Subaru Impreza Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Mein Langstreckenfahrzeug

  

  17.04.2009, 16:31 Uhr von
  Puppekaa
  Online-Shop ist fertig - jetzt gucke ich wieder öfters mal rein

  5

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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  sportlich, schön, robust

  Kontra:

  windgeräusche, preis

  Empfehlung:

  Ja

  Ich bin ein bekennender Subaru Fahrer. Nachdem ich bisher immer einen Libero gefahren habe, wollte ich mich mal mit der sportlicheren Variante auseinander setzen. Mein Libero ist schon alt und ziemlich langsam - also für längere Strecken nicht geeignet. Somit habe ich mir ein 2. Fahrzeug zugelegt. Den SUBARU IMPREZA 2.0 KOMBI ALLRAD.
  
  Mir war sehr wichtig, das er schnell ist, aber auch Lademöglichkeiten besitzt. Die normale Ausführung war mir dann doch zu klein. Mein Autohändler hatte auch einen guten gebrauchten auf seinem Hof stehen. Er kostete auch nur 13000 Euro und hatte bereits einen neuen Motor mit 0km erhalten, da der Mader den alten Motor wohl mochte.
  Und wie Frau einkauft - ist euch sicherlich bekannt. Zuerst zählt da die Optik. Somit fange ich auch hier an:
  
  OPTIK
  
  Der Subaru ist in einem schönen glänzendem königsblau/metallic. Ich sage immer Subaru blau dazu, weil die meisten Impreza diese Farbe haben. Er wirkt von vorne ziemlich dick mit langer Schnauze. Am besten sieht er von der Seite aus. Er hat ein schräg abfallendes Kombi Heck und einen Heckspoiler. Ich muss allerdings sagen, von hinten ist er nicht ganz so schön. Ich guck ihn einfach nur von vorn oder der Seite an. Weiters zur Optik könnt ihr ja den Bildern entnehmen, die ich diesem Bericht beifüge.
  
  Als nächstes zählt dann natürlich das Innenleben und die Zweckmäßigkeit. Ich habe immerhin eine Familie mit 2 Kindern. Wir müssen alle genügend Platz haben.
  
  INNENLEBEN
  
  Die Türen werden mit dem typischen Bügelgriff geöffnet. Der Wagen hat straffe Sportsitze mit integrierten Kopfstützen . Auch auf der 2geteilten Rücksitzbank sind die verstellbaren Kopfstützen. Die 3 Punkt Gurte sind höhenverstellbar. Sehr wichtig, wenn ein großer und ein kleiner Mensch das Auto fahren soll. Aber auch die Sitze sind wunderbar und einfach höhenverstellbar. Und was noch wichtig für kleine Menschen ist - das Lenkrad kann ebenfalls höhenverstellt werden. Somit muss ich nicht durchs Lenkrad gucken und kann den Blick nach draußen genießen, wie alle anderen auch. Beinfreiheit hätte ich hier auch genug.
  Die beiden vorderen Sitze werden durch eine Mittelkonsole getrennt. Die ist super praktisch. Es befindet sich dort ein Behälter für alles wichtige während der Fahrt. Durch Knopfdruck ist er blind zu öffnen. Vor diesem Behälter ist ein Flaschenhalter. Somit kann ich während der Fahrt auch blind mal einen Schluck zu mir nehmen.
  
  Darauf folgt die Handbremse und eine kleine Handbremse. Die allerdings keine Bremsfunktion hat, sondern nur fürs Gebirge gedacht ist. Damit kann ich allen Gängen noch zusätzliche Gebirgskraft verleihen. Habe ich aber noch nie benutzt.
  
  Der Aschenbecher (für Raucher sehr wichtig) ist doof angelegt. Er befindet sich im unteren Teil und wird immer vom Schalthebel verdeckt. Ich wurde aber aufgeklärt, das es dieses Auto mit Raucherausstattung und auch ohne gibt. Ich habe somit die Raucherausstattung. Wenn ich die Aschenbecherklappe öffne, befindet sich nehmen dem Aschebehälter ein Zigarettenanzünder.
  
  Über der Sünderbox befindet sich das Autoradio mit CD. Nichts besonderes - ich vermisse hier den USB und Karten Stecker, weil meine Musik nicht mehr auf CD ist.
  Ansonsten befindet sich hier noch die Klimaanlage, die auch für blonde einfach zu bedienen ist.
  
  Die Armaturentafel ist übersichtlich gestaltet und ich kann sogar alles verstehen, was ich dort sehe. Dort ist der Drehzahlmesser, Tourenzähler, Geschwindigkeitsanzeige und Tankanzeige. Sowie der Kilometermesser, den ich von A auf B schalten kann. Somit kann ich 2 Zählungen gleichzeitig machen. Da mein Auto mit Gas und Super läuft, habe ich daraus einen Gaszähler und einen Superzähler gemacht.
  Somit sind wir bei der Tankanzeige. Die Super Tankanzeige befindet sich in der Amaturentafel. Dieser leuchtet schon auf, obwohl die Tanknadel noch nicht ganz unten ist. Aber da ich überwiegend mit Gas fahre, habe ich hier auch immer nur etwas Benzin drin. Den benötigt der Wagen fürs starten. Danach schaltet er automatisch auf Gas um. Diese Gasanzeige ist bei mir sehr unübersichtlich seitlich unterhalb des Lenkrades angebracht. Während der Fahrt schwer zu erkennen, weil das Bein im Weg ist.
  
  In den Türen sind ebenfalls Schalter angebracht. Dort befinden sich die elektrischen Fensterheber. Die der Fahrer allerdings auch stilllegen kann. Das muss ich sehr häufig, weil die Kids einfach zu gerne die ganze Zeit die Fenster rauf und runterfahren lassen.
  
  Das Handschuhfach ist auch recht geräumig. Da passt schon einiges an Müll rein. Viel zu verführerisch zum einpröddeln. Ansonsten hat mein Auto nur einen Fahrer-/Beifahrer Airback. Den Beifahrerairback kann man über einen Knopf im Handschuhfach ausschalten, wenn man mal ein Baby auf den Beifahrersitz setzen möchte.
  
  Kommen wir zum Kofferraum. Die Kofferraum Abdeckung lässt sich hier leicht entfernen, wenn man mal was größeres transportieren möchte. Sie ist wie eine Jalousie auf und zuzumachen. Über eine Feder, die man einfach eindrückt, kann man die komplette Abdeckung entfernen. Die Rücksitzbank ist 2geteilt. Somit kann immer noch einer hinten sitzen, wenn ich nur eine Seite umlegen muss. Ansonsten ist der Kofferraum recht geräumig. Und wenn ich mal mehr Platz benötige, klappe ich die Rücksitzbank um. Schnell gemacht über einfache Hebel auf der Bank. Somit passen 2 Waschmaschinen herein. Laut Hersteller sind es bis zu 1.266 Liter Stauraum. Kofferraumvolumen 356 Liter.
  Zusätzlich befindet sich im Kofferraum eine Vorrichtung um einen Notsitz einzubauen, den ich aber nicht besitze.
  
  Nun zu den TECHNISCHEN DATEN, die ich abschreiben muss:
  
  Motor und Antrieb: Boxermotor Zylinder 4 Ventile 4
  Hubraum in ccm 1994
  Leistung in kW 92
  Höchstgeschwindigkeit 188 km/h
  Antrieb permanenter Allradantrieb
  Gänge 5
  Schaltgetriebe
  Länge: 4415mm; Breite: 1695mm; Höhe: 1485mm
  Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,1
  EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 10,3
  EG-Verbrauch Innerorts in Liter/100 km 14,4
  EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,9
  Schadstoffklasse Euro3
  Sportfahrwerk
  Kraftstoff: Benzin/Flüssiggas
  Standgeräusch in dB (A): 84
  Fahrgeräusch in dB (A): 71
  Alu Felgen
  Radgröße: 185/65R15 83H
  51 Liter Gas-Tank
  zusätzliches Sperrdifferenzial
  CO2-Emission kombiniert g/km 137
  FAHRVERHALTEN:
  
  Der Umstieg von meiner Dorfschaukel zum Impreza war enorm. Hier darf ich das Gaspedal nicht ganz durchtreten. Er setzt sich sofort in Bewegung, wenn man es nur berührt. Beschleunigung ist für mich klasse. Aber auch auf der Landstraße macht es riesigen Spaß ihn zu fahren. Er liegt super in den Kurven. Man hat das Gefühl, das man auf Schienen fährt. Durch das Sportfahrwerk ist die Federung ehr sportlich als komfortabel, aber ich find es super. Das langsam durch eine Kurve fahren ist nun zuende. Er brettert da auch so durch und hält sich wunderbar am Boden.
  Auch auf der Autobahn fährt es sich spitze. Ich bin jetzt kein Raser, aber man kann wunderbar die Geschwindigkeit halten, schnell ein und ausscheren und auch exakt abbremsen. Die exakte und direkte Lenkung bringt riesigen Fahrspaß. Was sich hier jedoch bemerkbar macht ist das Innengeräusch. Da die Fenster rahmenlos sind, wird der Fahrtwind immer lauter, je schneller man fährt. Aber dann wird das Radio einfach lauter gestellt und schon nervt es nicht mehr.
  
  In der Stadt macht er sich auch wunderbar. Sogar das parken ist damit richtig einfach. Ich gestehe, das ich nicht einparken kann. Mein alter Schuhkarton war mir da immer eine Hilfe, weil er hoch und übersichtlich ist. Und ihm fehlte die Schnauze - also das was ich sah, war auch schon alles am Auto.
  Mein 1. Parkversuch mit dem Impreza brachte mir da schon viel Schweiß auf die Stirn. Ich sehe zwar die Straße, aber kann nicht das Ende der Schnauze sehen. Somit muss ich schätzen, wo Ende ist. Also fuhr ich zum 1. Mal in eine Parklücke, wo ich vorwärts einparken kann. Schwups und da war es schon passiert - die Schnauze stand in der Hecke. Nach einigen Übungen hab ich den Dreh aber jetzt raus. Und nun kann ich auch an der Straße parken. Nicht wie üblich rückwärts rein, sondern ich fahre vorwärts in die Lücke. Und das klappt, dank der super exakten Servolenkung perfekt. Auch das rückwärts fahren hab ich mittlerweile intus. Ich fahre allerdings nur mit Außenspiegeln, über die ich ja noch gar nicht berichtet habe. Die sind von innen elektrisch verstellbar und mit der Heckscheibenheizung verbunden. Bei Eis tauen die automatisch auf. Kein kratzen mehr auf kleiner Fläche.
  
  Verhalten auf glatter Fahrbahn ist eigentlich ok. Bisher bin ich zum Glück noch nicht ins Rutschen gekommen. Ich denke aber, das ich durch das permanente Allrad dann Probleme bekommen werde. Wenn ein Auto mit Allrad einmal rutscht, kann man es nicht mehr auffangen. Schöner wäre hier wohl ein zuschaltbares Allrad.
  Ich vergaß noch die super Ruckrollsperre zu erwähnen. Wenn ich am Berg anhalten muss, trete ich einfach nochmals auf die Bremse und der Wagen steht, als wäre er am Boden angetackert. Und wenn ich dann anfahre, fahre ich auch nur vorwärts und mein Hinterauto brauch keine Angst haben, das ich ihm auf die Pelle rücke.
  
  FAZIT
  
  Der Impreza Sportkombi ist ein Familien und Sportwagen in einem. Wer seine Familie sportlich transportieren möchte ist mit diesem Wagen sehr gut bedient. Ein Neuwagen dieser Klasse kostet um die 30000 Euro. Die Preise von Subaru sind da schon ganz schön gesalzen. Ich bin aber bisher bestens mit Subaru gefahren. Die Autos sind alle super alt geworden. Einen Motorschaden bei meinem Subarus habe ich noch nicht erlebt. Mein Auto ist jetzt 4 Jahre alt. Dafür hat mein Schuhkarton schon 13 Jahre auf dem Buckel - und wird sicherlich der Abwrackprämie nicht zum Opfer werden. Wer ein gutes robustes Auto braucht, fährt mit Subaru am besten. weiterlesen schließen

  Produktfotos & Videos

  

  Subaru Impreza 2,0 Kombi von Puppekaa
  am 17.04.2009

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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    misscindy, 11.10.2010, 01:19 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein sehr schöner Bericht, lg Sylvia

  • 

    jenpitti, 11.10.2009, 16:00 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG jenpitti

  • 

    anonym, 27.07.2009, 16:56 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ....und ich bin bekennender Land Rover Fan :-))

  • 

    andrea30b, 18.06.2009, 12:35 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter Bericht. viele Grüße andrea30b

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• Impreza WRX 2,0

  

  23.09.2003, 13:36 Uhr von
  vaueff
  

  5

  Bewertungen (8)
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  Pro:

  Wahnsinnsauto

  Kontra:

  Bei mir fehlt das W vorm RX

  Empfehlung:

  Ja

  Intro:
  ******
  Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, den WRX einmal kräftig Probe zu fahren. Mein eigener Impreza, leider "nur" der 2,0 Liter RX ohne W davor war im Service und da noch eine Klimaanlage reinkam dauerte das ganze etwas länger. Der Händler wollte mir dann dass das W schmackhaft machen und gab mir das Flaggschiff zum Testen mit.
  
  1. Beschleunigung:
  ******************
  Wahnsinn. Anders kann man das nicht ausdrücken. von 0 auf 100 in unter 4 Sekunden. Das ist Spitzenleistung. Allerdings sollte man davor einige Kilometer den Motor warm fahren. Dann aber entbindet sich ungezügelte Kraft, sobald man das Gaspedal gegen Bodenblech bewegt. Auf einer zweispurigen Bergstrecke kam dann auch gleich das erste "Opfer", ein Audi A4. Erfahrungsgemäß darf ich mir als Japan-Auto-Fan dann immer ansehen, wie mir die Deutschland-Auto-Fans zeigen wollen, dass man doch heimische Produkte kaufen soll. Nun, ehrlich gesagt normalerweise ignoriere ich das. Auch wenn's nicht so klingt bin ich ein eher besonnener Fahrer und lasse höchstens mal auf der ADAC-Teststrecke die Reifen Quietschen (sollte übrigens jeder regelmäßig machen).
  Diesmal war's anders. So gemütlich schaue ich noch zu, wie sich der A4 langsam rechts wieder nach vorne schieben will. Dann eine Gerade Strecke. 4. Gang. Gas durchdrücken und es presst mich einfach nur in den Sitz. Der A4: Irgendwo im Rückspiegel. Ich glaube, an dem Tag hat er den Glauben in seinen Audi verloren.
  Da ich den Allrad gewöhnt bin, schaffe ich es bei "normalen" Autos regelmäßig die Räder durchdrehen zu lassen. Kein Witz, fahrt mal einen Allrad. Aber dass ich es schaffen würde, eine mehrere Meter lange Kavaliers-Spur mit einem Allradwagen zu ziehen hätte ich nie gedacht. Der Arme Händler: Neue Reifen waren nach dem Test sicher nötig.
  
  2. Fahrkomfort:
  ***************
  Sehr gut. Sportsitze und Lenkrad. Alles lässt sich gut anpassen, wenn auch nicht elektronisch. Das Cockpitt: Ausreichend bis spartanisch. Aber es fehlt an nichts. Klimaanlage ist drinnen, der Wagen hatte ein Becker Navi-System, das ich mir später für meinen Wagen auch noch geleistet habe (siehe Bericht).
  
  3. Fahrverhalten:
  *****************
  Die Kurven Mekt man nicht, denn die Schalensitze heben so gut, dass man locker Kurven mit 120 nehmen kann, bei denen eine handelsübliche Ente (2CV) schon mit 30 abhebt.
  Wer's bis dahin noch nicht geglaubt hat: Das Auto wurde für die Rallye entwickelt und die Serienversion untzerscheidet sich nur unwesentlich vom Rallye-Fahrzeug, zumindest beim Fahren. Das Sportfahrwerk hebt wie Kaugummi an der Schuhsohle. Die Bremsen sind ein Hammer: Innenbelüftete Scheibenbremsen ringsrum. Die beißen sich um die Scheiben, dass man meinen könnte, jetzt ist alles zu spät. Dank ABS kommt's aber nicht zum blockieren. Dafür kann man das ABS viel öfter spüren wie beim "normalen" Auto.
  
  4. Wirtschaftlichkeit:
  **********************
  Vergesst es! Dieses Auto wurde nicht gebaut, um möglichst viele Tankstellen und Reifenhändler links liegen zu lassen. Der Turbomotor braucht Sprit, die Reifen heben nicht ohne Grund so gut. Die Gummispur hält auch noch den nachfolgenden Wagen gut in der Kurve. Formel 1 lässt grüßen. 215er Reifen sind dazu alles andere als billig.
  Die Vollkaskogibt's ab ca. 600 Mark im Monat, dazu kommen noch läppische 120 für die Haftpflicht. Eingestuft ist er auf 36 (oder 37).
  Punkt 4 ist auch der Grund gewesen, warum ich den Wagen nicht gekauft habe.
  
  5. Preis:
  *********
  Da kann man nicht meckern. Der Wagen kostet komplett ausgestattet neu rund 28.000 Euro. Das ist wirklich nicht viel. ZumVergleich: Mein "kleiner" Impreza hat vor 2 Jahren 18.000 € gekostet.
  
  6. Optik:
  *********
  Hier scheiden sich die Gemüter. ich finde den neuen WRX wirklich geil, besonders nach dem Umbau der Scheinwerfer. Andere fahren das auto nur wegen der Motorleistung. Wieder andere finden ihn potthässlich. da ich noch keine Familienkutsche brauche kann ich gar nicht verstehen, warum es den Wagen auch als Kombi gibt. Das kommt aber vielleicht noch.
  
  7. Stauraum und Platzangebot:
  *****************************
  Fahrer hat massig Platz (Ich bin 1,80) Beifahrer auch. Hinten wird's eng und Kofferaum reicht für einen Samsonite. Aber mal ehrlich: Den Kofferaum haben sie nur eingebaut, um das Reserverad irgendwo unter zu bringen. Reinlegen kann man da eh nix, zumindest nicht ohne drei Rutschmatten übereinander...
  
  8. Fazit:
  *********
  Könnte ich es mir leisten, würde ich ihn fahren. Sicherlich lassen sich die 250 PS auch so einsetzten, dass man auf Verbrauchswerte um 8 Liter kommt. Bei meinem 2 Liter ohne Turbo komme ich auf bis zu 6,5 Liter runter.
  Könnte ich es mir aber so richtig leisten würde ich meinen RX weiter Fahren und den WRX am Wochenende aus der Garage rollen.
  
  9. Zu meiner Verteidigung:
  **************************
  Ich bin absolut für sparsame Autos. Ich glaube auch, dass meine 6,5 Liter wirklich sehr sparsam sind. Man kann Motorleistung auch einsetzen, um mit niedrigen drehzahlen gemütlich zu cruisen. Ich verurteile alle Fahrer, die sinnlos ihre Golf-Kisten auf der letzten Rille fahren und dabei vergessen, dass das Auto 4 Gänge hat, nur weil es sich im 3. besser anhört (?). Trotzdem meine ich, dass es auch solche Wagen (WRX) geben muss. Allerdings sollte man verantwortungsbewusst und vor allem weitsichtig damit umgehen. Dieses Auto in den Händen eines 18-jährigen mit Minderwertigkeitskomplex ist eine unkontrollierbare Waffe!
  
  P.S. Die angegebenen Werte unten sind teilweise auf meinen jetztigen Impreza bezogen (Werkstatt und Service).
  
  (c) vaueff weiterlesen schließen

• Rally auf der Straße!!!"Bahnfrei ich komme"

  

  16.08.2002, 20:16 Uhr von
  ASchoinas
  Q

  5

  Bewertungen (13)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Heutzutage gibt es viele verschiedene Autos! Manche hersteller versuchen Autor so klein wie möglich zu machen aber dass sie trotzdem sehr viel platz haben, andere möchten sie lieber so groß es geht, oder es gibt auch die die dazwischen sind und das Auto so schnell und gut wie möglich zu machen!!! Jedes Auto hat für mich seine Besonderheit aber Meine lieblingsklasse ist die Mittlere mit den Schnellen autos.
  
  Um dieses Auto zu bekommen muss man zwischen 30 000 und 40 000 Euro an den Subaruhändler bezahlen!!! Was jedoch für echte Autoliebhaber eigentlich kein Hinderniss sein müsste.
  
  Da mein Vater so ein modell fährt dachte ich mir das ich dieses Auto beschreiben muss denn mit den 266 Ps (Deutsche Ausgabe) Hab ich mich gleich bei der ersten Fahrt mit dem Auto verliebt!!!
  
  Subaru strebt mit seinen Mittelklasse Autos immer nach höheren Klassen, was ihm meiner meinung gelingt da der Wrx Sti das sportlichste Auto seiner Klasse ist.
  
  
  mit den 440cm länge, 173cm breite und den 144cm höhe Ist der Wagen sehr Sportlich und der 2liter 4Zylinder Boxermotor und die Lufteinlässe an der Seite und auf der Fronthaube unterstreicht den Sportgehalt des Autos. Die 266 Ps bringen es auf 6000 U/min und die 343Nm bringen es auf 4000U/min.
  Da ist das Beschleungen von 0-100kmhin 5,5sec auch kein Wunder und die Höchstgeschwindigkeit liegt ca. bei Satten 250.
  
  mit dem permanent all-wheel-drive, central differential with visco, rear limited slip differential (LSD) und dem 6 Gang Sportgetriebe fährt sich das Auto im Sommer wie im Winter ganz gut. 225/45R17 sind die größen der Serienmäßigen Reifen mit Alufelgen!!!
  
  Auser dem Äusseren und den Motorwerten hat mich die Innen auststattung auch sehr überrascht. Sehr gut gefällt das neue Cockpit wobei die Geschwindigkeitsanzeige bis zu 260 geht!!! Die PS fressende Klima anlage ist nicht Serienmäßig.
  Sonst sind halt die sonstigen Ausstattungen Serienmäßig, wie z.b Elektrische Fensterheber, Scheibenwischer, und elektrisch verstellbare Spiegel!!! Also alles in einem Das Auto ist ein Muss für jeden Autoliebhaber!!! weiterlesen schließen