Tipps und Tricks Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Abzocke wo es nur geht!

  

  31.07.2003, 10:41 Uhr von
  thaicattery
  Hallo Yopi Gemeinde!Besucht mich doch einmal auf meiner Homepage unter www.traditionelle-siamese...

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  preiswerte Selbstreperatur

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  Servicewüste Deutschland

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  Nein

  Was uns passiert ist, das kann nur uns passieren...
  Nein! Ist man selber betroffen, hört man von immer mehr Leuten, denen es ebenso erging.
  Wir erfuhren, dass unser Problem ein Problem der Fahrzeuge der ersten Generation war.
  
  Was war passiert?
  
  Unser Frontera roch schon seit einiger Zeit nach Benzin. Mal schoben wir es auf den Reservekanister im Kofferraum, mal auf das frisch getankte.
  Am Samstag wurde der Geruch unerträglich und der große show down kam.
  Unterhalb des Tankstutzens, am Kunststofftank und über der Tankverkleidung lief Benzin.
  Nungut! Irgendwann werden auch die Benzinleitungen porös, dachten wir uns. Kein großer Akt!
  
  Nachdem die Tankverkleidung abmontiert war sahen wir die Bescherung. Dort wo die Tankleitungen in den Tank führen und in die Metallröhrchen münden befand sich das Leck. Uns blieb nichts anderes übrig als den halbvollen Tank auszubauen.
  Im Tank befindet sich die Tankeinheit mit Schwimmer, gesichert durch einen Kunststoff Drehring, ähnlich wie der Schraubdeckel eines Wasserfasses. Aus diesem Metall-Deckel kommen die Metallröhrchen und die elektrischen Anschlüsse für die Tankanzeige und die Tank-Warnlampe.
  Als wir die Tankeinheit abmontiert hatten sahen wir das die Metallröhrchen abgefault waren.
  
  Am Montag dann ein Anruf, bei einem Opel Vertragshändler wegen eines Ersatzteils. Die ernüchternde Antwort: Ja, kann bestellt werden, kostet 425 Euro plus Mwst.
  Nun ist unser Fronti über 10 Jahre alt und soviel wollten wir nicht investieren.
  
  Wir sind ja ein Handwerker Haushalt und es gibt nichts, was es nicht gibt bzw. was nicht machbar wäre!
  So gaben wir uns selber dran.
  Die verrotteten Röhrchen wurden abgeschnitten, die Elektronik mit hitzebeständigem Klebeband abgeklebt und die Löcher, wo sich die Röhrchen befanden mit Schutzgas zugeschweißt.
  Ein Bekannter besorgte uns Röhrchen aus Edelstahl, die wir uns zurecht bogen. Passende Löcher wurden gebohrt und die Röhrchen eingeschweißt. Natürlich ersetzten wir alle Benzinschläuche und Belüftungsschläuche bzw. Überlaufschläuche.
  Kostenaufwand an Material ca. 25 Euro.
  
  Jetzt fragt sich der Leser sicher, was ich damit sagen will?
  Für den ebenfalls Betroffenen ist es eine nette Reperaturanleitung.
  
  Das Problem ist die Servicewüste Deutschland. Nicht jeder hat die Möglichkeit und die Fähigkeiten eine solche komplexe Reperatur selber durchzuführen. Der Reperatur-Zeitaufwand, in einer Werkstatt, wäre ca. 2 Stunden gewesen. Das Material sollte in jeder Werkstatt vorhanden sein.
  Bei einem Stundenlohn/Meisterstunde von 40 Euro hätte die Werkstatt gut 80 Euro an Stundenlohn verdient. Stundenlohn plus Materialkosten von 25 Euro hätten also einen Endbetrag von...sagen wir mal 150 Euro ausgemacht. Diese Raperatur wäre für eine Werkstatt durchaus rentabel und vertretbar gewesen, zumal ein solcher Service kundenbindend ist.
  
  Nein und nochmals nein. Mein Mann wurde ja mit dem Teil vorstellig in der Werkstatt. Wir hätten die Reperatur auch gerne dort ausführen lassen.
  Kein Reperaturangebot, keine Lösungsvorschläge, als Kunde fühle ich mich verarscht und abgezockt.
  
  Bei der Wirtschaftslage frage ich mich, wie lange können wir uns das hop und weg noch leisten?
  Wann denken die Serviceunternehmen um?
  Sicherlich lohnen Kleinstreperaturen nicht.
  Bei einem Schaden in dieser Größenordnung sollte jedoch der Reperaturwille an erster stelle stehen! weiterlesen schließen

• Wer sich keinen Schlitten leisten kann,

  

  25.12.2002, 13:30 Uhr von
  kerlimaus99
  

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  Nein

  der greife doch einfach zu den Winterreifen von Nokian und verwandele damit seinen PKW in einen solchen, wenn auch einen recht lauten, und ein Boot bekommt man noch gratis dazu.
  
  Nach diesem diesmal vorweg genommenen Fazit kann sich wohl jeder denken, daß meine Bewertung dieser Reifen nicht besonders gut ausfallen wird, aber nun erstmal von Anfang an.
  
  Wie vielleicht einige von Euch wissen, wohne ich am Zusammentreffen vierer Landschaften, nämlich dem Münsterland, der Soester Börde, dem Ruhrgebiet und südlich schließt sich direkt das Sauerland an. Eine Gegend, in der erfahrungsgemäß recht wenig Schnee fällt, wenn man nicht direkt ins Sauerland fährt und wo sich der Schnee auch nicht besonders lange hält, wenn er nicht sofort am gleichen Tag wieder Taut oder sich zum größten Teil zumindest in Schneematsch verwandelt.
  
  Also stellt sich erst einmal prinzipiell die Frage, ob sich Winterreifen überhaupt lohnen, denn mit noch gut profilierten Sommerreifen kommt man meistens genauso gut zurecht. Da ich aber auch im Winter recht viel mit dem Auto unterwegs bin und beruflich auch des Öfteren zumindest die Mittelgebirge Sauerland, Taunus und Eifel aufsuchen muß, habe ich mich nicht zuletzt aufgrund negativer Erfahrungen mit Blechschaden dazu entschlossen in jedem Jahr Winterreifen aufzuziehen, auch wenn ich sie wie bereits erwähnt eigentlich die meiste Zeit nicht brauche.
  
  Winterreifen sind natürlich durch ihre spezielle Gummimischung auch nur für den Winter geeignet, denn bei höheren Temperaturen nimmt der Verschleiß rapide zu und das Fahrverhalten verschlechtert sich, was aber normal ist, denn dafür sind sie nicht gedacht, aber man würde ja auch normalerweise zum Bergsteigen keine Badelatschen tragen oder nachts eine Sonnenbrille, außer die ganz coolen unter uns, also jeden Ding für seinen Zweck.
  
  Trotzdem muß man sich auch bei Winterreifen mit dem Fahrverhalten bei Trockenheit oder Nässe beschäftigen, denn schließlich liegt auch im Winter nicht immer Schnee, hier sowieso nicht, und auch wärmere Perioden bis zu + 15 Grad kommen immer mal wieder vor.
  
  Nachdem ich nun einige Jahre Winterreifen von Continental oder Dunlop gefahren hatte, sahg ich vor einigen Jahren die Winterreifen von Nokian, die mich preislich doch recht ansprachen, da es aber schon einige Zeit her ist, gebe ich hier keinen genauen Preis an, den weiß ich auch so supergenau gar nciht mehr, aber sie sind etwa 20 - 25 Prozent billiger als die entsprechenden Marken-Pendants.
  
  Aber was nützt der billigste Reifen, wenn er nichts taugt, gar nicht und im Winter erst recht nicht, also mal zu Fahrverhalten.
  
  Auf trockener Straße fiel mir zuerst ein sehr hoher Laufgeräusch negativ auf, daß eher an ein Kettenfahrzeug, als an einen PKW erinnerte. Auf wurde das Gefühl in der Lenkung mit zunehmender Geschwindigkeit immer schwammiger, was ich von den anderen Winterreifen überhaupt nicht gewohnt war und auch in keinster Weise mag, so daß ich wenig Lust hatte, schneller als 120 km/h zu fahren und somit die zugelassene Höchstgeschwindigkeit bei weitem nicht ausreizte. Die Bremswege kamen mir auch länger vor als bei meinen anderen Reifen, was der Sicherheit natürlich alles andere als zuträglich ist.
  
  Aber wie sieht es nun bei Nässe aus. Nur schlimmer kann ich eigentlich sagen, denn die Reifen schwimmen sehr schnell auf, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, so daß man dann Wasserski fahrt und wenn dies mal nicht machen, so bleibt zumindest das sehr schwammige Gefühl in der Lenkung, also auch hier eher nicht zu empfehlen.
  
  Bei so viel Negativpunkten werden die Reifen wohl ihre Stärken bei Schnee und Glätte ausspielen, ja denkste. Man kommt sich eher vor,a ls wäre man mit abgefahrenen Sommerreifen unterwegs und schlittert nur so durch die Gegend. Rutschpartien sind trotz Allradantrieb und ABS angesagt und es erfordert schon fast Rallyefahrkünste das Fahrzeug manchmal überhaupt auf der Straße zu halten.
  
  Zum Verschleiß kann ich wenig sagen, denn nach sechs Wochen habe ich die Reifen gewechselt und war frogh, daß ich sie wieder los war und ehrlich gesagt ist mir bei den ganzen Negativeigenschaften der Verschleiß auch egal, denn was nützt mir ein eventuell noch so niedriger Verschleiß, wenn ich im Graben liege oder noch Schlimmeres passiert ich jedenfalls werde nicht wieder zu diesen Reifen greifen und gebe lieber ein paar Euro mehr als, denn das sind mir Sicherheit, ein gutes Fahrgefühl und nicht zuletzt meine eigene Gesundheit auf jeden Fall wert.
  
  Zusammenfassend also noch einmal die Negativpunkte hohes Laufgeräusch, schwammiges Fahrgefühl, schnelles Aufschwimmen und keinerlei Halt bei Glätte, positive Eigenschaften konnte ich außer einem günstigen Preis leider keine feststellen und dieser niedrigere Preis ist angesicht der fehlenden guten Fahreigenschaften zumindest für mich irrelevant.
  
  Sollte ich etwas Wichtiges oder Wissenswertes vergessen haben, so bin ich für Hinweise und Anregungen, aber auch für jeden anderen Eurer hoffentlich wieder zahlreichen Kommentare, wie immer sehr dankbar.
  
  Danke für Euer Interesse sowie das Lesen und Bewerten meines Beitrages.
  
  Euer kerlimaus99
  
  P.S.: Wem ich es noch nicht gewünscht habe, dem wünsche ich an dieser Stelle Frohe Weinachten und einen Guten Rutsch, den Ihr bitte nicht zu wörtlich nehmt, sowie Alles Gute für 2003.
  
  © kerlimaus99 25.12.2002 weiterlesen schließen

• Horrorautobahn mit Staugarantie

  

  04.06.2002, 17:24 Uhr von
  Sedad
  Man muß das Leben eben leben, wie man das Leben eben leben will.... Und das nicht klappen soll...

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  Im Schnitt bin ich 3mal pro Woche auf dieser Autobahn unterwegs. Von Karlsruhe bis München kenn ich diese Autobahn in und auswendig. Das Fazit: Diese Autobahn ist zum Teil das schrecklichste, was ich mir als Autofahrer vorstellen kann.
  
  Von Karlsruhe bis Stuttgart (oder andersrum)
  Erfahrungsbericht vom 4.11.01
  
  Sonntag, 18:00: Abfahrt aus der Nähe von Baden-Baden. Auf der A5 bis Karlsruhe, dort auf die A8. Die Autobahn scheint fast frei, es geht zügig voran. Durch Täler und Berge führt die Autobahn, die zu Zeiten des zweiten Weltkrieges gebaut wurde. Berg auf, Berg ab geht es auf alten Betonplatten, bei denen man auf der rechten Seite manchmal das Gefühl hat, man hat kein Auto, sondern ein Schlaglochsuchgerät. Im Radio laufen Verkehrsnachrichten: Bei Pforzheim 5 Km Stau. Die Ansage kam zu Spät. Ich stehe nämlich schon drin. Aus fünf durchgesagten Kilometer wurden dann doch Acht.
  Der Grund des Staus? Tja, es gab keinen Unfall, war wohl doch einfach nur Überlastung. Nach Acht Kilometern ging es auf einmal weiter.
  Die Durchsage des Verkehrsfunks: 25 Km Zähflüssiger Verkehr zwischen Ulm und Burgau. Der Stau hinter uns wurde auch immer Länger. Dort gab es inzwischen schon zwei Staus. Einer sechs, und der andere neun Kilometer. Ohne Ursache!!!!!
  Mit Angst fahren wir auf die A81 zu. Diese biegt kurz vor Stuttgart auf die A8 ein. Normalerweise ein absoluter Staugrund.
  Ach beinahe hätte ich ja den Besuch auf den Parkplätzen vergessen. Kurz nach Pforzheim wollte ich meine Freundin beim fahren ablösen. Bei der Gelegenheit musste ich auch die Blase entleeren. Shit, Einen Parkplatz ohne Toilette herausgesucht. Bei der Gelegenheit (es war ja auch dunkel auf dem Parkplatz) stieg meine Freundin auch noch gleich in Hundekod. Lecker, das Auto hat vielleicht gestunken...... Aber weiter geht’s. Runter vom Parkplatz, aber so einfach ist das nicht. Kein Zentimeter Beschleunigungssteifen! Und das bei einer vollen Autobahn. Mit vollgas jagte ich dann in eine Lücke und betrachtete in meinem Rückspiegel, wie der nachfolgende Verkehr dem Auto meiner Freundin verdächtig nahe kam. Naja, nächster Parkplatz, den Dreck von der Sohle waschen, die Fußmatte reinigen und den Parkplatz wieder auf die Gleiche Art verlassen. Hier gab es zwar eine Toilette, aber ebenso kein vernünftiges Licht, geschweige einem Beschleunigungsstreifen. Wieder mit Vollgas Drauf.
  Die A 81 hatte nicht sehr viel Verkehr mitgebracht und so ging es dann auf drei Spuren an Stuttgart flüssig vorbei.
  
  Von Stuttgart bis Augsburg (Ende der Reise)
  
  Mit Schwung ging es diesmal die Geislinger Steige hoch. Normalerweise steht man hier auch öfters. Derzeit gibt es eine Baustelle und als ich vor zwei Wochen von Rust heimfuhr stand ich hier über eine Stunde im Stau. Immerhin gibt es seit Stuttgart einen richtigen Teerbelag. Ist doch schön, oder? Die 25 Kilometer Zähflüssiger Verkehr hatten sich gott sei Dank mittlerweile aufgelöst, und wir kamen gut und überraschend zügig nach Augsburg.
  
  Das Fazit dieser Autobahn lässt leider nichts positives erzählen. Der größte Teil dieser Autobahn ist zweispurig, ohne Standstreifen. Die Verkehrsführung stammt wohl aus dem Jahre 1940 und der Zustand der Fahrbahn ist teilweise schlechter, als der der Ostautobahnen. Staus entstehen auch ohne Unfälle, einfach nur durch zuviel Verkehr. Die Parkplätze sind zum Teil unter aller Sau und Beschleunigungsstreifen sucht man zum Teil vergebens.
  Die A8 von Karlsruhe nach München gehört in meinen Augen zu den schlimmsten Autobahnen Deutschlands. Und auch wenn in letzter Zeit viel besser gemacht wurde (zwischen Günzburg und München wurden Beschleunigungstreifen eingebaut), so muss ein Ausbau dieser Strecke folgen. Es ist eine grausame Autobahn. Fast jedes Mal, wenn ich diese Autobahn benutze stehe ich im Stau. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    NorthPole76, 11.06.2002, 09:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    jetzt stell dir mal vor, wie das wird, wenn die Autobahn ausgebaut wird (ausgebaut sollte sie aber schon werden, das stimmt)? dann stehst du nicht fast jedes mal im stau, sondern immer, wenn du sie befährst. klar, wenn man fahren muss, dann muss man..

  • 

    seehuhn, 04.06.2002, 17:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wird durch Legoland bestimmt auch nicht besser.

• Diesen Sportauspuff kann, muß man aber nicht haben !!

  

  11.09.2002, 12:55 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

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  Liebe Community, liebe Minifan´s !!
  
  
  
  Kurze Einführung:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  
  Nachdem ich Euch im letzten Erfahrungsbericht über eine sehr gute Edelstahlauspuffanlage " ROMI 63T " berichtete, möchte ich Euch heute über eine " JANSPEED Doppelrohrendtopfanlage " berichten, die man nicht unbedingt haben muß. Sie ist in meinen Augen den Preis nicht wert, da Sie qualitativ sehr schlecht, außerdem ohne Teilegutachten ist und deshalb auch nicht erlaubt ist !! Ok, man kann Sie auf eigene Verantwortung einbauen, wird man aber ernsthaft kontrolliert, könnte dies ein sehr teurer Soundspass werden!!
  In meinem Bericht beziehe ich mich ausschließlich über diese Janspeedanlage für den Mini Cooper 1,3 i !!
  
  
  
  Berichteübersicht:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  1. Der Doppelrohrendschalldämpfer
  2. Die Montage
  3. Die Anlage im Test
  4. Preis und Hersteller
  5. Mein Fazit
  
  
  
  1. Der Doppelrohrendschalldämpfer
  °^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°°^°^°^°^°
  
  Dieser Endschalldämpfer aus dem Hause JANSPEED ist in meinen Augen preislich sehr überteuert und qualitativ unzureichend, dazu gleich mehr.
  
  Die Lieferung bestand aus diesem Endtopf, einer Rohrschelle für das Zwischenstück zum KAT, 2 Aufhängungsgummi´s und einer kopierten Kurzeinbauanleitung!! Ein Teilegutachten für diese Anlage gibt es hierfür nicht, da diese Anlage auch nicht vom TÜV abgenommen wird, was die Fa. Kestel in Neuss auch in ihrem Bestellkatalog erklärt !!
  
  Beim genaueren Hinseh´n kann man am Endtopf schon kleinere ungenaue Schweißarbeiten erkennen, was auf eine billigere Produktion hinweisen läßt. Die beiden Endrohre, haben einen 60 mm Durchmesser, sind in einem 40 ° Winkel nach oben angeschweißt und an den jeweiligen Enden verchromt, was die Anlage für´s Auge veredeln sollte.
  
  
  2. Die Montage:
  °^°^°^°^°^^°°^°
  
  Zur Montage dieses Endschalldämpfer´s, müßt ihr Eure alte Auspuffanlage erst mal am KAT abschrauben und entfernen. Anschließend solltet ihr im Hinterachsrahmen ( hintere Querstrebe ) mittig zwei 10 mm Löcher einbohren. Hierzu könnt ihr die Halterung am Endtopf als Bohrschablone benutzen.
  Geht hierbei sorgfältig vor, da diese Löcher genau gebohrt werden müssen, um ein späteres klopfen der Anlage am Unterboden zu vermeiden.
  Habt ihr diese Löchergebohrt, könnt ihr anhand der 2 Aufhängungsgummi´s den Endtopf provisorisch befestigen.
  Als nächstes müßt ihr das Rohr zwischen KAT und altem Auspuff anpassen und durchtrennen. Verbindet anschließend dieses Rohr mir dem Endtopf ( Achtung kann sein, das dies je nach Minibaujahr, nicht verschraubt, sondern geschweißt werden muß )!!
  Habt ihr nun dieses erledigt, bringt ihr am besten eine Neue Dichtung am KAT - flansch an und verschraubt das Auspuffrohr mit Diesem.
  Um nun die neue Anlage passgenau zu befestigen, startet den Motor ( Achtung Gang auslegen, Handbremse ),um die Anlage unter laufenden Bedingungen fest zu verschrauben. Ist dies alles erledigt, am besten noch im Aufgebockten Zustand des Mini, Gastest´s ausführen um festzustellen ob die Anlage auch nirgendwo anklopft!!
  Aber erschreckt nicht, die anlage macht schon einen Höllenlärm !! ;-))
  
  
  3. Die Anlage im Test:
  °^°^°^°^°^°^°^°^°°^°^°
  
  Die Anlage entwickelt schon im Standgas einen enorm lauten Geräuschpegel, weshalb sie auch wahrscheinlich keine TÜV- Zulassung bekommt. Da diese Anlage im Gegensatz zu der ROMI 63T Anlage keinen Vorschalldämpfer besitzt, wird sie die Geräuschpegelmessungen nicht einhalten können, da Sie schon einen enormen Krach macht!!
  Nun drehen wir mal eine Runde, Geräuschkulisse wie auf dem F1 Ring, brutal laut!!
  Wem also ein blecherner Krach um die Ohren gefällt, für den ist die Anlage das richtige, aber auch Vorsicht, dies alles " OHNE TÜV - Zulassung " !!
  Hierbei kann Euch auch die Betriebserlaubnis entzogen werde, also Vorsicht !!
  
  Nun komme ich aber zum grüßten Manko dieser Anlage !!
  
  Die Haltbarkeit:
  °°°°°°°°°°°°°°°°°
  Diese Anlage schaffte es nur ein bischen über ein Jahr, danach brachen die Schweißnähte am Topf und die Anlage wurde unerträglich Laut. Damit traute selbst ich mich nicht mehr zu fahren und besorgte mir die im letzten Bericht beschriebene ROMI 63T- Anlage.
  
  
  4. Preis und Hersteller:
  °^°^°^°^°^°^°^°^^°^°^°
  
  Diese Anlage bestellte ich damals auch über die Fa. Kestel, wobei der Preis bei knapp 200 EUR lag.
  Dieser Preis ist infolge der sehr kurzen Lebensdauer völlig überzogen!!
  
  Hersteller:
  JANSPEED
  
  
  5. Mein Fazit:
  °^°^°^°^^°^°
  
  Dies ist eine Auspuffanlage, die man haben kann, aber nicht muß. Zum Einen sollte man daran denken, daß Sie nicht erlaubt ist und die Lebensdauer nicht überzeugt!!
  Hier solltet ihr ein paar EUR mehr investieren und Euch eine erlaubte, wie z.B. die ROMI 63T ( keine Werbung ) zulegen.
  Hier sei noch erwähnt, das diese Janspeedanlage keine Leistungssteigerung im Gegensatz zur ROMI 63T bringt!!
  
  In meiner Produktbewertung kann ich hierfür nicht mehr wie 2 Sterne vergeben, da micht die wirklich schlechte Qualität enttäuscht hat !!
  
  
  Solltet ihr Fragen haben, oder Tip´s zum Mini, bin ich immer für Euch da !!
  
  
  
  Allzeit " GUTE FAHRT " wünscht Euch der
  
  
  Schumitoni
  
  © 11. September 2002 ©
  
  
  
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Gemini_, 14.10.2008, 13:12 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toll geschrieben! LG

  • 

    anonym, 16.11.2007, 19:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh und lg

  • 

    misscindy, 01.11.2007, 22:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich, lg Sylvia

  • 

    oxalife, 19.10.2007, 22:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe grüße oxalife

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• Die täglichen Kulturmeilen!

  

  04.07.2002, 16:59 Uhr von
  Mcguffin
  

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  Den Schlüssel herumgedreht, kräftiges Schnauben der mechanischen Pferde und los geht's!
  Es ist morgens und das alltägliche Kulturabenteuer kann beginnen!
  
  Das heißt, vorerst endet es erst einmal abrupt an der ersten Schaubühne:
  Ein LKW benutzt die Strasse als Laderampe.
  Der Unterhaltungswert ist nicht zu verachten!
  Ungebremstes Hupkonzert in D-Moll. Die Solisten betreten die Bühne.
  Ein Heldentenor, der eiligst zum Flughafen muss. Ein Bariton, der in die Klinik zu einer Operation gerufen wurde. Die Altstimme, die schleunigst ihre Kinder abholen sollte, die Sopranistin jammert derweil über die Verspätung im Büro! Ungerührt dabei der Bass, der weiterhin ganz gelassen seine Kisten abstapelt. Im Hintergrund der Chor, der leise über die Vergänglichkeit der Zeit philosophiert. Ungehört verhallt derweil der Gesang der Mezzosopranistin, die eigentlich nur in der 2 Meter entfernten Parklücke einparken wollte, die aber durch den Bariton blockiert wird! Eine 30 minütige Uraufführung, die sich kontinuierlich zu einem furiosen Ende steigert.
  Endlich das Finale, beginnend mit dem Paukenschlag der Fahrertür des Basses:
  Der Heldentenor, mit einem Tremolo durchdrehender Reifen die Strasse in gummiertes Schwarz tauchend.
  Die Altstimme schon 20m nach dem Start den ersten, noch im Kindesalter befindlichen Backgroundfußgänger von der an dieser Stelle schwarzweiß gestreiften Strasse drängend, die beinahe an das gleichzeitig hell erklingende Piano erinnert.
  Der Bariton, der den Begriff Kavalier wohl in erster Linie beim Start kennt und bereits denselben zu einem flotten Ausweichen über den Bürgersteig benutzt, um ja den Bass noch vor der nächsten Konzertpause zu überholen!
  Der bisher zuhörende Fußgängerchor wird mit einem Protestlied auf den Lippen zu einem Sprung in die rettende Dekoration gezwungen.
  Zurück bleibt ein Hauch von öligem Gummi und ein verstörter älterer Zuschauer, immer nur 'früher gab es das nicht' vor sich hinmurmelnd.
  
  Ein Ausflug auf die lange schnurgerade Hauptbühne der kleinkünstlerischen Darbietungen:
  Jongleure, Tempojockeys, Steuerakrobaten, Schnecken, Elefanten, nichts, was es da nicht geben könnte. Ein buntes Programm. Kein Moment gleicht dem anderen. Gerade noch von einer menschlichen Kanonenkugel von hinten angesprungen, nun seinerseits mit allen Mitteln versuchen, Huckepack auf dem langsamen Elefanten voraus mitzureiten. Rechts der Jongleur, beim Versuch gleichzeitig Handy, Zigaretten, das Knie der Beifahrerin und das Lenkrad im Griff zu behalten, dabei die eigene Erscheinung genießerisch im Spiegel betrachtend. Links, nur vage wahrgenommen und vorbeifliegend, der Tempokünstler, der versucht minimale Reaktionszeiten und grosse Geschwindigkeit auf den kleinsten Toleranzwert anzunähern. Verfolgt von einem Schemen, der wiederum dabei den Schatten des Windes beim Vorausfahrer zu fangen. Der Elefantenreiter selbstbewusst vor einem Tiefflieger ausscherend, endlose Schneckenreihen, Ihr eigenes Haus mühselig und immer wieder aufgeschaukelt hinter sich herziehend. Eine gut trainierte Armee stur im gleichen Abstand auf der linken Spur dahinziehend, die selbst Dschungelbuchs Elefanten vor Neid erstarren ließe, im Gleichschritt mehr stehend, denn fahrend. Ein Ausbrecher, sich seiner Ketten entledigend, rechts an der Formation vorbeihangelnd, verfolgt von den neidvollen Blicken der Formationstänzer. Die Lichtorgler, schon von weitem zu erkennen, einem Schneepflug gleich gegen einen endlosen Strom ankämpfend und immer wieder dazwischen die Unachtsamen, die Pechvögel und Überanstrengten. Überfordert von all dem bunten Treiben, übermüdet, enerviert am Strassenrand. Die Glücklichen nur bar jeder Energie um Hilfe heischend, die weniger Glücklichen, verbeult, zerkratzt , zerschlagen und Ihrer blechernen Kostüme beraubt, doch unfähig dem Trubel wirklich zu entsagen, jederzeit bereit die grosse Bühne wieder zu betreten, sobald die letzten Pflaster entfernt und ein neues blechernes Kostüm bereit.
  
  Weiter zur nächsten Vorstellung, einstudiert von der Tanzakademie. Ballett in seiner Urform. Der Mittlere Ring wird zur Bühne. Die Protagonisten erscheinen nach und nach, sich zwischen den zahlreichen Statisten bewegend. Hier der kraftvolle Eintänzer, mit einem liebevollen Saute die Fahrbahn wechselnd. Der so Überholte hupt begeistert Beifall! Dort die Ballerina, entzückend anzusehen und mit einem zartrosa Tütü geradezu spielerisch langsam von der Einfädelspur auf den glänzenden Mittelstreifen wechselnd. Kreischende Bremsen und laute Schreie verdeutlichen die Begeisterung der solcherart unterhaltenen Veranstaltungsteilnehmer. Eine farblich eingeleitete Pause unterbricht zwei Tänzer, die DosaDos versuchen die Aufmerksamkeit der Umstehenden zu gewinnen, indem sie um den besten Startplatz für den anschließenden Sprung über die Kreuzung buhlen! Einige unmotorisierte tanzende Schwäne (die Ursache für die Unterbrechung), auf Zehenspitzen und geradezu in Zeitlupe über die Bühne schwebend, angefeuert vom tiefen Aufbrummen der vierrädrigen Lärminstrumente und begleitet vom ständigen Zucken im rechten Fuß, der zeitweilig zur Ruhe gezwungenen Darsteller!
  Endlich ist die Bühne wieder frei, die Schwäne, mittlerweile völlig verängstigt, verschwinden zwischen den hausähnlichen Kulissen. Da eine erneute Unterbrechung der Vorführung, oder gehören sie gar zum Ensemble. Grün gewandete Ordner entern die Bühne, begleitet von infernalischen Hörnern und im zuckenden Blaulicht! Sie ordnen die Reihen der Darsteller, entfernen die beiden streitenden und mit sich selbst beschäftigten Tänzer und geben erneut die Bühne frei für das größte Freilufttheater der Welt!
  
  The show must go on!
  
  Und wir alle machen mit! weiterlesen schließen

• Leasing oder Finanzierung ???

  

  05.07.2002, 16:14 Uhr von
  marculo
  

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  Immer öfter wird man beim Autokauf mit neuen Finanzierungs- und Leasingangeboten konfrontiert. Doch wofür soll man sich entscheiden ??? Der grundsätzliche Unterschied dieser beiden Finanzierungsarten: Während bei der Finanzierung das Eigentum direkt auf den Käufer übergeht, bleibt im Leasingfalle der Leasinggeber Eigentümer. Der Leasingvertrag wird für eine feste Dauer abgeschlossen (meist zwischen 24 und 48 Monaten) und nach Beendigung des Leasingvertrages, geht das Fahrzeug zurück an den Leasinggeber. Bei Rückgabe erhält der Kunde zumeist ein Angebot über einen Folgevertrag. Der gewerbetreibende Leasingnehmer hat den klaren Vorteil, daß er die lediglich die Leasingraten in Seine Bilanz aufnehmen muss, nicht aber das Fahrzeug im Anlagevermögen. Das bedeutet: Das Fahrzeug steht in der Bilanz des Leasinggebers und wird auch dort abgeschrieben. Außerdem Hat der Leasingnehmer immer ein relativ neues Fahrzeug mit Garantieanspruch und dementsprechend niedrige Werkstattkosten. Doch natürlich gibt es auch einige Nachteile: Verunfallt das Fahrzeug beispielsweise schon nach kurzer Zeit, so hat der Leasinggeber Anspruch auf Vollamortisation. Das bedeutet: Der Leasingnehmer hat den Buchwert des Fahrzeuges an den Leasinggeber zu bezahlen. Dieser liegt bei relativ kurzer Laufzeit natürlich weit über dem Zeitwert, den die Versicherung erstattet. ( Dieses Risiko lässt sich über eine sogenannte GAP-Versicherung abfangen.) Zudem kommt es oft zu Schwierigkeiten bei der Rückgabe des Fahrzeuges: Insbesondere wenn kein Folgevertrag abgeschlossen wird, begutachtet der Leasinggeber das Fahrzeug sehr genau und lässt auch eventuell ein Gutachten über Schäden am Fahrzeug erstellen. Diese Schäden in nicht unerheblicher Höhe sind dannn an den Leasinggeber zu bezahlen. Als Fazit würde ich sagen, daß der Privatmann mit einer günstigen Finazierung wesentlich besser fährt als über Leasing. Beim gewerbetreibenden sollte von Fall zu Fall entschieden werden. weiterlesen schließen

• US Autokultur

  

  19.05.2002, 16:55 Uhr von
  Alex03
  

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  Ja

  Amerikaner lieben Autos. Sie fahren damit überall hin - zu Läden, in die Schule und zum Hamburgerstand. 85% der Pendler in den USA fahren mit dem Auto zur Arbeit. Es gibt über 175 Millionen zugelassene Autofahrer! Warum existiert diese große Autokultur?
  
  Wie es anfing
  Amerikas Liebe zu Autos begann als die Soldaten aus dem 2. Welkkrieg zurückkamen, um neue Existenzen zu gründen. Sie nahmen Kredite von der Regierung auf, um Häuser und Autos zu kaufen, welche Statussymbole worden. Um so mehr Geld du hattest, desto größer war dein Auto.
  
  Die Erschaffung der Straßen
  Der Kriegspräsident Eisenhower beobachtete wie gute deutsche Straßen aussahen, daraufhin ordnete er an, neue 4-spurige Straßen in Amerika zu bauen. Er sagte, wenn ein Atomkrieg käme, würden auf den 2-spurigen Straßen nicht alle Autos fahren können, um die Stadt zu verlassen. Auto- und Ölfirmen fanden diese Idee gut und begannen mit dem Straßenbau.
  
  Jugendliche
  Heute sehen Jugendliche das Auto als ein Statiksymbol. Zehn Jahre später betteln sie dann ihre Väter an, damit sie ihnen das Auto für diesen Abend leihen. Jetzt rechnen die Jugendlichen damit, dass sie zu ihrem 16. Geburtstag, da es ihnen dann erlaubt ist, ein Auto zu bekommen - zwei Jahre früher als Jugendliche in Britannien. Sie sehen das Auto als den Start zum Erwachsenwerden und als Ticket für die Freiheit: die Möglichkeit überall herum zu reisen, Freunde zu treffen, weg von Mutter und Vater zu sein und Musik zu spielen - es ist ein Platz den sie ihren eigenen nennen können! Doch manche Jugendliche brechen das Gesetz, indem sie noch nicht 16 sind und schon Auto fahren. Das kann gefährlich sein. Und glaub es oder nicht, manche Schulen machen Wettkämpfe um das schönste und stärkste Auto.
  
  Erwachsene
  Es sind nicht nur Jugendliche, die nach Autos verrückt sind. Manche Amerikaner lieben ihre Autos so doll, dass sie sie dekorieren, mit Farbe, Lichtern und Plastikfiguren - mit allem! Diese werden Kunstautos genannt und jeden April ist eine Parade in Houston, Texas, wo sie ihre mutigen Kreationen zeigen.
  
  Tiefergelegte Fahrzeuge
  Manche Leute bauen ihre alten Autos zu tiefergelegten Wagen um. Das begann in Los Angeles, in den 1920 Jahren. Autos werden um einige Zentimeter tiefergelegt und spezielle Schläuche werden unter den Autos befestigt, damit es springen und hüpfen kann. Die Autos sind oft bemalt und es gibt besondere Preise für das beste Auto.
  
  Umweltverschmutzung
  Die große Anzahl an Autos hat einen Nachteil für die Umwelt. Letztes Jahr verfasste Präsident Bush ein Gesetz gegen die Umweltverschmutzung und viele Staaten waren sauer. Bush sagte er müsse an die Amerikanische Ökonomie denken und an all die Amerikaner die mit Autos ihr Geld machen. Die Fabriken sagen, dass sie Autos bauen wollen, die weniger verunreinigen - aber andere sagen, dass es nie das gleiche sein wird weniger Autos zu haben.
  
  Autos in Filmen und Literatur
  Amerikas Autoverrücktheit wurde schwere Themen in US Kinos und Literatur. Eines der bekanntesten Bücher in den 50er Jahren ist Jack Kerouac’s On the Road. Jack verließ die Universität früh und bereiste Amerikas Straßen. Er schrieb über seine Experimente in dem Buch und inspirierte viele andere Stunden dasselbe zu tun. Was Filme betrifft ist die Liste von Straßenfilmen endlos. Thelma und Louise und Road Trip, sind beides große Autoreisefilme durch Amerika. Darin sind schöne Autos zu sehen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    CSzockerNoob, 19.05.2002, 17:20 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Hi super Bericht, wäre nett wenn de auch mal bei mir vorbeischauen könntest :-) Greetz Noob

• Freude am Fahren?

  

  28.06.2002, 14:54 Uhr von
  ahaefner
  mittlerweile [b]35[/b] (fühl mich aber wie 27 - na gut, manchmal auch wie 3... *g*) [list] [*]n...

  3

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  Ja

  Bevor ich’s vergesse, muss ich Euch noch von meinem Erlebnis auf der Autobahn erzählen:
  Links von mir fuhr eine Frau in einem brandneuen BMW, den Blinker links gesetzt, mit über 150 km/h. Ihr Gesicht war ganz nah am Spiegel und sie pinselte ihre Augenlider. Einen Moment sah ich weg und als ich wieder hin sah, war sie schon halb in meiner Spur, noch immer mit dem Make-up beschäftigt.Obwohl ich ein sehr männlicher Kerl bin, erschrak ich so sehr, dass mir mein Akkurasierer aus der Hand flog und mir mein Sandwich aus der anderen Hand schlug. Beim Versuch, meinen Wagen mit den Knien wieder in die Spur zu bringen, fiel mir dann noch das Handy vom Ohr direkt in den heißen Kaffee zwischen meinen Beinen. Der schwappte heraus, verbrannte meine edelsten Teile, ruinierte mein Handy und unterbrach ein wichtiges Gespräch...
  
  Wer’s noch nicht bemerkt hat: Das war eine frei erfundene Geschichte – natürlich fern jeder Wahrheit ;-)
  
  Aber mal Spaß bei Seite, es gibt Dinge, die nerven mich immer und immer wieder – und das, obwohl ich mittlerweile die nötige Ruhe haben sollte. Aber es passiert fast täglich auf’s Neue...
  
  Ich steige zwischen halb 6 und 7 in meinen Wagen. Mein erster Griff, nachdem ich angegurtet bin und der Motor läuft, ist der nach dem Licht. Irgendwie habe ich mir das so angewöhnt. Anders, als viele andere Autofahrer, die meinen, es sei schon hell...
  
  Licht auch am Tag einschalten?
  Ich bin der Meinung, dass es auch tagsüber des öfteren sinnvoll, ja beinahe notwendig ist, das Licht einzuschalten. Und zwar das Abblendlicht, nicht das Standlicht, dessen Bedeutung eigentlich schon ganz klar aus seiner Bezeichnung hervorgehen sollte. Einige "Experten" sind jedoch der Meinung, das Standlicht mit den Nebelscheinwerfern koppeln zu müssen. Wenn Sie dann noch – z.B. bei Regen – die Nebelschlussleuchte einschalten, bin ich völlig begeistert :-|
  
  Es ist für mich völlig unverständlich, wenn sich Autofahrer an die Uhrzeit halten und sobald die Sonne aufgegangen ist kein Licht mehr verwenden. Wo liegt denn das Problem, es dennoch zu tun? Und zwar in den verschiedensten Situationen, z.B. wenn:
  

  
  
  • die Sonne tief steht
    
  • man durch Wälder fährt
    
  • es tagsüber ein Gewitter gibt und sich deshalb alles verdunkelt
    
  • ...
    

  
  Auf diese Weise könnte der ein oder andere Unfall oder eben "Fast"-Unfall vermieden werden, da man die Fahrzeuge einfach besser sieht. Ich halte es jedoch nicht für sinnvoll, das Licht am Auto generell einzuschalten, denn es ist ja so, dass bereits die Motorrad- und Mofafahrer zu jeder Tageszeit mit Licht fahren müssen. Dadurch sind sie besser zu sehen – und die Zahl der Unfälle mit Zweiradfahrern ist wesentlich zurückgegangen. Dieser Effekt würde sich wohl umkehren, wenn auch alle Autos tagsüber mit Licht fahren müssten.
  
  Daher gibt es für mich eher einen Sinn, mit einer Dämmerungsautomatik zu arbeiten. Bei schlechten Sichtverhältnissen schaltet sich dabei die Beleuchtung des Autos automatisch ein und bringt so einen echten Sicherheitsgewinn. Noch sicherer wären wir unterwegs, wenn jeder seine Leuchten hin und wieder auf korrekte Funktion prüfen würde, auch, wenn das ein wenig Zeit kostet.
  
  Telefonieren im Auto
  Auch ich gehöre zu denen, die ihr Handy auch im Auto verwenden. Dazu habe ich mir allerdings eine Freisprechanlage einbauen lassen und telefoniere ausschließlich über diese und auch nur, wenn ich angerufen werde. Alles andere halte ich für absolut unverantwortlich – mal ganz abgesehen, dass es teilweise verboten ist.
  
  Wie eine Studie kürzlich ergeben hat, wirkt sich das Mobiltelefonieren am Steuer sogar noch negativer auf das Fahrverhalten aus, als Alkohol. Nach den Ergebnissen der Studie verlängert sich die Reaktionszeit von Autolenkern um 50 Prozent, wenn sie mit ihrem Mobiltelefon ein Gespräch führen.
  Was ich fast nicht glauben kann ist der Vergleich zu Fahrern, die unter Alkoholeinfluss stehen: Die Reaktionszeit bei den telefonierenden Fahrern war immer noch um 30 Prozent länger als dies bei den angetrunkenen der Fall war. Nach meiner Ansicht ist Alkohol am Steuer eindeutig gefährlicher als das Telefonieren beim Fahren.
  
  Dennoch darf man in diesem Zusammenhang nicht außer Acht lassen, dass auch die Benutzung des Handys in der Freisprechanlage die Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers schmälert. Tests haben hier ergeben, dass viele Fahrer nicht in der Lage sind, eine gleichbleibende Geschwindigkeit zu halten – darüber hinaus unterschreiten sie häufig den notwendigen Sicherheitsabstand und übersehen Verkehrshinweise.
  
  Auch der Vergleich eines Gespräches mit dem Beifahrer hinkt: Die Gefahr beim Mobiltelefonieren ist weitaus größer als die Bedienung des Autoradios oder eine Unterhaltung mit dem Beifahrer. Der nämlich würde bei einer plötzlich auftretenden bedrohlichen Verkehrssituation den Fahrer sofort in Ruhe lassen, der Telefon-Gesprächspartner eher nicht.
  
  Nun gut, es muss jeder selbst wissen, was er tut. Aber im Straßenverkehr gefährdet man eben auch andere, wenn z.B. das Handy in der Hand gehalten wird oder man auf andere Weise nicht konzentriert ist.
  
  Nadelöhre
  Die Zahl der Autobahnbaustellen nimmt in Deutschland wohl nie wirklich ab. Und selbst wenn es keine mehr gäbe: es gibt immer noch genügend Stellen, an denen der Verkehr z.B. von 3 auf 2 Spuren zusammengeführt wird. Nicht ungefährlich ist auch das Auffahren auf dem Beschleunigungsstreifen. Für Autofahrer bedeuten diese Engpässe stets ein vielfach erhöhtes Unfallrisiko, und dies teilweise aus Unkenntnis heraus. Ich verfahre so:
  
  

  
  
  • Einfädeln: Die größte Gefahr droht am Ende der freien Strecke. Deshalb bitte nicht panikartig auf die später frei bleibende Spur wechseln, wenn die Aufhebung einer Fahrspur angekündigt wird. Bis zur Verengung auf dem bisherigen Fahrstreifen bleiben, dann in den Spiegel schauen, blinken und ordnungsgemäß nach dem Reißverschlussprinzip einordnen. So lassen sich lange Rückstaus vermeiden. Die Reißverschlussregelung wurde im Februar 2001 präzisiert: Seitdem müssen Autofahrer bis zur Verengung vorfahren (ja, wirklich! § 7 Abs. 4 StVO) und dürfen sich erst unmittelbar vor der Engstelle einfädeln. Leider gibt es noch viele Fahrer, die dies noch nicht verinnerlicht haben...
    
  • Beschleunigungsstreifen: Wie der Name schon sagt, es ist ein Beschleunigungsstreifen, d.h. erst wenn der eigene Wagen in etwa so schnell ist wie der Autobahn-Verkehr, sollte man nach links wechseln. Auf dem Beschleunigungsstreifen darf dabei zügiger gefahren werden als auf der Hauptfahrspur. Am Ende des Beschleunigungsstreifens sollte man keine Vollbremsung machen, sondern im Zweifelsfalle besser ein Stück weit den Standstreifen benutzen. Wichtig: In jedem Falle hat der Verkehr auf der Hauptspur Vorfahrt.
    
  • Fahrspur: Wenn es trotz einer Baustelle bei zwei - eingeengten - Fahrspuren bleibt, nach Möglichkeit die breitere rechte benutzen. Unsicheren Autofahrern sollte man stets die Möglichkeit geben, sich vom schmalen linken Fahrstreifen auf den breiteren rechten einzuordnen.
    
  • Geschwindigkeit: Im Interesse der Verkehrssicherheit immer das vorgeschriebene Tempolimit einhalten und den Abstand zum Vordermann vergrößern. Ein größerer Sicherheitsabstand ist vor allem dann geboten, wenn im Herbst Nebelfelder auftauchen.
    
  • Konzentration: Die Konzentration auf den eigenen Fahrstreifen ist natürlich besonders im Baustellenbereich geboten, denn das Baustellengeschehen und der umfließende Verkehr lenken ab. Das gilt auch bei Unfällen, z.B. auf der Gegenfahrbahn. Sicher ist es schlimm, wenn man z.B. den Rettungshubschrauber landen sieht. Aber es ist auch ein Unding, wenn die berühmten Gaffer beinahe anhalten und aussteigen, um sich die Situation genau zu betrachten und damit einen völlig überflüssigen Stau produzieren.
    
    Rechtsfahrgebot
    Hä?! was’n das??? Na, gaaaanz einfach:
    Nehmen wir einmal an, die Autobahn ist 2-spurig: Wir benutzen die rechte Spur!
    Mögliche Gegenargumente:
    "Aber ich dachte doch, die wäre nur für Laster?"
    "Ich fahre doch viel zu schnell, um rechts fahren zu müssen!"
    "Was ist denn, wenn es drei Spuren sind: nehme ich dann die Mitte?" ;-)
    
    Auch etwas, das mich immer wieder stört. Viele Fahrer scheinen vom Rechtsfahrgebot noch nie etwas gehört zu haben oder sind wohl der Meinung, es gelte für sie nicht. Gem. StVO ist das aber ganz klar geregelt - dort heißt es:
    
    "Fahrzeuge müssen von zwei Fahrbahnen die rechte benutzen, ein Seitenstreifen ist nicht Bestandteil der Fahrbahn. Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit. Auf Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung dürfen Kraftfahrzeuge von dem Gebot, möglichst weit rechts zu fahren abweichen, wenn die Verkehrsdichte das rechtfertigt"
    
    Damit komme ich zum letzten Punkt, der
    Rücksichtnahme
    Wenn jeder etwas mehr Rücksicht nehmen würde, wäre so vieles kein Problem und jede Aufregung überflüssig, und die Zahl der Unfälle würde sicher noch weiter sinken. So, und damit soll’s gut sein.
    
    Schöne Grüße und immer Freude am Fahren wünscht Euch
    © Andreas, am 28.06.2002
    
    Und natürlich vielen Dank für's Lesen, Bewerten und auch Kommentieren! weiterlesen schließen

• Autofahren in Spanien

  

  26.04.2002, 21:01 Uhr von
  vinn21
  

  4

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  Autofahren in Spanien
  
  Ein Erfahrungsbericht
  
  Spanien ist groß, das weiß wohl jeder, darum wäre es vermessen über das Autofahren und die Autofahrer verallgemeinert zu schreiben.
  
  Ich beschränke mich deshalb auf meine Erfahrungen in der Provinz Murcia, ca. 100 km südlich von Alicante, wo wir, meine Frau und ich, 2 Monate Urlaub gemacht haben.
  
  Wir hatten annähernd 700 km Autobahnfahrt auf der A 7 zurückgelegt bis zu unserem Urlaubsort La Manga am Mar Menor.
  
  Nennenswerte Probleme hatte es nicht gegeben.
  
  Was mir unangenehm auffiel, sind die kurzen Einfädelungsspuren zur Autobahn, zumindest von der Tankstelle wo unser Spritvorrat aufgefüllt werden mussten. Mit unserem langen Wohnwagengespann hatten wir bei voller Autobahn doch leichte Probleme, zumal die spanischen Autofahrer sehr „spurtreu“ sind. Trotz freier linker Fahrspur dachte keiner daran mal nach links auszuweichen um die rechte Spur zum Auffahren freizumachen.
  
  Ab Cartagena mussten wir auf die N 332 Richtung Alicante und dann ab auf die
  MU 312 in Richtung La Manga.
  
  Die Fahrt auf der MU 312 sollte bis Salida (Ausfahrt) 15 erfolgen.
  Nun gut, 15 Ausfahrten sind ja wohl eine ziemlich lange Strecke, dachte ich. Aber weit gefehlt.
  Zuerst kam Salida 1 – logisch – dann aber schon Salida 3, danach die 6, 7, 9 und plötzlich war’s dann schon Salida 13. Ich war ganz schön verwirrt, und bereits 500 m später mussten wir bei Ausfahrt 15 die Autovia verlassen. Auch Salida 14 gab es nicht.
  
  Unsere ersten „freien“ Fahrversuche auf spanischen Straßen jenseits von Autobahn bzw. Schnellstraße führte uns über eine „via servicio“ – so heißen die Nebenstrecken mehr oder weniger parallel zu den Schnellstraßen – nach La Manga.
  
  Der Ort erstreckt sich kilometerlang auf der Nehrung zwischen dem Mittelmehr und dem Mar Menor. Die Hauptstraße ist eine 4-spurige Straße mit Mittelstreifen.
  Die Zufahrten werden durch Ampeln geregelt. Angenehm bei diesen Ampel ist, dass jeweils noch zusätzlich eine kleinere Ampel in ca. 1.50 m Höhe installiert ist.
  Da muss man nicht so als erster vor der Ampel den Kopf verdrehen wie bei uns in Deutschland.
  Die Ampeln in Spanien haben keine Rot-Gelb-Grünphase. Nach Rot springen sie direkt auf Grün um.
  
  Wie ich schon sagte, zieht sich der Ort mit der Hauptstraße kilometerlang hin, so um die 15 – 20 Kilometer.
  
  Nach ca. 10 km Ortsdurchfahrt hatten wir erst mal genug von dem Ort und wollten wieder umkehren. Aber wie? An jeder Kreuzung stand ein Schild mit einem Linksabbiegeverbot.
  
  Nachdem wir mehrere Kreuzungen weiter immer noch keine Wendemöglichkeit entdeckt hatten, begriff ich endlich die Regelung.
  
  50 bis 100 Meter vor einer Kreuzung verläuft eine schmale Parallelbahn auf die man ausweichen muss, für die eine eigene Ampelanlage installiert ist. Bei Grün für diese Signalanlage darf man dann eben links abbiegen, um in die entsprechende Seitenstraße bzw. auf die Gegenfahrbahn zu gelangen.
  
  Ich meine, es ist eine praktische Einrichtung.
  
  Bei unseren Fahrten durchs Land ist mir immer wieder positiv aufgefallen, dass der Verkehr an fast allen Kreuzungen durch Verteilerkreise geregelt wird. Dadurch gibt es so gut wie keine gefährlichen Straßenkreuzungen auf den Landstraßen.
  
  Eine spezielle Vorfahrtsregelung, wie bei uns die „Rechts-vor-Links-Regelung“ gibt es – soweit meine Erfahrung, nicht. Vorfahrtsberechtigte Straßen sind nicht gesondert ausgeschildert. Dies regelt sich allein durch die Beschilderung der Nebenstraßen, die entsprechend mit dem „Vorfahrt achten“ Schild, wie bei uns, ausgewiesen sind.
  
  Und das klappt.
  
  Damit entfällt die wohl sehr unfallträchtige Regelung: wer von rechts kommt hat Vorfahrt.
  
  Nun zu den einheimischen Autofahrern.
  
  Na ja. Ich hab noch nie so viele „Rotlichtsünder“ gesehen wie dort.
  Ist die Straße frei, gibt es kein Halten. Gas geben und weg.
  
  Und mit dem Blinken ist es auch so eine Sache. Die Blinker scheinen nur ein notwendiges Übel zu sein, welches nun mal am Auto installiert ist.
  
  Aber es hat auch positive Erscheinungen gegeben. Ich habe sehr wenig Schnellfahrer (Raser) und Drängler erlebt.
  
  Wie eingangs gesagt, dass sind meine Erfahrungen. weiterlesen schließen

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  • 

    StefanieOkelmann, 26.04.2002, 21:17 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ich bin nachts durch spanien gefahren, NIEMAND macht dort sein Fernlicht aus, wenn man entgegenkommt...

• Nothilfe bei kaputten Scheibenwischern

  

  10.04.2002, 18:06 Uhr von
  Stehberger
  Servus Leute! Ich hoffe ich kann Euch mit meinen Meinungen etwas behilflich sein. Erste Erfahr...

  4

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  Ich bewege ja gerne etwas ältere Autos und tatsächlich ist es mir doch schon passiert, dass der Scheibenwischer seinen Dienst versagte. Schlimmer noch, der Scheibenwischerarm brach ab, da sich eine Niete löste.
  
  Ich dachte mir, OK montierst Du halt den von der Beifahrerseite auf die Fahrerseite. Super Idee, aber die Verzahnung war auf der Fahrerseite eine andere. Sicherlich eine Folge der sozialistischen Planwirtschaft, deren die Fertigung dieses Fahrzeugs unterlag. Eine mitreis(s)ende Freundin hatte dann die hilfreiche Idee, den Beifahrerwischerarm so zu montieren, dass er weiter auf die Fahrerseite "rüberwischte" (Modell "Einarmwischer"). Naja, so kamen wir uns dann während der Fahrt doch sehr nahe, da ich mich ja weiter zu ihr rüberbeugen musste, um durch den vom Wischer gereinigten Bereich sehen zu können. Aber das Kreuz tat mir nach einiger Zeit derartiger Fahrerei doch sehr weh.
  
  Abhilfe kann man in solchen Fällen wie folgt schaffen, das gibts alles in der Tankstelle:
  
  - Produkte kaufen, mit denen man die Scheibe "imprägnieren" kann, z.B. RainX.
  
  - Durch die Waschanlage fahren, mit Heißwachs, läßt das Wasser auch erst mal abperlen, so löste ich das oben genannte Problem auf der Rückfahrt
  
  - Die Scheibe mit einem halbierten Apfel (den gibts vielleicht sogar umsonst am Straßenrand) abreiben (uralter Autofahrertrick!), das bildet auch einen Film auf der Scheibe, an welchem das Wasser gleichmäßig abläuft.
  
  Das sind natürlich keine Dauerhilfen, sondern ermöglichen nur eine sicherere Fahrt ins Trockene um den/die Wischer wieder instandzusetzen.
  
  Trockene Füße und schöne Grüße, da Hanse weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    SebiPokemon, 10.04.2002, 18:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    der Bericht hat einiges Hilfreiches

  • 

    sebastian_ruta, 10.04.2002, 18:09 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein schöner Bericht