VW Corrado Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• die Abwrackprämie kassieren für einen VW Corrado 2,9 VR6 ??

  

  27.03.2009, 12:59 Uhr von
  RuHe2310
  

  5

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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  der beste VW der von Karmann je hergestellt wurde

  Kontra:

  die miese Abzockerei der VW Werkstätten

  Empfehlung:

  Ja

  Einleitung: Alles wird bestimmt wieder gut… und irgendwie empfanden wir den Satz als „Verarschung“
  
  Diese E-Mail erhielten wir gestern um 16.24 Uhr aufgrund unserer Reklamation vom 20.03.2009
  
  Liebe Yopi Gemeinde, heute möchte ich einen Bericht schreiben der nicht alltäglich ist und sicher werdet ihr auch fragen wieso gerade ICH??? Reklamation – was – wie – warum??
  
  Unser Sohn, der einen zukunftssicheren Beruf bei einem großen Pharmaunternehmen in der Nähe unseres Wohnortes gelernt hat wurde im September 2005 arbeitslos. Die Gesundheitsreform hat auch ihn nicht verschont. So hat er sich in unzähligen Firmen in Süddeutschland beworben, bis er auf die Idee kam seine Unterlagen ins Internet zu stellen und es meldete sich eine renommierte Firma aus der Schweiz. Schweren Herzens hat er also die Heimat verlassen und trat unter widrigen Umständen, weil „alles“ sehr schnell ging zum 1. Mai 2006 seinen neuen Job dort an. Jeden Tag nach Hause fahren war nicht möglich und so nahm er die „nächst beste“ Wohnung. Mit seinem schwarzen Golf GTI fuhr er ab dato wöchentlich hin und her, ja er pendelte zwischen Heimat und Arbeitsplatz. Den Führerschein hatte er bereits während seiner Lehre gemacht und ist immer unfallfrei gefahren – wir möchten also mit Fug und Recht behaupten: Er ist ein guter Fahrer!! Später ist er dann umgezogen und hatte von da an nur noch
  einen Traum:
  
  Einen
  
  ********** VW Corrado 2,9VR6 mit 140 kW bzw. 190 PS ***************
  
  ein Kultauto wie wir bei unseren Recherchen gelesen hatten, ein Sportcoupe von Volkswagen mit deren Entwicklung im Mai 1981 in Wolfsburg begonnen wurde. 1986 wurde der Corrado noch unter dem Projektnamen "Taifun" geführt, allein dass dieses Wort mit Zerstörung in Zusammenhang gebracht wird, ließ die Herren zugunsten des Namen Corrado entscheiden; dieser wird in Zusammenhang mit dem spanischen Wort „correr“ zu deutsch rennen gebracht und spielt auf die Motorleistung an. Ebenso kann man nachlesen, dass die Serienausstattung zur damaligen Zeit wirklich noch außergewöhnlich war.
  
  So haben wir u. a. auch den VW CORRADO CLUB DEUTSCHLAND E.V gefunden!!
  Diese Clubs kann man heute weltweit finden obwohl nur 97.521 Fahrzeuge in 8 Jahren gefertigt wurden.
  Ja, worum es hier geht ist kein Wirbelsturm. Es geht um ein Auto. Ein Auto, welches Volkswagen bis zum Sommer 1995 in Osnabrück bei Karmann gebaut hat.
  
  Der Corrado:
  
  Ein Sportwagen wie er schöner nicht sein kann. Er stellte an Technik, Design und Individualität jeden bisher da gewesenen Volkswagen in den Schatten. Genauso wenig wie der Corrado, lassen sich seine Fahrer mit anderen Auto-Narren vergleichen.
  
  //**// Individualisten mit dem Hang zum außergewöhnlichen.
  
  Etwas mulmig war uns schon zumute, jetzt sollte also unser „Kronprinz“ – wie ich ihn als Kind immer nannte – zu diesen Auto-Narren gehören. Es passiert so viel auf den Strassen und trotzdem haben wir ihn auch bei der Suche nach seinem Traumauto unterstützt. Fleißig recherchierten wir im Internet, telefonierten mit verschiedenen Firmen und natürlich immer wieder mit unserem Jungen. Bis uns dann im November 2007 im Autoscout.ch sein Traumwagen begegnete:
  
  Der bereits besagte: VW Corrado 2,9VR6 mit 140 kW bzw. 190 PS, aus 1. Hand nur im Sommer gefahren mit ABS, Servolenkung, höhenverstellbaren Sportsitzen in feinstem, beige Nappaleder, Nebelscheinwerfer, Color-Wärmeschutzverglasung und elektrisch einstellbare, beheizte Außenspiegel., Leichtmetallräder Barracuda Milano, Eibach-Federung, grün-metallic, mit dem neuen VR6 Aggregat was wiederum heißt: Bedingt durch den Einbau des voluminöseren VR6-Motors wurde die Neukonstruktion des vorderen Querträgers und der Motorhaube notwendig. Als Kaufanreiz erhielt er vom Hersteller gleich noch breitere vordere Kotflügel, eine super Frontschürze mit einem tollen Kühlergrill, die ebenfalls veränderte Heckstoßstange hatte plötzlich neue Nebelscheinwerfer, sowie die gesamte Scheinwerfer und Frontblinkereinheit eine Erneuerung erfuhr.
  
  Technische Daten für Freaks:
  
  Modell: 2.9VR6
  Zylinder/Ventile: 6/12
  Hubraum: 2861 m³
  Leistung: 140 kW (190 PS) bei 5800/min
  Drehmoment: 245 Nm bei 4200/min
  Bauzeit: 08/91–07/95
  
  EIN BILDERBUCHAUTO, das man sonst nur auf den legendären, europaweiten Corrado-Treffen findet.
  
  Als stolze Mutter durfte natürlich auch ich meine Runden drehen aber die Freude währte nicht allzu lange. An einem heißen Sommertag im letzten Jahr wurden wir angerufen von unserem verzweifelten Sohn, er stehe in der prallen Hitze, der Wärmetauscher war geplatzt und er kann jetzt warten bis der ADAC eintrifft. Zu keiner überstürzten Abschleppaktion in irgendeine Werkstätte rieten wir ihm, er solle den Pkw erst einmal bei sich parken und sich dann auf die Suche nach einem versierten VW Service-Team machen. Und wie die jungen Leute so sind freute er sich an dem schönen Wetter, fuhr mal mit der Bahn auch mit Kollegen zur Arbeit und wollte diese Action auf keinen Fall noch vor dem anstehenden Kroatienurlaub haben. So hat er sich auf seine und wir uns auf unsere Weise schlau gemacht. Sogar Austauschmotoren haben wir nach telefoniert.
  
  Die Zeit verging und so lange es in der Nähe vom Bodensee schön warm war hörten und sahen wir nicht viel von dem sagenhaften Auto.
  
  Bis dann der Winter kam und es Zeit wurde wieder mobil zu sein. Wir bzw. ich wohne schon von Geburt an in einer bayrischen Kleinstadt mit ca. 16.000 Einwohnern. So fuhr dann mein Mann bei dem schon seit der Nachkriegszeit ansässigen VW Werkstatt vorbei. Er erkundigte sich nach der Reparatur, die der Geschäftsführer incl. Meister auch herzlich gerne annahmen. Es müsse gar nicht so schlimm sein, es könne durchaus auch an irgendeinem Steuergerät liegen, beruhigten sie uns.
  
  Wir organisierten dann den Transport von der Schweiz in unsere Heimatstadt, mieteten einen größeren Opel dazu einen Autoanhänger und los ging die Fahrt. Frohgemut waren wir unterwegs zu unserem Sohnemann um dort sein liebstes Stück, den VW Corrado abzuholen. Sicher hat er uns auf dem Rückweg begleitet und so landete der Pkw also in deutschen, versierten Händen; dachten wir….
  
  Jetzt fing der Zinnober erst richtig an. Es war sehr, sehr kalt im Januar und am 07.01.2009 erhielten wir die erste schriftliche Reparaturannahme. Bei der Abholung am 23.01.2209 durfte er dann sein teures Hobby mit fast 2.600,00 Euro bezahlen aber, wenn er dann wieder richtig läuft und alles in Ordnung ist dann soll es gut sein.
  Nichts war gut!! Nach ein paar Kilometern, eigentlich wollte er nur ins Solarium fahren kam er bis zum ersten Kreisverkehr, von denen es heute ja nicht wenige gibt, da klappte die Lenksäule herunter … "das ist ja weiter nicht so schlimm, diese war bei der Reparatur eben nur nicht richtig eingerastet wurden wir wieder vertröstet. Trost für das erneute Wärmeproblem nach nur ein paar Kilometern im eiskalten Winter hatte jedoch niemand für uns.
  
  **Der Chef selbst versprach nun die Sache in die Hand zu nehmen" …… und so nahm das Dilemma seinen Lauf. **
  Vom 24.01.2009 bis einschließlich 21.02.2009 dauerte dann die 2. Instandsetzung des Wagens. In diesen Wochen durfte mein Mann immer wieder bei der autorisierten VW Werkstatt anrufen, vorbeischauen um sich nach dem Stand der Dinge zu erkundigen. Unser Sohn war ja wieder zurück in der Schweiz an seiner Arbeitsstelle, wo er dringender denn je gebraucht wurde. Auch seine Telefonkosten schossen nur so in die Höhe aber das interessiert ja niemanden außer vielleicht ein paar User bei Yopi.
  
  GUT DASS ES DIESE PLATTFORM GIBT
  
  Der Meister kam mit immer neueren Hiobsbotschaften, so musste jetzt plötzlich noch die Zylinderkopfdichtung erneuert werden um das Wärmeproblem zu beheben. Nachdem der Kopf demontiert, das Getriebe ausgebaut war wurde uns mitgeteilt, dass auch die Kettenspanner- sowie Schienen erneuerungsbedürftig sind. Alle die nur ein bisschen Ahnung haben wissen ………….. das kostet jetzt wirklich viel!! Wir stimmten dem so zu unter der Voraussetzung, dass die Instandsetzung dann wirklich abgeschlossen ist.
  
  Dazwischen lag dann eine Einberufung unseres Schwyzer Bübli’s zur Abholung seines inzwischen zum Alptraum gewordenen Traumautos. Der Chef persönlich wollte ihm den Wagen übergeben aber wieder kam es anders als wir dachten ;-) Bei der Übergabe gefiel ihm immer noch etwas nicht ganz an dem Motor und so kam er auf die glorreiche Idee einen –ihm bekannten Corradofahrer- zur Beratung hinzuzuziehen!!!! Das darf doch alles nicht wahr sein, die Haare standen uns zu Berge, Alpträume plagten uns schon; es muss doch wirklich mal ein Ende haben.
  
  Wie oben schon erwähnt übernahmen wir dann das Fahrzeug endgültig –so dachten wir zumindest- am 21.02.2009 und wieder wurde eine Rechnung über 430,35 Euro fällig. Nicht nur das ….. tags davor mussten wir den „Meister“ noch auffordern den mit der Reparatur fälligen Ölwechsel vorzunehmen und noch einmal 116,45 Euro berappen. Den Nachfüllbehälter mit der Beschriftung: SHELL HELIX PLUS 5W-30 DIESEL erhielten wir sehr viel später, nach Aufforderung. Noch heute fragen wir uns: Wo sind die Altteile abgeblieben, die alle berechnet wurden?? Aber immerhin erklärte ihm der Chef persönlich habe er mit diesen bezahlten Rechnungen eine zu beanspruchende Garantie in ganz Europa, auch in der Schweiz!! Das war dann schon eine Beruhigung, denn irgendwann werden ja auch bei ihm die Schweizer Franken knapp schließlich wollte er auch noch leben, Klamotten kaufen etc.
  
  Guten Mutes machte er sich wiederum auf den Weg in die schöne Schweiz meinte aber schon ein „gewisses rasseln“ der neuen Ketten zu hören. Wie unsere Jugend so ist hatte er auch gleich eine Erklärung – die müssen sich eben „einlaufen“ ;-) Ja war wohl nix, die Geräusche wurden lauter und lauter und so fuhr er über die Grenze ebenfalls in die VW Werkstatt um sich dort einen Rat zu holen.
  
  Ja, dort traf er dann mal einen wirklich fähigen Herrn an der sofort meinte, dass die Reparatur fehlerhaft ausgeführt wurde. Die jetzige Ursache sei der Kettenantrieb den man bei diesem Aufwand selbstverständlich hätte mit erneuern müssen. Hallo ?? Keiner hat uns gefragt selbstverständlich hätten wir auch dazu die Zustimmung gegeben. Aber jetzt wird es erst richtig lustig…. Sicher haben sich die beiden Werkstätten über den Fall telefonisch unterhalten, es müsse ja erneut geklärt werden wer den Schaden übernimmt und bis unser Junge zum Nachdenken kam war sein gutes Stück weg, abgeholt über 200 km auf dem Autotransporter!!!!!!
  
  °°°Wer wird denn jetzt gar stutzig oder hellhörig werden –nein- König Kunde doch nicht etwa°°°, ja wo kommen wir denn da hin. Empört fuhr mein Mann die 3 km zur Werkstatt mit unserem Golf und wollte den Herren verbieten das Auto abzuholen!! Aber was denn bekam er von der Chefin zu hören, ihr Mann sei krank (wen wundert’s, dass wir wieder „schlechtes“ denken) und sie hätten ein Anrecht darauf die Reparatur selbst auszuführen. Na, wenn da nicht etwas oberfaul ist.
  
  Gesagt getan. Seit dem 10.03.2009 steht er also wieder, der in der Schweiz versicherte und auch mit hohen Steuern belegte Corrado in der Werkstatt „unseres Vertrauens“ – noch nie wurden wir so hinters Licht geführt und getäuscht. Nachdem nun der dortige Kfz.- bzw. Servicemeister erklärt hat, dass sie bei diesem Motor Erfahrungen sammeln müssen bzw. keine haben könne er die Ursache nicht näher beschreiben. Dass man bei dieser Aussage Zweifel an den Fähigkeiten der Mitarbeiter bekommt ist doch wirklich nur normal.
  
  Wir machten ihm mehrere Male den Vorschlag das ausgebaute Getriebe, sowie die einzelnen Motorteile bitte in den Kofferraum zu legen um das Fahrzeug in die nächstgrößere VW Werkstatt zu bringen und ordnungsmäßig reparieren zu lassen. Dieses wurde jedoch vehement abgelehnt und so wird unser Sohn ständig vertröstet mit Anrufen, die niemals stattfinden – nein er hat aus der Schweiz jetzt auch noch horrende Handyrechnungen zu bezahlen.
  
  Die gesamte, bisherige, erfolglose Reparatur hat nun Gesamtkosten in Höhe von ca. 5.000,00 Euro
  
  Auf Drängen des kranken Chef’s ist er diesen Samstag wieder gefahren und hat nun seit Auto erneut abgeholt. Nein, dieses Mal wurde n i c h t s bezahlt – jetzt wird erst einmal gefahren um zu testen – ja was wohl????
  Hat der Ärger nun ein Ende oder nicht. Ich habe die VW Werke angeschrieben, mein Mann hat heute –nach dieser witzigen E-Mail- angerufen wohl wissend, dass diese Nummer auch aus dem deutschen Festnetz 14 Cent die Minute kostet und er wurde vertröstet mit Versprechungen. So lange hier nichts Schriftliches vorliegt glauben wir gar nichts mehr.
  
  Ich schreibe und schreibe nicht nur hier – nein an die Volkswagenwerke für die wir schon 20 Jahre und mehr Werbung fahren, ich wende mich auch noch an die Öffentlichkeit und jeder der sich ein bisschen auskennt weiß was ich jetzt zu tun habe.
  
  In diesem Sinne noch ein paar Bilder unseres Kultautos das VW wirklich alle Ehre macht, denn der äußerliche Zustand ist wirklich hervorragend und wir lieben dieses Auto mit seinem Komfort und seinen Fahreigenschaften. So hoffe ich auch, dass vielleicht ein paar stolze Mitleidende hier vorbeikommen um unsere Erfahrungen zu lesen, vorsichtig zu sein –
  
  nicht überall wo VW draufsteht ist auch VW drin.
  
  Wie immer ein Dankeschön an die zahlreichen Leserinnen und Leser, hoffentlich klappt die Formatierung diesmal aber die kostet ja nichts ;-)
  
  Sollte es ein erneutes Desaster geben werde ich euch selbstverständlich auf dem Laufenden halten. So ist der
  Stand am 26.03.2009 gegen 21.00 Uhr – hab fertig weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    rainbow90, 22.08.2009, 22:41 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toller Bericht. LG

  • 

    christianpirker, 04.08.2009, 14:26 Uhr

    Bewertung: besonders wertvoll

    Toller Bericht! Liebe Grüße, Christian

  • 

    katimouse007, 25.07.2009, 14:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    leider kann ich dir kein bw mehr für diesen erstklassigen bericht geben! lg kati

  • 

    ingoa09, 18.07.2009, 01:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr gut vorgestellt! Liebe Grüße, Ingo

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• Der gesunde Einstieg - Corrado 16V

  

  15.04.2004, 22:08 Uhr von
  Königstiger
  

  5

  Bewertungen (16)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  Verarbeitung Exclusivität Fahrleistungen

  Kontra:

  Versicherung Anschaffungspreis

  Empfehlung:

  Ja

  1. Karosse
  
  An der Karosse gibt es nicht viel zu mäckeln. Sehr gute verarbeitung, da hat der Rost fast keine Chance. Die Scheiben sind beim Corrado verklebt, was eine bessere Steifigkeit zur folge hat.
  
  2. Innenraum
  
  Da ich den neuen Innenraum habe (modelländerung 92) kann ich auch nur ihn beschreiben. Die Knöpfe sind alle samt da wo man sie sucht. Nix fehlt. Die verarbeitung ist sehr gut. Vom Design hat man sicherlich keine Bäume ausgerissen, aber es ist alles mehr als solide. Nett ist der "Karmann"-Pin an der Schaltkonsole.
  
  3. Motor
  
  Der gute und einfach Einstieg für den Corrado ist wohl der 16V. 136 PS reichen alle mal. Auch wenn der Motor obenrum erst richtig Stoff gibt. Unter 3.000 geht nicht so viel, darüber aber die Hölle. Seine beste Eigenschaft ist wohl der recht robuste Motor. Vorallem ist er etwas robuster als der VR6 (Steuerkette etc.), und man brauch vor einem kaputten G-Lader keine Angst haben.
  
  4. Fahrleistung
  
  Wie bei allen Corrados einfach nur geil. Der Corrado ist kein geradeaus-Stürmer, vielmehr sind seine Stärken die Kurven. Genial was die Konstrukture da vollbracht haben.
  
  5. Unterhalt
  
  Der Corrado ist exclusiv, auch in der Versicherung. Als einsteigerauto nicht unbedingt geeignet. Steuer waren für 2 Liter zu brappen, also auch nicht sooo billig.
  
  Fazit
  
  Wenn man schon etwas mehr Geld verdient, und exclusiver sein möchte (aber trotzdem VW fahren will), ist hier gut bedient. Wer jetzt keine Bäume ausreisen will, sondern ein schönes und seltenes Sportcoupé, kann bedenkenlos zum 16V greifen. weiterlesen schließen

• Einfach ein super Auto: der VW Corrado G60

  

  24.07.2003, 01:19 Uhr von
  RicoG60
  

  5

  Bewertungen (12)
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  Pro:

  Zuverlässig, schnell, super Optik, günstiger Kaufpreis

  Kontra:

  Haben leider nur 2 von ;)

  Empfehlung:

  Ja

  --- Einleitung ---
  
  Hallo zusammen!
  Heut schreib ich einen Bericht über meinen derzeitigen fahrbaren Untersatz, der zugleich auch noch ein Traumauto von mir ist, der Corrado G60.
  Ich hatte das Glück, dass ich dieses Auto seit dem Bestehen meiner Führerscheinprüfung mein eigen nennen darf.
  Und da ich von meinem Corry so überzeugt war, hab ich meinen Bruder auch gleich noch dazu bewegt sich einen Corrado G60 zu kaufen. Und er ist auch ein sehr begeisterter Corrado-Fahranfänger. :)
  
  
  --- Technik ---
  
  Der Corrado (ob jetzt G60, VR6 oder 16V) ist im Gegensatz zum Golf oder Polo ein echter Sportwagen.
  Der G60 Motor schafft es, aus 1,8 Litern Hubraum 160 PS zu zaubern. Die 160 Pferdchen entfaltet er bei 5600 U/min. Nur beim Leergewicht hätte man sich eventuell etwas mehr Mühe geben können, da 1,1 Tonnen ein bisschen zu viel sind. Es reicht aber immer noch aus, um in 7-8 sec von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Serienmässig sind 185/55R15 Reifen beim G60 aufgezogen, der VR6 hat eine "Schuhgröße" mehr.
  
  
  --- Fahrverhalten ---
  
  Das Fahrverhalten der Corrado ist phänomenal. Man muss schon reichlich zu schnell in eine Kurve Fahren um ihn aus der Bahn zu werfen.
  Auch bei hohen Geschwindigkeiten macht der Corrado G60 eine gute Figur. Mit 230 km/h auf der Autobahn ist schon machbar, allerdings empfehle ich persönlich nicht schneller als 220 km/h zu fahren um noch etwas mehr "reserven" zu haben.
  
  
  --- Verbrauch ---
  
  Tja, der Verbrauch passt sich optimal der Fahrweise an :)
  Da kann es schon mal passieren, wenn man zu zügig unterwegs war, dass nach 300-350 km der Tank (55 Liter) im Reservebereich hängt.
  Wenn man ihn allerdings unter 3000 U/min fährt (bei ca. 3000 U/min zieht der G-Lader an) "verwöhnt" er den Fahrer mit 8-9 Liter auf 100 km.
  
  
  --- Der Spoiler ---
  
  Ein echter Hingucker ist der elektr. herausfahrbare Spoiler. Der bringt zum einen sehr viel Staunen und Verblüfftheit bei dem an der Ampel hinter einem stehenden super aufgemotzten 3er Golf ;) und zum anderen ca. 65% mehr Abtrieb an der Hinterachse.
  Der Spoiler fährt selbstständig aus, wenn der Wagen über 120 km/h fährt und er fährt sich wieder ein, wenn das Tempo unter 30 km/h fällt, um die Übersicht zu erhöhen. Natürlich lässt er sich auch per Schalter ein- und ausfahren.
  
  
  --- Die Ausstattung ---
  
  Einige Corrados verfügen für die damaligen Verhältnisse über verblüffend viele Ausstattungsmerkmale.
  Elektr. Schiebedach, Sitzheizung, elektr. beheiz- und verstellbare Ausssenspiegel, den bereits angesprochenen Spoiler, Klimaanlage, ABS, Servolenkung und noch vieles mehr.
  
  
  --- Reperaturen ---
  
  Da der Corrado halt auch "nur" ein VW ist, sind die Ersatzteile nicht all zu teuer, da sie zum Teil baugleich mit denen aus anderen VW-Modellen sind.
  Besonders oft in der Werkstatt ist man mit dem Corrado nicht. Ausser man fährt ihn natürlich kaputt, was schon mal vorkommen kann, weil es einfach spass macht mit ihm durch die Gegend zu heizen... Aber nun wieder zurück zum Thema ;).
  Die Karosserie ist vollverzinkt, d.h. sie rostet nicht.
  Ausser den üblichen Verschleisserscheinungen habe ich nun eigentlich noch nie Probleme gehabt, mit beiden Corrys nicht.
  Viele sagen, dass der G-Lader ein sehr sensibles Bauteil ist und dass er so oft kaputt geht. Er ist ein sensibles Bauteil! Aber nur wenn man ihn falsch behandelt geht er kaputt. Wenn man ihm Zeit gibt sich warm zu laufen, dann kann man viele Jahre mit nur einem Lader spass haben.
  
  
  --- Tuning ---
  
  Ich glaube jeder, der einen Corrado fährt hat schonaml darüber nachgedacht, an ihm ein bisserl was zu machen. Es gibt viele Möglichkeiten, das eh schon so perfekte Auto weiter zu verbessern. Chiptuning (aber bitte nur von seriösen Anbietern!), Abgasanlagen usw. Das Angebot von Tuningteilen ist zwar nicht so gross wie für den Golf, aber jeder, der ein bisschen Ahnung hat weiss, dass man am Corrado eh nicht viel machen muss, damit er besser Ausschaut oder besser geht. ;)
  
  
  --- Erfahrungen ---
  
  Ich bin jetzt schon einige Jahre gut mit meinem 91er Corrado G60 unterwegs, ohne dass ich jemals grössere Probleme bekommen hätte. Ich fahre (fast) jeder Konkurrenz davon, habe viele Freunde und Bewunderer durch ihn bekommen und ich komme gut und sicher von A nach B. Was will man mehr!?
  
  
  --- Versicherung ---
  
  Die Versicherungskosten sind beim Corrado doch sehr hoch angesetzt. Deshalb sollte man sich vorher gut überlegen, ob man überhaupt eine Vollkasko oder Teilkasko braucht, weil das Auto ja vom Kaufpreis her nicht so teuer ist.
  
  
  
  --- FAZIT ---
  
  Ich bin mit ihm aufgewachsen und habe ihn lieben und schätzen gelernt. Ist sicher, schnell und gutaussehend... und ein deutsches Auto. weiterlesen schließen

• CORRADO VR6 "Giftspritze"

  

  12.11.2002, 08:36 Uhr von
  AIRCHRIS
  

  5

  Bewertungen (9)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Am Wochenende hatte ich mal die Möglichkeit einen Corrado VR6 zu ausgiebig zu testen,und möchte nun meine erfahrungen niederschreiben.
  
  
  1.)Karosse
  
  Die Karosse des CORRADO ist sehr gut verarbeitet und sehr gut "versiegelt".
  Die Bauteile wie Kotflügel und Stoßstangen sind sehr einfach zu ersetzen. Man könnte schon fast sagen Kinderleicht.
  Das Design ist einmalig,aber auch geschmackssache. Aber jeder der so ein Fahrzeug mal live gesehen hatt ist soffort fasziniert!!
  
  Die Scheiben beim Corrado sind eingeklebt was den Vorteil bringt das Die Karosse an steifigkeit gewind als bei "gummierten" scheiben.
  
  Serienmäßig ist der CORRADO Vr6 mit 16Zoll Alufelgen und 205er reifen bestückt .
  
  Das Absolute Highligt der Karosse ist der ausfahrbare Heckspoiler. Der ab einer Geschwindigkeit von 120 kmh automatisch ausgefahren wird. Der Spoiler kann auch aus dem Innenraum aus von "Hand" ausgefahren werden.
  
  
  2.)Motor
  
  Das 2,9Liter Agregat mit 190ps entfacht ein wahres Leistungsfeuerwerk! Egal in welchem Gang oder Drehzahlbereich man ist wenn man aufs Pedal drückt ist soffort gewaltiger Vortrieb da.
  
  Trotz allem hatt der Motor einen ruhigen Leerlauf und man hört ihn im stand kaum,bei etwas schnelleren Gescwindigkeiten wird er dann doch ein wenig lauter :-) .
  
  Das einzige was dem Motor einen Minuspunkt bringt ist der Hohe Verbrauch in der Stadt.
  (ca. 11l auf 100km ).
  
  3.) Abgasanlage
  
  Der CORRADO ist Serienmäßig mit einer G-kat Anlage ausgerüstet E2 .
  
  
  4.)Innenraum-Cockpit
  
  Der Innenraum ist sehr gut verarbeit. Die Seitenverkleidungen der türen sind mit hochwertigen Stoffen und Kunststoffen bezogen. Die Sitze sind sehr Komvortabel und bequem auch für längere Reisen.
  Die Sitze sind Höhenverstellbar und mit Hochwertigem Stoff bezogen.Die Rückbank ist teilber und macht somit möglich auch etwas größere Gegenständ
  e zu transportieren.
  Im Kofferraum Lassen sich locker zwei Koffer und ein zwei Reisetaschen unterbringen.
  
  Was auch natürlich für seine gute alltagstauglichkeit spricht!
  
  
  Das Cockpit ist sehr Funktionell Aufgebaut alles ist an seinem platz man muß keine "Verrenkungen" machen um an ein Bedienelement zu kommen. Die Instrumente sind Übersichtlich und Sehr Gut ablehsbar.
  
  
  
  Fazit.)
  
  
  Der CORRADO VR6 ist ein Sportwagen der Spitzenklasse in seiner Klasse. Was jedoch ein erhebliches manko ist ,ist sein hoher Versicherungsunterhalt. ( ca. 4000 DM im Jahr , je nach Prozenten bei der Versicherung) Wer aber darüber hinwegsehen kann wird mit Komplett entschädigt mit Leistung in allen " Lebenslagen" !!! weiterlesen schließen