VW Golf IV Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Der Golf für Jedermann!

  

  10.11.2010, 16:01 Uhr von
  PatTheRipper
  

  5

  Bewertungen (23) / Kommentare (4)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  -Qualität -Platz -Zuverlässigkeit -Preis -Service -Verbrauch -Alltagstauglichkeit -Reisetauglichkeit -Produktauswahl -Beständigkeit -Komfort

  Kontra:

  -Hohe Versicherung -Viele verbastelte Fahrzeuge

  Empfehlung:

  Ja

  Heute möchte ich einen Testbericht über mein erstes Auto den Golf IV von VW schreiben.
  
  VW baut den Golf in nunmehr seiner 6. Generation. Er ist, seit dem er das erste mal vom Band gelaufen ist, ein Kassenschlager und zeichnet sich besonders durch hohe Alltagstauglichkeit und Produktvarianten aus. Egal welche Anforderungen man an ein Fahrzeug der Mittelklasse hat. Der Golf eröffnet vielen Menschen für einen "kleinen" Preis, ein Auto ganz nach ihren Wünschen zu erwerben, das Qualitativ und Servicemäßig, viele seiner Konkurenten im wahrsten Sinne des Wortes: "Stehen lässt!" So gibt es ihn nicht nur als Kleinwagen, mit z.B. 3 oder 5 Türen, sondern auch als Kombi in der Variant-Edition (erhältlich ab Golf III). Einfach Jeder kann ihn sich auf seine persönlichen Bedürfnisse zurechtschneidern, oder gebraucht erhalten. So nimmt eine Familie wohl den Golf Variant, während sich ein sportlich orientierter Jungspund wohl eher für einen GTI oder R32 entscheidet, ein Vielfahrer eher den TDI da er der Verbrauchsärmste ist, ein Geschäftsmann den 1.6 für Kurzstrecken und in der Highline, ein Rentner den 1.4 mit Comfortline für Familienfahrten, um nur ein paar Möglichkeiten der Vielfalt zu nennen.
  
  Nun aber zu meinem Golf:
  
  Ich fahre einen Golf IV 1.4 mit 5 Türen und 75 PS in Flash-Rot (Comfortline). Nutzen tue ich ihn für Fahrten in privaten sowie beruflichen Bereichen. Ich arbeite als Kaufmann für Versicherungen und Finanzen und muss ihn somit sehr viel Kurzstrecke bewegen um Kunden zu erreichen. Das ist allerdings für diesen Wagen überhaupt kein Problem. Er schnurrt wie ein Kätzchen und lässt sich seine 92000 Kilometer nicht anmerken. Generell hatte ich noch nie ein Problem mit meinem Motor oder Teilen die das Fahren beeinflussen könnten. Lediglich Verschleißteile wie Bremsen mussten schon einmal gewechselt werden (Brauch man aber denke ich nicht extra zu erwähnen). Zum einkaufen ist immer genug Platz. Der tolle Kofferraum ist einfach groß genug um auch mal die ein oder anderen größeren Dinge zu besorgen. Klappt man die Sitzbank um erhält man ein Ladevolumen, das wirklich riesig ist. Allerdings, mit manchen Schränken bekommt man dann doch ein Problem! Für Fahrten in den Urlaub habe ich mir eine optionale Dachreling gekauft. Hier passen Perfekt ein Jetbag und 2 Fahrräder nebeneinander. Ist man mit dem Urlaub fertig kann man diesen Zusatz wieder bequem herausnehmen und es sieht aus als hätte man gar keine Reling (Wirklich Klasse)!
  
  Die Innenausstattung erweißt sich als sehr gut Verarbeitet und angenehm anzusehen. Sie ist sehr schlicht Gehalten sieht dabei aber nicht altmodisch aus. Das Lenkrad greift sich nicht schnell ab und die Sitzbezüge scheinen auch nicht zu Altern. Selbst der Ledermantel meines Schaltknüppels hat nur einen kleinen leichten Riss. Sitzen kann man auch Wunderbar. Jeder hat seinen Platz und durch das wundervoll gefederte Fahrwerk wird jede längere Fahrt zu einem Genuss. Ich freue mich jedes mal auf eine längere Fahrt! Die Klangqualität des Radios ist in Ordnung. Wer jedoch wirklich Sound genießen möchte sollte sich ein neues Radio einbauen. Der Vorteil am Golf IV liegt hier darin, das die Türen schon sehr gut gedämmt sind! Wenn man die Standardboxen nun mit einem neuem Radio versieht das anständige Qualität bringt, dann ist man sehr Überrascht was einam dann zu Ohren kommt. Nicht umsonst ist es ein Referenzauto von ACR. In meinen Innenraum dringen sehr wenig Umgebungsgeräusche. Es ist nicht wirklich Still aber Laut auf ist dieses Fahrzeug auf gar keinen Fall.
  
  Die Motorleistung mit 75 PS ist ausreichend, allerdings nicht sonderlich viel. Ich rate beim Kauf eines Golf IV zum 1.6 Motor. Hier ist die Anschaffung vielleicht etwas höher. Aber der Wagen bringt 110 PS mit sich und kann somit auch voll Beladen noch anständige Leistung bringen. Wer natürlich mehr möchte kann auch den Golf der Superlative nehmen. Den R32. Hier hat man satte 251 PS. Ihn gibt es aber leider nur als 3 Türer und der Verbrauch sowie Reperatur haben sich gewaschen. Im Durchschnitt fahre ich meine 1.4 Maschine Innerorts mit circa 7,5 Litern und Außerorts mit circa 6 Litern. Man sollte allerdings bei 150 Kmh aufhören zu Beschleunigen, da der Wagen dann sehr laut wird und einen enormen Spritverbrauch hat.
  
  Der Golf hat einen entscheidenden Nachteil. Er ist sehr teuer in der Versicherung. Leider! Aber mit einem Auto das sehr viel und oft gefahren wird passieren nunmal auch eine Menge Unfälle.
  
  Alles in allem Rate ich jedem, der etwas möchte das ihn auch noch viele Jahre Begleitet zu einem Golf, egal ob I oder VI. Meine Wahl viel jedoch auf den IV da er Technisch nicht zu alt ist, Meiner Meinung nach der Schönste ist und voll im Budget lag. Er ist mein Partner und wird mich hoffentlich noch eine lange Zeit begleiten.
  
  In diesem Sinne
  
  Grüße an alle Leser
  Patrick weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    morla, 10.11.2010, 22:03 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg. ^^^^^^^^^^^^^petra

  • 

    anonym, 10.11.2010, 21:59 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schöne Grüsse, Talulah

  • 

    XXLALF, 10.11.2010, 18:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    und einen ganz lieben gruß

  • 

    katjafranke, 10.11.2010, 16:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebe Grüße KATJA....

• Der Online-Golf

  

  27.09.2005, 01:50 Uhr von
  Vicky
  

  5

  Bewertungen (186) / Kommentare (58)
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  Pro:

  fein ausgestattet

  Kontra:

  exklusiv

  Empfehlung:

  Ja

  Der Bestseller des Wolfsburger Automobilkonzerns Volkswagen ist schon seit Jahren der VW Golf. Die aktuelle Variante ist der Golf V.
  Dass die Karosserie kaum noch etwas mit dem Ursprungs-Golf zu tun hat, tut dem Erfolg keinen Abbruch.
  Der Innenraum ist kontinuierlich vergrößert worden, so dass der heutige VW Polo eher den Ausmaßen des 1. Golfs entspricht.
  
  Der Golf wird bekanntlicherweise in zahlreichen Varianten und Motorisierungen, auf die ich hier nicht näher eingehen will, offeriert.
  Die Palette reicht vom einfachen Diesel bis zum Turbodiesel, vom 75 PS-Benziner zum 6-Zylinder.
  
  Neuester Streich der Wolfsburger ist das Sondermodell "Golf eGeneration".
  Er ist das erste Serienauto mit Online-Zugang.
  Damit hat Konzernchef Ferdinand Piech mal wieder die Nase vorn, was Innovationen angeht.
  Denn gerade als der Münchner Nobelhersteller BMW seinen Internet fähigen PKW angekündigt hat, ist der Golf schon auf dem Markt.
  Zwar ist er noch kein einziges Mal ausgeliefert worden, aber er steht im Internet zum Ordern bereit. Interessanterweise ist er auch nur über das Netz zu bestellen! Wer ein gutes Verhältnis zu seinem Autohändler hat, wird diesen jedoch bestimmt überzeugen können, die Formalitäten zu übernehmen, wenn man ihm dafür die Wartung des neuen Fahrzeugs anbietet... ;-).
  
  
  Ausstattung
  ****************
  
  Der Golf wird ausschließlich in einer Variante geliefert.
  Der Viertürer wird in der Farbe Ravennablau gefertigt.
  
  Das Besondere:
  Das Auto ist mit einem sogenannten Personal Digital Assistant, kurz PDA, und einem dazugehörigen Mobiltelefon ausgestattet.
  Mittels der Freisprecheinrichtung des Handys kann der Zugang zum Internet aufgebaut werden.
  Das Bedienpanel hat 6 Schaltflächen auf der Touchscreen. Dazu gehören "Wetter", "Verkehr", "Routing", "Telefon", "Monitor" und "Ton".
  Über vier zusätzliche Tasten erfolgt die weitere Bedienung.
  
  Das kombinierte Radio/Navigationssystem ist in der Mittelkonsole untergebracht. Über den integrierten Bildschirm wird die Landkarte oder das Videosystem angezeigt.
  Weitere Ausstattungsmerkmale und die Motorisierung findet ihr unter www.volkswagen.de.
  Der Grundpreis beträgt immerhin schon 22000 Euro!
  
  
  © Vicky weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Overknees, 29.04.2007, 19:20 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    ;) 167 Leute finden Dein Essay hier sehr hilfreich. Dabei ist der echte Infogehalt genau null... zum konkreten Fahrzeug sagst Du schlicht kein Wort. Das Modell gab es z.B. nur als Golf IV und nur in 2002. Es gab auch nur einen Motor für den eGeneration.

  • 

    frauohneahnung, 20.03.2007, 11:58 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    mir fehlen zu viele Infos über Auto und Erfahrung

  • 

    michse, 19.03.2007, 17:28 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG michse

  • 

    Sabate, 18.03.2007, 21:16 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Gruss Todd

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Ein absoluter Hingucker! :-)

  

  16.09.2005, 17:16 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  5

  Bewertungen (10) / Kommentare (2)
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  Pro:

  Super Preis-/Leistungsverhältnis! Verhältnismäßig viel Platz!

  Kontra:

  Die relativ hohe Versicherung

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo ihr Lieben,
  
  nun möchte ich Euch über das wunderschöne
  
  *°*°*° GOLF IV CABRIO *°*°*°
  
  berichten.
  
  
  ** WIE ICH DAZU KAM **
  ***************************
  Ich war seit Erscheinen des Golf III Cabrios (1994) Fan dieses Autos und es war mein Traum, den ich mir mit 18 unbedingt erfüllen wollte.
  Hatte dann auch zwei 3er Golf Cabrios und da ich mit dem Preis-/ Leistungsverhältnis überaus zufrieden war holte ich mir im Januar diesen Jahres das überarbeitete 3er/4er Cabrio.
  
  
  ** FACELIFT **
  *****************
  
  Ab September 1998 (Baureihe wurde übrigens ab 2002 eingestellt, es gibt also eigentlich keine Neuwägen mehr) gab es ein Facelift des 3er Golf Cabrios.
  Der Unterschied zum 3er Golf ist eigentlich nur geringfügig:
  
  Karosserie:
  Front, Heck und Außenspiegel sind dem Golf 4 angeglichen worden, Klarglasscheinwerfer
  
  Innenausstattung:
  Das Lenkrad ist sportlicher und in 3-Arm-Design mit dem silbernen VW-Logo in der Mitte, die Tachobeleuchtung wurde von grün zu blau, der Schaltknauf ist ebenfalls sportlicher.
  
  
  ** INTERIEUR **
  *******************
  
  Die Innenausstattung ist weitgehendst dem Golf 3 ähnlich geblieben, bis auf die oben bereits erwähnten Dinge. Alle Instrumente sind sehr übersichtlich angebracht, so dass man sich schnell zurecht findet.
  Was ich optisch sehr schön finde, sind die verchromten Türöffner, der verchromte Knopf an der Handbremse und die teilweise verchromte Handschaltung.
  Etwas ungünstig ist allerdings das geriffelte Cockpit, denn wenn sich hier mal etwas festsetzt, z.B. Staub, ist es nur sehr schwer zu entfernen.
  
  
  **SICHERHEIT / FAHRVERHALTEN / FAHRSPAß **
  *********************************************************
  
  Das früher sogenannte "Erdbeerkörbchen" hat durch seinen Überrollbügel einen besonderen Schutz für Fahrer vorne und hinten, da der Bügel auf der selben Höhe wie die A-Säule ist. Dadurch kommt es z.B. beim Überschlagen (was niemand hoffen will) im Vergleich zu anderen Cabrios zu weniger Kopfverletzungen (Da gab es mal einen Test im Fernsehen, ich glaube Sat1 Automagazin war das).
  Es verfügt über 4 Airbags (Fahrer / Beifahrer und 2 Seitenairbags), ABS, verstärkte Streben und Knautschzone.
  
  Die Kurvenlage ist spitze - selbst bei höheren Geschwindigkeiten, die Lenkung direkt. Man hat einfach kein "schwammiges" Gefühl, sondern weiß, dass man sicher und gut aufgehoben ist.
  
  Die sportlichen Sitze sind auch bei längerer Fahrt sehr bequem und bieten guten Seitenhalt.
  
  Die Gänge lassen sich sehr leicht schalten und selbst bei niedriger Drehzahl fängt das Auto nicht zum stottern an bzw. läuft immer noch "rund".
  
  Das Auto ist so konstruiert, dass selbst bei geöffnetem Verdeck kaum Wind in den Innenraum gelangt, so dass man auch bei schnellerem Tempo bzw. auf Autobahnen offen fahren kann. Wem es dann doch zu zugig ist, der kann das Windschott am vorderen Teil der Rücksitzbank nach oben ziehen und mittels Druckknopf am Überrollbügel kinderleicht befestigen. Diese Lösung für ein Windschott finde ich sehr gelungen, da es somit platzsparend ist.
  
  Dadurch, dass das Auto sehr leicht ist (1176 kg Leergewicht laut Kfz-Schein), zieht das Auto sehr gut und selbst, wenn es mal "brenzlig" wird, hat man noch einen Puffer zum Gas geben.
  
  
  ** PLATZANGEBOT **
  ***************************
  
  Ich bin jedesmal erstaunt darüber, was man im Golf Cabrio alles unterbringt! Es ist ein echtes Platzwunder, vor allem auch durch die umklappbaren Rücksitze.
  2 oder 3 Reisekoffer im Kofferraum oder Christbäume - alles kein Problem!
  Das Platzangebot im Rücksitzbereich ist ebenso großzügig, man fühlt sich nicht "eingeengt".
  An den Rückenlehnen der Vordersitze befinden sich Gepäcktaschen, z.B. für Zeitungen.
  In den Türen sind Seitenfächer, sowie an den Sitzen links und rechts Außen.
  Das Handschuhfach ist sehr geräumig, da bringt man den ganzen Krimskrams, den man so braucht (Bordbuch, Parkscheibe und noch viiieeeles mehr), unter.
  
  
  TECHNISCHES
  *******************
  
  Mein Golf Cabrio hat folgende technische Eigenschaften:
  
  - 85 kw / 115 PS
  - Hubraum: 2,0 (1984 ccm)
  - manuelle 5-Gang-Schaltung
  - Höchstgeschwindigkeit liegt laut KFZ-Schein bei 195
  km/h,wobei meines auch 210 km/h schafft
  - Beschleunigung von 0 auf 100 km / h liegt bei ca. 10 der 11
  Sekunden
  - 4-Zylinder Motor (Benzin)
  
  
  ** KRAFTSTOFF / VERBRAUCH **
  **************************************
  Im Tankdeckel steht die Vorgabe für normales oder Super Benzin.
  Ich tanke aber meistens nur normales Benzin und es ergaben sich bei mir für den Verbrauch (je nach Fahrstil) folgende Werte:
  
  Innerorts ca. 8-9 Liter
  Landstraße ca. 6-7 Liter
  Autobahn ca. 9-10 Liter
  
  Wenn ich auf der Autobahn durchwegs Vollgas gebe, komme ich auf 12 Liter (laut Bordcomputer).
  
  Der Tank hat übrigens einen Inhalt von 50 Litern, womit ich immer zwischen 550 und 650 Kilometer zurücklegen kann.
  
  
  ** AUSTTATTUNG **
  ***********************
  
  Ich habe das Sondermodell "HIGHLINE".
  Hierbei gibt es folgende Ausstattung:
  
  - Ledersitze
  - Lederlenkrad
  - Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  - Klimaanlage und Umluft
  - Scheinwerferreinigungsanlage
  - Tempomat
  - VW Radio Gamma mit Soundsystem
  (8 Lautsprecher gesamt, vorne und hinten)
  - Zentralverriegelung
  - Elektrische Außenspiegel
  - Elektrische Fensterheber vorne und hinten
  - Elektrisches Verdeck
  - BBS Alufelgen im Kreuzspeichendesign / 195er Reifen
  - Windschott
  - Nebelscheinwerfer
  - Alarmanlage
  - beleuchtete Make-Up-Spiegel in den Sonnenblenden links
  und rechts
  
  Als generelle Ausstattung gibt es beim Golf Cabrio 2.0 / 115 PS
  den
  
  - Bordcomputer (soweit ich weiß ist er serienmäßig wirklich nur beim 115-PS-Golf vorhanden?!?) mit Anzeige von Uhrzeit / Verbrauch / Fahrtdauer / Fahrtkilometer / Durchschnittsgeschwindigkeit / Öl-Temperatur und Außentemperatur-Anzeige
  - 4x Airbag
  - ABS
  - Wärmeschutzglas rundum
  
  Was auch erwähnenswert ist: Bei jedem Golf Cabrio sind die Heckscheiben aus Glas und beheizbar. Dies hat den Vorteil, dass man im Winter weniger Probleme mit Schnee und Eis hat (bei den Kunststoffscheiben darf man ja nicht kratzen) und auch dass man in nicht-textile-Waschanlagen fahren kann.
  
  
  Das einzige, was meiner Meinung nach fehlt, ist die Funkfernbedienung am Schlüssel (daran hätte man bei der Ausstattung wirklich nicht sparen müssen...). Aber das könnte man ja auch noch nachrüsten lassen.
  
  
  ** MODELLE **
  *****************
  
  Beim facegelifteten 3/4er Cabrio gibt es folgende Modelle zur Auswahl:
  
  Comfortline
  Trendline
  Classic Line
  Sportline
  Generation
  Mayflower
  Colour Concept
  Highline
  
  Diese Modelle unterscheiden sich geringfügig in der Serienausstattung und in den Serienfarben. Z.B. die "Colour Concept" Golfs bekommt man meist in peppigen Farben wie gelb oder grün, dementsprechend sind auch die Sitzpolsterfarben.
  
  
  ** VERDECK / DICHTUNGEN **
  *************************************
  
  Das Verdeck gibt es als Kunststoff- oder Stoffausführung, hatte beides schon und hatte nie Probleme damit bzgl. dass ich es hätte auswechseln / erneuern müssen.
  Auch die elektrisch / hydraulische Öffnung ist superleicht:
  Man entriegelt links und rechts das Dach und drückt anschließend auf ein Knöpfchen - in Sekundenschnelle verschwindet es nach hinten.
  Bei diesem Cabrio ist das Anbringen der Persenning nicht mehr erforderlich!
  
  Die Dichtungen sind meiner Meinung nach wirklich gut, d.h. es regnet nirgends rein, auch nicht in der Waschstraße (es soll ja Cabrios geben, bei denen manchmal die Sitze nass werden).
  
  Ein weiterer Pluspunkt ist, dass das Verdeck doppelt gefüttert ist, daher entstehen nicht so extreme Wind- / Fahrgeräusche, wenn man mal schneller fährt.
  
  
  ** SCHWACHSTELLEN **
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  
  Hierzu fällt mir allerdings nur eine einzige Sache ein:
  Bei den 3er und 4er Golfs kommt es ziemlich häufig vor, dass die Scheinwerfer vorne und die Rücklichter hinten einen "Wackler" haben und aus gehen. Also nicht sofort das Birnchen auswechseln, sondern mal leicht dagegen hauen *g* - dann funktionieren sie meistens wieder ;-).
  
  
  ** ANSCHAFFUNGSPREIS **
  *********************************
  
  Diese Golf Cabrios liegen je nach Laufleistung zwischen 7.000.- und 20.000.- Euro, also sehr variabel.
  Allerdings bin ich der Meinung, dass Golfs selbst mit hoher Kilometerzahl auf Grund der guten Qualität auch noch "anschaffenswert" sind.
  Die Golfs halten dann auch ziemlich ihren Preis; also wenn man zum Beispiel einen Golf schon mit höherer KM-Leistung kauft, kann man davon ausgehen, dass bei einem Wiederverkauf der Preis nicht drastisch sinkt.
  
  
  ** VERSICHERUNG / STEUER **
  ***************************************
  
  Das einzige, was etwas hoch ist, ist die Versicherung. Aber da gibt es ja doch noch gewaltige Unterschiede und es kommt ja auch immer darauf an, auf wen bzw. bei wem versichert wird (zwecks den Prozenten).
  
  Hier sind aber mal die Typklassen:
  KFZ-Haftpflicht: 14
  Teilkasko: 38
  Vollkasko: 20
  
  Laut meinem Kfz-Steuerbescheid zahle ich 135.- Euro Steuern im Jahr (Euro 3-D-Norm)
  
  
  FAZIT:
  *******
  
  Das Golf Cabrio - ein absolutes Spitzenauto auf das man sich verlassen kann!
  Technisch gesehen hatte ich nie Probleme mit einem meiner Golfs - aber sollte doch mal was sein, sind die Preise für Reparaturen noch im "normalen" Bereich.
  
  Ich kann das Golf Cabrio allen empfehlen, die Fahrspaß gepaart mit Komfort und einem super Preis- / Leistungsverhältnis haben wollen!
  
  Viele Grüße,
  Nadine weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Knoedelmodell, 29.03.2010, 00:48 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Guter Bericht mit wichtigen Informationen!

  • 

    diearschmade, 16.09.2005, 17:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    fährst du denn auf der autobahn, dass man da bei 9-10 Liter landet? :o) da sollte er doch eigentlich weniger verbrauchen...

• Und los

  

  22.03.2004, 08:55 Uhr von
  mars2108
  

  5

  Bewertungen (16) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Klasse Wagen mit viel Komfort

  Kontra:

  ziemlich teuer

  Empfehlung:

  Ja

  Golf 4 1.8T Turbo
  
  
  Jeden Morgen fahr ich mit ihm zur Arbeit, er ist mir stets ein treuer Begleiter ob im Winter im Schnee oder im Sommer in der glühenden Hitze, er ist immer bei mir und beschützt mich und bringt mich zu meinem Geld.
  
  Das Auto war mit 24.000 Euro zwar nicht ganz billig, jedoch hat er seinem Ruf als eines der besten Autos, als Golf, schon seit Jahren standgehalten. Der Preis war für diesen Wagen genau richtig und wer denkt der Golf 4 sei nur ein normales Serienauto dem möchte ich es hier beweisen, dass dieses nicht stimmt!
  Über diesen treuen Begleiter Golf 4 möchte ich euch nun einen Überblick geben:
  
  
  - TURBO MOTOR mit 1,8 Litern Hubraum, 20 Ventilen, elektronischer Einzeleinspritzung & 150PS,
  
  - beachtliche 210 Nm bei schon 1750 1/min,
  
  - Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h,
  von 0 auf 80 km/h in 6,0s &
  von 0 auf 100 km/h in 8,5s,
  
  - Leergewicht 1265 kg (mit 90 % Tankfüllung & 75kg Fahrer),
  
  - Reifen 195/65R15 91V Alu (Sommer) & 195/65R15 91H Stahlfelge (Winter)
  
  - Benzin Super auch normal,Verbrauch Schnitt 9,2 Liter (Herstellerangabe),
  
  Hier möchte ich euch etwas über die Ausstattung und die Extras des Golf 4 geben:
  
  - Climatronic ( d.h eine vollautomatische Klimaanlage),
  
  - ESP (elektronische Stabilitätsprogramm),
  - Sitzheizung vorn,
  
  - Alarmanlage & Wegfahrsperre,
  
  - Bordcomputer (hier: MFD Multifunktionsdisplay),
  
  - Sportsitze,
  
  - Funkfernbedienung für Zentralverrieglung,
  
  - automatischer Regensensor,
  
  - Dreispeichen Lederlenkrad, Tempomat (d.h. Geschwindigkeitsregelanlage),
  
  - Nebelscheinwerfer, Scheinwerfer Waschdüsen (alle Waschdüsen sind am Fahrzeug beheizt),
  
  - Spiegel elektrisch und beheizt und alle 4 Fenster elektrisch, Automatisch abblendbarer Innenspiegel,
  
  - Einstiegsleisten Edelstahl,
  
  - ABS & 4 Airbags,
  
  - Pollenfilter, teilbare Rücksitzbank,
  
  - Metallic Farbe Storm-beige (goldmetallic),
  
  - Innenausstattung schwarz / antrazit,
  
  - Stoßfänger & Zierleisten in Wagenfarbe,
  
  - Edelstahl Auspuffblende,
  
  - Schaltknauf aus Aluminium/Chrom,
  
  - Schmutzfänger vorn & Gummifußmatten,
  
  
  Das Auto verspricht Fahrspaß pur, auf Grund der Fahrleistungen ist es nicht für "Sonntagsfahrer und Schlaftabletten" geeignet.
  Die Beschleunigung ist fantastisch da das Gewicht relativ gering ist.
  Kleiner Tipp: Ein Turbo ist nicht vergleichbar gegen einen normalen Benziner der etwa die gleichen PS hat,
  auf Grund des hohen Drehmomentes bei einer niedrigen Drehzahl.
  Das Fahrwerk ist sportlicher & die Bremsen stärker als z.B. beim 2.0 115PS Golf.
  
  
  Der Fahrkomfort ist einfach spitze dieses möchte ich euch hier zeigen:
  
  - die Sportsitze versprechen einen sehr guten Halt in den Kurven,
  
  - die Innengeräusche sind gering durch gute Dämmung, hohe Laufruhe des Motor's,
  
  - die Climatronic eine feine Sache, sehr gute Kühlleistung & automatische Regelung,kein spürbarer Leistungsverlust beim zuschalten wie bei manchen Autos,
  
  - nützlich ist die Sitzheizung, sie reagiert sofort ehe der Motor warm ist,
  
  - der Regensensor passt sich immer automatisch der Regenstärke an,
  
  - in der Dunkelheit blendet der Innenspiegel automatisch ab,
  
  - Praktisch ist die Scheinwerfer-Waschanlage im Winter, sie versagt auch nicht, weil alle Düsen am Fahrzeug beheizt werden, das gleiche gilt für die Spiegel,
  
  - der Bordcomputer zeigt nicht nur Fahrdaten sondern auch Service Intervalle und Defekte an, sondern er warnt wenn der Tank leer wird & zeigt sogar an wenn die Heckklappe nicht richtig zu ist.
  
  - der Tempomat verhindert speziell bei Baustellenabschnitten geblitzt zu werden,
  - eingefrorene Schlösser, macht nichts denn mit Funkfernbedienung gehen sie trotzdem auf, also kein Enteisungsspray oder ähnliches
  
  - ESP verhindert das Durchdrehen speziell bei glatten & nassen Straßen fast perfekt ist,
  
  - der Platz im Auto ist noch ausreichend für 4
  
  
  Personen die 2 Wochen in den Urlaub fahren, auch sperrige Gegenstände finden in ihm Platz, Rücksitze sind geteilt umklappbar,
  Ich bin mit dem Golf 4 total zufrieden und glaube wer einmal diesen Golf gefahren hat, gibt ihn niewieder her.
  
  Ich war mit dem Golf schon 2mal in der Werkstatt, jedoch nur zum durchchecken, es wurden keine Mängel festgestellt. Der Benzinverbrauch liegt etwas höher als 9,2 l, da ich oft in Städten fahre, er beträgt ca.11 l.
  
  Ich möchte mich bei euch bedanken, dass ihr diesen Bericht gelesen habt und ich hoffe er hat euch dem Golf 4 etwas näher gebracht. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Iris1979, 23.06.2008, 19:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Super Bericht. LG Iris

• Billiger, besser, Match 2

  

  08.08.2003, 14:07 Uhr von
  heinuun
  Hallo Meinungsmacher Mein Name ist Ingo, wie Du oben auch sehen kannst. ich komme aus dem sch...

  5

  Bewertungen (14)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich habe ich es geschafft mich mir ein neues Auto zugelegt. Da ich vorher
  einen Polo hatte und mit VW sehr zufrieden war, war mir klar, dass ich wieder
  einen VW kaufen werden.
  Also fing die Suche nach dem richtigen Golf an. Schnell war entschieden,
  dass es die neue Sonderedition GT Sport sein sollte. Also schrieb ich mehrere
  Händler an und fragte nach günstigen Angeboten.
  Alle waren natürlich schnell dabei, aber mein üblicher Händler war am pfiffigsten
  und schlug mir nicht den GT Sport vor, sondern die ähnliche Variante aus
  Frankreich, den Match 2, dieser hatte zwei oder drei Extras, die nicht wirklich
  nötigen war nicht, aber dafür ein paar Extras, die interessanter und zudem den
  Match 2 auch noch um einiges billiger machten. Der GT Sport in der Ausführung
  wie der Match 2 hätte über 25.000 Euro gekostet, immerhin knapp 3000 mehr wie
  der Match 2. der Match 2 war also mit der teureren Ausstattung dem GT Sport
  überlegen, da er im Endeffekt eine besser Austattung für einen niedrigeren Preis
  anbot. Dazu noch ein kräftiger Rabatt und schon war mir klart, dass dieses Angebot
  mit abstand das beste wäre. Also schlug ich zu und eine Woche später saß ich in
  meinem neuen Wagen.
  Ich habe mich also für den Golf Match II Tdi 96 KW (130 PS), Dreitürer
  entschieden.
  
  ==> Austattung des Match 2 <==
  
  Als Basis dient beim Match 2 die Trendline Austattung des Golf. Diese ganzen
  Austattungsmerkmale aufzulisten wäre hier wohl etwas übertrieben, außerdem sind
  sie unter www.volkswagen.de nachzulesen. Aus diesem Grund werde ich nur die
  besondere Ausstattungsmerkmale auflisten, die der Match 2 hat.
  ABS, ESP, 4 Airbags, Sportfahrwerk, Alufelgen 16", "Route 66", Radio beta mit CD
  Player, Servo, Bordcomputer, 4x el. Fensterheber, Funk-ZV, Mittelarmlehen vorne,
  el. Außenspiegel, Sitze vorne höhenverst., Veloursitze, Alu Innendekor, 3-Speichen
  Lederlenkrad verstellbar, Fußmatten, Stoßfänger/Türgriffe und Seitenschutzleisten
  in Wagenfarbe, Park-Distance Control, Color, 2 Becherhalter vorn.
  
  ==> Technische Daten <==
  
  96 kW (130 PS) TDI, Euro 3
  Motor-Bauart 4-Zylinder
  Hubraum, Liter/cm 1,9 / 1896
  Bohrung/Hub, mm 79,5 / 95,5
  Max. Leistung, kW bei 1/min 96/4000
  Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 310/1900
  Verdichtung 19
  Gemischaufbereitung Pumpe-Düse, elektronische Direkteinspritzanlage,
  Abgasturbolader mit Ladeluftkühler
  Abgasreinigungsmaßnahmen Oxydationskatalysator
  Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
  Batterie, A(Ah) 340(70) / (340(70))
  Generator, A 120 (70)
  Leergewicht 1226 - 1376 (1260-1420)
  zul. Gesamtgewicht 1780 (1810)
  Höchstgeschwindigkeit, km/h 205
  Beschleunigung, von 0-80 / 0-100 km/h - Schaltgetriebe 6,6 / 9,6
  Typklassen - Kraftfahrzeughaftpflicht 16
  Vollkasko/Teilkasko 21 / 37
  offizieller Preis in Frankreich - 22010 Euro
  mein Preis - 20500 Euro
  
  ==> Verbrauch <==
  
  Kraftstoffverbrauch [3] l/100 km / CO2-Emission, g/km Diesel, mind. 49 CZ
  (Biodiesel bis-10ºC möglich) [6] - Schaltgetriebe Euro 3
  Städtisch 7,0-7,2 / 189-194
  Außerstädtisch 4,3-4,6 / 116-124
  Insgesamt 5,2-5,5 / 140-149
  Früher habe ich immer gesagt, daß ich nie einen Diesel fahren werde, die sind lahm,
  stinken, laut, klopfen, vorglühen, rusen etc. Naja das war einmal. Da ich jetzt im
  Jahr gut 35.000 km fahre und die Spritpreise recht hoch sind (In Frankreich kostet
  Diesel nochmal 10 Cent weniger als bei uns und ich wohne gerade an der Grenze),
  habe ich mich sofort für einen Diesel entschieden. Außerdem gibt es bei den
  heutigen Dieseln ja nur noch kleine Unterschiede zum Ottomotor.
  Ich fahre jetzt mit einer Tankfüllung, nicht ganz 50 Liter über 750 km. Das macht
  einen ungefähren Verbrauch von 6,5 Litern auf 100 km, dabei fahre ich recht viel
  und recht schnell Autobahn und eher wenig in der Stadt. Zu beachten ist dabei, daß
  die Klimaanlage zur Zeit immer auf Hochtouren läuft und das frißt dann schon
  einiges, wie mir mein Boardcomputer anzeigt, denn wenn ich mit laufenden Motor
  stehe zeigt er 1,3 bis 1,4 l/h an. Wenn ich die Klimaanlage dann ausschalte geht der
  Verbrauch auf 0,8 l/h zurück.
  
  ==> Fahreigenschaften / Sonstiges <==
  
  Es war schon eine recht große umgewöhnung von meinem 6 jahre alten Polo auf den
  Golf. Erst einmal war da die Lenkung, endlich Servolenkung, die sehr gut ist und
  beim Ein- und Ausparken keinen Kraftaufwand benötigt.
  
  Die nächste Umgewöhnung war die Motorstärke. Ich war es zwar gewohnt ab und zu
  einen Audi A8 oder Audi Caprio zu fahren, aber so ein Turbo ist dann doch etwas
  anderes, denn auf den ersten Kilometern hatte ich es noch nicht so ganz raus, daß bei
  2000 U/Min der Turbo loslegt und es einen dann in die Sitze drückt. Wenn man
  diesen Schub noch nicht kennt und bisher die meiste Zeit einen langsamen 50 PS
  Polo gefahren ist, dann sollte man im Stadtverkehr aufpassen. Aber diese
  Umstellung war schnell vorbei und jetzt genieße ich die Beschleunigung.
  
  Die Kurvenlage ist auch spitzenmäßig. Kurven die ich früher maximal mit 100 bis
  110 genommen habe, gehen jetzt locker mit 130 oder 140. Durch das Sportfahrwerk
  und die Serienmäßige Tieferlegung (ganze 10 mm) kommt man einfach, sich und
  schnell durch die Kurven. Dabei wird man natürlich durch das ESP unterstützen,
  das bei schnellen Kurvenfahrten und beim zu schnellen Anfahren dafür sorgt, daß
  das Auto stabil bleibt und die Räder nicht durchdrehen.
  
  Die Geschwindigkeit ist mit 205 km/h angegeben. Diese werden locker und schnell
  erreicht. Gestern bin ich erst wieder einmal, laut Tacho, 220 km/h gefahren. Und ich
  muß dazu sagen, daß der Tacho ziemlich genau ist, denn ich habe es testen lassen, es
  ist eungenauigkeit fon ca. 2 bis 3 Prozent. Auch das Mitfahren bei 160 oder 170
  nimmt der Golf locker und kann dann recht schnell auf üer 200 beschleunigen. Ab
  210 geht allerdings recht schleppend weiter.
  Die Gangschaltung finde ich auch sehr gut. Die Gänge gehen leicht, schnell und auf
  kurzen Wegen rein. Da es sich um ein 6 Ganggetriebe handelt mußt ich mich etwas
  umstellen, da der erste und zweite Gang sehr kurz ist, der dritte etwas länger, muß
  man in der unteren Gängen recht schnell hochschalten. Ab dem vierten Gang geht es
  recht gut. Was etwas störend ist, das zwischen 110 und 140 km/h ständig vom
  fünften in den sechsten oder umgekehrt schalten muß, wenn man nicht untertourig
  oder etwas bezinsparend (keine zu hohe Umdrehungen) fahren möchte.
  
  Früher hat man immer gesagt, daß Diesel so laut wären und klopfen würden. Das hat
  man heute beides abstellen können. Im Innenraum hört man den Motor nur in den
  unteren Gängen, auf der Autobahn wird das Motorgeräusch von den
  Windgeräuschen übertönt und diese sind nicht besonders laut, so daß man sich sehr
  gut unterhalten kann, die Musik nicht aufdrehen muß, auch wenn ich es bei so
  manchen Liedern einfach machen muß und man einfach ganz entspannt und ruhig
  über die Strasse düsen kann. Von Außden hörtr man allerdings sofort das es sich um
  einen Diesel handelt, denn er hat eben den typischen Dieselsound, aber nach innen
  ist der Golf, wie gesagt, sehr gut abgeschirmt.
  
  Noch kurz etwas zur Beläuchtung. bei normalen Ablendlicht wird die Strasse sehr
  gut ausgeleuchtet, so daß man sehr gut und recht weit sehen kann. das fernlich ist
  spitzenmäßig, über sehr weite Strecken hat man helle Sicht und die Straße und
  Ränder werden perfekt ausgeleuchtet. Dadurch ist auch bei Nacht eine schnelle,
  sichere, entspannte und gute Fahrt möglich.
  
  ==> Innnenausstattung <==
  
  Wie in den Ausstattungmerkmalen beschrieben hat dieser Golf elektrische
  Fensterheben, die einfach und sehr zugänglich für Fahrer und Beifahrer in der Tür
  angebracht sind. Die Klimaanlage ist die VW-typische Climatronic, die sehr gut
  kühlt, wie sie heizt konnte und wollte ich bisher nicht ausprobieren. Bei meinem
  schwarzen Golf wird es zur Zeit schnell sehr warm im Auto, wenn ich dann losfahre
  und die Klimaanlage einschalte ist innerhalb von 15 Sekunden eine deutliche
  Abkühlung zu spüren und nach knapp einer Minute kann man die derzeitige
  unerträgliche Hitze dann sehr gut aushalten. Am liebsten würde ich dann den ganzen
  Tag im Auto bleiben und die kühle Luft genießen.
  
  Die Sportsitze sind sehr bequem und geben in den Kurven einen sehr guten
  Halt.Außerdem sind sie sehr einfach und schnell zu verstellen, so daß man leicht in
  die geeignete Farhpostion kommt.
  
  Auch das Dreispeichenlenkrad ist sehr angenehm und griffig.
  
  Die Amaturen und die Bedienung dieser Amaturen ist sehr einfach und
  übersichtlich. Was etwas stört ist, daß ich von der Boardcomputeranzeige den
  unteren Teil nicht sehen kann, weil das Lenkrad im Weg ist. Gut es ist nur die
  Außentemperaturanzeige, aber die kann zur Zeit ja schon Interessant sein, wenn man
  mal 43 Grad beim Fahren angezeigt bekommt, dann will man besser nicht mehr aus
  dem Auto raus.
  
  ==> Platz <==
  
  Als Fahrer und Beifahrer hat man genügend Platz und ich brauche Beinfreiheit,
  denn ich bin immerhin 1,90 groß. Hinten, übrigens sehr gut und bequem zum
  einsteigen, saß ich bisher noch nicht, aber die Mitfahrer haben gesagt, daß man schön
  viel Platz hat, selbst wenn man hinter mir als Fahrer sitzt. Aber nicht nur die
  Beinfreiheit ist gegeben, man hat auch sonst genug Platz für sich, um enspannt, naja,
  was der Mitfahrer bei meinem Fahrstil als enspannt betrachtet, ankommt.
  Das Handschufach ist sehr groß, so daß eine recht große Sammlung an CDs Platz drin
  findet. Auch der Kofferraum ist sehr geräumig und es passen ca. drei Bierkisten
  nebeneinander rein und dann hat man davor oder auf den Kisten noch genug Platz
  für den weiteren Einkauf.
  
  ==> Fazit <==
  
  Ich glaube man merkt, daß ich vollkommen zufreiden m it dem Golf Match 2 bin. Ist
  ja auch kein wunder, denn er bietet sportliches Design mit Komfort und Fahrspaß.
  Also ich bin wirklich rundum zufrieden und genieße das schnelle und sportliche
  Fahren in diesem Auto und dabei spare ich auch noch, da der Treibstoff billiger ist,
  der Wagen weniger verbraucht und das Auto auch noch steuerlich begünstigt ist.
  Also der Neukauf war eine absolut richtige Entscheidung und ich kann nur
  empfehlen auch mal auf den ausländischen Internetseiten von deutschen
  Automobilanbietern zu schauen, denn da gibt es of sehr interessante und billigere
  Aussattungen und der bezug über einen deutschen Händler dürfte, vor allem im
  grenznahen Bereich kein Problem sein. weiterlesen schließen

• Gute Ausstattung, jedoch unzuverlässig

  

  28.01.2003, 18:30 Uhr von
  bauerelektronik
  

  5

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  Nein

  Hallo! Hiermit möchte ich meine Erfahrungen mit einem Golf IV TDI schildern.
  Ich erwarb das Fahrzeug 1999 als Jahreswagen mit einer Laufleistung von etwa 36000 km, der Preis betrug inklusive Winterräder 29000 DM.
  
  Die Ausstattung:
  TDI 66 KW /90 PS comfortline, 5-türig
  Climatronic, Servo, ABS, Sitzheizung, Funk-ZV, elektr. Fensterheber, Velours, 2-farbige Innenausstattung, Mittelarmlehne, Lordosenstütze, Scheinwerferwaschanlage, Bordcomputer.
  
  Der Motor:
  Der 1.9er TDI-Motor ist extrem sparsam, so verbrauchte ich im Schnitt 5,6 Liter Diesel pro 100 km. Leider erfüllte er die D3-Norm nicht, so bezahlte ich etwa 580 DM KFZ-Steuer im Jahr. Versicherungsklassen sind ebenfalls sehr hoch. Das Auto wiegt leer nahezu 1400 kg, daher sind die Fahrleistungen nicht so sportlich, wie es gern beschrieben wird. Der Motor läßt sich zwar sehr schaltfaul fahren, jedoch sollte man bedenken, daß ab 4000 U/min nicht mehr viel Leistung zu erwarten ist, gerade am Anfang hatte ich so manche Überholmanöver nur durch hektisches Hochschalten "retten" können. Ansonsten hält sich der TDI akustisch angenehm zurück, das LKW-ähnliche Tuckern stört nicht. Ein 1.4 oder 1.6 Benziner sind meiner Meinung nach lauter. Die 90/110PS Dieselmotoren wurden durch die 100/130PS-PumpeDüse-Aggregate inzwischen abgelöst.
  Der TDI lohnt sich aufgrund der sehr hohen Fixkosten erst ab min. 20000 km im Jahr, zu bedenken sind die höheren Fixkosten (Inspektionen teurer, HP/VK, KFZ-Steuer)
  
  Die Karosserie/Innenraum:
  Das Design des Golf finde ich recht ansprechend, besonders mit einer dunklen Farbe wirkt es bullig. Ein klarer Mangel ist der lackierte Stoßfänger, wenn man den Kofferraum belädt, kann es zu unschönen Kratzern kommen, da das Gepäck über die Stoßstange gehievt werden muß. Ansonsten ist die Karosserie übersichtlich, nur die breite C-Säule (Golf-typisch)stört beim Rückwärtsfahren.
  Der Innenraum ist recht hochwertig, Chromtürgriffe, das Cockpit sehr übersichtlich. Die Stoffe muten zwar sehr hochwertig an, jedoch schlug der Fahrersitz schnell Falten, was nach nur 2 Jahren von keiner Qualität zeugt. Mit der allgemeinen Verarbeitung steht es ebenfalls nicht sehr gut, Knistern und Klappern gehörten zum Alltag.
  Gut gefallen hat mir die blaue Instrumentenbeleuchtung, wirklich sehr schön und ermüdungsfrei bei Nacht. Die Sitze sind langstreckentauglich und gut konturiert.
  Das Lenkrad ist höhen- und längsverstellbar, sehr gut!
  Natürlich ist die Rückbank sowie die Sitzfläche umlegbar, der Stauraum ist enorm, eine Waschmaschine im Heck ist kein Problem ;-)
  
  Die Fahreigenschaften:
  Der Golf ist problemlos zu fahren. In den Kurven untersteuert er, kann bei Unvorsichtigkeit aber auch leicht über die Vorderräder rutschen. (ESP war 1998 noch nicht Serie) Der Winterbetrieb war super dank des schweren Dieselmotors. Das ABS reagiert sehr gut.
  Höhere Geschwindigkeiten bis 190 sind möglich, jedoch ist die Karosserie sehr seitenwindanfällig.
  Die Lenkung arbeitet präzise, wenn auch nicht superleicht, dafür ist sie ziemlich direkt.
  Etwas overdone finde ich die Bereifung, 195 R15 ist für einen Golf eher nicht notwendig, da das Serienfahrwerk nicht besonders sportlich wirkt.
  
  Die Zuverlässigkeit:
  Dazu kann ich leider nur Negatives berichten, ich hoffe, da bin ich ein Einzelfall.
  3 Wochen nach der Anschaffung ging während der Fahrt der Motor aus, ließ sich jedoch sofort wieder starten.
  Ein paar Tage später hätte ich beinahe einen Unfall gebaut, da sich der Motor bergauf in einer Kurve wieder abschaltete (ohne Vorwarnung, keine Aussetzer o.ä.), ich war nicht darauf gefaßt und mußte plötzlich ohne Servolenkung noch die Kurve kriegen.
  Das passierte dann immer öfter, ich bin gerade noch in die Werkstatt gekommen, dort haben sie dann geschoben... 6 Wochen wartete ich auf ein lächerliches Relais, meiner sehr guten Vertrags-Werkstatt war die Sache außerordentlich peinlich.
  Kurz gesagt, die Mängelliste in den kommenden zwei Jahren wurde sehr lang, nur ein Teil deckte die Kulanz ab.
  Luftmassenmesser defekt
  Heckklappenschloß 2*defekt
  Rost an den hinteren Türen (nur ein Blechstreifen)
  ZV defekt
  Verkleidung im Innenraum abgefallen
  Wasserpumpe defekt
  Kraftstoffpumpenrelais defekt
  Kabelbaum zur Rückleuchte defekt (o.k. Marderschaden)
  Motorlager defekt
  usw.
  Man könnte denken, das Auto hat schon 10 Jahre auf dem Buckel...Lustig war auch die Geschichte, als ich im Auto saß und sich plötzlich die Türen zuriegelten. Entsperren konnte ich sie mit den ZV-Taster nicht, die Fensterheber und die Türgriffe waren auch gesperrt. Keine Chance, aus dem Auto zu kommen! Also Schlüssel ins Schloß und prompt den Alarm ausgelöst. Sie können sich vorstellen, mitten auf dem Markt, die Leute gucken und denken, ich klau das Auto! Nach einer Weile ging alles wieder normal.
  Als dann die Vorderachse immer stärker quietschte und der Meister meinte, da sind die Querlenker hin, habe ich aufgegeben und das Auto verkauft.
  
  Fazit:
  Der Mythos Golf ist für mich nicht nachvollziehbar. Zum Glück konnte ich einen hohen Wiederverkaufspreis erzielen, knapp 20000 DM mit 86000 km nach 2 Jahren (pro Jahr 25Tkm) sind nicht schlecht. Das Auto ist okay, jedoch überteuert. Man sollte nicht den Fehler machen und ein Exemplar aus den ersten Baujahren kaufen. Ich fahre jetzt (wieder) Audi, einen A4 Baujahr 96, absolute Topqualität und keine außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, preiswerter in der Unterhaltung sowie bedeutend komfortabler.
  Viele Grüße
  S. Bauer weiterlesen schließen

• Mein Mockele!!!!!!!!

  

  17.10.2002, 18:01 Uhr von
  sassi117
  Lebe jeden Tag so, als sei es Dein letzter! Denn Du weißt nie, ob Du den nächsten Morgen erleben ...

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  Ich fahre, dank meines Freundes, seit 1 1/2 Jahren einen schwarzen Golf4 und bin der Meinung, daß ich mien Mockele in den nächsten Jahren auf jeden Fall nicht mehr hergebe. Nun ja, es liegt wohl daran, dass er nicht mehr so ausschaut, wie ab Werk! Das ist auch der Vorteil an einem Golf, Man(n)/Frau kann diesen wunderbar verschöner!!! Habe R&H in 9 und 10x17 Zoll drauf, ein KW-Gewindefahrwerk drinnen und eine Motorhaubenverlängerung, sprich einen Bösen Blick, und noch ein paar Dinge dran gemacht und verändert! Und bei jedem teil gefällt mir mein Mockele immer besser!!!! Das kann evtl. nicht jeder verstehen, da für viele das Auto ja nur fahren muß!! Aber für mich ist mein Gölfe ein Schmuckstück und über den Winter wird auch noch einiges gemacht!!!
  Allen VW-Fahrern empfehle ich mit den neuen oder neueren VW´s nur in eine VW Werkstatt zu fahren!!! Hatte das am Anfang nicht gemacht und deas End vom Lied war, Mein Auto war zwecks Elektronik, dank der Werkstatt, im A... und ich konnte deshalb auch nicht mit Ihm zu See fahren, schnieff!! Das wird mir nicht mehr passieren!!! Also fahrt gleich zu VW, denn die kennen sich dort am Besten mit unseren Autos aus!
  Zum Schluß Sage ich nur noch: "Blau macht glücklich"!!!!! weiterlesen schließen

• So macht Autofahren spaß!

  

  29.09.2002, 15:34 Uhr von
  LangneseBär
  

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  Ja

  Nachdem ich euch schon unseren Familienwagen, den Mazda Premacy vorgestellt habe, möchte ich euch heute den Wagen von meiner Mum vorstellen, den Golf 4.
  Was ist an diesem Wagen besonders ? Also ich als Fahranfänger, war von diesem Wagen von Beginn an total begeistert, da er ein Diesel ist und somit für einen Anfänger ein leichtes Spiel mit der Kupplung zulässt, aber später mehr dazu.
  
  ---------Design -----
  
  Der Golf 4 übernimmt das Design seiner Vorgänger im Groben, wirkt aber noch ein bisschen protziger.
  Der Wagen ist etwas breiter und hat ein sportliches Design. Egal in welcher Farbe man ihn sich aussucht, er wirkt immer ansprechend.
  
  -------- Ausstattung ---------
  
  Die Ausstattung ist bei diesem Wagen recht gut. Fangen wir mal hinten an. Der Kofferraum ist nicht mit dem eines Kombis zu vergleichen, aber er bietet für zwei Personen genug Platz. Will man den Golf als Familienwagen benutzen, so ist er eher nicht geeignet, da hier für zu wenig Platz ist.
  Aber jemand, der sich einen Golf kauft ist glaub ich auch nicht darauf aus, ihn als Familienkutsche zu missbrauchen.
  Der Golf ist ein viertürer, was den Vorteil bietet, das man nicht vorne einsteigen muss und sich dann nach hinten durchwurschteln muss.
  Es gibt fünf Sitze, zwei vorne und weit hinten. Die Sitze sind sowohl vorne als auch hinten sehr bequem, man kann durchaus längere Fahrten darauf aushalten.
  Der Golf besitzt eine Servolenkung und elektrische Fensterheber.
  Alles andere, wie Radio wird individuell eingebaut und tut hier nichts zur Sache.
  Von der Ausstattung her, ist der Golf 4 nicht als Familienwagen gedacht, aber für ein Pärchen oder den Einzelgänger ist die Ausstattung richtig gut.
  
  ---------Fahrverhalten -------
  
  Das Fahrverhalten beim Golf ist eigentlich das, was diesen Wagen ausmacht.
  Zum einen kommt es natürlich auf die Pferdestärken an, die so eine Kiste besitzt. Da unser Golf ein Diesel ist, ist die Beschleunigung nicht so das Wahre.
  Wer einen Benziner gewohnt ist, der ist ein bisschen enttäuscht, denn bis man dann mal voll Speed drauf hat, dauert es ein bisschen und auch beim Anfahren zieht er nicht so schön wie ein Benziner.
  Die Höchstgeschwindigkeit geht aber voll in Ordnung, mit knapp 200 Kmh, sollte der Durchschnittsraser zufrieden sein.
  Durch die Servolenkung ist die Lenkung natürlich sehr gut. Sie ist nicht so sensibel eingestellt, wie beispielsweise beim Premacy und von daher ist das Lenken sehr einfach.
  Der Drehradius ist sehr klein. Das ist ein riesen Pluspunkt, denn wenn man mal schnell drehen muss, kommt man super schnell rum.
  
  ------- Kupplung -----
  
  Ja, ich als Fahranfänger hatte und habe mit diesem Wagen meine helle Freude. Aber warum ?
  Da der Wagen ein Diesel ist, ist das Spiel mit der Kupplung natürlich einfacher und man kann den Motor nicht so schnell abwürgen, ist aber trotzdem passiert *G*.
  Die Kupplung ist nicht so sensibel wie beim Premacy. Man lässt sie ein Stück kommen und merkt die Vibration am Fuß, dann gibt man Gas und der Wagen saust los.
  Mit dem Wagen anzufahren, selbst am Berg ist daher kein Problem.
  
  ------ Eigene Erfahrungen und Bewertung ------
  
  Ganz ehrlich, ich bin von dem Wagen recht begeistert. Als ich zum ersten Mal damit gefahren, war es ein tolles Gefühl, denn ich konnte den Wagen ziemlich gut beherrschen.
  Das Spiel mit der Kupplung ist sehr einfach und bringt keinerlei Probleme.
  Durch die Servolenkung, ist das Lenken sehr einfach und selbst einer, der total zittrig und unsicher ist, sollte damit klar kommen.
  
  Die Ausstattung des Wagens ist recht gut, Servolenkung, Fensterheber und alles andere baut man noch ein. Die Sitze sind bequem und es fehlt einem an nichts.Nur der etwas kleine Kofferraum stört bei größeren Reisen.
  
  Die Beschleunigung des Wagens ist natürlich für Heitzer ein Nachteil, da der Wagen relativ lange braucht bis er mal auf Touren kommt. Mit der Höchstgeschwindigkeit kann man total zufrieden sein und von dem Design her ist es ein schmuckes Ding.
  
  Insgesamt ist der Wagen nur zu empfehlen, zwar nicht als Familienwagen, aber für alle anderen Zwecke ist er eines der besten Modelle! weiterlesen schließen

• Zuschlagen beim Kauf!

  

  26.07.2002, 10:08 Uhr von
  netsac
  

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  Etwas besseres als dieses Modell kann man gar nicht haben. Es besticht durch seine traditionelle elegante Form! Als Golfliebhaber konnte ich nicht anders und mußte einfach zuschlagen. Eine Top Innenaussattung (blaue Innenbeleuchtung!), bequeme Sitze und jede Menge Extras. Der Preis ist zwar ein wenig hoch, aber angesichts dessen was einem geboten wird unter "fair" einzustufen. Nach 4 Jahren die ich diesen Wagen habe zeigen sich keinerlei qualitative- oder verarbeitungstechnische Mängel, Ermüdungserscheinungen oder sonstigige Problemchen. Der Verbrauch bei diesem TDI ist unter sehr gering einzustufen. Man verbraucht an der Waschstraße mehr Geld als beim Tanken, denn solch ein Auto muß einfach glänzen. Jede Menge Extras sind zudem noch als Aufpreis erhältlich! Ich -ist fast unverzichtbar- hebe mir einen Tempomaten gegönnt, den ich nur jedem der weite Strecken oder viel Autobahn fährt empfehlen muß und kann! weiterlesen schließen

• Das ist ja unglaublich!

  

  04.07.2002, 23:21 Uhr von
  simon.riecke
  

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  Ja

  Aus nur 1,9 Litern Hubraum presst der Motor 150PS - und das bei einem Diesel. Mit dieser Performance überbietet der neuste TDI mit Pumpe-Düse-Technik den bisherigen ?Literleistungskönig?, den 2,5-Liter TDI mit 180 PS von Audi, um fast zehn Prozent. Der Super-Diesel basiert auf dem bekannten 115-PS-TDI. Das Leistungsplus von 35PS wurde durch zahlreiche technische Modifikationen und Feinabstimmung realisiert: Eine geänderte Loch-Geometrie der Einpritzdüsen ermöglicht einen höheren Kraftstofffluss. Außerdem wurde ein größerer Turbolader implantiert und im Bereich von 2000 bis 4000 Umdrehungen der Ladedruck von 2,0 auf 2,5 bar angehoben. Das Ergebnis dieser Kraftkur ist beeindruckend. Bereits bei 1600 Umdrehungen von gut 250NM, 300 Touren später das Maximum von 320 NM. Ein beherzter Tritt aufs Gaspedal, und der Golf stürmt mit einem SuperTempo los. Das gut abgestufte Sechsganggetriebe sorgt für eine optimale Leistungsentfaltung. Anders als man es von anderen Dieselmotoren kennt, dreht der TDI geradezu leichtfüßig die 4000-Marke hinaus. Schluss ist erst bei 5100 Umdrehungen - weit vom roten Bereich (4500). So wie der Golf mit dem Highpower-TDI los sprintet und auch oberhalb von 160km/h noch an Geschwindigkeit zulegt, darf man den VW-Angaben zu den Fahrleistungen ruhig Glauben schenken. Demnach erreicht er fast die gleichen Fahrleistungen wie der Golf GTI mit 1,8Liter Turbo Benziner. Da ist es nur konsequent, dass der stärkste TDI auch in der Ausstattungsvariante GTI geordert werden kann. Dann sind allerdings 48725 DM fällig. Neben der thermischen Mehrbelastung mussten die VW-Ingenieure auch die zusätzliche mechanische Beanspruchung berücksichtigen, um den Motor vor einem frühzeitigen Exitus zu bewahren. Deshalb wurden die Pleul im Schaftquerschnitt verstärkt sowie die Kolbenbolzen steifer ausgelegt und zusätzlich leichter gemacht.
  
  
  
  Fazit:
  Der VW Golf mit 150-PS-TDI ist der Ferrari unter den Dieseln. Er animiert zum Gas geben. Und das beste ist: Der Spaß hört noch nicht mal an der Tankstelle auf (5,3Liter). weiterlesen schließen