Yamaha DT 125 R Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Meine erste grosse Liebe;-)

  

  11.08.2006, 22:48 Uhr von
  A.B!!
  Ich bin immer fröhlich, immer hilfsbereit und geniese mein Leben in vollen Zuegen! Meine Hobbys s...

  5

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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Gewicht:  leicht

  Pro:

  alles

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hali Hallo ihr da draussen.
  
  Ich moechte euch nun von meiner ersten grossen Liebe erzaehlen die ich mit 16 gefunden habe und immer noch besitze. Mein achsotolles Allroundgefaehrt die Yamaha DT 125 R. Die DT ist, wie viele von euch vielleicht schon wissen, ein Motorrad das man auch schon mit 16 fahren darf, wenn man den jeweiligen Fuehrerschein besitzt. Jedoch muss sie dann auf 80 gedrosselt sein. Ohne Drosselung kann man ohne Probleme 140 mit Ihr fahren. Mit 18 ist es auch laut Gesetz erlaubt ohne Drosselung dieses Ding zu betreiben.
  
  Das schoene an einem Motorrad dieser Art ist das man fuer die Versicherung nur ungefaehr 50 Euro im Jahr zahlen muss. Das ist sehr viel weniger als beim Auto. Deswegen melde ich mein Auto immer im Sommer ab und fahre die DT weil es einfach, auch vom Sprit gesehen, guenstiger ist. Meine DT verbraucht bei normaler Fahrt 6.5 Liter Normalbenzin, mein Golf 4 hingegen verbraucht stolze 10 Liter. In den Tank passen ungefahr 12 Liter + Reserve. Wenn ich allerdings im Gelaende flott unterwegs bin braucht sie natuerlich mehr Sprit. So um die 8-9 Liter.
  
  Die DT ist wie ich schon sagte ein Allrounder. Auf der Strasse laesst sie sich vorzueglich durch die Kurven zirkeln und im Gelaende blueht sie dann so richtig auf. Da ich eher laendlich wohne war die DT fuer mich erste wahl da in meiner Umgebung viele Waldwege sind. Und meine Kumpels und ich gehen jeden Samstag auf Feldwege und Ackerflaechen wo wir dann mit unseren Maschinen Rennen fahren. Dafuer ist die DT perfekt. Ungedrosselt hat diese ungefaehr 29 PS. Ich habe ein anderes Ritzel auf meine gemacht damit die Beschleunigung besser ist. Die Maschine ist aber eher fuer groessere Leute da der Federweg sehr weit ist. Aber man kann sich ein Teil kaufen das man die hintere Feder etwas herunterlassen kann und so koennen auch kleinere Leute die Maschine fahren. Man sitzt auch relativ gut auf der Maschine, der sitz ist zwar ein wenig hart, das heisst wenn man den ganzen Tag im Gelaende ist kann einem schon mal der A.... wehtun, aber er erfuellt seinen Zweck und bei normaler Fahrt auf der Strasse gibt es absolut keine Probleme.
  Die Haftung auf der Strasse haengt ein wenig von den gewaehlten Reifen ab. Mit Crossbereifung schlingert sie ein wenig in den Kurven, aber wenn man eine Allroundbereifung waehlt klebt das Geraet auf der Strasse wie eine Strassenmaschine. Wenn man natuerlich viel Gelaende faehrt so wie ich sollte man doch lieber die Crossbereifung waehlen.
  
  Wenn man das Design der Maschine etwas aendern viel gibt es eine Menge von Accesoires. Z.B. neue Kotfluegel, Blinker oder auch kleinere Handprotektoren. Fuer die Leistung kann ich euch nur einen Sportauspuff empfehlen da der Sound sehr gut ist und die Leistung steigt ohne das man den Motor zu stark beansprucht! Sachen wie neue Zylinder oder so nen Zeug solltet ihr lassen, da diese nur die Langlebigkeit eures Motors belasten.
  
  Ich habe die Maschine nun seit 4 Jahren und hatte noch nie ein Problem. Klar, ein neuer Reifen oder ein neues Ritzel muss schon mal drauf, aber der Motor hat noch nie Probleme gemacht. Und der hat jetzt auch schon seine 55.000 Kilometer runter. Meine Maschine ist Baujahr 1998. Viele sagen es sei das beste Baujahr, aber ich bin vor wenigen Tagen erst das neue Modell von meinem Couseng gefahren und hab bis auf ein paar Neuerungen am Design und Motor keine grossen Unterschiede feststellen koennen.
  
  Also wenn Ihr oder eure 16 jaehrigen Kinder ein gutes und sehr zuferlaessiges Moped sucht kann ich euch die DT 125R nur waermstens empfehlen. Ich werde mich auf jeden Fall so lange nicht von dieser Maschine trennen bis sie wirklich nicht mehr faehrt oder ich sie nicht mehr fahren kann.
  
  LG Euer A.B!! weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    mami_online, 12.08.2006, 00:46 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    Sorry! Der Bericht liest sich gut an, schwächt dann allerdings ab. Ich habe selbst einen Führerschein für Motorrad, fahre allerdings seit ein paar Jahren icht mehr (seit meine Kinder da sind). Was der Leser (der Suchende) erfahren möchte ist, was gibt das

  • 

    ManoK, 11.08.2006, 23:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh.................. lg Mano

  • 

    anonym, 11.08.2006, 23:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich

  • 

    waltraud.d, 11.08.2006, 23:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich

• Yamaha DT125R + Gelände = Spass !!!

  

  10.08.2002, 14:24 Uhr von
  chabo
  Hi! Der Chabo aus der Lüneburger Heide möchte seine Meinungen und Erfahrungen über und mit Produ...

  5

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  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hi Community,
  
  nach ein paar Problemen mit meinem alten Moped sollte nun etwas neueres, etwas schnelleres, aber auch bezahlbares und deshalb gebrauchtes her. Die Suche nach dem Modell verlief weniger schwierig, da zwei meiner Kumpels schon eine Enduro fuhren und ich sowieso schon immer ein Yamaha Fan war, kamen nur die 80er und die 125er Maschinen in Frage. Es gibt deshalb diese unterschiedlichen Modelle, da sich unser Staat erst 1996 dazu durchrang, der Jugend bis zu 125 ccm zu überlassen. Nach 1996 wurden also nur noch 125er Modelle produziert und man wird keine neuere 80er mehr bekommen. Ich entschied mich damals nach dem durchforsten einiger Anzeigen für das 80er Modell, da dies noch um einiges billiger zu haben war.
  
  Die Suche nach der geeigneten Maschine in unserer Umgebung verlief schon weitaus schwieriger und nach ein paar missglückten Versuchen waren Eltern sowie Großeltern vom vielen Rumfahren schon ziemlich genervt. Eines Tages durchsuchte mein Vater aus Neugierde eine dieser Motorradmarkt-Zeitschriften, in der ich schon alle Maschinen markiert hatte und sprach mich auf eine an, die ich noch nicht abgestrichen hatte. Ich hatte den Versuch eines Anrufes nur unterlassen, weil eine Handynummer angegeben war und ich so die Entfernung zum Ort nicht kannte. Nach einem Anruf stellte sich dann heraus, das es nur 15 Kilometer waren und wir machten uns sofort auf den Weg. Es war endlich das, was ich und mein Vater erwarteten und der Kauf wurde perfekt gemacht. Das Moped war damals 4 Jahre alt und kostete nur 1300 €. Nach 2 Jahren bekam ich immer noch 1100 €. Eine gute Maschine sollte noch rund 800 € bis 1000 € kosten.
  
  Nun aber mal zu ein paar technischen Daten: Das Moped hat einen Zweitaktottomotor mit einem Zylinder und es tankt Normalbenzin. Es hat gedrosselt 7 kW und 10 PS und nach dem Enddrosseln circa 11 kW und 15 PS. So können zwischen 80 und 110 km/h erreicht werden. Es gibt ein Sechsganggetriebe mit Kettenantrieb und natürlich 2 Räder. Vorne 21 Zoll mit 90er Breite und Scheibenbremse und hinten 18 Zoll, 110er Breite und Trommelbremse. Die Lichtmaschine wird durch eine Batterie unterstützt und so wird auch im Stand Strom zur Verfügung gestellt und man hat z.B. auch Parklicht.
  
  Probleme gab es eigentlich weniger. Der Verbrauch liegt bei 5 Litern auf 100 km und dazu kommt noch eine geringe Menge Zweitaktöl, so dass sich die Nebenkosten in Grenzen halten. Wenn sich die Versicherung ein wenig dumm anstellt, dann kommt man ( das Moped sollte als Motorrad angemeldet werden ) auf günstige 180 DM mit Teilkasko. Das einzigste Problem, das mir das Moped bereitet hat, war der Zündkerzenstecker, denn bei Regenwetter wurde die Kerze nass und die Zündfunken sprangen außerhalb auf den Zylinder, so dass man einfach stehen blieb. Ich habe bestimmt 5 Kerzenstecker ausprobiert bis es endlich funktionierte, weiß aber noch, das es ein NGK-Stecker war, der das Unheil beendete.
  
  Zum Schluss dürfen natürlich die Tuningmaßnahmen nicht fehlen, die man so durchführen kann, wenn man noch ein bisschen rausholen will. Da ist zum einen ein Tuningauspuff, der dann keine Drosselungen mehr enthält, so dass man sich schon über 100 km/h steigert. Dazu gibt es noch eine Rennkerze, die man sich aber zulegen sollte, da die Alten, die hohen Drehzahlen nicht aushalten. Die restlichen Tuningteile, wie Membrane, Vergaser, Luftfilter und Zylinder machen den Motor nur kaputt, da er überansprucht wird. Das habe ich gelassen und würde dies auch anderen raten. Diverse Höherlegungssätze und andere Kotflügel verschärfen die Optik. Die Fliegenklatschenblinker kann man natürlich auch durch getönte und vor allem winzige Alternativen ersetzen. Das gilt auch für Spiegel und Handschalen.
  
  Ich kann am Ende nur sagen, dass es ein Spitzenmotorrad ist und ich kann es aufgrund der hohen Zuverlässigkeit und der guten Verarbeitung jedem empfehlen.
  
  Auf ein Wiederlesen,
  
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