche’’. Diesem Spruch kann ich mich wirklich nur anschließen. Als vor ungefähr 2 Jahren das Auto beim Peugeothändler vorgestellt wurde, war ich von anfang an sehr fasziniert und ich habe mir geschworen, eines Tages wird dieses Auto dir gehören.
  
  Zum Auto:
  Durch einen Knopfdruck lässt es sich ganz einfach vom Coupe in ein Cabrio umwandeln. Es hat aber nicht wie jedes andere Cabrio ein Stoffdach sondern ein Metallfaltdach, dass man bisher nur von den um ein vielfaches teureren Marken wie Mercedes und Lexus kennt. Nicht umsonst war es 2001 bei den Zulassungszahlen für die Cabrios in Deutschland auf Platz 5, wobei Peugeot diesen Platz auch hätte verbessern können, da man derzeit auf seinen Peugeot 206 CC rund 6 Monate warten muss, schreckt diese Tatsache doch einige vom Kauf ab.
  
  Motorisierung:
  Das Auto kann man mit 2 verschiedenen Motoren bestellen. Zum einen der starke 2.0 Liter Motor. Beide Motoren sind ein 4-Zylinder-Reihenmotor und haben ein 5 Gang-Schaltgetriebe, Frontantrieb.
  Seine Daten:
  Hubraum: 1997 ccm
  Maximales Drehmoment: 190 Nm
  Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
  Schadstoffnorm: Euro 3
  Verbrauch auf 100km: bei städtischen Fahrten 11,2 Liter, bei außerstädtischen Fahrten 6,2 Liter, Gesamt 8 Liter Super.
  Leergewicht, inkl Fahrer 1227 kg
  Zuladung: maximal 335 kg
  
  Der zweite Motor ist ein 1,6 Liter Motor
  Seine Daten:
  Hubraum: 1587 ccm
  Maximales Drehmoment: 147 Nm
  Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h
  Schadstoffnorm: Euro 3
  Verbrauch auf 100km: bei städtischen Fahrten 9,5 Liter, bei außerstädtischen Fahrten 5,7 Liter, Gesamt 7,0 Liter Super
  Leergewicht, inkl Fahrer 1215 kg
  Zuladung: maximal 320 kg
  
  Das Auto verfügt überdies über einen Tank der 47 Liter fasst. Der Kofferraum in Coupé-Konfiration fasst 410 Liter und bei geöffnetem Dach nur 175 Liter.
  
  Den Peugeot 206 CC gibt es in 2 Austattungsvarianten. Die erste ist die Serienausstattung in der zum Beispiel ABS, zweistufiger Fahrer- Beifahrerairbag, 2 Seitenairbags vorne, Servolenkung und noch vieles andere dazugehört.
  Wenn man sich für die Platinum-Variante entscheidet, bekommt man zusätzlich zur Serienausstattung noch Sportsitze mit Lederbezug, automatische Klimaanlage, ein Winter-Paket und spezielle Felgen dazu.
  
  Das Auto kann man in verschiedenen Farben bestellen.
  Die Farbe Granada Rot bekommt man ohne Aufpreis.
  Die restlichen Farben Schwarz, Luzifer Rot, Chronos Silber, Poseidon Blau, Zeus Orange, Eisberg Silber, Nymphen Grün sind metalliclakierungen die Aufpreis kosten.
  
  Die Preise:
  Der 1,6 Litermotor kostet:
  17,900 Euro
  mit Platinumpaket 19,500 Euro
  
  Der 2,0 Litermotor kostet:
  20,500 Euro
  Mit Platinumpaket 21,650 Euro.
  
  Fazit:
  Letzten Sommer habe ich meine Eltern dazu bewegen können dieses Auto mal zu einer Probefahrt mitzunehmen. Je länger wir bei schönem Wetter unterwegs waren, gefiel das Auto sogar meinen Eltern immer besser. Wir konten keine großen schächen feststellen. Der 2,0 Litermotor zog kräftig durch und lief gut. Das Dach öffnete und schloß wieder ohne jegliche Probleme. Meine Meinung hat sich auch nach der Probefahrt nicht geändert. Der Peugeot 206 CC ist und bleibt ein Traumauto für mich. Auch die großen Autozeitschriften haben den Peugeot 206 CC im Vergleich zu den anderen Cabrios dieser Preisklasse getestet (alle anderen aber mit Stoffdach). Der Peugeot schnitt aber immer am besten ab.
  Also ganz einfach das Traumauto! weiterlesen schließen

• Peugeot 206 CC - kein SLK für Arme, sondern besser!

  

  20.10.2003, 18:57 Uhr von
  critizen
  Mein Lebensmotto lautet: GGG - Gesundheit, Glück und Geld!

  5

  Bewertungen (24) / Kommentar (1)
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  Pro:

  Üppige Ausstattung, günstige VK-Einstufung.

  Kontra:

  Sehr wenige Sonderausstattungen lieferbar.

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe yopi-Gemeinde,
  
  nachdem ich nun sehr lange Zeit inaktives Mitglied bei yopi war, muß ich nun endlich mal wieder einen Erfahrungsbericht schreiben:
  Über meine neueste Anschaffung; einen Peugeot 206 CC 110!
  
  Unser altes Fahrzeug (15 jahre alter Mercedes-Benz 300 E, den ich übrigens auch nur loben kann!) mußte irgendwie schon lange weg, weil er immer mehr Geld für Reparaturen und auch für die (unsinnige, weil überflüssige) Kfz-Steuer fraß.
  Da kam es mir sehr "zupaß", daß meine Frau sich bei ihrer ersten Begegnung spontan in den kleinen Franzosen verliebte. Nach kurzer Überlegung und Hebung der dafür notwendigen finanziellen Ressourcen beschlossen wir also, unseren geliebten alten Benz gegen unser neues Spaßmobil zu tauschen.
  Da wir vor der Geburt unserer Tochter bereits einmal ein Cabrio besaßen (BMW 325i), hatten wir unser Herz an diese offenen Funcars verloren, und nun, nachdem unsere Tochter mittlerweile vier Jahre alt ist und damit alt genug, auch mal offen mitfahren zu können, war die Zeit reif für ein neues Cabriolet.
  Genug der Vorrede, seit dem 02.10. dürfen wir den 206 CC unser eigen nennen. Vorab: Da ich gern antizyklisch handle, (Ski im Sommer kaufen, Gartenmöbel im Winter), war es nahezu opportun, Ende August den neuen Flitzer zu orden. So reduzierte sich nämlich die Wartezeit auf schlappe sechs Wochen, im Frühjahr wartet man gern 3-4 Monate auf dieses Auto. Nebenbei: Der 206 CC ist das meist verkaufte Cabrio in Deutschland, und nun weiß ich auch, warum!
  
  Wir entschieden uns für die "Platinum" Ausführung, die - wie es die Bezeichnung schon andeutet - für eine üppige Ausstattung mit (fast) allem, was das Herz begehrt, steht. Serienmäßig hat dieses Auto bspw. ein CD-Radio (Marke Clarion), eine Klimaautomatik (nicht einfach eine Klimaanlage), Ledersitze, Aluminiumfelgen, allerlei elektrische Helferlein (E-Fenster, E-Spiegel, automatische Einschaltung des Abblendlichts, Scheinwerferreinigungsanlage, ESP, ASR, ABS Bremsassistent, Regensensor, etc., etc.), einen Bordcomputer und - das Beste: Ein elektrisches Verdeck! (Elektrisch zu betätigen ist das Verdeck aber selbst schon bei der Basisversion des 206 CC!) Als besondere Extras gönnten wir uns eine Metallic-Lackierung (380,- € Aufpreis) (schwarz, sehr pflegebedürftig, will gern gewaschen werden) und für mich - Männer spielen gern - ein Navigationssystem (1.250,- € Aufpreis).
  Alles zusammen gerechnet kamen wir für unseren neuen 206 CC auf einen Endpreis von 23.300 € - inklusive Überführung. Ein mehr als angemessener Preis, wie ich finde, wenn man sich mal bei den Konkurrenzmodellen umguckt (gibt es welche in dieser Preisklasse - vor allem mit Stahldach?). Da bieten Audi, Opel, VW & Co. für mehr Geld weniger Ausstattung - kein Wunder, daß der Fanzose so einen Erfrolg in Deutschland hat!
  Leider kann man für dieses Auto - unverständlicherweise - keinen Tempomat, keine elektrische Sitzverstellung oder keine Servotronic ordern. Da sind die Sonderausstattungslisten der deutschen Hersteller länger... Nur Peugeot weiß, warum es beim 206 CC nicht andere wählbare Extras gibt...
  
  Wer bei diesem Auto auf Praktikabilität schaut, dem sei gesagt, daß der Kofferraum ein Fassungsvermögen von erstaunlichen 410 Litern (natürlich nur, wenn das Dach geschlossen ist) hat und man so also problemlos das Gepäck für eine dreiköpfige Familie hineinbekommt. Wer noch mehr an Praktikabilität erwartet, gucke bitte bei Kombis nach...
  Zum Sitzgefühl: Vorn sitzt man bequem , ich mit meinen 1,90 m Länge habe keinerlei Probleme, die perfekte Sitzposition zu finden. Auf den hinteren Sitzen - der 206 CC ist offiziell als 2+2 Sitzer deklariert - bleibt Platz für "normal goß gewachsene" Menschen - meine Frau kann hinten auch sitzen, wenn auch nicht gerade bequem. Unsere Tochter kann, da der Beifahrerairbag per Schlüssel deaktivierbar ist und wir einen entsprechenden Kindersitz haben, auch vorn auf dem Beifahrersitz Platz nehmen, bei einer Fahrt zu dritt ist für meine Tochter hinten ausreichend Platz.
  Bei der CC Variante, für die wir uns entschieden haben, handelt es sich um den 206 CC mit dem 1,6 l Motor mit 80 kw/109 PS. Das reicht immerhin für bis zu 193 km/h (ab 160 km/h sind jedoch leise, nicht wirklich störende Windgeräusche aufgrund der Dachkonstruktion hörbar) und eine zügigie Beschleunigung zum Überholen außerorts. Der Motor ist vom Verbrauch her (Abgasnorm übrigens D3, d.h. knapp über 100 EUR an Kfz-Steuer p.a.) äußerst sparsam, hängt aber gut am Gas. Bei den 800 km, die wir bisher mit ihm gefahren sind - überwiegend übrigens Kurzstrecke - blieb die Verbrauchsanzeige des serienmäßigen Bordcomputers bei 7,6 l/100 km stehen (Super bleifrei).
  Und nun zu dem, was das CC - steht für CoupéCabriolet - ausmacht: Das Frischluftfeeling: Das Dach läßt sich - bis auf zwei Befestigungshebel, die manuell vorher gelöst werden müssen - vollautomatisch inerhalb von 20-25 Sekunden im Kofferraum versenken. Die Dauer dieses Vorgangs ist ergo ausreichend kurz genug, um bei einer Rotphase an der Ampel mal den Showdown zu proben..... Peugeot ist übrigens äußerst intelligent bei der Konstruktion vorgegangen: Da das Dach natürlich im Kofferraum verschwindet (wo sonst?), haben sich die Ingenieure eine einfache, aber äußerst effiziente Methode ausgedacht, um zu verhindern, daß man beim Öffnen vergißt, daß man noch einen (oder auch fünf) Mineralwasserkasten im Kofferraum stehen hat... Ich möchte nicht wissen, wer im Zweifelsfall bei diesem "Kräftemessen" stärker wäre - das Mineralwasser oder das Dach... lange Rede, kurzer Sinn: Um überhaupt den Öffnungsvorgang aktivieren zu können, muß ein Rollo (das natürlich fest vorinstalliert ist) gespannt werden, das dann den Kofferraum quasi in zwei Teile unterteilt. Oberhalb des Rollos bleibt das Dach, unterhalb davon ist noch eine Stauhöhe von ca. 35 cm vorhanden (ausreichend für einen großen Koffer), die immerhin noch 175 l faßt. Damit den Fenstern nichts "passieren" kann, werden diese beim Öffnen und Schließen ebenfalls automatisch heruntergefahren.
  Überhaupt finde ich es bemerkenswert, was Peugeot alles an Genialität und hilfreichen Ideen im 206 CC untergebracht hat: Eine Begleitbeleuchtung (bei Bedarf bleibt im Dunkeln das Abblendlicht noch 30 sec. an), eine Selbstverschlußfunktion für die Fernbedienung (wird nach Verschließen des Autos versehentlich das Auto mit der Fernbedienung wieder entriegelt, so verriegeln die Türen wieder automatisch, wenn nicht binnen 30 sec die Tür geöffnet wird).
  Das Navigationssystem inklusive CD-ROM für Deutschland (für 1.250 EUR Aufpreis) habe ich schon sehr schätzen gelernt, es hat eine Fernbedienung (wie übrigens auch das CD-Radio - alle wesentlichen Funktionen sind vom Lenkrad per Hebel abrufbar), so daß kein unnötiges Gefummel am Display nötig ist, man kann entspannt sitzen bleiben. Es arbeitet absolut zuverlässig und dezent. Übrigens: Wer an einen späteren Wiederverkauf denkt, sollte angesichts der Tatsache, daß "Navis" heutzutage schon großteils "state of the art" sind, ernsthaft darüber nachdenken, dieses Extra gleich mitzuordern!
  
  So, bevor ich nun zum Ende komme, noch ein Hinweis:
  Ich habe in meinem Bericht bewußt auf eine nervige Auflistung aller technischen Daten verzichtet, wer weitere Informationen zu diesem Auto will, wird bei www.peugeot.de fündig. Mir ist wichtig, in diesem Bericht zu vermitteln, daß dieses Auto ein wirklich klasse Wurf der französischen Autoschmiede ist, der sogar noch die Platzansprüche einer kleinen Familie deckt. Ich kann dieses Auto nur empfehlen, da das Preis-Leistungsverhältnis einfach stimmt! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    The_Ghostwriter, 13.12.2005, 18:51 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Absolut trefender Bericht. <br/>Gruß, <br/>TG

• Mei kleiner Schnuckel

  

  16.08.2003, 17:28 Uhr von
  Tigerente79
  

  5

  Bewertungen (25)
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  Pro:

  Design, Fahrspaß

  Kontra:

  Nix

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich war es soweit, ich hatte genug Geld zusammen, um mir ein neues Auto zu leisten.
  
  Lange habe ich nach einem passenden fahrbaren Untersatz für mich gesucht,und meine Wahl fiel dann schlußendlich auf den Peugeot 206 CC 100 Platinum mit 1,6 Liter Benzinmotor und Gangschaltung
  
  Auch den Preis finde ich ganz in Ordnung, gekostet hat er mich in dieser Variante 21.140 Euro.
  
  ~~~Das Design~~~
  
  Das sportliche Aussehen wird durch die harmonische Linienführung des Peugeots super betont, die tief geneigte Frontscheibe sieht einfach klasse aus, und lässt sich innerhalb weniger Sekunden per Knopfdruck in den Kofferraum versenken.
  
  Auch der Innenraum ist sehr geräumig, sodass sogar mein Freund mit seinen 1,90 Metern ausreichend Platz findet.
  Die farbigen Bezüge der sportlichen Sitze wirken absolut modern, und haben mir von Anfang an sehr gut gefallen.
  Die Armaturen wirken alle sehr rund und geschwungen, richtig passend für dieses sportliche Auto.
  
  ~~~Die Sicherheit~~~
  
  Serienmäßig verfügt der Peugeot 206 CC über folgende Ausstattung:
  
  * ABS (Antiblockiersystem)
  * EBV (Elektronischer Bremskraftverteiler)
  * Kurvenstabilisator
  * Scheibenbremsen rundum
  * Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag,
  * Beifahrerairbag deaktivierbar
  * Seitenairbags vorn
  * Seitenaufprallschutz
  * Vordersitze: Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit
  * Gurtblockierern, elektronisch gesteuerte
  * pyrotechnische Gurtstraffer und
  * Gurtkraftbegrenzer, Kopfstützen höhenverstellbar
  * Isofix-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  * Lenksäulen-Rückhaltesystem
  * Paddings in den Türen und im Bereich der
  Lenksäule
  * Asphärischer Außenspiegel auf der Fahrerseite
  * Dritte Bremsleuchte
  * Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines
  * Aufpralls oder Überschlags Verbundglas-
  Frontscheibe
  
  ~~~Die Technik~~~
  
  Dieser Wagen verfügt über einen 4-Zylinder-Reihenmotor, mit einem 5Gang-Getriebe und es gibt ihn in verschiedenen Varianten:
  
  1. 1,6i 16 V mit 80 kW
  2. 1,6 i 16 V Automatik mit 80 kW
  3. 2,oi 16 V mit 100 kW
  
  Alle 3 Typen entsprechen der europäischen Schadstoffnorm Euro 3.
  Variante 1 hat einen Schadstoffverbrauch pro 100 km bei Fahrten in der Stadt von 9,5 l bei Fahrten auf dem Land 5,7l.
  Variante 2 verbraucht in der Stadt pro 100 km 10,6 l und auf dem Land 6,0.
  Variante 3 benötigt pro 100 km in der Stadt 11,2 l und auf dem Land 6,2 l.
  Der Kraftstofftank fasst 47 Liter.
  Das Kofferraumvolumen beträgt bei geöffnetem Dach 175 Liter, als Coupe dann 410 Liter. Ich würde sagen, da hat man Platz für einiges, ich war zum Beispiel vor kurzem in Urlaub, da haben locker zwei große Koffer reingepasst.
  
  ~~~Die Ausstattung~~~
  Serienmäßig verfügt der Peugeot 206 CC über folgendes:
  
  * Stahldachbetätigung elektro-hydraulisch mit
  beheizbarer Glasheckscheibe
  * Servolenkung (geschwindigkeitsabhängig i. V. m.
  2.0l 16V)
  * Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x
  30 Watt, Radio/CD, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner,
  RDS, CD-Ausgang
  * „Sicht-Paket“: Regensensor und
  Einschaltautomatik des Abblendlichts
  * Nebelscheinwerfer
  * Akustische Warnsignale „Licht an“ und „Schlüssel
  nicht abgezogen“
  * Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
  * Außentemperaturanzeige
  * Bordcomputer: Momentaner und durchschnittlicher
  Kraftstoffverbrauch, Restreichweite und
  Durchschnittsgeschwindigkeit
  * Digitale Uhr und Datumsanzeige im Display in der
  Mittelkonsole
  * Drehzahlmesser
  * Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  * Fahrersitz und Beifahrersitz höhenverstellbar
  * Fensterheber vorn und hinten elektrisch,
  Komfortschaltung auf der Fahrerseite
  * Heizungssystem mit Umluftschaltung und
  Pollenfilter
  * Handschuhfach beleuchtet
  * Instrumententafelbeleuchtung regulierbar
  * Kofferraum voll ausgekleidet, beleuchtet, mit 4
  Verzurrösen
  * Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und
  Tageskilometerstand, Wartungs- und
  Ölstandsanzeige
  * Öltemperaturanzeige
  * Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  * Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Gegen Aufpreis kann man dann noch weiteres dazu bekommen:
  
  • Lederbezogene Sportsitze
  • Vollautomatische Klimaanlage
  • 15- oder 16 Zoll Leichtmetallfelgen
  • Navigationssystem
  
  Ich denke, das waren nun genug Details zum Auto.
  
  ~~~Fazit~~~
  
  Bereut habe ich den Kauf bisher noch nicht, ich liebe meinen neuen Kleinen einfach.
  Ich finde, es macht Spaß mit ihm zu fahren, die Lenkung spricht wirklich superschnell an und, er ist dadurch sehr wendig! Egal ob ihm Stadtverkehr oder auf dem Land, der Peugeot setzt sich überall durch
  Außerdem ist er liebevoll bis ins kleinste Detail ausgestattet, und hat eine wirklich ansprechende Optik, die doch oft die Blicke der Passanten auf sich zieht.
  Wie schon erwähnt bietet auch der Kofferraum ausreichend Platz für großes und kleines Gepäck, was ich als zusätzlichen Pluspunkt verbuche.
  Richtig klasse finde ich auch, wie schnell und einfach sich das Dach öffnen oder schließen lässt. Einfach Knopfdruck, fertig und los!
  Nicht so gut finde ich allerdings, dass er in der Versicherung ziemlich teuer ist. So hat der Peugeot in der Haftpflicht die Typenklasse 16, bei der Vollkasko die Typenklasse 27.
  Die Steuer beträgt pro Jahr ca. 82 Euro.
  Aber das ist er mir auch wert.
  
  Ich kann diese Auto wirklich empfehlen und gebe ihm 5 Punkte!
  
  P.S Ich veröffentliche meine Berichte auch bei ciao und dooyoo
  
  LG Verena weiterlesen schließen

• Mein neuer Flitzer

  

  15.05.2003, 11:42 Uhr von
  Michi23
  Hallo alle miteinander,ich bin, wie viele andere auch, neben Ciao und Dooyoo, nun auch hier zu fi...

  5

  Bewertungen (35)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich war der Tag gekommen, an dem ich mein neues Auto zuhause empfangen durfte. Ganze 10 Wochen habe ich auf dieses Auto warten müssen, da ich es als Reimport über die Internetseite www.autoprice.de bestellt habe, die ich im Übrigen nur weiterempfehlen mag. Es ist also nagelneu und demnach mein erstes Auto, dessen Erstbesitzer ich bin. Einige Wochen sind derzeit verstrichen und ich habe es schätzen gelernt und will auch deswegen jetzt einfach mal die Initiative ergreifen und ein kleines Statement über den
  
  ~~~~~~ Peugeot 206 CC Platinum ~~~~~~~
  
  halten.
  
  Ich denke, dass Du dieses Modell vom Namen her auf jeden Fall schon mal gehört hast und vielleicht sogar weißt, dass es sich hier um einen Cabrio handelt, der im gleichen Stil gebaut ist, wie der SLK von Mercedes. Das tolle nämlich an diesem Verdeck ist, dass es aus Metall ist und nicht aus Stoff, wie bei den meisten anderen Cabrios. Das war mit ein Grund, weshalb ich mich nach diesem Auto damals überhaupt umgesehen hatte. Ein Verdeck aus Metall. Das war super, denn wir haben keine Garage. Ein SLK war mir zu teuer und der Peugeot gefiel mir eigentlich auch ganz gut. Je öfter und länger ich mich Ende letzten Jahres auch mit diesem Auto beschäftigt habe, desto lieber wurde es mir und ich beschloss, für das Frühjahr ein solches Auto zu kaufen. Wir waren bei vielen Händlern, doch so wirklich preiswert schien dieses Auto nicht gerade zu sein. Im Internet aber habe ich dann jene oben schon angesprochene Seite entdeckt, wo das Auto doch um einiges billiger ist, da es sich um ein Eu-Reimport handelt. War mir egal, Hauptsache es ist billiger. Also bestellten wir es dort und jetzt ist er da, mein neuer Flitzer, der CC Platinum.
  
  Aussehen:
  ~~~~~~~~
  Wenn schon, denn schon dachte ich mir, als ich mir meinen Wagen auf der Internetseite konfigurierte. Ich wollte zunächst einmal schauen, was dann da preislich rauskommt. Umändern könne man schließlich immer noch. Natürlich wurde nichts geändert und der Wagen so gekauft/bestellt, wie ich ihn mir in meinen Träumen vorgestellt hatte. Seine Außenfarbe ist Silber und zwar chrono-silber metallic. Diese Farbe gefiel mir einfach am besten. Gerade metallic sollte sein. In der Innenausstattung habe ich es mir auch nicht nehmen lassen, mich für die rot-schwarzen Sportledersitze zu entscheiden und die sind wirklich sehr bequem. Die Sicherheitsgurte sind sog. Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtblockierern. Sie liegen optimal an, lassen sich ganz leicht umbinden und das, ohne zu kneifen oder reißen.
  
  Ausstattung:
  ~~~~~~~~~~
  Das tolle an der Platinum Ausstattung ist, dass er Aluminium-Pedale hat und auch Einstiegsleisten mit Chromeinlage sind. So sieht das Auto natürlich total edel aus. Bei Betrachtung des Cockpits fällt auch auf, dass es sich hier schon um eine elegante Art und Weise handelt, Auto zu fahren. Besonders toll sieht der Aluminiumschaltknauf aus, der mit einer Ledermanschette bezogen ist. Die Lüftungsregler sind ebenfalls im Aluminiumdekor oder das lederbezogene Lenkrad lässt kaum mehr wünsche offen. Da ich die Variante „rot-schwarz“ gewählt hatte, ist auch dieses in rot-schwarz überzogen und gibt dem äußeren Erscheinungsbild dieses Auto noch richtig viel Pepp. Die Instrumente sind weiß hinterlegt und mit rot fluoreszierenden Skalen versehen. Was mir besonders gut gefällt ist das Auspuffrohr. Man, war ich es doch gewöhnt, dass hinten so ein kleiner Auspuff steckt, war ich hier um so überraschter, als ich ein verchromtes Auspuffrohr erblickte. Dieses sieht fast sogar schon protzig aus, aber gut, es passt sich dem Wagen rein äußerlich genau an und macht es schick, wo es nur kann. Die Leisten an der Seite sind schwarz, wobei die Außenspiegel auch teilweise in Wagenfarbe lackiert sind. Die Stoßfänger vorn wie hinten sind auch in Wagenfarbe und sieht somit gut aus. Der Frontgrill in Wabendesign ist auch verchromt und ich bin wirklich sehr froh darüber, mich für diese Edition zu entscheiden. Auch als ich das erste mal tanken war und den abschließbaren Aluminiumtankdeckel sah, war ich auch überrascht, wie gut das aussieht. Je mehr man sich das Auto anschaut, desto mehr wird mir klar, dass es kaum etwas gibt, was dieser Wagen nicht hat. Sogar eine Kurzdachantenne, die optisch sehr viel mehr her macht, als die Üblichen.
  
  Wo wir gerade dabei sind, möchte ich Dir natürlich auch nicht vorenthalten, dass dieser Wagen natürlich auch über einen Bordcomputer verfügt (sogar serienmäßig), der die momentane und durchschnittliche Menge an Kraftstoffverbraucht durch einfaches anklicken anzeigt. Auch die restlichen Kilometer, die einen die letzten Tropfen Sprit noch bringen werden angezeigt, wie die Durchschnittsgeschwindigkeit. Die digitale Uhr und Datumsanzeige auf dem Display in der Mittelkonsole zeigen außerdem noch die gespeicherten Sender ein, die man sowohl vom Radio, wie aber auch vom Lenkrad aus steuern kann, was ich im Übrigen äußerst praktisch finde. Auch die Außentemperatur ist dort ablesbar, was gerade in den Wintermonaten eine große Rolle für den Straßenverkehr spielt, da es wegen Glatteisgefahr immer gut ist zu wissen, wie kalt/warm es ist.
  
  Der Fahrersitz sowie auch der Beifahrersitz sind höhenverstellbar, was gerade bei meiner geringen Größe (1,66 m) um genau zu sein, fast schon zwingend ist. Nicht nur diese kann man aber verstellen, sondern auch die Lenksäule lässt sich spielend höher oder niedriger einstellen, was ich auch immer sehr zu schätzen weiß, denn dann hat man beim Fahren nicht ständig das Lenkrad im Weg. Die Fensterheber sind, wie auch nicht anders zu erwarten, natürlich elektrisch und von vorne kann man diese sowohl vorne wie auch hinten mit einer Komfortschaltung an der Fahrerseite bedienen. Was weiterhin elektrisch ist, sind die beiden Außenspiegel, die sich an Hand von einem kleinen Nippel in der Mitte verstellen lassen. Das geht wunderbar und ich kann mir in der Tat eine sehr gute Sicht verschaffen.
  
  Ich muss wirklich sagen, dass dieses Auto sehr komfortabel ist und wirklich mit sehr viel ausgestattet ist. So ist es auch sehr sicher und was es hier gibt, dass möchte ich nun auch loswerden.
  
  Sicherheit:
  ~~~~~~~~~~
  Der Peugeot ist zwar kein Kleinwagen, aber dennoch nicht so ein Schiff, wie es Mercedes oder BMW sind. Deswegen ist es wichtig, dass man zumindest etwas Sicherheit im Paket hat, wenn es denn mal zu einem Zusammenstoß kommen sollte. Hier bin ich eigentlich ziemlich zuversichtlich, denn in diesem Auto steckt noch mehr, als ich dachte. Zunächst einmal klar das ABS, für alle, die nicht wissen, was das heißt „Antiblockiersystem“. Dann nach EBV, was heißt: Elektronischer Bremskraftverteiler, das EPS, soviel wie Elektronisches Stabilitätsprogramm, einen Kurvenstabilisator und einen Notbremsenassistenten mit Einschaltautomatik der Warnblinkleuchten. Die Seitenairbags vorn sind gut verkleidet und Airbags vorn gibt selbstverständlich auch. Das Auto besitzt zudem rundum Scheibenbremsen.
  
  Wohlfühlen:
  ~~~~~~~~~~~
  Das kann ich dem Auto gewiss. Das Handschuhfach ist ziemlich groß und man bekommt dort wirklich gut was rein. Das ist aber auch nötig, weil man ansonsten in diesem Flitzer nicht so viel Ablagemöglichkeiten hat. Man sitzt einfach großartig und die Bedienung ist einfach großartig und leicht. Der Kofferraum bietet, wenn das Auto geschlossen ist, auch genügend Platz und ein Großeinkauf kann somit auch wunderbar mit diesem Auto gestartet werden. Dieser ist beleuchtet und rundum verkleidet, was ihn wohnzimmerähnlich macht.
  
  An sich ist das Auto gedacht um sich und eine weitere Person mitzunehmen. Dennoch besitzt er hinten zwei Notsitze, die man auf kurzen Strecken auch nutzen kann, wobei es dann etwas eng wird. Aber es geht und ist erlaubt.
  
  Technische Daten:
  ~~~~~~~~~~~~~~~
  Mein Flitzer ist mit 109 PS ausgestattet und aufgrund seines geringen Gewichtes von gerade mal 1226 kg samt Fahrer ist nicht gerade viel. In den Kofferraum passen ca. 410 l bei geschlossenem Dach und 175 l bei geöffnetem Dach. Es ist möglich, sich einen externen Gepäckträger anzubringen, der dann das richtige Roadsterfahren erlauben würde. In den Tank passen 47 l und bei meiner Fahrweise verbraucht das Auto auf 100 km ca. 8 l. Wenn man ihn natürlich auf Hochtouren hält, so können es auch schon mal 9 – 10 l werden. Das Fünf-Gang-Gehtriebe lässt sich einfach benutzen und der 4-Zylinder-Reihenmotor bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten noch recht ruhig. Ich muss also das Radio nicht lauter stellen.
  
  Ich habe die Leichtmetallfelgen „Scirocco“, drauf, bei einer Bereifung von 195/55 R15. Das ist aber nicht gerade der Reifen, den ich mir für dieses Auto wünsche und so werde ich mir auch schon nächstes Jahr größere zulegen. Bis 205 darf man wählen und das werde ich auch ausnutzen.
  
  Fahrfeeling:
  ~~~~~~~~~~
  Cabriofahren macht hiermit sehr viel Spaß. Das Dach lässt sich mit Hilfe eines Knopfes automatisch öffnen und schließen und erlaubt somit absoluten Komfort. Der Wagen ist sehr wenig und auch das Einparken klappt bei mir wunderbar. Ich habe eine gute Übersicht und das sogar im Bereich hinten. Es macht einfach Spaß, mit diesem Auto zu fahren, weil er bequem ist, toll aussieht und einfach zu bedienen ist, auch ohne Gebrauanweisung habe ich die meisten Sachen von alleine verstanden, was doch schon für das Auto spricht. Der Sound der Boxen und des Radios ist auch gut, wobei ich plane, auch hier ein neues Radio zu kaufen. CD-Abspielen tut es natürlich auch und sogar gebrannte spielt er ohne Probleme ab.
  
  Fazit:
  ~~~~~
  Ich bereue keinen einzigen Cent, den ich in den Wagen investiert habe. Es ist einfach toll, sich in einem solchen Flitzer fortzubewegen und nicht das er nur super sportlich aussieht, er ist es auch. Die geschwungene Linienform macht ihn zum Blickfang vieler Menschen auf der Straße und da kann man doch wirklich stolz drauf sein, oder? weiterlesen schließen

• 206 Roland Garros - viel Luxus für wenig Geld

  

  14.02.2002, 18:00 Uhr von
  dukemt
  

  5

  Bewertungen (6)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Im Juni 2000 habe ich meinen Peugeot 206 "Roland Garros" erhalten. Der Listenpreis des Fahrzeugs ist mit 30.900,- DM eine Menge Geld für einen Kleinwagen, jedoch bietet das Fahrzeug eine sehr luxuriöse Serienausstattung und eine Menge Komfort. Ich wollte ein Fahrzeug, das sehr gut ausgestattet ist (bei Kleinwagen oft problematisch, da vieles nicht einmal als Option lieferbar ist), aber dennoch nicht zu groß und sehr teuer im Unterhalt ist, sonst hätte es auch ein Mittelklassemodell mit Diesel sein können.
  
  Der 206 "Roland Garros" ist ausschließlich als 5-Türer in der Farbe Tie-Break-Grün erhältlich. Die umfangreiche Serienausstattung beinhaltet u.a. Klimaautomatik, Leder-/Alcantara-Sportsitze, Radioanlage 2040 mit 6 Lautsprechern und Fernbedienung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, 4 elektrische Fensterheber, umklappbare Rücksitzbank und -lehne, ein riesiges Glasdach mit elektr. Jalousie, Lederlenkrad und -schaltknauf, Regensensor, Außenspiegel elektr. verstellbar, beheizt und anklappbar, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, Türgriffe und Spiegel, höhenverstellbarer Fahrersitz, für die Sicherheit sind ABS, Nebenscheinwerfer, Airbags für Fahrer und Beifahrer und eine dritte Bremsleuchte an Board.
  
  Als Optionen habe ich die Seitenairbags (450,- DM, inzwischen Serie) und die Sitzheizung (350,- DM) gewählt. Weitere Extras wären CD-Wechsler (900,- DM) und Navigationssystem (2.700,-) DM gewesen, die ich allerdings nicht für nötig hielt. Dafür gibt als Zubehör beim Händler ein Sonnenrollo für die Heckscheibe, dass ca. 100,- DM zzgl. Montage kostet und eine sinnvolle Investition ist . Es schränkt die Sicht nach hinten kaum ein, dafür wird man nachts nicht mehr geblendet und die Sonne bleibt draußen.
  
  Die 1.4l Maschine mit 55kW/75PS hat mich anfangs zweifeln lassen, ob das Fahrzeug auch für längere Touren über die Autobahn geeignet motorisiert ist. Ich bin inzwischen jedoch voll und ganz damit zufrieden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Hersteller 170 km/h, man kommt aber auch flotter voran sofern es nicht bergauf geht. Der Motor hält sich akustisch fast immer im Hintergrund, außer man dreht ihn über 4500 U/Min und beschleunigt mit Vollgas. Aber selbst dann wirkt er nur etwas brummig aber nicht störend. Der Verbrauch (Super) kann abhängig von Fahrweise und Strecke zwischen 6,0 bis 8,5l/100km liegen, was akzeptabel ist (bezogen auf Ausstattung und Fahrleistungen). Der Motor erfüllt übrigens die D4 Abgasnorm, was mit einer einmaligen Steuerbefreiung von 500,- DM belohnt wird (d.h. über 3 Jahre keine Steuer ). Das Fahrwerk ist komfortabel und gutmütig ausgelegt, hat aber wie jedes Fahrzeug seine Grenzen.
  
  Platzangebot: wer denkt, in "Kleinwagen" wäre klein Platz hat sich beim Peugeot 206 aber schön geirrt. Auf den vorderen beiden Sitzen sitzt man selbst bis 1,90 sehr bequem ohne sich eingeengt zu fühlen. Dank Lenkrad und Sitze mit Höhenverstellung läßt sich für jede Größe die ideale Sitzposition einrichten. Das Platzangebot auf den Rücksitzen ist im Vergleich zu anderen Kleinwagen dieser Klasse sehr akzeptabel, d.h. bis 1,75 alles kein Problem, dann wird es langsam im Fußraum enger (was aber auch sehr von der Sitzposition des Fahrers abhängt).
  
  In den Kofferraum passen immerhin problemlos drei Wasserkästen oder drei bis vier mittelgroße Sporttaschen und jede Menge Kleinkram dazu. Wirklich brauchbar ist das serienmäßige Gepäckraumnetz und die Seitenwandgurte für Warndreieck und Verbandskasten. So fliegt nichts durch die Gegend sondern alles hat seinen festen Platz. Bei Bedarf läßt sich der Laderaum durch Umbauen der Rücksitzbank in wenigen Sekunden vergrößern. Ablagemöglichkeiten gibt es genug. Taschen an den vorderen Sitzen, in den Türen (mit Becherhaltern), im Armaturenbrett und der Mittelkonsole und dazu ein Handschuhfach, das seinen Namen verdient und großer als in manchem Oberklassefahrzeug ist!
  
  Wer denkt, gute Qualität läßt sich nur in Deutschen Autos finden wird beim Peugeot 206 Roland Garros bestimmt überrascht. Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, kein Klappern oder Quietschen egal aus w elcher Ecke. Die Leder-/Alcantara-Innenausstattung wirkt sehr edel. Die Türen fallen satt ins Schloß und es ist beim Fahren kein Poltern oder knacken zu hören.
  
  Insgesamt bin ich mit dem Fahrzeug voll und ganz zufrieden! Besonders haben mich die kleinen Details überrascht, die man kaum bemerkt wenn man nicht besonders darauf achtet. z.B. die farblich angepaßten Gurte oder die Innenlichtautomatik. Auch ein vollwertiges Ersatzrad ist heute nicht mehr in jedem Kleinwagen Stand der Dinge (meistens nur noch ein Notrad bzw. Erste-Hilfe-Set für Reifen). Auch das beleuchtete Handschuhfach mit rutschfester Ablage für Sonnenbrille, zwei Becherhaltern, Halter für Kugelschreiber und Kleingeld ist ein Beweis mehr für durchdachte Arbeit. Der Beifahrerairbag ist per Schlüssel deaktivierbar, der Sitz verfügt über Isofix-Vorrichtungen für die sichere Kindersitzmontage.
  
  Die Unterhaltskosten sind günstig. Steuerbefreiung (D4) von 500,- DM (siehe oben). Versicherungsklassen (ab 2002) Haftpflicht 15, Vollkasko 17 und Teilkasko 22 sprechen für sich. Dazu hat Peugeot Festpreise für die Inspektionen, die alle 30.000km anfallen. Empfehlenswert für Neuwagen ist die Optionale Garantieerweiterung auf 3 Jahre durch "Car-Garantie" die kaum etwas kostet, dafür aber fast alle Schäden abdeckt.
  
  Fazit: Wer ein kleines aber feines Auto mit luxuriöser Ausstattung sucht, ist hier bestens bedient. Wen die knapp 32.000,- DM abschrecken kann ja auch mit günstigeren 206-Modellen einsteigen die ebenfalls eine gute Ausstattung bieten. Uneingeschränkt empfehlenswert!
  
  Tip: bei Barzahlung sind Nachlässe von 10-12% mit etwas Verhandlungsgeschick kein Problem. Damit sinkt der Preis auf ca. 28.000,- DM, wenig Geld für so viel Auto, oder?
  
  Update 02.12.2000: bis jetzt 11.000km gefahren und keine Probleme. Ich hoffe das bleibt auch weiterhin so. Inzwischen sind die Seitenairbags serienmäßig, eine dritte Kopfstütze hinten ebenfalls.
  
  Update: 18.12.2001: mein 206er hat bis heute ca. 28.500km zurückgelegt und mich dabei kein einziges mal im Stich gelassen. Läuft und läuft und läuft, wie am ersten Tag. Kein Klappern oder sonstiges zu vermelden. Bei 30000km steht der erste Kundendienst an, ich lasse mich (sicher positiv) überraschen! Die Einstufungen in den Versicherungsklassen wurden - leider - in HPF und VK jeweils um eine Klasse erhöht, nachdem sie 2001 gesunken waren. Damit befinden wir uns wieder auf dem 2000er Niveau! :-)
  
  Vorschau 2002: ich möchte mir ein Radio mit MD-Player einbauen (Blaupunkt). Mal sehen ob sich die Lenkradfernbedienung mit Adapter auch beim neuen Radio zum Leben erwecken läßt! *hoff* weiterlesen schließen

• Flotter Lifestyle Kombi fürsportliches Fahren

  

  17.03.2003, 14:16 Uhr von
  reservo
  

  5

  Bewertungen (15)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Da ich meinen Peugeot 307 gerade in der Werkstatt hatte zum Reifenwechsel von Winterreifen auf Sommerreifen (vielleicht doch eine schlechte Idee…), bekam ich die Chance den Peugeot 206 SW 110 ein wenig zu testen. Der Händler war übrigens absolut zuvorkommend und fragte welches Modell aus der Palette ich denn als Werkstattwagen haben wollte… kennt man so auch nicht unbedingt.
  
  Leider war normaler Werktag, so das ein Großteil der Zeit die ich den Wagen zur Verfügung hatte mir nur das Vergnügen blieb den 206 vom Büro Fenster aus anzuschauen.
  
  Abends nahm ich mir dann aber doch die Zeit um den Wagen in aller Ruhe mal Probe zu fahren. Glücklicherweise war schönes Weetter und ich konnte ein wenig Autobahn und Landstrasse fahren (auch bißchen Stadt…).
  
  Der Peugeut 206 SW kommt als Life style Kombi daher, ist aber ein regelrechter Beauty mit nettem Design und in dieser Variante einer ausgezeichneten Motorisierung. Das gefahrene Modell kostet neu beim Händler ca. 16,000 €. Um es vor weg zu nehmen: Es hat Spass gemacht und der Wagen ist eine echte Empfehlung wert…
  
  Motor/Antrieb
  
  Wie bereits angesprochen ist am Motor aber auch nichts zu meckern. Mit 110 PS (80 kWh) und einer werksseitig angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h sind die puren Werte schon beeindruckend für einen Kleinst-Kombi. Ich konnte meinen 206 SW allerdings nur bis auf Tacho 185 km/h bringen.
  Die Beschleunigung ist einwandfrei (10.9s auf 100), wirklich Spass macht aber die Elastizität, speziell wenn man die Gänge richtig ausfährt (war auch der Tipp des Peugeot Mechanikers…das nenn ich Service). Allerdings entwickelt der Motor bereits zuviel Kraft für die Räder, dies kann schon mal zu sportlichem Durchdrehen der Räder führen (ein ASR System ist auch wohl nicht erhältlich).
  Der Verbrauch meines 206 SW lag relativ hoch (auch höher als allgemeinhin angegeben). Insgesamt hab ich 9.0 L/100km verbraucht (angegeben sind 5.5L-8.9L). Hatte allerdings einen recht hohen BAB Anteil dabei.
  
  
  Innenraum
  
  Im Innenraum fällt als erstes die hochwertig wirkende Optik der verwendeten Materialien auf. Nichts ist mehr zu sehen von der Plastikwüste der 505, 306, 205 Generationen. Und das ist Gut so…
  Der 206 verfügt über ein höhenverstellbares Lenkrad und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Leider fällt direkt beim Einsteigen die unbequeme Sitzposition auf. Insgesamt sind die Sitze zu weich und geben einen schlechten Seitenhalt. Auch wenn das ein altes Peugeot Problem ist, so hat man das beim 307 doch schon viel besser in den Griff bekommen. Die eingebaute Klimaanlage leistete gute Dienste, war sehr schnell im Heizbetrieb und auch sehr präzise in der Temperatur Aussteuerung. (Der Händler erwähnte, dass sie zur Zusatzausstattung gehört).
  Der Kofferraum ist ein Traum für diese Fahrzeugklasse. Sehr variabel nutzbar, ausgesprochen gut zugänglich, bietet der 206 SW sehr viel Platz (der Innenraum ist auch wenig zerklüftet, sodas auch sperrige Gegenstände zu transportieren sind – denke ich, hab ich nicht ausprobiert…). Ein ganz besonderes Detail stellt die separat aufklappbare Heckscheibe dar. Entweder man kann das gesamte Heck öffnen,oder eben nur die Heckscheibe (wie sonst eher von amerikanischen SUVs bekannt). Ein bißchen Spielerei muss halt auch sein – mir gefällt der Gimmick sehr gut.
  
  Fahrspass
  
  Ich hatte es bereits erwähnt, der erste Eindruck den der 206 SW hinterlässt sind die viel zu weichen Sitze. Davon mal abgesehen (und vom Fakt das ich beim Betanken wieder mal die Hände verschmutzte…) war es das reine Vergnügen.
  Der 206 SW zeichnet sich durch eine sehr gute Spurtreue und eine extrem präzise Lenkung aus. Ich glaube das ist auch der Grund für das geniale Kurvenverhalten - So machen Landstrassenfahrten richtig Spass. Sehr auffällig ist das sportliche Verhalten des Wagens in allen Lebenslagen. Wie bereits gesagt: die Motorisierung ist Klasse. Ich kann nur empfehlen den 206 SW in dieser Variante mal auszuprobieren. Um das Fahrvergnügen abzurunden verfügt der Peugeot über eine serienmäßige Audio-Anlage die bei langsamerer Fahrt ein sehr beachtliches Hörvergnügen verschafft aber auch im hochtourigen Bereich immer noch ausreichend dimensioniert ist (wer Disco Feeling im Auto bevorzugt wird mir da garantiert nicht zu stimmen).
  
  Bremsen/Sicherheit
  Die Bremsenanlage ist gut und präzise, hält auch die Spur gut bei stärkeren Bremsungen, vom Hocker reißt sie mich allerdings nicht (angegebener Bremsweg sind 41m). Wie bereits erwähnt sind weder ASR noch ESP oder andere zusätzliche elektronische Fahrhilfen zusätzlich zum ABS erhältlich (könnten in dieser Variante aber gut gebraucht werden). Auch bei der Sicherheitsausstattung lässt es Peugeot bei dem selbstverständlichen Durchschnitt. Er hat zwar Seiten – Airbags vorne, aber bietet laut Händler zum Beispiel keine für hinten.
  Nachteilig sind mir die Kopfstützen aufgefallen (vielleicht normal in dieser Klasse). Vorne unterstützen sie nur Fahrer bis zu einer Größe von maximal 1.85cm gut, hinten würde ich schätzen ist bereits bei 1.60cm mit einem erhöhten Risiko zu rechnen.
  
  Design
  Da es sich um einen Peugeot handelt bin ich durchaus sehr beeinflusst in meiner Meinung…finde aber, das Peugeot mit der SW Variante wirklich ein super schönes Auto gelungen ist. Im Segment der Klein (Life Style) Kombis gibt es wenige die beim Design und den Ideen mithalten können für mich. Gerade die kleinen Details wie die Heckscheibe und die versenkten Türöffner oder das Armaturenbrett- (Anzeigen-) Design machen den 206 SW zu einer echten Alternative.
  
  Auch wenn der Tag kurz war und ich bei weitem nicht genug Zeit hatte mich wirklich in Ruhe mit den Stärken und Schwächen des 206 SW 110 auseinanderzusetzen so fällt mein vorläugiges Urteil doch sehr positiv aus. Die paar Schwächen im Bereich der Sitze und der Kopfstützen werden ganz klar aufgewogen bei von dem Design und dem tollen Motor. Und das ganze nicht im verkappten Sportwagen Look wie gerne von anderen Herstellern angestrebt, sondern sehr dezent eher der Wolf im Schafspelz.
  Mir bleibt also keine Wahl als dem Peugeot 206 SW 110 eine ganz klare Empfehlung auszusprechen (nur noch 6 Monate bis zum nächsten Reifenwechsel…) weiterlesen schließen

• Einfach schön der Kleine

  

  21.01.2004, 02:08 Uhr von
  MickyMouse01
  

  5

  Bewertungen (30)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  Fahrspaß Pur

  Kontra:

  Habe ich keins

  Empfehlung:

  Ja

  Der Peugeot 206cc ist ein Neukauf meiner Freundin, es war ihr Wunschauto und diesen hat sie sich dann auch erfüllt. Das Coupé, das in 30 sec zum Cabrio wird, einfach super dieser kleine Flitzer. Es war ein Importauto aus Österreich und kostete 18000 €. Es ist das Modell Platinum mit der 2,0 Liter Maschine 100 KW – 136 PS. Durch den Import aus Österreich konnte meine Freundin viel Geld sparen, leider ist die Wartezeit etwas lange, 10 Wochen waren es schon bis sie das Auto abholen konnte.
  
  Ich möchte euch hier nun den Wagen in einzelnen Schritten etwas beschreiben und euch auch meine Erfahrungen mit dem Fahrzeug mitteilen, den auch ich bin total von dem Flitzer begeistert.
  
  
  
  Die Außenaufmachung
  
  
  Die Karosserie hat mich schon darauf schließen lassen, das man es hier mit einem Sportlichen Flitzer zu tun hat. Die einzelnen Teile sind schön geschwungen und hervorragend verarbeitet und angepasst. Das Augenförmige Design der Frontscheinwerfer zieht Blicke auf sich, die Nebelscheinwerfer sind schön in der Frontschürze eingefasst, die Rücklichter sind sehr groß gehalten, so das man sie auch von der Seite sehr gut erkennen kann, die Nebelschlussleuchte wurde in der Mitte der Heckschürze eingearbeitet
  
  
  In einem kleinen Abschnitt möchte ich euch kurz die Dachkonstruktion beschreiben.
  
  Das Dach ist finde ich das mit das Herzstück des Peugeot 206, es gab schon viele Systeme eines Elektrischen Faltdachs, doch diese hier finde ich einfach genial. Nach lösen der Dachentriegelung im inneren des Wagens verschwindet das Dach auf Knopfdruck innerhalb von 30 sec. im Kofferraum. Ein großer Vorteil im Sommer, ruck zuck ist das Cabrio fahren machbar und genau so schnell ist es auch wieder geschlossen, wo ich sagen muss, das wen das Verdeck geschlossen wird, es so gut abgedichtet ist, das kaum Fahrtgeräusche ins innere des Wagens dringen.
  
  
  Von außen wollen wir uns nun langsam ins innere des Wagens bewegen.
  
  Das geschwungene und runde Design wird im innen des Fahrzeuges nahtlos fortgesetzt. Der Innerraum strahlt sofort Bequemlichkeit aus, die einzelnen Bedienungsteile wie Heizung, Radio usw. sind bedienerfreundlich angeordnet und leicht vom Fahrersitz aus zu erreichen. Des weiteren sind die Hebel für die Blink, Licht und Scheibenwischerfunktion während der Fahrt leicht zu handhaben, da sie super an der Lenkkonsole verarbeitet sind. Das Radio ist auch vom Lenkrad auch zu bedienen, da auch hier ein Hebel zum einstellen der Sender oder der Lautstärke angebracht wurde. Auch der Bordcomputer wird vom Lenkrad aus bedient, hier kann man sich alle Infos zum Spritverbrauch über die außen Temperatur bis hin zur Reichweite des restlichen Tankinhaltes geben lassen. Zur Heizung und dem Radio möchte ich noch kurz hinzufügen, die Heizung ist in 4 Stufen regelbar und lässt sich auf mehrere Bereiche des Fahrzeuginneren verteilen. Das Radio ist in den meisten fällen ein CD Radio das 4 Lautsprecher mit der nötigen Musik versorgt.
  Die Sitze sind sportlich gestallte und die leicht erhöhten Seiten lassen eine perfekt Sitzposition zu, in unserem Falle sind die Sitze in einem 2 farbigen echt Leder überzogen. Leider bieten die Rücksitze keinen großen Komfort, es sind Notsitze und für längere Fahrten nicht gut für die Beine, für die Personen die hinten sitzen müssen. Der Kofferraum bietet bei geschlossenem Dach ausreichend Platz in etwa 450 l, bei offenem zustand sind es immer noch 175 l.
  
  
  Die Leistung des Wagens
  
  Der Peugeot 206 ist mit verschiedenen Motorenversionen zu haben. Der Wagen wird angeboten mit, 1,6l und 2,0 l Hubraum. Der 1,6 l- 109 PS wo die Höchstgeschwindigkeit 193 km/h beträgt und der 2,0 l-Vierzylinder mit seinen 136 PS. erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Wobei ich sagen kann das die eingetragene Höchstgeschwindigkeit natürlich um weiten höher liegt, unsere schnellste Fahrt haben wir mit knapp 235 km/h hingelegt.
  
  
  Wie macht sich der Wagen auf der Strasse?
  
  Das Fahrzeug lässt sich Tadellos im Straßenverkehr bewegen. Die Servolenkung spricht sofort an und durch schon vom Werk aus etwas tiefer gelegt, macht das Kurven fahren doppelt Spaß. Da mit reichlich PS bestückt, ist die Beschleunigung in meinen Augen sehr gut, das Fahrverhalten ist auch bei hohen Geschwindigkeiten gut und man fühlt sich recht sicher bei schnellen Spurwechseln.
  
  
  Wie ist es um die Sicherheit der Personen bestellt?
  
  Der Wagen ist mit Fahrer und Beifahrer Airbag ausgestattet, wobei sich der Beifahrerairbag abschalten lässt um zum Beispiel einen Kindersitz auf dem Sitz unterzubringen, dazu kommen noch 2 Seitenairbags vorne. Die Bremsanlage ist mit ABS ausgestattet und bietet so einen sicheren Stopp bei einer Vollbremsung. Die Außen und der Rückspiegel bieten ausreichend Sicht nach hinten, den Außenspiegeln wird nachgesagt keinen toten Winkel zu haben.
  
  
  Die Ausstattung des Fahrzeuges
  
  
  Wie fast in jedem neuen Fahrzeug ist beim Peugeot fast alles elektrisch, es gibt,
  elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch verstell und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Radio mit CD-Spieler, ABS, Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, Alufelgen und die Zentralverriegelung, der Wagen lässt sich per Knopfdruck vom Schlüssel aus öffnen und schließen.
  Da wir das Platinum Modell habe kommen noch einige Sachen dazu: Der Wagen hat das Sport Design Paket mit Alu Dekor, Klimaanlage, Alufelgen und Sportsitzen. Das beste ist aber der Sensor über dem Rückspiegel, der das Licht bei Dunkelheit von alleine einschaltet und bei Regen den Scheibenwischer nach gebrauch und menge des Regens steuert.
  
  
  
  Hier nun einig Daten zu Fahrzeug
  
  Hubraum: 1997 ccm, Leistung: 100 kW bei 6100 U/min maximales Drehmoment: 190 Nm bei 4100 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
  Schadstoffnorm: Euro3
  Verbrauch pro 100 km gemäß den EG-Richtlinien 93/116/EWG)/CO2-Emission pro km: je nach Fahrt und still von 6,2 l bis 11,2 l im durchschnitt aber so um die 8,0 l. Leergewicht, inkl. Fahrer: 1227 kg, Zuladung maximal 335 kg
  Anhängelast: 1100 kg (ungebremst 600 kg)
  Reifen: 205/45 R16
  
  Der Preis des Fahrzeuges
  
  Wie gesagt unser Wagen war ein Import Auto und kostet genau 18000 €, der Preis in Deutschland bei einem Händler beträgt in etwa, für unsere Modell 22000 €. Die kleineren Modelle mit der 1,6 l Maschine sind ab 18000 € zu haben. Natürlich besteht auch die Möglichkeit zwischen verschiedenen Farben zu wählen. Es gibt die Modelle in Rot, Schwarz, Silber, Blau und Grün. Ich habe die Infos aus der Broschüre des Händlers wo wir den Wagen gekauft haben. Natürlich gibt es bestimmt noch andere Farben.
  
  
  
  Mein abschließendes Fazit zu dem Wagen
  
  
  Meine Freundin und ich sind begeistert von dem Fahrzeug, es macht einfach Spaß mit dem Peugeot auf die Strasse zu gehen. Der Fahrkomfort ist optimal, eine ausreichende Sicherheit ist da und schön aussehen tut er auch noch und man hat in windes eile ein Cabrio daraus gemacht, was will man mehr.
  Wie sich die Kosten über das Jahr gesehen verhalten bin ich in Sachen Versicherung leider Überfragt, werde das aber nachtragen wenn ich die Info von meiner Freundin bekommen habe, die Steuer beträgt Jährlich 102 €.
  
  Hoffe ich konnte euch einige Infos über den Peugeot 206 CC zukommen lassen und schließe nun meine Bericht. weiterlesen schließen

• Der Peugeot 206 RC

  

  17.03.2005, 16:03 Uhr von
  kylliny
  

  5

  Bewertungen (4)
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  Pro:

  Kleiner Preis für viel Leistung und Ausstattung.

  Kontra:

  hoer benzinverbrauch, wobei das jedem klar sein muss der mehr PS haben will.

  Empfehlung:

  Ja

  Peugeot 206 RC
  
  Der Peugeot 206 RC ist mit seinen 177 PS ein super geiler kleiner Renner, und steht in der 206 –er Reihe an der Spitze der Leistungsfähigkeit. Geübte und erfahrene Fahrzeuglenker denken sie sitzen in einem Cart so gut und leicht ist das Handling. Ein idealer Partner für Fahrer die gerne auch was spüren, wenn sie auf Gaspedal treten, ohne den großen Geldbeutel zu besitzen. Ich muss gestehen, das ich eher zu den passiven Fahrern gehöre, aber auch mich reitet manchmal der Teufel, und dann komme ich auch voll zu meiner Befriedigung.
  
  Der Peugeot besticht in meinen Augen schon alleine durch seine Linienführung, so dass optisch schon der Eindruck entsteht, dieses Fahrzeug muss zu den schnellsten seiner Klasse gehören. Was wohl daran liegt, dass dieser Wagen ein Pendant zum legendären Peugeot 206 WRC Rallye Version darstellen soll. Allerdings ohne spezielle Rallye Ausrüstung, wie z.B. Allradantrieb. Die Lackierung gibt es in sehr vielen Farben, allerdings gehört die Lackierung in metallic oder schwarz nicht zur Serienausstattung. Serienmäßig ist hier ein milchiges weiß und das typische Rallye rot von Peugeot.
  
  Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen. Vom Vorhangairbag über beheizbare Sitze bis zur Zentralverriegelung per Schlüssel und diverser interessanter Spielereien, alles im Preis von 21.500,00€ serienmäßig. Besondere Extras wie metallic Lackierung, besseres Soundsystem, 5-fach CD-Wechsler und Navigationssystem sind die einzigen Extras die zusätzlich bezahlt werden müssen. Dafür gibt es aber eine Einschaltautomatik für das Abblendlicht und bei einer Notbremsung wird automatisch das Warnblinklicht eingeschaltet. Sehr informativ auch der Bordcomputer, welcher Hinweise z.B. über den Verbrauch liefert.
  
  Für eine Familie mit Kind ist der Peugeot 206 nur als Zweitwagen geeignet, da er kaum Ladefläche besitzt und außerdem als Sportler nur für 4 Personen zugelassen ist. Dafür bieten die vier Schalensitze einen optimalen halt. Allerdings zu zweit oder alleine bietet er genügend Platz, denn die Rücksitze sind natürlich umklappbar.
  
  Die Fahreigenschaften sind genial, wobei ein Ausschalten des ESP nur für geübte Fahrer in Frage kommt. Die Beschleunigung ist mit 7,4 sec von 0-100 km/h in den oberen Werten, aber es ist schwer diese Kraft auch wirklich auf den Boden zu bekommen. Die Vorderräder neigen bei starker Beschleunigung extrem zum Durchdrehen, was mit eingeschaltetem ESP zu komischen Geräusche führt. Im Höchstgeschwindigkeitsbereich verhält sich der RC sehr lieb und ist sehr leicht zu fahren, wobei allerdings die Innengeräusche ab 200 merklich zunehmen. Im unteren Drehzahlbereich ist der RC eher zahm, allerdings beist er umso mehr zu, wenn höhere Drehzahlen erreicht werden. Als ich das erste Mal richtig draufgetreten bin, hatte ich das Gefühl eines Turbos, allerdings erst so ab knapp 5000 Umdrehungen. Bei Tacho 235 km/h habe ich aufgehört zu Beschleunigen, da es zu voll wurde, aber der Anfang vom roten Drehzahlbereich war noch nicht erreicht. Das Drehmoment beim Beschleunigen von 80 auf 160 ist im 5 Gang ist durchgängig gut, in höheren Drehzahlen absolut ausreichend. Allerdings wer auf kurvigen Strecken sein Zuhause hat, wird seine wahre Freude an diesem Wagen haben, nicht umsonst wird er als Kurvensau beschreiben.
  
  Der Benzinverbrauch ist für mich immer relativ, und hängt von jedem selbst ab. Ich bin zwar kein Raser und Schnellstarter an jeder Ampel, aber schlafend fahre ich auch nicht durch die Gegend, doch habe ich bisher in der Stadt noch nie unter 12 Liter verbraucht. Die Angaben vom Hersteller sind auch für mich absolute Fabelwerte, aber wie schon gesagt, es liegt an jedem Einzelnen wie hoch der Spritverbrauch letztendlich wird. Jeder weiß vorher was ihn erwartet bei 177 PS.
  
  Ich habe den Wagen jetzt knapp 3 Monate, aber ich konnte bisher noch keine Mängel feststellen.
  
  Fazit:
  Bei einem Grundpreis von ca. 21,500€ kann man mit diesem kleinem Renner keinen Fehler machen. Wer etwas Fahrspaß und etwas Dampf spüren will, nicht den großen Geldbeutel hat, der sollte zumindest überlegen, ob dieser Wagen nicht eine Alternative zum Golf usw. darstellt. Alles in allem bin ich sehr zufrieden, und was mich bei Peugeot am meisten überrascht hat, die 1. Inspektion war kostenlos.
  
  So, nun wünsche ich allen Lesern noch einen schönen Tag, ich hoffe, ich konnte Euch einen kleinen Eindruck vermitteln.
  Bis dahin
  Kylliny
  
  Anmerkung:
  1.Das Baujahr ist 2005 musste hier aber 2003 angeben, da jünger bei bei diesem Produkt nicht möglich war..
  2.Ich besitze den Wagen jetzt schon 3 Monate, kann bei Yopi nicht eingegeben werden. weiterlesen schließen

• 206 Quiksilver oder: meine Mietzekatze gibt Gas

  

  20.10.2003, 13:08 Uhr von
  alia79
  

  5

  Bewertungen (6)
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  Pro:

  Design, Motor, Ausstattung, Fahrspaß

  Kontra:

  bis jetzt noch nichts

  Empfehlung:

  Ja

  Liebe Leser,
  
  heute möchte ich gern einen ersten Bericht zu meinem neuen Auto „Peugeot206 Quiksilver“ schreiben, das ich seit 26.09. habe. In den 3 Wochen kann man zwar keine Langzeit-Erfahrungen sammeln, aber da ich zwischenzeitlich auch Urlaub hatte, bin ich viel mit ihm gefahren, hab ihn ausgetestet und möchte euch jetzt einfach meine ersten Eindrücke erzählen.
  
  Wenn dann irgendwann die erste Inspektion etc. fällig ist, werd ich den Bericht nochmal ergänzen.
  
  
  Wie bin ich denn nun zu meiner „Mietzekatze“ gekommen?
  ------------------------------------------------------
  Naja, ich hab in dem Fall das Glück, dass mein Freund im Peugeot-Autohaus arbeitet. Da er als Dienstwagen natürlich auch Peugeot fährt, hab ich die Automarke schon vor geraumer Zeit kennengelernt. Ich wusste also bereits vorher, worauf ich mich einlasse :-)
  
  Da meine beste Freundin auch einen 206 fährt - und da ist sie längst nicht die Einzige - lernt man ja Vorteile und positive Erfahrungen über das Auto genauso wie Nachteile und Macken kennen. Ja, da war ich schon seit längerem vom 206 angetan. Aber ich hatte meinen Colt und war ja auch zufrieden, warum sollte also ein Neuer her??? Hatte eh kein Geld und wollte nicht schon wieder einen Kredit abstottern...
  
  Am 18.09. rief mich mein Freund plötzlich auf Arbeit an, dass er ein super Angebot hätte zu einem sagenhaften Preis... Ich bin noch am selben Nachmittag hingefahren, um mir alles zeigen zu lassen. Wie es auch nicht anders gehen konnte, kaufte ich das Auto am gleichen Tag noch. Meinen Colt gab ich in Zahlung, den Rest hab ich finanziert. Am Freitag danach hab ich meinen Kleinen dann schon bekommen. Soviel zu den geplanten Vorsätzen. Manchmal kommts eben doch anders als man denkt - schwupps hatte ich eben doch ein neues Auto...
  
  
  Wie ist mein Kleiner von außen?
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  Mein 206 ist in der Metallicfarbe „Chronos Silber“ lackiert. Wie man auf dem Foto sehen kann, schließt das auch die Front- und Heckschürze, Stoßfänger, Schutzleisten und Außenspiegel mit ein. Diese Sonderlackierung des Quiksilver gefällt mir sehr gut, ich mag silberne Autos einfach (mein vorheriges Auto war auch silber). Um das sportliche Design zu unterstreichen, ist die Auspuffblende verchromt. Der Frontgrill ist anders als beim „normalen“ 206 im Wabendesign gehalten, die Sportstoßfänger vorn haben einen breiteren Lufteinlass. Die breiteren Kotflügel des Quiksilver fallen einem sofort ins Auge. Außerdem hat er eine 195er Bereifung auf Leichtmetallfelgen. Auf dem Dach befindet sich die Kurzstababtenne, die auch sehr sportlich wirkt. Der Tankdeckel ist normalerweise in Wagenfarbe lackert, ich hab ihn jedoch im Aludesign (wie beim CC). Äußerlich sieht der Quiksilver also sehr gut und vor allem sportlich aus.
  
  
  
  Das Innenleben
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  Der 206 ist natürlich nicht sonderlich groß und zählt noch zum Kleinwagensegment. Dementsprechend kann man natürlich kein Raumwunder erwarten. Was mir wichtig war, ist dass ich vorn viel Platz hab. Die Rücksitze sind bei mir nur für „Notfälle“, da ich die meiste Zeit allein oder zu zweit im Auto sitze. Vorn hat man viel Bein- und Kopffreiheit, so wie es sein muss. Hinten wird’s etwas eng, aber das lässt sich aushalten. Der Kofferraum ist normal klein, Einkäufe passen alle rein, ansonsten kann man die Rücksitzbank 60/40 teilen und und umklappen und hat dann richtig viel Platz zum beladen.
  
  Das Innenleben ist wie auch das Exterieur geprägt durch sportliches Design. Die Sportsitze, von denen der Fahrersitz sogar höhenverstellbar ist, sind sehr gut für meinen gestressten Rücken. Man sitzt sicher und hat Halt. Die Kopfstützen finde ich genau richtig. Die Sitzbezüge „Slater“ findet man nur im Quiksilver, sie sind schwarz/grau mit Quiksilver-Logo. Auch die Gummifußmatten und diverse andere Fahrzeugteile haben dieses Logo drauf.
  
  Das höhenverstellbare Lederlenkrad hat drei Speichen und liegt sehr bequem in der Hand. Der Schalthebelknauf und die Mittelkonsole in Alu-Dekor wirken nicht billig, sondern gut verarbeitet und unterstützen ebenfalls den sportlich spritzigen Charakter des Fahrzeugs. Die Instrumente sind weiß hinterlegt und beinhalten neben dem Geschwindigkeitsmesser auch den Drehzahlmesser, die Tankanzeige, und die Öltemperaturanzeige. Der Tages- und Gesamtkilometerstand werden digital angezeigt. Das Auto verfügt über einen Bordcomputer mit Anzeige des momentanen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauches, der Restreichweite und der Durchschnittsgeschwindigkeit. Weiterhin sind in der Mittelkonsole die Außentemperaturanzeige, die Uhr und die Datumsanzeige integriert. Außerdem gibt es die akustischen Warnsignale „Licht an“, „Schlüssel nicht abgezogen“ und „Tür auf“. Alle Instrumente sind leicht zu bedienen und gut überschaubar.
  
  Es gibt elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und eine Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel. Weitere Ausstattungen sind Nebelscheinwerfer, Sichtpaket mit Regensensor (170,- € Aufpreis), Servolenkung, beleuchtetes Handschuhfach, ausstellbare hintere Seitenfenster, beheizbare elektrisch verstellbare Außenspiegel.
  
  Im Fahrzeug hat man diverse Ablagemöglichkeiten. Im abschließbaren Handschuhfach hat man sogar Dosen-/Flaschenhalter. Die Ablagen sind großzügig und gut durchdacht, konnte also wieder mal nichts Negatives feststellen.
  
  
  Ein bisschen Luxus
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  Ganz begeistert bin ich von der Klimaautomatik (300,- € Aufpreis zur normalen Klimaanlage). Man kann Grad-genau die Temperatur im Fahrzeug regeln. Das funktioniert bisher sehr gut. Bei Wärme kühlt sie kräftig, die Heizung wird schnell warm. Die hab ich morgens schon öfters gebraucht, als die Scheiben in den letzten Tagen schon zugefroren waren. Mit der Scheibenheizung waren sie ruck zuck wieder frei.
  
  
  Music in my car
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  Die Audio-Anlage ist besser als ich dachte. Das Radio hat CD und 4 Lautsprecher. Die Leistung liegt bei 4x30 Watt, was für den „normalen“ Gebrauch einen durchaus guten Klang ergiebt. Immerhin kann man die Höhen, Bässe... manuell einstellen. Wer natürlich den Mega-Klang haben will, muss sich wohl ´ne Bassrolle oder sowas zulegen :-)
  
  
  Sicherheit inclusive
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  Der 206 Quiksilver hat sämtliche Sicherheitsausstattungen bereits in der Serie enthalten:
  - Antiblockiersystem (ABS)
  - Elektronischer Bremskraftverteiler (EBV)
  - Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
  - Notbremsassistent mit automatischer Warnblinkleuchte
  - Kurvenstabilisator
  - Seitenairbags
  - Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag
  
  Hab zum Glück noch nix davon gebraucht, einzig die gute Kurvenlage hat sich echt bemerkbar gemacht. Der Kleine „klebt“ förmlich auf der Straße. Er hält super die Spur und bricht nicht aus.
  
  
  Wie fährt er sich denn so?
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  Die Beschleunigung ist echt gut für dieses kleine Auto (ist ja gar kein Vergleich zu meinem ehemaligen Mitsubishi Colt mit 75PS). Die beste Leistung und damit auch seine 109 PS zeigt er bei ca. 4000 Umdrehungen. Dann erkennt man ihn gar nicht mehr als Kleinwagen. Er hat super viel Power und fährt sich sehr spritzig. Das Fahrwerk ist zwar relativ straff gehalten, so dass man jeden Huckel auf der Fahrbahn spürt, dafür fährt er sich aber sehr sportlich. Wie erwähnt liegt er super in der Kurve, was natürlich nicht zum Rasen animieren soll. Obwohl, werde wohl in Zukunft öfters mal der Laser-Pistole zum Opfer fallen, denn es macht wirklich Spaß mit ihm (auch ein bisschen schneller) zu fahren. Es ist schon mehrmals vorgekommen, dass ich nicht gemerkt hab, dass ich schon so schnell fahre. Hab einen Schreck bekommen, als ich auf den Tacho schaute :-) Dann bin ich aber schleunigst auf die Bremse... Der Benzinverbrauch ist ok für die vielen PS. Ich fahr ja ziemlich Benzin-sparend und hab dann einen durchschnittlichen Verbrauch von etwas mehr als 6 Litern.
  
  
  Für die Technikdaten-Freaks
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  Bezeichnung: 206 Quiksilver 110 ESP
  Baujahr: 2003
  Hubraum (ccm): 1587
  Hubraum (l): 1.6
  Leistung: 80 KW (109 PS)
  Kraftstoff: Super
  Max. Drehmoment: 147 Nm
  Beschleunigung: 0-100 in 10,9 s
  Höchstgeschwindigkeit: 194 km/h
  Schadstoffnorm: Euro 3 + D4
  Verbrauch (Stadt): 8,7 l
  Verbrauch (Land): 5,5 l
  Verbrauch insgesamt: 6,7 l
  CO²-Emmission: 159 g/km
  Leergewicht: 1148 kg
  Zuladung: 415 kg
  Anhängelast: 1100 kg
  Anhängelast ungebremst: 500 kg
  Reifen: 195/55 R 15
  Länge: 4028 mm
  Breite: 1443 mm
  Höhe: 1460 mm
  
  
  Was musste ich denn nun löhnen?
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  Im Autohaus lief gerade eine einmalige Sonderaktion, so dass ich auf das Fahrzeug ca. 16% Rabatt erhielt plus einer 0,00% Finanzierung. Hat sich gelohnt. Man sagte mir aber, dass es eine solche Aktion so schnell nicht wieder geben wird - verständlicherweise...
  Mein Peugeot 206 hätte normalerweise (laut Preisliste) 15.220,00 € plus Überführung/Zulassung gekostet, also knapp 16.000 €.
  
  
  Versicherung/Steuern
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  - Steuerbefreiung für 2 Jahre
  - Versicherung kostet mich bei SF5 monatlich 65 €
  (Haftpflicht + Vollkasko)
  
  
  Zusammenfassung
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  Möchte gar nicht mehr tauschen!!!! Super sportlicher Kleinwagen mit 109 PS, sämtlicher Ausstattung und dem gewissen Etwas... Bin bis jetzt überglücklich. (Nach der ersten Panne streich ich den Satz durch :-))
  
  16.000 € hört sich erstmal viel an, er ist aber jeden Euro wert! Schaut ihn euch einfach mal auf der Homepage www.peugeot.de an oder geht zu einem der Händler und lasst euch Prospekte geben oder ihn euch direkt zeigen.
  
  Da ich bisher absolut nichts Negatives feststellen konnte, gebe ich dem kleinen Löwen 5 supergrandiose Sterne!!!
  
  PS.: Der Peugeot 206 ist übrigens momentan der Kleinwagen mit dem höchsten Wiederverkaufswert! Könnt ihr auf der Homepage von Peugeot nachlesen...
  
  Vielen Dank fürs Bewerten und kommentieren!
  
  alia79 für
  www.ciao.com
  www.yopi.de weiterlesen schließen

• Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz

  

  17.12.2002, 12:03 Uhr von
  JSo75
  

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  Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz
  
  Im Sommer hatte es nun ein Ende mit unserem guten alten Passat. Ein wenig wehmütig war uns schon ums Herz, als der nun von unserem Hof rollte, um einem neuen Besitzer treue Dienste zu erweisen. Ende Juli kam dann endlich der ersehnte Anruf des Peugeot-Händlers mit der Nachricht, dass unser Peugeot 206 CC bei ihm eingetroffen wäre und wir ihn nun abholen könnten. So hatten wir immerhin in diesem Jahr noch etliche Tage, in denen wir das Dach verschwinden lassen konnten.
  
  Zuerst ein paar technische Details über den Kleinen:
  Wir haben uns für den Peugeot 206 CC Platinum 110 mit dem 1.6 Liter-Benzinmotor und Schaltgetriebe entschieden. Die Daten haben wir, wie folgt, einfach aus dem Prospekt, bzw. dem Fahrzeugschein entnommen:
  
  109 PS / 80 kW, 1587 ccm Hubraum, Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (fährt aber schneller), Länge / Breite / Höhe: 3,84 m / 1,67 m / 1,37 m, Leergewicht: 1170 KG
  
  Die Ausstattung des Platinum-Paketes ist äußerst umfangreich. Hier eine Aufstellung in Stichworten:
  
  Servolenkung, ABS, Scheibenbremsen vorne und hinten, 4 Airbags, beheizbare Ledersitze, Lederlenkrad, CD-Radio mit Fernbedienung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaautomatik, Bordcomputer, Regensensor, Dämmerungssensor, Ölstandsanzeige beim Start, Nebelscheinwerfer, beiheizte Scheinwerferwaschanlage, Alufelgen, Alu-Fußleisten, Alu-Pedale, Alu-Schaltknauf, Metallic-Lackierung.
  
  Unsere Erfahrungen in der letzten Zeit:
  
  Der Peugeot 206 CC ist ein kleines, handliches Fahrzeug. Allerdings ist er nicht sonderlich wendig, was das Wenden auf kleines Straßen, etc., betrifft. Wir haben leider keine konkrete Meterangabe für den Wendekreis, aber von „Vergleichswerten“ unseres Opel Astra können wir sagen, dass dieser weniger Platz benötigt, um die Kurve zu kriegen. Ehrlicherweise müssen wir uns aber fragen, wozu man auf Landstraßen oder besser noch auf Alleen kleine Wendekreise benötigt. J Sollte man trotzdem mal anecken, so ist das nicht ganz so tragisch, da der Peugeot schwarze Kunststoff-Stoßfänger hat.
  Ansonsten ist das Auto ziemlich spritzig, hängt gut am Gas. Man muß keinerlei Sorgen haben, wenn man mal überholen will. Was der Kleine aber nicht mag, ist untertouriges Fahren, erst ab ca. 1800 Umdrehungen hört das Brummen auf. Das bedeutet für den Stadtverkehr max. 4. Gang.
  Die Bremsen sind im positiven Sinne gewöhnungsbedürftig – man muß sich schon daran gewöhnen, dass sie hart reagieren, wenn man mal etwas kräftiger drauftritt.
  Im Fahrbetrieb mussten wir aber auch negative Seiten erfahren. Zum einen ist die Schaltung ein wenig hakelig. Die Hupe könnte sich besser bedienen lassen – im Dreispeichenlenkrad hat man nur zwei kleine Schalter, die nicht immer schnell reagieren, wenn es darauf ankommt.
  
  Während der sonnigen Tage (lang ist es her) hatten wir eine ganze Menge Spaß, offen mit dem Peugeot durch die Gegend zu fahren. Uns als Neu-Cabrioaner kam eine ganz neue Erfahrung daher: Man muß mächtig Ordnung im Auto halten, herumliegende Sachen sind zum einen ziemlich nervig, wenn man den Wagen mal offen stehen lassen will. Zum anderen sind Tankbelege und ähnliches bei der Fahrt relativ schnell weggeflogen. Gleichzeitig schränkt man sich ohne Dach über dem Kopf auch im Kofferraum kräftig ein. Damit man nicht vergisst, dass doch noch Ladung an Bord ist, die das Dach beschädigen könnte, muß man vor Öffnen und Versenken des Daches im Kofferraum eine Abdeckung spannen. In den Befestigungen befinden sich Kontakte, die, wenn sie nicht aktiviert sind, ein Öffnen des Verdecks nicht ermöglichen. Nichtsdestotrotz kann man auch offen noch problemlos zu zweit für ein langes Wochenende wegfahren, denn das Kofferraumvolumen langt dann immer noch für ein paar Reisetaschen.
  Und so ganz nebenbei – die Technik des Daches ist mal von Peugeot erfunden worden und 1938 schon mal im Peugeot Eclipse eingebaut gewesen. Also SLK-Fahrer, Ihr ward nicht die Ersten!!!
  
  Der Innenraum ist äußerst harmonisch gestaltet (finden wir zumindest). Wir haben uns für anthrazit-farbene Ledersitze entschieden. In den Ausstattungspaketen können die Sitze auch zweifarbig bestellt werden (z.B. schwarz mit rot). Leder findet man auch auf dem Lenkrad und in den Türverkleidungen wieder. Die Sitze sind fest und haben einen guten Seitenhalt. Auf der hinteren Sitzbank sind Sicherheitsgurte für weitere zwei Personen angebracht. Es ist besser, sie werden nie benutzt. Wir haben es ausprobiert, aber dabei saßen 4 unzufriedene Menschen in diesem Wagen. Trotzdem kann der 206 CC später auch als Familienauto genutzt werden – zumindest für Mutter und Kind. Die Beifahrerairbags sind einfach per Zündschlüssel zu deaktivieren. Das ist bei vielen Fahrzeugen absolut nicht möglich.
  Der Armaturenträger ist mit Kunststoff überzogen – immerhin pflegeleicht. Genau wie die Pedalen und die Türeinstiegsleisten ist der Schaltknauf ist aus Alu. Das ist dieser Tage allerdings nicht immer angenehm.
  
  Last not least das leidige Thema, die Kosten:
  Ganz einfach, der Neuwagenpreis: € 21.270,- (Gilt für das Platinum-Paket!)
  In der Versicherung ist der Kleine aber plötzlich ganz groß. Typenklasse 16 in der Haftpflicht und 27 in der Vollkasko. Damit ist der Peugeot trotz Stahldach eines der teuersten Seriencabrios.
  Steuerlich gibt es keine Vergünstigungen und so zahlt man ab Erstzulassung € 81,81 per anno.
  Was die Werkstattkosten angeht, so haben wir damit noch keinerlei Erfahrung und können daher auch keine Preise angeben, da die Inspektionsintervalle bei 30.000 km liegen (nach 30.000 km Ölwechsel / nach 60.000 km große Inspektion). Bei Erfahrung wird nachgeliefert!
  
  Fazit:
  Wir haben es nicht bereut, den Schritt vom großen Kombi zum kleinen Spaßmobil zu gehen (immerhin gibt es ja noch ein praktisches Auto!). Das Peugeot 206 CC liefert eine Menge Spaß zu einem angemessenen Preis, ist vernünftig verarbeitet und überzeugt unter anderem auch durch die Menge an kleinen Details, die zeigt, dass man sich beim Entwurf des Wagens Gedanken gemacht hat. Jederzeit wieder.
  
  Tut uns leid, wenn der Artikel ein wenig länger geworden ist, aber es gibt nun mal auch eine Menge über unseren neuen kleinen Freund zu berichten. Bis zum nächsten Mal, JSo75. weiterlesen schließen