Yamaha Aerox R Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Bester Roller 28000KM immer noch leistungsstark

  

  31.01.2009, 00:37 Uhr von
  schmalerandi
  

  5

  Bewertungen (32) / Kommentare (16)
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  Pro:

  siehe Text

  Kontra:

  siehe Text

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo,
  ich besitze einen Aerox seit 1Jahr.
  Ich hatte ihn gedrosselt bekommen auf 25 Km/h.
  Wie das nunmal so ist habe ich ihn entdrosselt, danach fuhr er ohne distanzring und Gasanschlag 80km/h.
  Mit Sportkupplung und Sportvario bringt der Roller eine Leistung von ca. 90km/h.
  Ich habe mich schon ein paar mal mit dem Roller auf die Seite gelegt mit ca. 40km/h und es war wie durch ein Wunder, oder wie ich finde, durch die perfekte, fehlerfreie Verarbeitung von Yamaha heile geblieben.
  Der Vergaser war bei mir noch kein mal dreckig oder ähnliches ich musste den Roller noch keinmal zur Werkstatt bringen oder selbst etwas erneuern.
  Die Batterie ist sehr stark, auch noch langen Orgeln, z.b. im sehr kalten Winter, geht die Batterie nicht leer.
  Der Kicker hat eine schöne Kompression und der Roller springt nach circa zwei mal kicken perfekt an.
  Der von Werkaus angebrachte Kurzhubgasgriff, zwar nicht vergleichbar mit den von Stage6 o.ä. , aber kürzer als von z.b. CPI, ist perfekt für lange fahrten, besonders wenn man öfters an Ampeln anhalten muss, kann man sofort durchstarten.
  Ich habe immer noch den ersten Zylinder, Kurbelwelle, Lager, Auspuff, und er hat schon seine 28000< auf dem Buckel. So viele kilo meter erwartet man eigentlich von einem Roller 50ccm³ eher nicht
  Wenn man auf dem Roller sitzt, merkt man sofort das es sehr Bequem ist und der Lenker perfekt bedienbar ist.
  Beispielsweise bei einem Keeway oder Cpi merkt man sofort den unterschied zu einem Aerox oder Nitro, da der Sitz eines Cpi´s sehr hart ist und daher für längere Fahrten unbequem.
  Ich hab mit meinem Roller jetzt schon 28000 Kilometer gefahren und bin bestens zufrieden.
  So jetzt erstmal positives und negatives:
  
  
  Positiv:
  Gute Kurvenlage
  Geiles Design
  Springt gut an
  Schnell
  Sehr sehr guter und scheller Anzug
  
  Negatives
  Kleines Helmfach
  Zwischen den Beinen passt keine kiste bier ^^
  
  ansonsten alles in einem Perfekter, zuverlässiger, schneller, langlebiger Rolle. Weiterzuempfehlen auf jedem Fall, hatte noch keinen besseren Roller.
  
  Mfg Schmalerandi weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MasterSirTobi, 05.02.2009, 02:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Da gibts ein dickes SH von mir. LG MasterSirTobi

  • 

    Puppekaa, 31.01.2009, 15:38 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöner Bericht - LG

  • 

    werder, 31.01.2009, 15:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Nett berichtet! LG aus Hannover!

  • 

    Jogger2, 31.01.2009, 14:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr hilfreich! Freue mich über Gegenlesung. Lg jogger2

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• ACHTUNG TUNINGFANS! Aerox, der beste Scooter!

  

  13.04.2008, 01:47 Uhr von
  bargiman
  

  5

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  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  Power,Tuningmöglichkeiten

  Kontra:

  überhaubt nichts

  Empfehlung:

  Nein

  Liebe Scooterfans,dies ist ein Bericht über den yamaha Aerox .
  Zuerst einmal muss man yamaha zu dem Phänomen Aerox gratulieren.
  Seit über 12 Jahren wird der Aerox, baugleich mit dem MBK Nitro fast unverändert produziert und erfolgreich verkauft.Nun aber näheres:
  
  ----------------Motor-----------------
  Es ist ein Minarelli Motor verbaut!
  Hubraum 49ccm
  Kühlung Wasser
  Leistung 2,0 kw/2,7 ps oder mit PowerKit 3,4 kw/4,6 ps
  Höchstgeschw. 45 km/h
  Preis 2525 Euro bzw. 2565 Euro
  
  -------------Design/Verkleidung--------------------
  Das Design ist wirklich gelungen.
  Es ist sporltich und durch die Doppelscheinwerfer aggressiv wirkend.
  
  Da er seit 12 jahren produziert wird gibt es natürlich viele verschiedene Lackierungen, was wahrscheinlich auch ein Grund für seinen Erfolg ist.
  Die Verkleidung des Aerox ist legendär, sodass es komplette Verkleidungskits in Zubehörläden oder auf verschiedenen Tuningpages zu erwerben gibt.
  
  -----------------Fahrleistungen--------------------------
  Ein zweiter Grund für den Erfolg sind die guten Fahreigenschaften, der Motor zieht gut durch und der Roller fährt sich insgesamt sehr sportlich.
  Selbst offiziell als Mofa gedrosselt fährt er nciht 25 km/h, man kann mit ca. 35 km/h rechnen.
  Als 45 km/h Version brint er es auf ca. Tach-60.
  Komplett entdrosselt,d.h Distanzring entfernt(verhindert dass der Keiler bis auf den aüßersten Rand läuft) auspuffdrossel entfernt(bzw. Sportauspuff montiert) und offener CDI fährt der Scooter ca. 80 km/h.
  
  -----------------Komfort------------------------------------
  Eine gute Eigenschaft ist der Stauraum. Das Helmfach ist riesig , was auch dei Möglcihkeit bietet eine Helmfachanlage einzubauen.
  Für kleine Menshcen könnte der Aerox nicht so gemütlich zu fahren sein, da er mit einer Sitzhöhe von 828 cm ziemlich hoch ist.
  Die Sitzbank ist sehr gemütlich , auch gut auf längeren Touren auszuhalten. Der soziussitz kann aber kaum als Sitzmöglichkeit genutzt werden.
  
  -----------------Tuningmöglichkeiten -----------------
  Für kaum einen anderen Scooter gibt es mehr möglcihkeiten zum Tuning. Es ist erstaunlich , was es alles zu kaufen gibt, es gibt kein Tuningteil, was nicht nicht für aerox zu erhalten ist.
  Man kann verändern:
  Zylinder
  Vergaser
  auspuff
  ansaugstutzen
  Membranblock
  Luftfilter
  Boost-Bottle
  Variomatik
  Kupplung
  Getriebe
  Zündeinheit
  Wandler
  Kurbellwelle
  
  Eigene Meinung:
  Ich kann von mir nicht behaupten, dass ich einen aerox momentan besitze, doch ich kenne viele Personen , welche sich wirklich glücklich schätzen können, ihn in ihrer Garege stehen zu haben. Dieser Roller ist perfekt zum Spaß haben , innerhalb weniger minuten ist er entdrosslet, mit ein wenig Geld (knapp 1000 euro) kann man ihn zu einer Rennmaschine aufbauen.
  
  Liebe Leser falls euch etwas bekannt vorkommen sollte , nicht wundern ich habe bereits einmal über den Aerox r geschrieben, bitte bewerten :-) Liebe Grüße
  
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Liebe Scooter-/Rollerfans !
  Der Yamaha Aerox ist der meistverkaufteste Roller Deutschlands, zusammen mit dem baugleichen MBK Nitro.
  Er kommt dank seines guten Aussehens , der vielen Tuningmöglichkeiten und der sportlichen Fahrweise
  vor allem bei der Jugend gut an. Er ist ein Phänomen, seit 12 Jahren wird er angeboten .
  
  Nun eine nähere Beschreibung:
  
  ---------------MOTOR-----------------
  
  Hubraum 49ccm
  Kühlung Wasser
  Leistung 2,0 kw/2,7 ps oder mit PowerKit 3,4 kw/4,6 ps
  Höchstgeschw. 45 km/h
  Preis 2525 Euro bzw. 2565 Euro
  
  
  
  -------------Design/Verkleidung--------------------
  
  Das Design ist sportlich, aggressiv gehalten.
  Aggressiv wirkt er dank der Doppelscheinwerfer.
  Es gibt sehr viele verschiedene Lackierungen.
  Yamaha hat es geschafft ein Design zu entwickeln , das jedem gefällt und bis heute Stand gehalten hat.
  Die Verkleidung des Aerox ist legendär, es gibt ganze Verkleidungskits zu kaufen, die den Scooter optisch aufwerten sollen.
  
  --------------Fahrleistungen---------------------------
  Die Fahrleistungen des Yamaha Aerox sind sehr gut, was auch ein Grund für seinen Erfolg ist.
  Selbst wenn er durch eine drossel auf einen Mofaroller gedrosselt ist, fährt er nicht 25 km/h , er packt auch so seine 35 km/h.
  Entdrosselt man den Aerox, d.h entfernt man den Distanzring(verhindert dass der Keilriemen bis auf den äußersten Rand läuft) , entfernt die Auspuffdrossel, bzw baut einen Sportauspuff an und montiert eine Tuning CDI , dann läuft der Roller ca.80 km/h. Durch weiteres technisches Tuning kann man Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h erreichen.
  
  ------------Stauraum-----------------------------------
  Der Aerox bietet viel Stauraum , das Helmfach ist riesig.
  
  --------------------Komfort------------------------------
  Die Sitzbank ist zwar äußerst gemüzlich, doch leider ist darauf nur Platz für 1 Person, der Soziussitz ist kaum verwendbar.
  
  ----------------technische-Tuningmöglichkeiten--------------------
  Auspuffanlage
  Tuning-Zylinder
  Ansaugstutzen
  Luftfilter
  Vergaser
  Kurbelwelle
  Wandler
  Kupplung
  Variomatik
  Tuning CDI
  ................................
  
  ---------------optische-Tuningmöglichkeiten-----------------------
  Lack etc.
  Helmfachanlage
  Höherlegungssatz
  Böser Blick
  Verkleidung
  Spachtelarbeiten
  Spiegel
  Bremsscheiben
  Downhillenker
  Griffe
  Kickstarter
  Zündkerzenstecker
  Bremszylinderabdeckung.......................
  
  
  Eigene Meinung:
  Ich besitze den Yamaha Aerox nicht, aber viele meiner Freunde, weil ich denke, dass ihn jeder hat und ich etwas eigenes will, doch wer einen Scooter mit riesigen Tuningmöglcihkeiten und einem modernen Aussehen möchte, für den ist der Aerox der perfekte Roller, innerhalb weniger minuten ist er entdrosselt und mit ein wenig Arbeit (und Geld :D) könnt ihr euch einen Traumscoot zusammenbauen.
  
  Ich hoffe ihr habt jetzt etwas mehr wissen über den Roller und hoffe ich konnte behilflich sein.
  
  LG
  
  
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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MasterSirTobi, 05.05.2008, 14:28 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein Reporter in spe^^. LG MasterSirTobi

  • 

    Tutule, 13.04.2008, 13:06 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Schöner Bericht.LG

  • 

    Fabs91, 13.04.2008, 11:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sh. LG Fabs. Freu mich über Gegenlesung..

• Riders Roller

  

  20.06.2006, 23:43 Uhr von
  rider-of-apocalypse
  ich hätet gerne einen Dodge, nen neuen Rechner, ein neues Notebook, eine Eigentumswohnung oder ei...

  5

  Bewertungen (26) / Kommentare (7)
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  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  Design, Zuverlässigkeit, ...

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Dafür, dass ich damals (zu Beginn der 90er Jahre) lediglich den PKW- Führerschein (ehemalige Klasse 3) machte und auf die paar zusätzlichen und damals noch durchaus finanzierbaren Fahrstunden für den Motorradführerschein verzichtete, könnte ich mich auch heute noch jedes mal in den Ar.. treten, wenn ich ein mir gefallendes Motorrad am Straßenrand oder im Handel entdecke. In der Zwischenzeit ist mir der Motorradführerschein deutlich zu teuer geworden und so bin ich bezüglich motorisierter Zweiräder auf solche beschränkt, deren Hubraum 49 ccm und deren Höchstgeschwindigkeit 45 km/h nicht übersteigen. In der Praxis sind dies vor allem Motorroller und nachdem ich in der Vergangenheit bereits mehrere Motorroller der 50 ccm-Klasse gefahren habe, folgten einige Jahre ohne ein solches Fahrzeug. Nun bin ich seit einiger Zeit aber wieder stolzer Besitzer (und Fahrer) eines solchen Motorrollers, wobei meine Wahl dieses mal auf das Modell eines japanischen Herstellers, nämlich auf den YAMAHA AEROX R fiel, der nun, nach zahlreichen gefahrenen Kilometern auch Thema meines heutigen Beitrags sein soll.
  
  
  
  
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  ALLGEMEINES
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  YAMAHA ist einer der wohl größten und bekanntesten Herstellern von motorisierten Zweirädern (sowie Bootsmotoren/Außenbordmotoren und Quads) und der YAMAHA AEROX R ist ein Motorroller, den YAMHA seit mehreren Jahren (mit mehrfach geänderter Motorisierung und Detailverbesserungen) erfolgreich verkauft (von MBK ist übrigens ein baugleiches Modell mit der Bezeichnung "Nitro" erhältlich). Vertragshändler dieses Herstellers sind in nahezu jeder nicht ganz kleinen Stadt vertreten, so dass der YAMAHA AEROX R fast überall weitestgehend problemlos gekauft werden kann, wobei für einen solchen Roller zur Zeit 2.450 € zu zahlen sind.
  Weitere Informationen über den YAMAHA AEROX R und die übrigen Fahrzeuge des Herstellers erhält man von/bei der Yamaha Motor Deutschland GmbH, Postfach 210653, 41432 Neuss oder im Internet unter www.yamaha-motor.de.
  
  
  
  
  °°°°°°°°°
  DATEN
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  Typ: Yamaha Aerox R
  Hersteller: Yamaha
  Motor: 1-Zylinder-2-Takt-Motor
  Motorenhersteller: Minarelli
  Hubraum: 49 ccm
  Bohrung x Hub: 40 x 39,2 mm
  Verdichtung: 7,44:1
  Leistung: 2,0 kW (2,72 PS) bei 6500 U/min
  Max. Drehmoment: 3,7 Nm bei 4700 U/min
  Batterie: 12V / 4 Ah
  Generator: 85 W
  Zündung: CDI
  Starter: Elektro- und Kickstarter
  Abmessungen: 1743 x 690 x 1170 mm
  Radstand: 1256 mm
  Sitzhöhe: 828 mm
  Gewicht: 92 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 277 kg
  Tankinhalt: 7 l
  Rahmenbauart: Rohrrahmen
  Federweg vorn (Telegabel): 80 mm
  Ferderweg hinten (Federbein): 60 mm
  Bremse vorn: Scheibe, 190 mm
  Bremse hinten: Scheibe 190 mm
  Reifen vorn: 130/60-13 53J
  Reifen hinten: 140/60-13 57L
  
  
  
  
  °°°°°°°°°°
  DESIGN
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  °° KAROSSERIE / VERKLEIDUNG °°
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  Die aus blau gefärbtem Kunststoff gefertigte (weitere erhältliche Farbvarianten sind silber und schwarz) Karosserie/Verkleidung des YAMAHA AEROX R ist von einer sportlichen Linienführung geprägt. So sind Teile der Verkleidung seitlich bis in den Fußraum hinein (beziehungsweise an diesem seitlich vorbei) gezogen, über dem leicht aggressiv wirkenden Doppelscheinwerfer findet sich eine Art Kühler, die Spiegel sind recht kurz und schlank und dezente Aufkleber ergänzen den sportlichen Auftritt, ...
  Insgesamt würde ich das Design des YAMAHA AEROX R als sportlich, leicht aggressiv und insgesamt absolut stimmig bezeichnen.
  
  
  °° COCKPIT °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  Das Cockpit des YAMAHA AEROX R wirkt gleichermaßen sportlich, wie zweckmäßig. Neben dem runden Tacho, der auf weißem Grund die Geschwindigkeit in km/h und mph anzeigt und in den eine Temperaturwarnleuchte sowie der Kilometerzähler integriert ist, findet sich die ebenfalls runde Tankanzeige. Unter den beiden Rundinstrumenten sind weitere runde Warnleuchten für Blinker, Fernlicht und die Ölkontrollleuchte angebracht. So lassen sich alle relevanten Angaben während der Fahrt auf einen Blick ablesen.
  Neben dem linken Griff ist ein Schalter für den Wechsel zwischen Fern- und Abblendlicht sowie der Blinkerschalter untergebracht, während sich neben dem rechten (Gas-)Griff der Elektrostarter befindet.
  
  
  °° VERARBEITUNG °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  Die für den YAMAHA AEROX R verwendeten Kunststoffe machen einen sehr hochwertigen Eindruck und die Verarbeitung schien mir vom ersten Moment an perfekt. Die Kunststoffteile sind perfekt, also fest und ohne Spiel oder variierende Spaltmaße an einander angepasst/eingepasst, alle Kanten sind sehr sauber entgratet. Ein Klappern oder ähnliches ist auch während der Fahrt von keiner Stelle der Karosserie/Verkleidung zu vernehmen, Schlösser haken nicht, Bedienelemente sind sauber eingepasst und funktionieren optimal, ...
  Eine Neigung zum Rostbefall konnte ich selbst am Auspuff nicht feststellen und so kann der YAMAHA AEROX R den hohen optischen Qualitätseindruck in der Praxis voll und ganz bestätigen.
  
  
  Wertung Design: 10 von 10
  Wertung Verarbeitung/Materialien: 10 von 10
  
  
  
  
  °°°°°°°°°°
  PRAXIS
  °°°°°°°°°°
  
  
  °° FAHRKOMFORT °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  In Fachzeitschriften wurde gelegentlich die Ergonomie des YAMAHA AEROX R beanstandet, doch diesen Beanstandungen kann ich mich nicht, oder zumindest nicht in diesem Umfang anschließen. Zunächst bemerkt man, dass die Sitzbank des Rollers sehr bequem ist und man auf dieser auch sicher, also ohne nach vorne zu rutschen sitzt.
  Der Fußraum ist dagegen für größere Fahrer nicht wirklich großzügig bemessen, reicht aber in aller Regel völlig aus. Mit meinen 1,82 m Körpergröße sitze ich sehr weit hinten auf der Sitzbank, dafür sind in dieser Sitzposition meine Beine am Knie nahezu rechtwinklig "gefaltet" und eben diese Position empfinde ich auch auf längeren Strecken als absolut bequem. Übrigens ist das Zündschloss im Innenraum etwa in Kniehöhe positioniert, so dass man im Falle eines Unfalls möglicherweise gegen den gesteckten Zündschlüssel stößt, im Alltagsbetrieb stört diese Position aber nicht.
  Weit weniger bequem sitzt gegebenenfalls der Sozius, da für diesen auf der Sitzbank kein Platz ist und er so auf einer Art Sitzbankverlängerung (über dem eingelassenen Tankverschluss) aus hartem Kunststoff Platz nehmen muss, in die auch die Soziushaltegriffe integriert sind. Richtige Fußrasten findet der Sozius ebenfalls nicht, allerdings stehen ihm Trittflächen zur Verfügung und so scheint mir die Mitnahme eines Sozius/einer Sozia zwar auf kürzeren Strecken durchaus möglich, aber insgesamt dann doch zu unbequem.
  
  Wertung Fahrkomfort, Fahrer: 8 von 10
  Wertung Fahrkomfort Sozius: 5 von 10
  
  
  °° STAURAUM °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  Wie fast jeder Motorroller, so ist natürlich auch der YAMAHA AEROX R mit einem unter der Sitzbank befindlichen Helmfach ausgestattet, wobei der begriff Helmfach hier ruhig wörtlich genommen werden kann, denn das Fach ist gerade ausreichend für einen Integralhelm. Leider fehlt dem YAMAHA AEROX R eine Art Handschuhfach ebenso wie ein Gepäckhaken und ein Gepäckträger. Letzterer kann verhältnismäßig preiswert nachgerüstet werden (dabei gehen dann allerdings die Haltegriffe für den Sozius verloren) ansonsten bleibt dem mehr Stauraum benötigenden Fahrer lediglich die Option, ein Top-Case zu montieren (hierfür ist übrigens ein Gepäckträger erforderlich), was aber das sportliche Erscheinungsbild des Rollers für meinen Geschmack massiv beeinträchtigt.
  
  Wertung Stauraum: 5 von 10
  
  
  °° BEDIENBARKEIT °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  Vom ersten Moment an hatte ich mit der Bedienung des YAMAHA AEROX R keinerlei Schwierigkeiten. Angefangen vom sehr einfachen Aufbocken über die Bedienung der erforderlichen Taster bis hin zum Nachfüllen von Öl und Benzin findet sich alles dort, wo man es vermutet.
  Der Tankdeckel ist hinter der Sitzbank angebracht (das Schloss ist mit einer Klappe geschützt) und diese Position gefällt mir sehr gut, da ich so beim Tanken nicht gegebenenfalls in das Helmfach kleckere. Ebenfalls recht gut untergebracht ist der Einfüllstutzen des Ölbehälters, der sich hinter einer abschließbaren Klappe im Fußraum befindet (von hier ist auch die Batterie zugänglich).
  Mit beiden Händen am Lenkrad sind alle benötigten Bedienelemente problemlos zu erreichen und in ihrer Größe so bemessen, dass sie auch mit Handschuhen absolut einfach und zielsicher bedient werden können (beispielsweise wird der Blinker per einfachem Knopfdruck zurückgesetzt, ...). Auch übliche Sicherheitsaspekte wurden berücksichtigt. So kann der Roller beispielsweise nur bei gezogener Bremse gestartet werden.
  Die Spiegel (zwei Spiegel sind bei Rollern leider noch immer keine Selbstverständlichkeit) wirken zwar recht klein, lassen sich aber leicht verstellen und bieten, richtige Positionierungen vorausgesetzt, einen ausreichenden Blick hinter den Roller.
  Insgesamt empfand ich die Bedienung des YAMAHA AEROX R als absolut einfach und intuitiv erlernbar - Grund für Beanstandungen konnte ich bezüglich der Bedienung nicht ausmachen.
  
  Wertung Bedienung: 10 von 10
  
  
  °° MOTOR / FAHRLEISTUNGEN °°
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  Der flüssigkeitsgekühlte Motor, der den YAMAHA AEROX R antreibt, stammt aus dem Hause Minarelli und hat sich bereits in Millionen unterschiedlicher Roller verschiedener Hersteller bewährt und auch in diesem Roller läuft er zuverlässig, aber nicht ganz leise. Zwar sind Zweitaktmotoren bauartbedingt lauter als Viertaktmotoren, verglichen mit meinem APRILLA AMICO, den ich vor einigen Jahren gefahren bin, scheint mir der Motor des YAMAHA AEROX R aber noch etwas lauter (aber immer noch im akzeptablen Bereich).
  Die Fahrleistungen des YAMAHA AEROX R können im Rahmen dessen, was bei einem straßenzugelassenen 50 ccm Fahrzeug (bzw. 49 ccm) möglich ist, sehr gut. Zwar ist auch hier die Höchstgeschwindigkeit entsprechend den zugrundeliegenden gesetzlichen Bestimmungen auf 45 km/h (+/- 10% Toleranz) gedrosselt, aber zum einen scheint er die Toleranzgrenze voll auszuschöpfen, zum anderen beschleunigt der Minarelli Motor den Roller sehr zügig.
  Die 2,72 PS, die der Motor bereitstellt, lassen die Fahrleistungen des YAMAHA AEROX R auch an stärkeren Steigungen nicht völlig einbrechen und so werden die Fahrleistungen dem sportlichen Design des Rollers durchaus gerecht.
  Das Umweltgewissen beruhigt übrigens ein ungeregelter Katalysator, mit dem der Roller ausgestattet ist.
  
  Wertung Motoreigenschaften: 8 von 10
  Wertung Fahrleistungen: 10 von 10
  
  
  °° FAHRWERK & BREMSEN °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  Die Federung des YAMAHA AEROX R wurde passend zum sportlichen Charakter des Rollers abgestimmt, ist also verhältnismäßig hart. Allerdings lässt die Abstimmung des Fahrwerks durchaus einen gewissen Restkomfort, so dass ich die Federung insgesamt als geglückt empfinde.
  Erfreulicherweise musste ich es bisher nie erleben, dass Telegabel oder Federbein beim Durch-/Überfahren von Schlaglöchern, Kanaldeckeln oder ähnlichem durchschlugen und auch dem Zweipersonenbetrieb zeigte sich die Federung immer gewachsen.
  Die Straßenlage des YAMAHA AEROX R scheint mir nahezu perfekt, Der Geradeauslauf ist optimal und in Kurven ermöglicht der Roller auch fast schon extreme Schräglagen, ohne dass ein Teil der Karosserie, der Hauptständer oder ähnliches aufsetzen. Die Reifen bieten mehr als ausreichend Grip und so hatte ich weder auf trockner, noch auf nasser Straße je Probleme mit der Beherrschung des Fahrzeugs.
  Zu den technischen Highlights des Rollers zählen in jedem Fall auch die Bremsen. Die Scheibenbremsen an beiden Rädern verzögern sehr zuverlässig und sicher, sind dabei auch sehr genau dosierbar, so dass die Bremsen nicht nur ein Gefühl von Sicherheit vermitteln, sondern auch bieten.
  
  Wertung Straßenlage: 10 von 10
  Wertung Federung: 9 von 10
  Wertung Bremsen: 10 von 10
  
  
  °° KOSTEN °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°
  
  Mit seinem Neupreis von 2.450 € zählt der YAMAHA AEROX R wahrlich nicht zu den preiswerteren 50 ccm-Motorrollern, die ja in Bau- und Supermärkten schon ab etwa 699,- € angeboten werden. Zweifellos sind die meisten "Baumarktroller" eher billig als preiswert, aber auch im Vergleich zu vergleichbaren Motorrollern namhafter Hersteller (Piaggio, Peugeot, Aprilia, ...) ist der YAMAHA AEROX R kein Sonderangebot.
  Der Verbrauch zählt nicht zu den herausragenden Stärken des YAMAHA AEROX R, allerdings würde ich die meist zwischen 3,5 und 4 l je 100 km auch nicht als allzu maßlos bezeichnen und erfreulicherweise kann bedenkenlos Normalbenzin getankt werden. In Verbindung mit dem Fassungsvermögen des Tanks (7 l) ergibt sich so eine Reichweite von etwa 200 Metern, was sicher kein ganz schlechter Wert ist. Natürlich benötigt der YAMAHA AEROX R auch Zweitaktöl (hier bevorzuge ich üblicherweise ein teilsynthetisches Markenöl für etwa 10,-€/l), wobei in der Praxis wohl tatsächlich ein Mischungsverhältnis von etwa 1:50 erreicht wird (mein ehemaliger PEUGEOT SQUAB benötigte deutlich mehr Öl).
  Für den Betrieb im Straßenverkehr muss natürlich auch der YAMAHA AEROX R versichert werden. Hierfür ist das bei 50 ccm-Fahrzeugen vorgeschriebene Versicherungskennzeichen erforderlich, das um etwa 100,- € im Jahr (Haftpflicht- und Teilkaskoversicherung) kostet.
  Wie nahezu jedes motorisierte Fahrzeug, so sollte auch der YAMAHA AEROX R regelmäßigen Inspektionen unterzogen werden. Die Erstinspektion ist nach 1000 km vorgesehen, weitere Inspektionen alle 6000 km. Die Kosten für die Inspektionen sind natürlich abhängig vom erforderlichen Aufwand, bewegen sich aber in aller Regel in akzeptablen Grenzen (um etwa 100,- €, sofern keine Reparaturen erforderlich sind).
  Ebenfalls in akzeptablen Grenzen bewegen sich die Preise für das von YAMAHA angebotene Zubehör. Ein Topcase kostet beispielsweise um 60,- €, eine Sportscheibe um 30,- €, eine große Scheibe etwa 70,- €, ...
  
  Wertung Kaufpreis: 6 von 10
  Wertung Verbrauch: 7 von 10
  Wertung laufende Kosten: 8 von 10
  
  
  °° SICHERHEIT °°
  °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
  
  Über die sehr gute Wirkung und Dosierbarkeit der Bremsen des YAMAHA AEROX R habe ich mich bereits im entsprechenden Abschnitt geäußert, aber auch andere Sicherheitsaspekte erfüllt der Roller überdurchschnittlich gut. So ist das Licht des Scheinwerfers nicht mehr mit dem vieler (insbesondere älterer) Motorroller, das häufig nur die Leuchtkraft einer zweitklassigen Taschenlampe hatte, zu vergleichen, sondern strahlt durchaus erfreulich hell.
  Die Ausstattung mit zwei Spiegeln, die wie erwähnt bei Motorrollern keine Selbstverständlichkeit darstellt, ist ein weiterer positiver Aspekt der Sicherheitsausstattung des YAMAHA AEROX R.
  
  Wertung Sicherheitsausstattung: 9 von 10
  
  
  
  
  °°°°°°°°
  FAZIT
  °°°°°°°°
  
  
  Ich habe meinen YAMAHA AEROX R als absolut zuverlässig, bequem, optisch ansprechend, und sehr angenehm zu fahrend schätzen gelernt. Das eher geringe Angebot an Stauraum stört mich nur minimal und auch den gegenüber vielen anderen Rollern (insbesondere Viertaktern) etwas höheren Verbrauch sowie den nicht wirklich günstigen Kaufpreis nehme ich angesichts der Fahrleistungen und übrigen positiven Eigenschaften gerne in Kauf.
  Letztendlich spreche ich dem YAMAHA AEROX R hier eine uneingeschränkte Empfehlung aus und urteile mit SEHR GUT ! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    bargiman, 12.04.2008, 00:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöne beschreibung LG

  • 

    Estha, 21.06.2006, 12:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ☼☼☼ ... lg susi ... ☼☼☼

  • 

    blackangel63, 21.06.2006, 11:07 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤øSHº¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤øLGº¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤øANJAº¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø

  • 

    SuicideToday, 21.06.2006, 09:20 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ~*~sehr hilfreich~*~man liest sich~*~

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• Der Speedstar

  

  29.07.2005, 16:22 Uhr von
  Killerbeast
  Da bin ich da bleib ich

  5

  Bewertungen (15) / Kommentar (1)
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  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  heute möchte ich einen Text über den Yamaha Aerox schreiben. Es ist ein besonderer Roller und er hat es verdient das man einen Text über ihn schreibt.
  
  Der Text geht wieder über die dinge des Rollers zum Beispiel Motor, Fahrwerk, Maße/Gewichte, Ausstattung und noch viele andere Dinge.
  
  
  Motor:
  ******
  Der Motor ist nicht gerade sehr besonders denn er hat einen miserabelen Kalt start. Das heißt wenn der Motor die nacht über nicht an war und er wird gestartet dann sollte er normalerweise trotzdem sehr schnell starten und keine Komischen geräusche verursachen. Er hat auch keinen sehr starken anzug er hat nur einen mittelmäßigen anzug. Man muss den Gasgriff erst sehr weit drehen bis der Roller richtig gas gibt. Er besitzt noch einen Manuellen Choke und hat eine gute Variomatik abstimmung.
  
  Die Daten des Motors:
  *********************
  
  Bauart: 1Zyl,.2-Takt
  Kählung: Flüssigkeit
  Hubraum: 49cm³
  Leistung kW/PS 3,2kW/4,4Ps
  bei Drehzahl: 6500/min
  Drehmoment (Nm) 4,8Nm
  bei Drehzahl 6250/min
  Gemischbildung: Vergaser
  Lichtmaschine: 85Watt
  Batterie: 12V/4Ah
  Abgasreinigung: U-Kat
  schadstoffarm: Euro1
  
  
  Das Fahrwerk:
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  Die Fahrleistung ist nicht gerade berauschend. Er ist leicht zu fahren denn er liegt sehr Stabil in Kurven oder wenn man normal fährt. Er ist sher gut zu lenken das merkt man wenn man um eine Kurve fährt den er ist dort besonders Präzise. Man kann manchmal schon denken das der Roller von alleine Fährt ohne das man etwas machen muss den er besitzt einfach die Beste lenkung die ich kenne.
  
  Daten des Fahrwerks:
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  Rahmenbauart: Rohrrahmen
  Vorderradaufhängung Telegabel
  Federweg: 80mm
  Bremse Vorne: Scheibe, 190mm Durchmesser
  Bremse hinten: Scheibe, 190mm Durchmesser
  Reifengröße vorne: 130/60-13
  Reifengröße hinten: 140/60-13
  
  Maße und Gewichte:
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  Das gewicht des Rollers ist im Normalbereich denn man muss damit rechnen das der Roller um die 100Kg wiegt. Man kann einiges Zuladen. Die ganauen daten schreibe ich dann unter den Artikel. Er hat einfach einen sehr kleinen Wendekreis. Wenn man den WendeKreis vom Aprilia Di-Tech nimmt ist der Ditech nur das schlusslicht denn der Wendekreis vom Aerox ist sehr klein.
  
  Daten der Maße und Gewichte:
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  Gewicht vollgetankt: 94Kg
  Zuladung: 183Kg
  Wendekreis: 3,80
  Länge/Höhe/Breite: 1800/690/1170mm
  Radstand: 1256mm
  Sitzhöhe: 810mm
  
  
  Die Ausstattung:
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  Der Roller hat normalen Stauplatz. Er besitzt ein Helmfach und ein Staufach. In beides passt sehr viel hinein. Er Besitzt auch eine Diebstahl sicherung. Was auch bei diesem Roller auf jeden fall notwendig ist den durch sein Sportliches aussehen ist er sehr beliebt bei Dieben. Auch dieser Roller verfügt über eine Tankuhr, damit man immer sehen kann wieviel Benzin er noch hat. Hier sehen wir entlich mal einen Roller der einen E-Starter und einen Kickstarter besitzt. Man kann den Roller auch anbekommen fals die Batterie mal ihren Geist aufgibt. Leider hat dieser Sportliche Roller aber nur einen Haupständer und besitzt keinen Seitenständer. Das würde den Roller noch besser aussehen lassen den er sähe dann viel Sportlicher aus mit einem Seitenständer.
  
  
  Bremsen:
  ********
  Die Bremsen sind das beste an dem Roller. Sie packen einfach perfekt. Sie sind trotz der etwas hohen einstellung also das sie sehr schnell und sehr gut Bremsen super zu Dosieren. Vor allen dingen vorne ist die Bremse besonders stark eingestellt also aufpassen wenn man fährt das der Reifen vorne nichjt wegrutscht.
  
  
  Qualität:
  *********
  Die Verarbeitung ist sehr gut. Er aht sehr Starke und Solide Plastikteile und Verkleidung. man kann keine Mängel an der Verarbeitung sehen. Es werden sehr hochwertige Amaturen im Cokpit verwendet. Er besitzt über viele Gutaussehende aufkleber doch leider verliert er diese Aufkleber sehr schnell das ist dann wieder ein nachteil an dem Roller.
  
  
  Kosten:
  *******
  Es gibt leider keine Sonderangebote für den Roller. Er hat einen relativ hohen Verbrauch. Das ist bei den Spritpreisen im moment sehr schlecht, denn man kann den Benzin ja schon fast nicht mehr bezahlen. Der Roller verfügt aber über 1Jahr Garantie. Er ist auch nicht so besonders teuer. Er kostet nur 4590DM. Er ist also auch für Schüler die ein bisschen unterstützung von den eltern bekommen kaufbar.
  
  
  
  So das sollte es erstmal sein. Man liest sich Killerbeast weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Flute, 28.07.2005, 08:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Er kostet nur 4590 DM. Euro:-) lG.Dunja

• Yamaha Aerox R

  

  02.01.2005, 02:40 Uhr von
  mYsTiC
  

  5

  Bewertungen (11)
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  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  Aussehen, Bremsen, Motor, Fahrwerk, viel Zubehör

  Kontra:

  Licht, Verbrauch, starke Drosselung, teures Original Zubehör

  Empfehlung:

  Ja

  Der Yamaha Aerox ist ein super Motorroller, an dem es nicht all zu viel auszusetzen gibt, ich fange aber trotzdem mit den negativen Eigenschaften an :)!
  
  Kontra
  list]
  
• Schwaches Licht. Bei Nacht sieht man kaum etwas.
  
• Mittler bis hoher Verbrauch (kommt ja auch etwas auf den Fahrstil an ;) )
  
• In originalem Zustand ziemlich stark gedrosselt. Nicht spritzig genug.
  
• Original-Ersatzteile sind ziemlich teuer!
  

Pro

• Das Design des Aerox ist sportlich und einfach nur super!
  
• Die Brembo-Bremsen verzögern optimal und sollten nicht zu stark in Anspruch genommen werden ;)!
  
• Der Motor hat eine extrem hohe Laufzeit und ist eigentlich bei guter Behandlung und ordentlichem Einfahren fast unkaputtbar :)!
  
• Das Fahrwerk ist auch super! Man kann sich richtig gut in die Kurven legen was eigentlich untypisch für einen Roller ist.
  Außerdem bleibt der Roller auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil und fängt nicht an zu "zittern".
  
• Für den Aerox kann man Massen an Zubehör kaufen und seinen Roller somit veredeln
  
• Ein Aerox verliert auch nach Jahren nur wenig von seinem Wert.
  Also falls man ihn später wieder verkaufen möchte ... ;)
  
• Der Tacho ist auch erwähnenswert. Je nach Modell hat man sogar einen Drehzahlmesser. In der originalen Version bleibt einem aber noch die Geschwindikeitsanzeige, die Tankanzeige und die Motortemperatur.
  
• Die Sitzposition ist super. Auch nach längeren Fahrten keine Ermüdung. Und für größere Person kann man den Aerox auch empfehlen, auch wenn manche das Gegenteil behaupten.
  

Bis jetzt fahre ich meinen Aerox seit 1 1/2 Jahren und am Motor war noch nichts defekt, trotz Tuning.
Das einzige was bis jetzt kaputt war, waren die Tachowelle, die Bremskontakte waren oxidiert, einmal war die Rücklichtbirne durchgebrannt und letztes war der Wasserpumpendeckel undicht.
Und das alles auf 13.000 Km! Find ich super!
Also ich kann den Aerox nur empfehlen ;)! weiterlesen schließen