Piaggio Vespa 50 Special Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Darkangel´s Liebesbrief an eine Vespa 50 N

  

  25.01.2005, 13:44 Uhr von
  Darkangel242
  

  5

  Bewertungen (15)
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  • Zuverlässigkeit:  durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  Kult.

  Kontra:

  Anfällig.

  Empfehlung:

  Ja

  Liebe Vespa,
  
  vor 12 Jahren habe ich Dich das erste Mal gesehen. Damals standest Du in weiß lackiert und mit Chrombügeln bei einem alten Opi in der Garage.
  
  Ich habe dich für 500.- DM gekauft und durfte Dich nicht mal nach Hause fahren.
  Ich war erst 15 und hatte noch keinen Führerschein.
  Also habe ich Dich geschoben.
  2 Stunden lang. von der Regensburger Innenstadt bis raus auf´s Land. Das es nicht das letzte Mal sein sollte, konnte ich damals noch nicht erahnen......
  
  DEINE OPTIK
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  Nachdem ich den hässlichen weißen Lack herutergeschliffen hatte, kam deine wahre Vespafarbe zum Vorschein: orange.
  Die meisten Vespa 50 N sind orange.
  
  Nachdem das aber nicht mehr besonders aussah, sondern ganz zerkratzt war, habe ich Dich ozeanblau lackiert, mit mattschwarzen Felgen und Stoßdäpfern.
  Ich war ja sooo stolz auf Dich!
  Du warst die schönste Vespa der Stadt!!!
  
  Dein Rahmen ist aus Metal, nicht so wie bei einer ollen Plastikschüssel, wie sie heutzutage die Straße verpesten!
  Nein! Schöner, schwerer Rahmen. Mein Herz geht auf :-)
  
  Du hast zwei kleine Pirelli Reifen und einen kleinen verrosteten Auspuff.
  Man kann wahlweise eine 2er Sitzbank oder eine Monositzbank auf dir befestigen.
  Ich entscheide mich für die Monositzbank, wieso sollte ich denn noch jemandem mitnehmen??
  
  DEINE TECHNIK
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  Zu zweit wird es auch schwer für Dich, denn Du hast nur 2,5 PS.
  Böse Zungen behaupten, ein Rasenmäher hat auch nicht mehr.
  Doch das verrate ich Dir lieber nicht, nicht dass Du noch beleidigt bist und nicht mehr anspringst.
  
  Du hast einen kleinen Vergaser und einen 2- Takt Motor. Man muss das Benzin und das Öl also selbst im Verhältnis 1:50 mischen und Dir in Deinen 5 Liter Tank schütten.
  Dafür bist Du aber sehr sparsam und brauchst nur 3 Liter auf 100 KM.
  
  Nun ja, dafür braucht man aber etwas mehr Zeit, wenn man mit Dir unterwegs ist, denn Du fährst nur 50 KM Spitze - bergab....
  
  Heikel bist Du auch mit den Zündkerzen, da nimmst Du nur die 5er Reihe.
  Alles andere behagt Dir nicht besonders. Ausserdem hast Du einen sehr hohen Zündkerzenverschleiß, je nach Wetterlage im Monat bis zu 4 Stück.....
  Darum habe ich auch immer 2-3 Stück als Reserve dabei....
  
  Deine Elektrik Kabel (2 grüne, 2 gelbe, 2 blaue, 2 rote) passen leider nicht Farbe auf Farbe zusammen. Darum musste ich alle erdenklichen Farbkombinationen ausprobieren.
  Nur bei einer bist Du angesprungen, dafür gab es aber einen Kutzschluß in der Rücklichtlampe, sobald ich gebremst habe.
  Danach haben wir unsere Birnchen halt immer im LKW Zubehör gekauft. Teuer biste ja schon im Unterhalt.....
  
  
  FALLEN - ODER VORSICHT
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  Oh Vespa, Du spielst einem manchmal ganz schöne Streiche!
  
  Dein Lieblingsstreich: Seilzug reissen!
  Wahlweise Kupplungszug, Bremszug, Gaszug
  Ohne Kupplungs- und Bremszug lässt Dich ja noch einigermaßen nach Hause fahren - aber ohne Gaszug - ganz schön fies von Dir!!!
  
  Seitdem habe ich auch immer 2-3 Ersatz Seilzüge dabei.....
  
  Kälte magst Du auch nicht besonders.
  Ab 0 Grad magst Du nicht mehr gerne anspringen.
  Dann muss man Dich oft lange anschieben und dabei einen Gang einlegen.
  
  Wenn man Dir ganz gut zuredet, dann springst Du an, man denkt "yuhu, ich hab´s geschafft" und fährt los.
  Dort, wo kein Auto mehr fährt, keine Telefonzelle weit und breit ist - da bleibst Du dann aber wieder stehen. Du hast doch schließlich
  klar gemacht, dass Dir zu kalt ist!!!
  Das bringt mich zu einem Satz, den jeder Vespabesitzer auswenig kennt:
  
  "WER SEINE VESPA LIEBT - DER SCHIEBT"
  
  Wärme allerdings magst Du auch nicht.
  Wenn der Teer auf der Straße im Sommer richtig aufgeheizt ist, dann wehrst Du Dich mit platzenden Reifen! Kann doch nicht sein, dass man Dich bei so einer Affenhitze vor die Türe scheucht!!!
  
  Ihr könnt es Euch schon denken......seitdem habe ich immer einen Ersatzreifen dabei...... :-)
  
  UND TROTZDEM........
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  Die Sonne scheint, es ist nicht zu heiß - und nicht zu kalt - man kickt Dich mit dem Fuß an Deinem Kickstarter.........ein Tuckersound erklingt.
  
  Jetzt schnell den offenen Helm aufsetzten - und los auf Deine Sitzbank.
  
  Gang einlegen, Kupplung kommen lassen, Vollgas geben (alles andere bringt nichts).
  
  Ach ist das schön, man ist ständig am Schalten ( 4 Gang Getriebe), es stinkt und knattert -
  aber genau das ist es, was Dich ausmacht!
  
  Du hast Charakter! Du bist eitel und zickig!
  Doch wenn Du läufst und mit Deinen 40 Km/H mit mir über die Landstrasse tuckerst, dann empfinde ich wahres Glück!
  
  Niemals möchte ich Dich eintauschen gegen einen anderen Roller. Du bist Kult, Du bist ein Individuum. Meine Vespa!
  
  FÜR ALLE AUF DEN GESCHMACK GEKOMMENEN
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  Vespa 50 N sind ab Baujahr 1972 bis 1980.
  Man bekommt sie über Ebay oder von bekloppten Rollerschraubern.
  
  Wenn ihr Nerven wie Drahtseile habt, dann kauft Euch eine. Wenn sie läuft - dann ist es das Größte überhaupt :-)
  Und nennt mich nicht sarkastisch *g*
  
  
  @darkangel242
  für ciao und yopi
  
  Danke für´s Lesen, Bewerten und Kommentieren. weiterlesen schließen

• 50 N ein Traum in Blau mit dem Fahrverhalten eines ungefüllten Joghurtbechers

  

  20.11.2004, 10:21 Uhr von
  kochi5000
  

  4

  Bewertungen (15) / Kommentar (1)
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  • Zuverlässigkeit:  durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  Charme ohne Ende Robust wie nochmal was

  Kontra:

  Wackeliges Fahrwerk Elektriktrouble 2 Takt Tankstellen sterben langsam aus

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo,
  ja auch ich habe mal eine gehabt, eine 50 N Bj 1976 ohne Estarter und mit der bewährten Vespatechnik, einfach und übersichtlich, aber mit den typischen italienischen Macken...
  
  Eine Vespa soll es schon sein, aber...die kleinen Italiener(innen)
  sind manchmal störisch wie eine Esel.
  Bei den Modellreihen vor 1980 ist danke der einfachen Technik nicht viel kaputt zu bekommen, allerdings sind die Teile nicht immer in bestem Zustand.
  
  So sollte man ein kritisches Auge auf die Krümmerschrauben werfen, diese neigen bei alten Modellen dazu Festzurosten und mann hat bei dem Versuch den Auspuff auszubauen oft den Stehbolzen in der Hand und das bedeutet viel Arbeit. Entweder Einbau eines neuen Kopfes oder das Setzen eines neuen Gewindeganges, beides ist sehr lästig.
  Desweiteren solltet Ihr beim Kauf auf eventuelle tuningversuche achten, dies sieht man oft, der Motor springt nicht gescheit an (Luftfilter gefuscht) oder die Kisten werden enorm schnell warm, falsche Bedüsung oder fertige Zylinderköpfe. Eine 50 N braucht nur einen gescheiten Auspuff (von Polini z.b ) und sie geht ohne Prob´s 70-80, damals hat man noch keinen DZB gekannt.
  
  Schaut euch unter der Sitzbank vorne (die Plastikabdeckung abmachen) mal dneua den Luftfilter und dedn Vergaser an, sie sollten Staubtrocken sein, wenn nicht wurde hier gefuscht.
  
  Desweiteren sind bei den alten Modellen meist die Radlager und aufhängung für die vordere Schwinge im Ar***, dies läßt sich durchb Ruckeln des Roller bei gezogener Bremse feststellen, bei ordentlichen Lagern wackelt da nicht´s, also Vorsichtig, der Ausbau und die Ersatzteile sind teuer und nicht immmer leicht zu besorgen.
  Gleiches gilt für den Sprit, 2 Taktgemisch muss man noch finden, oder man traut es sich zu es selber zu mischen. Die neueren Modelle haben allerdings schon Getrennt.-schmierung.
  
  Über das Licht, sage ich mnal nicht´s das ist schlecht, in Italien scheinen alle Straßen hell beleuchtet zu sein, besser man fährt nur tagsüber...
  
  In dem Zusammenhang sollte noch das leider schwammige Fahrverhalten der Vespen erwähnt werden, nicht zuletzt durch die Vorderradschwinge, die den Vespa´s zwar tolle Optik, aber auch Joghutbecher artiges Fahrverhalten beschert.
  
  Eine Vollbremsung ist ein Balance Akt der besonderen Art, die Vorderadbremse zieht gut, die hintere Bremse kann man dosieren von nicht bremsen, zur Vollbremsung, dazwischen gibt es nicht viel...also Augen auf und vorrauschauned fahrn.
  
  Die Elektrik ist ein Thema für sich, meist geht irgendwas nicht an den alten Schüsseln, hier ist die geübte Löthand gefragt.
  
  
  Besonders bei Modellen mit Batterie, prüft die Umgebung der Batterie, ausgelaufenen Säure macht gerne die Kabel brüchig und wenn die Grundplatte '(Dient zur Erzeugung des Zündfunkens), mal hin ist kostet das teuer Geld oder man muss Die Grundplatte neu verlöten, was allerdings, mit System gemacht kein problem bereitet..
  
  Die kleinen Reifen sind nicht zum heizen Gedacht, dieser Roller gehört auf einen Buzetti Seitenständer vor ein Eiscafé geparkt, da kann erseinen ganzen Charme entfalten und davon hat er reichlich---
  
  
  Fazit: Netter Retroklassiker ohne nennenswerte Technische Herrausforderung mit der bewährten Technik von Millionen.-Fach verbauten Motoren und dem Charme der 60 er und 70 er Jahre.
  
  Leider werden auch bei ebay fast nur fertige 50 N oder PK 50 Xl angeboten, also vorher anschauen und dann erst zahlen, oder den Fachmann mit zum Termin nehmen, komischerweise erfahren Sie dann aufeinmal die Macken der Roller beim Kauf...(Tip Blaumann anziehen und so tun als ob mann der Fachmann schlechthin ist.)
  
  Grüße
  Kochi5000 weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MasterDeniz, 14.12.2005, 01:55 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh :-)

• Alltagstauglichkeit

  

  27.08.2004, 09:57 Uhr von
  dschmel
  

  4

  Bewertungen (6)
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  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  Sparsam, wendig, Stadttauglich,zuverlässig

  Kontra:

  Zu kleiner Tank,Beleuchtungswechsel etwas problematisch

  Empfehlung:

  Ja

  Ich fahre seit 2,5 Jahren diesen Roller. Ich fahre ihn täglich, auch im Winter bei Eis und Schnee. Und ich bin in jeder Hinsicht zufrieden. Das Teil liegt gut auf der Straße, ist immer zuverlässig, ist wendig, vor allem in der Stadt, und im Verbrauch sparsam. Auf ca.1000km brauche ich einen Liter Zweitaktoel, die automatische Mischung ist bequem, allerdings dürfte der Benzintank etwas größer sein. Aber wenn die Tankleuchte aufleuchtet und ich tanken fahre, freue ich mich immer wieder nur 3-4 € bezahlen zu müssen, Oel kaufe ich immer im Angebot. Parkplatzprobleme gibt es nicht. Für mich ist das Teil d i e Alternative zum Auto auf Strecken bis zu 100 km.

• Klein aber fein - sogar mit elestart

  

  13.02.2002, 15:08 Uhr von
  filmfacts
  Ja, ich schreibe unter gleichem Namen bei Ciao.com und ja, www.filmfacts.de ist meine Seite. Und ...

  5

  Bewertungen (9) / Kommentar (1)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  1987 bekam ich mehr aus der Not geboren meinen ersten Roller. Mit dem Anzug zur Arbeit wäre auf 'ner schnöden Enduro bei schlechtem Wetter eher mäßig gewesen. Die weiße PK50 XL leistete mir bis 1991 sehr gute Dienste. In einem Anflug von Wahn verkaufte ich den Roller viel zu günstig. Der Käufer lacht sich wahrscheinlich heute noch kringelig ;-)
  
  1995 überkam mich eine Anwandlung von Nostalgie und nach kurzem Suchen schlug ich bei einer 400Marks Vespa in erbärmlichen Zustand zu. Es stellte sich heraus, daß es sich um eine V50N elestart, Bj. '77 handelte. Dieses Modell gehört nicht gerade zu den Allerweltsrollern von Vespa - jedenfalls ist mir bisher außer meinem noch keiner über den Weg gelaufen.
  
  Sie ist mit einer 12Volt Lichtanlage ausgestattet, bei der das Polrad gleichzeitig die Lichtmaschine als auch der Anlasser ist. Sobald man den Zündschlüssel freht wird Spannung auf die Spulen im Polrad gegeben und der Motor dreht sich. Genial einfach! Ich habe tatsächlich noch nicht viele dieser Anlasser in funktionsfähigem Zustand an einer Vespa gesehen, aber es ist wirklich auch bei einem '77er Modell sehr angenehm, nur am Zündschlüssel drehen zu müssen, :-)
  
  Der kleine 50ccm Motor beschleunigt die Vespa auf - auch mit den kleinen Reifen - gut zu beherrschende 50 Km/h. Eingetragen sind zwar nur 40, aber ich denke der Tacho wird nicht sonderlich genau sein. Die Trommelbremsen vorne und hinten verzögern im Originalzustand erbärmlich und in Verbindung mit der viel zu weichen Vorderradfederung wird jede Ausfahrt zu einem Balanceakt.
  
  Rost ist und war bei meiner kleinen Vespe noch kein Thema. Die Karosserie war zwar sehr ungepflegt aber nicht vergammelt. Trotzdem sollte man gerade bei den älteren Modellen auf Rost an der Schwingenhalterung, dem vorderen Kotflügel und bei den Modellen mit Batterie vor allen Dingen auf die entsprechenden Halterungen achten. Ausgelaufene Säure macht hier oft böse Schäden.
  
  Alles an den kleinen V50 Modellen ist im wahrsten Sinne des Wortes klein. Man kann über 1,80m Körpergröße nicht bequem darauf sitzen, die kleinen Schubkarrenräder erzeugen ein typisches Schwimmgefühl, das Licht ist nicht hell und zu zweit kann man allerhöchstens bis zur nächsten Eisdiele rollern.
  
  Aber, wer legt bei so einem Klassiker heutige Maßstäbe an? Ein Gilera Runner wird nie den Charme versprühen, den eine lässig auf dem Seitenständer abgestellte V50 ausstrahlt. Ein Honda Lead erntet im besten Fall ein verächtliches Stirnrunzeln, wenn er nach Zweitaktöl stinkend vorbeijault. Eine V50 wird schmunzelnd bewundert, auch wenn die blaue Fahne aus dem Auspuff noch Minuten später zu sehen ist!
  
  Selbstredend werde ich die Kiste *nie* verkaufen! :-) weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Mattis01, 13.02.2002, 15:13 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Herzlichen Glückwunsch zu deinem Roller. Fahre die ET2. Ist zwar konfortabler aber hat nicht soviel Charme. Man wird halt nicht jünger, gell.:-)