Renault Twingo Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Bescheidener Preis für bescheidene Leistung

  

  26.03.2005, 07:32 Uhr von
  dieEngelskriegerin
  

  2

  Bewertungen (8) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  schlecht
  • Fahrkomfort:  sehr schlecht
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  kostengünstig

  Kontra:

  miserable Straßenlage, schwache Motorleistung, noch nicht einmal ein Handschuhfach

  Empfehlung:

  Nein

  Nach wenigen Höhen und vielen Tiefen möchte ich von meinen Erfahrungen mit dem Twingo Liberty berichten.
  
  Bekommen habe ich ihn 1998. Es war mein allererstes Auto und ich hatte im Allgemeinen keine Ahnung von den Zeitgenossen mit den 4 Rädern. Fest stand nur, daß ich einen Kleinwagen mit Servolenkung wollte. Sehr viel kosten durfte er auch nicht, denn ich hatte nicht sonderlich viel Geld zur Verfügung.
  
  Nachdem ich die Angebote verschiedener Autohersteller und Händler verglichen habe, bin ich beim Twingo hängengeblieben. Mit umgerechnet weniger als 16000 DM für einen Neuwagen war er einer der Günstigsten. Auch die Übersichtlichkeit und der für einen Kleinwagen doc sehr großen Kofferraum hatten mich überzeugt. Außerdem hatte er 55 PS. Ich wußte zwar nicht, was das bedeutete, war aber der festen Überzeugung, das mußte unheimlich viel sein, denn einer der anderen Wagen, die ich mir angesehen hatte, hatte nur 45 PS.
  
  Wie auch immer, der Twingo wurde gekauft und im Stadtverkehr war alles im grünen Bereich. Auch der Benzinverbrauch war mit ca. 5 Litern auf 100 Kilometern sehr sparsam. Dafür habe ich ihm auch die 2 Punte in der Bewertung gegeben.
  
  Nur leider war das Fahren auf der Autobahn weniger erfreulich. Der Motor war derart schwach, daß man Lastwagen und andere langsame Großfahrzeuge wirklich nur dann überholen konnte, wenn hinten weit und breit kein anderes Auto in Sicht war. Durchschnittlich kam es bei einer Autobahnfahrt von 300 Kilometern einmal vor, daß ich während dem Überholen von hinten massiv bedrängt wurde. Manchmal sogar mit Hupen und feidseligen Gesten hinter dem Steuer. Ab einer Geschwindigkeit von 140 kmH kam der Twingo bei gutem Fahrbahnbelag schon gewaltig ins Wackeln und bei schlechten Fahrbahnbedingungen schon mit wesentlich geringerer Geschwindigkeit. Das lag wohl an seiner doch eher kastenartigen Form und an den spärlichen Reifen. Auch mit Spurrlillen und schärferen Kurven gab es jedesmal Probleme. Manchmal denke ich, es ist ein Wunder, daß ich mich nicht irgendwann überschlagen habe.
  
  Auch andere Kleinigkeiten haben mich extrem gestört. Vorallem die Tatsache, daß der Twingo nicht einmal mit einem Handschuhfach mit verschließbarer Klappe ausgestattet war, trieb mich schier zur Verzweiflung. Sämtliche CDs, Hygieneartikel sowie der Wegverzehr schleuderten regelmäßig beim kleinsten Bremsen quer durch den Innenraum des Wagens.
  
  Die Flächen an der Innenseiten der Türen untehalb der Fenster waren nicht mit Gummi oder Stoff verkleidet, sondern bestanden nur aus lackiertem Metall, sodaß der Gurt beim Öffnen dort viele kleine Schrammen hinterließ.
  
  Ebenfalls als unnötig habe ich das serienmäßige Schiebedach empfunden. Ich habe es fast nie genutzt und es hat beim Fahren außerhalb der Stadt nur unnötig laute Geräusche produziert.
  
  In der Zeit, in der ich dieses Auto hatte war 2 x die Batterie im Eimer, ist einmal der Auspuff abgefallen, war das Gebläse defekt und sind 2 x die Zündkerzen erneuert worden.
  
  Trotz all diesen Tatsachen bin ich fast 7 Jahre lang mit dem Auto gefahren. Leider war es aus finanziellen Gründen nicht schon eher möglich, den Twingo gegen ein anderes Auto zu wechseln. Wenigstens hatte ich bis jetzt genug Zeit, mich mit Autos genauer auseinander zu setzen und habe den Twingo zu gunsten eines VW Polos in Zahlung gegeben.
  
  Ich würde den Twingo nur Leuten empfehlen, die niemals weiter fahren als bis zum nächsten Ortsschild. Und selbst dann sollte man sich überlegen, ob man nicht lieber 1000 Euro mehr investiert oder einen Gebrauchten nimmt. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    verpeilt, 26.03.2005, 08:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    wer bitteschön fährt freiwillig Twingo ???

• Twingo

  

  06.03.2005, 18:10 Uhr von
  steventhefly
  

  2

  Bewertungen (10) / Kommentar (1)
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  Pro:

  motor rückbank verbrauch

  Kontra:

  Lima Renault werkstätten die ihre Autos nicht kennen alà \\\"das haben wir noch nie gehabt\\\" sprüche;)

  Empfehlung:

  Nein

  Twingo --> gleich viel in der Werkstatt und ein Fahrwerk wie eine Schiffsschaukel....
  
  So wo fange ich ambesten an habe 3J Twingo gefahren der motor hat mir ganz gut gefallen,und die funktionaltät der Rückbank, diese ist verstellbar und ermöglicht mehr platz im Kofferraum zu haben ,oder bei bedarf weniger Kofferraum aber dafür mehr platz für Insassen hinten im Fond.
  
  negativ ist das ich 6Lichtmaschinen durchgeorgelt habe in 3j das ist nicht normal!!!meine Mutter sagte immer es läge an meiner Fahrweise aber da sie auch einen neueren Twingo seit 2j hat und meine Schwester auch und meine Mutter nun die $. Lima seit 3wochen drin hat und meine Schwester die 3. lags da wohl nicht dran und bei Renault hatte man nur ratlose gesichter auf Lager ;(
  
  vom Fahrwerk brauch man gar nicht erst versuchen positiv zu reden weil es grottenschlecht ist also in diesem Auto kann man Seekrank werden:)
  
  wer nochmehr wissen möchte kann sich gerne melden... weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    squaredance, 12.02.2010, 08:49 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG wÜRDE MICH ÜBER GEGENLESUNGEN FREUEN

• Mein Schatz mit den Millionen Macken

  

  08.04.2003, 18:54 Uhr von
  indra
  Hallo ihr Lieben! Freue mich über jede Lesung, Bewertung und Nachricht! Gegenlesungen sind Ehrens...

  3

  Bewertungen (38) / Kommentare (6)
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  Pro:

  er fährt wenigsten vernünftig

  Kontra:

  1.000 kleine Macken. Wieder und wieder und.....

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo ihr Lieben;))
  neulich habe ich bei dooyoo einen Bericht über einen stolzen Twingo-Besitzer gelesen, der mich wirklich zum Nachdenken gebracht hat. Der dooyoo-Schreiberling war voll und ganz zufrieden und hatte eine wunderbare Ausstattung im Wagen.
  Also entweder haben sich die Franzosen in Sachen Auto in den letzten jahren ganz schön gemacht, oder ich habe das große Glück, einen...sagen wir mal Dienstags-Wagen zu haben.
  
  -------------Die Vorgeschichte----------------
  Nachdem mein letzter Wagen zu alt und zu schwach war, um über den TÜV zu kommen habe ich mir aufgrund Geldmangels einen gebrauchen, aber top erhaltenen Renault Twingo zugelegt.
  
  ------------Daten----------------------------
  Baujahr 1996
  Höchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein: 150km/h
  PS: 51
  Benziner
  Hubraum:1.239
  
  ------------Das Leben mit klein Twingo------------
  Der Twingo ist ein Frauenauto, so wird mir immer wieder von allerlei Leuten vorgehalten. Wieso? Weil er klein und niedlich ist wie wir? Sicherlich nicht, weil er so einfach zu handhaben ist, dass jede Frau problemlos damit leben kann.
  In den zwei Jahren, die ich meinen Kleinen jetzt habe, sind zahlreiche Wehwechen in solch einem Ausmaß aufgetreten, dass ich als (angeblich) hilflose Frau arm geworden wäre, wenn ich alles in der Werkstatt hätte machen lassen (ja, da entwickelt Frau sich zum Schrauber).
  
  *Die Scheinwerfer:
  im Grunde kann ich mich darauf einstellen, dass etwa alle 2 Monate meine Scheinwerfer- und Blinkerbirnen durchbrennen.Kein großer Aufwand, sie auszuwechseln, aber es nervt. Kein Mechaniker hat bisher den Grund gefunden.
  
  *Der Tankdeckel:
  Die, wie ich mittlerweile von anderen Twingo-Besitzern gehört habe, gößte Twingo-Macke liegt im Tankdeckel. Er springt kurz nach dem Zuklappen wieder etwa 1-2cm auf, sobald man fährt. Auch kein großes Unglück, aber ihr glaubt nicht, wie viele nette Leute es auf den Straßen gibt, die einen auf den offenen Tankdeckel aufmerksam machen... "ICH WEIß!!!"
  
  *Der Blinker
  Mein Blinker bereitet mir und all meinen Mitfahrern stets große Freude. Blinke ich links, springt nicht nur das kleine bekannte flackernde Blinkerlicht an, sondern auch mein Warnblinker-Signal im Innenraum. Entweder halten die Franzosen das links Abbiegen für extrem gefährlich, dass der Warnblinker an geht, oder mein Twingo will etwas ganz besonderes sein.Das habe ich jedenfalls noch nie von jemand anderem gehört. Auch in den Werkstätten ist man ratlos.
  
  *Das Interieur
  Besonders hervorzuheben ist die Innenausstattung: Es gibt nämlich keine, bis auf ein Kaugummiautomaten-ähnliches Radio und Bedienerknöpfe.
  Die Frontfläche ist in dunkel-grauem Leder-Imitat gehalten. Lüftung, Aschenbecher und Zigarettenanzünder sind in "dezentem" türkis gehalten. Alle Knöpfe, Rädchen und Co. sind im Großen und Ganzem rund. Eben wie ein Kaugummiautomat. Besonderes Highlight ist das Originalradio, mit seinen ebenfalls runden, quietsch-türkisen Knopfen und Hebeln.
  
  *Die Hupe:
  Mein persönlicher Liebling! Der Normalsterbliche denkt, eine Hupe funktioniert, indem man auf seinem Lenkrad herumschlägt. Falsch! Eine Twingo-Hupe reagiert auf Lenkrad-Schlagen nicht! Da kann man trommeln wie man will.
  Die Hupe in meinem Twingo ist folgendermaßen angebracht:
  Links neben dem Lenkrad befindet sich gewöhnlicherweise der Blinker. Auch hier. Nach unten links, nach oben rechts blinken. Drückt man nun gefühlvoll auf ein kleines, etwa 1cm großes Knöpfchen, dass am Ende des Blinker-Hebels angebracht ist, erklingt die niedliche Hupe; ein leises, fast klägliches Hupen, dass ein LKW-Fahrer sicherlich nie hören würde.
  Nun kommt jeder mal im Straßenverkegr in eine Schreck-Situation. Ich muss wirklich sagen: Wenn ich mich aufrege, schnell reagieren muss oder Angst vor einem gemeinen Mercedes oder so habe und hupen will, treffe ich alles, aber bestimmt nicht dieses Mini-knöpfchen am blinker, damit die Hupe ertönt. Meiner Meinung nach ist das eine verdammt gefährliche Angelegenheit.
  
  Trotz allen: er fährt zuverlässig. Und wer hat nicht gerne jemanden ganz besonderen, der zu ein weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    tester4all, 04.01.2010, 13:07 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Hab auch den gleichen, aber erst seit 2Monate, hoffe, dass ich nicht die gleichen Probleme haben werde. Zumindest musste ich schon eine Birne wechseln. lg nico

  • 

    anonym, 12.04.2007, 21:17 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG Damaris :-)

  • 

    ochsenfrosch43, 28.03.2007, 13:16 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    *lach* klasse Bericht

  • 

    panico, 27.03.2007, 15:22 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    **~~ lg panico **~~

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• Klein aber fein!

  

  14.01.2003, 23:41 Uhr von
  ThaDJCheetah
  Hallo! War früher viel bei ciao! aktiv, jetzt nur noch begrenzt. Dafür bewege ich mich lieber ...

  4

  Bewertungen (20)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  In meiner Tätigkeit als Außendienst-Mitarbeiter war ich viel mit dem Auto unterwegs. Damit ich nicht so viele Kilometer auf mein eigenes Auto draufschrubbe, stellte mein großzügiger Arbeitgeber mir für mehrere Wochen einen Leihwagen.
  
  Für drei Monate bekam ich von der Firma Europcar auf diese Weise einen Renault Twingo 1.2 zur Verfügung gestellt. Mein erster Gedanke: "Oje, wie pass ich mit meinen 1,95m da rein?" Aber, zu meinem Erstaunen, es war überhaupt kein Problem, ich konnte mich sogar gut darin bewegen.
  
  Erste Fahreindrücke
  *******************
  Nach der anfänglichen Verwunderung, wie geräumig doch der Twingo ist (zumindest im vorderen Bereich), fuhr ich mit meinem neuen Untersatz vom Hof der Autovermietung.
  Mit jedem Kilometer, den ich zurücklegte, war ich umso erstaunter: die Lenkung geht kinderleicht (was wohl auch an der 145er Bereifung liegt), die 5-Gang-Schaltung ebenfalls und auch in der Beschleunigung in den unteren Gängen ist der Twingo mit seinen 58 PS klasse.
  
  Ausstattung
  ***********
  Mein schwarzes Twingolein hatte leider keine Klimaanlage, jedoch ein Glas-Schiebedach, welches elektrisch zu betätigen war. Dadurch wurden die letzten heißen Tage dieses Jahres angenehmner für mich.
  Auch Fensterheber und Außenspiegel sind bei dieser Version elektrisch verstellbar, was vor allem die Einfahrt in Parkhäuser vereinfacht, da man sich nicht immer einen abkurbeln muß.
  Ein weiteres Plus ist die Radiofernbedienung vom Lenkrad aus; hier kann man fast alle Funktionen rasch per Knopfdruck erledigen, ohne daß man vom Fahren groß abgelenkt wird.
  
  Platzangebot
  ************
  Für Fahrer und Beifahrer bietet der Twingo viel Platz; Beine und Kopf haben selbst bei meiner Größe noch genug Spielraum. Für die Rückbank allerdings gilt dies überhaupt nicht. Man kann sie zwar per hebel weiter nach hinten schieben und so den Kofferraum verkleinern, aber trotzdem bekommt man kaum die Knie unterm Kinn hervor.
  Der Kofferraum reichte mir vollkommen aus, Platz für vier Getränkekisten war vorhanden. Was ich als sehr positiv empfand, waren die vielen Ablagefächer sowie Getränkehalter, die einem die Außendienst-Tätigkeit versüßen. So passen bequem Ordner und andere Unterlagen zum Beispiel unters Handschuhfach.
  
  Fazit
  *****
  Ich habe meinen Twingo nach drei Monaten ungern abgegeben, da er mir richtig ans Herz gewachsen war. Klein, wendig; genau das richtige Auto für die Großstadt. Für Außendienst-Mitarbeiter und junge Paare genau das richtige Auto, für Familien weniger, da das Platzangebot im hinteren Teil keineswegs ausreichend ist. Jedoch hat mir das nichts ausgemacht und ich war vollkommen zufrieden! weiterlesen schließen

• Nase´s Flitzer

  

  20.06.2006, 00:03 Uhr von
  naseweis25
  

  4

  Bewertungen (21) / Kommentare (9)
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  Pro:

  Niedrieger Verbrauch, gut für den Stadtverkehr, große Ladefläche durch zurückklappbare Rückbank

  Kontra:

  Bremsenverschleiß

  Empfehlung:

  Ja

  Nase hat jetzt nen Twingo und muß nicht mehr mit Bus und Bahn zur Arbeit und zum Einkaufen fahren.
  
  Ich habe mir den Twingo im Oktober letzten Jahres gekauft und möchte hier über meine bisherigen Erfahrungen erzählen. Bei neuen Erfahrungen, werde ich den Bericht natürlich ergänzen.
  
  Mein Twingo, den ich liebevoll in "Twingi" umgetauft habe ist lila (auch, wenn viele behaupten, er sei blau) und hat drei Türen. Ich spalte die verschiedenen Themen jetzt in alle Kategorien auf, damit jeder das wichtigste für sich heraus suchen kann.
  
  MOTOR
  .....
  
  Mein Twingo hat einen 1,2-Liter-Motor und 54 PS, also 43 KW. Er besitzt ein 5-Gang-Getriebe und verbraucht Benzin Super Bleifrei. Der Motor ist relativ leise, kann aber ab einer Geschwindigkeit von über 130 km/h schon recht laut werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 150 km/h angegeben, bergab hat er die 155 km/h angekratzt. Der Hubraum mißt 1239 ccm. Der Motor ist sehr übersichtlich und einfach aufgebaut und selbst Laien wie ich es einer bin, finden leicht Wassertank, Scheibenwischwassertank und Ölmesser. Der Twingo beschleunigt bei der geringen PS-Zahl natürlich nicht besonders gut. Auf der Autobahn muss man ihn schon ordentlich treten, damit man keine unliebsame Bekanntschaft auf der Überholspur macht.
  
  BREMSEN
  .......
  
  Der Verschleiss an den Bremsen, sowie an Teilen um die Bremsen herum, wie Bremsschläuche, Bremsklötze und Bremsscheiben ist enorm. Das konnte ich schon nach ein paar Monaten feststellen. Beim Tüv-Termin wurde es bestätigt und auch beim zweiten Tüv-Termin waren die Bremsen schon wieder fällig. Sonst bremst der Twingo aber recht gut und ich komme auch bei einer Vollbremsung recht schnell zum Stehen.
  
  INNENRAUM
  .........
  
  Der Innenraum ist sehr großzügig und übersteigt meine Erwartungen. Von außen wirkt der Twingo doch eher klein, doch man hat als Fahrer, Beifahrer und auch auf der Rücksitzbank viel Bewegungsfreiheit und sitzt sehr bequem auf gut gepolsterten Sitzen. Die Rücksitzbank besteht aus zwei einzeln umklappbaren Sitzen. Die komplette Rücksitzbank lässt sich außerdem noch durch das Anheben eines Griffes bis an die beiden Vordersitze verschieben. Somit hat man einen riesiegen Stauraum im Kofferraum. Auch die Ablage über dem Kofferraum lässt sich herausnehmen, indem man einfach ein paar Schlaufen und Ösen löst. Dadurch erhält man Raum wie in einem Kombi.
  
  Man hat im vorderen Teil des Wagens viele kleine Fächer, die leider nicht geschlossen/abgeschlossen werden können. So fallen Dinge, die man darin verstaut hat, bei starken Kurven schon mal heraus. Die Fußmatten bestehen aus einem Teppichähnlichen Stoff, der nur auf der Fahrerseite über einen zusätzlichen, kleinen aus Gummi bestehenden Rutschschutz verfügt. Der Stoff ist sehr anfällig für Flecken uns lässt sich schwer reinigen.
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich und alle Schalter und Hebel sind schnell zu finden. Die Anzeige für Tankstand, Geschwindigkeit und Uhrzeit ist digital und befindet sich in der Mitte der Windschutzscheibe auf der Ablage. Davor befindet sich ein großer, roter Knopf, der an einen Tischtennisball erinnert. Dieser ist für das Warnblinklicht zuständig.
  
  Die Hupe ist etwas unglücklich angebracht, denn sie befindet sich nicht, wie gewöhnlich in der Lenkradmitte, sondern ist am selben Hebel, wie Licht-, und Blinklicht angebracht. Da muss man in Wutsituationen seine ganze Disziplin zusammennehmen und mit dem linken Zeigefinger drauftapsen. Die Hebel für die Scheibenwischanlage befinden sich auf der rechten Seite des Lenkrades. Diese Anlage wischt in drei verschiedenen Stärken und wird vorne und hinten jeweils von einem Einarmigen Wischer betätigt.
  
  Der Aschenbecher ist auch etwas unglücklich geraten, da er genau über dem Radio angebracht ist und über kein Licht verfügt. Da kann einem schon mal die Asche auf dem Boden landen. Das Radio gehört zur Standartausstattung dazu und besitzt keinerlei extras. Man kann halt Kassetten und Radio hören, womit wir schon am Ende der Kapazitäten angelangt wären. Die Außenspiegel lassen sich durch Hebel, die links und rechts an den Türen angebracht sind, einstellen. Unter den Sitzen für Fahrer und Beifahrer hat Renault kleine Kisten angebracht, die man hervorziehen kann, um kleinere Utensilien darin zu verstauen.
  
  Der Kofferaum sieht zuerst sehr klein aus, lässt sich aber (wie schon oben erwähnt) durch Verschieben oder Zurückklappen der hinteren Bank, sowie durch Abnehmen der Ablage schnell vergrößern. Damit ergibt sich eine große Ladefläche und sogar eine Waschmaschine konnte ich mit Twingi transportieren.
  
  
  Größere Menschen werden etwas Probleme haben, bequem in dem Auto zu sitzen, da die Kopfhöhe doch sehr beschränkt ist. Bei leichten Huckeln kam es schon vor, dass sich jemand die "Birne" an der Decke stieß.
  
  Ein sehr störender Nachteil sind die zwar großen, aber dafür auch schnell beschlagenen Scheiben. Sie gefrieren auch im Winter von innen und sind schwer sauber zu halten. Die Lüftung hingegen funktioniert sehr gut und durch die geringe Größe des Twingo wird es schnell warm. Die Heckscheibenheizung arbeitet genau so effektiv und schnell.
  
  REIFEN
  ------
  
  Ich fahre auf 155er Reifen. Die sind sehr klein aber völlig ausreichend. Die Straßenlage ist gut und auch in Kurven gibt es keine Problem. Etwas vorsichtig sollte man in nassen, mit Kopfstein gepflasterten Straßen fahren, aber das ist bei jedem Auto so, denn dort könnte man doch mal etwas ins Schliddern geraten.
  
  KAROSSERIE
  ----------
  
  Diese ist nicht wirklich überragend. Schon durch kleinste Äste gelangen kleine Schrammen in den Lack, die schnell ausgebessert werden sollten, da diese schnell anfangen können zu rosten. Der Lack scheint dünn aufgetragen und nicht besonders beständig zu sein. Der untere Boden des Twingo sieht auch nach 8 Jahren immer noch sehr gut aus und es sind kaum Rostspuren zu erkennen.
  
  VERBRAUCH
  ---------
  
  Mein Twingo verbraucht bei einer gefahrenen Kilometerzahl von 400, die ich ausschließlich in der Stadt verfahre etwa 25 Liter. Das ergibt einen Verbrauch von ca. 6 Litern auf 100 Km. Das empfinde ich als sehr sparsam und bei den heutigen Benzinpreisen auch als recht fair. Tanken muß ich übrigens Benzin Super Bleifrei.
  
  PREIS
  .....
  
  Der Preis für einen Twingo mit Standardausstattung und Baujahr 1994 liegt bei etwa 800 bis 2000 €.
  
  SONSTIGES
  ....................
  
  Der Twingo besitzt auf der Frontscheibe nur einen Scheibenwischer, der in der Anschaffung sehr teuer ist. Nimmt man zum Beispiel einen von Bosch (das sind aber auch die besten), dann zahlt man für einen an die 20 Euro. Meiner quietschte leider schon länger und musste somit ausgewechselt werden: teurer Spaß.
  
  MEIN FAZIT
  ..........
  
  Dieser Wagen ist für Singels und den reinen Stadtverkehr wirklich gut geeignet, da er sehr sparsam ist und außerdem keine Herausforderung mehr für kleinste Parklücken darstellt.
  
  Für Leute mit hohen Ansprüchen an Komfort und technischer Ausstattung ist dieser Renault nicht geeignet, da er sich doch eher auf praktische und ohne Extras eingerichtete Details beschränkt.
  
  Ich bin aber sehr zufrieden mit ihm.
  
  LG, die Nase weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MatthiasHuehr, 28.08.2006, 21:51 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ciao Matthias

  • 

    bigmama, 20.08.2006, 00:19 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh, LG Anett

  • 

    panico, 21.06.2006, 01:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg panico :-)

  • 

    leomanleo, 20.06.2006, 01:10 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöner bericht. lg LEO

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Klein aber "OHO"

  

  17.05.2002, 12:33 Uhr von
  kleinerSchwan
  

  4

  Bewertungen (12) / Kommentare (3)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nachdem mich viele Freunde auf meinen Twingo angesprochen haben, habe ich beschlossen, auch Euch die Vorteile (und Nachteile) dieses Autos mitzuteilen.
  Ich fahre meinen Kleinen jetzt seit 1 ½ Jahren und wundere mich noch heute darüber, wieviel Platz dieses Auto doch hat.
  Von außen ist er zwar nicht der größte, aber innen ist er „riesig“. Das liegt ganz besonders daran, dass man die Rückbank vorziehen kann um einen größeren Kofferraum zu erhalten, oder nach hinten schieben kann für mehr Beinfreiheit.
  Mit seinen 45PS ist er zwar nicht der schnellste, aber seine Größe macht das im Stadtverkehr (Parkplatz suche leicht gemacht) doch wieder weg.
  Man kann seine Vordersitze mit der Rückbank zu einer Schlaffläche machen und so auch mal einfach ein wenig ausruhen, wenn die Fahrt etwas länger war.
  Das Faltdach hat seine Vorzüge letzten Sommer gezeigt, weil es doch im Stau ganz praktisch ist, wenn man sich als Beifahrer etwas sonnen kann.
  Leider ist unser Dach jetzt (nach 10 Jahren) undicht und ich bin nicht mehr in der Lage mit ihm in eine Waschstraße zu fahren. Regen hält es zwar noch aus, aber in der Waschanlage, gibt es eine Dusche gratis.
  Die Scheinwerfer machen auch manchmal Probleme, weil sie erst anspringen, wenn man sie schlägt, aber mein Autochen ist mit Baujahr 90 schon etwas alt und darf so seine Macken haben.
  Aber als erstes Auto nach dem Führerschein ist er einfach nur zu empfehlen, und wenn man ihn besser pflegt, als meine Vorbesitzerin, dann hält er es auch etwas länger durch. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Juwel123, 31.05.2002, 10:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Fahre auch einen Twingo, erst 5 Jahre alt. Bin voll und ganz zufrieden, auch gerade im Berliner Stadtverkehr

  • 

    Sandra69, 17.05.2002, 12:46 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich selber habe mal drei Jahre einen Twingo gefahren, da gibt es wesentlich mehr darüber zu schreiben. Sorry...

  • 

    Yachti32, 17.05.2002, 12:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Zum SN fehlt zwar nicht nur, aber auf jeden Fall, der Preis!

• Ein Spielzeugauto in Lebensgröße

  

  14.08.2005, 17:40 Uhr von
  SharonStone
  

  4

  Bewertungen (3)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  sicheres fahrgefühl, optisch wie perfektes spielzeugauto : )

  Kontra:

  wird von vielen nur belächelt, besonders auf der autobahn : (

  Empfehlung:

  Ja

  Gute 6 Jahre wird es her sein,
  daß ich mir meinen damaligen Neuwagen Renault Twingo Liberty auf Ratenzahlung kaufte.
  Sehr zu meiner Freude reichte die Summe von damals ca. 2700 DM und mein Altwagen in Anzahlung.
  
  Der Service war beim Kauf im allgemeinen gut, ich wurde sogar zum TÜV gefahren um die Nummernschilder schneller abholen zu können.
  Auch die Beratung war sehr ausführlich, weswegen ich mich dann für die preislich lohnenswerte Vollkasko-Versicherung entschied, welche ich auch mehrfach nutzen musste. (*hüstel*)
  Dadurch sparte ich mir Reparaturkosten nahezu in Höhe
  des Kaufpreises ohne Zinsen. Das waren damals ca. 18.000 DM.
  Mit Zinsen über 5 Jahre und einer Ratenzahlung in Höhe von 300 DM im Monat kam das dann jedoch auf ca. 23.000 DM.
  
  Dennoch war ich begeistert von meinen 2 steuerfreien Jahren und der günstigen Vollkasko-Versicherung inklusive Berufsunfähigkeitsversicherung (diese in Anspruch zu nehmen erwies sich jedoch als recht kompliziert und hat anwaltliche Unterstützung benötigt !) und nicht zu vergessen davon, daß der Wagen supersauber und glänzend und eben einfach toll mit vielen Sonderausstattungen war.
  
  Der Blick unter die Motorhaube war sehr angenehem, sehr sauber, ordentlich und übersichtlich angebaut und sogar die Batterie sah aus wie frisch aus der Spielzeugfabrik.
  
  Besonders gefallen hat mir die Infarot-Ferrnbedienung zum Türenöffnen, auch schon auf weitere Entfernung.
  
  Die Spiegel konnten von innen elektrisch verstellt werden und blieben sogar an Ihrer Stelle es sei denn man fährt gegen irgendetwas. (*g*)
  
  Per Knopfdruck konnte man auch schnell gleichzeitig beide Türen und den Kofferraum schliessen (Zentralverriegelung).
  Finde ich super, denn als Frau die alleine unterwegs ist weiß man ja nie so genau, was alles passieren kann.
  
  Das Faltdach war so weit zurückschiebbar, daß es fast einem Cabrio glich.
  
  Auch die Sitze waren in einem tollen Design in dezentem Grau mit ein wenig künstlerisch gesprenkelten Farben , wenn auch nicht sehr gepolstert.
  
  Eine spezielle Schutzeinrichtung sicherte daß man nur mit dem Originalschlüssel losfahren konnte- das Auto konnte also nicht kurzgeschlossen und geklaut werden (Wegfahrsperre).
  
  Zu der Technik des Autos bleibt zu sagen daß die Leistung ca. 55 kW betrug und der Hubraum einen Umfang von 1.149 ccm hatte.
  
  Bergab schaffte ich es auf der Auto-Bahn von München Richtung Stuttgart jedoch gelegentlich auf knapp über 170km/h - EHRLICH !
  
  Der Tacho war Digital und hat somit beim Fahren nicht gestört, ein kurzer Blick hat genügt. Die Anzeige leuchtete auch im Dunkeln.
  
  Des weiteren verfügte das Auto über Servolenkung.
  
  Die Lenkung sowie Bremsungen waren von allen Autos die ich jemals fuhr einmalig präzise.
  Ich fühlte mich wirklich immer sehr sicher beim Fahren mit diesem Auto, im Gegensatz zu einigen anderen Fahrzeugen die mir sehr windschief vorkamen und somit kein gutes Fahrgefühl vermitteln, was sich sicher auch auf den eigenen Fahrstil auswirkt.
  
  Der Kofferraum war auch durch Umklappen der Rücksitze zugänglich und ausreichender Grösse. Ein gut gefestigtes Reserverad befand sich darin unter einer Zwischenabdeckung.
  
  Es gab auf beiden Seiten Airbags was ich gut finde, da man als Fahrer schliesslich auch die Verantwortung für Mitfahrer trägt.
  (Ein Airbag nur für den Fahrer finde ich sieht nicht sehr toll aus. Als Beifahrer würde ich selbst zumindest erstmal etwas skeptisch schauen.)
  
  Daß ich den Bericht in der Vergangenheit schriebe liegt daran, daß das Auto leider nur 1,5 freudige Jahre in meinem Besitz war.
  
  Aus finanziellen Gründen habe ich es schweren
  Herzens weit unter Wert verkauft. weiterlesen schließen

• Renault Twingo - Cabrio für Arme

  

  26.05.2004, 15:12 Uhr von
  twingo98
  

  4

  Bewertungen (11) / Kommentare (2)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  gutes Fahrgefühl geringe Kosten

  Kontra:

  Windgeräusche bei Langstrecken

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo, ich bin seit Oktober 1998 ein Twingofahrer - und zwar immer noch ein begeisterter. Damals musste ich aus finanziellen Gründen meinen Peugeot 405 verkaufen und suchte einen günstigen Kleinstwagen. Der Verkäufer versuchte vergeblich mich von der Entscheidung, mir einen Twingo zu kaufen, abzubringen. Er war der Meinung, dass ich den Umstieg von 405 auf Twingo sehr schnell bereuen werde. Aber nachdem ich zum ersten Mal in meinem Twingo durch die Lande gefahren bin will ich ihn nicht wieder hergeben. Das Platzangebot, als Alleinfahrer, ist sehr großzügig. Selbst mit meiner Körpergröße von 1,83 m. Der kleine Kofferraum kann durch eine einfache Handbewegung für den normalen Gebrauch durch das Vorschieben der Rückbank vergrößert werden und bei Extremanforderungen durch umlegen der Sitze bietet der kleine Twingo genügend Platz zum Transport von Möbeln, Rindenmulch, Schubkarren und sonstiges alltägliches Transportgut. Die Kosten für das Auto sind echt akzeptabel. 63 € Straßensteuer, günstige Versicherungstarife und wenig Spritkosten machen dieses Auto finanziell lukrativ. Die Werkstattkosten halten sich durch die Einfachheit der Teile und der komplexen Bauweise sehr im Rahmen. Was ich von einem großen Auto gewohnt war ist beim Twingo alles halb so groß und dadurch auch preiswerter. Als Luxus habe ich mir das Elektrikpaket (Verriegelung und Fensterheber) und das Faltdach geleistet. Welch ein wahnsinniges Fahrgefühl mit oben ohne durch die Sommermonate zu fahren ohne dafür die immensen Cabriokosten zu tragen. Einfach toll. Alles in allem habe ich mit meinem Twingo einen guten Griff gemacht und kann jedem dazu raten, einen Versuch mit Renault Twingo zu starten. Klar, dass für Handelsreisende oder Familien mit 3 Kindern der Twingo keine Alternative darstellt. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    monikakuhnert, 30.05.2010, 17:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schöner Bericht! Freue mich übers weitere gegenseitige Gegenlesen ;)

  • 

    Djordje, 11.10.2006, 16:39 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Gibt wichtige Informationen

• Sparsamer und komfortabler Flitzer

  

  03.06.2002, 20:22 Uhr von
  Oliver-
  bin auch bei ciao und preisvergleich unterwegs...Gegenlesen ist Ehrensache :-)

  4

  Bewertungen (18) / Kommentare (3)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Eigentlich mag ich schon lieber grössere und sportlichere Autos, aber im Zeichen des heutigen Parkplatzmangels und der regelrecht explodierten
  Minaerlstoffpreise entschied ich mich ein kleines und sparsames Auto zu kaufen. Un momentan wird auch jedem die Euro-Teuerung den Gürtel enger schnallen lassen!
  
  Ich entschied mich für den Renault Twingo da er gegenüber beispielsweise des Smart mehr Platz bietet und die Transportmöglichkeiten nicht so begrenzt sind. Darüber hinaus ist auch der Preis ganz annehmbar mit Preisen um die 8.000 bis 12.000 Euro je nach Ausstattung und Modell.
  
  ---Nützlichkeit/Features---
  Der Renault Twingo bietet für den Fahrer zahlreiche Raffinessen für den Fahrer wie beispielsweise eine verschiebbare Rückbank wie bei den anderen
  Sitzen so dass nicht immer gleich die Rückbank umgeklappt werden muss.
  Auch ganz angenehm ist der Zusatz des Faltdaches was im Sommer ein richtiges Cabriofeeling vermittelt und den Sommer und das Fahren dann richtig zum Spass und zur Freude macht.
  Auch die Innenausstattung ist sehr komfortabel mit serienmässigen Airbags, sehr bequemen Ergonomiesitzen und anderen nützlichen Sachen wie elektronischen Anzeigen für beinahe alles ob dies Tacho oder Tankstand sei.
  Bei dem Radio sollte man jedoch auf das werksmässige Modell verzichten und ein anderes wählen, da die Klangqualität nicht gerade berauschend ist und auch die Optionen des Raduios sehr begrenzt sind.
  
  ---Fahrgefühl---
  Einfach geil dieses Feeling. Die Schaltung ist sehr leichtgängig und das Schalten macht echt Spass zwischen den 5 Gängen. Auch bei Geschwindigkeiten um die 140 km/h fühlt man sich noch sehr sicher und der Wagen lässt sich gut steuern und kontrollieren.
  Die etwa 60 PS des Twingo sind wirklich enorm kraftvoll für dieses geringe Gewicht und die Beschleunigung ist sehr gut!!
  
  ---Platz---
  Das französische Raumwunder bietet im Vergleich zu anderen Kleinwägen einen enormen Platzkomfort der sowohl für alle Inassen wie auch für den Laderaum zutrifft. Zum Thema Laderaum kann ich nur soviel sagen: Ich war letztes Jahr Zelten mit einem 6-Mann Zelt, Freundin, allerlei Zubehör.....und alles war im Twingo. Ich war selbst erstaunt über diesen Platz.
  
  ---Verbrauch---
  Der Verbrauch riundet diueses Gesamtkonzept ab der so im Durchschnitt bei ca. 6 Litern Super liegt. Der Ölverbrauch ist kaum bemerkbar und es muss wirklich selten mal nachgefüllt werden.
  
  ---Werkstattbesuche/Schwachpunkte---
  Ausser den regelmässigen Inspektionsintervallen ist das Auto bezüglich Defekten und Problemen wirklich Top. (siehe auch Pannenstatistik ADAC) Bisher hatte ich wirklich sehr wenig Probleme bis auf einen kleinen Elektronikdefekt der aber schnell durch die Fachwerkstatt behoben war. Der einzige kleine Schwachpunkt ist die Bremsanlage, bei der etwa bei 50.000 km neue Beläge fällig werden (mittlerweile aber verbesserte Bremsanlage)
  
  ---Fazit---
  Es ist ein freches und dynamisches Auto was aber auch in Punkto Sicherheit und Komfort sehr gut ist und somit eine breite Schicht anspricht. Eine Probefahrt rentiert sich auf jeden Fall! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Striker1981, 09.07.2008, 21:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH und Liebe Grüße vom STRIKER

  • 

    Mesalina, 03.06.2002, 20:35 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich finde ja, dass der Twingo von der Seite die From einer Nase hat, aber ich muss ihn ja nicht fahren, oder ;) Trotzdem: guter Bericht... CU Mesalina

  • 

    YetiChris, 03.06.2002, 20:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Kann ich nur bestätigen: Mir ist zwar mal die Batterie ausgelaufen, aber sonst kann ich den Twingo nur empfehlen.

• Ich finds nen gutes Auto!!

  

  06.06.2002, 17:53 Uhr von
  cranny
  

  4

  Bewertungen (17) / Kommentare (3)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Leider segnete dieser Twingo das Zeitliche bei einem schweren Unfall (mit Überschlag) auf der Heimfahrt nach meinem Gelöbnis. Aber aufgrund der robusten und sicheren Bauweise des Autos ging es recht glimpflich aus und mir geschah mir nichts (bis auf einen kleinen Kratzer am Kopf). Trotzdem mußte ich drei Tage zur Beobachtung im Krankenhaus bleiben. Glücklicherweise vergütete auch die Versicherung den wirtschaftlichen Totalschaden mit ca. 13000 DM (naja, jetzt wären es etwa 6500 Euro), so das ich mehr oder weniger nur mit einem geknicktem Ego davon kam.
  
  Jeder, der aus irgend einem Grund nicht mehr Auto fahren durfte oder konnte, wird verstehen was ich meine wenn ich sage, in der nächsten Zeit kam ich mir vor wie behindert. Ohne Auto war ich wieder an dem selben leidigen Punkt zurück, wo ich immer erst fragen mußte, ob mich jemand fahren könne. Diesen Zustand galt es schnellst möglich ein Ende zu setzen - nicht zuletzt da ich mich nach Gießen in die Nähe meiner damaligen Verlobten versetzen lassen hatte - ein neuer fahrbare Untersatz mußte her.
  
  Und es dauerte nicht lang, da hielt ich eine Angebotsliste von unserem ortsansässigen Renaulthändler in der Hand (Danke Anja:), in dem ein ein Jahr alter Twingo für ca 15000 DM angeboten wurde. Es war der Vorführwagen des Autohauses, mit dem sie zeigen wollten, was man so alles aus einem Twingo machen kann. Die Extras ließen mich aufhorchen: Aluräder, Sportfahrwerk, von allen seiten verspoilert und Sportauspuff, außerdem noch vier Airbags, Gurtstraffer, Servolenkung elektrische Fensterheber und Spiegel, elektrisches Glasschiebedach (!) und das ganze übliche Programm eben. Einziges Manko - er war gelb - mir wäre natürlich schwarz lieber gewesen - aber bei den Extras zu dem Preis gabs für mich kaum mehr ein Halten. Und so dauerte es nicht lang und ich hatte nach kurzer Pobefahrt meinen neuen Twingo.
  
  So viel zur Vorgeschichte, wie ich auf den Twingo kam - nun die gnadenlosen Fakten.
  
  Der Twingo ist ein Raumwunder. Trotz seines kleinen (eiförmigen) Aussehen - er erinnert an einen geschrumpften Van - und der geringen Maße bietet er inne viel Platz.
  Auf den vorderen Plätzen ist die Beinfreiheit sehr großzügig, teilweise sogar größer als bei manchem anderen großen Auto. Auch über dem Kopf hat man trotz des hohen Sitzes noch einiges an Luft (ich bin Sitzriese:).
  Auch auf der hinteren Sitzbank wird viel Platz geboten. Dies schafft derTwingo durch eine verschiebliche Rückbank, die es ermöglicht zwischen viel Sitzplatz & kleinster Kofferraum bis hin zu 30 cm Beinfreiheit (wenn man da noch von „Freiheit" sprechen kann:) & großer Kofferraum in mehreren kleinen Stufen auszuwählen. Dies funktioniert praktischerweise von vorn als auch von hinten über den Kofferraum. Für sehr große Personen ist es ratsam, die Sitzbank nicht bis ganz nach hinten zu verstellen, das sie dann mit dem Kopf oben an der Dachkante anecken werden.
  Übrigens ist der Twingo nur für 4 Personen zugelassen. Das heißt hinten dürfen nur zwei mitfahren. Da der 5. Notsitz also fehlt, sind die Hinteren Sitze recht bequem (Gurtschnallen ganz in der Mitte). Leider fehlt einem aber manchmal doch genau dieser 5. Platz, wobei ich aber bezweifle, daß man im Twingo hinten zu dritt sitzen könnte, ohne sich etwas abzuquetschen...
  Der Kofferraum an sich ist in der kleinsten Version nicht so überwältigend, nimmt aber noch immer 3 Kästen Bier (oder Wasser:) nebeneinander auf. Fährt man die Sitzbank nach vorn, erhält man etwa einhalb bis dreiviertel mehr Stauraum.
  Letzten Januar war ich das erste mal mit dem Twingo und meiner Freundin (oder anders rum?!:) zum Skifahren in den Schwarzwald gefahren und bin positiv überrascht. Man kann auch Ski problemlos transportieren einfach hinten schräg rein - Klappe zu - paßt!
  
  Und wie sieht’s sonst innen aus?
  Saß man im Twingo 1 noch etwas unbequem, da die die Sitze ein wenig kurz waren, hat man damit in der 2. Version weniger Probleme. Zwar können sie einem Luxusklassesitz bestimmt nicht das Wasser reichen, doch geben sie relativ gut Halt und machen auch längere Fahrten erträglich. Der Rest des Interiores ist recht spartanisch gehalten. Das Nötigste ist da, aber eine Vollverkleidung (wie im Folgemodell Twingo 3) gibt es nicht.
  Positiv in der Entwicklung des Twingos ist, das die kleinen Lautsprecher jetzt nicht mehr den Fußraum beschallen sondern oben auf dem Amaturenbrett sitzen und somit ein deutlich besseres Klangergebnis liefern (als ich das erste mal drin saß dachte ich schon er hätte vier Boxen). Meines Wissens hat Renault die aber aus unerfindlichen Gründen in der dritten Version wieder nach unten verfrachtet. Aber najka, mir kanns egal sein, ich habe einen 380 Wattverstärker als Heizung unter meinem Sitz, der macht von Hinten ordentlich Druck, die kleinen Standartquäker habe ich übrigens gegen 80 Watt Brüllwürfel ausgetauscht... :) - Also fragt mich nicht nach den Fahrgeräuschen des Twingos, meine Musik ist lauter :)
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich. Man erblickt durch das Lenkrad die Verschieden Informationslämpchen und ganz vorn in der Mitte ist eine Multifunktionsanzeige, die Geschwindigkeit, Tankfüllung und Kilometerstand digital wiedergibt. Ich glaube der Twingo war eines der ersten Fahrzeuge, die diese zweite Anzeigenposition für sich entdeckte. Laut Hersteller soll es das Fahren erleichtern, da man nicht mehr so weit nach unten von der Straße weg schauen muß. Ob das wirklich so viel ausmacht sei mal dahingestellt, aber ein Hingucker ist es schon. Leider fehlt ein Drehzahlmesser. Den gibt’s von Renault nichtmal zum nachrüsten. Wer ihn trotzdem unbedingt braucht, kann sich aber ohne großen Aufwand selbst einen einbauen (die ist aber eine andere Geschichte:) Ich persönlich vermisse ihn nicht - es geht auch einfach nach Gefühl - was die meisten eh schon machen - oder wer von euch guckt zum Schalten genau auf den Drehzahlmesser?
  
  Platz haben wir also gefunden, und wie sieht’s mit dem Fahren aus?
  Der Twingo gehört nicht gerade zu den vor Kraft protzenden Autos, aus seinem Hubraum von 1,1 Litern holt er gerade 43 kW (58Ps). Dies ist im alltäglichen Stadtverkehr gut angebracht. Und auch auf der Autobahn macht er dank seines geringen Gewichtes von nur 0,85 Tonnen keine schlechte Figur. Zwar ist in den Papieren eine Grenze von 151 km/h angegeben - aber es gibt doch noch Understatement in dieser Welt - und so sind 170 noch gut zu schaffen. Da Renault zu faul für ein Update der Papiere ist, ist der Nachfolger, Twingo 3 aber abgeriegelt. :( Mein persönlicher Rekord liegt bei 195 (!) - was aber auch nur bei abschüssiger Strecke machbar und nur mit Breitreifen und Sportfahrwerk ratsam ist.
  Nervig wird’s mit dem Twingo aber wenn man mal etwas mehr bergauf oder mit 4 Fahrgästen bzw. voll beladen fährt. Dann kommt die Schmalbrüstigkeut zum Tragen und er scheint regelrecht an der Straße zu kleben. An solchen Tagen wünsche ich mir immer den Twinigo 16V. Mit 75 Ps macht der dann wohl mehr her.
  Ich sprach das Fahrwerk eben schon an. Das standartmäßige ist ganz in Ordnung, reicht aber meine Ansprüchen nicht mehr so recht aus - besser ist da ein Sportfahrwerk. 40mm sind da ein guter Ansatz. Das sieht nicht nur besser aus, es vermittelt auch ein sichereres Fahrgefühl. Tiefer geht’s natürlich immer, aber irgendwann kommt man dann keine Bortsteinkanten mehr hoch. Weiterhin empfehle ich 175/50R Bereifung auf den Standart 13er Alus von Renault. Hier gilt das selbe wie beim Fahrwerk: besser Optik und Straßenlage - und natürlich geht auch hier mehr - dann wird’s aber teuer - denn mehr nehmen die Radkästen nicht auf und man kommt um Karosseriearbeiten nicht mehr drumherum.
  
  Von der Wirtschaftlichkeit ist der Twingo nicht super aber akzeptabel. Bei Stadtfahrten mit kurzen Überlandstrecken komme ich mit einer Tankfühllung in etwa 450 bis 500 km bis die Warnleuchte blinkt - macht stattliche 8 Liter auf 100 km - je nachdem ob man einen defensiven oder eher spritzigen Fahrstil an den Tag legt kann es auch etwas weniger werden, trotzdem halte ich den Verbrauch hier zu hoch.
  Auf der Autobahn erhalte ich sehr wechselhafte Ergebnisse. Fahre ich nah Hause (Gießen-A5-A4-Dresden-Landstraße bis Hoyerswerda) komme ich gut hin, bei ruhiger Fahrt (120 - 140 km/h) ohne Bleifuß sogar mit einem Schnitt von etwa knapp 7 Litern. Dagegen brauche ich für die Rückfahrt meist auch noch die Reserve und komme zu einem Schnitt von etwa über 8 Litern.
  Diese Werte sind für ein so kleines Auto doch schon beachtlich, auch wenn ich jetzt mit Winterreifen fahre, bei so einem kleinen Motor ist mehr rauszuholen (also eigentlich weniger:)
  
  [Ich werd den Verbrauch nochmal im Sommer mit den 175ern ausrechnen, mal sehen was dann rauskommt]
  
  Extras.
  Wer will kann sich (gegen Aufpreis) auch etwas Luxus gönnen. So gibt ihn mit Automatik und auch Klimaanlage. Sehr interessant ist auch das Falt- oder beim Twingo 2 das neue Glasschiebedach (hatte beides). Mit diesen netten Extras kann man das ganze bzw. beim Schiebedach das halbe Dach aufmachen. Ist ne feine Sache, wenn man so im Sommer durch die Stadt oder zum Baden fährt und ein kühler Wind von oben hereinweht. Nur bei schnellerer Fahrt artet das dann in einem Orkan aus und wird unangenehm. Leider verursachen beide Dächer gewissen Luftverwirbelungen, die bei zügigen Autobahnfahrten zusätzlich Krach machen. Glücklicherweise wurde dem Schiebedach ein Windschott spendiert, das sich anders als der Vorgänger im geschlossenen Zustand absenkt und somit etwas ruhiger ist.
  
  Bevor ich zum Schluß komme noch ein Wort zur Qualität.
  Ich habe ja nun über mehrere Jahre zwei Twingos gefahren und mußte mit keinem wegen irgendeinem Verschleiß oder sonstigen Ausfallerscheinungen in die Werkstadt. Insofern empfinde ich die Verarbeitung des Twingos als sehr gut. Einige beklagen die Bremsen (bei Renault allgemein) als sehr schlecht - doch auch damit habe ich noch keine Probleme gehabt - und ich mußte schon öfters auch mal bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mal heftig auf die Bremse treten um zu einem Nothalt anzusetzen.
  Die Batterie ist auch sehr gut - ich sehe das eben bei meinem Bruder, wie der sein Auto desswegen nicht mehr anbekommt. Damit hab ich keine Probleme - sogar bei minus 15° springt mein Twingo an wie eine Eins.
  Wo ich schon bei Minusgraden bin - die Türverriegelung scheint übrigens einfrieren zu können - das ist mir zumindest passiert . da mußte ich von hinten einsteigen. Der Witz war das die Tür von inne ganz leicht aufging - es scheint also an der äußeren Mechanig zu liegen.
  Was bei meinem jetzigen Twingo noch unangenehm auffällt, ist der Lack. Der erscheint mir viel zu dünn und rostet an ezwei Stellen leicht durch. (zum Glück ist das nur an der Innenseite der Tür und von außen nicht sichtbar). Ich nehme das aber nicht als Grund zur Abwertung, das kann an der Farbe "Avocado" (ist das blasse Gelb) an sich liegen, oder der Lackierer hatte einen schlechten Tag gehabt - denn bei meinem alten Twingo gab es da keine Probleme - der war aber auch Weinrot-metallic.
  
  Weiterhin bin ich nicht hundertprozentig mit der Scheibenwischanlage zufrieden. Die Sprühdüse vorn ist nicht optimal plaziert und spritzt immer halb gegen den Wischer und der Wischer an sich ist nur für Geschwindigkeiten unter 130 km/h geeignet - fährt man schneller fängt er an zu "fliegen" und das Ergebnis ist alles - nur nicht streifenfrei.
  Auch der hintere Wischer ist etwas abartig. Er geht nur an oder aus. Was aus bedeutet sollte sich jeder denken können, an bedeutet hingegen, daß er ohne Unterlaß wischt. Dieser Anblick im Rückspiegel macht mich einfach wahnsinnig. Hier wäre eine Intervallschaltung angebracht.
  
  
  Fazit.
  Ich halte den Twingo für ein Auto für junge Menschen, da er doch recht günstig ist, wenig Ansprüche stellt und dafür viel mitmacht. Er ist in seinem Ramen sehr variabel zum Einkaufen in der Stadt genauso geeignet wie zum Bewältigen von großen Strecken. Man braucht sich auch nicht zu scheuen mit ihm mal in den Urlaub zu Fahren - er ist zwar nicht das Luxusauto, aber für zwei Personen und Gepäck bietet er genügend Raum.
  Positiv für denjenigen, der sich jetzt für einen neuen Twingo entscheidet, ist die Preistendenz der letzten Jahre. Kostete ein Twingo so wie mein erster mit ABS, Airbag etc. (alles als Sonderausstattung) damals noch um 11000 (damals 22000 DM) so ist die optisch leicht gewandeltete 2. Version mit vier Airbags und ABS etc serienmäßig schon für 8000 zu haben.
  
  
  Als letztes will ich euch noch einen kleinen Surftip auf den Weg geben. Hier könnt ihr euch mal anschauen, was man noch so alles aus einem einfachen kleinen Twingo machen kann... ==> www.twingo-freunde-nrw.de weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    LeBaron, 13.08.2002, 07:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter Bericht auch wenn er nicht in die Kategorie Initiale 1,2 16V passt. Schade ich wollte eigentlich über diese Version etwas erfahren

  • 

    Anuschka, 06.06.2002, 18:05 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    hab ich jetzt noch fragen? ich glaub nicht...

  • 

    LaMagra, 06.06.2002, 18:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    super ausführlicher Bericht!