Tipps und Tricks Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Teure Reparaturen oder Zugluft? 4 klasse Tipps!

  

  21.11.2004, 19:07 Uhr von
  wolfmichaelblank
  Hi, hier ist Womibla! Es macht mir Spaß, die verschiedensten Fahrzeuge zu fahren und zu testen. B...

  4

  Bewertungen (5) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  Deutliches Komfort- und Sicherheitsplus für das _ganze_ Jahr

  Kontra:

  Auto-Hersteller vermitteln Bedientechnik zu wenig, Klimaanlagen verlieren dadurch unnötig an Kühlmittel und Leistungsfähigkeit

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo Yopi-Gemeinde,
  gerade im Sommer, wenn die Temperaturen ansteigen, erhoffen sich Millionen Autofahrer ein dickes Plus an Behaglichkeit durch ihre Klimaanlage. Die meisten haben sie als teure Sonderausstattung an Bord, die mehrere hundert oder gar tausende Euro gekostet hat. So eine Anschaffung will man natürlich gut genutzt sehen.
  Doch für viele erwirkt die Auto-Klimaanlage Verdruss: nervende Kaltluftströme aus scheinbar allen Richtungen, laut tosende Gebläse, seltsamer Muff, zu allem Überdruss häufige Defekte und unerwartet hohe Wartungskosten. Schätzungsweise 75% aller Klimaanlagen erreichen erst gar nicht ihre volle Leistungsfähigkeit. Woran liegt’s?
  
  Die Mehrheit der Beschwerden entsteht durch Fehlbedienung durch den Kunden, konstatieren die Hersteller. Doch die ganze Wahrheit ist das nicht.
  Was Sie aber tun können, um es gar nicht erst zu hohen Reparaturkosten oder möglichen Komforteinbußen kommen zu lassen, finden Sie in diesem Bericht.
  
  
  Thema 1: Geringe Lebensdauer aufgrund falscher Wartung
  Offiziell gelten Autoklimaanlagen als „geschlossene Systeme“ und damit als wartungsfrei. Doch das stimmt nicht. Jedes Jahr entweicht ca. 10% des Kühlmittels aus den Leitungen des Systems. Würde man dem normalen Wartungsplan der Hersteller folgen, den Kühlmittelstand nämlich nie aufzufüllen, würde jede Klimaanlage nach etwa 5 Jahren schon 50% ihrer Leistungsfähigkeit ein büßen und nach 10 Jahren den Grad der Schrottreife erreichen. Grund: das Kühlmittel dient gleichzeitig als Pflegemittel für die Gummidichtungen. Ein niedriger Kühlmittelstand verhindert, dass die Dichtungen ihre kontinuierliche Portion Pflegemittel erhalten, was sie unwiederbringlich porös macht. Das Kühlmittel entweicht, die Kühlleistung sinkt schleichend, und ein Totalausfall des Systems ist gewiss. Mit hohem Zeit- und Kostenaufwand muss dann die Klimaanlage komplett überholt werden. Weiterhin kritisch: modernes Kühlmittel enthält zwar kein FCKW mehr. In rohen Mengen in die Atmosphäre abgegeben wirkt es dennoch umweltschädlich. Angesichts dessen stimmen Millionen schlecht gewarteter Klimaanlagen mit entweichendem Kühlmittel durchaus nachdenklich...
  
  Was können Sie tun?
  A) Betreiben Sie Ihre Klimaanlage mindestens einmal in zwei Wochen für mindestens 10 Minuten. Dieser elementare Maßnahme schützt die Dichtungen und Pumpsysteme vor dem Austrocknen. Die Kosten dafür sind vernachlässigbar.
  B) Lassen Sie ihre Klimaanlage mindestens alle 2 Jahre mit neuem Kühlmittel auffüllen. Kosten: ab ca. 30 Euro je nach Kühlmittelstand. Z.B. beim Bosch-Dienst oder A.T.U.
  
  Thema 2: Zugluft und immer nur Zugluft?
  Zugluft ist eines der unmittelbaren Probleme, mit denen Klimaanlagen-Besitzer kämpfen. Ganz vermeiden lässt sich das Problem nie, auch wenn die Luftauslässe moderner Armaturenbretter mittlerweile wissenschaftlich ausgeklügelte Geometrien vorweisen. Die Tipps aus den jeweiligen Handbüchern führen meist zu den besten Ergebnissen und lauten in der Regel wie folgt:
  
  A) Im Sommer benutzen Sie ausschließlich die großflächigen Luftausströmer vor Ihnen im Armaturenbrett. Sie erlauben den größten Luftdurchsatz bei relativ geringer Geräuschbelästigung.
  B) Wichtig: lenken Sie den Luftstrom nie quer durch den Raum und nicht auf ihren Körper. Achten Sie darauf, dass der Luftstrom stets deutlich über ihren Schultern geradlinig nach hinten geleitet wird. Das Ablenken des Luftstroms nach UNTEN oder stark zur Seite, beziehungsweise das Schließen einzelner Lüfterdüsen wirkt sich auf das Gesamtergebnis ausgesprochen negativ aus.
  C) Erhöhen Sie nach dem Herstellen der Zugfreiheit die Kühlleistung. Dies geschieht durch das kurzfristige verwenden der Umluft-Funktion. Sie saugt bereits gekühlte Luft aus der Fahrgastzelle ab und führt sie nochmals gekühlt den Passagieren wieder zu.
  
  Thema 3: Hohe Luftfeuchte und Muff trotz Klimaanlage an Bord?
  Oft bemerken Menschen eine hohe Luftfeuchtigkeit an Bord von Autos mit Klimaanlagen. Auch dieses Problem lässt sich nie ganz vermeiden, vor allem in dem Moment, in dem man die Klimaanlage nach einer kurzen Pause wieder einschaltet.
  In vielen Fällen entsteht durch die Klimaanlage sogar ein regelrechtes Muff-Klima an Bord. Vielleicht ist es auch in ihrem Auto am Entstehen und sie wissen gar nicht warum?
  Hier ist die Erklärung: Ist die Klimaanlage in Betrieb, kühlt der Wärmetauscher so stark ab, dass das Wasser in der Luft, ähnlich wie auf einem kalten Cola-Glas kondensiert und sich auf den Flächen des Systems absetzt. Für die Fahrgäste ist die damit verbundene Absenkung der Luftfeuchte ein Geschenk Gottes, gerade an schwül-heißen Tagen.
  
  Doch das Wasser, dass sich auf der Klimaanlage absetzt, kann problematisch sein, solange die Klimaanlage nicht in Betrieb ist! Das Auto steht in der Sonne, und das vorher eiskalte, bakterienfeindliche Wasser auf der Klimaanlage erwärmt sich und durchläuft unvermeidbar Temperaturbereiche, in denen Bakterienwachstum begünstigt wird, in etwa 25-38°C.
  Viele Auto-Besitzer glauben, sie tun sich und ihrem Geldbeutel etwas gutes, und schalten die Klimaanlage sofort ab, wenn sie nicht mehr dringend gebraucht wird. Z.B. wenn sich an einem Sommerabend die Sonne senkt und die Temperaturen auf milde 27°C zurückgehen.
  Doch wer so handelt, bewirkt, dass die Klimaanlage zunächst angenehm kühlt und sich dabei zwangsläufig mit Wasser beträufelt. Wird die Klimaanlage abgeschaltet, entsteht ein dunstiges Dschungelklima sowohl im Motorraum als auch in der Fahrgastzelle. Bewegt sich die Klimaanlage häufiger im Dschungel- als im Eisklima, ist Schimmel- und Bakterienbildung vorprogrammiert. Das führt zu unangenehmem Muff, der selbst mit hohem Aufwand schwer zu beseitigen ist und das Auto unverkäuflich machen kann.
  
  Wie ist zu verfahren, um das Auto dagegen zu schützen?
  A) Schalten Sie die Klimaanlage dann aus, wenn Sie sie wahrscheinlich für mehrere Tage nicht benutzen wollen, z.B. im Herbst/Winter. Das gibt ihr Zeit, komplett auszutrocknen, und verhindert so Schimmelbildung und Dampf im Auto.
  B) Schalten Sie die Klimaanlage immer dann ein, wenn Sie sie wahrscheinlich für mehrere Tage am Stück benutzen wollen. Tägliches Eisklima in der Klimaanlage wird mögliche Bakterien am Wachstum hindern. Selbstverständlich können Sie die Klimaanlage auch benutzen wenn Sie das Auto nicht jeden Tag benutzen.
  C) Wechseln Sie aber nicht während der Fahrt dauernd die Betriebsart An oder Aus. Lassen Sie die Klimaanlage auch an kalten Sommerabenden angeschaltet. Der gewünschte Schutz vor unangenehmer Luftfeuchtigkeit und möglicher Schimmelbildung bleibt gewährleistet, der Kraftstoff-Mehrverbrauch ist durch die geringe Auslastung aber vernachlässigbar. Das halten einer behaglichen Innentemperatur erreichen Sie wie immer über den Temperaturregler. Eine Klimaautomatik regelt diesen Vorgang über ein Thermostat.
  
  Thema 4: Klimaanlagen sind nur was für den Sommer?
  Sie haben sicherlich schon erkannt, dass es Ihrer Klimaanlage unmöglich gut tut, wenn sie im Sommer in Betrieb ist und sich entsprechend pudelwohl fühlt, sie aber im Gegensatz dazu während der Wintermonate funktionslos darben muss. Die meisten Klimaanlagen nehmen eindeutig eher im Winter Schaden, weil die Dichtungen monatelang nicht geschmiert bleiben und porös werden.
  Doch es gibt noch ganz andere Anreize, die Klimaanlage in den Wintermonaten zu benutzen! Wie vorhin angesprochen funktioniert die Klimaanlage bestens als Luftentfeuchter. Sie kann damit während des ganzen Jahres die Scheiben beschlagsfrei halten, was ein klares Sicherheitsplus ist. Außerdem spart Sie Ihnen die Zeit, dauernd die Scheiben von innen Wischen zu müssen, und den Ärger, bei halboffenem Fenster und spritzendem Regen auf ein klein bisschen Sicht-Besserung zu hoffen.
  
  A) Schalten Sie die Klimaanlage bei nasser Witterung ein, um ein Beschlagen der Scheiben wirkungsvoll zu verhindern. Lassen Sie die Scheiben und Schiebedächer geschlossen, Sie würden nur feuchte Luft hinzuführen. Bei nasser Witterung ist die Umluftschaltung ungünstig, weil sich dadurch die Luftfeuchte im Wagen nicht verringert, sondern erhöht.
  
  
  FAZIT: Die Klimaanlage ist ein phänomenal-geniales Instrument um für hohen Komfort und Sicherheit im Auto zu sorgen. Sie hat uns schon so manche Strapaze erspart und uns möglicherweise schon mal das Leben gerettet.
  Mit ein bisschen Wartung und geschickter Bedienung lässt sich manch nervige Randerscheinung nahezu ausschließen.
  Weil sich die meisten Auto-Hersteller aber nicht ordentlich um die Wartung bemühen, sind unnötige Umweltschäden und der technische Verfall der Anlagen leider vorprogrammiert. Die Industrie ist wahrscheinlich darauf aus, mit teuren Klimaanlagen-Reparaturen dem Kunden das Geld aus der Tasche zu locken, was im Ciao-Bewertungsschema zu einem Punktabzug führt.
  Gut jedoch, dass es Klima-Spezialisten wie den Bosch-Dienst oder A.T.U. gibt, bei denen man für wenig Geld die Klimaanlage neu befüllen kann, um sich vor künftigen Schäden und damit vor langfristig hohem Kühlmittelverlust zu schützen.
  Langfristig geht die Rechnung aber nur auf, wenn die Klimaanlage gelegentlich in Betrieb ist und nicht monatelang vor sich hin rottet.
  
  Sommerliche Grüße aus Kroatien schickt,
  
  Euer Wolf weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    LufiA, 21.11.2004, 08:29 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Du solltest die Hinweise auf Ciao herausnehmen, wenn Du Beiträge von Ciao auch hier bei Yopi postest. Ist ja Dein gutes Recht, aber liest sich etwas komisch, wenn man auf einer anderen Plattform liest.

• Tip für den Winter Fließverbesserer für Dieselkraftstoff und Heizöl

  

  02.10.2003, 00:04 Uhr von
  sag-mal
  Genieße jeden Tag als wäre es der Letzte. Sei immer hart, kritisch und wissbegierig aber bleib im...

  4

  Bewertungen (11)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  Super Funktional, leichte Anwendung

  Kontra:

  Keine Skalierung auf dem Behälter, relativ hoher Preis

  Empfehlung:

  Ja

  Jetzt naht so langsam wieder die kalte Winterzeit und wenn es genau so einen Rekordwinter gibt wie wir einen Rekordsommer hatten dann wird es wieder bei dem Einen oder Anderen Selbstzünderfahrer zu Problemen mit dem Kraftstoff kommen.
  Es ist bekannt das der Dieselkraftstoff der meist ab dem 01.10. ausgegeben wird nur eine Wintertauglichkeit nach Din 51601 bis –12 Grad hat. Wird diese Temperatur unterschritten tritt aus dem Kraftstoff Parafin aus und es führt dazu das Filter und Leitungen verstopfen so das ein Betrieb der Fahrzeuge unmöglich wird.
  Betroffen sind auch ölbetriebene Heizungen, Waschgeräte und andere Geräte die im freien oder in Anbauten betrieben werden die stark auskühlen können bzw. wo es vorkommt das sich in den Anlagen noch Öl aus der Sommerbetankung befindet was meist schon bei ca. –7° Grad dazu neigt Parafin auszuscheiden.
  
  Ich selbst betreue hier einen größeren Fuhrpark von dieselgetriebenen Fahrzeugen die teilweise lange Standzeiten haben in denen sie nicht benutzt werden somit kommt es auch vor das der Kraftstoff häufig noch aus dem Sommer ist und es immer wieder gravierende Schwierigkeiten gab diese Maschinen im Winter zum Laufen zu bringen.
  
  Nachdem wir viele Produkte ausgetestet haben bin ich im letzten Jahr auf den Fließverbesserer von Ravenol gestoßen.
  
  Den Fließverbesserer bekommt man in einer 1 Ltr. Flasche und es sind folgende Mischungsverhältnisse möglich.
  
  ........ ml Ravenol zu 50 Ltr. Dieselkraftstoff oder Heizöl
  
  Sommer-Dieselkraftstoff sowie Heizöl
  
  50ml Ravenol -10° C
  100ml Ravenol -18° C
  150ml Ravenol -23° C
  200ml Ravenol -25° C
  
  Winter-Dieselkraftstoff
  
  50ml Ravenol -25° C
  100ml Ravenol -28° C
  150ml Ravenol -31° C
  
  
  Somit wird ein maximaler Schutz bis –31° C erreicht was sich unter den Mitbewerbern sehen lassen kann.
  
  Die Mischung sollte bei einer Umgebungstemperatur von nicht unter 5° C statt finden, weil bei niedrigeren Temperaturen keine richtige Vermischung mehr erfolg.
  Das heißt das Mittel muß vorbeugend eingesetzt werden und nicht er’st, wenn Parafin bereits ausgetreten ist.
  Ich betone noch einmal ausdrücklich es gibt kein Mittel was es ermöglicht Kraftstoff bei dem parafine Kristalle ausgetreten sind wieder in einen fließfähigen Zustand zurück zu versetzen. Da hilft nur warten bis die Temperaturen wieder deutlich über 0° C steigen oder den Kraftstoff vollständig abzulassen und die Filter zu wechseln.
  Denjenigen die noch die alte Methode des Benzinbeimischen bevorzugen sei hier kurz erläutert das damit die Zündwilligkeit und somit das Startverhalten negativ beeinflusst wird und auch die Schmiereigenschaften die der Diesel im Motor übernimmt herabgesetzt werden.
  
  Mich hat das Produkt voll überzeugt und es kam bei uns im letzten Winter zu erheblichen Einsparungen von Lohnkosten.
  Die Maschinen starteten zuverlässig und was besonders wichtig ist der Fließverbesserer trennte sich trotz langer Standzeiten nicht wieder vom Kraftstoff was ich leider von vielen anderen getesteten Produkten nicht behaupten läßt.
  Die Anwendung ist denkbar einfach. Das Mischungsverhältnis ist auf jeder Verpackung angegeben und es wird einfach über den Tankstutzen dem Kraftstoff zugeführt.
  
  Das einzige mir bekannte negative Kriterium war das die Flasche keine Skalierung hat und man somit bei kleineren Mischverhältnissen auf ein Litermaß zurück greifen musste.
  
  Das Produkt bekommt man in leichten Kunststoffflaschen zu je einem Liter mit Sicherheits - Schraubverschluß. Die Flüssigkeit ist blau, dünnflüssig und hat einen leichten Dieselgeruch.
  
  Das Produkt kann man im Fachhandel (Fahrzeugteile)oder direkt bei der
  Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, 33824 Werther
  Tel. 05203/9719-0
  beziehen.
  
  Kosten für das Produkt im Großhandel 6,20 € a. 1 Ltr. weiterlesen schließen

• normaler Verschleiß aber nicht mit mir

  

  01.10.2002, 14:03 Uhr von
  sonnic
  

  4

  Bewertungen (7)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der Verschleiß (Abnutzung) von Teilen am Auto ist keine Seltenheit, sicherlich ist es schon einigen von euch passiert das bei einer Inspektion gesagt wurde es sei normaler Verschleiß am Fahrzeug und deswegen fällt es nicht mehr unter die Garantie. Es gibt einige Dinge die man beachten sollte damit es nicht beim nächsten Werkstatt Termin wieder heißt es seien normale Verschleißerscheinungen. Vor allem jetzt wo der Winter mal wieder vor der Haustür steht ist dieses besonders wichtig, da im Winter die meisten Teile extrem belastet werden.
  
  
  _/_/_/Die Reifen_/_/_/
  
  Bei den Reifen, die ja aus Gummi sind und somit sehr stark verformbar kann man mittel eines kleinen Tricks die Lebensdauer erheblich steigern. Erstens sollte man immer darauf achten das die Reifen den empfohlenen Druck haben, da sie sonst nicht mit der optimalen Lauffläche auf der Straße liegen und sich außerhalb der Lauffläche abnutzen. Beim Wechsel der Reifen von Sommer auf Winter oder umgekehrt muss unbedingt die Spur kontrolliert werden, sonst kann es passieren das der Reifen auf der falschen Fläche läuft und sich somit einseitig Abnutzt. Desto besser die Reifen mit Druck versorgt sind desto besser Rollen sie auch und sparen somit auch noch Benzin.
  
  
  _/_/_/Der Motor_/_/_/
  
  Der Motor, das Herzstück des Autos sollte immer mit genügend Öl versorgt werden. Das Öl schmiert den Motor und verhindert ein Reiben von Metall auf Metall. Ein Motor ist stets in Bewegung, auch wenn das Auto mit laufendem Motor nur steht, beispielsweise vor einer Ampel oder im Stau. Für den Motor am schädlichsten jedoch sind die Kaltstarts, also wenn das Auto im kühlen Zustand gestartet wird was sich aber nicht vermeiden lässt. Jedoch sollte man nach einem Start nicht sofort auf die Autobahn fahren und Vollgas geben, man sollte ihm wenigstens die Zeit geben die Betriebstemperatur von 90 °C zu erreichen. Des Weiteren ist in Tests erwiesen das ein Motor nach einem Kaltstart zwischen 20 und 30 Litern Benzin auf 100 Kilometern verbrauchen würde, erst nach 4 Kilometern Fahrtstrecke ist der Motor warm gefahren. Wenn der Motor erst mal warm ist kann er an und abgestellt werden, da jetzt im Gesamten Motor genügend Öl vorhanden ist und die Reibung somit unterdrückt wird.
  
  Weiterhin sollte der Motor auch äußerlich vom Schmutz befreit werden, dies kann man schon mit einer Unterbodenwäsche in einer Waschanlage teilweise erzielen, besser jedoch ist es die Motorwäsche in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen, da hier auch die Abwasser ordnungsgemäß entsorgt werden können.
  
  
  _/_/_/Gummibauteile_/_/_/
  
  Wie jeder weiß wird Gummi mit der Zeit porös und fängt an zu Reißen oder aber er Platzt einfach auseinander. Im Sommer sind sie extremer Hitze und im Winter extremer Kälte ausgesetzt. So ist es erforderlich gerade an den Türgummis im Winter wenn der Frost einsetzt diese mit Glyzerin oder Melkfett einzureiben um ein anfrieren der Türen zu vermeiden, da das aufreißen einer angefrorenen Tür bei etwas Pech auch den kompletten Gummi abreißen lassen kann. Im Motor selber sind auch einige Gummischläuche untergebracht, hier würde ich aber lieber in einer Werkstatt nachfragen mit welchen Mittel sich diese einfetten lassen um nicht unbeabsichtigt einen Brand zu entfachen.
  
  Anmerkung:
  Ein Gummi das nach 9 Jahren seinen Dienst verweigert ist durchaus normal, die Gummiteile werden in der Entwicklung nur auf eine Lebensdauer von 9 Jahren ausgelegt und sollten aber schon so lange halten.
  
  
  
  _/_/_/Der Unterboden und die Lackierung_/_/_/
  
  
  Vor allem im Winter wenn es mal wieder Glatteis oder Schnee gegeben hat befindet sich ja massenweise das gute Streusalz auf den Straßen. Das Salz hat ja eher eine Aggressive Eigenschaft auf Metall, so das es sein kann das trotz einer Vollverzinkten Karosserie Roststellen auftreten, beispielsweise durch kleine Steinschläge die die Oberfläche des Autos beschädigt haben. Hier bietet es sich an bei einer Wäsche in einer Waschanlage ein Programm zu wählen mit Unterbodenwäsche und Heißwachs. Der Heißwachs versiegelt die Lackierung des Autos, so das das Aggressive Salz auch diesem nichts anhaben kann.
  
  Eine billigere Lösung für die Unterbodenwäsche gibt es aber auch noch. Gegen ende des Winters wenn die Regenzeit wieder anfängt kann man nach einem starken und vor allem längeren Regenschauer auch einfach mit seinem Auto ein bißchen herumfahren. Durch das Spritzwasser was von den Reifen aufgewirbelt wird kann der gleiche Effekt wie bei einer Unterbodenwäsche erzielt werden. Aber wie gesagt erst dann, wenn das ganze Salz von der Straße gespült wurde.
  
  Bei der Lackierung wäre noch zu sagen das die ganzen kleinen Kratzer vor allem auf der Motorhaube am besten mit einem Lackstift verschlossen werden sollten, da aus diesen kleinen unwichtigen Kratzer recht schnell ziemlich schöne Rostflecke werden können.
  
  
  _/_/_/Fazit_/_/_/
  
  Wenn man einige Kleinigkeiten beachtet, auch während dem Fahren dann kann man den Verschleiß einiger Teile am Auto doch erheblich reduzieren. Sicherlich hat jedes Teil am Auto eine gewisse Lebensdauer und wird nicht ewig halten, aber verlängern läßt es sich auf jeden Fall. Ich achte schon erheblich darauf das ich diese Dinge regelmäßig bei der Autowäsche miterledige um an meinem Auto so lange wie möglich Spaß zu haben.
  
  In der Kombination mit den Sprit Sparen Tips, die ja schon von einigen Ciao Mitgliedern geschrieben wurden läßt sich ein Kostengünstiges Fahren und eine längere Lebensdauer des Autos mit nicht allzuviel Aufwand erzielen. Der hierfür benötigte Zeitaufwand finde ich sollte man in Kauf nehmen, es sei denn man hat eh zu viel Geld und möchte es für Reparaturen oder ähnliches gerne Ausgeben. weiterlesen schließen

• Tips und Tricks zum Einbau bei Car - Hifi

  

  09.09.2002, 23:41 Uhr von
  pe-rules
  Also über mich zu sagen gibts eigentlich nur, dass ich mich in meiner Freizeit viel mit dem PC be...

  4

  Bewertungen (9)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nützliche Tips für die Bastler die ihr Auto lieben, oder einfach nur die, die Spaß daran haben! Ich hoffe mal die Tips werden euch ein bisschen helfen, oder Anreiz geben!
  Beim Einbau eines Verstäkers oder einer Endstufe solltet ihr darauf achten, dass ihr das Chinch Kabel und das Stromkabel zur Batterie (+) getrennt verlegt!
  Beim Einbau auf jeden Fall die Sicherung herausnehmen, da sonst ein Kurzschluß die Sicherung durchschmoren lassen kann! Karosserie ist (-), auch nicht vergessen!
  Je nach Automarke solltet ihr euch erstmal genau anschauen was ihr machen wollt, bevor ihr Hand anlegt! Bei einem Golf II kann man das Stromkabel für die Enstufe oder Verstärker links beim Sicherungskasten verlegen und das Chinchkabel in der Mitte baid er Hanbremse! Gleich neben dem Handschuhfach! Golf ist ja allgemein bekannt dafür, daß man am Golf am meißten machen bzw. rumschrauben kann!
  Man sollte halt immer nur vorher überlegen ob man es selber machen will, oder lieber einen Fachmann zu rate ziehen will! wenn man im Wageninneren rumschraubt kann auch leicht etwas kaputt gehen! Das kann dann unter umständen teurer werden, als wenn man es gleich vom Fachmann einbauen lassen hätte!
  Das einfachste wird wohl seien einen bekannten oder ähnliches fragen, der das schon einmal gemacht hat!
  Im Prinzip ist das Einbauen eines neuen Radios, Enstufe, Verstärker oder Boxen kein Problem! Man muß nur wissen, was man braucht, und wo es hingehört!
  So vergessen auch viele das Remote- Kabel vom Radio zur Endstufe, was ja bei einer Analge im Zimmer oder wo auch immer nicht benötigt wird!
  Am besten nimmt man ein Chinchkabel, dass in der Mitte noch ein dünes zusätzliches Kabel hat, dass sich dann perfekt vom Radio zur Enstufe verlegen lässt, da das Chichkabel ja denn gleichen Weg gehen muss!
  Also dann viel Spaß noch beim Basteln!
  Jeder ist doch Stolz wenn man ihn dann hört, was er selbst verlegt und angschlossen hat!
  Man sollte auch die dicke und die Länge der Kabel beachten. Sehr große Anlagen brauchen zum Beispiel ein dickeres Stromkabel! Sie brauchen ja auch mehr Strom! *g* logisch!
  Das schwarze (-) Kabel zur Karosserie sollte möglichst kurz sein. Wenn es nicht richtig funktioniert, kann es sich auch empfehlen ein bisschen Lack abzukratzen, um so einen besseren Kontakt zur Karosserie zu bekommen. Einfach unter einer Schraube oder irgendwo anders unauffällig anbringen!
  Die Sicherung am Stromkabel sollte etwa 20 cm nach dem Anschluss zur Batterie angebracht werden.
  Die beiden Öffnungen des Sicherungsgehäuses sollte man zusätzlich noch mit Klebeband abdichten, da sonst das Sicherungsgehäuse im Winter rosten kann.
  
  
  Noch ein Tip zum Schluß, schaut euch beim Kauf eines neuen Radios zuerst die Stecker am Auto und die Stecker am Radio an! Das kann euch nachher einige Stunden Arbeit und den Kauf eines neuen Adapters ersparen!
  Viel Spaß dann beim basteln. Ich hoffe ich konnte euch ein bisschen helfen.
  Wenn ihr noch fragen habt, könnt ihr ja einfach mailen!
  
  CU euer PE!! weiterlesen schließen

• Autofahren in Spanien

  

  26.04.2002, 21:01 Uhr von
  vinn21
  

  4

  Bewertungen (17) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Autofahren in Spanien
  
  Ein Erfahrungsbericht
  
  Spanien ist groß, das weiß wohl jeder, darum wäre es vermessen über das Autofahren und die Autofahrer verallgemeinert zu schreiben.
  
  Ich beschränke mich deshalb auf meine Erfahrungen in der Provinz Murcia, ca. 100 km südlich von Alicante, wo wir, meine Frau und ich, 2 Monate Urlaub gemacht haben.
  
  Wir hatten annähernd 700 km Autobahnfahrt auf der A 7 zurückgelegt bis zu unserem Urlaubsort La Manga am Mar Menor.
  
  Nennenswerte Probleme hatte es nicht gegeben.
  
  Was mir unangenehm auffiel, sind die kurzen Einfädelungsspuren zur Autobahn, zumindest von der Tankstelle wo unser Spritvorrat aufgefüllt werden mussten. Mit unserem langen Wohnwagengespann hatten wir bei voller Autobahn doch leichte Probleme, zumal die spanischen Autofahrer sehr „spurtreu“ sind. Trotz freier linker Fahrspur dachte keiner daran mal nach links auszuweichen um die rechte Spur zum Auffahren freizumachen.
  
  Ab Cartagena mussten wir auf die N 332 Richtung Alicante und dann ab auf die
  MU 312 in Richtung La Manga.
  
  Die Fahrt auf der MU 312 sollte bis Salida (Ausfahrt) 15 erfolgen.
  Nun gut, 15 Ausfahrten sind ja wohl eine ziemlich lange Strecke, dachte ich. Aber weit gefehlt.
  Zuerst kam Salida 1 – logisch – dann aber schon Salida 3, danach die 6, 7, 9 und plötzlich war’s dann schon Salida 13. Ich war ganz schön verwirrt, und bereits 500 m später mussten wir bei Ausfahrt 15 die Autovia verlassen. Auch Salida 14 gab es nicht.
  
  Unsere ersten „freien“ Fahrversuche auf spanischen Straßen jenseits von Autobahn bzw. Schnellstraße führte uns über eine „via servicio“ – so heißen die Nebenstrecken mehr oder weniger parallel zu den Schnellstraßen – nach La Manga.
  
  Der Ort erstreckt sich kilometerlang auf der Nehrung zwischen dem Mittelmehr und dem Mar Menor. Die Hauptstraße ist eine 4-spurige Straße mit Mittelstreifen.
  Die Zufahrten werden durch Ampeln geregelt. Angenehm bei diesen Ampel ist, dass jeweils noch zusätzlich eine kleinere Ampel in ca. 1.50 m Höhe installiert ist.
  Da muss man nicht so als erster vor der Ampel den Kopf verdrehen wie bei uns in Deutschland.
  Die Ampeln in Spanien haben keine Rot-Gelb-Grünphase. Nach Rot springen sie direkt auf Grün um.
  
  Wie ich schon sagte, zieht sich der Ort mit der Hauptstraße kilometerlang hin, so um die 15 – 20 Kilometer.
  
  Nach ca. 10 km Ortsdurchfahrt hatten wir erst mal genug von dem Ort und wollten wieder umkehren. Aber wie? An jeder Kreuzung stand ein Schild mit einem Linksabbiegeverbot.
  
  Nachdem wir mehrere Kreuzungen weiter immer noch keine Wendemöglichkeit entdeckt hatten, begriff ich endlich die Regelung.
  
  50 bis 100 Meter vor einer Kreuzung verläuft eine schmale Parallelbahn auf die man ausweichen muss, für die eine eigene Ampelanlage installiert ist. Bei Grün für diese Signalanlage darf man dann eben links abbiegen, um in die entsprechende Seitenstraße bzw. auf die Gegenfahrbahn zu gelangen.
  
  Ich meine, es ist eine praktische Einrichtung.
  
  Bei unseren Fahrten durchs Land ist mir immer wieder positiv aufgefallen, dass der Verkehr an fast allen Kreuzungen durch Verteilerkreise geregelt wird. Dadurch gibt es so gut wie keine gefährlichen Straßenkreuzungen auf den Landstraßen.
  
  Eine spezielle Vorfahrtsregelung, wie bei uns die „Rechts-vor-Links-Regelung“ gibt es – soweit meine Erfahrung, nicht. Vorfahrtsberechtigte Straßen sind nicht gesondert ausgeschildert. Dies regelt sich allein durch die Beschilderung der Nebenstraßen, die entsprechend mit dem „Vorfahrt achten“ Schild, wie bei uns, ausgewiesen sind.
  
  Und das klappt.
  
  Damit entfällt die wohl sehr unfallträchtige Regelung: wer von rechts kommt hat Vorfahrt.
  
  Nun zu den einheimischen Autofahrern.
  
  Na ja. Ich hab noch nie so viele „Rotlichtsünder“ gesehen wie dort.
  Ist die Straße frei, gibt es kein Halten. Gas geben und weg.
  
  Und mit dem Blinken ist es auch so eine Sache. Die Blinker scheinen nur ein notwendiges Übel zu sein, welches nun mal am Auto installiert ist.
  
  Aber es hat auch positive Erscheinungen gegeben. Ich habe sehr wenig Schnellfahrer (Raser) und Drängler erlebt.
  
  Wie eingangs gesagt, dass sind meine Erfahrungen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    StefanieOkelmann, 26.04.2002, 21:17 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ich bin nachts durch spanien gefahren, NIEMAND macht dort sein Fernlicht aus, wenn man entgegenkommt...

• Nothilfe bei kaputten Scheibenwischern

  

  10.04.2002, 18:06 Uhr von
  Stehberger
  Servus Leute! Ich hoffe ich kann Euch mit meinen Meinungen etwas behilflich sein. Erste Erfahr...

  4

  Bewertungen (18) / Kommentare (2)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Ich bewege ja gerne etwas ältere Autos und tatsächlich ist es mir doch schon passiert, dass der Scheibenwischer seinen Dienst versagte. Schlimmer noch, der Scheibenwischerarm brach ab, da sich eine Niete löste.
  
  Ich dachte mir, OK montierst Du halt den von der Beifahrerseite auf die Fahrerseite. Super Idee, aber die Verzahnung war auf der Fahrerseite eine andere. Sicherlich eine Folge der sozialistischen Planwirtschaft, deren die Fertigung dieses Fahrzeugs unterlag. Eine mitreis(s)ende Freundin hatte dann die hilfreiche Idee, den Beifahrerwischerarm so zu montieren, dass er weiter auf die Fahrerseite "rüberwischte" (Modell "Einarmwischer"). Naja, so kamen wir uns dann während der Fahrt doch sehr nahe, da ich mich ja weiter zu ihr rüberbeugen musste, um durch den vom Wischer gereinigten Bereich sehen zu können. Aber das Kreuz tat mir nach einiger Zeit derartiger Fahrerei doch sehr weh.
  
  Abhilfe kann man in solchen Fällen wie folgt schaffen, das gibts alles in der Tankstelle:
  
  - Produkte kaufen, mit denen man die Scheibe "imprägnieren" kann, z.B. RainX.
  
  - Durch die Waschanlage fahren, mit Heißwachs, läßt das Wasser auch erst mal abperlen, so löste ich das oben genannte Problem auf der Rückfahrt
  
  - Die Scheibe mit einem halbierten Apfel (den gibts vielleicht sogar umsonst am Straßenrand) abreiben (uralter Autofahrertrick!), das bildet auch einen Film auf der Scheibe, an welchem das Wasser gleichmäßig abläuft.
  
  Das sind natürlich keine Dauerhilfen, sondern ermöglichen nur eine sicherere Fahrt ins Trockene um den/die Wischer wieder instandzusetzen.
  
  Trockene Füße und schöne Grüße, da Hanse weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    SebiPokemon, 10.04.2002, 18:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    der Bericht hat einiges Hilfreiches

  • 

    sebastian_ruta, 10.04.2002, 18:09 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein schöner Bericht