Renault Twingo Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Nase´s Flitzer

  

  20.06.2006, 00:03 Uhr von
  naseweis25
  

  4

  Bewertungen (21) / Kommentare (9)
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  Pro:

  Niedrieger Verbrauch, gut für den Stadtverkehr, große Ladefläche durch zurückklappbare Rückbank

  Kontra:

  Bremsenverschleiß

  Empfehlung:

  Ja

  Nase hat jetzt nen Twingo und muß nicht mehr mit Bus und Bahn zur Arbeit und zum Einkaufen fahren.
  
  Ich habe mir den Twingo im Oktober letzten Jahres gekauft und möchte hier über meine bisherigen Erfahrungen erzählen. Bei neuen Erfahrungen, werde ich den Bericht natürlich ergänzen.
  
  Mein Twingo, den ich liebevoll in "Twingi" umgetauft habe ist lila (auch, wenn viele behaupten, er sei blau) und hat drei Türen. Ich spalte die verschiedenen Themen jetzt in alle Kategorien auf, damit jeder das wichtigste für sich heraus suchen kann.
  
  MOTOR
  .....
  
  Mein Twingo hat einen 1,2-Liter-Motor und 54 PS, also 43 KW. Er besitzt ein 5-Gang-Getriebe und verbraucht Benzin Super Bleifrei. Der Motor ist relativ leise, kann aber ab einer Geschwindigkeit von über 130 km/h schon recht laut werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 150 km/h angegeben, bergab hat er die 155 km/h angekratzt. Der Hubraum mißt 1239 ccm. Der Motor ist sehr übersichtlich und einfach aufgebaut und selbst Laien wie ich es einer bin, finden leicht Wassertank, Scheibenwischwassertank und Ölmesser. Der Twingo beschleunigt bei der geringen PS-Zahl natürlich nicht besonders gut. Auf der Autobahn muss man ihn schon ordentlich treten, damit man keine unliebsame Bekanntschaft auf der Überholspur macht.
  
  BREMSEN
  .......
  
  Der Verschleiss an den Bremsen, sowie an Teilen um die Bremsen herum, wie Bremsschläuche, Bremsklötze und Bremsscheiben ist enorm. Das konnte ich schon nach ein paar Monaten feststellen. Beim Tüv-Termin wurde es bestätigt und auch beim zweiten Tüv-Termin waren die Bremsen schon wieder fällig. Sonst bremst der Twingo aber recht gut und ich komme auch bei einer Vollbremsung recht schnell zum Stehen.
  
  INNENRAUM
  .........
  
  Der Innenraum ist sehr großzügig und übersteigt meine Erwartungen. Von außen wirkt der Twingo doch eher klein, doch man hat als Fahrer, Beifahrer und auch auf der Rücksitzbank viel Bewegungsfreiheit und sitzt sehr bequem auf gut gepolsterten Sitzen. Die Rücksitzbank besteht aus zwei einzeln umklappbaren Sitzen. Die komplette Rücksitzbank lässt sich außerdem noch durch das Anheben eines Griffes bis an die beiden Vordersitze verschieben. Somit hat man einen riesiegen Stauraum im Kofferraum. Auch die Ablage über dem Kofferraum lässt sich herausnehmen, indem man einfach ein paar Schlaufen und Ösen löst. Dadurch erhält man Raum wie in einem Kombi.
  
  Man hat im vorderen Teil des Wagens viele kleine Fächer, die leider nicht geschlossen/abgeschlossen werden können. So fallen Dinge, die man darin verstaut hat, bei starken Kurven schon mal heraus. Die Fußmatten bestehen aus einem Teppichähnlichen Stoff, der nur auf der Fahrerseite über einen zusätzlichen, kleinen aus Gummi bestehenden Rutschschutz verfügt. Der Stoff ist sehr anfällig für Flecken uns lässt sich schwer reinigen.
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich und alle Schalter und Hebel sind schnell zu finden. Die Anzeige für Tankstand, Geschwindigkeit und Uhrzeit ist digital und befindet sich in der Mitte der Windschutzscheibe auf der Ablage. Davor befindet sich ein großer, roter Knopf, der an einen Tischtennisball erinnert. Dieser ist für das Warnblinklicht zuständig.
  
  Die Hupe ist etwas unglücklich angebracht, denn sie befindet sich nicht, wie gewöhnlich in der Lenkradmitte, sondern ist am selben Hebel, wie Licht-, und Blinklicht angebracht. Da muss man in Wutsituationen seine ganze Disziplin zusammennehmen und mit dem linken Zeigefinger drauftapsen. Die Hebel für die Scheibenwischanlage befinden sich auf der rechten Seite des Lenkrades. Diese Anlage wischt in drei verschiedenen Stärken und wird vorne und hinten jeweils von einem Einarmigen Wischer betätigt.
  
  Der Aschenbecher ist auch etwas unglücklich geraten, da er genau über dem Radio angebracht ist und über kein Licht verfügt. Da kann einem schon mal die Asche auf dem Boden landen. Das Radio gehört zur Standartausstattung dazu und besitzt keinerlei extras. Man kann halt Kassetten und Radio hören, womit wir schon am Ende der Kapazitäten angelangt wären. Die Außenspiegel lassen sich durch Hebel, die links und rechts an den Türen angebracht sind, einstellen. Unter den Sitzen für Fahrer und Beifahrer hat Renault kleine Kisten angebracht, die man hervorziehen kann, um kleinere Utensilien darin zu verstauen.
  
  Der Kofferaum sieht zuerst sehr klein aus, lässt sich aber (wie schon oben erwähnt) durch Verschieben oder Zurückklappen der hinteren Bank, sowie durch Abnehmen der Ablage schnell vergrößern. Damit ergibt sich eine große Ladefläche und sogar eine Waschmaschine konnte ich mit Twingi transportieren.
  
  
  Größere Menschen werden etwas Probleme haben, bequem in dem Auto zu sitzen, da die Kopfhöhe doch sehr beschränkt ist. Bei leichten Huckeln kam es schon vor, dass sich jemand die "Birne" an der Decke stieß.
  
  Ein sehr störender Nachteil sind die zwar großen, aber dafür auch schnell beschlagenen Scheiben. Sie gefrieren auch im Winter von innen und sind schwer sauber zu halten. Die Lüftung hingegen funktioniert sehr gut und durch die geringe Größe des Twingo wird es schnell warm. Die Heckscheibenheizung arbeitet genau so effektiv und schnell.
  
  REIFEN
  ------
  
  Ich fahre auf 155er Reifen. Die sind sehr klein aber völlig ausreichend. Die Straßenlage ist gut und auch in Kurven gibt es keine Problem. Etwas vorsichtig sollte man in nassen, mit Kopfstein gepflasterten Straßen fahren, aber das ist bei jedem Auto so, denn dort könnte man doch mal etwas ins Schliddern geraten.
  
  KAROSSERIE
  ----------
  
  Diese ist nicht wirklich überragend. Schon durch kleinste Äste gelangen kleine Schrammen in den Lack, die schnell ausgebessert werden sollten, da diese schnell anfangen können zu rosten. Der Lack scheint dünn aufgetragen und nicht besonders beständig zu sein. Der untere Boden des Twingo sieht auch nach 8 Jahren immer noch sehr gut aus und es sind kaum Rostspuren zu erkennen.
  
  VERBRAUCH
  ---------
  
  Mein Twingo verbraucht bei einer gefahrenen Kilometerzahl von 400, die ich ausschließlich in der Stadt verfahre etwa 25 Liter. Das ergibt einen Verbrauch von ca. 6 Litern auf 100 Km. Das empfinde ich als sehr sparsam und bei den heutigen Benzinpreisen auch als recht fair. Tanken muß ich übrigens Benzin Super Bleifrei.
  
  PREIS
  .....
  
  Der Preis für einen Twingo mit Standardausstattung und Baujahr 1994 liegt bei etwa 800 bis 2000 €.
  
  SONSTIGES
  ....................
  
  Der Twingo besitzt auf der Frontscheibe nur einen Scheibenwischer, der in der Anschaffung sehr teuer ist. Nimmt man zum Beispiel einen von Bosch (das sind aber auch die besten), dann zahlt man für einen an die 20 Euro. Meiner quietschte leider schon länger und musste somit ausgewechselt werden: teurer Spaß.
  
  MEIN FAZIT
  ..........
  
  Dieser Wagen ist für Singels und den reinen Stadtverkehr wirklich gut geeignet, da er sehr sparsam ist und außerdem keine Herausforderung mehr für kleinste Parklücken darstellt.
  
  Für Leute mit hohen Ansprüchen an Komfort und technischer Ausstattung ist dieser Renault nicht geeignet, da er sich doch eher auf praktische und ohne Extras eingerichtete Details beschränkt.
  
  Ich bin aber sehr zufrieden mit ihm.
  
  LG, die Nase weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MatthiasHuehr, 28.08.2006, 21:51 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ciao Matthias

  • 

    bigmama, 20.08.2006, 00:19 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh, LG Anett

  • 

    panico, 21.06.2006, 01:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg panico :-)

  • 

    leomanleo, 20.06.2006, 01:10 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöner bericht. lg LEO

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• Ich und mein Twingo

  

  26.08.2005, 21:38 Uhr von
  dieanke
  Ich spare für eine Interrail-Reise durch Europa nächsten Sommer nach der Diplomarbeit! Also gebt ...

  4

  Bewertungen (77) / Kommentare (16)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  durchschnittlich
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Na, ja die Geschichte von meinem Führerschein kennt ihr schon, drum möchte ich heute mal etwas über mein erstes Auto erzählen…
  
  Ich und mein Twingo
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Als ich im Oktober meine Fahrprüfung hatte, begab es sich (ziemlich praktisch), dass meine große Schwester eine Woche vorher für 1 Jahr nach Australien ging. Da sie aber Geld brauchte, und ein kleines Auto zu viel hatte, bekam ich meinen Twingo zum Supersonderpreis. Ich stand also in der Fahrprüfung unter besonderem Druck, weil das Auto ja schon vor der Tür stand, aber ich hab’s ja trotzdem auf Anhieb gepackt und konnte also direkt nach der Fahrprüfung (na, ja genau genommen erst am nächsten Tag, nach der Prüfung hab ich nur noch geschlafen) direkt in meinen Twingo einsteigen.
  
  Daten
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  PS: 60
  Höchstgeschwindigkeit: 154 km/h
  Baujahr: 1998
  Modell: liberty
  Gelaufen: 71000km
  
  
  Meine erste Fahrt ohne Fahrlehrer
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Oje, daran erinnert sich mein Twingo gar nicht gerne. Aber es war natürlich erst mal eine Umstellung, von einem Astra mit 150 PS (mein Fahrschulauto) auf dieses kleine Auto. Aber an sich war’s ganz OK. Na, ja ein Bordstein aber ansonsten hat auch Twingo es überlebt.
  
  
  Das Design des Innenraums
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Das Auto ist eigentlich ganz auf praktisch eingestellt. Es gibt kein analoges Armaturenbrett, sondern eine digitale Anzeige für Geschwindigkeit, Uhrzeit, Kilometerstand und Tankfüllung, die in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer angebracht ist. Das ist ein Nachteil, besonders wenn ich mit meiner Oma durch die 30er Zone fahre und die Anzeige auf 31 km/h umspringt. Ein Drehzahlmesser fehlt. Für die Warnlichter (Handbremse, elektronische Wegfahrsperre etc.) ist noch eine Anzeige hinter dem Lenkrad angebracht, je nach Sitzstellung aber etwas unpraktisch zu sehen!
  
  Rechts und links am Lenkrad sind die Hebel traditionell angebracht. Was mir aber anfangs leichte Schwierigkeiten bereitet hat, war rauszufinden, dass man auf den Blinker hauen muss, um die Hupe zu betätigen. Na, ja Frau und Technik…
  
  Die Mittelkonsole ist übersichtlich und enthält Dinge wie Aschenbecher, Lüftung und Radio (nicht serienmäßig mit Radio). Ganz oben ist in der Mitte der Knopf für die Warnblinkanlage. Ein ganz witziger Design-Einfall, er hat nämlich etwas von einem Quizshowbuzzer.
  
  Raum bietet der 4-sitzer mehr, als man denkt. Die hintere Rückbank lässt sich je nach Bedarf nach vorne oder nach hinten schieben, ohne dass sie gleich vollständig umgeklappt werden muss (was aber ebenso möglich ist). Auch auf der Rückbank gibt es genügend Beinfreiheit, auch der Kopf hat genügend Platz. Im Ford Ka, den meine Schwester jetzt fährt, hat man da schon extreme Probleme, wenn man die 1,85m überschreitet. Im Twingo kann man ruhig noch 10cm größer sein und findet trotzdem auf der Rückbank genügend Platz.
  
  Und Notfalls lässt sich ja auch noch das schwarze Klappdach aufmachen. Eigentlich ist der Liberty nämlich ein halbes Cabrio. Das Dach lässt sich fast vollständig nach hinten schieben und ist auch nach 5 Jahren noch dicht!
  
  Stauräume gibt es in den Türen. Es fehlt aber ein abschließbares Handschuhfach, ein krasser Schönheitsfehler. Der Kofferraum bietet über 1000l Stauraum, wenn die Rückbank umgeklappt ist.
  
  
  Design Außen
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Die ersten Modelle wurden tatsächlich mit Wimpern oberhalb der Frontscheinwerfer verkauft. Das Design ist sehr einfach gehalten. Die Schürzen sind aus Plastik, farblich einigermaßen abgestimmt, der Rest ist ja auf dem Bild zu erkennen!
  
  
  Wartungsintensität
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Ich habe ca. 1 Monat nach meiner Prüfung den Auspuff verloren. Durchgerostet! Das ist doch schon etwas früh für ein damals 4 jähriges Auto. Und es ist schon bei mehreren Twingos passiert, hab ich mir sagen lassen!
  
  Aber ansonsten fährt das Auto eigentlich einwandfrei. War damals eben etwas ärgerlich, aber das Auto stand eigentlich auch nur draußen, da kann so was schon mal passieren!
  
  
  Verbrauch
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Mit einem 40l Tank komme ich gut 6 Wochen aus. Das ist im Stadtverkehr, wo er hauptsächlich eingesetzt wird wirklich nicht zu viel. Auf der Autobahn konnte ich es noch nicht wirklich austesten, weil ich bisher höchstens 50km am Stück auf der Autobahn gefahren bin, aber der Verbrauch wird dort auch akzeptabel sein!
  
  
  Sicherheit
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Der Twingo hat serienmäßig 2 Airbags, ABS ist ebenfalls serienmäßig. Insgesamt habe ich die Sicherheit aber glücklicherweise noch nie ausprobieren müssen!
  
  
  Fahrkomfort
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Ach na ja, da stelle ich als Fahranfänger sicher andere Ansprüche. Aber durch das große Platzangebot und durch eine komfortable Federung ist der empfundene Komfort sehr hoch.
  
  
  Erfahrungen
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Ich denke, dass diese Unterkategorie eher mein Auto ausfüllen müsste. Also wenn ich anfange, vom Autofahren zu erzählen, können meine Eltern nicht mithalten, und die haben den Führerschein schon 30 Jahre länger.
  
  Ich hatte schon:
  - einen Platten
  - einen verlorenen Auspuff
  - einen getöteten Pfosten
  - einen Bus, der mich beinahe gerammt hätte
  
  usw. usw. Wenn ich diese Aufzählung weiterführen wollte, würde ich noch tage weiterschreiben! Allerdings war das einzige, wofür mein Auto was konnte der Auspuff. Mich wundert’s also ziemlich, dass wir seit neuestem richtig gute Freunde geworden sind. Übung macht eben den Meister!
  
  
  Fazit
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Als Anfänger hat man mit dem Twingo eigentlich das große Los gezogen. Der Twingo ist klein, passt in beinahe jede Parklücke rein. Er lässt sich relativ leicht fahren (nur der Servolenkung fehlt bei meinem aber die braucht man bei so einem kleinen Auto auch fast gar nicht).
  
  Das größte + des Liberty ist das große Sonnendach. Das große – liegt für mich bei meinem verlorenen Auspuff! Insgesamt gibt es also einen Stern Abzug (Auspuff und fehlendes Handschuhfach).
  
  Auch wenn das Verhältnis zu meinem Auto anfangs etwas durch Abneigung geprägt war, würde ich ihn jetzt doch nicht mehr hergeben! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    squaredance, 09.02.2010, 11:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg würde mich über gegenlesungen freuen

  • 

    willma1984, 10.06.2009, 10:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toller Bericht! LG willma1984 :)

  • 

    krullinchen, 27.05.2009, 11:56 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebe Grüße!

  • 

    anonym, 25.05.2009, 07:13 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH .......... Liebe Grüße

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• Ein Spielzeugauto in Lebensgröße

  

  14.08.2005, 17:40 Uhr von
  SharonStone
  

  4

  Bewertungen (3)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  sicheres fahrgefühl, optisch wie perfektes spielzeugauto : )

  Kontra:

  wird von vielen nur belächelt, besonders auf der autobahn : (

  Empfehlung:

  Ja

  Gute 6 Jahre wird es her sein,
  daß ich mir meinen damaligen Neuwagen Renault Twingo Liberty auf Ratenzahlung kaufte.
  Sehr zu meiner Freude reichte die Summe von damals ca. 2700 DM und mein Altwagen in Anzahlung.
  
  Der Service war beim Kauf im allgemeinen gut, ich wurde sogar zum TÜV gefahren um die Nummernschilder schneller abholen zu können.
  Auch die Beratung war sehr ausführlich, weswegen ich mich dann für die preislich lohnenswerte Vollkasko-Versicherung entschied, welche ich auch mehrfach nutzen musste. (*hüstel*)
  Dadurch sparte ich mir Reparaturkosten nahezu in Höhe
  des Kaufpreises ohne Zinsen. Das waren damals ca. 18.000 DM.
  Mit Zinsen über 5 Jahre und einer Ratenzahlung in Höhe von 300 DM im Monat kam das dann jedoch auf ca. 23.000 DM.
  
  Dennoch war ich begeistert von meinen 2 steuerfreien Jahren und der günstigen Vollkasko-Versicherung inklusive Berufsunfähigkeitsversicherung (diese in Anspruch zu nehmen erwies sich jedoch als recht kompliziert und hat anwaltliche Unterstützung benötigt !) und nicht zu vergessen davon, daß der Wagen supersauber und glänzend und eben einfach toll mit vielen Sonderausstattungen war.
  
  Der Blick unter die Motorhaube war sehr angenehem, sehr sauber, ordentlich und übersichtlich angebaut und sogar die Batterie sah aus wie frisch aus der Spielzeugfabrik.
  
  Besonders gefallen hat mir die Infarot-Ferrnbedienung zum Türenöffnen, auch schon auf weitere Entfernung.
  
  Die Spiegel konnten von innen elektrisch verstellt werden und blieben sogar an Ihrer Stelle es sei denn man fährt gegen irgendetwas. (*g*)
  
  Per Knopfdruck konnte man auch schnell gleichzeitig beide Türen und den Kofferraum schliessen (Zentralverriegelung).
  Finde ich super, denn als Frau die alleine unterwegs ist weiß man ja nie so genau, was alles passieren kann.
  
  Das Faltdach war so weit zurückschiebbar, daß es fast einem Cabrio glich.
  
  Auch die Sitze waren in einem tollen Design in dezentem Grau mit ein wenig künstlerisch gesprenkelten Farben , wenn auch nicht sehr gepolstert.
  
  Eine spezielle Schutzeinrichtung sicherte daß man nur mit dem Originalschlüssel losfahren konnte- das Auto konnte also nicht kurzgeschlossen und geklaut werden (Wegfahrsperre).
  
  Zu der Technik des Autos bleibt zu sagen daß die Leistung ca. 55 kW betrug und der Hubraum einen Umfang von 1.149 ccm hatte.
  
  Bergab schaffte ich es auf der Auto-Bahn von München Richtung Stuttgart jedoch gelegentlich auf knapp über 170km/h - EHRLICH !
  
  Der Tacho war Digital und hat somit beim Fahren nicht gestört, ein kurzer Blick hat genügt. Die Anzeige leuchtete auch im Dunkeln.
  
  Des weiteren verfügte das Auto über Servolenkung.
  
  Die Lenkung sowie Bremsungen waren von allen Autos die ich jemals fuhr einmalig präzise.
  Ich fühlte mich wirklich immer sehr sicher beim Fahren mit diesem Auto, im Gegensatz zu einigen anderen Fahrzeugen die mir sehr windschief vorkamen und somit kein gutes Fahrgefühl vermitteln, was sich sicher auch auf den eigenen Fahrstil auswirkt.
  
  Der Kofferraum war auch durch Umklappen der Rücksitze zugänglich und ausreichender Grösse. Ein gut gefestigtes Reserverad befand sich darin unter einer Zwischenabdeckung.
  
  Es gab auf beiden Seiten Airbags was ich gut finde, da man als Fahrer schliesslich auch die Verantwortung für Mitfahrer trägt.
  (Ein Airbag nur für den Fahrer finde ich sieht nicht sehr toll aus. Als Beifahrer würde ich selbst zumindest erstmal etwas skeptisch schauen.)
  
  Daß ich den Bericht in der Vergangenheit schriebe liegt daran, daß das Auto leider nur 1,5 freudige Jahre in meinem Besitz war.
  
  Aus finanziellen Gründen habe ich es schweren
  Herzens weit unter Wert verkauft. weiterlesen schließen

• ... der macht meine Welt verrückt!

  

  10.02.2005, 20:50 Uhr von
  AliAsAliAs
  

  4

  Bewertungen (13)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Twingo – der macht die Welt verrückt...
  
  Twingo – Das Auto, dass nach der bekannten Fernsehwerbung die Welt verrückt machen soll ist eines der meistverkauftesten Autos des französischen Autoherstellers Renault. Dieser Erfolg mit diesem Auto ist sicherlich nicht unbegründet, doch alles der Reihe nach, hier einige Abschnitte über den Twingo, so dass jeder schnell seine Informationen, die er sucht findet. Außerdem schreibe ich hier noch ausführlich über meine wirklichen persönlichen Erfahrungen, damit man genau sieht ob der sich auch lohnt. :-)
  
  * * * * * * * * * *
  Erst einmal Daten und Fakten:
  
  Den Renault Twingo gibt es in unzähligen Versionen, da wären zum Beispiel: Twingo Liberty, Twingo Authentique, Twingo Expression, Twingo Privilege, Twingo Initiale und noch viele mehr. Ich persönliche besitze einen Twingo Liberty daher schreibe ich auch über die Erfahrungen, Daten und Fakten dieses Modells, die anderen Modelle haben oft andere Ausstattung usw.
  
  PS: 60 bzw. KW: 43
  Drehzahl pro Minute: 5250
  Hubraum: 1149
  Antriebsart: Frontantrieb
  Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
  Beschleunigung von 0 auf 100 in 13,4 Sekunden
  Verbrauch: städtisch 7,5 und außerstädtisch 5,1, also insgesamt 6,0 Liter
  Kraftstoffart: Super Bleifrei
  Länge: 3433 cm
  Breite: 1423 cm
  Preis: sehr variabel (je nach Ausstattung) so um die 17 000 (nach oben offen)
  
  Das sind wohl erst einmal die Daten, die einen bei einem Auto wirklich interessieren.
  
  Meine persönlichen Erfahrungen dazu:
  
  Meine Erfahrungen sind eigentlich, dass diese (manche mögen es für wenig halten) PS eigentlich reichen. Allerdings muss ich sagen, dass die Beschleunigung stark verschönert ist, denn in knappen 14 Sekunden ist man mit dem Twingo sicher nicht bei 100. (aber wer will das schon :-) ) Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 150 km/h angegeben, allerdings habe ich bergab auf der Autobahn schon leicht die 160 km/h erreicht und das reicht für ein kleines Stadtauto wohl auf jeden Fall. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei sechs Litern, das hört sich auf den ersten Blick relativ wenig an, allerdings ist das ja auch eine Werksangabe, der Verbrauch liegt bei mir im normalen Gebrauch doch schon etwas darüber. An dieser Stelle muss ich auch dazu sagen, dass Greenpeace vor circa 2 Jahren einen Twingo in ein 3 Liter einfachst umgebaut haben und wenn ich sehe, dass so etwas möglich ist, bin ich doch schwer enttäuscht, dass es nicht umgesetzt wird. Die Größe des Autos ist für ein Stadtauto ideal, es ist nicht zu groß (das heißt man kommt bequem in fast jede Parklücke) und es ist auf jeden Fall nicht zu klein (das heißt man kann genügend Leute mitnehmen und leicht einkaufen gehen)
  
  * * * * * * * * * *
  Innenraum und Innenausstattung:
  
  Hier erst einmal die Fakten über die Innenausstattung:
  - Kopfstützen, die sogar noch Höhenverstellbar sind
  - Airbag für Fahrer und Beifahrer (dabei ist der Beifahrer Airbag abschaltbar bei den neuen Modellen)
  - Seitenaufprallschutz
  - Servolenkung
  - Faltschiebedach
  - Außenspiegel mechanisch einstellbar
  - Elektrische Fensterheber
  - Elektronische Wegfahrsperre
  
  Meine persönlichen Erfahrungen dazu:
  
  Also der Innenraum des Twingos ist für seine Größe echt nicht schlecht und geräumig. Die Sitze sind allerdings nicht so bequem, wie man sich die gerne wünschen würde, so auch die Rückbank, die meines Erachtens noch unbequemer ist. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass die Anschnallgurte für die beiden hinteren Plätze nur Bauchgurte sind. Das sind (wie ich finde) Sicherheitsmängel. Dafür lässt sich die Rückbank ganz einfach (mit einem Klick) umklappen, so erhält man einen grossen Stauraum für zum Beispiel Getränkekisten. (bei uns kann so ganz einfach der Hund transportiert werden) Die Fenster und die Außenspiegel sind dafür beide bequem von innen elektrisch zu bedienen.
  
  Das Faltdach ist eine Sache für sich, denn hier muss man glaube ich ganz einfach Glück haben. Grundsätzlich ist es eine geniale Sache, im Sommer einfach (mit der Hand) das Faltdach aufmachen (geht fast nicht während der Fahrt) und man hat so ein halbes Cabrio. Allerdings hat das Faltdach bei einigen Twingo Besitzern ein Leck und im Winter dringt Wasser durch das Dach in den Innenraum. Daher sage ich hier eine gute Idee, bei der man einfach Glück haben muss, dass nichts passiert, bei uns hält das Dach noch ziemlich gut und der Twingo ist schon drei Jahre alt.
  
  Gehen wir weiter zum Armaturenbrett und hier gibt es etwas, auf das ich echt nicht mehr verzichten will, die Geschwindigkeitsanzeige. Diese befindet sich auf der Ablage unter dem Fenster zwischen den beiden Vordersitzen und wird digital angezeigt. (also z.B. 54 km/h) So hat jeder im Auto immer die genaue Anzeige wie schnell man genau fährt. Einfach genial. Dafür gibt es so gut wie keine weiteren Anzeigen, durch kompliziertes Tastendrücken gelangt man zum Kilometerstand oder zum Tageskilometerstand.
  
  Ein Handschuhfach gibt es außerdem nicht, sondern nur eine kleine Ablage unterhalb des Beifahrerairbags. Das ist absolut nicht gut, denn hier kann man so gut wie nichts aufbewahren, was sich nicht während der Fahrt selbstständig macht.
  
  Spitze ich auch, dass man den Twingo per Knopfdruck auf den Schlüssel öffnet (und zwar Zentral), solch eine Ausstattung hat man sonst bei einem Mercedes. Dies ist äußerst praktisch, kann sich aber als Nachteil herausstellen, wenn die Batterien plötzlich ausgehen, denn ohne Batterien kommt man zwar noch in das Auto (ganz normal aufschliessen *g*) doch wird durch den Knopfdruck auch noch die Wegfahrsperre aufgehoben, d.h. man kommt ohne Batterie nicht mehr weit, muss also seinen Zweitschlüssel von zu Hause holen oder einen Twingo Händler anrufen. Das ist mir aber in den drei Jahren erst einmal passiert und da war der Zweitschlüssel zum Glück nicht so weit entfernt.
  
  Das Handbuch, dass sich in der Regel im Auto befindet (so gehört es dann auch zur Innenausstattung :-) ) ist relativ gut gestaltet, anhand von Bildern wird alles genauestens erklärt.
  * * * * * * * * * *
  Das Fahren an sich:
  
  Nach meinen Fahr – Erfahrungen fährt der Twingo recht gut und hat auch eine prima Straßenlage. Man kann quasi sagen es macht Spaß mit ihm zu fahren, wäre da nicht noch eine Sache, die mich tierisch an diesem Auto ärgert und zwar die drei Pedale. Da wären das Gaspedal, die Bremse und die Kupplung, allerdings liegen diese drei Pedale so (ich würde auf jeden Fall sagen ZU) nah beieinander, das heißt mit meinen in der Regel großen Schuhen kann es leicht passieren auf zwei Pedale auf einmal zu kommen und das kann sich im Strassenverkehr teilweise schlecht auswirken :-( . Aber ansonsten lässt sich der Wagen prima navigieren und bewegen, durch seine kleine Größe kommt man auch leicht in fast jede Parklücke (auch Frauen *g*, war nur ein scherz) und durch seinen kleinen Wendekreis kann man sich ruhig mal verfahren und ist im nu wieder auf dem richtigen Weg.
  
  * * * * * * * * * *
  Und zum Überblick kurz noch die Vor- und Nachteile des Autos:
  
  Vorteile:
  - Ausstattung: ganz klar vom Airbag bis elektrischen Fensterheber
  - Strassenlage, Wenderadius, Größe, Einfachheit des Bedienens
  - Faltdach und Amaturenbrett
  - Umklappbare Sitze, großes Stauvolumen
  
  Nachteile:
  - auf jeden Fall die zu eng gelegenen Pedale
  - unbequeme Sitze
  - kein vorhandenes Handschuhfach bzw. falsch angebrachtes
  - 2 Türer (aber bei der Größe leicht zu entschuldigen)
  - Verbrauch könnte noch etwas gesenkt werden
  - Preisverfall bei Gebrauchtwagen
  
  * * * * * * * * * *
  Fazit:
  
  Der Renault Twingo bietet unzählige Vorteile, d.h. nicht nur sein Aussehen (ich habe einen gelben Twingo) besticht einen, sondern noch wie gesagt die vielen Vorteile (siehe oben), allerdings hat er auch seine Macken, die auf keinen Fall bei einem Kauf übersehen werden sollten. (da könnte man übel reinfallen). Aber trotzdem würde ich dieses Auto auf jeden Fall weiterempfehlen. Also viel Spass beim Fahren und denkt daran der Twingo macht halt einfach die Welt verrückt...
  
  
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• Renault Twingo - Cabrio für Arme

  

  26.05.2004, 15:12 Uhr von
  twingo98
  

  4

  Bewertungen (11) / Kommentare (2)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  gutes Fahrgefühl geringe Kosten

  Kontra:

  Windgeräusche bei Langstrecken

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo, ich bin seit Oktober 1998 ein Twingofahrer - und zwar immer noch ein begeisterter. Damals musste ich aus finanziellen Gründen meinen Peugeot 405 verkaufen und suchte einen günstigen Kleinstwagen. Der Verkäufer versuchte vergeblich mich von der Entscheidung, mir einen Twingo zu kaufen, abzubringen. Er war der Meinung, dass ich den Umstieg von 405 auf Twingo sehr schnell bereuen werde. Aber nachdem ich zum ersten Mal in meinem Twingo durch die Lande gefahren bin will ich ihn nicht wieder hergeben. Das Platzangebot, als Alleinfahrer, ist sehr großzügig. Selbst mit meiner Körpergröße von 1,83 m. Der kleine Kofferraum kann durch eine einfache Handbewegung für den normalen Gebrauch durch das Vorschieben der Rückbank vergrößert werden und bei Extremanforderungen durch umlegen der Sitze bietet der kleine Twingo genügend Platz zum Transport von Möbeln, Rindenmulch, Schubkarren und sonstiges alltägliches Transportgut. Die Kosten für das Auto sind echt akzeptabel. 63 € Straßensteuer, günstige Versicherungstarife und wenig Spritkosten machen dieses Auto finanziell lukrativ. Die Werkstattkosten halten sich durch die Einfachheit der Teile und der komplexen Bauweise sehr im Rahmen. Was ich von einem großen Auto gewohnt war ist beim Twingo alles halb so groß und dadurch auch preiswerter. Als Luxus habe ich mir das Elektrikpaket (Verriegelung und Fensterheber) und das Faltdach geleistet. Welch ein wahnsinniges Fahrgefühl mit oben ohne durch die Sommermonate zu fahren ohne dafür die immensen Cabriokosten zu tragen. Einfach toll. Alles in allem habe ich mit meinem Twingo einen guten Griff gemacht und kann jedem dazu raten, einen Versuch mit Renault Twingo zu starten. Klar, dass für Handelsreisende oder Familien mit 3 Kindern der Twingo keine Alternative darstellt. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    monikakuhnert, 30.05.2010, 17:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schöner Bericht! Freue mich übers weitere gegenseitige Gegenlesen ;)

  • 

    Djordje, 11.10.2006, 16:39 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Gibt wichtige Informationen

• Alles dran - fast wie ein Grosser ...

  

  02.12.2003, 13:28 Uhr von
  gleitschirm
  Hi @ll!!! Manche kennen mich wohl schon von DooYoo (auch unter gleitschirm) und Ciao (Qmac) - so ...

  4

  Bewertungen (27)
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  Pro:

  s.b.

  Kontra:

  s.b.

  Empfehlung:

  Ja

  Vorurteil:
  °°°°°°°°°°
  ABS, Servolenkung, 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer + 2 Seitenairbags), Nebelscheinwerfer, Alufelgenlook, Faltschiebedach, Metalliclackierung, lackierte Stossfänger, Zentralverriegelung, Fernsteuerung, Kopfstützen vorn und hinten, elekt. Fensterheber und Aussenspiegel - die Ausstattungsliste des Sondermodels Metropolis liest sich wie bei grösseren Autos.
  
  Ein Kultobjekt:
  °°°°°°°°°°°°°°°
  Mit dem Twingo will Renault nicht nur ein Auto, sondern auch ein Lebensgefühl verkaufen. Ein bisschen erinnert der Twingo "kultmässig" an eine 2CV "Ente", irgendwie aber auch an den Käfer oder den R4.
  Twingo-Fahrern, bietet der Twingo gerade mal so viel Auto wie nötig, und Spass soll es auch noch machen.
  
  Der Twingo II:
  °°°°°°°°°°°°°°
  Anders als die oben erwähnten Kultautos aus den vergangenen Jahrzehnten wird der Twingo den allermeisten Ansprüchen der Zeit mit umfassenden Komfort-, Technik- und Sicherheitspaketen gerecht.
  Die nach dem Debüt der Reihe so oft kritisierten kurzen Sitze haben nun fast schon Mittelklasse-Niveau. Dafür büßte die Armaturenlandschaft etwas von ihrem ursprünglichen Charme ein. Zwar bleibt weiterhin alles unkonventionell, mit dem Digital-Anzeiger in Wagenmitte und den bunten und grossen Knöpfen und Schaltern, aber die - "Bobbels" - fehlen seit der letzten Modelpflege! Zur Aufklärung: die Tankuhr des Twingo ist, oder besser war eine Digitalanzeige unterhalb des Tachos, die bis mitte 1999 den Spritstand mit 11 gelb/grünen und einem roten Punkt (Bobbel) angezeigt hat - neuerdings mussten sie einer Balkenanzeige weichen - schade eigentlich.
  
  Die Gegner:
  °°°°°°°°°°°
  Der Twingo II kämpft alles in allem recht gut vorbereitet in einem Marktsegment, in dem schon seit einigen Jahren ein besonders scharfer Wind weht. Zu den traditionellen Kleinwagenkonkurrenten aus dem Fernen Osten haben sich unlängst ein VW Lupo, ein Smart und ein Fiat Seicento gesellt.
  
  Positiv beim Twingo:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Pfiffige, unverwechselbare Form, grosser und extrem variabler Innenraum mit einer verschiebbaren und geteilt umklappbaren Rückbank und eine erstklassige Straßenlage (selbst bei der serienmässigen 155er Bereifung!). Sehr wendig und klein.
  Erfüllt Euro 4 Abgasnorm = 5 Jahre Steuerbefreit!!!
  
  Negativ:
  °°°°°°°°
  Der etwas müde und in die Jahre gekommene Einheitsmotor mit 1200ccm und seinen 60 PS, die Geräuschentwicklung und die Bremsen, diese verzögern zwar laut diverser Tests Klassengemäss, machen aber subjektiv einen eher mauen zum Teil überforderten Eindruck.
  
  Verbrauch:
  °°°°°°°°°°
  Beim Verbrauch erreicht der Twingo keine Rekordmarken - weder postiv noch negativ gesehen. Ich persönlich fahre Ihn so zwischen 5,5 und 6,5 Liter Super bleifrei - bei fast ausschliesslichem Stadtverkehr nicht schlecht, ginge aber deutlich besser.
  
  Fazit:
  °°°°°°
  Ein alles in allem variabler und komfortabler Kleinwagen, der seine Stärken eindeutig auf kurzen Strecken und im Stadtverkehr hat. Das heisst: ideal für den Stadtfahrer oder als Zweitwagen.
  
  Der Vollständigkeit halber hier die Technische Daten meines Twingo Metropolis 1,2 BJ 12/99:
  Antrieb/Fahrwerk:
  Quer eingebauter Vierzylindermotor, Hubraum 1149 ccm, Leistung 43 kW/60 PS bei 5250 U/min, Drehmoment 93 Nm bei 2500 U/min, vorne und hinten Einzelradaufhängung, vorne Scheiben-, hinten Trommelbremsen, manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb.
  Ausstattung:
  Doppel-Airbag und Seitenairbags, Servolenkung, elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Wegfahrsperre, getönte Rundumverglasung, Armaturenbrett mit Digitalanzeige, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, manuelles Faltdach aus Stoff, Metalliclackierung, 4 Kopfstützen.
  
  Fahreigenschaften:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°
  Höchstgeschwindigkeit 151 km/h (auf dem Tacho standen auch schonmal beeindruckende 171 - auf der A3 Richtung Passau/Linz kurz vor Passau, da gehts auch leicht bergab!!!), Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lt. ADAC Test in 13,4 sek.
  
  
  cu
  Qmac © Dec 2003 weiterlesen schließen

• Renault Twingo

  

  04.09.2003, 15:27 Uhr von
  DerDenDieMuschelLipt
  

  4

  Bewertungen (8)
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  Pro:

  - Wendigkeit - Geringer Verbrauch - Günstig zu Versichern

  Kontra:

  - Keine hohe Leistung - kleiner Kofferraum - 2 Plätze auf der hinteren Bank

  Empfehlung:

  Ja

  ALLGEMEINES+NUTZUNG
  *******************
  Der Twingo 1,2l ist mit 55Ps ein für die Stadt und kurze Fahrten sehr gut geeignetes Auto.
  Da er sehr klein ist, lässt er sich auch einfach in enge Parklücken manövrieren und bietet beste Flexibilität im städtischen Gedrängel.
  Da er im Verbrauch sehr sparsam ist (5-6 Liter Super auf 100Km) und trotzdem eine Spitzengeschwindigkeit von rund 160 km/h erreicht, sind natürlich auch Land- oder Autobahnfahrten kein Problem.
  
  SONDERAUSSTATTUNG
  *****************
  Ein wichtiger Kauffaktor war für mich das große Faltdach (Optimale Sonderausstattung) mit dem sich das Auto durch wenige Handgriffe in ein halbes Cabrio verwandeln laesst.
  
  INNENAUSSTATTUNG(Sitzplätze, Kofferraum)
  ****************************************
  Allerdings eignet sich der Twingo nur für denjenigen, der mit 4 Sitzplätzen im Auto auskommt, da er hinten für nur 2 Personen zugelassen ist.
  Noch ein Schwachpunkt ist, dass er einen sehr kleinen Kofferraum besitzt und sich somit nicht sonderlich für Großeinkäufe, oder den allgemeinen Transport vieler Dinge eignet.
  
  ZUSAMMENFASSUNG
  ***************
  Fazit ist, dass der Twingo sich gut für einzelne Personen, die sich überwiegend in der Stadt bewegen und Fahreinsteiger, die ein günstiges, sparsames und vielleicht nicht zu schnelles Auto wollen, sehr gut eignet. weiterlesen schließen

• ideal für mama`s in der stadt

  

  19.06.2003, 17:24 Uhr von
  celluloidente
  

  4

  Bewertungen (19)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  ich habe es geschafft..
  das erste eigene auto.
  ich bin erst 19 und habe seit kanpp einem jahr meine führerschein.
  als ich etwas geld gesparrt hatte und meine eltern überredet hatte, mir ("uns") endlich ein neues auto zu kaufen war ich überglücklich.
  natürlich ein gebrauchter kleiner.
  
  ehrlich gesagt habe ich bis zu diesem zeitpunkt keine ahnung von autofirmen, komfort usw. gehabt.
  als wir dann bei den autohändlern waren und uns einige gebrauchtwagen angeschaut hatten, hätte ich am liebsten jeden genommen.
  allein die vorstellung, ein eigenes auto zu haben, hat mir gereicht.
  deswegen habe ich nicht viel dazu beigetragen, dass wir uns ausgerechnet für einen "renault twingo easy" entschieden habe.
  
  gebraucht für knapp 3,400€ (baujahr 1995) war auch für meinen papa o.k.
  und dafür auch noch nicht mal so eine klapperkiset sondern "modern" mit zentralverriegelung, elekrtrischen fensterhebern.
  
  ich muss sagen ich hatte jetzt das modernste auto in der familie ( mein papa fähr seit knapp 10 jahren einen TREUEN Nissan vannette (kleinbus))
  
  so kam ich zu meinem auto.
  
  jetzt kurz etwas zum renault twingo easy:
  
  design:
  naja das es unbeding schlumpfenblau ist, daran habe ich mich gewöhnt ;))
  ansonsten sieht er von außen aus wie ein kleiner panzer, aber wenn man drin sitz sieht die welt ganz anders aus.
  Aber ich denke das ist alles geschmacksache, und jeder hat doch schonb mal einen twingo auf den straßen gesehen.
  
  ich habe mich ja in die scheinwerfer verliebt, welche wie frauenaugen aussehen, und wenn sie angehen wie ein augenaufschlag wirken ;)
  
  grundsätzlich rund, aber mit gefühl ;))
  
  ausstattung:
  halbautomatik
  bei mir fehlt neben der servolenkung auch die kupplung ;-p
  halbautomatik, d.h. es ist keine kupplung vorhanden aber ich muss trotzdem schalten.
  naja da gewöhnt man sich schnell dran.
  
  faltdach:
  also im sommer ideal, echt super !!
  nachteil im winter, es wird sehr schnelll kalt im auto, weil man ja nicht alles dich bekommt. ( also es ist zwar dicht wenn es zu ist aber es kommt mehr kälte rein als wenn es geschlossen wäre ( also ohne faltdach)
  deswegen muss ich immer frieren wenn ich morgens los muss und es im auto fast kälter ist als draußen.
  es kahm auch schon vor dass meine frontscheibe von innen gefroren war.
  
  noch ein nachteil ist die lautstärke.
  besonders auf der autobahn sind die geräusche recht laut.
  aber wenn man dann im sommer mit offenem dach fahren kann ist all dieses wieder vergessen.
  
  zentralverriegelung:
  sehr praktisch
  
  und ansonsten ist die ausstattung absolut in ordnung vom komfort ( für den durschnittsalltagstyp)
  
  er fährt auf der autobahn knapp 160... 150 sind eingetragen aber es kommt auch schon mal vor bergrunter 170 zu erleben.
  
  vom platz ist es o.k wenn man alleine oder zu zweit fährt.
  er letztentlich für 4 personen laut fahrzeugschein zugelassen.
  
  aber am gemütlichsten ist es zu zweit ;))))
  
  fazit :
  sehr gut für mama`s die mal wieder selber in die stadt zum einkaufen fahren wollen.
  faltdach ist nach belieben wählbar... ob nun mit oder ohne..
  
  dazu kommt die leicht habdhabung der halbautomatik.
  endlich kein abwürgen ;)))
  
  für den anspruchslosen fahre der trotzdem einen gewissen komfort genießt will: ein ideales auto.
  
  ich persönlich bin inzwische ein vielfahrer geworden.
  fahre auch sehr viel autobahn und stoße jedesmal an die grenzen des twingos.
  also bräuchte ich nächstes mal eindeutig mehr ps und einen diesel....
  
  aber wiegesagt für stadtfarten ideal und pflegeleicht.
  wenn ich mir den neuen clio diesel geholt habe lasse ich meine mama auch mal fahren ;))
  
  viel spaß und hoffentlich unfallfreie fahrten mit dem twingo easy
  
  celluloidente weiterlesen schließen

• Klein aber fein!

  

  14.01.2003, 23:41 Uhr von
  ThaDJCheetah
  Hallo! War früher viel bei ciao! aktiv, jetzt nur noch begrenzt. Dafür bewege ich mich lieber ...

  4

  Bewertungen (20)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  In meiner Tätigkeit als Außendienst-Mitarbeiter war ich viel mit dem Auto unterwegs. Damit ich nicht so viele Kilometer auf mein eigenes Auto draufschrubbe, stellte mein großzügiger Arbeitgeber mir für mehrere Wochen einen Leihwagen.
  
  Für drei Monate bekam ich von der Firma Europcar auf diese Weise einen Renault Twingo 1.2 zur Verfügung gestellt. Mein erster Gedanke: "Oje, wie pass ich mit meinen 1,95m da rein?" Aber, zu meinem Erstaunen, es war überhaupt kein Problem, ich konnte mich sogar gut darin bewegen.
  
  Erste Fahreindrücke
  *******************
  Nach der anfänglichen Verwunderung, wie geräumig doch der Twingo ist (zumindest im vorderen Bereich), fuhr ich mit meinem neuen Untersatz vom Hof der Autovermietung.
  Mit jedem Kilometer, den ich zurücklegte, war ich umso erstaunter: die Lenkung geht kinderleicht (was wohl auch an der 145er Bereifung liegt), die 5-Gang-Schaltung ebenfalls und auch in der Beschleunigung in den unteren Gängen ist der Twingo mit seinen 58 PS klasse.
  
  Ausstattung
  ***********
  Mein schwarzes Twingolein hatte leider keine Klimaanlage, jedoch ein Glas-Schiebedach, welches elektrisch zu betätigen war. Dadurch wurden die letzten heißen Tage dieses Jahres angenehmner für mich.
  Auch Fensterheber und Außenspiegel sind bei dieser Version elektrisch verstellbar, was vor allem die Einfahrt in Parkhäuser vereinfacht, da man sich nicht immer einen abkurbeln muß.
  Ein weiteres Plus ist die Radiofernbedienung vom Lenkrad aus; hier kann man fast alle Funktionen rasch per Knopfdruck erledigen, ohne daß man vom Fahren groß abgelenkt wird.
  
  Platzangebot
  ************
  Für Fahrer und Beifahrer bietet der Twingo viel Platz; Beine und Kopf haben selbst bei meiner Größe noch genug Spielraum. Für die Rückbank allerdings gilt dies überhaupt nicht. Man kann sie zwar per hebel weiter nach hinten schieben und so den Kofferraum verkleinern, aber trotzdem bekommt man kaum die Knie unterm Kinn hervor.
  Der Kofferraum reichte mir vollkommen aus, Platz für vier Getränkekisten war vorhanden. Was ich als sehr positiv empfand, waren die vielen Ablagefächer sowie Getränkehalter, die einem die Außendienst-Tätigkeit versüßen. So passen bequem Ordner und andere Unterlagen zum Beispiel unters Handschuhfach.
  
  Fazit
  *****
  Ich habe meinen Twingo nach drei Monaten ungern abgegeben, da er mir richtig ans Herz gewachsen war. Klein, wendig; genau das richtige Auto für die Großstadt. Für Außendienst-Mitarbeiter und junge Paare genau das richtige Auto, für Familien weniger, da das Platzangebot im hinteren Teil keineswegs ausreichend ist. Jedoch hat mir das nichts ausgemacht und ich war vollkommen zufrieden! weiterlesen schließen

• Ich finds nen gutes Auto!!

  

  06.06.2002, 17:53 Uhr von
  cranny
  

  4

  Bewertungen (17) / Kommentare (3)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Leider segnete dieser Twingo das Zeitliche bei einem schweren Unfall (mit Überschlag) auf der Heimfahrt nach meinem Gelöbnis. Aber aufgrund der robusten und sicheren Bauweise des Autos ging es recht glimpflich aus und mir geschah mir nichts (bis auf einen kleinen Kratzer am Kopf). Trotzdem mußte ich drei Tage zur Beobachtung im Krankenhaus bleiben. Glücklicherweise vergütete auch die Versicherung den wirtschaftlichen Totalschaden mit ca. 13000 DM (naja, jetzt wären es etwa 6500 Euro), so das ich mehr oder weniger nur mit einem geknicktem Ego davon kam.
  
  Jeder, der aus irgend einem Grund nicht mehr Auto fahren durfte oder konnte, wird verstehen was ich meine wenn ich sage, in der nächsten Zeit kam ich mir vor wie behindert. Ohne Auto war ich wieder an dem selben leidigen Punkt zurück, wo ich immer erst fragen mußte, ob mich jemand fahren könne. Diesen Zustand galt es schnellst möglich ein Ende zu setzen - nicht zuletzt da ich mich nach Gießen in die Nähe meiner damaligen Verlobten versetzen lassen hatte - ein neuer fahrbare Untersatz mußte her.
  
  Und es dauerte nicht lang, da hielt ich eine Angebotsliste von unserem ortsansässigen Renaulthändler in der Hand (Danke Anja:), in dem ein ein Jahr alter Twingo für ca 15000 DM angeboten wurde. Es war der Vorführwagen des Autohauses, mit dem sie zeigen wollten, was man so alles aus einem Twingo machen kann. Die Extras ließen mich aufhorchen: Aluräder, Sportfahrwerk, von allen seiten verspoilert und Sportauspuff, außerdem noch vier Airbags, Gurtstraffer, Servolenkung elektrische Fensterheber und Spiegel, elektrisches Glasschiebedach (!) und das ganze übliche Programm eben. Einziges Manko - er war gelb - mir wäre natürlich schwarz lieber gewesen - aber bei den Extras zu dem Preis gabs für mich kaum mehr ein Halten. Und so dauerte es nicht lang und ich hatte nach kurzer Pobefahrt meinen neuen Twingo.
  
  So viel zur Vorgeschichte, wie ich auf den Twingo kam - nun die gnadenlosen Fakten.
  
  Der Twingo ist ein Raumwunder. Trotz seines kleinen (eiförmigen) Aussehen - er erinnert an einen geschrumpften Van - und der geringen Maße bietet er inne viel Platz.
  Auf den vorderen Plätzen ist die Beinfreiheit sehr großzügig, teilweise sogar größer als bei manchem anderen großen Auto. Auch über dem Kopf hat man trotz des hohen Sitzes noch einiges an Luft (ich bin Sitzriese:).
  Auch auf der hinteren Sitzbank wird viel Platz geboten. Dies schafft derTwingo durch eine verschiebliche Rückbank, die es ermöglicht zwischen viel Sitzplatz & kleinster Kofferraum bis hin zu 30 cm Beinfreiheit (wenn man da noch von „Freiheit" sprechen kann:) & großer Kofferraum in mehreren kleinen Stufen auszuwählen. Dies funktioniert praktischerweise von vorn als auch von hinten über den Kofferraum. Für sehr große Personen ist es ratsam, die Sitzbank nicht bis ganz nach hinten zu verstellen, das sie dann mit dem Kopf oben an der Dachkante anecken werden.
  Übrigens ist der Twingo nur für 4 Personen zugelassen. Das heißt hinten dürfen nur zwei mitfahren. Da der 5. Notsitz also fehlt, sind die Hinteren Sitze recht bequem (Gurtschnallen ganz in der Mitte). Leider fehlt einem aber manchmal doch genau dieser 5. Platz, wobei ich aber bezweifle, daß man im Twingo hinten zu dritt sitzen könnte, ohne sich etwas abzuquetschen...
  Der Kofferraum an sich ist in der kleinsten Version nicht so überwältigend, nimmt aber noch immer 3 Kästen Bier (oder Wasser:) nebeneinander auf. Fährt man die Sitzbank nach vorn, erhält man etwa einhalb bis dreiviertel mehr Stauraum.
  Letzten Januar war ich das erste mal mit dem Twingo und meiner Freundin (oder anders rum?!:) zum Skifahren in den Schwarzwald gefahren und bin positiv überrascht. Man kann auch Ski problemlos transportieren einfach hinten schräg rein - Klappe zu - paßt!
  
  Und wie sieht’s sonst innen aus?
  Saß man im Twingo 1 noch etwas unbequem, da die die Sitze ein wenig kurz waren, hat man damit in der 2. Version weniger Probleme. Zwar können sie einem Luxusklassesitz bestimmt nicht das Wasser reichen, doch geben sie relativ gut Halt und machen auch längere Fahrten erträglich. Der Rest des Interiores ist recht spartanisch gehalten. Das Nötigste ist da, aber eine Vollverkleidung (wie im Folgemodell Twingo 3) gibt es nicht.
  Positiv in der Entwicklung des Twingos ist, das die kleinen Lautsprecher jetzt nicht mehr den Fußraum beschallen sondern oben auf dem Amaturenbrett sitzen und somit ein deutlich besseres Klangergebnis liefern (als ich das erste mal drin saß dachte ich schon er hätte vier Boxen). Meines Wissens hat Renault die aber aus unerfindlichen Gründen in der dritten Version wieder nach unten verfrachtet. Aber najka, mir kanns egal sein, ich habe einen 380 Wattverstärker als Heizung unter meinem Sitz, der macht von Hinten ordentlich Druck, die kleinen Standartquäker habe ich übrigens gegen 80 Watt Brüllwürfel ausgetauscht... :) - Also fragt mich nicht nach den Fahrgeräuschen des Twingos, meine Musik ist lauter :)
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich. Man erblickt durch das Lenkrad die Verschieden Informationslämpchen und ganz vorn in der Mitte ist eine Multifunktionsanzeige, die Geschwindigkeit, Tankfüllung und Kilometerstand digital wiedergibt. Ich glaube der Twingo war eines der ersten Fahrzeuge, die diese zweite Anzeigenposition für sich entdeckte. Laut Hersteller soll es das Fahren erleichtern, da man nicht mehr so weit nach unten von der Straße weg schauen muß. Ob das wirklich so viel ausmacht sei mal dahingestellt, aber ein Hingucker ist es schon. Leider fehlt ein Drehzahlmesser. Den gibt’s von Renault nichtmal zum nachrüsten. Wer ihn trotzdem unbedingt braucht, kann sich aber ohne großen Aufwand selbst einen einbauen (die ist aber eine andere Geschichte:) Ich persönlich vermisse ihn nicht - es geht auch einfach nach Gefühl - was die meisten eh schon machen - oder wer von euch guckt zum Schalten genau auf den Drehzahlmesser?
  
  Platz haben wir also gefunden, und wie sieht’s mit dem Fahren aus?
  Der Twingo gehört nicht gerade zu den vor Kraft protzenden Autos, aus seinem Hubraum von 1,1 Litern holt er gerade 43 kW (58Ps). Dies ist im alltäglichen Stadtverkehr gut angebracht. Und auch auf der Autobahn macht er dank seines geringen Gewichtes von nur 0,85 Tonnen keine schlechte Figur. Zwar ist in den Papieren eine Grenze von 151 km/h angegeben - aber es gibt doch noch Understatement in dieser Welt - und so sind 170 noch gut zu schaffen. Da Renault zu faul für ein Update der Papiere ist, ist der Nachfolger, Twingo 3 aber abgeriegelt. :( Mein persönlicher Rekord liegt bei 195 (!) - was aber auch nur bei abschüssiger Strecke machbar und nur mit Breitreifen und Sportfahrwerk ratsam ist.
  Nervig wird’s mit dem Twingo aber wenn man mal etwas mehr bergauf oder mit 4 Fahrgästen bzw. voll beladen fährt. Dann kommt die Schmalbrüstigkeut zum Tragen und er scheint regelrecht an der Straße zu kleben. An solchen Tagen wünsche ich mir immer den Twinigo 16V. Mit 75 Ps macht der dann wohl mehr her.
  Ich sprach das Fahrwerk eben schon an. Das standartmäßige ist ganz in Ordnung, reicht aber meine Ansprüchen nicht mehr so recht aus - besser ist da ein Sportfahrwerk. 40mm sind da ein guter Ansatz. Das sieht nicht nur besser aus, es vermittelt auch ein sichereres Fahrgefühl. Tiefer geht’s natürlich immer, aber irgendwann kommt man dann keine Bortsteinkanten mehr hoch. Weiterhin empfehle ich 175/50R Bereifung auf den Standart 13er Alus von Renault. Hier gilt das selbe wie beim Fahrwerk: besser Optik und Straßenlage - und natürlich geht auch hier mehr - dann wird’s aber teuer - denn mehr nehmen die Radkästen nicht auf und man kommt um Karosseriearbeiten nicht mehr drumherum.
  
  Von der Wirtschaftlichkeit ist der Twingo nicht super aber akzeptabel. Bei Stadtfahrten mit kurzen Überlandstrecken komme ich mit einer Tankfühllung in etwa 450 bis 500 km bis die Warnleuchte blinkt - macht stattliche 8 Liter auf 100 km - je nachdem ob man einen defensiven oder eher spritzigen Fahrstil an den Tag legt kann es auch etwas weniger werden, trotzdem halte ich den Verbrauch hier zu hoch.
  Auf der Autobahn erhalte ich sehr wechselhafte Ergebnisse. Fahre ich nah Hause (Gießen-A5-A4-Dresden-Landstraße bis Hoyerswerda) komme ich gut hin, bei ruhiger Fahrt (120 - 140 km/h) ohne Bleifuß sogar mit einem Schnitt von etwa knapp 7 Litern. Dagegen brauche ich für die Rückfahrt meist auch noch die Reserve und komme zu einem Schnitt von etwa über 8 Litern.
  Diese Werte sind für ein so kleines Auto doch schon beachtlich, auch wenn ich jetzt mit Winterreifen fahre, bei so einem kleinen Motor ist mehr rauszuholen (also eigentlich weniger:)
  
  [Ich werd den Verbrauch nochmal im Sommer mit den 175ern ausrechnen, mal sehen was dann rauskommt]
  
  Extras.
  Wer will kann sich (gegen Aufpreis) auch etwas Luxus gönnen. So gibt ihn mit Automatik und auch Klimaanlage. Sehr interessant ist auch das Falt- oder beim Twingo 2 das neue Glasschiebedach (hatte beides). Mit diesen netten Extras kann man das ganze bzw. beim Schiebedach das halbe Dach aufmachen. Ist ne feine Sache, wenn man so im Sommer durch die Stadt oder zum Baden fährt und ein kühler Wind von oben hereinweht. Nur bei schnellerer Fahrt artet das dann in einem Orkan aus und wird unangenehm. Leider verursachen beide Dächer gewissen Luftverwirbelungen, die bei zügigen Autobahnfahrten zusätzlich Krach machen. Glücklicherweise wurde dem Schiebedach ein Windschott spendiert, das sich anders als der Vorgänger im geschlossenen Zustand absenkt und somit etwas ruhiger ist.
  
  Bevor ich zum Schluß komme noch ein Wort zur Qualität.
  Ich habe ja nun über mehrere Jahre zwei Twingos gefahren und mußte mit keinem wegen irgendeinem Verschleiß oder sonstigen Ausfallerscheinungen in die Werkstadt. Insofern empfinde ich die Verarbeitung des Twingos als sehr gut. Einige beklagen die Bremsen (bei Renault allgemein) als sehr schlecht - doch auch damit habe ich noch keine Probleme gehabt - und ich mußte schon öfters auch mal bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mal heftig auf die Bremse treten um zu einem Nothalt anzusetzen.
  Die Batterie ist auch sehr gut - ich sehe das eben bei meinem Bruder, wie der sein Auto desswegen nicht mehr anbekommt. Damit hab ich keine Probleme - sogar bei minus 15° springt mein Twingo an wie eine Eins.
  Wo ich schon bei Minusgraden bin - die Türverriegelung scheint übrigens einfrieren zu können - das ist mir zumindest passiert . da mußte ich von hinten einsteigen. Der Witz war das die Tür von inne ganz leicht aufging - es scheint also an der äußeren Mechanig zu liegen.
  Was bei meinem jetzigen Twingo noch unangenehm auffällt, ist der Lack. Der erscheint mir viel zu dünn und rostet an ezwei Stellen leicht durch. (zum Glück ist das nur an der Innenseite der Tür und von außen nicht sichtbar). Ich nehme das aber nicht als Grund zur Abwertung, das kann an der Farbe "Avocado" (ist das blasse Gelb) an sich liegen, oder der Lackierer hatte einen schlechten Tag gehabt - denn bei meinem alten Twingo gab es da keine Probleme - der war aber auch Weinrot-metallic.
  
  Weiterhin bin ich nicht hundertprozentig mit der Scheibenwischanlage zufrieden. Die Sprühdüse vorn ist nicht optimal plaziert und spritzt immer halb gegen den Wischer und der Wischer an sich ist nur für Geschwindigkeiten unter 130 km/h geeignet - fährt man schneller fängt er an zu "fliegen" und das Ergebnis ist alles - nur nicht streifenfrei.
  Auch der hintere Wischer ist etwas abartig. Er geht nur an oder aus. Was aus bedeutet sollte sich jeder denken können, an bedeutet hingegen, daß er ohne Unterlaß wischt. Dieser Anblick im Rückspiegel macht mich einfach wahnsinnig. Hier wäre eine Intervallschaltung angebracht.
  
  
  Fazit.
  Ich halte den Twingo für ein Auto für junge Menschen, da er doch recht günstig ist, wenig Ansprüche stellt und dafür viel mitmacht. Er ist in seinem Ramen sehr variabel zum Einkaufen in der Stadt genauso geeignet wie zum Bewältigen von großen Strecken. Man braucht sich auch nicht zu scheuen mit ihm mal in den Urlaub zu Fahren - er ist zwar nicht das Luxusauto, aber für zwei Personen und Gepäck bietet er genügend Raum.
  Positiv für denjenigen, der sich jetzt für einen neuen Twingo entscheidet, ist die Preistendenz der letzten Jahre. Kostete ein Twingo so wie mein erster mit ABS, Airbag etc. (alles als Sonderausstattung) damals noch um 11000 (damals 22000 DM) so ist die optisch leicht gewandeltete 2. Version mit vier Airbags und ABS etc serienmäßig schon für 8000 zu haben.
  
  
  Als letztes will ich euch noch einen kleinen Surftip auf den Weg geben. Hier könnt ihr euch mal anschauen, was man noch so alles aus einem einfachen kleinen Twingo machen kann... ==> www.twingo-freunde-nrw.de weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    LeBaron, 13.08.2002, 07:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter Bericht auch wenn er nicht in die Kategorie Initiale 1,2 16V passt. Schade ich wollte eigentlich über diese Version etwas erfahren

  • 

    Anuschka, 06.06.2002, 18:05 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    hab ich jetzt noch fragen? ich glaub nicht...

  • 

    LaMagra, 06.06.2002, 18:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    super ausführlicher Bericht!