VW Passat Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Rider und der Volkswagen

  

  06.06.2005, 23:19 Uhr von
  rider-of-apocalypse
  ich hätet gerne einen Dodge, nen neuen Rechner, ein neues Notebook, eine Eigentumswohnung oder ei...

  5

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  Pro:

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  Kontra:

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  Empfehlung:

  Ja

  Immer dann, wenn ich in meine alte Heimat (Hannover) fahre, übernehme ich für die Dauer meines Aufenthalts das Automobil meines Vaters und auch immer dann, wenn meine Eltern (oder auch nur mein Vater) eine Flugreise antreten (seit die beiden im Ruhestand sind, kommt dies sehr häufig vor), übernehme ich für diese Zeit dieses Auto
  So kommt es auch, dass bei etwa 30% der Gesamtlaufleistung dieses Autos von etwa 60.000 km, bei dem es sich übrigens um einen VW PASSAT 1,8 des Baujahres 1998 handelt, ich der Fahrer war und diese nicht ganz unerhebliche Erfahrung mit diesem Kraftfahrzeug und der Umstand, dass mir mein Vater vor einigen Tagen seinen VW PASSAT 1,8 wieder einmal für einige wenige Wochen übergab, versetzt mich nun in die Lage, hier einen entsprechenden Beitrag (bzw. ein entsprechendes Beitragsupdate) zu verfassen.
  
  
  
  
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  ALLGEMEINES
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  VOLKSWAGEN ist der wohl größte Hersteller von Automobilen in Deutschland und in nahezu allen Fahrzeugklassen mit eigenen Modellen vertreten. Während beispielsweise der VW POLO in der Klasse der Kleinwagen antritt und der VW GOLF die Kompaktklasse dominiert, ist der VW PASSAT ein Vertreter der Mittelklasse.
  Nachdem der VW PASSAT viele Jahre lang überwiegend als geräumiges Familien- und Transport-/Handwerkerauto verkauft wurde, führte der Konzern das Modell mit diversen Modellwechseln und Aufwertungen nun etwa in der Zweiten Hälfte der 90er Jahre in die gehobene Mittelklasse, wo er nun durchaus ein Konkurrent für BMW und MERCEDES (C-Klasse) ist.
  
  
  
  
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  TECHNISCHE DATEN
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  Bezeichnung: Volkswagen Passat 1,8
  Baujahr: 1998
  Hubraum: 1781 ccm
  Leistung: 110 KW (150 PS)
  Höchstgeschwindigkeit: 217 km/h
  Motor: 5 Zylinder Turbomotor
  Antrieb: Frontantrieb
  Leergewicht: 1395 kg
  zul. Gesamtgewicht: 1870 kg
  Maße: 4675 x 1740 x 1459 mm
  Standgeräusch: 81 dB
  Fahrgeräusch: 71 dB
  Schadstoffklasse: D3
  
  
  
  
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  DESIGN / VERARBEITUNG
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  Beim VW PASSAT 1,8 handelt es sich der Form nach um eine klassische Limousine mit klassischem Stufenheck. Dabei ist das Dach nach hinten leicht abfallend gestaltet und kanten wurden durch ansprechende Rundungen ersetzt. Den schwarzen Kühlergrill ziert ein recht großes Markenemblem, die vorderen Scheinwerfer und Blinker bestehen aus Klarglas, die hinteren Leuchtenelement sind einheitlich rot (mit einem weißen Quadrat für den Rückfahrscheinwerfer in der Mitte) und so ist der VW PASSAT 1,8 von schlichter Eleganz mit einer dezent sportlichen Note geprägt.
  Zwar mag der ein oder andere den VW PASSAT 1,8 aufgrund seines Verzichts auf wirklich markante Merkmale als "langweiliges Altherrenfahrzeug betrachten, ich empfinde das Design als zeitlos und klassisch.
  Auch bezüglich der Verarbeitung kann der VW PASSAT 1,8 dem Anspruch, zur gehobenen Mittelklasse zu gehören vollends gerecht werden. Die verwendeten Materialien im Innenraum wirken sehr hochwertig und wurden optimal eingepaßt. Hebel und andere Bedienelemente wirken absolut solide und auch auf schlecht befestigten Straßen kommt es nie zu irgendwelchen Störgeräuschen.
  Die Lackierung wirkt 100%ig gleichmäßig und auch die Spaltmaße bieten keinerlei Anlass für Beanstandungen., so dass der VW PASSAT 1,8 bezüglich Materialanmutung und Verarbeitung der vermeintlich nobleren Konkurrenz (Audi, BMW, Mercedes) in nichts nachsteht.
  
  
  
  
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  KOSTEN
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  Im Jahre 1998 hate der hier vorgestellte VW PASSAT mit der beschriebenen Ausstattung einen Neupreis deutlich jenseits der 50.000,- DM, der heute, nach zwei Modellwechseln und eines allgemeinen Preisanstieg natürlich nur noch von geringer Bedeutung ist. Auch als Gebrauchtwagen ist der VW PASSAT 1,8 ein relativ beliebtes Automobil und auch wenn der VW PASSAT als Kombi (und/oder mit TDI-Motor) deutlich beliebter ist, als die Limousine, so sind auch die Gebrauchtwagenpreise für die Limousine vergleichsweise hoch.
  Die Preise der (recht zahlreich vertretenen) Werkstätten sowie die Ersatzteilpreise liegen etwa auf durchschnittlichem Niveau und bieten ebenfalls keinen Anlass für Beanstandungen, zumal auch ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt bisher nie nötig war.
  Der Verbrauch (Super) des VW PASSAT 1,8 bewegt sich dabei im Durchschnitt auf einem für ein Automobil mit 150 PS aus 1,8 l Hubraum angemessenen Niveau. Bei einer "Cruising-Speed" von etwa 150 km/h kommt das Auto mit etwa 8,6 l auf 100 km aus, auf meiner täglichen Strecke ins Büro und zurück (überwiegend Landstraße, aber auch Autobahn und Stadtverkehr) ermittelt der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von etwa 8,4 l.
  Die Versicherungseinstufungen für den VW PASSAT 1,8 sind erfreulich niedrig. So ist dieses AUtomobil in der Hafatpflichtversicherung in die Typenklasse 15 eingestuft, in der Teilkasko in die Typenklasse 23.
  
  
  
  
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  AUSSTATTUNG / INNENRAUM
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  Nach dem Einsteigen in den viertürigen VW PASSAT 1,8 fällt zunächst auf, dass dieses Automobil auch für die maximal zulässigen fünf Insassen mehr als Ausreichend Platz bietet Trotz dem leicht abfallenden Dach ist die Kopffreiheit auch für Menschen jenseits der 190 cm ausreichend und auch die Beinfreiheit sollte selbst im Fond auch für groß gewachsene Insassen deutlich ausreichen (mit meinen 1,82 m Körpergröße empfinde ich das Platzangebot auch auf den hinteren Sitzen immer als absolut ausreichend).
  Im PASSAT sitzen Fahrer, Beifahrer und Insassen auf den hinteren Rängen nicht nur weitestgehend unbeengt, sondern auch auf ausgesprochen angenehm ausgeformten und bequemen sitzen, wobei die Frontsitze unter anderem auch in der Höhe und Neigung verstellt werden können. Es sollte also ein jeder eine optimale Sitzposition finden können. Auch das Kofferraumvolumen (präzise Angaben in Litern kann ich hier leider nicht machen) empfinde ich als mehr als ausreichend (ich habe hier schon 9 Kisten Bier sowie diverse kleinere Einkäufe problemlos verstaut) und durch die umklappbare Rückbank kann der Stauraum noch erweitert werden.
  Vom Fahrersitz aus blickt man auf ein recht ausladendes Armaturenbrett, auf/an dem alle Bedienelemente leicht zugänglich angebracht und problemlos zu bedienen sind. So werden beispielsweise die Scheinwerfer mittels eines Drehschalters links neben dem Lenkrad geschaltet. Hinter dem griffigen, vergleichsweise kleinen Lenkrad sind zentral der Drehzahlmesser sowie der Tachometer (und natürlich etwas kleiner auch Tankanzeige, diverse Warnlampen, ...) zu sehen. Weiterhin finden ich an beiden Seiten der Lenksäule Hebel, über die Blinker, Scheibenwischer (einschließlich Scheinwerferwaschanlage) sowie der Tempomat bedient werden. An der Innenseite der Fahrertür befinden sich die Regler für die elektrischen Fensterheber (alle Fenster) sowie für die elektronische Einstellung der Rückspiegel.
  Insgesamt scheint mir die Bedienung also durchaus intuitiv, lediglich die Fernentriegelung für die Tankklappe (in der Mittelkonsole, leicht verdeckt durch eine klappbare Armstütze) mußte ich einige Sekunden suchen.
  
  In meinem Falle kann die Ausstattung des VW PASSAT als nahezu perfekt bezeichnet werden. So stehen mir elektronisch verstellbare Spiegel, elektrische Fensterheber, Sitze aus Leder und Alcantra, Armaturenbrett mit Aluminium und Holz, Servolenkung, Zentralverriegelung, Klimaanlage, Tempomat, Navigationsgerät, 8 Lautsprecher (das Radio stammt von einem anderen Anbieter (Aiwa) und zählte nicht zur Werksausstattung), beleuchteter Schminkspiegel in der Sonnenblende, gekühltes abschließbares Handschuhfach, Dosenhalter, ... zur Verfügung.
  Zweifellos kann man über die Notwendigkeit vieler Extras streiten und auf einen beleuchteten Schminkspiegel kann ich auch gut verzichten, aber Ausstattungsmerkmale wie beispielsweise der Tempomat erweisen sich immer wieder als nützlich (ich nutze den Tempomat gerne auf meiner Strecke (Landstraße) ins Büro, wo sehr häufig geblitzt wird - eingestellt auf 70 km/h kann ich, wenn erlaubt, problemlos auf 100 km/h beschleunigen um dann das Auto automatisch auf 70 km/h zurückfallen zu lassen und dieses Tempo dann zu halten).
  Die Sitze aus Leder (Seiten) und Alcantra (Innenteile) sowie die Innenraumaplikationen aus Holz (und Aluminium) haben zwar keinen wirklichen praktischen Nutzwert (außer natürlich der im Winter sehr angenehmen Sitzheizung), tragen aber viel zur recht edlen Anmutung des VW PASSAT 1,8 bei.
  Die Klimaanlage möchte ich nicht mehr missen, da diese nicht nur gerade im Sommer sehr angenehm ist, sondern auch beschlagene Scheiben innerhalb von Sekunden frei bläst. Darüber hinaus ist eine Klimaanlage in der Zwischenzeit auch schon fast Pflicht, wenn man ein Auto für einen realistischen Preis verkaufen will.
  Die 8 Lautsprecher sind zwar nicht für extreme Lautstärken und Ausgangsleistungen ausgelegt, bieten aber überall im Auto sehr guten Klang.
  
  Selbstverständlich hat VOLKSWAGEN beim VW PASSAT 1,8 auch die Sicherheitsausstattung nicht vernachlässigt. So sind ABS und Airbags (wenn ich mich nicht irre vier Stück) selbstverständlich vorhanden und letztlich trägt ja auch die Motorleistung mit den Reserven (für ggf. notwendiges zügiges Beschleunigen o.ä.) zur Sicherheit des Automobils bei.
  
  
  
  
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  FAHRLEISTUNGEN / -EIGENSCHAFTEN
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  Beim Fahren erkennt man schon auf den ersten Metern, dass der VW PASSAT 1,8 sehr gut auf der Straße liegt. Mit seinen (in meinem Fall) Reifen der Dimension 205/60R15 folgt das Auto präzise und sicher den Lenkbefehlen des Fahrers, wobei ich nie eine übermäßig ausgeprägte Neigung zum Über- oder Untersteuern feststellen konnte - der Geradeauslauf ist ohnehin über jeden Zweifel erhaben.
  Die 150 PS (bei 5700 U/Min) beschleunigen den VW PASSAT 1,8 zügig auf die gewünschte Geschwindigkeit und auch die Elastizität scheint mir ausgesprochen gut. Letztere scheint mir schon aus Sicherheitsaspekten (schnelles Überholen) nicht ganz unwichtig. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt gemäß Fahrzeugschein 217 km/h, gemäß Tachoanzeige dagegen etwas mehr als 230 km/h. Wie hoch diese Höchstgeschwindigkeit in der Realität auch sein mag, sie kann in jedem Fall ohne allzu langen "Anlauf" erreicht werden, so die Straßenverhältnisse/das Verkehrsaufkommen dies überhaupt zulassen (dies auf NRWs Autobahnen nicht allzu oft der Fall).
  Erfreulicherweise äußert sich eine höhere Geschwindigkeit nicht auch durch eine zu hohe Geräuschentwicklung. Wurde es in meinem ehemaligen Auto, einem ROVER 216 GTI, ab etwa 160 km/h im Innenraum unangemessen laut, so kann ich mich im VW PASSAT 1,8 auch in der Nähe der Spitzengeschwindigkeit noch gepflegt unterhalten, ohne die Stimme anheben zu müssen.
  Unabhängig von der Geschwindigkeit arbeitet die Servolenkung ebenfalls nahezu perfekt. So ist die Servolenkung recht leichtgängig, vermittelt aber immer ein gutes Gefühl für die Fahrbahn und arbeitet absolut präzise. Beim Einparken und/oder Rangieren scheint mir die Servolenkung nahezu ideal, bei höheren Geschwindigkeiten dürfte sie aber meines Erachtens ein klein wenig mehr widerstand aufbringen.
  Die Motorleistung ermöglicht auch ein zügiges Fahren auf Steigungen und auch bei Schnee/Regen konnte ich nie irgendwelche Traktionsprobleme feststellen.
  Entsprechend der Motorleistung arbeiten auch die Bremsen absolut zuverlässig und Verzögern auf jedem Untergrund (und auch bei Nässe) absolut zuverlässig innerhalb eines Bremsweges, den ich als erfreulich kurz empfinde (gemessen habe ich ihn natürlich nicht).
  Ach ja, selbstverständlich springt der VW PASSAT 1,8 (mit erster Batterie) noch immer problemlos an und mit Ausnahme der regelmäßigen Inspektionen gab es noch nicht einen einzigen Werkstattaufenthalt.
  Insgesamt habe ich den VW PASSAT 1,8 bisher immer als absolut problemlos und sicher zu fahrendes Auto mit einer Motorleistung, die ausreichend Reserven bietet erlebt.
  
  
  
  
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  GETRIEBE
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  In meinem Falle ist der VW PASSAT 1,8 mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, das aber auch wahlweise als eine Art sequentielles Getriebe arbeiten kann.
  Im Automatikbetrieb finden die Gangwechsel zwar durchaus spürbar, aber auch sehr sanft statt und auch die Momente/Geschwindigkeiten, in denen sich das Automatikgetriebe nicht so recht für einen Gang entscheiden kann und hin und her wechselt, stellen eine absolute Ausnahme dar.
  Richtig Spass macht bei diesem VW PASSAT 1,8 übrigens ein klassischer "Kick down". Tritt man das Gaspedal voll durch, so nimmt sich das Getriebe eine kurze Gedenksekunde, bevor die Nadel des Drehzahlmessers sich sprunghaft dem roten Bereich nähert und der Wagen erfreulich zügig beschleunigt. Den Bordcomputer, bzw. dessen Anzeige des Momentanverbrauchs sollte man dabei aber besser nicht beachten.
  Neben der Schaltkulisse für das Automatikgetriebe (also für die Fahrstufen P,N,R,D, ...) kann der Schalthebel in eine rechts daneben befindliche Kulisse geführt werden, wodurch der Fahrer dann manuell schalten kann. Dabei handelt es sich wie bereits erwähnt um eine Art sequentielles Getriebe, das heißt, Schalthebel rauf für den nächst höheren, Schalthebel runter für den nächst niedrigeren Gang. Gekuppelt wird auch hierbei nicht und auch hier finden die Gangwechsel sehr sauber und sanft statt.
  Insgesamt nutze ich aber nahezu ausschließlich das Automatikgetriebe und nachdem ich bisher immer eine herkömmliche Schaltung mit Kupplung bevorzugt hatte, konnte mich der VW PASSAT 1,8 von den Vorzügen des Automatikgetriebes überzeugen, so dass mein nächstes (eigenes) Automobil, so ich denn ein Neufahrzeug kaufe, ein solches Automatikgetriebe haben wird.
  
  
  
  
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  FAZIT
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  Obwohl der von mir gefahrene VW PASSAT nun auch bereits sechs Jahre alt ist empfinde ich das Design noch immer als zeitlos ansprechend. Die Fahreigenschaften und Fahrleistungen bieten mir keinen Anlass für Beanstandungen, der Verbrauch scheint mir angemessen, die Kosten halten sich in akzeptablen Grenzen, das Platzangebot ist mehr als ausreichend und die Ausstattung (im Falle des beschriebenen Automobils) ist vollständig und perfekt.
  Ich spreche hier also eine ganz klare Empfehlung aus, die ich mit dem Urteil SEHR GUT verbinde. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Overknees, 07.06.2005, 00:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schon sehr schöner Bericht, paar Kleinigkeiten. Die Ausstattungslinie Eures Passat ist Highline, nicht Comfortline... zu erkennen schon an der Leder-/Alcantara-Polsterung. Der Motor ist übrigens kein 5 Zylinder, es ist der von Audi entwickelt

• Ein richtig guter Langstreckler

  

  05.01.2005, 10:17 Uhr von
  a_wendt
  

  5

  Bewertungen (16)
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  Pro:

  zuverlässig, bequem, Langstreckler

  Kontra:

  Vertreterimage, inszwischen alte Optik

  Empfehlung:

  Ja

  Zu Ostern bin ich im Urlaub gewesen. Wir hatten uns die Toskana ausgeguckt... Das Haus war gebucht und die Vorbereitungen begannen .... Dabei beschlossen wir uns einen etwas schnelleren und bequemeren Wagen zu leihen(von priv.) Es ging um einen VW Passat 130 TDI Ausstattungsvariante Exekutive. Meine Erfahrungen während dieses Urlaubs mit dem Auto möchte ich hier niederschreiben .
  
  Unser "Testwagen" ist recht neu ... hatte erst 3500 km auf der Uhr .... jetzt sind es 7500 ... also haben wir schon ein wenig mehr getestet ....
  
  Als ich den Wagen abholte und mich hineinsetzte war sofort klar ... eine gute Entscheidung ... dieses Auto wäre erheblich bequemer als der eigene VW Beetle. Mit den zu dieser Ausstattungsvariante gehörenden Ledersitzen hat man sofort das Gefühl in einem etwas höherwertigem Auto zu sitzen. Man macht den Motor an und durch das tiefe Grummeln ... spürt man das etwas mehr Leistung zur Verfügung steht :)
  
  Beim Beladen kam ich mir ein wenig komisch vor. Super viel Platz ... aber mit Proviant und großzügig ausgewähltem Gepäck füllte sich der Kofferraum trotzdem langsam.
  
  Wir hatten uns noch mit jemandem anderen an einer Raststätte in Bayern verabredet und wollten nicht zu spät kommen .... deshalb und wegen den erwarteten Staus ging es pünktlich los ...
  
  Letztendlich hatten wir aber gut laufenden Verkehr ... Also einfach mal antesten .... Der Wagen liegt wahrscheinlich durch den langen Radstand und die recht breite Karosse richtig gut auf der Strasse ... Für alle die viel Auto um sich herum brauchen genau das richtige. Der Motor hat genügend Drehmoment um mit allem mit gut mitzuhalten bis es über die 210 km Marke hinaus geht ... ab da wird die Beschleunigung etwas träger und hört bei 220 km/h komplett auf :) aber dabei hat man immer noch das Gefühl man hat alles im Griff .. Selbst bei Bergen und ständigen Steigungen macht es dem Vortrieb keinen Abbruch. Die Fahrgeräusche halten sich dabei noch im Maß des Erträglichen.
  
  Wir waren knapp eine Stunde zu früh da :( aber in den bequemen Sitzen kann man sich auch einfach mal entspannen ...
  
  Jetzt zu den in der heutigen Zeit recht wichtigem Thema der Verbrauch ... Bei richtig flinker Gangart also quasi nahezu immer Vollgas und immer wieder Beschleunigung um jedes Sekunde mitzunehmen die zu gewinnen wäre .. greift auch dieses Sparwunder ein wenig zu ... dabei landeten wir bei etwas mehr als 8 Liter ... genau 8,4 Liter .... wenn man etwas Vernunft walten lässt also teilweise dann auch nur mit 180 km/h an vorfahrende Autos heranrollt und so weiter sind es nur noch so 7,6 Liter ... bei 150 KM/h landet man dann nur noch bei 7,3 Litern und wenn man gemütlich wie in Italien oder Österreich 120 km/h dahinrollt bleibt man knapp unter 7 Litern ...
  
  Als Ergänzung habe ich ein paar Daten aus dem Fahrzeugschein zusammengetragen:
  
  max. Leistung : kW (PS) bei 1/min 96 (130)/4000
  max. Drehmoment: Nm bei 1/min 310/1900Hubraum 1896 ccm
  Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
  Kraftstoff : Diesel
  Schadstoffnorm: Euro 3
  Anhängelast Anhänger mit Bremse : 1600 Kg
  Anhängelast Anhänger ohne Bremse : 650 kg
  
  Maße über alles:
  Länge : 4682
  Breite : 1746
  Höhe : 1447
  
  Gewichtsangaben:
  Leergewicht : 1595 kg
  Zul. Gesamtgewicht 2050 kg
  
  Geschwindigkeiten:
  Eingetragene Höchstgeschwindigkeit: 201km/h
  Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h: 7,1s/10,2s
  
  Versicherungstypklassen:
  Kraftfahrzeughaftpflicht 16
  Vollkasko/Teilkasko 18/23
  
  Wendekreis: ca. 11,4m
  Kraftstoffbehältervolumen: ca. 62l
  
  Innenmaße :
  Einstieg vorn, 4-türig, Breite/Höhe, mm 903/1284
  Einstieg hinten, Breite/Höhe, mm 741/1310
  Effektiver Kopfraum vorn, mm 1011 (962 bei Schiebe-/Ausstell-Glasdach)
  Effektiver Kopfraum hinten, mm 1010 (966 bei Schiebe-/Ausstell-Glasdach)
  Sitzraum vorn, mm 741 - 1026
  Innenraumlänge, mm 1785
  Größte Breite, mm 1209
  Breite zwischen den Radkästen, mm 1003
  Ladehöhe bis Himmel, mm 900
  Gepäckraumvolumen, l 9) 495/1600
  
  Garagenmaße:
  Länge mit Anhängevorrichtung, mm 4797
  Höhe geöffnete Frontklappe/Boden, mm 1819
  
  
  Fazit :
  Ein richtig guter Langstreckler mit einem leider etwas zu alltäglichen Aussehen. Übrigends unser Urlaub war auch sehr gelungen ... Bericht dazu ist in Arbeit !!! weiterlesen schließen

• Lust- Laster

  

  28.06.2004, 15:01 Uhr von
  DrClarens
  

  5

  Bewertungen (17)
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  Pro:

  Platz, Qualität,

  Kontra:

  Verbrauch

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo zusammen!
  
  Nachdem es längere Zeit ruhig um mich war, nutze ich heute die freie Zeit um mal wieder einen Bericht zu schreiben. Wer meine Berichte durchstöbert, erkennt dass ich bis vor 3 Monaten Besitzer eines Audi TT Roadsters war. Aufgrund eines beruflichen Wechsels bin ich nun im Besitz eines Dienstwagens. Zur Auswahl standen die Firmen Opel oder VW, dabei die Modelle Vectra oder Passat.
  Ich entschied mich für das Modell
  
  VW Passat Variant 2.0 Exclusiv in schwarz (uni)
  
  Ja, wieso denn das? Bei der Auswahl zwischen solchen Fahrzeugen, geht es natürlich weniger um Emotionen, als um Fakten und die werde ich Euch mal ein wenig schildern:
  
  Motor
  
  Das Fahrzeug verfügt über die 2.0 Liter Maschine mit 96 KW bzw. die alte Angabe 130 PS. Natürlich hat dieses Fahrzeug D4 Norm. Da aufgrund meines Berufes in einem Versorgungsunternehmen auf jeden Fall die Umrüstung zu einem Erdgasfahrzeug anstand, schieden die Dieselmotorisierungen aus. Da ich bisher fast immer Fahrzeuge mit einer höheren Leistung gefahren habe, kommt mir der Wagen insgesamt etwas schlapp vor. Das liegt zum einen an dem hohen Leergewicht von 1476 kg. Die Nachrüstung von Erdgastank und notwendigen Zubehör erhöht dies noch mal um etwa 70 kg. Zum anderen fühlt sich dieser Motor jedoch auch subjektiv zäh an. Soll heißen, er dreht nicht unbedingt leichtfüßig hoch und vermittelt dies auch vom Motorengeräusch her. Hier handelt es sich klassisch um ein Reisemobil, das ausreichend motorisiert ist, um auf der Autobahn mitzuschwimmen, Sportlichkeit müssen wir anderen überlassen. Womit wir beim Fahrwerk wären…
  
  Fahrwerk
  
  Die Exklusiv-Variante verfügt über die formschönen 17 Zoll Speichenfelgen. Dieses kommt dem Fahrzeug absolut zu Gute. Grundsätzlich ist der Passat ein Familienauto und dementsprechend komfortabel abgestimmt. Lange und kurze Bodenwellen werden sehr gut absorbiert. Dennoch möchte ich es mir nicht nehmen lassen, eine Kurve auch mal etwas zügiger anzusteuern und ohne nasse Hände auch wieder verlassen. Die Kombination aus komfortablen Fahrwerk und breiten Reifen bieten auf jeden Fall eine akzeptable Mischung auch für den etwas sportlich ambitionierten Familien-Papa, der mal ohne Frau und Kind zügig die Getränkekisten entsorgen möchte. Natürlich macht es Spaß mit diesem Wagen Autobahn zu fahren. Meine Liebste klagt mittlerweile nicht mehr unter Rückschmerzen nach 500 km und das kommt mir natürlich bei der Ankunft zu Gute…
  
  Innenraum und Ausstattung
  
  Für mich als Ex-Roadsterfahrer kommt es mir nach drei Monaten noch immer so vor, als ob ich in die Abflughalle eines Flughafenterminals einsteige. Aber mal im Ernst: Der Innenraum ist absolut großzügig. Unseren Kurztrip an die Ostsee mit vier Erwachsenen Personen ließ für jeden eine absolut entspannte Sitzposition zu und auch das Gepäck fand locker Unterschlupf, trotz Erdgastank im Gepäckabteil.
  Die Ausstattung ist Top. Das Sondermodell verfügt serienmäßig über 17 Zoll Alufelgen, Chromleisten, Tempomat, Klimaautomatik, Freisprecheinrichtung, Regensensor, Radio, Teillederausstattung, Bordcomputer und weiteren kleineren Details. Ich habe das Fahrzeug noch mit Navigationssystem, Schiebedach und Gepäcknetz ausstatten lassen. Durch die Kombination schwarz/Chrom/Alufelgen ist das Fahrzeug für einen Gepäckwagen auch optisch durchaus gelungen. Die Ausstattung im Innenraum lässt keine Wünsche offen. Allerdings hatte VW 8 Wochen gebraucht, die passende Handyschale für die Freisprecheinrichtung zu liefern (nörgel, nörgel …). Der Wagen ist top verarbeitet. Kein Knistern und Knarren. Hier kommt sicherlich die Ausgereiftheit und lange Marktpräsenz des Modells zum Tragen.
  
  Preise
  
  Hier kann ich gar nicht so viel sagen, da ich das Fahrzeug nicht unterhalte. Anschaffungspreis laut Liste ca. 31000 Euro. Der Verbrauch ist nicht unerheblich hoch. Ca. 11 – 13 Liter Super sind kein Problem. Bei sehr zügiger Fahrt auch noch mehr, auf Landstraßen etwas weniger. Der Wiederverkaufswert müsste hoch sein, allerdings bei einer Dieselvariante, sofern die Gesetze so bleiben, noch besser.
  
  Fazit
  
  Ein grundsolides Fahrzeug mit einer, in dieser Ausstattung durchaus eleganten Optik für einen Kombi. 520 Kilogramm Zuladung ermöglichen jederzeit Familienurlaub samt Puppenkoffer und Spielzeugeisenbahn. Aber auch wir zwei haben uns schnell an das entspannte Fahren und die unkomplizierten Zuladungsmöglichkeiten gewöhnt. Die Ausstattung trägt zum Komfort bei und eklatante Schwächen gibt es nach einem Kilometerstand von 6200 Kilometern noch nicht zu Berichten. Ein paar Pferdestärken mehr würden sicherlich nicht schaden (meine Empfehlung: 1,8 Liter Turbo mit 150 PS), der obendrein nach meinen Erfahrungen weniger verbraucht. Vier Sternchen für dieses Fahrzeug.
  
  Grüße vom DrClarens
  
  PS: Beschrieben wurde ausschließlich der Betrieb mit Benzin. Ein Erdgasbericht folgt gesondert nach ausreichenden Erfahrungen. weiterlesen schließen

• Transporter des kleinen Mannes oder: Familienkutsche

  

  05.06.2004, 19:45 Uhr von
  Tonergott
  Ich bin jung,dynamisch und brauche das Geld ! Man liest sich .

  5

  Bewertungen (14)
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  Pro:

  Günstig,viel Platz

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Heute möchte ich euch von meinem VW Passat schreiben. Ich besitze Ihn seit Juli letzten Jahres. Es handelt sich um einen Passat Variant mit 1,8 l Benziner-Maschine in der Comfortine von 1994. Zwar liesse es sich nun sagen, was für eine alte Karre, aber wenn man bednkt das ich vorher einen Fiesta mit zwei Motorschäden von 1989 fuhr , versteht man meine allgeimene Freude über diese Auto.
  
  Ich will jetzt nicht mit tausend Zahlen nerven, denn bei einem Gebrauchten achten man eh nicht so sehr darauf wie bei einem Neuwagen.
  Der Passat ist 4,595 m lang und 1,72 m breit, die Höhe beträgt 1,445 m , man sollte also keine Probleme mit niegrigen Brücken haben!
  Das Leergewicht beträgt 1245 kg, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1780 kg, woraus sich eine Zuladung von 535 kg ergibt. Und das ist schon beachtlich.
  Der Motor mit seinen 66 KW tut sich bei diesen Gewichten sehr schwer. Ist man jedoch erstmal auf der linken Spur beschleunigt der Passat gut auf etwa 195, bei einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 173 Km/h.
  
  Mein Passat hat leider keine Anhängerkupplung, dürfte aber 1200 kg bei gebremsten oder die Hälfte bei ungebremsten Anhängern.
  
  Ganz wichtig für mich war der Verbrauch. Ich fahre jährlich etwa 50000 Km, und ich weiss ich hätte mir einen Diesel holen sollen, aber... . Der Benziner hier verbraucht sparsam gefahren 7-8, auf der Autobahn "getreten" 10-12 l Super. Der Tankinhalt beträgt etwa 75 l, so dass man bis zu 1000 km mit einer Tankfüllung kommt.
  
  Die Zuverlässigkeit ist durchaus noch gegeben, was man von einem VW trotz aller Statistiken doch auch erwartet. Im letzten Jahr musste nur die Wasserpumpe getauscht werden. Ausserdem hat der Sparsinn des Vorbesitzer sich bei mir in Form eines "entmantelten" runderneuerten Winterreifen bemerkbar gemacht, so dass Ende des Jahres 4 neue Winterreifen fällig werden.
  
  Im Innenraum hat man nur eins : Platz ! Erst gestern habe ich 60m Regal im Auto mitgenommen, ohne grössere Probleme. Das Ladevolumen reicht für die meisten Anwendungsgebiete. Wenn der Kofferraum mal nicht reicht, klappt man geschwind die Rückbank um. Negativ finde ich , dass der Vordersitz sich nicht nach vorne klappen lässt. Dies beeinträchtigt vor allem das Einladen von langen Teilen.
  
  Alles in allem bin ich voll zufrieden. Der Passat ist sowohl steuerlich als auch versicherungstechnisch günstig, eben eine Familienkutsche. Der Spritverbrauch ist noch im im Rahmen. Der Kaufpreis betrug 2500 € und ist schon recht günstig. weiterlesen schließen

• Passat, was will man mehr

  

  16.09.2003, 14:09 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  5

  
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  Pro:

  etwas hoher Spritverbrauch in der 115PS- Version, Schlechte Verarbeitung der Zierleisten

  Kontra:

  sehr gutes Fahrverhalten, gute Sicherheitsausstattung

  Empfehlung:

  Ja

  Ich habe die Basisversion des Passats mit der 115 PS Maschine aus 2,0 Litern Hubraum mit Winterpaket I, Bj. 11/2001. In dieser Version sind schon viele Extras inklusive. Elektrische Fensterheber, elektr. Spiegelverstellung mit Spiegelheizung, Klimaanlage oder Klimaautomatik, Radio, Scheibenwaschdüsenheizung, ABS, ESP, ASR, um nur einige zu nennen. Die Klimaautomatik erreicht in kürzester Zeit den eingestellten Wert. Das Winterpaket I umfasst eine Sitzheizung in beiden Vordersitzen, welche sich 5 stufig einstellen läßt, eine Waschdüsenheizung und die Spiegelheizung. Standartmäßig besitzt der Passat 4 Airbags, 2 jeweils vorn und 2 in den Vordersitzen gegen seitlichen Aufprall. Die Karosse ist vollverzinkt. Die Beschleunigungswerte sind ausreichend, obwohl sie in den Bergen noch Reserven bräuchten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt in der 115 PS-Version bei 200 km/h. Der Spritverbrauch wird zwischen 8,4-8,8l angegeben, wobei diese Werte allerdings nur bei ruhiger Landstraßenfahrt erreicht werden. Bei längerer Höchstgeschwindigkeit geht der Verbrauch locker bis zu 12l über. Der integrierte Bordcomputer zeigt die Serviceintervalle alle 30000 km an wo auch erst ein Ölwechsel fällig wird. Es besteht Longlife-Service.
  
  Weniger zufrieden bin ich mit der Verarbeitung der äußeren Zierleisten. Diese stehen am hinteren kleinen Fenster besonders weit ab. Wie mir die Werkstatt erzählte, ein ständiges Problem bei VW. Andere Verarbeitungsschwächen sind mir allerdings noch nicht aufgefallen.
  
  Besonders erwähnen möchte ich an dieser Stelle das Fahrwerk. Ich gebe hier einen besonders dicken Pluspunkt. Der Wagen bleibt absolut Spurtreu, auch bei Fahrbelagswechsel. In Gefahrsituationen, bei denen man sehr schnell die Bremse betätigt, hilft der eingebaute Bremsassistent mit, d.h., je schneller man vom Gaspedal zum Bremspedal wechselt, so wie es eben bei Gefahr gemacht wird, wird ein höherer Bremsdruck automatisch aufgebaut, so daß der Wagen schneller zum stehen kommt. Bei nasser oder glatter Fahrbahn hilft zusätzlich das ABS.
  Auch das ESP und ASR haben bei mir schon desöfteren eingegriffen. Ein Beispiel hier sind u.a. nasse Straßenbahnschienen, auf denen man an Kreuzungen halten muß. Will man dann zügig anfahren, verhindert das ASR ein Durchdrehen der Räder und läßt den Wagen dabei in seiner Spur. Man bekommt dieses Eingreifen als optisches und akustisches Signal (3mal Piepston)angezeigt. Das ESP verhindert, daß der Wagen ins Schleudern kommt und ausbricht, indem es jedes einzelne Rad anbremsen kann.
  Ich fahre im Sommer mit 205er ContiContact Reifen und im Winter mit 195er Pneumant. Mit diesen Reifen und diesem Fahrwerk hatte ich bis jetzt noch nie Probleme. Der nächste Herbst mit seinen glitschigen Straßen kommt bestimmt und ich kann mich in diesen Situationen voll auf den Passat verlassen. Auch auf sehr glatten Straßen war ich im letzten Jahr unterwegs. Wenn man hier seine Fahrweise etwas zügelt, bricht der Wagen nicht ein einziges Mal aus. Das ESP und ASR mußte bei mir im letzten Winter, auf besonders glatten Straßen, nicht ein einziges Mal eingreifen.
  
  Nochetwas zur Klimaautomatik. Im Handschuhfach befindet sich ein Ventil, mit dem man im Sommer eiskalte Luft einlassen kann. Somit kann man das Fach als kleinen Kühlschrank verwenden. Von der Größe her bekommt man immerhin eine ganze 1,5 Liter Flasche rein. Für Getränke sind übrigens 2 Abstellplätze in der Konsolenmitte standartmäßig vorgesehen.
  
  Die Großzügigkeit des Passat mit seinem Platzangebot ist unübertroffen. Der Kofferraum gehört zweifelsohne dazu. Mit seinen 500 Litern Zuladung ist er mehr als geräumig. Allerdings muß man bei sperrigen Gegenständen eine Ausnahme machen, da in der Mitte des Kofferraumes im oberen Bereich eine Verstrebung angebracht wurde, welche es verhindert, daß größere höhere Gegenstände transportiert werden können. Längere Gegenstände dagegen sind kein Problem. Die hintere Sitzlehne läßt sich komplett umklappen, wobei eine kleinere umklappbare Sitzlehne als Skisack dient.
  
  Noch ein Wort zur Motorisierung. Der Motor sitzt kompakt im Motorraum, Verkleidungen, die man leicht abbekommt, verstecken ihn. Einen evtl. Lampenwechsel sollte man sich beim ersten Mal von der Werkstatt zeigen lassen, da man hierzu die Verkleidungen abmontieren muß. Die Batterie sitzt im hinteren Bereich des Motorenraumes und ist mit einer extra Abdeckung versehen, die sich aber leicht abnehmen läßt. Zum Öffnen der Motorhaube braucht man sie nur noch ein wenig anzuheben und dann geht sie von allein ganz auf. Dies bewirkt ein Gasdruckhaltesystem.
  
  Zu guter Letzt möchte ich noch das Display ansprechen. Es ist absolut übersichtlich, mit allen Kontrollanzeigen ausgestattet und besitzt große Armaturen für ein gutes Ablesen der Geschwindigkeit und der Drehzahl. In der Nacht leuchten diese Instrumente blau. Dies beruhigt ungemein und sieht sehr cool aus. Das Radio und die Klimaautomatik leuchten ebenfalls blau. Die Schalter in der Fahrertür für den Tankdeckel, den Fensterhebern sowie dem Lockout der Zentralverriegelung lassen sich gut bedienen und sind ebenfalls alle beleuchtet, hier allerdings wie auch die anderen Bedienelemente in Rot. Man denkt Nachts wirklich, man sitzt in einem Flugzeugcockpit. Die Übersichtlichkeit behält man jedoch auf jeden Fall.
  
  Das Lenkrad kann man nach allen Seiten und Richtungen verstellen. Man kann es sogar zu sich weiter ranziehen. Das ist besonders für lange Fahrten gut.
  Fazit: Ein super Auto, sehr zuverlässig und sehr sicher. weiterlesen schließen

• Passat Variant 2,5 TDi Highline

  

  06.01.2003, 11:34 Uhr von
  Teutone
  

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  Hi !
  
  Seit kurzem bin aich nun auch Besitzer dieses tollen Autos ! Kann bis jetzt nut Positives berichten ! Wirklich der Hammer !
  
  Die Ausstattung des Highline Modells läßt keine Wünsche offen !
  Der Fahrkomfort und das Fahrverhalten sind auch Top !
  Das beste ist der geringe Verbrauch von ca. 7 Litern ! Und das bei 150 PS !
  
  Sehr empfehlenswert ist auch das Xenon-Licht ! Ohne ist das Licht etwas zu dunkel ! Auch die Serienmäßige Sitzheizung ist das Geld wert ! Werden Diesel kauft sollte sich aber noch dabei im klarem sein das die Steuer etwas teurer ist ! Außerdem benötigt das Fahrzeug etwas länger bis die Heizung im Winter warm blässt !
  
  Ansonsten aber wirklich ein Hit ! weiterlesen schließen

• Der sparsame Kilometermeister

  

  01.01.2003, 17:59 Uhr von
  berndlm
  

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  Nach 4 Jahren und 100.000 Kilometer enttäuscht mich mein Passat immer noch nicht. Er bringt mir täglich aufs neue viel Spaß und Freude am Fahren.
  
  Vor vier Jahren habe ich mir damals als Vorführwagen den (dort) neuen Passat 1.9 TDI Trendline (jetzt ist es bereits das alte Modell) mit fast allem drum und dran gekauft.
  
  Überraschend war für mich v. a. der niedrige Dieselverbrauch, die niedrigen Innengeräusche, das (zum damaligen Zeitpunkt) umfassende Sicherheitspaket, die tolle Ausstattung und natürlich das moderne aber doch konservative Design.
  
  1. Motor:
  
  Die 81kw/110 PS braucht der Passat mit seiner Größe und Gewicht schon. Der Motor „zieht“ dieseltypisch gut von „unten“ durch. Ich verzeichne einen durchschnittlichen Verbrauch bei „Normalbetrieb“ von ca. 6 Litern pro 100 Kilometer. Bei weiten Urlaubsfahrten habe ich aber auch real 5,2 Liter mit Gepäck verbraucht. Bei schneller Autobahnfahrt und Klimaanlage steigt der Dieselverbrauch nicht über 7 Liter. Trotz der hohen Benzinpreise hält sich dadurch die Tankrechnung noch relativ in Grenzen.
  
  Alternativ verträgt auch der Passat Biodiesel (mit offizieller Freigabe durch VW), der noch um ein paar Pfennige günstiger ist (siehe auch die Meinungen zu Biodiesel bei dooyoo).
  
  Im Innenraum hört man den Diesel kaum. Mehrere Mitfahrer wahren verblüfft, dass Sie in einem Diesel fahren. Natürlich „tackert“ er draußen munter vor sich hin. Dies ist leider bei anderen Dieselfahrzeugen der Konkurrenz noch nicht der Regelfall.
  
  2. Ausstattung/Innenraum
  
  Der Innenraum ist sehr gediegen gemessen. Die Fuß- und Armfreiheit, auch auf der Rücksitzbank, ist sehr angenehm. Auch mit 5 Personen kann man eine mittellange Strecke ohne „murren“ und anschließenden Rückenschmerzen hinten absolvieren.
  
  Es gibt einen großen Ausstattungskatalog – da ist für jeden etwas dabei.
  
  Das Modell Trendline ist dabei die sportlichere Variante des Passates. Sport-Leder-Lenkrad, Sportschaltung und Sportsitze sind dabei serienmäßig integriert. Auch viele Kleinigkeiten sind erwähnenswert, z. B. den Sonnenschutz über dem Innenspiegel, die beleuchteten Spiegel am linken und rechten Sonnenschutz, die Sitze sind höhenverstellbar und haben beide eine Lendenwirbelstütze und unverzichtbar v. a. auf langen Fahrten die Mittelarmlehne für den Fahrer.
  
  Natürlich hat der Passat bereits standardmäßig Servolenkung, ABS, 4 Airbags usw.
  
  Entfehlenswerte Ausstattung:
  
  Die Climatronic von VW hat auch einiges zu bieten. Mit meist einem Knopfdruck erreicht man die gewünschte Temperatur. Man beschäftigt sich nicht mehr mit kalt oder warm stellen, wie stark soll das Gebläse laufen bzw. wohin soll die Luft geblasen werden. Es wird einfach die gewünschte Temperatur eingestellt, dass weitere übernimmt die Climatronic für einen.
  
  Beim Winterpaket freuen sich meist die Mitfahrerinnen bzw. Fahrerinnen mehr als die Fahrer. Die Sitzheizung ist im Winter Freund aller Frauen. Nicht nur das, sondern im Winterpaket sind auch noch beheizte Außenspiegel und beheizte Scheibenwaschdüsen dabei.
  
  Natürlich sind die klassischen Nebelscheinwerfer eine gewohnt gute Anschaffung. Sie sind optisch sehr schön bereits in der Lichtanlage integriert.
  
  
  3. Werkstatt/Reparaturen
  
  Mein Passat war einer der ersten die vom Band liefen. Ein paar Kinderkrankheiten brachte er schon mit, z. B. nach einem halben Jahr wurde die Klappe des Handschuhfaches ausgewechselt, da der Öffner brach; die Querlenkerachsen (wie auch bei Audi) wurden wegen des Quietschens gewechselt.
  
  So hatte ich keine nennenswerten Reparaturen. Teuer wurde der „große“ Kundendienst bei 90.000 Kilometer. Der Motorzahnriemen muss dabei gewechselt werden. Die Werkstatt hatte dabei den halben Motor zerlegen müssen. Auch brannten am Anfang die H7-Birnen regelmäßig alle paar Monate durch – in letzter Zeit schon lange nicht mehr.
  
  
  4. Fahreigenschaften
  
  Die Fahreigenschaften des Passates überzeugten/überzeugen mich. Die Federung ist angenehm mittelhart. Die Kurvenlage ist sehr stabil und bei schneller Kurvenfahrt leicht untersteuernd. Die Fahrt ist sehr entspannend auch bei einer höheren Geschwindigkeit auf der Autobahn.
  
  
  5. Noch ein paar technische Daten:
  
  Leistung: 81 kW bei 4150
  Hubraum: 1896
  Sitzplätze: 5
  Länge: 4675 mm
  Breite: 1740 mm
  Höhe: 1459 mm
  Leergewicht: 1375 kg
  Zul. Gesamtgewicht: 1850 kg
  Zul. Achslast vorne: 990 kg
  Zul. Achslast hinten: 970 kg
  
  Zulässige Bereifung:
  195/65R15 91H und
  205/60R15 91H.
  
  
  
  Nach 4 Jahren Passat und 100.000 Kilometer frage ich mich warum nicht VW sondern BMW den Spruch „Freude am Fahren“ benutzt. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    KaKaO, 10.02.2006, 03:54 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein gut geschriebener Bericht. Beim lesen erkennt man deutlich die Erfahrung mit dem Produkt und kann auf eine gut überlegte Berichterstattung vertrauen.

• Image ist nicht alles !!!

  

  03.09.2002, 15:12 Uhr von
  katze35
  W I C H T I G !!! Tja Freunde, die Arbeit ruft !!! Ein größeres Projekt meines Arbeitgebers ...

  5

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  Wie einige von euch wissen, werde ich in den nächsten Stunden meinen sehnsüchtigst erwarteten und selbstverständlich wohlverdienten Urlaub antreten. Etliche Kilometer werden dabei mit dem Auto zurückgelegt werden. Zunächst ist unsere Kegeltour angesagt, die vom Rheinland ins Herzen Bayern führt, oder genauer gesagt in die Münchener Biergärten. Und nach meiner Rückkehr (nach leider nur 3 Tagen) geht mit der Familie an die ostfriesische Nordseeküste. Jawohl ihr Lästerer, zum Ausnüchtern.
  
  Die Strecken werden mit einem unserer Firmenfahrzeuge zurückgelegt. Zu diesem Zweck tauschte ich schon vor 14 Tagen meinen Audi A3 gegen den Passat Variant (Linie Comfortline) eines Kollegen. Da ich nunmehr etwa 2.500 km mit dem Wagen bereits zurückgelegt habe, glaube ich ein erstes Fazit ziehen zu können.
  
  Design:
  
  Der Klassiker unter den Kombis (bei VW Variant genannt) ist alles andere als ein auffälliges Fahrzeug. Es besticht viel eher durch runde Formen, die sehr gefällig wirken. Man kann diesem Auto das Attribut – ästhetisch – unumwunden zusprechen. Schnörkellosigkeit vom Ur-Passat bis zum heutigen Modell zeichnen dieses Fahrzeug aus, dass sicher das meistverkaufte seiner Klasse ist.
  
  Ausstattung:
  
  Eine über 40-jährige Erfahrung im Bereich der Kombi-PKW´s hinterlassen Spuren. So erkennt man besonders beim Passat Variant, die Durchdachtheit des Herstellers. Sei es die Ablagebox in der Mittellehne, oder die höheneinstellbaren Vordersitze mit integrierten Lendenwirbelstützen, VW weiß seiner Hauptklientel, den Vielfahrern, mit solchen Details genüge zu tun. Der Firmenwagen ist mit einer Kombination aus Radio und Navigationssystem ausgestattet. Auf dem 6,5 Zoll Display lassen sich Karten und Routen hervorragend ablesen. Der im Ablageteil untergebrachte 10fach CD-Wechsler komplettiert dieses Ausstattungsdetail. Eine Abdeckung des Gepäckbereiches in Lederversion ist zwar in meinen Augen ein unnötiger Luxus, lässt sich aber recht schön ansehen. Die Sitzbezüge sind in beigen Leder gehalten und wirken gut verarbeitet und edel.
  
  Innenraum:
  
  Hier liegen die besonderen Vorzüge des Passats im Allgemeinen. Auch die Passagiere im Fond werden über Platz nie zu klagen haben. Meine Freunde aus dem Kegelklub (wir fahren mit insgesamt 3 PKW´s nach München) werden, bezüglich der Großzügigkeit des Raumangebotes, ihre Freude haben. Auch eine mehr als ausreichende Kopffreiheit ist hinten, wie vorne garantiert. Die Gepäckaufbewahrung im Heck des Fahrzeugs wird durch den ebenen Boden begünstigt und ich schätze das eine Waggonladung Bierkästen (oder habt ihr an anderes Gepäck gedacht?) bequem Platz findet.
  
  Antrieb:
  
  Das Prunkstück von VW ist zweifelsfrei der 1,9 l TDI Dieselmotor mit seinen 96 kw (130 PS). Ein Motor der in fast allen Fahrzeugen und Karossen des Hauses VW, Audi und Seat seinen Einsatz findet. Hier beim Passat ist er schon fast ein wenig zu klein und ich wünschte mir in manchen Momenten die 2,5 Liter TDI Version. Nichts desto trotz erreiche ich mit der kleineren Motorisierung spielend die 200 km/h Marke und freue mich über einen Durchschnittsverbrauch (natürlich bei normaler Fahrweise) von deutlich unter 7 Litern. Die 6-Gang Schaltung ist in der neuen Baureihe eine interessante Variante, leicht gewöhnungsbedürftig und gerät bei mir oft in Vergessenheit.
  
  Fahrverhalten:
  
  Als gutmütig kann man den VW Passat ganz sicher bezeichnen. Bin ich durch die sportlichen Ambitionen des Audi A 3 doch schon ein wenig verwöhnt, so fühle ich mich im Passat, trotz meiner manchmal etwas Schumacher-liken Fahrweise sicher, wie in Abrahams Schoß. In langen Kurven merke ich kein Ausbrechen aus der Spur, auch wenn ich das Tempo noch leicht erhöhe. Eine solche Autobahnkurve von mehr als 180 Grad mit einem Radius von gut einem Kilometer hab ich auf der heimischen A 59, zwischen Leverkusen und Düsseldorf, und ist der Lieblingsabschnitt meiner täglichen Autobahnfahrt zur- und von der Arbeit. Hier zeigt sich deutlich die Gutmütigkeit und Sicherheit des Fahrzeuges.
  
  Weitere Details:
  
  4 Leichtmetallräder der Dimension 7 J x 16 und 205er Bereifung sind wohl kaum einer gesonderten Beschreibung wert. Auch nicht die schwarze Dachreling, die wohl keinem Kombi erspart bleibt. Aber als angenehm, wenn auch nicht für die anderen Fahrzeughalter, finde ich die Xenon-Scheinwerfer. Die Lichtausbeute ist wahrlich viel besser als bei meinen herkömmlichen Scheinwerfern. Desweiteren können die Außenspiegel elektrisch eingeklappt werden, was sich beim Parken an Fahrradwegen sicher irgendwann einemal auszahlt.
  
  Fazit:
  
  Ein Fahrzeug mit viel Licht und eigentlich keinem Schatten, wenn man vom Image des Passats absieht. Eine grundsolide Verarbeitung darf bei einem Kaufpreis von knapp 30.000 Euro mit all den Ausstattungsdetails auch erwartet werden. Für den Privatmann gibt es sicher Alternativen zum VW, aber als Dienstfahrzeug oder Geschäftswagen wird er auch in Zukunft wohl unschlagbar bleiben.
  
  Einem schönen Urlaub entgegensehend (hierin ist auch der Familienurlaub eingeschlossen) wünscht euch bis September alles Gute
  
  Eure
  Katze (nebst der ungepiercten .... , ach ihr wisst schon)
  
  Nachtrag: Wie nicht anderst zu erwarten, hat uns der Passat in den vergangenen 3 Wochen in keinster Weise im Stich gelassen. Im Gegenteil, mit jedem Autobahnkilometer machte die Fahrt mehr Spaß. weiterlesen schließen

• Ein Bärunter der Haube!

  

  22.05.2002, 00:20 Uhr von
  Stef200
  Ich bin 28 (178-81) und lebe in einem Vorort von München. Gehöre zu den spontanen Menschen, die g...

  5

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  17 Monate ist es nun schon her, dass ich die Autoschlüssel von einem Mitarbeiter des Autohauses VW übergeben bekommen habe. Der Passat wird von mir überwiegend beruflich genutzt, daher bin ich auf ein absolut zuverlässiges Auto angewiesen. Einen gewissen Komfort und Bequemlichkeit erwartet man natürlich bei durchschnittlich 6 Stunden im Fahrzeug.
  Meine Erfahrungen sind bisher mit dem Basis-Model durchaus positiv. Mein erster Firmenwagen war ein Ford Mondeo, Benziner mit 90 PS und ein einzigster Alptraum. Bei diesem Auto hatte man das Gefühl eines noch nicht ausgereiften Prototypen.
  Anders jedoch der Passat.
  
  
  ~°~°~° Die TECHNIK °~°~°~
  
  130 PS und ein Drehmoment von 310 Nm sprechen eine eindeutige Sprache. Auf 100 km/h wird in 10,2 Sekunden beschleunigt. Der 4-Zylinder-Dieselmotor mit 1.9 Liter Hubraum beschleunigt auf über 200 km/h und liegt dabei sehr stabil auf der Strasse. Das 5-Gang Schaltgetriebe (wie in meinem Fall) lässt sich sehr weich schalten und ist in jedem Gang ein absolutes Durchzugswunder. Das Leergewicht beträgt je nach Ausstattung zwischen 1400 und 1600 kg und hat ein zul. Gesamtgewicht von 2000 kg. Meine Variante liegt bei 1450 kg, die aber aufgrund des starken Motors sich kaum bemerkbar machen. Für dieses Model bekommt man gegen Aufpreis auch eine 6-Gang-Schaltung oder eine 5-Stufen-Automatik (Tipptronic). Das Platzangebot ist mehr als ausreichend, wesentlich höher als beispielsweise der C-Klasse von Mercedes.
  Eingruppiert ist dieser Motor in der EURO 3 Norm, was sich bei der Steuer angenehm bemerkbar macht. Auch die Versicherung ist akzeptabel. In der Haftpflicht Typklasse 16, Voll- und Teilkasko in 18 bzw. 33.
  Der Spritverbrauch wird von VW mit 7,7 Liter in der Stadt auf 100 km angegeben, außerstädtisch mit 5,8 Liter. Dies entspricht auch voll und ganz meinen Erfahrungen, wobei längere Fahrten mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn sich der Motor schon mal auch knappe 9 Liter gönnt. Diese Werte liegen dennoch im absolut grünen Bereich. Bedanken hierfür kann man sich bei der neuen Pumpedüse-Technik. Bei dieser Direkt-Einspritzung wird Diesel mit sehr hohem Druck (bis zu 2050 bar!) in die Brennkammer „genebelt“, womit wesentlich höhere Verbrennungsenergie effizienter genutzt werden kann. Das heißt umgangssprachlich mehr Power, bei weniger Verbrauch.
  Der Tankinhalt beträgt 62 Liter, einen Wendekreis von 11,5 Meter (der Mondeo lag bei 13,5 Meter!) und ein Kofferraumvolumen von 495 Liter, bei umgeklappter Rückbank sogar 1600Liter. Die Armaturbeleuchtung ist im angenehmen blau gehalten, findet man allerdings auch in Modellen wie dem Golf.
  
  
  ~°~°~° Die SICHERHEIT °~°~°~
  
  Ausgestattet ist der Variant serienmäßig mit dem Anti-Blockier-System ABS und einer elektronischen Bremskraftverteilung, dem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP, die elektronische Differenzialsperre EDS und der Antriebs-Schlupfregelung ASR. 4 Airbags findet man serienmäßig (Front- und Seitenairbag), bis zu 8 Airbags (Kopfairbags vorne und hinten) kann aufgerüstet werden.
  
  
  ~°~°~° Die QUALITÄT °~°~°~
  
  Verarbeitet ist der Passat sehr gut. Im Innenleben findet man keine Ungenauigkeiten, auch wie in meinem Fall die schwarzen Sitzpolster sind sehr strapazierfähig. Das Chassis ist vollverzinkt und VW gewährt sogar 12 Jahre Garantie gegen Rost.
  
  
  ~°~°~° Mein FAZIT °~°~°~
  
  Alles in allem muss man zugeben, dass der neue, facegeliftete Passat TDI ein wirklich gelungenes und zuverlässiges Auto ist. Für mein Model habe ich noch zusätzlich das Glas-Schiebedach und den Tempomat dazubestellt, obwohl eine Klimaanlage serienmäßig enthalten ist.
  Ein kleines Manko in meiner Basisversion ist die fehlende Mittelarmlehne. Hier hat VW ein bisschen am falschen Eck gespart. Bei allen anderen Modellen ist eine verstellbare Armlehne mit Ablagefach serienmäßig integriert. Also wer nicht auf jeden Cent achten muss, sollte sich für eine hochwertigere Version entscheiden.
  Der Preis ist zwar schon üppig, in meinem Fall knapp 30T Euro, aber man bekommt dafür ein echtes Highlight geboten. Standartausführungen gehen bei ca. 22T Euro los. Nach fast 60.000 km kann ich den Passat wirklich nur empfehlen, ob beruflich oder privat. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Setha, 04.07.2002, 01:22 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    arg vw hol dir lieber nen bmw .)

• Sportwagen im Kombimantel

  

  13.02.2002, 00:10 Uhr von
  pepsiman
  

  5

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  Seit etwas über einem Jahr fahre ich nun schon einen Passat VR6 Variant. Fangen wir mal hinten an, der Kofferraum ist im Vergleich zur Konkurenz größer und fasst ohne Probleme das Gepäck einer 4 köpfigen Familie für einen zwei wöchigen Urlaub. Auf den hinteren Reihen ist das Platzangebot ebenfalls sehr üppig bemessen, selbst 1,90 m große Personen finden ausreichend Platz. Die vorderen Sitze lassen ebenfalls keine Wünsche offen, der Seitenhalt ist perfekt und man sitz sehr bequem. Der Motor ist mit seinen 6 Zylindern ein nicht kaputt zu bekommendes Teil, er dreht gut hoch, was nichtmal nötig ist bei den 174 PS, ideal für schaltfaule Fahrer. Der Verbrauch der Maschine liegt bei ca. 12 Liter auf 100 km, für diese Klasse eigentlich ein guter Wert, obgleich man an der Tankstelle immer über 100,- DM läßt, aber der Spaß kostet eben auch was. Die Unterhaltskosten, wie Versicherung, Inspektion, liegen im Rahmen. In meinen Augen ein ideales Auto für Leute die gerne einen Sportwagen hätten aufgrund von Kindern aber einen Kombi benötigen. Die Ausstattung ist ganz ok, Klimanalage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung gehören zum Standart. Für die Sicherheit gibt es Aisbags und ABS.
  Mängel hatte ich bis zum heutigen Tage noch keine außer den normalen Wartungsintervallen versteht sich.
  Ein wirklich gelungenes Auto aus dem Hause VW. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    marion666, 27.02.2002, 01:34 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Soll gut gehen.

  • 

    masterofdeath, 24.02.2002, 18:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Hab den Wagen mal gefahren, es stimmt was du sagst.