Renault Twingo Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• ideal für mama`s in der stadt

  

  19.06.2003, 17:24 Uhr von
  celluloidente
  

  4

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  ich habe es geschafft..
  das erste eigene auto.
  ich bin erst 19 und habe seit kanpp einem jahr meine führerschein.
  als ich etwas geld gesparrt hatte und meine eltern überredet hatte, mir ("uns") endlich ein neues auto zu kaufen war ich überglücklich.
  natürlich ein gebrauchter kleiner.
  
  ehrlich gesagt habe ich bis zu diesem zeitpunkt keine ahnung von autofirmen, komfort usw. gehabt.
  als wir dann bei den autohändlern waren und uns einige gebrauchtwagen angeschaut hatten, hätte ich am liebsten jeden genommen.
  allein die vorstellung, ein eigenes auto zu haben, hat mir gereicht.
  deswegen habe ich nicht viel dazu beigetragen, dass wir uns ausgerechnet für einen "renault twingo easy" entschieden habe.
  
  gebraucht für knapp 3,400€ (baujahr 1995) war auch für meinen papa o.k.
  und dafür auch noch nicht mal so eine klapperkiset sondern "modern" mit zentralverriegelung, elekrtrischen fensterhebern.
  
  ich muss sagen ich hatte jetzt das modernste auto in der familie ( mein papa fähr seit knapp 10 jahren einen TREUEN Nissan vannette (kleinbus))
  
  so kam ich zu meinem auto.
  
  jetzt kurz etwas zum renault twingo easy:
  
  design:
  naja das es unbeding schlumpfenblau ist, daran habe ich mich gewöhnt ;))
  ansonsten sieht er von außen aus wie ein kleiner panzer, aber wenn man drin sitz sieht die welt ganz anders aus.
  Aber ich denke das ist alles geschmacksache, und jeder hat doch schonb mal einen twingo auf den straßen gesehen.
  
  ich habe mich ja in die scheinwerfer verliebt, welche wie frauenaugen aussehen, und wenn sie angehen wie ein augenaufschlag wirken ;)
  
  grundsätzlich rund, aber mit gefühl ;))
  
  ausstattung:
  halbautomatik
  bei mir fehlt neben der servolenkung auch die kupplung ;-p
  halbautomatik, d.h. es ist keine kupplung vorhanden aber ich muss trotzdem schalten.
  naja da gewöhnt man sich schnell dran.
  
  faltdach:
  also im sommer ideal, echt super !!
  nachteil im winter, es wird sehr schnelll kalt im auto, weil man ja nicht alles dich bekommt. ( also es ist zwar dicht wenn es zu ist aber es kommt mehr kälte rein als wenn es geschlossen wäre ( also ohne faltdach)
  deswegen muss ich immer frieren wenn ich morgens los muss und es im auto fast kälter ist als draußen.
  es kahm auch schon vor dass meine frontscheibe von innen gefroren war.
  
  noch ein nachteil ist die lautstärke.
  besonders auf der autobahn sind die geräusche recht laut.
  aber wenn man dann im sommer mit offenem dach fahren kann ist all dieses wieder vergessen.
  
  zentralverriegelung:
  sehr praktisch
  
  und ansonsten ist die ausstattung absolut in ordnung vom komfort ( für den durschnittsalltagstyp)
  
  er fährt auf der autobahn knapp 160... 150 sind eingetragen aber es kommt auch schon mal vor bergrunter 170 zu erleben.
  
  vom platz ist es o.k wenn man alleine oder zu zweit fährt.
  er letztentlich für 4 personen laut fahrzeugschein zugelassen.
  
  aber am gemütlichsten ist es zu zweit ;))))
  
  fazit :
  sehr gut für mama`s die mal wieder selber in die stadt zum einkaufen fahren wollen.
  faltdach ist nach belieben wählbar... ob nun mit oder ohne..
  
  dazu kommt die leicht habdhabung der halbautomatik.
  endlich kein abwürgen ;)))
  
  für den anspruchslosen fahre der trotzdem einen gewissen komfort genießt will: ein ideales auto.
  
  ich persönlich bin inzwische ein vielfahrer geworden.
  fahre auch sehr viel autobahn und stoße jedesmal an die grenzen des twingos.
  also bräuchte ich nächstes mal eindeutig mehr ps und einen diesel....
  
  aber wiegesagt für stadtfarten ideal und pflegeleicht.
  wenn ich mir den neuen clio diesel geholt habe lasse ich meine mama auch mal fahren ;))
  
  viel spaß und hoffentlich unfallfreie fahrten mit dem twingo easy
  
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• Meine kleine Rennsemmel

  

  28.03.2002, 19:42 Uhr von
  fenikso
  Muss jetzt einen Monat pausieren - Kälteübung bei -40°C... Aber ich komme wieder, keine Frage...

  4

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  Pro:

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  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Diese Frage stellte ich mir zum Kaufzeitpunkt oft:
  Welches Auto soll sich ein Schüler, der lange Zeit für diesen Moment gespart und gearbeitet hat, kaufen? Meine zwei "Anfänger-Autos" waren zwei Kadetts, die ich nach jeweils etwa 5 Monaten zur letzten Fahrt begleiten musste (1x Geisterfahrer -> Totalschaden: dich krieg ich auch noch; 1x TÜV).
  Was nun? Es muss folgende Eigenschaften aufweisen:
  - wenig Verbrauch
  - viel Platz für Mitfahrer (3 Stück)
  - Unterhaltskosten sollten nicht astronomisch sein
  - kein Opel oder VW
  
  Damit schränkten sich meine Auswahlmöglichkeiten ziemlich ein. Das erste Auto, das ich zur Probefahrt nahm, war ein Toyota Yaris. Solider Eindruck. Das nächste war schon: der Twingo. Leider in rot, aber immerhin. Sieht von außen ziemlich klein aus: der Irrtum schlechthin. Platz ohne Ende, selbst hinten hatte ich mit meinen 1,85 noch richtig viel Raum. Der Vrebrauch, den ich nach meiner Wochenendstour errechnete : 6,9 l. Und das bei -6 °C und einem nicht gerade schonendem Fahrstil. Kurz und gut, ich hab dann den Twingo genommen, nachdem der Händler noch etwas vom Preis runterging und ich vorher mit einem Versicherungsmenschen gesprochen hab.
  
  Die Fakten:
  - inzwischen 6,4 l Super auf 100km (Fahrstil unverändert)
  - digitaler Tacho in der Fahrzeugmitte ("Mäusekino")
  - 1149 ccm Hubraum bei 58 PS (40kW bei 5250U/min)
  - Länge : 3,433m, Höhe 1,630m
  - Leergewicht : 890 kg
  - extrem kurze Motorhaube
  - 2 Airbags
  - riesiges Faltschiebedach
  - schadstoffarm D3, GKat (logisch)
  - Renault-Standard (Elektronische Wegfahrsperre, elektronische Fensterheber und Spiegeleinstellung, Gurtstraffer,...)
  - kein ABS, bei einem so kleinem und leichtem Auto bemerkt man das fast gar nicht
  - viele Ablageflächen
  - ein leiser und antriebsfreundiger Motor, der manchmal wie ne kleine Turbine klingt
  - reichlich Platz für insgesamt 4 Personen
  - durch die verschiebbare Rücksitzbank (auch umklappbar) : Wahl zwischen Riesen-Kofferraum und Riesen-Beinfreiheit für die Leute im Fond
  - Fahrspaß pur
  
  Durch Herausziehen der Kopfstützen und Umklappen der Sitze lässt sich eine halbwegs bequeme Liegefläche erzeugen. Ideal in warmen Sommernächten mit offenem Schiebedach :)
  
  Empfehlung:
  schwarz oder blau, Version Liberty (Faltschiebedach)
  
  Das Schaukeln, das sich ebenso bei Yaris bemerkbar machte, ließ sich durch neue Federn für unter 300,- beheben. Das ist nicht notwendig, aber verbessert meiner Meinung nach Optik (40mm tiefer) und Fahrverhalten
  Seit etwa 3 Monaten bin ich nun mit dem kleinen Franzosen unterwegs, hab noch nie Probleme gehabt un kann nur sagen: zugreifen!!!
  
  Die 75PS-Version kostet um die 500-600 Mark Aufpreis. Wer die fährt, wird sich wundern, wie schnell so ein kleiner Flitzer werden kann. Aber auch die 60PS ziehen schon wesentlich besser als die 60PS von meinem alten Opel Kadett
  
  Inzwischen hat sich mein Twingo schon etwas vom Original entfernt: Tieferlegung, um das Schaukeln zu reduzieren (und weils einfach geil ist), Alufelgen und 195er Schlappen, getönte Scheiben, Klarsichtgläser, weiße Blinker, lackierte Stoßstange, Spoiler, böser Blick, Sportschalensitze und ne schöne Anlage sind die Umbauten, die sich mein Kleiner bereits angetan hat. Weitere sind noch in Planung...
  
  Was nach knapp 20000km auffällt:
  zum einen finde ich die Beleuchtung im Inneren sehr gelungen - bis auf Heckscheibenheizung und Nebelschlussleuchte. Die muss man im Dunkeln erst suchen, da die zwei Kippschalter nicht beleuchtet sind.
  
  Auf Langstreckenfahrten lässt sich der Verbrauch auf unter 5l senken - respektabel.
  
  Beim Blinken kommt man leicht auf die Hupe.
  
  Nach etwa 70000km Gesamtfahrstrecke machen sich die Spurköpfe bemerkbar - nicht gefährlich, aber laut. Kostenpunkt: etwa 50 € das Stück.
  
  Insgesamt bin ich vom Twingo voll überzeugt. Auch wenn meiner nicht mehr viel mit dem Original gemeinsam hat, fahre ich den meiner Bekannten auch relativ häufig. Und kann jedem, der Wert auf Ausstattung, Service und Kosten legt, nur einen Renault empfehlen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    SmileAngel, 28.03.2002, 19:45 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    "die fakten" sind etwas uninteressant, aber sonst echt gut gelungen! :o)

• Einfach abgefahren

  

  11.02.2002, 21:31 Uhr von
  Bijou
  

  4

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Jaja, der Twingo...im wahrsten Sinne des Wortes abgefahren. Ich habe seit Anfang April 2000 einen kleinen, feinen Twingo und düse damit jetzt durch die Welt. Es ist einfach ein klasse Auto, genau die richtige Größe, sehr übersichtlich, d.h. man hat eine Super-Rundumsicht, da der Twingo ziemlich große Fenster hat. Im Innenraum lassen sich auch große Männer gut verstauen, selbst auf den hinterern Plätzen, da sich die Rückbank vor und zurück schieben lässt. Somit kann man immer entscheiden, wie groß der Kofferraum oder der Fondbereich sein soll. Man kann sogar im Twingo schlafen und zwar über Hinter - und Vordersitze. Einfach umklappen und es sich bequem machen.

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Shinji, 09.04.2002, 04:27 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    hmm etwas kurz

• Alles dran - fast wie ein Grosser ...

  

  02.12.2003, 13:28 Uhr von
  gleitschirm
  Hi @ll!!! Manche kennen mich wohl schon von DooYoo (auch unter gleitschirm) und Ciao (Qmac) - so ...

  4

  Bewertungen (27)
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  Pro:

  s.b.

  Kontra:

  s.b.

  Empfehlung:

  Ja

  Vorurteil:
  °°°°°°°°°°
  ABS, Servolenkung, 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer + 2 Seitenairbags), Nebelscheinwerfer, Alufelgenlook, Faltschiebedach, Metalliclackierung, lackierte Stossfänger, Zentralverriegelung, Fernsteuerung, Kopfstützen vorn und hinten, elekt. Fensterheber und Aussenspiegel - die Ausstattungsliste des Sondermodels Metropolis liest sich wie bei grösseren Autos.
  
  Ein Kultobjekt:
  °°°°°°°°°°°°°°°
  Mit dem Twingo will Renault nicht nur ein Auto, sondern auch ein Lebensgefühl verkaufen. Ein bisschen erinnert der Twingo "kultmässig" an eine 2CV "Ente", irgendwie aber auch an den Käfer oder den R4.
  Twingo-Fahrern, bietet der Twingo gerade mal so viel Auto wie nötig, und Spass soll es auch noch machen.
  
  Der Twingo II:
  °°°°°°°°°°°°°°
  Anders als die oben erwähnten Kultautos aus den vergangenen Jahrzehnten wird der Twingo den allermeisten Ansprüchen der Zeit mit umfassenden Komfort-, Technik- und Sicherheitspaketen gerecht.
  Die nach dem Debüt der Reihe so oft kritisierten kurzen Sitze haben nun fast schon Mittelklasse-Niveau. Dafür büßte die Armaturenlandschaft etwas von ihrem ursprünglichen Charme ein. Zwar bleibt weiterhin alles unkonventionell, mit dem Digital-Anzeiger in Wagenmitte und den bunten und grossen Knöpfen und Schaltern, aber die - "Bobbels" - fehlen seit der letzten Modelpflege! Zur Aufklärung: die Tankuhr des Twingo ist, oder besser war eine Digitalanzeige unterhalb des Tachos, die bis mitte 1999 den Spritstand mit 11 gelb/grünen und einem roten Punkt (Bobbel) angezeigt hat - neuerdings mussten sie einer Balkenanzeige weichen - schade eigentlich.
  
  Die Gegner:
  °°°°°°°°°°°
  Der Twingo II kämpft alles in allem recht gut vorbereitet in einem Marktsegment, in dem schon seit einigen Jahren ein besonders scharfer Wind weht. Zu den traditionellen Kleinwagenkonkurrenten aus dem Fernen Osten haben sich unlängst ein VW Lupo, ein Smart und ein Fiat Seicento gesellt.
  
  Positiv beim Twingo:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Pfiffige, unverwechselbare Form, grosser und extrem variabler Innenraum mit einer verschiebbaren und geteilt umklappbaren Rückbank und eine erstklassige Straßenlage (selbst bei der serienmässigen 155er Bereifung!). Sehr wendig und klein.
  Erfüllt Euro 4 Abgasnorm = 5 Jahre Steuerbefreit!!!
  
  Negativ:
  °°°°°°°°
  Der etwas müde und in die Jahre gekommene Einheitsmotor mit 1200ccm und seinen 60 PS, die Geräuschentwicklung und die Bremsen, diese verzögern zwar laut diverser Tests Klassengemäss, machen aber subjektiv einen eher mauen zum Teil überforderten Eindruck.
  
  Verbrauch:
  °°°°°°°°°°
  Beim Verbrauch erreicht der Twingo keine Rekordmarken - weder postiv noch negativ gesehen. Ich persönlich fahre Ihn so zwischen 5,5 und 6,5 Liter Super bleifrei - bei fast ausschliesslichem Stadtverkehr nicht schlecht, ginge aber deutlich besser.
  
  Fazit:
  °°°°°°
  Ein alles in allem variabler und komfortabler Kleinwagen, der seine Stärken eindeutig auf kurzen Strecken und im Stadtverkehr hat. Das heisst: ideal für den Stadtfahrer oder als Zweitwagen.
  
  Der Vollständigkeit halber hier die Technische Daten meines Twingo Metropolis 1,2 BJ 12/99:
  Antrieb/Fahrwerk:
  Quer eingebauter Vierzylindermotor, Hubraum 1149 ccm, Leistung 43 kW/60 PS bei 5250 U/min, Drehmoment 93 Nm bei 2500 U/min, vorne und hinten Einzelradaufhängung, vorne Scheiben-, hinten Trommelbremsen, manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb.
  Ausstattung:
  Doppel-Airbag und Seitenairbags, Servolenkung, elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Wegfahrsperre, getönte Rundumverglasung, Armaturenbrett mit Digitalanzeige, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, manuelles Faltdach aus Stoff, Metalliclackierung, 4 Kopfstützen.
  
  Fahreigenschaften:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Höchstgeschwindigkeit 151 km/h (auf dem Tacho standen auch schonmal beeindruckende 171 - auf der A3 Richtung Passau/Linz kurz vor Passau, da gehts auch leicht bergab!!!), Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lt. ADAC Test in 13,4 sek.
  
  
  cu
  Qmac © Dec 2003 weiterlesen schließen

• ... der macht meine Welt verrückt!

  

  10.02.2005, 20:50 Uhr von
  AliAsAliAs
  

  4

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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Twingo – der macht die Welt verrückt...
  
  Twingo – Das Auto, dass nach der bekannten Fernsehwerbung die Welt verrückt machen soll ist eines der meistverkauftesten Autos des französischen Autoherstellers Renault. Dieser Erfolg mit diesem Auto ist sicherlich nicht unbegründet, doch alles der Reihe nach, hier einige Abschnitte über den Twingo, so dass jeder schnell seine Informationen, die er sucht findet. Außerdem schreibe ich hier noch ausführlich über meine wirklichen persönlichen Erfahrungen, damit man genau sieht ob der sich auch lohnt. :-)
  
  * * * * * * * * * *
  Erst einmal Daten und Fakten:
  
  Den Renault Twingo gibt es in unzähligen Versionen, da wären zum Beispiel: Twingo Liberty, Twingo Authentique, Twingo Expression, Twingo Privilege, Twingo Initiale und noch viele mehr. Ich persönliche besitze einen Twingo Liberty daher schreibe ich auch über die Erfahrungen, Daten und Fakten dieses Modells, die anderen Modelle haben oft andere Ausstattung usw.
  
  PS: 60 bzw. KW: 43
  Drehzahl pro Minute: 5250
  Hubraum: 1149
  Antriebsart: Frontantrieb
  Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
  Beschleunigung von 0 auf 100 in 13,4 Sekunden
  Verbrauch: städtisch 7,5 und außerstädtisch 5,1, also insgesamt 6,0 Liter
  Kraftstoffart: Super Bleifrei
  Länge: 3433 cm
  Breite: 1423 cm
  Preis: sehr variabel (je nach Ausstattung) so um die 17 000 (nach oben offen)
  
  Das sind wohl erst einmal die Daten, die einen bei einem Auto wirklich interessieren.
  
  Meine persönlichen Erfahrungen dazu:
  
  Meine Erfahrungen sind eigentlich, dass diese (manche mögen es für wenig halten) PS eigentlich reichen. Allerdings muss ich sagen, dass die Beschleunigung stark verschönert ist, denn in knappen 14 Sekunden ist man mit dem Twingo sicher nicht bei 100. (aber wer will das schon :-) ) Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 150 km/h angegeben, allerdings habe ich bergab auf der Autobahn schon leicht die 160 km/h erreicht und das reicht für ein kleines Stadtauto wohl auf jeden Fall. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei sechs Litern, das hört sich auf den ersten Blick relativ wenig an, allerdings ist das ja auch eine Werksangabe, der Verbrauch liegt bei mir im normalen Gebrauch doch schon etwas darüber. An dieser Stelle muss ich auch dazu sagen, dass Greenpeace vor circa 2 Jahren einen Twingo in ein 3 Liter einfachst umgebaut haben und wenn ich sehe, dass so etwas möglich ist, bin ich doch schwer enttäuscht, dass es nicht umgesetzt wird. Die Größe des Autos ist für ein Stadtauto ideal, es ist nicht zu groß (das heißt man kommt bequem in fast jede Parklücke) und es ist auf jeden Fall nicht zu klein (das heißt man kann genügend Leute mitnehmen und leicht einkaufen gehen)
  
  * * * * * * * * * *
  Innenraum und Innenausstattung:
  
  Hier erst einmal die Fakten über die Innenausstattung:
  - Kopfstützen, die sogar noch Höhenverstellbar sind
  - Airbag für Fahrer und Beifahrer (dabei ist der Beifahrer Airbag abschaltbar bei den neuen Modellen)
  - Seitenaufprallschutz
  - Servolenkung
  - Faltschiebedach
  - Außenspiegel mechanisch einstellbar
  - Elektrische Fensterheber
  - Elektronische Wegfahrsperre
  
  Meine persönlichen Erfahrungen dazu:
  
  Also der Innenraum des Twingos ist für seine Größe echt nicht schlecht und geräumig. Die Sitze sind allerdings nicht so bequem, wie man sich die gerne wünschen würde, so auch die Rückbank, die meines Erachtens noch unbequemer ist. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass die Anschnallgurte für die beiden hinteren Plätze nur Bauchgurte sind. Das sind (wie ich finde) Sicherheitsmängel. Dafür lässt sich die Rückbank ganz einfach (mit einem Klick) umklappen, so erhält man einen grossen Stauraum für zum Beispiel Getränkekisten. (bei uns kann so ganz einfach der Hund transportiert werden) Die Fenster und die Außenspiegel sind dafür beide bequem von innen elektrisch zu bedienen.
  
  Das Faltdach ist eine Sache für sich, denn hier muss man glaube ich ganz einfach Glück haben. Grundsätzlich ist es eine geniale Sache, im Sommer einfach (mit der Hand) das Faltdach aufmachen (geht fast nicht während der Fahrt) und man hat so ein halbes Cabrio. Allerdings hat das Faltdach bei einigen Twingo Besitzern ein Leck und im Winter dringt Wasser durch das Dach in den Innenraum. Daher sage ich hier eine gute Idee, bei der man einfach Glück haben muss, dass nichts passiert, bei uns hält das Dach noch ziemlich gut und der Twingo ist schon drei Jahre alt.
  
  Gehen wir weiter zum Armaturenbrett und hier gibt es etwas, auf das ich echt nicht mehr verzichten will, die Geschwindigkeitsanzeige. Diese befindet sich auf der Ablage unter dem Fenster zwischen den beiden Vordersitzen und wird digital angezeigt. (also z.B. 54 km/h) So hat jeder im Auto immer die genaue Anzeige wie schnell man genau fährt. Einfach genial. Dafür gibt es so gut wie keine weiteren Anzeigen, durch kompliziertes Tastendrücken gelangt man zum Kilometerstand oder zum Tageskilometerstand.
  
  Ein Handschuhfach gibt es außerdem nicht, sondern nur eine kleine Ablage unterhalb des Beifahrerairbags. Das ist absolut nicht gut, denn hier kann man so gut wie nichts aufbewahren, was sich nicht während der Fahrt selbstständig macht.
  
  Spitze ich auch, dass man den Twingo per Knopfdruck auf den Schlüssel öffnet (und zwar Zentral), solch eine Ausstattung hat man sonst bei einem Mercedes. Dies ist äußerst praktisch, kann sich aber als Nachteil herausstellen, wenn die Batterien plötzlich ausgehen, denn ohne Batterien kommt man zwar noch in das Auto (ganz normal aufschliessen *g*) doch wird durch den Knopfdruck auch noch die Wegfahrsperre aufgehoben, d.h. man kommt ohne Batterie nicht mehr weit, muss also seinen Zweitschlüssel von zu Hause holen oder einen Twingo Händler anrufen. Das ist mir aber in den drei Jahren erst einmal passiert und da war der Zweitschlüssel zum Glück nicht so weit entfernt.
  
  Das Handbuch, dass sich in der Regel im Auto befindet (so gehört es dann auch zur Innenausstattung :-) ) ist relativ gut gestaltet, anhand von Bildern wird alles genauestens erklärt.
  * * * * * * * * * *
  Das Fahren an sich:
  
  Nach meinen Fahr – Erfahrungen fährt der Twingo recht gut und hat auch eine prima Straßenlage. Man kann quasi sagen es macht Spaß mit ihm zu fahren, wäre da nicht noch eine Sache, die mich tierisch an diesem Auto ärgert und zwar die drei Pedale. Da wären das Gaspedal, die Bremse und die Kupplung, allerdings liegen diese drei Pedale so (ich würde auf jeden Fall sagen ZU) nah beieinander, das heißt mit meinen in der Regel großen Schuhen kann es leicht passieren auf zwei Pedale auf einmal zu kommen und das kann sich im Strassenverkehr teilweise schlecht auswirken :-( . Aber ansonsten lässt sich der Wagen prima navigieren und bewegen, durch seine kleine Größe kommt man auch leicht in fast jede Parklücke (auch Frauen *g*, war nur ein scherz) und durch seinen kleinen Wendekreis kann man sich ruhig mal verfahren und ist im nu wieder auf dem richtigen Weg.
  
  * * * * * * * * * *
  Und zum Überblick kurz noch die Vor- und Nachteile des Autos:
  
  Vorteile:
  - Ausstattung: ganz klar vom Airbag bis elektrischen Fensterheber
  - Strassenlage, Wenderadius, Größe, Einfachheit des Bedienens
  - Faltdach und Amaturenbrett
  - Umklappbare Sitze, großes Stauvolumen
  
  Nachteile:
  - auf jeden Fall die zu eng gelegenen Pedale
  - unbequeme Sitze
  - kein vorhandenes Handschuhfach bzw. falsch angebrachtes
  - 2 Türer (aber bei der Größe leicht zu entschuldigen)
  - Verbrauch könnte noch etwas gesenkt werden
  - Preisverfall bei Gebrauchtwagen
  
  * * * * * * * * * *
  Fazit:
  
  Der Renault Twingo bietet unzählige Vorteile, d.h. nicht nur sein Aussehen (ich habe einen gelben Twingo) besticht einen, sondern noch wie gesagt die vielen Vorteile (siehe oben), allerdings hat er auch seine Macken, die auf keinen Fall bei einem Kauf übersehen werden sollten. (da könnte man übel reinfallen). Aber trotzdem würde ich dieses Auto auf jeden Fall weiterempfehlen. Also viel Spass beim Fahren und denkt daran der Twingo macht halt einfach die Welt verrückt...
  
  
  © by AliAs weiterlesen schließen

• Renault Twingo

  

  04.09.2003, 15:27 Uhr von
  DerDenDieMuschelLipt
  

  4

  Bewertungen (8)
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  Pro:

  - Wendigkeit - Geringer Verbrauch - Günstig zu Versichern

  Kontra:

  - Keine hohe Leistung - kleiner Kofferraum - 2 Plätze auf der hinteren Bank

  Empfehlung:

  Ja

  ALLGEMEINES+NUTZUNG
  *******************
  Der Twingo 1,2l ist mit 55Ps ein für die Stadt und kurze Fahrten sehr gut geeignetes Auto.
  Da er sehr klein ist, lässt er sich auch einfach in enge Parklücken manövrieren und bietet beste Flexibilität im städtischen Gedrängel.
  Da er im Verbrauch sehr sparsam ist (5-6 Liter Super auf 100Km) und trotzdem eine Spitzengeschwindigkeit von rund 160 km/h erreicht, sind natürlich auch Land- oder Autobahnfahrten kein Problem.
  
  SONDERAUSSTATTUNG
  *****************
  Ein wichtiger Kauffaktor war für mich das große Faltdach (Optimale Sonderausstattung) mit dem sich das Auto durch wenige Handgriffe in ein halbes Cabrio verwandeln laesst.
  
  INNENAUSSTATTUNG(Sitzplätze, Kofferraum)
  ****************************************
  Allerdings eignet sich der Twingo nur für denjenigen, der mit 4 Sitzplätzen im Auto auskommt, da er hinten für nur 2 Personen zugelassen ist.
  Noch ein Schwachpunkt ist, dass er einen sehr kleinen Kofferraum besitzt und sich somit nicht sonderlich für Großeinkäufe, oder den allgemeinen Transport vieler Dinge eignet.
  
  ZUSAMMENFASSUNG
  ***************
  Fazit ist, dass der Twingo sich gut für einzelne Personen, die sich überwiegend in der Stadt bewegen und Fahreinsteiger, die ein günstiges, sparsames und vielleicht nicht zu schnelles Auto wollen, sehr gut eignet. weiterlesen schließen

• Ich und mein Twingo

  

  26.08.2005, 21:38 Uhr von
  dieanke
  Ich spare für eine Interrail-Reise durch Europa nächsten Sommer nach der Diplomarbeit! Also gebt ...

  4

  Bewertungen (77) / Kommentare (16)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  durchschnittlich
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Na, ja die Geschichte von meinem Führerschein kennt ihr schon, drum möchte ich heute mal etwas über mein erstes Auto erzählen…
  
  Ich und mein Twingo
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Als ich im Oktober meine Fahrprüfung hatte, begab es sich (ziemlich praktisch), dass meine große Schwester eine Woche vorher für 1 Jahr nach Australien ging. Da sie aber Geld brauchte, und ein kleines Auto zu viel hatte, bekam ich meinen Twingo zum Supersonderpreis. Ich stand also in der Fahrprüfung unter besonderem Druck, weil das Auto ja schon vor der Tür stand, aber ich hab’s ja trotzdem auf Anhieb gepackt und konnte also direkt nach der Fahrprüfung (na, ja genau genommen erst am nächsten Tag, nach der Prüfung hab ich nur noch geschlafen) direkt in meinen Twingo einsteigen.
  
  Daten
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  PS: 60
  Höchstgeschwindigkeit: 154 km/h
  Baujahr: 1998
  Modell: liberty
  Gelaufen: 71000km
  
  
  Meine erste Fahrt ohne Fahrlehrer
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Oje, daran erinnert sich mein Twingo gar nicht gerne. Aber es war natürlich erst mal eine Umstellung, von einem Astra mit 150 PS (mein Fahrschulauto) auf dieses kleine Auto. Aber an sich war’s ganz OK. Na, ja ein Bordstein aber ansonsten hat auch Twingo es überlebt.
  
  
  Das Design des Innenraums
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Das Auto ist eigentlich ganz auf praktisch eingestellt. Es gibt kein analoges Armaturenbrett, sondern eine digitale Anzeige für Geschwindigkeit, Uhrzeit, Kilometerstand und Tankfüllung, die in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer angebracht ist. Das ist ein Nachteil, besonders wenn ich mit meiner Oma durch die 30er Zone fahre und die Anzeige auf 31 km/h umspringt. Ein Drehzahlmesser fehlt. Für die Warnlichter (Handbremse, elektronische Wegfahrsperre etc.) ist noch eine Anzeige hinter dem Lenkrad angebracht, je nach Sitzstellung aber etwas unpraktisch zu sehen!
  
  Rechts und links am Lenkrad sind die Hebel traditionell angebracht. Was mir aber anfangs leichte Schwierigkeiten bereitet hat, war rauszufinden, dass man auf den Blinker hauen muss, um die Hupe zu betätigen. Na, ja Frau und Technik…
  
  Die Mittelkonsole ist übersichtlich und enthält Dinge wie Aschenbecher, Lüftung und Radio (nicht serienmäßig mit Radio). Ganz oben ist in der Mitte der Knopf für die Warnblinkanlage. Ein ganz witziger Design-Einfall, er hat nämlich etwas von einem Quizshowbuzzer.
  
  Raum bietet der 4-sitzer mehr, als man denkt. Die hintere Rückbank lässt sich je nach Bedarf nach vorne oder nach hinten schieben, ohne dass sie gleich vollständig umgeklappt werden muss (was aber ebenso möglich ist). Auch auf der Rückbank gibt es genügend Beinfreiheit, auch der Kopf hat genügend Platz. Im Ford Ka, den meine Schwester jetzt fährt, hat man da schon extreme Probleme, wenn man die 1,85m überschreitet. Im Twingo kann man ruhig noch 10cm größer sein und findet trotzdem auf der Rückbank genügend Platz.
  
  Und Notfalls lässt sich ja auch noch das schwarze Klappdach aufmachen. Eigentlich ist der Liberty nämlich ein halbes Cabrio. Das Dach lässt sich fast vollständig nach hinten schieben und ist auch nach 5 Jahren noch dicht!
  
  Stauräume gibt es in den Türen. Es fehlt aber ein abschließbares Handschuhfach, ein krasser Schönheitsfehler. Der Kofferraum bietet über 1000l Stauraum, wenn die Rückbank umgeklappt ist.
  
  
  Design Außen
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Die ersten Modelle wurden tatsächlich mit Wimpern oberhalb der Frontscheinwerfer verkauft. Das Design ist sehr einfach gehalten. Die Schürzen sind aus Plastik, farblich einigermaßen abgestimmt, der Rest ist ja auf dem Bild zu erkennen!
  
  
  Wartungsintensität
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Ich habe ca. 1 Monat nach meiner Prüfung den Auspuff verloren. Durchgerostet! Das ist doch schon etwas früh für ein damals 4 jähriges Auto. Und es ist schon bei mehreren Twingos passiert, hab ich mir sagen lassen!
  
  Aber ansonsten fährt das Auto eigentlich einwandfrei. War damals eben etwas ärgerlich, aber das Auto stand eigentlich auch nur draußen, da kann so was schon mal passieren!
  
  
  Verbrauch
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  Mit einem 40l Tank komme ich gut 6 Wochen aus. Das ist im Stadtverkehr, wo er hauptsächlich eingesetzt wird wirklich nicht zu viel. Auf der Autobahn konnte ich es noch nicht wirklich austesten, weil ich bisher höchstens 50km am Stück auf der Autobahn gefahren bin, aber der Verbrauch wird dort auch akzeptabel sein!
  
  
  Sicherheit
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  Der Twingo hat serienmäßig 2 Airbags, ABS ist ebenfalls serienmäßig. Insgesamt habe ich die Sicherheit aber glücklicherweise noch nie ausprobieren müssen!
  
  
  Fahrkomfort
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  Ach na ja, da stelle ich als Fahranfänger sicher andere Ansprüche. Aber durch das große Platzangebot und durch eine komfortable Federung ist der empfundene Komfort sehr hoch.
  
  
  Erfahrungen
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  Ich denke, dass diese Unterkategorie eher mein Auto ausfüllen müsste. Also wenn ich anfange, vom Autofahren zu erzählen, können meine Eltern nicht mithalten, und die haben den Führerschein schon 30 Jahre länger.
  
  Ich hatte schon:
  - einen Platten
  - einen verlorenen Auspuff
  - einen getöteten Pfosten
  - einen Bus, der mich beinahe gerammt hätte
  
  usw. usw. Wenn ich diese Aufzählung weiterführen wollte, würde ich noch tage weiterschreiben! Allerdings war das einzige, wofür mein Auto was konnte der Auspuff. Mich wundert’s also ziemlich, dass wir seit neuestem richtig gute Freunde geworden sind. Übung macht eben den Meister!
  
  
  Fazit
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  Als Anfänger hat man mit dem Twingo eigentlich das große Los gezogen. Der Twingo ist klein, passt in beinahe jede Parklücke rein. Er lässt sich relativ leicht fahren (nur der Servolenkung fehlt bei meinem aber die braucht man bei so einem kleinen Auto auch fast gar nicht).
  
  Das größte + des Liberty ist das große Sonnendach. Das große – liegt für mich bei meinem verlorenen Auspuff! Insgesamt gibt es also einen Stern Abzug (Auspuff und fehlendes Handschuhfach).
  
  Auch wenn das Verhältnis zu meinem Auto anfangs etwas durch Abneigung geprägt war, würde ich ihn jetzt doch nicht mehr hergeben! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    squaredance, 09.02.2010, 11:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg würde mich über gegenlesungen freuen

  • 

    willma1984, 10.06.2009, 10:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toller Bericht! LG willma1984 :)

  • 

    krullinchen, 27.05.2009, 11:56 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebe Grüße!

  • 

    anonym, 25.05.2009, 07:13 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH .......... Liebe Grüße

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Twingo ist top!!

  

  28.06.2002, 19:17 Uhr von
  margali
  I am what I am - ganz einfach

  5

  Bewertungen (14)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Wir fahren seit 5 Jahren diverse Twingos und sind immer noch begeistert. Der Twingo ist kein reiner Frauenwagen.
  
  Er ist auch ideal für längere Reisen (allerdings nur zu zweit), wobei sich der Twingo auch mit viel Gepäck, auch Ski auf dem Dach, immer noch mit sehr wenig Sprti zufrieden gibt (5l ist bei uns auf Reisen normal).
  
  In der Stadt zeigt er sich sehr wendig und paßt wirklich in jede Parklücke. Im Parkhaus hatte ich mit anderen Fahrzeugen immer einige Schwierigkeiten, aber icht mit meinem Twingo.
  
  Wir sind beide keine "Leichtgewichte" und sind auch relativ groß. Kein anderer Kleinwagen bietet uns soviel Geräumigkeit und Fahrkomfort.
  
  Die Ausstattung ist überzeugend in peppigem Design, ohne zu spielerisch zu wirken. Bei den Farben kann man von klassisch (blau-metallic) bis knallig (opalblau) alles haben. Ich finde allerdings die knalligen Farben für den Twingo besser, da ein kleines Auto weithin sichtbar sein muß. Unsere Twingos waren dann auch OPALBLAU, KNALLROT und zuletzt ANISGELB.
  
  Der Kleine hat es wirklich in sich: der Innenraum ist so großzügig bemessen, dass 4 (großen) Menschen locker untergebracht sind, ohne dabei die Knie unter dem Kinn zu verstauen. Gut bei einer Auslastung mit 4 Personen ist fast nichts mehr an Kofferraum übrig (reicht dann gerade noch für 2 kleine Reisetaschen, ideal für einen Wochenend ausflug), aber man soll ja auch Prioritäten setzen.
  
  Auch für junge Mütter (Väter) ist der Twingo zu empfehlen. Meine Schwägerin hat natürlich erst bei unserem Twingo getestet. ob auch ein recht großer Kinderwagen in den Kofferraum paßt....und was soll ich sagen.... NATÜRLICH!!!
  
  Preis-Leistungsverhältnis:
  Die Serienausstattung (z.B. 4xAirbag, ABS, Servo, Zentralverriegelung mit Fernebdienung, elektr. Fensterheber,...) sucht in dieser Preisklasse seines gleichen.
  
  Es empfiehlt sich besonders Sondermodelle zu kaufen, da hier besondere "Schmankerl" als Serienausstattung angeboten werden.
  
  Der Twingo ist also ein kleines Raumwunder und auch noch preiswert, also ideal für Studenten und junge Familien.
  
  Unter www.renault.de kann man sich einige Infos zum Twingo holen. Dort hat man auch die Möglichkeit sich seinen Traumtwingo bei einer 360° Präsentation von aussen und innen anzusehen. Die aktuellen Preise sind dort auch sofort unter der Rubrik "Versionen". Hier stellt man praktisch sein Auto zusammen (Farbe, Schiebedach, etc) und sieht sofort unten den Listenpreis. weiterlesen schließen

• Klein und fein, und mein!

  

  01.11.2002, 10:30 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  5

  Bewertungen (23)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nicht von meinem Hund ist die Rede sondern von meinem Auto. Von Natur aus bin ich eine vorsichtige Autofahrerin und möchte nicht unbedingt schnell sondern gesund an meinem Ziel ankommen.
  
  Auch brauche ich kein riesiges Gefährt mit wahnsinnig vielen PS sondern ein praktisches, kleines und für meine Zwecke ausreichendes Auto. Ich benötige das Fahrzeug nur für Kurzstrecken, Einkäufe oder Besuche in der Nähe.
  
  Allerdings sollte es wieder ein Neuwagen sein, da ich mit einem Gebrauchten in der Vergangenheit schlechte Erfahrungen gemacht habe. Ausserdem gehöre ich nicht zu denen, die ihr Fahrzeug nach 3 Jahren wieder verkaufen, sondern ich bleibe meinem Auto lange Zeit treu.
  
  Eine Bekannte von mir fährt schon seit vielen Jahren nur Renault und so hatte ich mich damals entschlossen mir einen Wagen dieser Marke etwas genauer anzusehen. Meine Wahl fiel auf den Renault Twingo. So wie er da vor mir stand, war er genau richtig für mich. Das ist jetzt schon fast 2 Jahre her und ich fahre ihn immer noch ohne Probleme.
  
  Daten:
  *****
  Mit seinen 3,40m ist er ein kleiner, wendiger Flitzer, der in jede Parklücke passt, was mir nur recht sein kann. Sein 1,2 l Motor mit 55 PS fährt in der Spitze ca. 150km/h laut Unterlagen. Der Tank fasst 45 l und der Verbrauch liegt zwischen 6,5 und 8 l, wobei die Fahrweise des Besitzers eine gewaltige Rolle spielt. Da ich eher gemässigt fahre, empfinde ich den Twingo als sehr sparsam im Verbrauch.
  
  Ausstattung :
  ***********
  Serienmäßig ist mein Twingo mit einer Wegfahrsperre, Airbags auf der Fahrer- und Beifahrerseite, und Seitenairbags ausgerüstet. Da ich nicht sehr groß bin, kam mir die Sitzstellenerhöhung sehr entgegen. Das "Drei-Punkte-Gurtsystem" auf allen Plätzen verspricht optimale Sicherheit im Falle eines Unfalls.
  
  Die Bezinzufuhrunterbrechung ist ebenfall ein Schutz, falls es zu einer Kollision kommt.
  
  Wenn man vergisst, sich anzuschnallen, leuchtet ein Kontrolllämpchen auf und erlischt nach dem Anschnallen.
  
  Die Bedienungselemente sind für mich sehr gut angeordnet und gut erreichbar. Zum Beispiel befindet sich das Radio dicht beim Lenkrad, so dass ich bei der Senderwahl nicht unnötig abgelenkt wird.
  
  Die digitale Tachoanzeige ist sehr auffällig und an das ständige Blinken bei Geschwindigkeitsveränderungen musste ich mich erst gewöhnen.
  
  Die hintere Sitzbank kann nach vorn geschoben werden, so dass sich eine grössere Kofferraumladefläche ergibt und auch sperrige Gegenstände gut transportiert werden können.
  
  Sonderausstattung:
  *****************
  Klimaanlage, Faltschiebe-oder Glasdach,Zentralverriegelung, Automatikgetriebe oder Lederbezüge gehören zur Sonderaustattung und werden mit einem dementsprechenden Aufpreis berrechnet. Auf Extras habe ich verzichtet und mich auf die normale Ausführung beschränkt.
  
  Fahrverhalten:
  ************
  Der Twingo liegt sehr gut auf der Straße und bleibt auch bei plötzlichem Bremsen in der Spur. Schnelles Fahrbahnwechseln oder Überholmanöver auf der Autobahn würde ich nicht unbedingt empfehlen. Dafür ist er meiner Meinung nach doch etwas zu träge. Auch im Winter bei Schnee und Eis hat er mich nicht im Stich gelassen und sprang jeden Morgen problemlos an.
  
  Erfahrungen und Fazit:
  *******************
  Durch das leichte Gewicht des Twingo, beschleunigt er recht gut, doch ich würde ihn hauptsächlich für den Stadtverkehr empfehlen. Die Fahrgeräusche sind auch bei erhöhter Geschwindigkeit im Rahmen des Normalen.
  
  Die Sitze haben eine etwas harte Federung, was mich bei Renault eigentlich wundert, da Renault eigentlich für federnde und weiche Sitze bekannt ist. Der Innenraum sieht etwas einfach aus, da sich die Plastikteile nicht übersehen lassen.
  
  Die Beinfreiheit auf den hinteren Sitzen ist nicht ganz so groß, doch es ist ja schliesslich ein kleines Auto und dafür ist es noch akzeptabel. Längere Strecken sind allerdings nicht so empfehlenswert.
  
  Der Twingo ist ein sportliches, wendiges und kompaktes Auto, für seine "Grösse" sehr geräumig, mit etwas verspielter Innenausstattung und für den Stadtverkehr sehr gut geeignet.
  
  Da ich mein altes Fahrzeug in Zahlung gegeben hatte und mein Mann mit dem Verkäufer noch Verhandlungsgespräche über Prozente führte, kann ich Euch den Preis leider nicht auf den Pfennig genau sagen. Er lag damals ungefähr um die 17 000DM.
  
  Die hintere Ablagefläche über dem Kofferraum ist bei mir immer besetzt. Dort ist nämlich der Lieblingsplatz unseres Hundes Bonnie, der dort einen kostenlosen Panoramablick geniesst.
  
  
  Hopsten weiterlesen schließen

• Kleiner mit Luxus

  

  06.06.2002, 20:47 Uhr von
  LeBaron
  Nach langer Zeit endlich wieder zurück. Danke fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren.

  5

  Bewertungen (22) / Kommentare (3)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Einleitung:
  
  Als Autofan ist es wirklich von Vorteil in einer Autowerkstatt zu arbeiten. So hat man jeden Tag mit Fahrzeugen zu tun und kann diese richtig gut kennenlehrnen.
  Von Zeit zu Zeit reizt es mich dann auch doch mal einen Neuwagen zu besitzen. Doch welchen nehmen? Muss es immer der teuerste größte und beste sein oder reicht auch mal ein vernünftiges Auto. Dazu gibt mein Geldbeutel die Antwort: Maximal ein Renault Twingo.
  
  Das Auto:
  
  Wer kennt ihn nicht, den kleinen Renault Twingo. Seit nun schon rund 8 Jahren gibt es ihn und die Form sieht doch immer noch sehr aktuell aus.
  Die Front mit den großen rundlichen Klarglasscheinwerfern sieht einfach niedlich aus. Die Seitenlinie mit der kurzen, schrägen Motorhaube welche optisch in die schräge Scheibe übergeht und das steile Heck haben nichts von ihrer Aktualität eingebüsst.
  Die Heckansicht ist ebenfalls typisch Twingo aber mit Sicherheit auch die unscheinbarste Seite des Twingo.
  Der große Vorteil des Twingo ist aber sicher seine Kleinheit. Mit 3,43m Länge, 1,63m Breite und 1,42m Höhe passt er optimal in unsere Zeit und auch in viele Parklücken.
  
  Der Innenraum:
  
  Mein Test Twingo präsentierte sich übrigens in der nobelsten Version Namens Initiale.
  So ist es kein Wunder das der Twingo im Innenraum überrascht. Doch erst mal muss man hineingelangen und da gibt es gleich mal Kritik. Die Türgriffe sind in der Türspalte versteckt und man muss einen billigen Plastikhebel nach oben bewegen um die Türe zu entriegeln. Die große Türe öffnet dann wenigstens weit, ist aber durch keine Leiste gegen Parkrempter geschützt, somit muss man aufpassen das der Twingo nicht bald zerschunden aussieht.
  Im Innenraum fallen dann sofort die Sitze ins Auge. In meinem Testwagen waren sie mit ganz dunkel blauem Leder bezogen. Dieses Leder findet sich auch an der Seitenverkleidung, am Lenkrad und Schaltknauf. Das Auto sieht damit auf den ersten Blick wie ein Nobel Auto aus doch bei genauerem Hinsehen wird doch sichtbar das es ein Kleinwagen ist. Das Armaturenbrett besteht aus hellgrauem billigen und hartem Plastik, Teile der Seitenverkleidung ebenfalls. Die Mittelkonsole wiederum wird durch ein silber farbene Blende aus Plastik aufgewertet und die Drehschalter für die Heizung sind wieder in dunkelblau gehalten und fühlen sich gummiert an. Billig wirken die vielen unverkleideten Teile des Innenraumes, so ist die A- Säule nicht verkleidet und Teile der Seitenverkleidung sind ebenfalls unverkleidet. Wenigstens gibt es den Initiale nur mit metallic Lack was das Auto nicht ganz ins billige abgleiten lässt.
  Nun gut von einem Twingo kann man halt nicht die optische Qualität einer S- Klasse erwarten. Dafür gibt sich der Innenraum sehr praktisch.
  Es gibt etliche Ablagen aber leider kein zugklappbares Handschuhfach. Da der Initiale nämlich eine Klimaanlage hat war für ein großes Fach einfach kein Platz mehr.
  Der Sitzkomfort vorne ist gewöhnungsbedürftig. Zwar ist der Fahrersitz höhenverstellbar aber man hat immer das Gefühl etwas zu hoch zu sitzen und man meint auch nicht im Sitz sondern auf dem Sitz zu hocken. Dennoch sitzt es sich bequem und durch die in der Mitte des Armaturenbrettes angeordneten Instrumente herrscht ein üppiges Raumgefühl. Sämtliche Schalter liegen gut zur Hand, Luftdüsen sind genügend vorhanden und der digitale Tacho ist gut ablesbar. Obwohl ich das Top Modell zur Verfügung hatte gibt es keinen Drehzahlmesser.
  Hinten sitzt es sich ebenfalls sehr gut. Braucht man nicht viel Kofferraum gibt es üppig viel Platz. Der Clou des Twingo ist nach wie vor die verschiebbare und geteilt umklappbare Rückbank. Anzumerken bleibt das der Twingo ein 4 Sitzer ist.
  Der Kofferraum selber ist billig ausgekleidet und nicht wirklich groß. Es stehen 168 bis insgesamt 1096 Liter zur Verfügung.
  
  Das Fahren:
  
  Besonders gespannt war ich auf das Fahren im Twingo. Immerhin hatte ich den 1,2L 16V Motor unter der Haube welcher immerhin 75 Ps Leistung abgibt. Damit ist das Auto gut aber sicher nicht üppig motorisiert. Der Motor läuft leise und lässt sich gut drehen. Nach einer kleinen Pause legt der Motor ordentlich los und man kann mit der gebotenen Fahrleistung zufrieden sein. Renault verspricht übrigens von 0 bis 100 km/h 11,7s und 168km/h Spitze.
  Gut ist der gebotene Komfort. Das Fahrwerk ist recht weich ausgelegt und macht einen guten Eindruck. Hier hat man das Gefühl in einem größeren Auto zu sitzen. Hinzu kommt die exakte Schaltung und die leichtgängige Lenkung. Die Straßenlage ist auch ohne ESP gut. Die Bremsen lassen sich gut dosieren aber die Verzögerung ist eher durchschnitt.
  Die große Überraschung kam an der Tankstelle. Trotz zügiger Fahrt und viel Klimaanlage lag der Verbrauch bei nur 6,5 Liter und bei ruhiger Fahrt dürften es unter 6 Liter werden. Wirklich angemessen für ein Auto mit dieser Ausstattung, dem Komfort und immerhin 75 PS.
  Das Fahren hat mir wirklich Spaß gemacht und irgendwie hat der Twingo etwas an sich das andere Autos nicht haben er besitzt nämlich viel Charakter.
  
  Sicherheit:
  
  Auch die Sicherheit kommt nicht zu kurz. Es gibt Fahrer-, Beifahrer und Seitenairbags, ABS, Gurtstraffer, Gurtstopper und Gurtkraftbegrenzer vorne, Kopfstützen hinten. Das alles schon beim billigsten Modell. Das es das moderne ESP nicht gibt verzeihe ich Renault, immerhin ist der Twingo eigentlich schon ein altes Auto, außerdem braucht das Fahrwerk dieses technische Wunderwerk wirklich nicht.
  
  Kosten:
  
  Einen Twingo mit 1,2L 16V Motor gibt es schon für 10500 €, meinen Initiale ab 12750 €.
  Dafür bietet der Initiale aber etlichen Luxus. Es gibt Echtlederpolsterung, Klimaanlage, Metallic Lack, CD- Radio und Alufelgen. Natürlich hat der Initiale auch Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Elektrische Außenspiegel, elektrische Fensterheber, getönte Scheiben, Servolenkung, Nebelscheinwerfer und noch weitere nette Details.
  Gegen Aufpreis gibt es sogar ein Navigationssystem von Becker (810 €), ein Faltdach ( 520 €) oder gar das riesige elektrisch Panoramaglasdach ( 700 €) und wer gerne Rennfeeling will kann das neue Quickshift Getriebe ( 550 €) ordern, einfaches antippen des Schalthebels genügt und der Gang wird von alleine gewechselt. Wie das in der Praxis funktioniert kann ich nicht beurteilen da ich noch keinen gefahren bin.
  Sagen kann ich allerdings das der aktuelle Twingo ein zuverlässiges Auto ist. Es gibt so gut wie gar keine Probleme damit. Zudem gibt es 2 Jahre Garantie, eine günstige Versicherungsklasse ( Haftpflicht 13, Vollkasko 15) sowie eine Steuerbefreiung dank D4 Abgasnorm. Auch der Wertverlust hält sich in Grenzen da der Twingo ein begehrter Gebrauchtwagen ist. Zum Kundendienst muss man auch nur alle 30000km oder alle 2 Jahre. Was will man eigentlich mehr?
  
  Fazit:
  
  Der Twingo als 16V in der Initiale Version hat es mir wirklich angetan. Er ist zwar nicht perfekt und wirkt teilweise auch billig. Auf der anderen Seite ist er auch nobel und sehr gehoben ausgestattet. Hinzu kommen die günstigen Unterhaltskosten und der spezielle Charme den eben nur ein Twingo besitzt.
  
  Autor:
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    steventhefly, 06.03.2005, 18:50 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    zufällig auch ein ewiges problem mit der lichtmaschine?

  • 

    hamse, 06.06.2002, 21:10 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ich hab nen kleinen Fiestaschnuckel, und würde ihn gegen kein anderes Auto der Welt hergeben wollen, so lieb haben wir uns! *g* Gruß hamse

  • 

    suppengirl, 06.06.2002, 20:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Hi! Mein kleines Twingolein macht es mir derzeit wirklich sehr schwer ihn gern zu haben... Ständig ist was kaputt und die Rechnungen fallen nicht zu knapp aus... *heul* Naja, ist eben auch ein alter, das verflixte 7. Jahr... Grüßle, Suppi