VW Golf I Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Mein Golf 1 C Diesel

  

  26.02.2013, 20:15 Uhr von
  Golf1Susy
  

  4

  Bewertungen (25) / Kommentare (12)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Qualität & Verarbeitung:  gut
  • Ausstattung:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Anschaffungskosten:  durchschnittlich
  • Haltungskosten:  hoch
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Einfach alles, geringer Spritverbrauch, Spaßfaktor, Kultauto

  Kontra:

  Rostanfälligkeit

  Empfehlung:

  Ja

  Liebe Leser,
  
  wie man bereits an meinem Namen erkennen kann, habe ich eine große Leidenschaft. Ich spiele nicht Golf...Nein! Ich spiele mit dem Golf. Aus diesem Grunde möchte ich Euch den zwar in die Jahre gekommenen, aber auch sehr kultigen VW Golf 1 vorstellen.
  
  Als ich meinen Mann kennenlernte, erfuhr ich, dass er von einem alten Bauern aus der Nachbarstadt einen Golf 1 Diesel C-Modell für 250 Euro gekauft hatte und dieser bei einem Bekannten in der Garage vor sich hin dümpelte. Da mein erster eigener Wagen ein VW Golf 1 GLS war und ich diesem stets nachgetrauert habe, wurde ich hellhörig und wollte den Golf sehen. In einer Garage stand er unter einen dicken Staubschicht und Dreck versteckt. 2006 erweckten wir ihn zum Leben, indem wir ihn teilrestauriert haben.
  
  Das C-Modell war die preisgünstigste und einfach ausgestattete Variante dieses Wagens. Der Vorbesitzer kaufte ihn damals neu für ca. 14 000 DM. Aufgrund der einfachen Ausstattung wurden die meisten C-Modelle nach Jahren der Schrottpresse zugeführt. Die Besitzer dachten nicht, dass so ein normales Auto erhaltenswürdig wäre. Für uns ist es heute ein Vorteil, denn somit besitzen wir jetzt ein seltenes Exemplar in lidogrün mit 54 PS Saugdiesel aus dem Jahre 1982.
  
  Seinen Namen verdankt der Golf dem warmen Golfstrom. Nachdem VW ihre Autos nach warmen Winden benennen wollten und alle Windnamen von Bora bis Scirocco schon vergeben waren, sollte ursprünglich der Golf „Blizzard“ heißen. Da aber VW mit der Namensgebung nicht so recht zufrieden war, wurde der Golf nach dem warmen Golf-Strom benannt.
  
  1974 löste der Golf den VW Käfer ab und galt als eine Art Revolution. Er hatte eine für damalige Verhältnisse bessere Straßenlage, heute würde diese Aussage Jeder belächeln. Nebenbei erlebe ich heute noch den Golf als wahres Raumwunder, dank seiner umklappbaren Rückbank. Ganze Waschmaschinen, Schränke und mehr habe ich damit schon transportiert. Auch der Fahrgastraum ist für so ein kleines Auto relativ großzügig. Die Armaturen sind übersichtlich, mit wenigen Knöpfen und das Gebläse mit Schiebern. Das dünne große Lenkrad mit dem Wolf in der Mitte ist nicht gerade griffig und hatte schon immer die Angewohnheit beim Lenken ein wenig zu schleifen.
  
  Unser Edeltrecker, wie wir ihn liebevoll nennen, macht seinem Namen vor allem an Ampeln alle Ehre. Er ist recht laut und im Stand vibrieren die Armaturen im Innenraum, aber man hört deutlich, falls der Motor mal nicht mehr läuft . Dank seiner groben Einspritzung kann ich sogar altes, ranziges Öl aus der Küche verwerten und falls mal der Sprit knapp wird und keine Tankstelle in Sicht ist, tut es auch der nächste Supermarkt.
  
  Richtig verblüfft war ich, als ich in einem Test gesehen habe, dass der Golf 1 Diesel nicht mehr, eher weniger Emissionen ausstößt als der Golf V Diesel. Trotzdem gab es bis zur Erteilung des H-Kennzeichens immer Probleme mit den Umweltzonen und Steuernachteile. Auf Nachfrage beim örtlichen Straßenverkehrsamt, warum der Golf 1 keine Umweltplakette erhält, obwohl er nachweislich bei der ASU die Euro-Norm erfüllt hat, wurde mir kurz und knapp mitgeteilt, dass es dafür von VW kein Gutachten gibt. Da die Steuern für 1 Jahr bei fast 600 Euro lagen, habe ich den Wagen zuerst für 6 Monate mit Saisonkennzeichen gefahren.
  
  Was die Rostanfälligkeit dieser Autos betrifft, kann ich bestätigen, dass sie schon im Prospekt anfingen zu rosten. Ich wurde schon des Öfteren gefragt, wie wir es geschafft haben, den Wagen über die Jahre zu bringen. Wenn man sich einen Golf 1 zulegt, sollte man ihn ständig auf Roststellen genauestens untersuchen und sofort bei der winzigsten Rosterscheinung diese Stelle behandeln. Weiterhin empfiehlt sich eine Hohlraumversiegelung und keine Fahrten im Winter, wenn das Salz auf der Straße liegt, zu unternehmen. Bei späteren Modellen, wie dem VW Golf 1 Cabriolet wurde bereits dieses Problem ab Werk besser gelöst.
  
  Die Bremsen sind äußerst gewöhnungsbedürftig, der Bremsweg ist um Einiges länger als bei den heutigen Fahrzeugen, aber auch daran kann man sich schnell gewöhnen.
  
  Jedem, der noch einen Golf 1 erwerben möchte, ob als Spaßauto oder als Oldtimer kann ich dieses Kultauto wärmstens empfehlen. Für geschlossene PKW von diese Sorte kann man je nach Modell bereits ein gutes Sümmchen auf den Tisch legen und jährlich werden sie teurer. Da ich wegen der Oldtimerversicherung alle 2 Jahre ein Gutachten erstellen lassen muß, konnte ich ersehen, dass sich der Wert für unser Fahrzeug innerhalb 2 Jahren von 1.900 Euro auf 4.000 Euro erhöht hat. Die Cabrios werden momentan sehr viel ausgeschlachtet, daher werden auch sie weniger und teurer. Momentan sind sie aber noch relativ günstig zu erwerben, aber wer weiß wie lange noch.
  
  Alles in Allem ist es ein sehr gutes und bei guter Pflege langlebiges Auto, auch wenn es nicht mit dem Komfort der heutigen Fahrzeuge mithalten kann. Die Nostalgie kann hier nicht als Nachteil gewertet werden. Teilsweise sind beim Diesel 500.000 km keine Seltenheit und auch bei einigen Benzinern soll dieses schon vorgekommen sein. Wir haben mit unserem Edeltrecker viel Spaß auf Oldtimer- und Youngtimertreffen, ich möchte ihn nicht mehr missen.
  
  
  Vielen lieben Dank fürs Lesen weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Juri1877, 11.03.2013, 21:38 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    die sehen heute ganz anders aus

  • 

    Lucky130, 07.03.2013, 08:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH & LG!

  • 

    anonym, 27.02.2013, 16:13 Uhr

    LG und eine schöne Restwoche =)

  • 

    monagirl, 27.02.2013, 12:36 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Gruß Mona

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• Der Golf I fährt, und fährt, und fährt...

  

  10.01.2006, 03:05 Uhr von
  Rockopa
  

  4

  Bewertungen (3) / Kommentar (1)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Über 3 Jahre fuhr ich meinen VW Golf I und war sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
  Dabei suchte ich damals nur irgendein Auto mit einem Rest TÜV für den Übergang. Ein Bekannter sagte mir dann, dass ein anderer Bekannter einen Golf C Baujahr 1979 verkaufen will. OH MANN - dachte ich, Rost auf Rädern.... von wegen....
  Fast Rostfrei war er, und ein originales Radio(OHNE Casettenteil) war auch eingebaut - und ist es immer noch !!!
  Das Auto hatte vor ihm ein VW Mitarbeiter technisch überholt, der den Wagen von einem Rentner bekommen hatte.
  So sah er auch aus - Technisch voll alltagstauglich und optisch TOP !!! Und das Ganze für einen gerade mal vierstelligen Betrag im tiefsten Bereich mit frischem TÜV und frischer AU. Gerade mal ORIGINALE 145.000 Km auf dem Tacho. Scheckheftgepflegt. Einen Satz Winterreifen auf Felgen bekam ich auch noch dazu. Und seitdem fuhr ich den Wagen täglich.
  Viele Probleme hatte ich wenig. Die Zylinderkopfdichtung hatte sich verabschiedet, wahrscheinlich weil der Motor den täglichen Einsatz nicht gewöhnt war und die vorderen Bremsbeläge habe ich auch gewechselt.
  Das war´s auch schon - eigentlich nur Verschleissteile, keine ernste Reparatur.
  Der Golf sprang immer sehr schnell an, auch wenn es kalt war oder wenn er mal einige Tage stehen blieb. Da klapperte nix, da rappelte nix.
  Er läuft, und läuft. und läuft ...
  Der Verbrauch hielt sich in Grenzen, nur Öl brauchte er etwas mehr. Aber in diesem Alter durfte er das auch.
  Allerdings war die Steuer recht hoch ohne Katalysator, deswegen hab ich ihn dann auch abgegeben.
  Aber da alles an dem Wagen original war und 1979 von VW noch kein Kat für dieses Modell erhältlich war, bekam er auch keinen. Schliesslich will man das Auto nicht "verhunzen", auch wenn ich gestehen muss dass mir das originale Lenkrad viel zu dünn ist. Also habe ich eins aus einem Scirocco I GTI eingebaut. Da hat man den Golf einfach besser im Griff. Besonders in Kurven oder wenn es mal brenzlig werden sollte. Man kann halt richtig hinlangen, dem Fahrwerk macht das ja nichts aus. Obwohl man mit 50 PS nicht gerade schnell ist, kann man auf einer kurvenreichen Strecken so manch anderen Wagen stehen lassen.
  Ohne zu übertreiben kann ich sagen, dass einige neuere Fahrzeuge in machen Situationen nicht mit dem "Oldie" schritthalten können.
  Und wenn es mal "knallt" ist der Fahrer recht gut durch richtig gutes und einigermassen dickes Blech geschützt. Nein, viel Kunststoff wurde am Einser wirklich nicht verbaut.
  Einfache aber wirkungsvolle Technik, ein markantes Aussehen und gute Fahreigenschaften ohne viel Luxus machen den Golf zum echten Liebhaberstück unserer Zeit. Da durch die Steuererhöhungen in den letzten Jahren viele dieser milionenfach gebauten Karossen von den Strassen verschunden sind, ist der Golf I schon ein richtiger Hingucker geworden. Auch wenn man sehr oft belächelt wird mit so einem alten Auto - ich fuhr ihn trozdem sehr gerne. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Nightmare, 10.01.2006, 10:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG Nightmare

• Vernuft vor Emmotionen

  

  03.08.2005, 17:52 Uhr von
  rennfrikadelle
  

  4

  Bewertungen (6) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  - günstig im Unterhalt - angemessener Verbrauch

  Kontra:

  - Fahrwerk, Motorleistung und Bremsen bei hoher Zuladung unzureichend

  Empfehlung:

  Ja

  So, nun ist unser Zweitwagen dran. Nachdem sich der alte technischerweise verabschiedet hatte, sollte ein neuer her.
  
  Es sollte nicht ganz das billigste sein, nicht ganz das Kleinste - schließlich will man auch einmal etwas transportieren.
  
  Also den VW Golf 1,4 ausgesucht, für gut befunden und bestellt.
  
  Der Antrieb
  75 aus 1,4 Litern Hubraum sind nicht unbedingt die Werte eines Sportwagens - vor allem wenn damit 1,3 t Wolfsburger Komposition bewegt werden sollen. Dennoch reicht die Leistung für den normalen Fahrgebrauch in der Stadt und auf der Landstraße aus.
  
  Das Fahrwerk und die Bremsen
  Hoppla - absolut positiv wurde ich vom Fahrwerk des Golfs überrascht. Sportlich straff und jederzeit berechenbar gutmütig - so wie es sein soll. Etwas anders sieht es allerdings bei hoher Zuladung aus. Sowohl das Fahrwerk und insbesondere die Bremsen des kleinen Golfs stoßen dann deutlich spürbar an ihre Grenzen. In flotter gefahrenen Kurven ist ein deutliches nachdrängen des Hecks zu verspüren und auch die Bremswirkung läßt stärker nach als erwartet.
  
  Fahrleistungen und Verbrauch
  Klar, mit 75 Pferden auf allzu überschwengliches Temprament zu hoffen ist etwas Naiv. Der Wagen ist jedoch so übersetzt, so das er im Bereich bis 70 km/h sehr gut am Gas hängt - entsprechenden Gang vorrausgesetzt. Darüber wird es zäh. Vollbeladen macht das Auto keinen wirklichen Spaß mehr - auch für Leute, die nicht des Spaßes willen mit dem Auto unterwegs sind.
  
  Überholmanöver werden langatmig, die Geschwindigkeitszunahme zum Geduldsspiel. Die Höchstgeschwindigkeit von rund 170km/h wird nur mit langem Anlauf erreicht.
  
  Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 7,5l - 5,9 als Minimum und 9,2 als Maximum. In anbetracht des Gewichtes geht das in Ordnung
  
  Der Innenraum
  Rote Zeiger auf blauem Zifferblatt. Schon in ersten Semester lernt jeder angehende Designer sich eine solche Kombination sehr genau zu überlegen. Ich für meinen Teil empfinde die Instrumente - vor allem in der Nacht - als anstrengend und (vor allem beim Bora) schwer abzulesen - aber das ist bekanntlich Geschmacksache.
  
  Platz hat man in dem Wagen mehr als genug. Ein großer Kofferaum und mit umgeklappter Rückbank eine große Ladefläche - so sollte es sein.
  
  Zuverlässigkeit
  Es waren die Kleinigkeiten, die bis heute einen etwas schalen Nachgeschmack hinterlassen. Es ist mir nicht begreiflich, wie ein 87 Cent Potentiometer ein ganzes Auto lahmlegen kann und der Tausch über 100 Euro kostet, um an das Ding heranzukommen.
  Es wäre nicht so schlimm, wenn es der einzige Fall in dieser Richtung wäre. Der Golf hatte - wie derzeit fast alles Autos - ein kleines Problem mit der Qualität. Nie war etwas großes Defekt - immer nur Kleinigkeiten...
  
  Fazit:
  Der Golf 1,4 Variant ist ein großzügiges Auto zu einem Fairen Preis. Die Motorisierung ist nicht jedermanns Sache, reicht aber als Zweitwagen sehr gut aus. Wer etwas häufiger in den Urlaub tuckert, sollte sich selbst den Gefallen tun und zur 100 Ps Variante greifen.
  
  Wer sollte sich diesen Wagen anschauen:
  Junge Familien mit etwas klammen Geldbeutel. Er ist nicht ganz billig - aber zuverlässig und kein Groschengrab. Platz für Kinderwagen, Kind UND Gepäck ist vorhanden.
  
  Wer sollte es sich nocheinmal überlegen:
  Vielfahrer. Es ist nicht der fehlende Fahrkompfort, es fehlt einfach etwas an Leistung, um auf langen strecken entspannt cruisen zu können. Auch wer häufig beladen fährt, sollte es sich überlegen - vor allem in Bezug auf Bremsen und Fahrwerk weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    BaBy1987, 08.08.2005, 15:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    so viel platz hab ich nun auch nicht^^ und vorallem nicht so viel geld!! trotzdem gute berichte! lg Pia

• Golf III Cabrio, keine eigene Katerogie???

  

  27.04.2005, 23:20 Uhr von
  angie2204
  

  4

  Bewertungen (8)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Schönes Aussehen, Alltagstauglich, auch im Winter

  Kontra:

  Unterhalt

  Empfehlung:

  Ja

  Wie in meinem letzen Bericht schon erwähnt mußte mein Polo dem Golf 3 Cabrio weichen.
  In dieses Modell hatte ich mich einfach verliebt und fuhr monatelang am Autohaus vorbei, bis ich mich spontan für eine Probefahrt entschied, bei sonnigstem Wetter.
  Das wurde meinem Polo zum Verhängnis......
  
  Nun mal zu dem Schmuckstück...
  
  Golf 3 Cabrio, Sondermodell "Rolling Stones"
  1,8 l mit 66 KW bzw. 90 PS
  manuelles Dach
  
  Austattung:
  Servolenkung
  ABS
  Elektrische Fensterheber 4-fach
  Zentralverriegelung
  Wegfahrsperre
  15" Leichtmetallfelgen serienmäßig von BBS
  
  Da ich vorher ja nur die 50 PS meines Polos gewohnt war, merkte ich schnell dass der Anzug einiges mehr zu liefern hatte.
  Aber wer will schon im offenen Cabrio rasen, das macht ja eh keine Frisur mit.
  
  Obwohl der Golf dieses Jahr auf die 10 zugeht (Baujahr 1995) kann ich keine äusseren Mängel an ihm erkennen, was für die gute Verarbeitung von VW spricht.
  Das einzige ist dass das Dach auf einer Seite nicht mehr so gut anliegt, was durch die vielen Fahrten auf der Autobahn kommt, bei denen sich das Dach unschön nach oben wölbt, vorallem bei höherer Geschwindigkeit.
  Wobei ich wirklich keinem empfehle schnell damit auf der Autobahn zu fahren, denn ab 140 KM/h nimmt die Lautstärke, also Windgeräusche extrem zu.
  Also fährt man auch nicht gerne die 190 KM/h, die er schafft.
  Auch im Winter macht das Dach keine Probleme, ist mit seinen ich glaube 7 Lagen sehr Witterungsbeständig.
  Das Öffnen des Daches ist kinderleicht, einfach die beiden Halterungen hochklappen und schon ist kann man das Dach nach oben drücken und die Sonne genießen.
  Das manuelle Schliessen erfordert allerdings etwas Kraft meiner Meinung nach, ist aber auch nicht so schwer.
  Die Persenning draufziehen ist etwas Fummelarbeit, bis alles richtig sitzt. Das verleitet dazu einfach ohne zu fahren, was allerdings das Dach von innen verschmutzen kann.
  Vom Fahren her ist der Wagen 1a, ich kann nichts negatives darüber berichten, er liegt gut auf der Straße und man spürt seine Kraft.
  Die Federung ist auch nicht zu hart, ein richtiges Auto zum Dahinfahren einfach....
  Durch die hinteren Seitenscheiben ist man allerdings nur dürftig geschützt, was schnellere Fahrten auf dem Rücksitz nicht sehr angenehm macht.
  Also ein heimlicher 2-Sitzer, denn vorne hat man damit keine Probleme.
  
  Nunmal zu den Sachen, die nicht so schön sind...
  Die Kosten.
  
  Steuern.
  Sind bei 1,8l gute 132 Euro im Jahr, wenn ich mich recht erinnere.
  Versicherung.
  Bei 55% Teilkasko mit 150 Euro Selbstbeteiligung zahle ich knappe 900 Euro im Jahr.
  Verbrauch.
  Je nach Fahrweise kann man zwischen 7 und 10 Litern liegen.
  
  Was noch positiv auffällt ist die beheizbare Heckscheibe aus Glas, nicht einfach so ein Flatter-Plastik wie bei manch anderen Herstellern.
  Die Übersicht könnte allerdings bei geschlossenem Dach besser sein, weil die C-Säule etwas unübersichtlich ist.
  
  FAZIT:
  Alles in allem ein wunderschönes Auto, mit dem man sich auf den nächsten Sommer nein sogar Frühling freut, weil man es kaum erwarten kann das Dach wieder zu öffnen und den Sommerwind zu genießen... weiterlesen schließen

• Alles andere als ein Volkswagen...

  

  11.04.2004, 19:35 Uhr von
  Hoschie
  

  4

  Bewertungen (14)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  Leistung Fahrspaß

  Kontra:

  Preis Unterhaltskosten

  Empfehlung:

  Ja

  Der Golf IV R 32 wird von vielen nur als "aufgemotzter" Golf belächelt. Zu unrecht wie ich meine. Die äußere Gestalt mit den Riesigen Felgen, den beiden Auspuffrohren, usw gibt sich sehr sportlich, Jedoch erst der Sound des Motors und der Auspuff Anlage lassen erahnen was einem bevorsteht. Kaum tritt man leicht auf das gaspedal wird man in die Perfekt geformten Leder Sitze gepresst. Die riesige Bremsanlage sorgt dafür das man auch jenseits der 200 km/h immer ein sicheres gefühl am griffigen leder sportlenkrad hat. Besonders mit dem DSG-Getriebe ist der Golf R32 für leute mit dem nötigen Kleingeld eine absolute Empfehlung. Man darf Gespannt sein, was VW mit dem Golf V noch anstellt...

• Leider noch ohne Rußpartikelfilter

  

  15.09.2003, 12:33 Uhr von
  schorschl
  

  4

  Bewertungen (19)
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  Pro:

  gute Qualität, viele Neuheiten gegenüber dem 3er Golf

  Kontra:

  kein Rußpartikelfilter

  Empfehlung:

  Ja

  --- Inhalt ---
  
  1. Einleitung
  2. Ausstattung
  3. Unterwegs mit dem Golf
  4. Der Motor
  5. Neuerungen 4er- gegenüber dem 3er-Golf
  6. Fazit
  7. Update nach 65.000 km (27.06.2003)
  
  
  --- 1. Einleitung ---
  
  Der VW Golf ist nun schon sehr lange das meist gekaufte Automobil in Deutschland. Inzwischen wird dieser Verkaufsschlager in der fünften Version vorbereitet. Hier es allerdings noch um den 4er-Golf.
  
  Gute Qualität und hochwertige Verarbeitung ergänzt um einem geringen Wertverfall beim Wiederverkauf scheinen das Kaufargument für Millionen Eigentümer zu sein.
  
  Meine Erfahrungen mit dem Golf begangen bereits in der Fahrschule (Grüße an den geduldigen Fahrleher Hr. Brückner in der Fahrschule Modschiedler in Ludwigshafen). Mit dem ersten Golf-Modell in der GTI-Version habe ich meine Führerscheinprüfung bestanden. Als Firmenwagen fuhr ich die zweite Ausgabe von 1993 bis 1995. Den 3er Golf fuhr ich bis Ende Mai dieses Jahr. Seitdem habe ich den akutellen Golf in der Kombiversion (Variant) mit der 90PS TDI-Dieselmotorisierung als Firmenwagen in meinem Besitz.
  
  Der Dieselmotor mit der Abkürzung TDI wird von VW/Audi seit 1991 angeboten und trug wesentlich zum Erfolg des Diesels der letzten Jahre bei. Der günstigere Dieselpreis im Vergleich zum Benzinpreis ist ein Argument für den Kauf eines Dieselmodells. Hinternis ist aber oftmals der höhere Kaufpreis in Vergleich zur Benzinvariante. Nur bei einer hohen jährlichen Kilometerleistung ab ca. 25 bis 30 tkm armortisiert sich die höhere Anschaffung.
  
  Bestellt und geliefert wurde mir der Golf Variant 'Edition' 1,9 l TDI mit 66 kw / 90 PS 5-Gang-Getriebe und bei der Kombiversion üblicherweise mit 5 Türen. Das Editionsmodell verfügt gegenüber dem Standardmodell im Wesentlichen zusätzlich über eine geregelte Klimaanlage und Leichtmetallfelgen. Die weitere Ausstattung dessen ist marginal. Sehr viel mehr Ausstattungsmerkmale weist das Sondermodell 'Sportedition' auf, dies schlägt sich allerdings auch deutlich im Preis nieder. Das Sondermodell 'Edition' ist seit wenigen Wochen leider nicht mehr verfügbar.
  
  
  --- 2. Ausstattung ---
  
  Für seine Klasse ist der Golf in der Grundausstattung etwas dürftig. Wenn man sich überlegt, daß man die Zentralverriegelung als Extra ordern muß, dann ist der Grundpreis schon gesalzen. Airbag und ESP dienen in erster Linie der Sicherheit, weshalb man wohl auch eher diese Ausstattungsmerkmale in der Grundausstattung findet.
  
  Gut finde ich, daß der Wagen auch auf den Rücksitzen über Kopfstützen verfügt. Weiter hat mein Transportmittel ein ausrollbares Fangnetz (angebracht an der Rückbank, Befestigung an der Wagendecke) und eine Laderaumabdeckung, ich bin mir aber nicht mehr sicher, ob diese in der Grundausstattung enthalten sind oder in der Ausstattung des 'Editions's'-Modells.
  
  Wer Wert auf eine ebene Ladefläche von der Ladekante bis zur umgeklappten Rückbank legt, der wähle eine Einlage mit kleinen Staufächern als Extra. Sinnvoll z.B. für Besitzer, welche das Auto auch zum Schlafen nutzen *grins*.
  
  
  Als Extras/Sonderausstattung habe ich gewählt:
  - Wagenfarbe 'Black magic' mit Perleffekt
  - anstatt der einfachen Klimaanlage die Klimaanlage 'Climatronic'
  - Komfortpaktet Elektrik (Zentralverriegelung, el. Fensterheber vorne und hinten, el. einstellbare und beheizte Außenspiegel)
  - integr. Nebenscheinwerfer
  - Radio 'gamma'
  - CD-Spieler
  - elektrisches Schiebe-/Ausstell- Glasdach
  - Sportfahrwerk
  - Lendenwirbelstütze für die Vordersitze
  
  Das überarbeitete elektrische Schiebe-/Ausstell- Glasdach hat mich begeistert, mußte man im 3er Golf noch den Finger auf dem Knopf der Bedienung lassen bis das Dach in der gewünschten Stellung endlich angekommen ist, so wähle ich heute per Drehknopf den gewünschten Punkt an und bewege die Hand wieder an den richtigen Platz, das Lenkrad.
  
  Nicht gelungen finde ich auch, daß bei Wahl eines CD-Spielers ein seperates Gerät zum Radio-RC gewählt werden muß. Ein Kombigerät wäre hier angebracht, nicht nur wegen des geringern Platzbedarfes, sondern auch aus preislicher Sicht.
  
  Für den (Cola-)Dosenhalter konnte ich mich nicht begeistern, auch wenn viele vom praktischen Nutzen dessen überzeugt sind.
  
  
  --- 3. Unterwegs mit dem Golf ---
  
  Den Wagen habe ich Ende Mai dieses Jahr erhalten und bin seitdem knapp 8.000 km damit gefahren. Bisher hatte ich keinen Mangel festgestellt. Alle Bestandteile des Wagens leisten ihren Dienst wie gewünscht.
  
  Das Sportfahrweg macht sich in Bezug auf die Fahreigenschaften positiv bemerkbar ohne jedoch zu hart auf den Fahrer zu wirken. Der Wagen liegt sehr gut auf der Straße, Unebenheiten oder gar Schlaglöcher werden nicht 1 zu 1 an den Fahrer weitergegeben, wie bei so manchen nachträglich aufgerüsteten Wagen dies durch Nicken des Fahrer kommentiert wird.
  
  Auf langen Fahrten erkennt man den Sinn der Lendenwirbelstütze. Einsteigen, lange Fahren, aussteigen, war was?
  
  Weiter bin ich mit der Wahl der Climatronic zufrieden, ich stelle nur die gewünschte Temparatur ein und der Rest erledigt die Elektronik. Kein Tüfteln mit den verschiedenen Einstellkombinationen wie mit der einfachen Klimaanlage.
  
  Um den Leistungsabzug der Klimaanlage einzuschränken, sollte man die Eco-Taste bei ungefähr gleichen Außentemparaturen zur gewünschten Innentemparatur wählen. Ich bevorzuge allerdings dann diese ganz auszuschalten und das Schiebedach zu öffnen. Natürliches Klima ist mir immer noch am angenehmsten.
  
  Die Lenkung arbeitet sehr exakt und trotz der Servounterstützung, welche es Gott sei Dank seit dem 3er Golf gibt, hat man noch das Gefühl zur Straße im Hintern.
  
  Zur Laufruhe tragen auch die mit dem 4er-Golf bereits ab Werk ausgelieferten größeren Räder bei. Die 15 bzw. auch 16-Zoll zugelassenen Felgen lassen das Fahrzeug dahingleiten. Gut, es gibt da noch ganz andere Modelle teuerer Marken, welche noch besser sind, aber für die Golf-Klasse kann man zufrieden sein.
  
  
  --- 4. Der Motor ---
  
  Der Motor ist mit 90PS auf dem ersten Blick nicht untermotorisiert. Natürlich sollte man zuvor die Erwartungen bei Bewertung dessen mit einbeziehen. Wer zuvor einen Wagen mit 40-60PS hatte findet sich wahrschienlich sehr schnell wohl.
  
  Der alte 3er -Golf meinerseits hatte 75 deren Pferdestärken, also durchaus ein kleiner Zuwachs an PS. Allerdings bin ich doch ein wenig enttäuscht, vielleicht weil ich meine Probefahrt auf einem Standard-Golf, sprich 'Kompakt'-Golf, ohne Klimaanlage gefahren bin. Die Klimaanlage wird wohl auch ein paar PS für sich behalten.
  
  Nicht, daß man keine 'Bratwurst vom Teller' bekommt. Die 90PS reichen vollkommen, zumal die Dieselversionen keine Beschleunigungskiller mehr sind. Der Anzug ist korrekt und bei sportlicher Fahrweise möchte meine Frau lieber aussteigen.
  
  Der Verbrauch von etwa 6 Liter Diesel auf 100 km ist als sparsam einzustufen. Dieser Wert ergibt sich aus etwa 20% Stadtfahrt, 30% Landstrasse und 50% Autobahn bei zügiger Fahrweise meinerseits. Das heißt nicht das ich rase!
  
  
  --- 5. Neuerungen 4er- gegenüber 3er-Golf ---
  
  Da u.U. der ein oder andere bereits einen 'alten' Golf fährt und sich überlegt diesen zu erneuern, möchte ich meine Erfahrung des Umstieges zur Verfügung stellen:
  
  Neuerungen des 4er Golf's gegenüber dem Vorgängermodell:
  - Klarglasscheinwerfer
  - Scheibenbremen vorne UND hinten
  - die Haltegriffe über den Türen im Innenbereich klappen sanft zurück
  - Türinnenleuchten bei Öffnen der Fahrer- und Beifahrertür aktiv
  - Lenkrad ist axial und vertikal verstellbar
  - Scheibenwischerinterval ist 4-stufig einstellbar
  - Aufblendet wird per Zug nach hinten und Fernlicht rastet nach vorne ein
  - Tankverschluß wird von innen zwischen den vorderen Sitzen geöffnet
  - zusätzliche Heckbremsleuchte im Heckfenster oben
  - Schiebe- und Austelldach ist vollautomatisch (Finger muß nicht mehr auf dem Knopf bleiben)
  - vordere Blinkleuchten sind im Scheinwerfer integriert
  - Geschwindigkeitsanzeige und Drehzahlmesser haben im Cockpit ihren Platz getauscht
  - die akustische Richtungsanzeigeruntermalung ist wesentlich angenehmer ohne im Restgeräuschpegel unterzugehen
  
  Genervt hat mich im 3er Golf immer das Fernlicht. Wollte man die Lichthupe betätigen, so mußte man den Hebel kurz ranziehen. Dies hatte allerdings oftmals zur Folge, daß ich versehnetlich das Fernlicht eingeschaltet habe, da bei einem zu starken Zug der Hebel eben für das Fernlicht eingerastet ist.
  
  Es war schon ein zu schmaler Grat zwischen Lichthupe und Fernlicht. Dies hat sich jetzt positiv geändert. (Anm.: Lichthupe kann man auch dazu nutzen um einen anderen Verkehrsteilnehmer zuerst fahren zu lassen).
  
  Weiter hat mich der 4-stufige Scheibenwischerinterval begeistert. Jetzt kann man auch bei dürftigem Nieselregen die Scheibenwischer aktivieren, ohne das diese gleich 'trocken' laufen.
  
  Der Preis inkl. Extras betrug brutto etwa DM 45.000,00.
  
  
  --- 6. Fazit ---
  
  Wieder einmal hat Volkswagen den Golf verbessert, die Qualität stimmt und der Wagen läßt sich noch besser fahren als der Vorgänger. Auch wenn dem Ein oder Anderen der Preis zu hoch erscheint, so lasse er sich gesagt sein, der Rivale zum Golf muß erst noch gefunden werden.
  
  Derzeit liegt m.E. der Focus von Ford besser im Rennen als der immer schwächer werdende Astra von Opel. Und ich weiß wovon ich rede, ich bin selbst einen Astra von 1996 bis 1998 (gezwungenermaßen) gefahren. Und dieser hatte bereits nach 2 Laufjahren Rost an der A-Säule. Das ist die Säule an welcher die Tür befestigt ist!
  
  Und auch wenn verschiedene vergleichbare japanische Modelle in der Pannenstatistik deutlich vor dem Golf liegen, so lassen sich's diese inzwischen auch teuer bezahlen, nicht unbedingt bei der Anschaffung, sondern in der Wartung. Der Megane fällt derzeit eher in der Pannenstatistik negativ auf.
  
  Der Golf in der Dieselversion ist für jeden, welcher eine hohe KM-Laufleistung hat nicht nur eine Überlegung wert. Die einzige Alternative dazu ist eigentlich ... der preislich höher angesiedelte Passat, A4 oder doch der Bora.
  
  Das größste Manko jedoch ist m.E. der fehlende Rußpartikelfilter. Ein Hersteller welcher mit einem 3-Liter-Umwelt-Auto glänzt solche hier nicht sparen. Deshalb erhält das Kind aus Wolfsburg meinerseits auch nicht die volle Punkt-(Stern)zahl.
  
  Jetzt mit Ankündigung der fünften Version auf der IAA sollte der 4er Golf deutlich günstiger als Auslaufmodell zu erhalten sein, gute Verhandlungen vorausgesetzt.
  
  
  --- 7. Update nach 65.000 km (27.06.2003) ---
  
  Nach inzwischen 65.000 km bin ich immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen. Es gab wohl kleinere Reparaturen: zum Einem hatte ich Probleme mit dem Beschleunigen, der Fehler wurde in der Werkstatt sehr schnell gefunden und das Ersatz auf Kulanzbasis ausgetauscht. Ich glaube es war ein Regeler im Bereich der Einspritzung.
  
  Klappergeräusche sind Mangelware, dies hätte ich nicht gedacht, insgesamt ist der Wagen also sehr gut verarbeitet, lediglich ein leichtes Vibrieren im Bereich des Sonnendaches fällt mir manchmal auf.
  
  In der aktuellen Hitze nutze ich sehr gerne die Möglichkeit alle Fenster mit dem Aufschließvorgang auf einmal zu öffnen. Man muß nur beim Öffnen der Zentralverriegelung den Schlüssel noch eine Weile auf Öffnen (rechts) halten, nach kurzer Zeit öffnen sich alle Fenster wie auf Befehl. Gleiches gilt beim Schliessen des Wagen, hier wird zusätzlich noch das ggf. noch offene Dachfenster automatisch geschlossen.
  
  Der Benzinverbrauch ist unverändert sparsam, ein höherer Ölverbrauch ist nicht erkennbar.
  
  
  Gruß und allzeit gute Fahrt,
  Michael weiterlesen schließen

• Deutsche Qualität hat seinen Preis...

  

  10.09.2002, 22:55 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

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  Ich fahre meinen Golf IV jetzt seit 2 Jahren und habe mit ihm bis jetzt keine Probleme gehabt.
  
  LEISTUNG:
  Mit 100 PS ist die Leistung völlig ausreichend und man kann schon mal ein Überholmanöver starten (auch wenn es ein wenig knapper ist). Allerdings zieg der 1.8er Golf mit 100 PS noch ein ganzes Stückchen besser an!
  
  VERBRAUCH:
  Bevor man mich nun schon zweimal geblitzt hat (der Golf verleitet einfach dazu --> Suchtgefahr) hab ich meinen Durschnittsverbrauch von 9l auf 7l Normalbenzin gesenkt.
  
  KOMFORT:
  Die Sportsitze der Highline-Version sind sehr bequem und machen auch auf langen Strecken keine Probleme. Der Seitenhalt ist in Kurven sehr gut. Der Motor ist recht leise für ein Fahrzeug der Mittelklasse.
  
  AUSSTATTUNG:
  Es gibt eine umfangreiche Grundaustattung (4 Airbags,...) und viele Sonderausstattungen (Sportlenkrad, Sportsitze) Dabei sollte ich erwähnen, dass die Musikanlage eigentlich gut ist aber für Bassfreaks nicht ausreicht (Boxen vorn: SEHR GUT) Das normale Kassetenradie ist zwar sehr funktional aber ein CD-Radio von SONY ist schon besser. Die Heckablage bietet sich an für ein Soundboard von RAVMASTER!
  
  FAHRVERHALTEN:
  Der Golf folg jeder Fahrbewegung präzise und hat mich damit schon aus so manch einer brenzligen Situation gerettet. Leider hat meiner noch keine ESP :o( Aber die Bremsen holen das wieder raus. Sie sind wahnsinnig stark.
  
  SCHALTUNG:
  5-Gang / sehr genau
  
  PREIS:
  Für VW typisch zu teuer, wenn man kein Sonderangebot ergattert.
  
  
  
  Bei einem Sonderangebot sofort zuschlagen... weiterlesen schließen

• als Fun-Car unschlagbar!

  

  10.07.2002, 23:20 Uhr von
  Coolcat
  Ich schreibe auch bei Ciao(->Coolcat) und bei dooyoo(->Coolcat83)!

  4

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  Inhalt:
  
  1. Vorwort
  2. Fahrspass, was heißt das?
  3. Kosten
  4. Zum Interieur
  5. Design
  6. Fazit
  
  
  
  1. Vorwort
  ----------
  
  Ich besitze mein Golf Cabrio nun seit ca. 1 Jahr und alles in allem bin ich mehr als zufrieden. Man muss natürlich dazu sagen, dass ich an ein Traumexemplar gekomen bin(45.000 km und daher wei neu!!!).
  
  
  2. Fahrspass, was heißt das?
  ----------------------------
  
  Was mich an diesem Auto am meisten begeistert hat war der Fahrspass. Da man meiner Meinung nach ein (Golf) Cabrio nicht als "praktischer" Auto ansehen kann, zählt dies wohl am meisten. Durch das geringe Platzangebot(vorallem im Kofferraum,)empfehle ich ein Golf Cabrio hauptsächlich als Zweitwagen für diejenigen, die sich halt leider kein Porsche als solchen leisten können.
  Was heißt Fahrspass beim Golf Cabrio?
  Fahrspass heißt hier, dass man mit der Sonne im Gesicht jede Kurve einer Landstraße genießen kann. Hierbei kann durch die geringen Abmaße und das geringe Gewicht auch mal ein bisschen KART-Feeling aufkommen.
  Der Golf ist aber kein Hochgeschwindigkeitsauto, da man bei hohen Geschwindigkeit(>130kmh) die Windgeräusche schnell als störend empfindet.
  
  
  3. Kosten
  ---------
  
  Da der Kaufpreis sehr vom Zustand des Fahrzeugs abhängt(200 - 10000 Euro), sind die Unterhaltskosten wohl wichtiger:
  Positiv ist der Spritverbrauch:
  Überland: ca. 6,5 Liter/100 Km
  Stadt: ca. 7-8 Liter/100 Km
  Negativ ist die Versicherung:
  wie bei allen Cabrios sehr hoch(je nach Versicherung >1200 Euro)
  Weitere anfallende Kosten, wie Bereifung, Öl..etc. liegen im normalen Bereich.
  
  
  4. Zum Interieur
  ----------------
  
  schlicht, wie mans von einem Golf gewöhnt ist. Holzverkleidete Amaturen findet man hier natürlich nicht, aber die Instrumente sind übersichtlich und mit 2 Sportsitzen und einem Lederlenkrad, kann man sich den Innenraum auch ein bisschen ansehnlicher gestalten.
  Außerdem:
  Wer gerne im Innenraum seines Autos herumbastelt(z.B. im Bereich Car-Audio) kommt hier gut zurecht. Die meisten Verkleidungen sind abnehmbar und gut zugänglich. Desweiteren wurde beim Golf I/II noch wert auf Schrauben gelegt, statt zusammengeschweißte und gesteckte Plastikteile, wie in den neueren Modellen.
  
  
  5. Design
  ---------
  
  Ganz wichtig ist bei einem Auto natürlich auch das aussehen. Mir persönlich sagt die "kantige" Form des alten Golfs sehr zu. Vorallem in der Karmann-Tuning(die verbreiteste) Version des Cabrios wird dies durch Seitenschweller unter die wuchtige Stoßstangen verstärkt. Ob einem aber nun das, oder die runderen, moderneren Formen zusagen ist wohl Geschmackssache.
  
  
  6. Fazit
  --------
  
  Für mich ist ein Golf Cabrio ein erschwinglicher Luxus, als Auto fürs praktische versagt es jedoch schnell. weiterlesen schließen

• Solide Familienkutsche und wertvoller Lastesel

  

  02.07.2002, 00:23 Uhr von
  HiRD1
  

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  Vor dreieinhalb Jahren habe ich mir einen VW Golf Variant zugelegt. Der Grund für einen Kombi war in erster Linie, dass unser 2. Kind im Anmarsch war. In einen Kombi paßt halt auch ein aufgebauter Kinderwagen! Ganz zu Schweigen vom umfangreichen Zubehör und Gepäck, dass für Kiddy-Transporte nun mal anfällt.
  
  Aber nicht nur in dieser Beziehung ist ein Kombi nützlich. Während zweier Campingurlaube leistete das Fahrzeuge wertvolle Dienste.
  Sehr zu empfehlen ist eine Dachreling.
  Ein Transport sperriger Gegenstände, wie Matratzen und Lattenrahmen ist so kein Problem - einfach mit Seilen oder Gepäcksteine verzurren, fertig.
  
  Nach diesen eher allgemeinen Vorzügen eines Kombis nun aber einige Informationen zum Golf Variant:
  Ich entschied mich für das damals erhältliche Sondermodell Golf (3) Variant "Joker".
  
  
  Ein paar Daten:
  ************
  
  Leistung: 74 KW / 100 PS (absolut empfehlenswerte Motorisierung für den relativ schweren Variant).
  Hubraum. 1,6 l
  Verbrauch: Zwischen 7 und 10 Litern super bleifrei (normal geht auch), je nach Fahrsituation. Im Langzeitschnitt 9l / 100 km.
  
  
  Zusatzausstattung des Sondermodells "Joker":
  *************************************
  
  Leichtmetallfelgen
  Elektrisches Schiebedach
  Zentralverriegelung
  Fahrer- und Beifahrerairbags
  Höhenverstellbarer Fahrersitz
  Radio "Beta" mit Frontlautsprechern
  Dachreling
  
  Alles Extras, die im kurz darauf vorgestellten Nachfolger Golf IV zur Serienausstattung wurden.
  
  
  Ich entschied mich für folgende weitere Extras:
  **************************************
  
  - Multifunktionsanzeige (kleiner Bordcomputer, der die gefahrenen Kilometer und Fahrtzeit einer Fahrstrecke, den Durchschnittsverbrauch und Motortemperatur anzeigt. Weiterhin wird die Uhrzeit, sowie die Außentemperatur angegeben.) Dieses Teil möchte ich nicht mehr missen, würde ich immer wieder bestellen.
  - Manuelle Klimaanlage (wird wie die normale Heizung mittels Drehreglern geregelt, ist über einen Schaltknopf zu aktivieren). Auch die Klimaanlage ist ein Komfortextra, das zwar recht teuer bezahlt werden muß, aber wertvolle Dienste leistet. Ich empfehle die Klimaanlagr trotz des Schiebedachs. Viele sagen "entweder Schiebedach oder Klima", ich sage Quatsch! Beides ergänzt sich sehr gut. Im Frühling und bei erträglichen Temperaturen wähle ich das "Dach". Wenn es richtig heiß ist oder Kinder im Auto sind die Klimaanlage. Oft vergessen wird der Vorteil einer Klimaanlage im Winter. Aufgrund der Tatsache, dass trockene Luft zugeführt wird, sind ruck zuck die Scheiben frei.
  - Elektrische Fensterheber (ich fahre täglich ins Parkhaus und habe keinen Bock auf Kurbelei! Nachteil: Momentan funktioniert der Heber ausgerechnet auf der Fahrerseite nicht. Da es keine Kurbel gibt, muß ich also die Tür öffnen um ins Parkhaus zu kommen :-( ).
  - Radioanlage "Gamma" mit 6 Lautsprechern (es mußte nur die Differenz zur serienmäßigen "Beta"-Anlage gezahlt werden!).
  
  Kaufpreis des "Joker" war damals knapp 35000 DM. Der tatsächliche Wert inklusive der Sonderausstattung dürfte allerdings über 40000 DM gewesen sein.
  
  
  Vorteil des Golf... :
  ****************
  
  ...ist seine relative Wertbeständigkeit. Obwohl ich das Auto sicherlich noch ein paar Jahre fahren werde, ist es beruhigend zu wissen, dass bei einem Verkauf des Fahrzeugs ein guter Gegenwert erzielt wird.
  
  Ich habe in den 3 1/2 Jahren keine größeren Reparaturen gehabt und bezeichne den Wagen als sehr zuverlässig!
  
  
  Negativ aufgefallen ist mir folgendes:
  ******************************
  
  - Die Tankklappe ist nicht vom Fahrzeuginnenraum zu entriegeln. Man muß die Klappe umständlich mit den Fingernägeln aufziehen, da es keine Wölbung zum Hinterfassen gibt.
  - Beim Öffnen der Heckklappe macht man sich die Finger schmutzig.
  - Es gibt keine Getränkehalter.
  - Das Handschuhfach ist durch den Beifahrerairbag sehr klein.
  
  
  Fazit:
  ****
  
  Unabhängig der kleinen "Ärgernisse" spreche ich dem VW Golf Variant ein "Absolut Empfehlenswert" aus. Es handelt sich um ein solides ausgereiftes Fahrzeug.
  
  
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Baby1, 01.09.2007, 16:27 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    .•:*¨ ¨*:•. Liebe Grüße Anita .•:*¨ ¨*:•.

  • 

    anonym, 06.04.2007, 14:07 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schöne Oster-Feiertage! LG Damaris :-)

  • 

    Sabate, 30.03.2007, 17:00 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    nice weekend...Todd

  • 

    C4TH4, 29.03.2007, 23:00 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    super bericht =) sh & lG Catha

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• Mit Biodiesel nochmal sparen ...

  

  24.02.2002, 15:38 Uhr von
  Gaul1
  

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  Hallo,
  
  ... speichere den Beitrag möglicherweise in einer
  falschen Kategorie ab. Zum Thema Spritpreise habe ich
  aber schon einen Beitrag geschrieben und 2 kann man
  nicht zu einer Kategorie schreiben. Ich bitte also
  vielmals um Entschuldigung.
  
  Wie in meinem letzten Beitrag berichtet, kann man
  das Wort Benzinpreise schon gar nicht mehr hören.
  
  Doch es gibt trotz der schwierigen Situation einige
  Möglichkeiten Geld zu sparen. Hier ein Tip:
  
  Sicherlich sind schon einige, die über das Jahr viel
  fahren, auf einen Dieselwagen umgestiegen. Der
  Diesel ist ja preiswerter als Normalbenzin. Nun gibts aber noch einen Trick. Unterm Strich spart man hier noch mal. Für Vielfahrer also hier der Tip:
  
  Wer ein Fahrzeug hat, das mit Diesel fährt, kann sich für einen einmaligen Einsatz von höchstens 350 DM
  (also knapp 180 €) sein Auto auf Biodiesel
  spezialisieren lassen.
  
  Biodiesel wird grundsätzlich aus Raps hergestellt.
  Das CO 2, was bei der Verbrennung aus dem Auspuff gepumpt wird, wird erstaunlicher Weise vom Nachwuchsraps aufgenommen. Das ist erheblich umweltfreundlicher als normaler Diesel.
  
  Was Rapsdiesel (Biodiesel) momentan kostet, weiß
  ich aber nicht genau. Es ist aber einiges billiger
  als normaler Diesel. Also es lohnt sich auf Dauer
  schon, kann ich dazu nur sagen.
  
  Wer noch weitere Fragen hat, der kann sich auch im Internet unter http://www.biodiesel.de infomieren. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    wilma, 29.04.2002, 17:01 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    Ich fahre meine beiden Diesel (und auch den Camper) schon seit Jahren immer wieder mit Biodiesel, ohne irgendwas aufrüsten zu lassen. Außerdem bringt dein Beitrag nicht viel, wenn du nicht erläuterst, wieviel man tatsächlich spart, w